悦动＋伊兰特超过4万了。。。。

现代把干掉奇瑞，遏制中国本土品牌发展，作为战略目标；否则今后影响他们在全球的市场
后患无穷；

目前现代一个车型就一个月2万多的销量，确实业绩不错；
据说，以前还和卡罗拉比，现在根本不看卡罗拉了。。。

现代把干掉奇瑞，遏制中国本土品牌发展，作为战略目标；否则今后影响他们在全球的市场
后患无穷；

目前现代一个车型就一个月2万多的销量，确实业绩不错；
据说，以前还和卡罗拉比，现在根本不看卡罗拉了。。。

现代彻底在中国只能卖低档车了，中高档根本没市场，今年现代热销对未来的市场是祸是福还不好说

棒子拼命的学两田...

国家应该有所动作！！！！对民族汽车发展是绝对不利的！

你都入WTO了，国家的动作就是鼓励各车企掌握核心技术

嗯嗯，悦动已经成街车了，满大街都是。。。。。

i30刚上市就买3000多了？

yaomei 发表于 2009-10-13 01:24
更加注定现代只能卖低档车了

不过今年现代确实打了个翻身仗，自主车最担心的就是现代这样的竞争对手

市场见真招，这说明人们喜欢现代多过奇瑞，不管是因为技术也好，因为营销也好，你说是面子也行，反正有它的道理，这算什么后患。
多说无益，还是一句话，国产品牌还得努力，其他的都是托词。

现代把干掉奇瑞，遏制中国本土品牌发展，作为战略目标；否则今后影响他们在全球的市场
后患无穷；

目前现代一个车型就一个月2万多的销量，确实业绩不错；
据说，以前还和卡罗拉比，现在根本不看卡罗拉了。。。
murki 发表于 2009-10-11 18:25

市场见真招，这说明人们喜欢现代多过奇瑞，不管是因为技术也好，因为营销也好，你说是面子也行，反正有它的道理，这算什么后患。
多说无益，还是一句话，国产品牌还得努力，其他的都是托词。

砰砰！ 发表于 2009-10-13 10:41
自主的车托可不担心，默念法宝：

比我贵的没我大，比我大的贵多了。奔驰宝马很牛B，有种去买啊，买了用牛拉。

希望我们的自主品牌认清严峻的形势，好好发展。不用再费钱请那些宣传部的垃圾。那帮人连5-8万的车都够不着，怎么有那个头脑帮你去忽悠持币待购的准车主？

mpmpmp 发表于 2009-10-13 10:49
;P 还真是.....代表就是BYD

现代汽车的是对民族汽车威胁最大的的外资
引进现代，救活了现代，扼杀了民族汽车，看看北汽有什么自主车...

不晓得520 发表于 2009-10-13 11:39
北汽就仗着自己背靠首都，看看他都有些什么产品

最大产量不就是福田吗，可惜福田的控股权压根就不在北汽手里面

北汽连华晨都不如

经济全球化了，不能再以过去的眼光看问题，否则真成高丽棒子的农民了，每次WTO开会他们都闹，怕人家抢走他们一亩三分地的那点可怜收成的可怜的小市场。现代在中国生产用的谁的钢板？用的哪国产的塑料橡胶？雇的哪国的工人？给哪国上税？所谓合资自主的争论早可以休矣。

奇瑞9月份同比销量增长达到110%，现代想干掉奇瑞？洗洗睡了吧。奇瑞的路只会越走越宽，而现代在中国则完全变成了一个廉价品牌，连中低档都挤不进去。

16# chinpi2000


你扯什么呢?用你的钢板,塑料,橡胶,雇你的工人,但是汽车上利润最高的部分是什么?外资给你分了多少?哪个合资厂的外方不是牢牢控制着核心零部件的技术?现代摩比斯是干什么的?爱信是干什么的?在中国的厂子中国占股份吗?

人家就是用你的廉价劳动力来把最需要劳动力的工序成本最小化,从而利润最大化,您还真觉得一合资就和人家一样了?合资自主的争论早可以休矣了?

