超级军网真的可怕：过去的 运10VS 麦道82/90 ，现在的大客C919 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/06 13:31:26
过去的 运10VS 麦道82/90
大客C919VS空客A320
MD-82项目
1985年4月12日麦·道公司与上海航空工业公司签订一项合同，在中国购买的26架MD-82中上海总装25架，合同于1991年全部完成。1985年底美方第一批MD-82部件运抵上海，1986年6月30日第一架MD-82在上海总装完毕，1987年7月2日首次试飞。1987年11月9日，美国联邦航空局颁发延伸到中国总装MD-82的生产许可证。1990年4月达成协议，上海航空工业公司又总装5架MD-82和供返销的5架MD-83。
MD-90项目
这项合作开始于90年代初，是中国航空工业与麦道公司合作麦道82型飞机项目的延续。麦道82一共生产了35 架，90型原计划生产20架。与82型项目不同的是，这一机型由美方提供图纸和原材料，其70%的零部件是由中方制造，即使在汽车行业，这也是一个令选择“进口替代”战略的发展中国家满意的比例。 1995年 8月，MD90首批零件开工，1997年项目全面展开。同年年中，麦道被波音兼并。当年年底，波音宣布1999年底关闭麦道生产线。上海的干线项目顿时陷入危机。
空中客车A320项目
2006年6月8日经中国国家发展和改革委员会宣布，选址在天津滨海新区，建立一条空中客车A320客机总装线。2006年10月26日，空中客车公司与由天津保税区、中国航空工业第一集团公司和中国航空工业第二集团公司组成的中方联合体签署在中国共同建设A320系列飞机总装生产线的框架协议，共同成立空中客车(天津)总装有限公司。2008年9月28日，空中客车A320系列飞机天津总装线28日正式投产，中国天津将成为欧洲大陆以外第一个向客户交付空中客车飞机的城市，这也是空中客车继法国、德国之外的第三条总装生产线。空客天津生产线的第一架A320飞机于2009年6月试飞，并交付奇龙航空租赁公司，由奇龙租给四川航空公司运营。
2009年2月2日，中航工业西飞公司与空中客车公司在英国伦敦签订了A320系列飞机机翼总装项目合作协议，西飞公司将承担空客A320系列飞机的机翼制造任务，并将成为A320系列飞机机翼总装项目欧洲以外地区的首家供应商。
中国共有6家航空企业直接参与了为空客飞机生产零部件的合作，它们分别是：成飞民机公司，生产A320飞机后登机门、机头主要部件（如第11段地板梁、起落架舱盒和一号隔框）。
沈飞民机公司，生产和组装A320系列飞机应急舱门和机翼梁间肋、滑轨肋及机翼的固定前缘和A330/A340货机舱门。
西飞目前生产A320系列飞机的电子舱门和机翼固定后缘、翼盒，A330/A340系列飞机的电子舱门、空调导管和刹车片等。
2009年2月2日，空客公司与西飞签署A320系列飞机机翼总装项目合作协议，在该系列飞机机翼总装和测试方面进行合作。西飞已在空客天津总装线厂区的区域建立机翼总装厂，在此总装和经过测试的机翼将直接交付空客天津总装厂房用于飞机总装。上海飞机制造有限公司负责制造A320货机舱门隔框。
陕西红原航空锻铸工业公司生产空客飞机发动机与机翼的连接件——钛合金锻件。
哈尔滨飞机工业集团有限公司生产A320飞机复合材料水平尾翼前缘肋、复合材料水平尾翼扭力盒和A330/A340飞机翼梁固定接头。此外将与空客公司合作在哈尔滨建设复合材料飞机零部件制造中心，为空客A350 XWB宽体飞机项目和A320系列飞机生产复合材料零部件
我们看看
据中国商飞总设计师吴光辉透露，预计将在2014年首飞、命名为“C919”的首型国产大飞机，将定位于150座级（座位数覆盖130到200个座位），确定其标配为168座。国产大飞机“C919”最可悲的是接受了巨额投资 最后拿出个组装货来交差
在技术明显落后的情况下 只能由国家集中投资 靠商业运作中短期内无法盈利 很难成功 很可能中途夭折
先军后民 避免分散人力物力 搞重复建设 技术成熟后过渡到民用机
中国实际上不缺飞机 缺的是研发和制造技术和经验
如果搞商业运作 那“造不如买 买不如租”这句话就是正确的
商人的动力是商业利益而不是国家战略利益过去的 运10VS 麦道82/90
大客C919VS空客A320
MD-82项目
