超级军网懂战机的大哥进来！！
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 13:27:15
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<P>是不是有点像就j-8II？？？？？</P><P></P>
<P>是不是有点像就j-8II？？？？？</P>
</P><P>是不是有点像就j-8II？？？？？</P><P>
</P><P>是不是有点像就j-8II？？？？？</P>
苏-15嘛.因为两次击落客机而名扬天下.
苏-15是前苏联苏霍伊设计局六十年代初开始研制的单座双发全天候高空超音速截击战斗机，北约集团给予的绰号是“细嘴瓶”。苏-15的原型机T-58于1962年5月30日首次试飞，1965年生产型开始装备部队，并逐步取代老式的苏-9、苏-11，成为前苏联的主力国土防空战斗机。在七十年代末期，苏-15是前苏联高度保密的机种之一，只配置在前苏联本土，没有进驻华约其他国家，也未出口，当时前苏联空军曾装备了800架以上的苏-15，如今则只能在航空博物馆的停机坪上看见它。 <P>苏-15是前苏联第一种性能比较完善的全天候截击机，采用复合三角翼、尖机头两侧进气的总体布局，兼顾了低速与高速飞行的需要，同时在水平尾翼前方的机身两侧装有两块减速板，用于空中及地面减速。苏-15的动力装置一般为2台P-13Ф-300涡轮喷气发动机，单台最大推力约65千牛，加力推力为70千牛，飞机推重比大，翼载荷比较小，具有较好的飞行和机动性能。与西方同类飞机相比，其缺点是航程比较短，电子设备不完善，座舱视界较差，早期型别没有装机炮。在1978年和1983年，前苏联的苏-15战斗机曾经两次攻击韩国的民航客机，造成了伤亡近300人的严重的事故，苏-15也因此而“臭名远扬”。</P>
<B>以下是引用<I>宁海帮</I>在2004-6-23 16:02:00的发言：</B>
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<P>是不是有点像就j-8II？？？？？</P>
楼上正解
我知道是15 我是说是不是设计上有点和j8相像！！不是求教机型：）
要说象也是我们象人家，呵呵
<P>su-15</P><P>和j-8II没关系</P>
<P>知道了</P>
<P>怀凝是美国的阴谋</P>
60年代开始研试 前苏联大量装备 未出口 用于国土防空 性能优良[em05]
空气动力学无国界！
<P>初中时俺就觉得它们长得很像！</P>
<B>以下是引用<I>人民海军向前进</I>在2004-6-23 17:27:00的发言：</B>
<P>su-15</P>
<P>和j-8II没关系</P>
<P>
<P>还是有一定关系的。J-8II的设计标准和Su－15比较相似，同时，中国当时所掌握的技术绝大多数也都是苏联人提供的，甚至设计头脑都深受苏联人影响，因此使J-8II和Su－15有一定的相似之处。</P>
<P>相同的作战思想，相同的技术和工艺水平，造出来自然差不多了</P>
<B>以下是引用<I>lbnuaa</I>在2004-6-23 17:24:00的发言：</B>
要说象也是我们象人家，呵呵
<P>同意！</P>
<P>Su15我喜欢.</P><P>客机杀手</P>
file:///F:/军事/su15_10.jpg
file:///F:/军事/su15tm-4.jpg
<P>你要说没关系也是有点</P><P>他们的起点飞机都是MIG-21，J-8II是J-7的双发放大。</P><P>SU-15也是MIG-21的后续发展型改装过来的。</P>
咱们学的吧,谦虚点儿好.
<P>早有定论的东西：“蔡国庆”是学MIG-21+MIG-23。</P><P>“细颈瓶”是前苏联的高度机密，我们想学也学不到的。</P><P>相同的技术、工艺水平下造出的东西差不多本不是什么稀罕事。MIG-15和F-86不但外形一样，而且连性能参数都差不多，你说他们谁仿造谁的？</P>
老机了:)
<B>以下是引用<I>宁海帮</I>在2004-6-23 16:02:00的发言：</B>
<P>
<P>是不是有点像就j-8II？？？？？</P>
苏-15
<B>以下是引用<I>Deutschland</I>在2004-6-25 6:21:00的发言：</B>
<P>你要说没关系也是有点</P>
<P>他们的起点飞机都是MIG-21，J-8II是J-7的双发放大。</P>
<P>SU-15也是MIG-21的后续发展型改装过来的。</P>
SU15是在SU11基础上发展而来，而SU11是SU9的发展型。和MIG21没有直接关系。不过他们的气动布局相近。
以前的军事杂志上有过专门比较的，好象是老的航空了，不记得了，太久了.............
