超级军网请教各位关于飞行员座椅后倾角度问题！
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/30 08:19:38
突然想到个事，特来请教各位：
F-15、F-22两代主力制空战斗机的飞行员座椅后倾角度似乎都明显比F-16、F-35两代在美军中主要承担攻击任务的战斗机小。请问各位这是为什么？尤其是F-22与35之间的差别我尤其难以理解啊！请各位不吝赐教！突然想到个事，特来请教各位：
F-15、F-22两代主力制空战斗机的飞行员座椅后倾角度似乎都明显比F-16、F-35两代在美军中主要承担攻击任务的战斗机小。请问各位这是为什么？尤其是F-22与35之间的差别我尤其难以理解啊！请各位不吝赐教！
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F-15、F-22两代主力制空战斗机的飞行员座椅后倾角度似乎都明显比F-16、F-35两代在美军中主要承担攻击任务的战斗机小。请问各位这是为什么？尤其是F-22与35之间的差别我尤其难以理解啊！请各位不吝赐教！
死者代言人 发表于 2009-9-21 10:49 
F-16是座舱高度不够，不后倾的话，会顶着盖子，或者腿伸不开。
F-35后倾不太严重。
F-16是座舱高度不够，不后倾的话，会顶着盖子，或者腿伸不开。
F-35后倾不太严重。
谢谢楼上的解答，我又生出几个附加问题：
1.F-22A、F-35A的座椅后倾角度具体是多少度？
2.霉菌现役各型战斗机的驾驶杆是否都属于杆力感受型？比如大黄蜂系列的中央驾驶杆是否也是杆力型而不是类似F-117A的杆位置型？另外它们的油门杆和脚蹬是类似的力感受型还是象传统的可以有很大位置变化呢？
3.由此扩展，我想请教国产枭龙和猛龙的中央驾驶杆是杆力型还是杆位置型呢？
请各位不吝赐教！
谢谢楼上的解答，我又生出几个附加问题：
1.F-22A、F-35A的座椅后倾角度具体是多少度？
2.霉菌现役各型战斗机的驾驶杆是否都属于杆力感受型？比如大黄蜂系列的中央驾驶杆是否也是杆力型而不是类似F-117A的杆位置型？另外它们的油门杆和脚蹬是类似的力感受型还是象传统的可以有很大位置变化呢？
3.由此扩展，我想请教国产枭龙和猛龙的中央驾驶杆是杆力型还是杆位置型呢？
请各位不吝赐教！
楼主系TG网特，鉴定完毕！
顺便顶一顶~~:D
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哈哈，楼上有才！
请各位高手赐教啊！
请各位高手赐教啊！
顶起！
这个可以去问安德，他开过飞机的
可调的，你怎么量角度？