这话说的，一个伊拉特就买了4万辆一个月，你还说中低档都进不去，那问一下，中低档的车都是什么车，那些卖出去的伊莱特都进了什么档。
奇瑞又卖的什么车，还“连”中低档，这个“连”让我很费解，奇瑞本身不就是卖的中低档，难道有什么中高档车？
而且说句挨骂的话，同级别现代好像比奇瑞贵噢，同是a级车，i30，悦动多少钱，a3多少钱，还说人家是廉价品牌，就说棒子车都是面子货吧，也没听几个人说比奇瑞还廉价的。
醒醒吧，努力是王道，发展是硬道理，别扯没用的了，要改变廉价车的大众印象，还有的路好走呢。

奇瑞9月份同比销量增长达到110%，现代想干掉奇瑞？洗洗睡了吧。奇瑞的路只会越走越宽，而现代在中国则完全变成了一个廉价品牌，连中低档都挤不进去。
ruemignon 发表于 2009-10-13 15:49

这话说的，一个伊拉特就买了4万辆一个月，你还说中低档都进不去，那问一下，中低档的车都是什么车，那些卖出去的伊莱特都进了什么档。
奇瑞又卖的什么车，还“连”中低档，这个“连”让我很费解，奇瑞本身不就是卖的中低档，难道有什么中高档车？
而且说句挨骂的话，同级别现代好像比奇瑞贵噢，同是a级车，i30，悦动多少钱，a3多少钱，还说人家是廉价品牌，就说棒子车都是面子货吧，也没听几个人说比奇瑞还廉价的。
醒醒吧，努力是王道，发展是硬道理，别扯没用的了，要改变廉价车的大众印象，还有的路好走呢。

jjc1981 发表于 2009-10-13 17:47

首先我要说现代这个牌子就是廉价的代表，在美国是这样，在欧洲也是这样，棒子拼命想提高现代这个牌子在中国这个新兴市场的价值，但是很不幸，现代在中国慢慢就是变成廉价的代名词了，请问我说得有什么错吗？现代难道不想赚B级车的钱吗？现代尝试好多次了，每次都NBHH地造势，可惜每次中国人民不买他们的帐，就算他们C级车“雅尊"在中国比B级车的"雅阁"，"佳美"更便宜，也是没有中国人民买；他们投巨资打造的“劳恩斯”在中国市场上市都一年多了吧，每个月的销售数据连现代都不愿意提起……你说，我讲现代是个廉价车品牌，说错了吗？

伊兰特定位就是低档，中低档要比低档高半个等级，我这样说明你能够接受吗？中低档的代表就是老款索纳塔，再往下探底就是伊兰特这个级别的车了，完完全全的低档车。现代就是一个月卖4万辆低档车的牌子，不要说“中档”的新款索纳塔（领翔），就连降价卖的拉皮索纳塔也没多少人买账。

第二我要说明的是我天朝奇瑞也是一个廉价的品牌，也就是靠价格，性价比在吸引客户，是现代的直接竞争者。我没有说过奇瑞的品牌就比现代更值钱，也毫不在意这一点，奇瑞真正造车才几年，日本丰田从被美国人鄙视到今天这个地位花了几年？何况奇瑞还是我中国自主品牌，我毫不掩饰我对奇瑞还有比亚迪，还有吉利这些民族品牌的好感，虽然我不一定会买他们的车。虽然这些车牌子比起其他的老牌子有相当的距离，就算和现代比，他们的牌子也差一些，但是国产车和“现代”的差距远没有“现代”和“两田”的大，要赶上“现代”也不是什么痴人说梦。

没觉得现代有什么好的

没睡醒呢吧？在中国的厂中国不占股份叫合资吗？按你的意思，最好全世界的核心技术全在天朝手中，劳动力成本又最低，所有利润全归我天朝所有，别国都喝西北风，试问谁还跟你做买卖？记住，让人赚钱自己才有钱赚，想赚大钱先从赚小钱积累，取长补短才叫和谐。

