超级军网太行重上正轨
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 21:26:55
型号成功我成才
——记黎明公司技术中心一级专家包宏强
张俊志
现年36岁的包宏强，毕业于北京航空航天大学动力系发动机设计专业。1997年7月，刚刚走出大学校门的包宏强进入黎明公司设计处，从普通的设计员做起，到如今12个光阴流转的寒来暑往，包宏强已成长为公司一级技术专家，在“型号成功我成才”的默默奉献中贡献着自己的青春年华。
在他的带领下，设计所压气机室出色地完成了某重点型号发动机某部件国产化研究、压气机部分的改进改型、高压压气机部件测绘等工作，为企业做出了突出贡献。
在某型号排故工作中，自型号发生故障消息传回公司的那一刻，就立即牵住了身为设计所压气机室主任的包宏强。当发生故障的发动机一运回公司，包宏强就心急如焚地在第一时间内赶到分解现场。此时的他，顾不得正在生病的女儿，只有一个坚定的信念萦绕在他的心头：排故攻坚！
设计所的许多同事说，不知道有多少个清晨，一开大门就看见包宏强一个人坐在座位上忙得“目中无人”，你不知道他是来得太早还是一夜未归；多少个夜晚，他刚哄三岁的女儿睡着，便悄悄溜出房间……他消瘦的身体在重点型号排故的日日夜夜里憔悴不堪，他斑驳的发丝在排故的日日夜夜里沧桑可见！
他带领压气机室的所有同志，对故障机故障痕迹进行多次分析，最终做出了重要的故障分析结论。在对厂内的所有发动机进行统计分析的基础上，包宏强详实地给出了所有发动机某部件的分布图，并进行了数理统计分析，为进行动应力测量研究的发动机选择提供了理论上的支持。包宏强带领压气机设计团队开展了发动机高压压气机操纵机构结构的对比分析及两者装配技术要求上的差异等，从而明确了两种操纵系统阻力矩必然存在较大的差异。
包宏强全心全意地工作在自己热爱的事业里，有人说他傻，但是又有谁能真正理解能投身于自己热爱的事业时的淋漓尽致？又有谁能真正感受通过自己的努力实现梦想时的欣喜若狂？包宏强就是这样“傻”，累些、苦些，他不怕，正像他的名字，一展宏图，男儿自强。
按ＴＧ的习惯和八股一贯报喜不报忧作风，能拿出来说了就是意味着毛病好得差不多了
可以期待明年底前实现批量生产定型了，预计ｄｄ３单晶叶片和FGH95粉末涡轮盘也将实装
成熟的太行还是值得期待的
型号成功我成才
——记黎明公司技术中心一级专家包宏强
张俊志
现年36岁的包宏强，毕业于北京航空航天大学动力系发动机设计专业。1997年7月，刚刚走出大学校门的包宏强进入黎明公司设计处，从普通的设计员做起，到如今12个光阴流转的寒来暑往，包宏强已成长为公司一级技术专家，在“型号成功我成才”的默默奉献中贡献着自己的青春年华。
在他的带领下，设计所压气机室出色地完成了某重点型号发动机某部件国产化研究、压气机部分的改进改型、高压压气机部件测绘等工作，为企业做出了突出贡献。
在某型号排故工作中，自型号发生故障消息传回公司的那一刻，就立即牵住了身为设计所压气机室主任的包宏强。当发生故障的发动机一运回公司，包宏强就心急如焚地在第一时间内赶到分解现场。此时的他，顾不得正在生病的女儿，只有一个坚定的信念萦绕在他的心头：排故攻坚！
设计所的许多同事说，不知道有多少个清晨，一开大门就看见包宏强一个人坐在座位上忙得“目中无人”，你不知道他是来得太早还是一夜未归；多少个夜晚，他刚哄三岁的女儿睡着，便悄悄溜出房间……他消瘦的身体在重点型号排故的日日夜夜里憔悴不堪，他斑驳的发丝在排故的日日夜夜里沧桑可见！
他带领压气机室的所有同志，对故障机故障痕迹进行多次分析，最终做出了重要的故障分析结论。在对厂内的所有发动机进行统计分析的基础上，包宏强详实地给出了所有发动机某部件的分布图，并进行了数理统计分析，为进行动应力测量研究的发动机选择提供了理论上的支持。包宏强带领压气机设计团队开展了发动机高压压气机操纵机构结构的对比分析及两者装配技术要求上的差异等，从而明确了两种操纵系统阻力矩必然存在较大的差异。
包宏强全心全意地工作在自己热爱的事业里，有人说他傻，但是又有谁能真正理解能投身于自己热爱的事业时的淋漓尽致？又有谁能真正感受通过自己的努力实现梦想时的欣喜若狂？包宏强就是这样“傻”，累些、苦些，他不怕，正像他的名字，一展宏图，男儿自强。
按ＴＧ的习惯和八股一贯报喜不报忧作风，能拿出来说了就是意味着毛病好得差不多了
可以期待明年底前实现批量生产定型了，预计ｄｄ３单晶叶片和FGH95粉末涡轮盘也将实装
成熟的太行还是值得期待的
