超级军网Aerojet公司成功进行世界首次VFDR冲压发动机飞行试验
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 05:12:39
[英国《防务新闻》2004年6月11日报道] 最近，Aerojet公司完成了用于美国海军GQM-163A"山狗"目标导弹计划的MARC R282冲压发动机的飞行试验。该公司负责为该导弹扩展的高速巡航阶段的推进动力研制和生产冲压发动机。目前，该导弹正在为美国海军航空系统司令部超声速掠海目标（SSST）工程与制造发展计划而发展，轨道科学公司为主承包商。
这次成功的飞行试验是世界首次"变流管道火箭"（VFDR）冲压发动机的首次飞行试验。VFDR火箭采用一种固体的耐储存燃料和一种燃油控制阀，用于在飞行中向冲压发动机的燃烧室供油。采用燃油控制阀后，发动机的推力可根据理想的飞行包线进行控制。VFDR采用耐储存燃料、扩展航程的高速飞行、推力可控和相对低的成本使其对于导弹用途很有吸引力。
接近海平面的SSST飞行试验达到了2.5倍的声速、航程超过50海里。基于地面试验的性能预测通过飞行中收集的数据得到了证实。
Aerojet公司是目前美国唯一一家研制和生产冲压推进设备的公司。其他正在进行的冲压发动机发展计划包括为美国海军"高速反辐射导弹验证"计划和美国空军VFDR"飞行器概念"计划发展的MARC-R290 VFDR冲压发动机。（胡晓煜 责编洪山）[英国《防务新闻》2004年6月11日报道] 最近，Aerojet公司完成了用于美国海军GQM-163A"山狗"目标导弹计划的MARC R282冲压发动机的飞行试验。该公司负责为该导弹扩展的高速巡航阶段的推进动力研制和生产冲压发动机。目前，该导弹正在为美国海军航空系统司令部超声速掠海目标（SSST）工程与制造发展计划而发展，轨道科学公司为主承包商。
这次成功的飞行试验是世界首次"变流管道火箭"（VFDR）冲压发动机的首次飞行试验。VFDR火箭采用一种固体的耐储存燃料和一种燃油控制阀，用于在飞行中向冲压发动机的燃烧室供油。采用燃油控制阀后，发动机的推力可根据理想的飞行包线进行控制。VFDR采用耐储存燃料、扩展航程的高速飞行、推力可控和相对低的成本使其对于导弹用途很有吸引力。
接近海平面的SSST飞行试验达到了2.5倍的声速、航程超过50海里。基于地面试验的性能预测通过飞行中收集的数据得到了证实。
Aerojet公司是目前美国唯一一家研制和生产冲压推进设备的公司。其他正在进行的冲压发动机发展计划包括为美国海军"高速反辐射导弹验证"计划和美国空军VFDR"飞行器概念"计划发展的MARC-R290 VFDR冲压发动机。（胡晓煜 责编洪山）
这次成功的飞行试验是世界首次"变流管道火箭"（VFDR）冲压发动机的首次飞行试验。VFDR火箭采用一种固体的耐储存燃料和一种燃油控制阀，用于在飞行中向冲压发动机的燃烧室供油。采用燃油控制阀后，发动机的推力可根据理想的飞行包线进行控制。VFDR采用耐储存燃料、扩展航程的高速飞行、推力可控和相对低的成本使其对于导弹用途很有吸引力。
接近海平面的SSST飞行试验达到了2.5倍的声速、航程超过50海里。基于地面试验的性能预测通过飞行中收集的数据得到了证实。
Aerojet公司是目前美国唯一一家研制和生产冲压推进设备的公司。其他正在进行的冲压发动机发展计划包括为美国海军"高速反辐射导弹验证"计划和美国空军VFDR"飞行器概念"计划发展的MARC-R290 VFDR冲压发动机。（胡晓煜 责编洪山）[英国《防务新闻》2004年6月11日报道] 最近，Aerojet公司完成了用于美国海军GQM-163A"山狗"目标导弹计划的MARC R282冲压发动机的飞行试验。该公司负责为该导弹扩展的高速巡航阶段的推进动力研制和生产冲压发动机。目前，该导弹正在为美国海军航空系统司令部超声速掠海目标（SSST）工程与制造发展计划而发展，轨道科学公司为主承包商。
这次成功的飞行试验是世界首次"变流管道火箭"（VFDR）冲压发动机的首次飞行试验。VFDR火箭采用一种固体的耐储存燃料和一种燃油控制阀，用于在飞行中向冲压发动机的燃烧室供油。采用燃油控制阀后，发动机的推力可根据理想的飞行包线进行控制。VFDR采用耐储存燃料、扩展航程的高速飞行、推力可控和相对低的成本使其对于导弹用途很有吸引力。
接近海平面的SSST飞行试验达到了2.5倍的声速、航程超过50海里。基于地面试验的性能预测通过飞行中收集的数据得到了证实。
Aerojet公司是目前美国唯一一家研制和生产冲压推进设备的公司。其他正在进行的冲压发动机发展计划包括为美国海军"高速反辐射导弹验证"计划和美国空军VFDR"飞行器概念"计划发展的MARC-R290 VFDR冲压发动机。（胡晓煜 责编洪山）