美国空军放弃使用重型直升机执行救援任务，计划采购112 ...

[据英国《飞行国际》2010年2月24日报道]美国空军已决定采购112架西科斯基公司的UH-60M，用于重构现已老化的战斗搜救机队，尽管其长期使用的是比UH-60M更大的直升机。

　　美国空军采办负责人Mark Shackelford少将称，西科斯基公司将把其M型“黑鹰”修改成HH-60L构型，以取代目前数量已缩减到101架的HH-60G“铺路鹰”。

　　HH-60目前是空军执行搜救任务的标准装备，可承担在地方势力范围内纵深较大的地区营救被击落的飞行员。Shackelford说：“新的H-60将修改成救援直升机，其某些方面性能将明显提高。”

　　2006年，空军在波音公司的“支奴干”、西科斯基公司的HH-92和洛克希德·马丁/阿古斯塔·韦斯特兰公司的HH-71中做出选择，与波音公司签订CSAR-X采购合同，购买141架HH-47。但该合同的发包过程成为了采办政策的一个典型案例。

　　美国政府问责办公室（GAO）受到了来自竞标落选两个公司的抗议，而空军计划无视GAO建议重新启动竞标的尝试也宣告失败。2009年6月美国政府终止了与波音公司签订的合同，为与西科斯基公司签订采购较小直升机的合同扫清了道路。

　　如果国会通过了这项计划的拨款，空军将对其现役机队进行重构，但其使用更大的飞行器以扩大任务谱系的计划就无法实现。

　　在CSAR-X项目下，空军设想不仅可以对人员进行救援，也可以在地方占领区收回一些较小的零部件，以至在自然灾害中运送货物或人员。这些需求使得空军对竞标商提出的要求为提供中型或重型直升机。

　　Shackelford说，“人员恢复”的要求目前仍然有效，空军将在未来考虑该问题。但目前主要关注的是确保被击落的机组人员不会缺少直升机来救援，“这些（直升机）在战时将会非常忙碌，以至于供不应求。”[据英国《飞行国际》2010年2月24日报道]美国空军已决定采购112架西科斯基公司的UH-60M，用于重构现已老化的战斗搜救机队，尽管其长期使用的是比UH-60M更大的直升机。

　　美国空军采办负责人Mark Shackelford少将称，西科斯基公司将把其M型“黑鹰”修改成HH-60L构型，以取代目前数量已缩减到101架的HH-60G“铺路鹰”。

　　HH-60目前是空军执行搜救任务的标准装备，可承担在地方势力范围内纵深较大的地区营救被击落的飞行员。Shackelford说：“新的H-60将修改成救援直升机，其某些方面性能将明显提高。”

　　2006年，空军在波音公司的“支奴干”、西科斯基公司的HH-92和洛克希德·马丁/阿古斯塔·韦斯特兰公司的HH-71中做出选择，与波音公司签订CSAR-X采购合同，购买141架HH-47。但该合同的发包过程成为了采办政策的一个典型案例。

　　美国政府问责办公室（GAO）受到了来自竞标落选两个公司的抗议，而空军计划无视GAO建议重新启动竞标的尝试也宣告失败。2009年6月美国政府终止了与波音公司签订的合同，为与西科斯基公司签订采购较小直升机的合同扫清了道路。

　　如果国会通过了这项计划的拨款，空军将对其现役机队进行重构，但其使用更大的飞行器以扩大任务谱系的计划就无法实现。

　　在CSAR-X项目下，空军设想不仅可以对人员进行救援，也可以在地方占领区收回一些较小的零部件，以至在自然灾害中运送货物或人员。这些需求使得空军对竞标商提出的要求为提供中型或重型直升机。

　　Shackelford说，“人员恢复”的要求目前仍然有效，空军将在未来考虑该问题。但目前主要关注的是确保被击落的机组人员不会缺少直升机来救援，“这些（直升机）在战时将会非常忙碌，以至于供不应求。”