超级军网隐身版F-14真漂亮——波音公司的AF-X先进强击机方案
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 06:41:38
距今十余年前，美国海军规划出未来2010年的海军航空兵部队主力战机，其拟定的机队与现在的完全不同，航母舰甲板上将会有海军先进战术战斗机（N-ATF），A-12攻击机与升级的F/A-18。但是N-ATF与A-12计划都在1991年被删除，A/F-X是N-ATF与A-12的后续替代品但该计划在1993年也被遗弃。从3D效果图上看A/F-X与当时美国海军的F-14舰载机非常相似，可以称为隐身版F-14。距今十余年前，美国海军规划出未来2010年的海军航空兵部队主力战机，其拟定的机队与现在的完全不同，航母舰甲板上将会有海军先进战术战斗机（N-ATF），A-12攻击机与升级的F/A-18。但是N-ATF与A-12计划都在1991年被删除，A/F-X是N-ATF与A-12的后续替代品但该计划在1993年也被遗弃。从3D效果图上看A/F-X与当时美国海军的F-14舰载机非常相似，可以称为隐身版F-14。
真的很不错，要是土工能有就好了~
东方亮 发表于 2009-8-11 14:48 
这玩意对付不了F22,土共他们肯定不要
这玩意对付不了F22,土共他们肯定不要
{:3_80:}mummy return 这些已经入土无数年了，居然还有顶礼膜拜者
那图不是NATF吗
NATF，好老的东西了，楼主严重煋
外形好天顶星～～不过JJ就不咋样了
谁要是现在能研制出来的话，也敢号称天下第二了。
那时候见到的感觉用现在得话说是KC惨白啊！
真是漂亮啊~
天下第一也说不定，猛禽不一定能占便宜。至少超巡方面肯定有优势。
这个图其实瞎搞得厉害，1991年的时候谁知道F-22A具体改了哪里？那时候只有YF-22，两者很多细节地方不一样，说1991年取消的NATF从F-22A上派生，那是牛头不对马嘴。
代号叫TC21吧？超级猫还是什么？
很科幻
一直就觉得海军版次时代还要使用变后掠翼有些扯……按照猛禽的外形设计也应该能完全适合海军要求把……
23比22更像猫猫的定位，当年让她上舰的话……
另外22跟超级虫大小重量差不多，要是一艘航妈上装个50架猛禽:D
23比22更像猫猫的定位，当年让她上舰的话……
另外22跟超级虫大小重量差不多，要是一艘航妈上装个50架猛禽:D
这上世纪阿妹例假YY中的玩艺，看着呆头呆脑滴，没有点公猫的灵气和霸气。。。
这上世纪阿妹例假YY中的玩艺，看着呆头呆脑滴，没有点公猫的灵气和霸气。。。
感觉有点像X32
和F14一点关系都没有。lz自己给起的名字。打倒标题党。。。
让猫党们更思念猫猫的说
真漂亮啊...........
米格-37到是不错，为了实现雷达隐形的目的只能失去审美观了:D
{:3_82:}一看后变掠翼就知道是YY的，US NAVY的人还没傻到4代机还搞后变掠翼吧？
挺帅~不过可变后掠翼的时代过去了
血花刀剪 发表于 2009-8-12 10:07
{:3_82:}一看后变掠翼就知道是YY的，US NAVY的人还没傻到4代机还搞后变掠翼吧？
军用橙子 发表于 2009-8-12 18:11
正相反，NAVY在变后掠翼布局上面尝到了不少甜头，图上的NATF计划也是确实存在的。
变后掠翼可不是因为性能被淘汰的，冷战不结束NAVY也舍得花这个钱去养。
如果不是苏联挂的早，这东西早该挂着AAAM满天飞了。
{:3_82:}一看后变掠翼就知道是YY的，US NAVY的人还没傻到4代机还搞后变掠翼吧？
军用橙子 发表于 2009-8-12 18:11
正相反，NAVY在变后掠翼布局上面尝到了不少甜头，图上的NATF计划也是确实存在的。
变后掠翼可不是因为性能被淘汰的，冷战不结束NAVY也舍得花这个钱去养。
如果不是苏联挂的早，这东西早该挂着AAAM满天飞了。
，猫猫又来了
唉，帅的啊，
嘿嘿
嘿嘿
这个图其实瞎搞得厉害，1991年的时候谁知道F-22A具体改了哪里？那时候只有YF-22，两者很多细节地方不一样，说1991年取消的NATF从F-22A上派生，那是牛头不对马嘴。
dark_knight 发表于 2009-8-11 22:57
其实1991年的时候已经知道了,当然不能说非常精确的知道,但基本方向已经确定了.
两组ATF竞标团队在1990年底提交给空军的最终EMD提案中，就已经确认了日后量产型F-22与F-23的基本布局.
而NATF的基本规划工作,是和ATF同时进行的.当然那张想象图只是个概念而已.
不过楼主贴的图中,只有最后一张是NATF,和前面几张A/F-X有差别.NATF和A/F-X是两个不同的计划.
这个图其实瞎搞得厉害，1991年的时候谁知道F-22A具体改了哪里？那时候只有YF-22，两者很多细节地方不一样，说1991年取消的NATF从F-22A上派生，那是牛头不对马嘴。
dark_knight 发表于 2009-8-11 22:57
其实1991年的时候已经知道了,当然不能说非常精确的知道,但基本方向已经确定了.
两组ATF竞标团队在1990年底提交给空军的最终EMD提案中，就已经确认了日后量产型F-22与F-23的基本布局.
而NATF的基本规划工作,是和ATF同时进行的.当然那张想象图只是个概念而已.
