简要回顾一下俄国第五代战斗机的首飞历史

2004年11月俄罗斯报摘新闻网报道，俄"苏霍伊"飞机制造公司总经理表示，第五代战斗机的主要为了对抗美国的F-22"猛禽"，于2006年进行首飞，2010年正式投产。
　　
　　2006年6月15日，俄罗斯空军司令米哈伊洛夫将军宣布第五代战机将在2007年升空。
　　
　　2007年4月，俄罗斯空军副总指挥亚历山大 杰林上校在4月6日的新闻发布会上向记者宣布：俄罗斯空军的第五代战斗机项目通过了技术样机评审。杰林认为，在当前阶段俄罗斯必须制定工作文件，开始制造第五代战斗机的工作计划。
　　
　　2007年5月，俄罗斯前国防部长、现任第一副总理伊万诺夫宣布，俄罗斯新型第五代战斗机将在2007年年底首飞。
　　
　　2007年7月，俄罗斯国防工业综合体的消息灵通人士宣称，＂未来前线战斗机＂将在2009年首飞，今天研制人员已经确定了首飞的日期。
　　
　　2007年12月，俄罗斯苏霍伊航空控股公司总经理米哈伊尔 波戈相宣布，第五代歼击机拟定于2009年进行试验。
　　
　　
　　2008年7月，俄罗斯苏霍伊航空控股公司总经理米哈伊尔 波戈相在英国"范堡罗-2008"航展上宣布，俄＂未来前线战斗机＂将生产1000架左右；批量生产计划在2015年开始。
　　
　　最新的消息是2009年8月＂未来前线战斗机＂将首飞，机身制造工作已经接近完成。
　　
　　也许有人会说，这还是有进展的啊。那是，但看看这项目是从1981年就已经开始规划，苏联解体之后每几个月就呐喊叫卖一次，你就不会觉得进展顺利了。
　　
　　更为主要的问题在于，假如＂未来前线战斗机＂的目标是对付F-22、F-35，那么它的战斗力就必须比苏-27/30高出一截，也就是说必须是一个全新设计而不是以27/30为基础改进的飞机。但综合各方面信息，我们既看不到有一个全新的原型机出现，也看不到任何相关的部件进入成熟的阶段。例如新的气动布局、隐身设计(这里我们不谈那个空中楼阁式的等离子隐身)、新型相控阵雷达等关键部分，都没有任何具体的消息。
　　
　　唯一能看到的比较实在的东西，是风洞模型。
　　
　　也就是说，2009/2010年可能试飞的＂未来前线战斗机＂，怎么能叫做＂第五代战斗机＂呢？怎么可能对抗F-22呢？
　　
　　更糟糕的是俄罗斯消息的数字通常夸大了不少，由此带来了一些疑点。例如新型AL-41F发动机。据说该发动机会分两阶段发展，其中第二阶段就是准备达到 F-119的水平，装备在2009年试飞的新战斗机上使用。有报道称其推力可达16,000千克。奇怪的是这指标不低，但这飞机却比F-22要小，很难相信俄罗斯的技术水平能够在这样的重量限制下达到和F-22一样的水平，毕竟设备重量是摆在那里的，俄罗斯从来不在重量上有任何优势。唯一的解释可能就是发动机推力至少在目前并不能达到16,000千克。
　　
　　这里还必须提到印度的参与。据说印度投入了项目所需的一半资金，但有可能以采购经费的形式投放。目前可以确定的是印度会成为这种新战斗机的主要用户，因为俄罗斯没有钱给自己买一些。但我们也知道，印度在这一研制过程中能起到的作用是非常有限的，基本上就是提供经费。随着美国对印度打开军售大门，以及印俄军贸合作关系的恶化，印度还会继续投入多少去搞这个肯定比不上美国战斗机的东西，还很值得怀疑。
　　
　　原本还有巴西，但去年底该国空军司令Juniti Saito说：＂我不想摸黑(blacken)苏霍伊的形象，但这一项目不符合我们的需要＂。这恐怕是我见过的潜在军方客户最差的评价了，听起来就好象是说苏霍伊很黑。用网上的话说，有点汗啊。这事还在发展中，最近有消息说俄罗斯建议巴西从该项目中获得技术转移，也算是一个卖点了。
　　
　　小节一下，可以肯定2009年试飞的俄罗斯"第五代战斗机"不可能达到F-22的水准。能不能达到飞行性能较为保守的F-35的水准，要考虑很多因素。但由于美国在总体上的优势，俄罗斯"第五代战斗机"很可能只会在部分性能指标上能够与美国新一代战斗机抗衡。