16# chinpi2000


你扯什么呢?用你的钢板,塑料,橡胶,雇你的工人,但是汽车上利润最高的部分是什么?外资给你分了多少?哪个合资厂的外方不是牢牢控制着核心零部件的技术?现代摩比斯是干什么的?爱信是干什么的?在中 ...
shiny1225 发表于 2009-10-13 16:18

没睡醒呢吧？在中国的厂中国不占股份叫合资吗？按你的意思，最好全世界的核心技术全在天朝手中，劳动力成本又最低，所有利润全归我天朝所有，别国都喝西北风，试问谁还跟你做买卖？记住，让人赚钱自己才有钱赚，想赚大钱先从赚小钱积累，取长补短才叫和谐。

22# chinpi2000
现代摩比斯,爱信等等核心零部件厂中国有多少占股份的?外商独资的关键零部件厂占汽车零部件厂的大部分.

外商跟中国合资的是整车厂,就是整车厂50对50的股份,还闹出桑塔那改门把手要交巨额费用,捷达拉皮的钱是华晨开发中华车型费用2倍多的笑话.关键零部件厂就算合了点资,中方处境啥样?

还觉得合资自主的争论早可以休矣了?

让人赚钱自己才有钱赚,您这话说给外商听还差不多.

伟大首都,满城尽跑棒子车!
以后棒子说其祖先历史上曾定都北京,我绝对不会辩护~

yougiveme 发表于 2009-10-14 02:30

棒车说实在话也就是沾了首都的光，在北方比较受欢迎。韩国车在东部沿海基本上还是吃不开的，我们这里离上海近，一般的人都会选择大众或者通用，而且这里的人收入在中国算很好的，基本上看不上韩国车。我的一些朋友最近都结婚了，买的车有大众速腾，高尔夫，迈腾，也有买马自达6，马自达3，凯美瑞什么的，但是没有人买韩国车。

ruemignon 发表于 2009-10-14 06:52

悦动首先就是在南方市场打的翻身战。

chinpi2000 发表于 2009-10-13 14:19
要不是政府限制国产率，现代恨不得全车进口....
现代配件喜欢用韩国企业的

哪一个合资企业中方都没有控制权，虽然有50%的股权...

请问自主品牌上有多少真正的自主？爱信的产品难道自主品牌不用吗？博世，ZF，日本电装，德尔福，JATCO，TRW，MANDO。。。。。。一大串数不完的国外系统配件品牌，不是一样堂而皇之地出现在爱国FQ推崇的自主品牌上吗？所以天朝汽车工业受制于人，归根结底与高丽棒子日本鬼子德国佬美国佬法国佬扯淡，不如反省一下自己核心技术的缺失。
核心技术的研发是需要大量时间金钱和技术积累的，要长期耐住寂寞做最基础的研究，而这正是大量天朝企业不愿做的。在一片狂热暴富的氛围下，面对每年近1000万的新增就业人口，面对13亿多人口扔个垃圾都有人捡的巨大市场，没有什么比不动脑子出卖劳力来钱更快的了，虽然来的是小钱，甚至血汗钱。
国内很多企业的经营基本是遵循什么来钱快就干什么的原则，海尔，TCL和联想本来家电和电脑做得好好的，发现手机来钱，就不约而同地出手机，奇瑞吉利本来造低端车造得好好的，发现中高档车更来钱，就迫不及待的实行多品牌战略也要造中高端车。某些汽车零部件企业，比如众泰，发现整车来钱，就不顾一切要淌整车的浑水。照这思路，NOKIA，IBM早该出冰箱洗衣机电饭锅，博世德尔福早就该出整车了。是外国人傻吗？不会赚钱吗？在某个领域做高做精做尖，而不是象苍蝇一样到处乱飞，以某个领域研发的大投入换来自己的独门技术，实现利润的最大化，是另一种赚钱之道，而且钱来的更爽。当年红极一时山寨日本任天堂发家的小霸王游戏机学习机，现在销声匿迹了，可任天堂仍是世界顶尖游戏机制造商之一，因为人家有自己的核心技术。
回过头来说高丽棒子车，卖的好不是没道理的，相对其他合资品牌，棒子车价格更低廉，配置却高不少，保修政策还最优惠，而相对于自主品牌，棒子车有更成熟的技术和国际化的设计，更稳定的质量控制，更标准化的售后服务，自主品牌要赶上棒子，将来甚至超过欧美日，还有很长的路要走。