1985年4月12日麦·道公司与上海航空工业公司签订一项合同，在中国购买的26架MD-82中上海总装25架，合同于1991年全部完成。1985年底美方第一批MD-82部件运抵上海，1986年6月30日第一架MD-82在上海总装完毕，1987年7月2日首次试飞。1987年11月9日，美国联邦航空局颁发延伸到中国总装MD-82的生产许可证。1990年4月达成协议，上海航空工业公司又总装5架MD-82和供返销的5架MD-83。
MD-90项目
这项合作开始于90年代初，是中国航空工业与麦道公司合作麦道82型飞机项目的延续。麦道82一共生产了35 架，90型原计划生产20架。与82型项目不同的是，这一机型由美方提供图纸和原材料，其70%的零部件是由中方制造，即使在汽车行业，这也是一个令选择“进口替代”战略的发展中国家满意的比例。 1995年 8月，MD90首批零件开工，1997年项目全面展开。同年年中，麦道被波音兼并。当年年底，波音宣布1999年底关闭麦道生产线。上海的干线项目顿时陷入危机。
空中客车A320项目
2006年6月8日经中国国家发展和改革委员会宣布，选址在天津滨海新区，建立一条空中客车A320客机总装线。2006年10月26日，空中客车公司与由天津保税区、中国航空工业第一集团公司和中国航空工业第二集团公司组成的中方联合体签署在中国共同建设A320系列飞机总装生产线的框架协议，共同成立空中客车(天津)总装有限公司。2008年9月28日，空中客车A320系列飞机天津总装线28日正式投产，中国天津将成为欧洲大陆以外第一个向客户交付空中客车飞机的城市，这也是空中客车继法国、德国之外的第三条总装生产线。空客天津生产线的第一架A320飞机于2009年6月试飞，并交付奇龙航空租赁公司，由奇龙租给四川航空公司运营。
2009年2月2日，中航工业西飞公司与空中客车公司在英国伦敦签订了A320系列飞机机翼总装项目合作协议，西飞公司将承担空客A320系列飞机的机翼制造任务，并将成为A320系列飞机机翼总装项目欧洲以外地区的首家供应商。
中国共有6家航空企业直接参与了为空客飞机生产零部件的合作，它们分别是：成飞民机公司，生产A320飞机后登机门、机头主要部件（如第11段地板梁、起落架舱盒和一号隔框）。
沈飞民机公司，生产和组装A320系列飞机应急舱门和机翼梁间肋、滑轨肋及机翼的固定前缘和A330/A340货机舱门。
西飞目前生产A320系列飞机的电子舱门和机翼固定后缘、翼盒，A330/A340系列飞机的电子舱门、空调导管和刹车片等。
2009年2月2日，空客公司与西飞签署A320系列飞机机翼总装项目合作协议，在该系列飞机机翼总装和测试方面进行合作。西飞已在空客天津总装线厂区的区域建立机翼总装厂，在此总装和经过测试的机翼将直接交付空客天津总装厂房用于飞机总装。上海飞机制造有限公司负责制造A320货机舱门隔框。
陕西红原航空锻铸工业公司生产空客飞机发动机与机翼的连接件——钛合金锻件。
哈尔滨飞机工业集团有限公司生产A320飞机复合材料水平尾翼前缘肋、复合材料水平尾翼扭力盒和A330/A340飞机翼梁固定接头。此外将与空客公司合作在哈尔滨建设复合材料飞机零部件制造中心，为空客A350 XWB宽体飞机项目和A320系列飞机生产复合材料零部件
我们看看
据中国商飞总设计师吴光辉透露，预计将在2014年首飞、命名为“C919”的首型国产大飞机，将定位于150座级（座位数覆盖130到200个座位），确定其标配为168座。国产大飞机“C919”最可悲的是接受了巨额投资 最后拿出个组装货来交差
在技术明显落后的情况下 只能由国家集中投资 靠商业运作中短期内无法盈利 很难成功 很可能中途夭折
先军后民 避免分散人力物力 搞重复建设 技术成熟后过渡到民用机
中国实际上不缺飞机 缺的是研发和制造技术和经验
如果搞商业运作 那“造不如买 买不如租”这句话就是正确的
商人的动力是商业利益而不是国家战略利益
大客C919VS空客A320
MD-82项目
1985年4月12日麦·道公司与上海航空工业公司签订一项合同，在中国购买的26架MD-82中上海总装25架，合同于1991年全部完成。1985年底美方第一批MD-82部件运抵上海，1986年6月30日第一架MD-82在上海总装完毕，1987年7月2日首次试飞。1987年11月9日，美国联邦航空局颁发延伸到中国总装MD-82的生产许可证。1990年4月达成协议，上海航空工业公司又总装5架MD-82和供返销的5架MD-83。