怎么看都是不象真的。假，ps[em05]
<P>怎么SU-15没有出口过？</P>
<B>以下是引用<I>Deutschland</I>在2004-6-25 6:21:00的发言：</B>
<P>你要说没关系也是有点</P>
<P>他们的起点飞机都是MIG-21，J-8II是J-7的双发放大。</P>
<P>SU-15也是MIG-21的后续发展型改装过来的。</P>
不懂就不要乱说！[em06]
顶一下
<B>以下是引用<I>银箭</I>在2004-6-25 22:54:00的发言：</B>
<P>怎么SU-15没有出口过？</P>
苏联防空军的专职“大内侍卫”，不但没有出口过，而且从来没有在国外部署过。
近来，总有朋友提出类似的问题。在下的观点是：歼-8II与苏-15没有联系!
所谓殊途同归，相同的历史环境、相近的作战思想和原始作战对象，决定了其相近的任务类型、也必然催生出相同的气动布局。道理如同苏-9与米格-21、运-10与波音-707、日本的YS-11与英国的HS-748、B-1与图-160、歼-8I与E-266“火棒”一样。
再比如：“F4”组合与“周杰仑”一样令人反感，但看客们恶俗的需求，决定了“F4”组合与“周杰仑”在行头与气质的相似性。但这并不意味着“F4”组合与“周杰仑”有必然的联系。
我需要说明的是：歼-8II虽然做了不少改进，但就基本性能而言，仍旧不如苏-15（虽然苏-15已退役）。
所谓殊途同归，相同的历史环境、相近的作战思想和原始作战对象，决定了其相近的任务类型、也必然催生出相同的气动布局。道理如同苏-9与米格-21、运-10与波音-707、日本的YS-11与英国的HS-748、B-1与图-160、歼-8I与E-266“火棒”一样。
再比如：“F4”组合与“周杰仑”一样令人反感，但看客们恶俗的需求，决定了“F4”组合与“周杰仑”在行头与气质的相似性。但这并不意味着“F4”组合与“周杰仑”有必然的联系。
我需要说明的是：歼-8II虽然做了不少改进，但就基本性能而言，仍旧不如苏-15（虽然苏-15已退役）。
<P>再来：</P><P>1、苏-15并不是从原型机开始便采用“双三角翼”。而是从苏-15D，即第一批生产型开始，机翼改为双三角翼；
2、就外形而言，稍有航空知识的朋友，一般很容易区分苏—15与歼-8II。苏-15无背鳍、无腹鳍、圆锥形机头、双前轮、从苏-15D型开始采用双三角翼，以上明显的外形特征都是歼-8II所没有的。再有，苏—15的机身较之歼-8II的机身更为细长、苏—15的进气道口类似图-22M2、而歼-8II的进气道口则与米格-23/27和F-4系列相似。
我个人认为歼-8II比苏-15系列秀气，但缺乏苏-15系列的刚猛！
</P>
2、就外形而言，稍有航空知识的朋友，一般很容易区分苏—15与歼-8II。苏-15无背鳍、无腹鳍、圆锥形机头、双前轮、从苏-15D型开始采用双三角翼，以上明显的外形特征都是歼-8II所没有的。再有，苏—15的机身较之歼-8II的机身更为细长、苏—15的进气道口类似图-22M2、而歼-8II的进气道口则与米格-23/27和F-4系列相似。
我个人认为歼-8II比苏-15系列秀气，但缺乏苏-15系列的刚猛！
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[此贴子已经被作者于2004-6-26 19:02:31编辑过]
最后再谈谈苏霍伊与中央流体力学研究院-------------
前苏联苏霍伊飞机（原实验设计局）设计局位于俄罗斯的新西伯利亚，于1939年组建，研制成功的著名机种有截击机苏－9和苏－15；歼击轰炸机苏－7,苏－17,苏－24,苏－30,苏－34；强击机苏－25；歼击机苏－27,苏－35,苏－37,是前苏联乃至全世界最著名的战机设计局之一。
