肯尼亚接收首批中国武直 Z-9已出口五国

2010年1月27日出版的最新一期的《简氏防务周刊》发表题为“肯尼亚确认接收中国的攻击直升机”的文章，文章说，首批两架Z-9WA已经交付，第二批两架将在年中之前交付；简氏还提到，中国产W-9系列直升机已经出口到世界上五个国家。

文章首先说，肯尼亚国防部发言人在2010年1月2O日向《简氏防务周刊》证实说，肯尼亚已经接收首批两架中国造Z-9WA型攻击直升机。

简氏提到，第二批两架Z-9WA直升机预计在2010年年中之前交付。肯尼亚的此次采购标志着Z-9WA型直升机的首次海外出口，这款直升机与欧洲直升机公司的AS365N“海豚”同属一个家族，最大载荷2，000千克。

文章说，从Z-9WA的照片来看，它已改装为具备夜间攻击能力的直升机，机鼻位置有所改动，机鼻炮塔处配备了LLTV/IR“低光度电视/红外”设备，发动机进行了升级，短翼经过重新设计。

简氏还提到，肯尼亚很可能会为接收的这批中国造直升机配备机关枪和火箭发射巢，尽管这款武装直升机有能力搭载空对空导弹，例如中国制造的“天燕-90”（TY-90）红外制导短程空对空导弹，还可以配备的武器包括多达8枚“红箭-8A”（HJ-8A）反坦克导弹。

简氏文章说，直-9直升机从2005年早期开始在中国空军服役，它的其他出口版本已经在马里、毛利塔尼亚、老挝和巴基斯坦等国服役。到2009年末期为止，一系列Z-9W直升机提供给菲律宾（采购），但菲方没有接受。

简氏评价说，这批Z-9WA直升机的交付，将增强肯尼亚现有的攻击直升机战力，肯尼亚尽管持续存有维持稳定的问题，但该国被视为东部非洲具备较强空军实力的国家之一。目前，该国部署有12架MD-500型攻击直升机，这批直升机在1980年加入现役。因此，可以预见在未来较长的时期内，肯尼亚将获得更多的Z-9WA直升机，替换现有的装备库。（落晖）

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中国直-9WA武装直升机基本资料：

直-9WA是直-9武装型的最新改进型之一，目前已经装备了解放军陆军和空军航空兵。该型机换装了不穿透机舱的弯梁式器挂梁，与老型号的扁担式相比，具有挂弹多、拆卸方便的优点。机头下部转塔中安装了新的探测器转塔，配有白光、热成像、激光等多个探测设备。机头罩采用新颖的滑道式代替传统的铰链式开启方式，使机头罩打开角度更大，提高了空间的利用率。并在机头罩气动、结构、钢度、驾驶员视界等的限制范围内满足昼夜观瞄装置的转动范围要求。

直-9WA具有夜战能力。驾驶员配备有夜视头盔。

主要技术数据(指直-9原型)：

尺寸数据：旋翼直径11.93米，尾桨直径0.90米，机长13.46米，机高(旋翼、尾桨折叠)3.21米，主轮距2.03米，前后轮距3.61米；

重量数据：空重1975千克，有效载荷1863干克，最大起飞重量4000干克，最大吊挂载荷1600干克;

性能数据：最大平飞速度324千米/小时，巡航速度250-260千米/小时，最大爬升率(海平面)4.2米／秒，实用升限6000米，悬停高度有地效时1950米，无地效时1020米，最大航程1030千米，最大续航时间5小时。

直—9系列各类型号：组装系列：多用途型；A系列：直—9A组装运输型、直—9A国产化运输型、直—9A通信指挥型、直—9A电子干扰型、直—9A侦察校射型；B系列：多用途运输型、警用型、缉私型、直—9S搜索救援型；C系列：鱼叉系统试验机、直—9C舰载型；G系列：直—9G攻击型、 直—9W武装型；新系列：增重型（研制中）。

直-9的旋翼系统由4片复合材料桨叶，星形柔性旋翼桨毂组成，其尾桨为涵道风扇尾桨，由一个桨毂和13片模锻的轻合金桨叶组成。直-9的另一大特点是尾梁两侧装有平尾，平尾两端各有一块垂直端板，可以改变飞机的飞行性能。直-9的起落架为可收放的前三点双腔油-气减震轮式起落架，动力装置为2台透博梅卡公司的“阿赫耶”1C型涡轴发动机，单台功率为522干瓦。

直-9用途十分广泛，可完成物资运送、近海支援、海面救援、海空巡逻、护林防火、空中摄影和外部吊挂等多种作业。以此为平台，可根据用户的不同要求，改装成反坦克型、海上搜索与救护型、反潜型、侦察校炮型、通信型以及电子干扰型等特种用途的直升机。