希望太行真的能如LZ所说，快成熟了！
今年大半年时间，超过１０个攻关小组专门为这破事拼命
黎明再烂也得交个结果出来
估计ｈｋｂ会继续跟进鼓吹，毕竟这机子分量太重了，说是整个ｔｇ航空业心脏不为过，说是里程碑也不为过
等看后续鼓吹文章应该了解到进展了
黎明再烂也得交个结果出来
估计ｈｋｂ会继续跟进鼓吹，毕竟这机子分量太重了，说是整个ｔｇ航空业心脏不为过，说是里程碑也不为过
等看后续鼓吹文章应该了解到进展了
现在看来我国未来的飞机发展最主要的障碍就在发动机这块了。
本来就不存在根本性问题。解决只是早晚。
那个主任36岁。正是干事的年龄。注意不能把身体搞坏了。
那个主任36岁。正是干事的年龄。注意不能把身体搞坏了。
不乐观
潇声客 发表于 2009-11-10 16:05 
身体要紧。革命的路还很长
身体要紧。革命的路还很长
太行的问题应该解决了吧。不然最近不会有那么多的报道吧。至少能用。
只能说问题一点点的明确了，太行还没有恢复批量生产，什么时候恢复，要看攻关效果了。
现在LM和606把稿子都写好了，就等着重见天日的时候再大吹一把呢。
很好，能解决问题也是在提高呀，起码为预防再次出现积累了经验。
干。。。什么破玩意。我现在看见某10就想吐口水。。。急功近利
只要踏踏实实解决问题，就能积累经验。这些经验对后续产品和型号是非常重要的
太好了，文章说的是解决工艺的问题，看来设计是没问题的，工艺问题的解决＼成熟，是必不可少的阶段．
好好努力吧！！
基础工业应当主要是工艺吧。
中国的确还是行加强这方面，都成科学家搞大工程也不合式。
中国的确还是行加强这方面，都成科学家搞大工程也不合式。
TG不会让太行失败的
chenying83 发表于 2009-11-10 15:50
貌似现在发动机貌似解决看近期新闻也在赶进度呀。。看来国家阿奎那到发动机的重要性了。。。
貌似现在发动机貌似解决看近期新闻也在赶进度呀。。看来国家阿奎那到发动机的重要性了。。。
据某老大说，不久前经过改进的太行已经生产了一些交给空军了，而且已经用了单晶叶片了。不过没有批量，还要继续试用观察。
文科生不明白，这说的式设计方面的问题还是制造、工艺方面的问题？
期待好消息
回复 19# heiyan
除了单晶之外有无其他方面的改进？特别是上没上FADEC?
除了单晶之外有无其他方面的改进？特别是上没上FADEC?
SSJ100 发表于 2009-11-11 18:16
这个已经不是生产问题了，需要的工作量应该比较大
这个已经不是生产问题了，需要的工作量应该比较大
至少说明我们自己的发动机在进步，基础工业的薄弱不是一天两天就能解决的。
好消息啊！庆贺！
不知道是不是为了这回庆生吹出来的。。。
回复 12# ttbbttbb
知道就讲讲，装酷等于装B。
知道就讲讲，装酷等于装B。
从大家闪烁其辞来看，太行还是有问题的。
自己不好好干，出了大问题，现在进步一点点居然变成他们的成绩了，笑话！
这也是让人对老林有看法的原因之一吧。
希望是真的
悲剧很久了，就算好了，能赶上筷子棍子的产量再说吧。
在老林的英明领导下，干什么事都是只此一家，别无分店，不表扬怎么能行呢，否则他们更不干，你能奈他何？
刚看了个帖子，太行的研发原来是西安的航发搞的，生产非得搞到沈阳去。。。
也许太行事件对黎明来说是一件好事!
super_hero 发表于 2009-11-14 11:40
好事占得太多了
好事占得太多了
好像没提太行啊
littleji11 发表于 2009-11-11 11:03
据较可靠消息，设计也是有问题的；
据说当时定型时遗留了不少问题，
急功近利、手下留情、勉强放行，结果很惨。
工艺和材料的确是发展发动机的最大软肋，不过设计上的问题不可能通过工艺解决。
“太行”总的来说是个“里程碑式的过渡”，不算很成功的型号。
据较可靠消息，设计也是有问题的；
据说当时定型时遗留了不少问题，
急功近利、手下留情、勉强放行，结果很惨。
工艺和材料的确是发展发动机的最大软肋，不过设计上的问题不可能通过工艺解决。
“太行”总的来说是个“里程碑式的过渡”，不算很成功的型号。
回复 38# 绿林好汉
怪不得老张还没被评上院士，还是等TH完全成熟了再争取吧。。。
怪不得老张还没被评上院士，还是等TH完全成熟了再争取吧。。。
头一回搞这种大推WS，除了设计之外，材料，工艺，制造方方面面的问题能遇到其实是好事，不然怎么算完整地走一遭，拼他个10年也要把TH搞瓷实咯。高手都是练出来的，大国都是这么走出来的。