它的创始人和早期领导者帕维尔·奥西波维奇·苏霍伊，1895年7月10日出生。1924年．苏霍伊大学还没有毕业，就开始在中央流体力学研究院一面当制图员、一面在著名设计师图波列夫的指导下做毕业设计。一年之后．苏霍伊完成了一架300马力的单座歼击机的设计方案，井以此为题通过了毕业设计答辩。图波列夫慧眼识才，将他留在了自己身边工作。从此，苏霍伊正式步入了航空工业的行列。
苏霍伊在其几十年的飞机研制生涯中一个最突出的特点；是大胆采用最新科学技术成果，敢为天下先。
苏霍伊设计局也曾走过了一段阴暗的岁月。苏－15和苏－17的试飞失败使得苏式飞机备受冷遇，乃至整个设计局被迫解散。苏霍伊设计局解散后，著名飞机设计师图波列夫收留了苏式飞机的主要技术人员，并在图局内成立了一个专门的小组，以保留这些骨干。1953苏霍伊设计局重新组建，此后推出的苏－7歼击轰炸机和苏－9截击机在同米高扬设计局的竞争中一举获胜，投入生产并大量装备部队，苏－7还大量出口到东欧国家。此后苏霍伊设计局精品迭出。到了苏－27的出现，则正式宣布了苏霍伊设计局辉煌的到来，这架1982年就装备部队的高机动战斗机在1989年的巴黎航展中乍一露面，便以史无前例的“眼镜蛇机动”技惊全场，这种攻角高达130度的机动动作让设计师、飞行员都目瞪口呆。凭借苏－27的优异性能，苏联又夺回了空中优势。苏－27战斗机真正使苏霍伊设计局声名大振，成为世界顶尖的军机制造商，也迎来了该设计局有史以来员辉煌的时期。
1992年4月，苏霍伊设计局的莫斯科飞机制造厂更名为苏霍伊航空科学生产联合体，到了1993年又改组为现在的苏霍伊股份有限公司。但是无论在俄国内还是在国外，人们仍然习惯把它叫做苏霍伊设计局。
前苏联苏霍伊飞机（原实验设计局）设计局位于俄罗斯的新西伯利亚，于1939年组建，研制成功的著名机种有截击机苏－9和苏－15；歼击轰炸机苏－7,苏－17,苏－24,苏－30,苏－34；强击机苏－25；歼击机苏－27,苏－35,苏－37,是前苏联乃至全世界最著名的战机设计局之一。
它的创始人和早期领导者帕维尔·奥西波维奇·苏霍伊，1895年7月10日出生。1924年．苏霍伊大学还没有毕业，就开始在中央流体力学研究院一面当制图员、一面在著名设计师图波列夫的指导下做毕业设计。一年之后．苏霍伊完成了一架300马力的单座歼击机的设计方案，井以此为题通过了毕业设计答辩。图波列夫慧眼识才，将他留在了自己身边工作。从此，苏霍伊正式步入了航空工业的行列。
苏霍伊在其几十年的飞机研制生涯中一个最突出的特点；是大胆采用最新科学技术成果，敢为天下先。
苏霍伊设计局也曾走过了一段阴暗的岁月。苏－15和苏－17的试飞失败使得苏式飞机备受冷遇，乃至整个设计局被迫解散。苏霍伊设计局解散后，著名飞机设计师图波列夫收留了苏式飞机的主要技术人员，并在图局内成立了一个专门的小组，以保留这些骨干。1953苏霍伊设计局重新组建，此后推出的苏－7歼击轰炸机和苏－9截击机在同米高扬设计局的竞争中一举获胜，投入生产并大量装备部队，苏－7还大量出口到东欧国家。此后苏霍伊设计局精品迭出。到了苏－27的出现，则正式宣布了苏霍伊设计局辉煌的到来，这架1982年就装备部队的高机动战斗机在1989年的巴黎航展中乍一露面，便以史无前例的“眼镜蛇机动”技惊全场，这种攻角高达130度的机动动作让设计师、飞行员都目瞪口呆。凭借苏－27的优异性能，苏联又夺回了空中优势。苏－27战斗机真正使苏霍伊设计局声名大振，成为世界顶尖的军机制造商，也迎来了该设计局有史以来员辉煌的时期。
1992年4月，苏霍伊设计局的莫斯科飞机制造厂更名为苏霍伊航空科学生产联合体，到了1993年又改组为现在的苏霍伊股份有限公司。但是无论在俄国内还是在国外，人们仍然习惯把它叫做苏霍伊设计局。
<P>哎，分辨这两种飞机不需要高手</P>