MD-90项目
这项合作开始于90年代初，是中国航空工业与麦道公司合作麦道82型飞机项目的延续。麦道82一共生产了35 架，90型原计划生产20架。与82型项目不同的是，这一机型由美方提供图纸和原材料，其70%的零部件是由中方制造，即使在汽车行业，这也是一个令选择“进口替代”战略的发展中国家满意的比例。 1995年 8月，MD90首批零件开工，1997年项目全面展开。同年年中，麦道被波音兼并。当年年底，波音宣布1999年底关闭麦道生产线。上海的干线项目顿时陷入危机。
空中客车A320项目
2006年6月8日经中国国家发展和改革委员会宣布，选址在天津滨海新区，建立一条空中客车A320客机总装线。2006年10月26日，空中客车公司与由天津保税区、中国航空工业第一集团公司和中国航空工业第二集团公司组成的中方联合体签署在中国共同建设A320系列飞机总装生产线的框架协议，共同成立空中客车(天津)总装有限公司。2008年9月28日，空中客车A320系列飞机天津总装线28日正式投产，中国天津将成为欧洲大陆以外第一个向客户交付空中客车飞机的城市，这也是空中客车继法国、德国之外的第三条总装生产线。空客天津生产线的第一架A320飞机于2009年6月试飞，并交付奇龙航空租赁公司，由奇龙租给四川航空公司运营。
2009年2月2日，中航工业西飞公司与空中客车公司在英国伦敦签订了A320系列飞机机翼总装项目合作协议，西飞公司将承担空客A320系列飞机的机翼制造任务，并将成为A320系列飞机机翼总装项目欧洲以外地区的首家供应商。
中国共有6家航空企业直接参与了为空客飞机生产零部件的合作，它们分别是：成飞民机公司，生产A320飞机后登机门、机头主要部件（如第11段地板梁、起落架舱盒和一号隔框）。
沈飞民机公司，生产和组装A320系列飞机应急舱门和机翼梁间肋、滑轨肋及机翼的固定前缘和A330/A340货机舱门。
西飞目前生产A320系列飞机的电子舱门和机翼固定后缘、翼盒，A330/A340系列飞机的电子舱门、空调导管和刹车片等。
2009年2月2日，空客公司与西飞签署A320系列飞机机翼总装项目合作协议，在该系列飞机机翼总装和测试方面进行合作。西飞已在空客天津总装线厂区的区域建立机翼总装厂，在此总装和经过测试的机翼将直接交付空客天津总装厂房用于飞机总装。上海飞机制造有限公司负责制造A320货机舱门隔框。
陕西红原航空锻铸工业公司生产空客飞机发动机与机翼的连接件——钛合金锻件。
哈尔滨飞机工业集团有限公司生产A320飞机复合材料水平尾翼前缘肋、复合材料水平尾翼扭力盒和A330/A340飞机翼梁固定接头。此外将与空客公司合作在哈尔滨建设复合材料飞机零部件制造中心，为空客A350 XWB宽体飞机项目和A320系列飞机生产复合材料零部件
我们看看
据中国商飞总设计师吴光辉透露，预计将在2014年首飞、命名为“C919”的首型国产大飞机，将定位于150座级（座位数覆盖130到200个座位），确定其标配为168座。国产大飞机“C919”最可悲的是接受了巨额投资 最后拿出个组装货来交差
在技术明显落后的情况下 只能由国家集中投资 靠商业运作中短期内无法盈利 很难成功 很可能中途夭折
先军后民 避免分散人力物力 搞重复建设 技术成熟后过渡到民用机
中国实际上不缺飞机 缺的是研发和制造技术和经验
如果搞商业运作 那“造不如买 买不如租”这句话就是正确的
商人的动力是商业利益而不是国家战略利益过去的 运10VS 麦道82/90
大客C919VS空客A320
MD-82项目
1985年4月12日麦·道公司与上海航空工业公司签订一项合同，在中国购买的26架MD-82中上海总装25架，合同于1991年全部完成。1985年底美方第一批MD-82部件运抵上海，1986年6月30日第一架MD-82在上海总装完毕，1987年7月2日首次试飞。1987年11月9日，美国联邦航空局颁发延伸到中国总装MD-82的生产许可证。1990年4月达成协议，上海航空工业公司又总装5架MD-82和供返销的5架MD-83。
MD-90项目
