超级军网变后掠翼上的挂架 如何保持正确的航向角度
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/01 15:12:00
变后掠翼上的挂架 如何保持正确的航向角度 ？？
还是在执行任务的时候 不改变后掠翼角度
还是 在改变角度的时候 扔掉挂架？
还是 可以自动改变角度
还是 ……………………………………？？？？？变后掠翼上的挂架 如何保持正确的航向角度 ？？
还是在执行任务的时候 不改变后掠翼角度
还是 在改变角度的时候 扔掉挂架？
还是 可以自动改变角度
还是 ……………………………………？？？？？
还是在执行任务的时候 不改变后掠翼角度
还是 在改变角度的时候 扔掉挂架？
还是 可以自动改变角度
还是 ……………………………………？？？？？变后掠翼上的挂架 如何保持正确的航向角度 ？？
还是在执行任务的时候 不改变后掠翼角度
还是 在改变角度的时候 扔掉挂架？
还是 可以自动改变角度
还是 ……………………………………？？？？？
挂架可以调节方向的
pheonix 发表于 2009-5-8 02:24 
是自动调节方向吗？
比如当飞机巡航的时候 后掠角度小
当突防或者高速的时 后掠角度加大
这个时候 挂架的航向角度也是自动调节的吗？
是自动调节方向吗？
比如当飞机巡航的时候 后掠角度小
当突防或者高速的时 后掠角度加大
这个时候 挂架的航向角度也是自动调节的吗？
难道机翼里还有四连杆机构？
挂架的承力结构是一个转轴，在挂架气动焦点之前，所以，无论机翼怎么转，挂架总是顺航向的。
你去买个1:48的F111模型就明白了
那啥……其实楼主你是来晒图的吧……废话一句，米格23挂架就是固定的……
一牧月 发表于 2009-5-7 19:10
MIG23那个简化再简化的变后....更何况挂架是安在内翼段...直接无视
MIG23那个简化再简化的变后....更何况挂架是安在内翼段...直接无视
MIG-23,外翼段有挂架,不过只能挂油箱,要变之前抛掉,挂的时候机翼不可动
LZ得补补历史，20世纪60年代当世界上第一种变后掠翼战机F-111还在研制的时候，可自动调节的变后掠翼挂架课题就已经解决了，只是连动机构稍微复杂了一点。而苏联方面早期更是干脆不在活动翼段放置连动机构，直接上固定挂架挂副油箱，战时连挂架一起投掉。
狂风挂架是可变角度的；MIG23和米帝F14机翼可变部分没有挂架，不存在“如何保持正确的航向角度”问题。
狂风挂架是可变角度的；MIG23和米帝F14机翼可变部分没有挂架，不存在“如何保持正确的航向角度”问题。
－刀 发表于 2009-5-8 08:36
最著名的变后掠翼机、可爱的大猫、曾经天下无敌手的F14也是把所有挂架都放在不可变内翼段上的。
根本的原因是F14、Mig23都是以空战任务为主的战斗机，F111、狂风是以对地攻击任务为主的战轰，任务不一样、处理的手段也就不一样。
最著名的变后掠翼机、可爱的大猫、曾经天下无敌手的F14也是把所有挂架都放在不可变内翼段上的。
根本的原因是F14、Mig23都是以空战任务为主的战斗机，F111、狂风是以对地攻击任务为主的战轰，任务不一样、处理的手段也就不一样。
美图，收
一牧月 发表于 2009-5-8 08:10
我不是来晒图的
正是因为我知道 F-14 MIG-23 在变后掠翼上的挂架是固定的
所以
我对那些可以变角度的挂架 是如何机构 比较感兴趣
我不是来晒图的
正是因为我知道 F-14 MIG-23 在变后掠翼上的挂架是固定的
所以
我对那些可以变角度的挂架 是如何机构 比较感兴趣
sol 发表于 2009-5-8 05:01
你说的这个结构 和 风车可以自动调节方向 来保持正对
是一个原理的 是一种被动的 自动调节
但是
狂风的挂机自动调节角度也是这个方式吗？
也是被动 自动调节的吗？
你说的这个结构 和 风车可以自动调节方向 来保持正对
是一个原理的 是一种被动的 自动调节
但是
狂风的挂机自动调节角度也是这个方式吗？
也是被动 自动调节的吗？
跟着一起变