请问自主品牌上有多少真正的自主？爱信的产品难道自主品牌不用吗？博世，ZF，日本电装，德尔福，JATCO，TRW，MANDO。。。。。。一大串数不完的国外系统配件品牌，不是一样堂而皇之地出现在爱国FQ推崇的自主品牌上吗？所以天朝汽车工业受制于人，归根结底与高丽棒子日本鬼子德国佬美国佬法国佬扯淡，不如反省一下自己核心技术的缺失。
核心技术的研发是需要大量时间金钱和技术积累的，要长期耐住寂寞做最基础的研究，而这正是大量天朝企业不愿做的。在一片狂热暴富的氛围下，面对每年近1000万的新增就业人口，面对13亿多人口扔个垃圾都有人捡的巨大市场，没有什么比不动脑子出卖劳力来钱更快的了，虽然来的是小钱，甚至血汗钱。
国内很多企业的经营基本是遵循什么来钱快就干什么的原则，海尔，TCL和联想本来家电和电脑做得好好的，发现手机来钱，就不约而同地出手机，奇瑞吉利本来造低端车造得好好的，发现中高档车更来钱，就迫不及待的实行多品牌战略也要造中高端车。某些汽车零部件企业，比如众泰，发现整车来钱，就不顾一切要淌整车的浑水。照这思路，NOKIA，IBM早该出冰箱洗衣机电饭锅，博世德尔福早就该出整车了。是外国人傻吗？不会赚钱吗？在某个领域做高做精做尖，而不是象苍蝇一样到处乱飞，以某个领域研发的大投入换来自己的独门技术，实现利润的最大化，是另一种赚钱之道，而且钱来的更爽。当年红极一时山寨日本任天堂发家的小霸王游戏机学习机，现在销声匿迹了，可任天堂仍是世界顶尖游戏机制造商之一，因为人家有自己的核心技术。
回过头来说高丽棒子车，卖的好不是没道理的，相对其他合资品牌，棒子车价格更低廉，配置却高不少，保修政策还最优惠，而相对于自主品牌，棒子车有更成熟的技术和国际化的设计，更稳定的质量控制，更标准化的售后服务，自主品牌要赶上棒子，将来甚至超过欧美日，还有很长的路要走。

楼上，韩国企业才是什么都做的典型。一个企业做几十个行业。怎么不叫贪得无厌。

耐住寂寞，竺延风有没有耐出名堂来？

韩国和台商一样，其实是个很封闭的群体，做生意一般只做自己人的。
很多东西大陆都能做，成本也更划算，但是他们还是喜欢用自己人的东西。

这个就是他们为什么对大陆出口那么多的原因。所谓关联企业，什么东西
都给自己一个圈子的吃掉了。韩国和台商一样，是个很恶质的群体，无论技术还是采购
对当地很封闭，除了血汗工厂，在技术上溢出效应很少。

其实韩国工业被中国追的很紧，几年之内就要有大变动，韩国人自己也很心急。

中国这些年工业发展的最大成绩是装备工业活下来了，做大了。
中国这些年进步最大的不是衣服鞋子，反而就是装备制造业，以前快要倒闭
的装备工厂全都活了，转换了机制，产值扩大了几倍。看看东北，看看沈阳
铁西，我们的装备部完全保留下来了。