这项合作开始于90年代初，是中国航空工业与麦道公司合作麦道82型飞机项目的延续。麦道82一共生产了35 架，90型原计划生产20架。与82型项目不同的是，这一机型由美方提供图纸和原材料，其70%的零部件是由中方制造，即使在汽车行业，这也是一个令选择“进口替代”战略的发展中国家满意的比例。 1995年 8月，MD90首批零件开工，1997年项目全面展开。同年年中，麦道被波音兼并。当年年底，波音宣布1999年底关闭麦道生产线。上海的干线项目顿时陷入危机。
空中客车A320项目
2006年6月8日经中国国家发展和改革委员会宣布，选址在天津滨海新区，建立一条空中客车A320客机总装线。2006年10月26日，空中客车公司与由天津保税区、中国航空工业第一集团公司和中国航空工业第二集团公司组成的中方联合体签署在中国共同建设A320系列飞机总装生产线的框架协议，共同成立空中客车(天津)总装有限公司。2008年9月28日，空中客车A320系列飞机天津总装线28日正式投产，中国天津将成为欧洲大陆以外第一个向客户交付空中客车飞机的城市，这也是空中客车继法国、德国之外的第三条总装生产线。空客天津生产线的第一架A320飞机于2009年6月试飞，并交付奇龙航空租赁公司，由奇龙租给四川航空公司运营。
2009年2月2日，中航工业西飞公司与空中客车公司在英国伦敦签订了A320系列飞机机翼总装项目合作协议，西飞公司将承担空客A320系列飞机的机翼制造任务，并将成为A320系列飞机机翼总装项目欧洲以外地区的首家供应商。
中国共有6家航空企业直接参与了为空客飞机生产零部件的合作，它们分别是：成飞民机公司，生产A320飞机后登机门、机头主要部件（如第11段地板梁、起落架舱盒和一号隔框）。
沈飞民机公司，生产和组装A320系列飞机应急舱门和机翼梁间肋、滑轨肋及机翼的固定前缘和A330/A340货机舱门。
西飞目前生产A320系列飞机的电子舱门和机翼固定后缘、翼盒，A330/A340系列飞机的电子舱门、空调导管和刹车片等。
2009年2月2日，空客公司与西飞签署A320系列飞机机翼总装项目合作协议，在该系列飞机机翼总装和测试方面进行合作。西飞已在空客天津总装线厂区的区域建立机翼总装厂，在此总装和经过测试的机翼将直接交付空客天津总装厂房用于飞机总装。上海飞机制造有限公司负责制造A320货机舱门隔框。
陕西红原航空锻铸工业公司生产空客飞机发动机与机翼的连接件——钛合金锻件。
哈尔滨飞机工业集团有限公司生产A320飞机复合材料水平尾翼前缘肋、复合材料水平尾翼扭力盒和A330/A340飞机翼梁固定接头。此外将与空客公司合作在哈尔滨建设复合材料飞机零部件制造中心，为空客A350 XWB宽体飞机项目和A320系列飞机生产复合材料零部件
我们看看
据中国商飞总设计师吴光辉透露，预计将在2014年首飞、命名为“C919”的首型国产大飞机，将定位于150座级（座位数覆盖130到200个座位），确定其标配为168座。国产大飞机“C919”最可悲的是接受了巨额投资 最后拿出个组装货来交差
在技术明显落后的情况下 只能由国家集中投资 靠商业运作中短期内无法盈利 很难成功 很可能中途夭折
先军后民 避免分散人力物力 搞重复建设 技术成熟后过渡到民用机
中国实际上不缺飞机 缺的是研发和制造技术和经验
如果搞商业运作 那“造不如买 买不如租”这句话就是正确的
商人的动力是商业利益而不是国家战略利益
你要是搞民用飞机，不谈商业运作就是扯。
要是不搞商业运作，就去搞军用运输机吧
要是不搞商业运作，就去搞军用运输机吧
LZ脑残
买办啊。查查他的家底到底有多少收入是合法的？
楼主想要承包所有生意吗，纯粹一个买办啊。
商业飞机全国产的话:第一,你有技术吗..??? 第二,国内国外有人买吗..??? 第三,做到前面两条要多长时间...???
.........................{:3_76:}{:3_77:}
.........................{:3_76:}{:3_77:}
不要拿老拿C919说事.......按楼主的思路本星球的客机有那个不是组装货？;P
错，据我所知，并不缺研发和制造技术和经验，最缺的恰恰是商业运作的经验。
saggi 发表于 2009-8-28 12:31 
什么都缺，慢慢补吧
什么都缺，慢慢补吧
saggi 发表于 2009-8-28 12:31
缺的是近百年的历史积淀
缺的是近百年的历史积淀
6# 一条流浪的老狗
先军后民 避免分散人力物力 搞重复建设 技术成熟后过渡到民用机
搞好了大运后 再搞大客
先军后民 避免分散人力物力 搞重复建设 技术成熟后过渡到民用机
搞好了大运后 再搞大客