超级军网ZTZ99天下第一！
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 22:12:03
连续两天的白酒额有点扛不住了，所以额选择了休息。
今天无聊，随便翻了些论文，在翻到某篇论文时，不禁疲劳全无。TG坦克炮的牛皮不是吹出来的，还真打出了粉强的成绩………………
用一句话概括TG的坦克炮和穿甲弹，额认为是用德国的长管炮打美国的高科技穿甲弹。
以前额说过了不少坦克炮和穿甲弹的，详情请看本菜以前的帖。今天说125二期弹以后的。
话说125二期弹在短管125炮上打出了700毫米多的成绩，TG觉得不满意，决定要提高穿甲能力。
计划两个步骤同时进行：
一，在不改变弹的基础上，加长125炮以提高初速。（这个办法简单，但是不容易提高现役装备的能力，换炮管不容易）
二，在不改变炮的基础上，提高土共二期弹的威力。（换碳纤维弹托，改进发射药性能，提高火药药力不改变穿甲体形状——2.5期弹，在这个基础上换用更长的穿甲体——三期弹）
在三代大改装备部队后，我们的125炮和三期弹弹会有几个组合：
125某短管炮加三期弹，125短管加强型加三期弹，125长管型加三期弹。
长管型加三期弹的威力经过本菜的换算与美国M-829A4相当，在采用了发射药包裹技术后，膛压等内弹道指标远低于89-120，TG的坦克炮摘掉了膛压高的帽子。
什么DM-63去死吧。
新炮长大于5X倍，小于5X+1倍
貌似本菜手里的数据是没有经过弹丸修形之前的数据，貌似等弹丸修型和新弹体工艺实现后，千米速度降减少后超越M829E4不是啥问题。TG新弹的最大炮口初速已经到了18XX米\秒，貌似木有比我们更快的了。
TG满塞，满塞，满塞！！！
目前99A试验车有若干辆：
1500发动机底盘试验车（兼早期全系统演示样车）
短管炮火力性能样车（后期加装全套的火控设备）
火控系能原理样车
短管炮全系统样车
长管炮火力系能样车（貌似现在也变成了全系统样车）
短管炮重防护样车若干型
终极重防护，长管全系统正样车
阅兵工程展示样车（貌似还没出厂）
在99A取得成功后，将有部分成果应用到99的升级上。
99强啊
经过了几十年的努力，国产坦克装甲车动力系统技术水平终于迈入了一个全新的阶段！
原地（中心）转向、自动变速，对于国产坦克装甲车辆来说已经不是什么高科技了，新装备基本都配备了（其实也不新了，都好几年了，数量也不少了）
发动机方面，新150系列形成了以6缸、8缸、12缸，分别覆盖400~800马力、600~1000马力、1200-1600马力三个系列的多型发动机。在基本参数上超过了德国MTU-870系列和英国帕金斯CV-12系列。已经迈入了战后第三代大型柴油机的门槛。
传动装置已经形成了以液力机械综合传动为主、液压机械传动为辅的局面，几个系列分别适用于步战、中型底盘、主战坦克\两栖突击车。
三代大改坦克动力舱在经过改进设计后，已经与勒克莱尔的相当。
当然，国产坦克发动机和液力机械综合传动装置在某些参数上与世界先进水平的“欧洲动力机组”还有不小的差距。比如在发动机升功率密度等参数上，德国MTU-883发动机是我国某型150发动机的1.8倍还多——反映在体积上，人家比我们小了一圈。
传动装置的体积，我们和国外的差距不是很明显。
当然，随着技术的进步，我们的发动机和传动系统的研制能力已经具有了相当的水平，完全有能力在未来研制出比“欧洲动力机组”体积还小的动力系统。
比如，在研的某型……在缩小发动机缸径和行程后，体积完全可以做到和MTU-883相当，再加上一体化设计的传动系统，体积已经小于“欧洲动力机组”。
未来我国在此型先进动力系统的基础上，研制超过三代半水平的先进主战坦克是完全有可能实现的。
最后来个总结：
炮和弹可以骄傲的鄙视德国货
防护达到一个超级厚脸皮的水平
火控和内部大家一样的豪华
发动机貌似土共国的要比豹二先进很多
传动么，354对于土共来说已经是可以BS的东西了，当然295还素好东西
悬挂大家一个档次，可能土共的更好
——超级大本营军事论坛 陆军版 版主 7071020连续两天的白酒额有点扛不住了，所以额选择了休息。
今天无聊，随便翻了些论文，在翻到某篇论文时，不禁疲劳全无。TG坦克炮的牛皮不是吹出来的，还真打出了粉强的成绩………………
用一句话概括TG的坦克炮和穿甲弹，额认为是用德国的长管炮打美国的高科技穿甲弹。
以前额说过了不少坦克炮和穿甲弹的，详情请看本菜以前的帖。今天说125二期弹以后的。
话说125二期弹在短管125炮上打出了700毫米多的成绩，TG觉得不满意，决定要提高穿甲能力。
计划两个步骤同时进行：
一，在不改变弹的基础上，加长125炮以提高初速。（这个办法简单，但是不容易提高现役装备的能力，换炮管不容易）