从1988年起，我国开始实施直-9国产化。1992年1月16日，首架国产直-9型(直-9A-100)飞上了蓝天，随后顺利完成了各项试飞科目。在1992年底的直-9国产化整机技术鉴定会上，鉴定结果表明直-9的国产化率已经达到了72%，可投入批生产。2010年1月27日出版的最新一期的《简氏防务周刊》发表题为“肯尼亚确认接收中国的攻击直升机”的文章，文章说，首批两架Z-9WA已经交付，第二批两架将在年中之前交付；简氏还提到，中国产W-9系列直升机已经出口到世界上五个国家。

文章首先说，肯尼亚国防部发言人在2010年1月2O日向《简氏防务周刊》证实说，肯尼亚已经接收首批两架中国造Z-9WA型攻击直升机。

简氏提到，第二批两架Z-9WA直升机预计在2010年年中之前交付。肯尼亚的此次采购标志着Z-9WA型直升机的首次海外出口，这款直升机与欧洲直升机公司的AS365N“海豚”同属一个家族，最大载荷2，000千克。

文章说，从Z-9WA的照片来看，它已改装为具备夜间攻击能力的直升机，机鼻位置有所改动，机鼻炮塔处配备了LLTV/IR“低光度电视/红外”设备，发动机进行了升级，短翼经过重新设计。

简氏还提到，肯尼亚很可能会为接收的这批中国造直升机配备机关枪和火箭发射巢，尽管这款武装直升机有能力搭载空对空导弹，例如中国制造的“天燕-90”（TY-90）红外制导短程空对空导弹，还可以配备的武器包括多达8枚“红箭-8A”（HJ-8A）反坦克导弹。

简氏文章说，直-9直升机从2005年早期开始在中国空军服役，它的其他出口版本已经在马里、毛利塔尼亚、老挝和巴基斯坦等国服役。到2009年末期为止，一系列Z-9W直升机提供给菲律宾（采购），但菲方没有接受。

简氏评价说，这批Z-9WA直升机的交付，将增强肯尼亚现有的攻击直升机战力，肯尼亚尽管持续存有维持稳定的问题，但该国被视为东部非洲具备较强空军实力的国家之一。目前，该国部署有12架MD-500型攻击直升机，这批直升机在1980年加入现役。因此，可以预见在未来较长的时期内，肯尼亚将获得更多的Z-9WA直升机，替换现有的装备库。（落晖）

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中国直-9WA武装直升机基本资料：

直-9WA是直-9武装型的最新改进型之一，目前已经装备了解放军陆军和空军航空兵。该型机换装了不穿透机舱的弯梁式器挂梁，与老型号的扁担式相比，具有挂弹多、拆卸方便的优点。机头下部转塔中安装了新的探测器转塔，配有白光、热成像、激光等多个探测设备。机头罩采用新颖的滑道式代替传统的铰链式开启方式，使机头罩打开角度更大，提高了空间的利用率。并在机头罩气动、结构、钢度、驾驶员视界等的限制范围内满足昼夜观瞄装置的转动范围要求。

直-9WA具有夜战能力。驾驶员配备有夜视头盔。

主要技术数据(指直-9原型)：

尺寸数据：旋翼直径11.93米，尾桨直径0.90米，机长13.46米，机高(旋翼、尾桨折叠)3.21米，主轮距2.03米，前后轮距3.61米；

重量数据：空重1975千克，有效载荷1863干克，最大起飞重量4000干克，最大吊挂载荷1600干克;

性能数据：最大平飞速度324千米/小时，巡航速度250-260千米/小时，最大爬升率(海平面)4.2米／秒，实用升限6000米，悬停高度有地效时1950米，无地效时1020米，最大航程1030千米，最大续航时间5小时。

直—9系列各类型号：组装系列：多用途型；A系列：直—9A组装运输型、直—9A国产化运输型、直—9A通信指挥型、直—9A电子干扰型、直—9A侦察校射型；B系列：多用途运输型、警用型、缉私型、直—9S搜索救援型；C系列：鱼叉系统试验机、直—9C舰载型；G系列：直—9G攻击型、 直—9W武装型；新系列：增重型（研制中）。

直-9的旋翼系统由4片复合材料桨叶，星形柔性旋翼桨毂组成，其尾桨为涵道风扇尾桨，由一个桨毂和13片模锻的轻合金桨叶组成。直-9的另一大特点是尾梁两侧装有平尾，平尾两端各有一块垂直端板，可以改变飞机的飞行性能。直-9的起落架为可收放的前三点双腔油-气减震轮式起落架，动力装置为2台透博梅卡公司的“阿赫耶”1C型涡轴发动机，单台功率为522干瓦。

直-9用途十分广泛，可完成物资运送、近海支援、海面救援、海空巡逻、护林防火、空中摄影和外部吊挂等多种作业。以此为平台，可根据用户的不同要求，改装成反坦克型、海上搜索与救护型、反潜型、侦察校炮型、通信型以及电子干扰型等特种用途的直升机。

从1988年起，我国开始实施直-9国产化。1992年1月16日，首架国产直-9型(直-9A-100)飞上了蓝天，随后顺利完成了各项试飞科目。在1992年底的直-9国产化整机技术鉴定会上，鉴定结果表明直-9的国产化率已经达到了72%，可投入批生产。