不过楼主贴的图中,只有最后一张是NATF,和前面几张A/F-X有差别.NATF和A/F-X是两个不同的计划.
railgun 发表于 2009-8-12 21:09
起降的话，重新装个反推不就完了，反正23为反推已经牺牲了不少
起降的话，重新装个反推不就完了，反正23为反推已经牺牲了不少
MD海军用的不知道下台了或还在改进......
其实最疯狂的还是A/F-X中的F-117N方案，夜鹰那小身板要上舰，地勤不得累死
roger011 发表于 2009-8-13 10:11
1990年的时候，洛克希德和通用动力为首的团队可没有说它们准备将前缘48度后掠的机翼改成42度，前缘后掠角一调整，整个飞机的隐形设计都要跟着调。
1990年的时候，洛克希德和通用动力为首的团队可没有说它们准备将前缘48度后掠的机翼改成42度，前缘后掠角一调整，整个飞机的隐形设计都要跟着调。
不管怎么说JJ很漂亮~~我喜欢
最后一张图里的jj像太空堡垒里的变形机啊~~~
这样的F-14很有技术难度。。
dark_knight 发表于 2009-8-13 13:19
有的,EMD提案里就已经做了这些调整了.
ATF的设计分为两个系列:
(1)PAV原型飞行载具
(2)PSC优先系统概念
PAV是用来建造Dem/Val阶段原型机的(就是YF-22与YF-23),PSC是用在EMD提案的,相当于后来量产型的雏形.
PAV和PSC两个系列一开始是平行发展的,两系列的设计都是彼此对应,一直到1987～88年中为止,这时候PAV设计案被冻结住(因为要开始建造PAV原型机了),而PSC仍继续发展,所以从这时候开始,PSC就开始与PAV出现较大的差距.
以F-22/YF-22来说,1988年5月是PAV和PSC最后一次对应的时间点,PAV的1132构型变成YF-22,而PSC对应的632构型则继续修改.
接下来PSC系列陆续推出的634与637构型都与YF-22的1132构型有许多差异,然后42度后掠角是1990年初提出的638构型上开始改的.这个638构型后来成为洛克希德团队的F-22 EMD提案基础.
有的,EMD提案里就已经做了这些调整了.
ATF的设计分为两个系列:
(1)PAV原型飞行载具
(2)PSC优先系统概念
PAV是用来建造Dem/Val阶段原型机的(就是YF-22与YF-23),PSC是用在EMD提案的,相当于后来量产型的雏形.
PAV和PSC两个系列一开始是平行发展的,两系列的设计都是彼此对应,一直到1987～88年中为止,这时候PAV设计案被冻结住(因为要开始建造PAV原型机了),而PSC仍继续发展,所以从这时候开始,PSC就开始与PAV出现较大的差距.
以F-22/YF-22来说,1988年5月是PAV和PSC最后一次对应的时间点,PAV的1132构型变成YF-22,而PSC对应的632构型则继续修改.
接下来PSC系列陆续推出的634与637构型都与YF-22的1132构型有许多差异,然后42度后掠角是1990年初提出的638构型上开始改的.这个638构型后来成为洛克希德团队的F-22 EMD提案基础.
roger011 发表于 2009-8-13 16:15
你这个是从Codeone上面了解的吧
By the fall of 1989, Configuration 634 had given way to Configuration 637, which had different forebody shaping, a new weapon bay design, and a new systems arrangement. Configuration 638 arrived in early 1990. The leading edge wing sweep was changed from forty-eight degrees to forty-two degrees. The inlet moved farther aft and the cockpit farther forward. The vertical tails became smaller. The wingtip trailing edge was clipped. The overall length of the airplane was shortened from sixty-four to sixty-two feet. A variation of Configuration 638 was the final design submitted in the proposal for the next phase of the program. The proposal was delivered to the Air Force at Wright-Patterson AFB, Ohio, on the last day of 1990.
这个是我忘记了，不过不管怎么说，638还是不等于可以直接把F-22A的图搬上去
你这个是从Codeone上面了解的吧
By the fall of 1989, Configuration 634 had given way to Configuration 637, which had different forebody shaping, a new weapon bay design, and a new systems arrangement. Configuration 638 arrived in early 1990. The leading edge wing sweep was changed from forty-eight degrees to forty-two degrees. The inlet moved farther aft and the cockpit farther forward. The vertical tails became smaller. The wingtip trailing edge was clipped. The overall length of the airplane was shortened from sixty-four to sixty-two feet. A variation of Configuration 638 was the final design submitted in the proposal for the next phase of the program. The proposal was delivered to the Air Force at Wright-Patterson AFB, Ohio, on the last day of 1990.
这个是我忘记了，不过不管怎么说，638还是不等于可以直接把F-22A的图搬上去
.--.
/( @ > ,-.
/ ' .'--._/ /
: , , .'
'. (___.'_/
((-((-''鸽子
/( @ > ,-.
/ ' .'--._/ /
: , , .'
'. (___.'_/
((-((-''鸽子
dark_knight 发表于 2009-8-13 19:52
当然是不等同啊!
EMD提案---实际定案的EMD设计---量产型.
这3者之间当然是有差别.
真正完全定案的F-22A还要等好多年.
我明白您大致上的意思啦!
我只不过是提醒一下,F-22A的基本布局特征,在EMD提案中的构型638就大致都有了.接下来在细节方面自然是会有变化,不过基本构型到EMD以后大致上就不大会有太大的更动了.
当然是不等同啊!
EMD提案---实际定案的EMD设计---量产型.
这3者之间当然是有差别.
真正完全定案的F-22A还要等好多年.
我明白您大致上的意思啦!
我只不过是提醒一下,F-22A的基本布局特征,在EMD提案中的构型638就大致都有了.接下来在细节方面自然是会有变化,不过基本构型到EMD以后大致上就不大会有太大的更动了.