二，在不改变炮的基础上，提高土共二期弹的威力。（换碳纤维弹托，改进发射药性能，提高火药药力不改变穿甲体形状——2.5期弹，在这个基础上换用更长的穿甲体——三期弹）
在三代大改装备部队后，我们的125炮和三期弹弹会有几个组合：
125某短管炮加三期弹，125短管加强型加三期弹，125长管型加三期弹。
长管型加三期弹的威力经过本菜的换算与美国M-829A4相当，在采用了发射药包裹技术后，膛压等内弹道指标远低于89-120，TG的坦克炮摘掉了膛压高的帽子。
什么DM-63去死吧。
新炮长大于5X倍，小于5X+1倍
貌似本菜手里的数据是没有经过弹丸修形之前的数据，貌似等弹丸修型和新弹体工艺实现后，千米速度降减少后超越M829E4不是啥问题。TG新弹的最大炮口初速已经到了18XX米\秒，貌似木有比我们更快的了。
TG满塞，满塞，满塞！！！
目前99A试验车有若干辆：
1500发动机底盘试验车（兼早期全系统演示样车）
短管炮火力性能样车（后期加装全套的火控设备）
火控系能原理样车
短管炮全系统样车
长管炮火力系能样车（貌似现在也变成了全系统样车）
短管炮重防护样车若干型
终极重防护，长管全系统正样车
阅兵工程展示样车（貌似还没出厂）
在99A取得成功后，将有部分成果应用到99的升级上。
99强啊
经过了几十年的努力，国产坦克装甲车动力系统技术水平终于迈入了一个全新的阶段！
原地（中心）转向、自动变速，对于国产坦克装甲车辆来说已经不是什么高科技了，新装备基本都配备了（其实也不新了，都好几年了，数量也不少了）
发动机方面，新150系列形成了以6缸、8缸、12缸，分别覆盖400~800马力、600~1000马力、1200-1600马力三个系列的多型发动机。在基本参数上超过了德国MTU-870系列和英国帕金斯CV-12系列。已经迈入了战后第三代大型柴油机的门槛。
传动装置已经形成了以液力机械综合传动为主、液压机械传动为辅的局面，几个系列分别适用于步战、中型底盘、主战坦克\两栖突击车。
三代大改坦克动力舱在经过改进设计后，已经与勒克莱尔的相当。
当然，国产坦克发动机和液力机械综合传动装置在某些参数上与世界先进水平的“欧洲动力机组”还有不小的差距。比如在发动机升功率密度等参数上，德国MTU-883发动机是我国某型150发动机的1.8倍还多——反映在体积上，人家比我们小了一圈。
传动装置的体积，我们和国外的差距不是很明显。
当然，随着技术的进步，我们的发动机和传动系统的研制能力已经具有了相当的水平，完全有能力在未来研制出比“欧洲动力机组”体积还小的动力系统。
比如，在研的某型……在缩小发动机缸径和行程后，体积完全可以做到和MTU-883相当，再加上一体化设计的传动系统，体积已经小于“欧洲动力机组”。
未来我国在此型先进动力系统的基础上，研制超过三代半水平的先进主战坦克是完全有可能实现的。
最后来个总结：
炮和弹可以骄傲的鄙视德国货
防护达到一个超级厚脸皮的水平
火控和内部大家一样的豪华
发动机貌似土共国的要比豹二先进很多
传动么，354对于土共来说已经是可以BS的东西了，当然295还素好东西
悬挂大家一个档次，可能土共的更好
——超级大本营军事论坛 陆军版 版主 7071020
今天无聊，随便翻了些论文，在翻到某篇论文时，不禁疲劳全无。TG坦克炮的牛皮不是吹出来的，还真打出了粉强的成绩………………
用一句话概括TG的坦克炮和穿甲弹，额认为是用德国的长管炮打美国的高科技穿甲弹。
以前额说过了不少坦克炮和穿甲弹的，详情请看本菜以前的帖。今天说125二期弹以后的。
话说125二期弹在短管125炮上打出了700毫米多的成绩，TG觉得不满意，决定要提高穿甲能力。
计划两个步骤同时进行：
一，在不改变弹的基础上，加长125炮以提高初速。（这个办法简单，但是不容易提高现役装备的能力，换炮管不容易）
二，在不改变炮的基础上，提高土共二期弹的威力。（换碳纤维弹托，改进发射药性能，提高火药药力不改变穿甲体形状——2.5期弹，在这个基础上换用更长的穿甲体——三期弹）
在三代大改装备部队后，我们的125炮和三期弹弹会有几个组合：
125某短管炮加三期弹，125短管加强型加三期弹，125长管型加三期弹。
长管型加三期弹的威力经过本菜的换算与美国M-829A4相当，在采用了发射药包裹技术后，膛压等内弹道指标远低于89-120，TG的坦克炮摘掉了膛压高的帽子。
什么DM-63去死吧。
新炮长大于5X倍，小于5X+1倍
貌似本菜手里的数据是没有经过弹丸修形之前的数据，貌似等弹丸修型和新弹体工艺实现后，千米速度降减少后超越M829E4不是啥问题。TG新弹的最大炮口初速已经到了18XX米\秒，貌似木有比我们更快的了。
TG满塞，满塞，满塞！！！
目前99A试验车有若干辆：
1500发动机底盘试验车（兼早期全系统演示样车）
短管炮火力性能样车（后期加装全套的火控设备）
火控系能原理样车
短管炮全系统样车
