韩国——世界第四铁路强国？

[朝鲜时评] 全球基建项目争夺战打响
朝鲜日报产业部记者 宋义达 (2009.12.11 15:50)
最近，人口1.999亿(世界第5)、国内生产总值1.6万亿美元(世界第8)的巴西上马了诸多建设赛场、扩建通信交通设施、构筑保安系统的大型项目。巴西是要以承办2014年世界杯、2016年夏季奥运会为契机，实现“世界第五大经济强国”的目标。其中的里约热内卢至坎皮纳斯高速铁路项目定于明年上半年进行国际招标，这是一个耗资202亿美元的超大型项目。

上月26日，台湾政府出台了在今后8年向基建项目投资4万亿台币的经济刺激政策。其中包括扩建桃园国际机场、高雄港、高科技园区以及预防洪水等项目。台湾“行政院长”吴敦义说：“将藉此再次实现经济高速增长的神话。”

其他国家也在上马大型基建项目。如墨西哥为了在2012年之前改善上、下水管道及农用灌溉设施、普及下水管道，已着手实施这一总投资在189亿美元的大型项目。

印度计划到2020年投入117万亿韩元，建设30座原子能发电站。中国也决定在3年内投入2万亿人民币，新建总长达2万公里铁路。

总之，以刺激经济、增加就业、提高产业竞争力为目的基础设施建设热潮在全球范围内悄然兴起。日本经济周刊《日经商务》最新一期报道说，目前全世界在建(包括已确定的计划)的基建市场规模达430万亿日元，堪称天文数字。

由此，争夺项目的“战斗”已经打响了。中国国家主席胡 锦 涛最近赴沙特争取到了连接麦加和麦地那的18亿美元高速铁路项目。法国总统萨科齐在最近一年往返于圣保罗和巴黎，三次与巴西总统卢拉会晤，为法国企业不遗余力地做宣传。

今年9月初，萨科齐给卢拉的个人手机打了10多通电话，最终帮助法国企业甩开美国和瑞典企业，赢得了巴西的战斗机订单。

美国总统奥巴马上月访问中国时，两国决定投入1.5亿美元成立“清洁能源研究中心”，在高速铁路、太阳能、电力等“绿色基建”领域进行合作。

在全球企业中，美国通用仅在北京一带争取到了为风力发电站供应涡轮机以及上下水管道网运营权等400多个项目，上月又与中国铁道部签订了高速铁路合作协议，加快了进军中国市场的步伐。其他如“能源项目中心”(德国西门)、“系统、设备各项目中心”(日本东芝)、“智能电网中心”(日本松下)等新设机构的作用也都是进军国外基建项目。

可惜的是，韩国企业和政府在产金蛋的巨大基建市场中，远比竞争者消极。像迎来第二次鼎盛期的铁路项目，今后10年全球市场的规模将达到1000万亿韩元以上，但韩国去年的市场占有率不足1%。

一位专家说，韩国是世界排名第四、拥有自主生产技术的铁路强国，但几乎放弃了海外市场。关键在于，要从韩国国内市场的小圈子中摆脱出来，把眼光放在寻找国家经济增长点上，并加以实践。

朝鲜日报中文网 chn.chosun.com
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转自棒子的网站，最后的一段话，让人恶寒啊

[朝鲜时评] 全球基建项目争夺战打响
朝鲜日报产业部记者 宋义达 (2009.12.11 15:50)
最近，人口1.999亿(世界第5)、国内生产总值1.6万亿美元(世界第8)的巴西上马了诸多建设赛场、扩建通信交通设施、构筑保安系统的大型项目。巴西是要以承办2014年世界杯、2016年夏季奥运会为契机，实现“世界第五大经济强国”的目标。其中的里约热内卢至坎皮纳斯高速铁路项目定于明年上半年进行国际招标，这是一个耗资202亿美元的超大型项目。

上月26日，台湾政府出台了在今后8年向基建项目投资4万亿台币的经济刺激政策。其中包括扩建桃园国际机场、高雄港、高科技园区以及预防洪水等项目。台湾“行政院长”吴敦义说：“将藉此再次实现经济高速增长的神话。”

其他国家也在上马大型基建项目。如墨西哥为了在2012年之前改善上、下水管道及农用灌溉设施、普及下水管道，已着手实施这一总投资在189亿美元的大型项目。

印度计划到2020年投入117万亿韩元，建设30座原子能发电站。中国也决定在3年内投入2万亿人民币，新建总长达2万公里铁路。

总之，以刺激经济、增加就业、提高产业竞争力为目的基础设施建设热潮在全球范围内悄然兴起。日本经济周刊《日经商务》最新一期报道说，目前全世界在建(包括已确定的计划)的基建市场规模达430万亿日元，堪称天文数字。

由此，争夺项目的“战斗”已经打响了。中国国家主席胡 锦 涛最近赴沙特争取到了连接麦加和麦地那的18亿美元高速铁路项目。法国总统萨科齐在最近一年往返于圣保罗和巴黎，三次与巴西总统卢拉会晤，为法国企业不遗余力地做宣传。

今年9月初，萨科齐给卢拉的个人手机打了10多通电话，最终帮助法国企业甩开美国和瑞典企业，赢得了巴西的战斗机订单。

美国总统奥巴马上月访问中国时，两国决定投入1.5亿美元成立“清洁能源研究中心”，在高速铁路、太阳能、电力等“绿色基建”领域进行合作。

在全球企业中，美国通用仅在北京一带争取到了为风力发电站供应涡轮机以及上下水管道网运营权等400多个项目，上月又与中国铁道部签订了高速铁路合作协议，加快了进军中国市场的步伐。其他如“能源项目中心”(德国西门)、“系统、设备各项目中心”(日本东芝)、“智能电网中心”(日本松下)等新设机构的作用也都是进军国外基建项目。

可惜的是，韩国企业和政府在产金蛋的巨大基建市场中，远比竞争者消极。像迎来第二次鼎盛期的铁路项目，今后10年全球市场的规模将达到1000万亿韩元以上，但韩国去年的市场占有率不足1%。

一位专家说，韩国是世界排名第四、拥有自主生产技术的铁路强国，但几乎放弃了海外市场。关键在于，要从韩国国内市场的小圈子中摆脱出来，把眼光放在寻找国家经济增长点上，并加以实践。

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