中国这几年在公路，港口，船舶，通信，能源，化工，电厂的产能扩展
最少都是一倍，用了多少设备。这个规模是世界史无前例的，时间又短，
集中爆发。

但这些设备都是大部分都是自己供给的，外国并没太多受惠，看他们的
经济增长率就知道了。这些年西方经济增长很小。
这些海关是有资料的。

还有高铁，从现在到2012年，中国高铁要一万二千公里，这是全世界
已有高铁的几倍，是史无前例的。如果要靠德国日本的话，足够让他们
经济振兴腾飞好几年。但是对于德国日本来说，他们想都不要想，他们
挣不到多少钱，除了卖2，3个零部件。他们今后的经济还是衰落萧条的。
这个不多的时间内就可以验证。

至于韩国，真的风光没几年了，产业真的会被中国搞倒，韩国人自己也很心焦。

其实韩国工业被中国追的很紧，几年之内就要有大变动，韩国人自己也很心急。

中国这些年工业发展的最大成绩是装备工业活下来了，做大了。
中国这些年进步最大的不是衣服鞋子，反而就是装备制造业，以前快要倒闭
的装备工厂全都活了，转换了机制，产值扩大了几倍。看看东北，看看沈阳
铁西，我们的装备部完全保留下来了。

中国这几年在公路，港口，船舶，通信，能源，化工，电厂的产能扩展
最少都是一倍，用了多少设备。这个规模是世界史无前例的，时间又短，
集中爆发。

但这些设备都是大部分都是自己供给的，外国并没太多受惠，看他们的
经济增长率就知道了。这些年西方经济增长很小。
这些海关是有资料的。

还有高铁，从现在到2012年，中国高铁要一万二千公里，这是全世界
已有高铁的几倍，是史无前例的。如果要靠德国日本的话，足够让他们
经济振兴腾飞好几年。但是对于德国日本来说，他们想都不要想，他们
挣不到多少钱，除了卖2，3个零部件。他们今后的经济还是衰落萧条的。
这个不多的时间内就可以验证。

至于韩国，真的风光没几年了，产业真的会被中国搞倒，韩国人自己也很心焦。

中国能山寨的后面，是自己有齐全的工业体系和一定水平的工业能力。
不要看低山寨。

同意楼上，其实韩国工业也就是个空心工业，很多技术依赖于日本，也就内存和液晶屏产品有些优势，可好多
零件和制造设备还得从美国和日本买

murki 发表于 2009-10-14 15:39

同意，看看三星的产品线，半导体，手机，冰箱，微波炉，电视，数码相机，手提电脑，在韩国国内还有银行，汽车，不动产……

LG，现代什么的也都是这副德行。

中国自主车要赶超的目标不是棒车而是日车，棒车在全球范围内相比日系差远了去了。广告很牛说什么在美国拿了多少多少大赏，在美国多受欢迎，可是去查销售数据和市场占有率，韩系车在美国市场只占非常小的一部分。

chinpi2000 发表于 2009-10-13 14:19
现代有自己的零配件公司，基本在成本容许的情况下都用自己的配件体系

现代不傻，整车利润对半，零部件采购大部分利润被自己搞走

chinpi2000 发表于 2009-10-14 14:35
你说的不对，外国很多公司比如日本都是在一个领域做精做专，那是因为他们本国行业足够细化，竞争足够激烈，可以拓展的领域相对比较难，而且就算拓展了也不一定能赚到钱。

中国不一样，中国是发展中的国家，经济高速发展每一天每个行业都在变化，赚钱的机会很多，那么很多有实力跨行业竞争的企业就像多管齐下，尽快把自己做的规模足够大，盈利的途径足够多。

中外发展环境不一样，不能拿国外的对照看，顶多就是参照。

顶楼上的！给外国人赚特别是棒子那种拿人钱财却不尊重当地人的家伙，我还真的不高兴。

我就算买日本车也绝不会买韩国车，除非我移居半岛我会考虑例外。
家用电器能用国产就用，不能就买日系品牌，要买韩国货我也不买三星。

呵呵...众人捡柴火焰高啊!

38# ruemignon


首先的应该是日本，其次是韩国。