长管炮火力系能样车（貌似现在也变成了全系统样车）
短管炮重防护样车若干型
终极重防护，长管全系统正样车
阅兵工程展示样车（貌似还没出厂）
在99A取得成功后，将有部分成果应用到99的升级上。
99强啊
经过了几十年的努力，国产坦克装甲车动力系统技术水平终于迈入了一个全新的阶段！
原地（中心）转向、自动变速，对于国产坦克装甲车辆来说已经不是什么高科技了，新装备基本都配备了（其实也不新了，都好几年了，数量也不少了）
发动机方面，新150系列形成了以6缸、8缸、12缸，分别覆盖400~800马力、600~1000马力、1200-1600马力三个系列的多型发动机。在基本参数上超过了德国MTU-870系列和英国帕金斯CV-12系列。已经迈入了战后第三代大型柴油机的门槛。
传动装置已经形成了以液力机械综合传动为主、液压机械传动为辅的局面，几个系列分别适用于步战、中型底盘、主战坦克\两栖突击车。
三代大改坦克动力舱在经过改进设计后，已经与勒克莱尔的相当。
当然，国产坦克发动机和液力机械综合传动装置在某些参数上与世界先进水平的“欧洲动力机组”还有不小的差距。比如在发动机升功率密度等参数上，德国MTU-883发动机是我国某型150发动机的1.8倍还多——反映在体积上，人家比我们小了一圈。
传动装置的体积，我们和国外的差距不是很明显。
当然，随着技术的进步，我们的发动机和传动系统的研制能力已经具有了相当的水平，完全有能力在未来研制出比“欧洲动力机组”体积还小的动力系统。
比如，在研的某型……在缩小发动机缸径和行程后，体积完全可以做到和MTU-883相当，再加上一体化设计的传动系统，体积已经小于“欧洲动力机组”。
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一，在不改变弹的基础上，加长125炮以提高初速。（这个办法简单，但是不容易提高现役装备的能力，换炮管不容易）
二，在不改变炮的基础上，提高土共二期弹的威力。（换碳纤维弹托，改进发射药性能，提高火药药力不改变穿甲体形状——2.5期弹，在这个基础上换用更长的穿甲体——三期弹）
在三代大改装备部队后，我们的125炮和三期弹弹会有几个组合：
125某短管炮加三期弹，125短管加强型加三期弹，125长管型加三期弹。
长管型加三期弹的威力经过本菜的换算与美国M-829A4相当，在采用了发射药包裹技术后，膛压等内弹道指标远低于89-120，TG的坦克炮摘掉了膛压高的帽子。
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TG满塞，满塞，满塞！！！
目前99A试验车有若干辆：
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短管炮火力性能样车（后期加装全套的火控设备）
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99强啊
经过了几十年的努力，国产坦克装甲车动力系统技术水平终于迈入了一个全新的阶段！
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发动机方面，新150系列形成了以6缸、8缸、12缸，分别覆盖400~800马力、600~1000马力、1200-1600马力三个系列的多型发动机。在基本参数上超过了德国MTU-870系列和英国帕金斯CV-12系列。已经迈入了战后第三代大型柴油机的门槛。
传动装置已经形成了以液力机械综合传动为主、液压机械传动为辅的局面，几个系列分别适用于步战、中型底盘、主战坦克\两栖突击车。
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当然，国产坦克发动机和液力机械综合传动装置在某些参数上与世界先进水平的“欧洲动力机组”还有不小的差距。比如在发动机升功率密度等参数上，德国MTU-883发动机是我国某型150发动机的1.8倍还多——反映在体积上，人家比我们小了一圈。
传动装置的体积，我们和国外的差距不是很明显。
当然，随着技术的进步，我们的发动机和传动系统的研制能力已经具有了相当的水平，完全有能力在未来研制出比“欧洲动力机组”体积还小的动力系统。
比如，在研的某型……在缩小发动机缸径和行程后，体积完全可以做到和MTU-883相当，再加上一体化设计的传动系统，体积已经小于“欧洲动力机组”。
未来我国在此型先进动力系统的基础上，研制超过三代半水平的先进主战坦克是完全有可能实现的。
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炮和弹可以骄傲的鄙视德国货
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