　　2004年11月俄罗斯报摘新闻网报道，俄"苏霍伊"飞机制造公司总经理表示，第五代战斗机的主要为了对抗美国的F-22"猛禽"，于2006年进行首飞，2010年正式投产。
　　
　　2006年6月15日，俄罗斯空军司令米哈伊洛夫将军宣布第五代战机将在2007年升空。
　　
　　2007年4月，俄罗斯空军副总指挥亚历山大 杰林上校在4月6日的新闻发布会上向记者宣布：俄罗斯空军的第五代战斗机项目通过了技术样机评审。杰林认为，在当前阶段俄罗斯必须制定工作文件，开始制造第五代战斗机的工作计划。
　　
　　2007年5月，俄罗斯前国防部长、现任第一副总理伊万诺夫宣布，俄罗斯新型第五代战斗机将在2007年年底首飞。
　　
　　2007年7月，俄罗斯国防工业综合体的消息灵通人士宣称，＂未来前线战斗机＂将在2009年首飞，今天研制人员已经确定了首飞的日期。
　　
　　2007年12月，俄罗斯苏霍伊航空控股公司总经理米哈伊尔 波戈相宣布，第五代歼击机拟定于2009年进行试验。
　　
　　
　　2008年7月，俄罗斯苏霍伊航空控股公司总经理米哈伊尔 波戈相在英国"范堡罗-2008"航展上宣布，俄＂未来前线战斗机＂将生产1000架左右；批量生产计划在2015年开始。
　　
　　最新的消息是2009年8月＂未来前线战斗机＂将首飞，机身制造工作已经接近完成。
　　
　　也许有人会说，这还是有进展的啊。那是，但看看这项目是从1981年就已经开始规划，苏联解体之后每几个月就呐喊叫卖一次，你就不会觉得进展顺利了。
　　
　　更为主要的问题在于，假如＂未来前线战斗机＂的目标是对付F-22、F-35，那么它的战斗力就必须比苏-27/30高出一截，也就是说必须是一个全新设计而不是以27/30为基础改进的飞机。但综合各方面信息，我们既看不到有一个全新的原型机出现，也看不到任何相关的部件进入成熟的阶段。例如新的气动布局、隐身设计(这里我们不谈那个空中楼阁式的等离子隐身)、新型相控阵雷达等关键部分，都没有任何具体的消息。
　　
　　唯一能看到的比较实在的东西，是风洞模型。
　　
　　也就是说，2009/2010年可能试飞的＂未来前线战斗机＂，怎么能叫做＂第五代战斗机＂呢？怎么可能对抗F-22呢？
　　
　　更糟糕的是俄罗斯消息的数字通常夸大了不少，由此带来了一些疑点。例如新型AL-41F发动机。据说该发动机会分两阶段发展，其中第二阶段就是准备达到 F-119的水平，装备在2009年试飞的新战斗机上使用。有报道称其推力可达16,000千克。奇怪的是这指标不低，但这飞机却比F-22要小，很难相信俄罗斯的技术水平能够在这样的重量限制下达到和F-22一样的水平，毕竟设备重量是摆在那里的，俄罗斯从来不在重量上有任何优势。唯一的解释可能就是发动机推力至少在目前并不能达到16,000千克。
　　
　　这里还必须提到印度的参与。据说印度投入了项目所需的一半资金，但有可能以采购经费的形式投放。目前可以确定的是印度会成为这种新战斗机的主要用户，因为俄罗斯没有钱给自己买一些。但我们也知道，印度在这一研制过程中能起到的作用是非常有限的，基本上就是提供经费。随着美国对印度打开军售大门，以及印俄军贸合作关系的恶化，印度还会继续投入多少去搞这个肯定比不上美国战斗机的东西，还很值得怀疑。
　　
　　原本还有巴西，但去年底该国空军司令Juniti Saito说：＂我不想摸黑(blacken)苏霍伊的形象，但这一项目不符合我们的需要＂。这恐怕是我见过的潜在军方客户最差的评价了，听起来就好象是说苏霍伊很黑。用网上的话说，有点汗啊。这事还在发展中，最近有消息说俄罗斯建议巴西从该项目中获得技术转移，也算是一个卖点了。
　　
　　小节一下，可以肯定2009年试飞的俄罗斯"第五代战斗机"不可能达到F-22的水准。能不能达到飞行性能较为保守的F-35的水准，要考虑很多因素。但由于美国在总体上的优势，俄罗斯"第五代战斗机"很可能只会在部分性能指标上能够与美国新一代战斗机抗衡。