毛子的邪恶 DT-30全地形车 有哪位大侠知道详细情况吗？

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发个bv206 和他对比

是这个啵？

好像有负重轮数量的区别。是不同的亚型？

又见 变态牛车~~~！！！{:3_87:}

dirtyfan 发表于 2009-5-7 21:01 一辆是DT-10，一辆是DT-30

那种质感，毛子的邪恶

为什么现在的车体还不能升起来

样子看上去很丑，但很实用

這種東西是神器，要拜

类似BV206，但比BV206要大上几号，特别是很宽

{:3_85:}变态的牛车，现在还在服役马。。。。。

在西伯利亚你的车不变态就会被荒原给生吞活剥了。

The DT-30 Vityaz (Knight) all-terrain tracked carrier was designed to carry heavy loads over all off-road terrain, including swamps, sand and snow. First vehicle was built in 1981 and small scale production commenced in 1982. It is also used for a number of civilian applications in rough terrain. The original DT-30 is no longer produced. This vehicle has never been exported outside the former Soviet republics.

DT-30骑士全地形履带式运输车主要用于在包括藻泽、沙地和积雪等复杂地形条件下的载重运输。第一辆样车于1981年问世，从1982年开始小批量生产。该车同时被作为民用领域。基本型已停产。DT-30从未出口到原苏联加盟共和国以外的国家。

The DT-30 Vityaz has articulated configuration. The original DT-30 has a single flatbed cargo body. Vehicle weights 30 tons and has equal payload capacity. The DT-30P is a more usual variant with two cargo areas.

DT-30为连接式（或铰接式）。DT-30基本型有一个平板运输单元。车重30吨，并可装载相同重量的货物。DT-30P为两个运输单元。

Vityaz has a fully enclosed forward control cab, which provides seating for driver and four passengers. Engine compartment is located behind the cab. The rear unit can accommodate a variety of bodies. In some cases the rear unit can vary considerably from the front.

DT-30的驾驶仓为全封闭式，载员4人（1名驾驶员，4名乘客）。发动机位于驾驶室后部。后部单元可用于运输物资或作为不同用途，有时后单元的用途可能与前单元有很大差别。

Vehicle is powered by a V-46-5 multi-fuel diesel engine, developing 710 hp. This engine was developed from that, used on the T-64 main battle tank. Engine is fitted with a pre-heater and can be started at -50°C. Tracks of the Vityaz are 1.1 m wide. The DT-30P has a very low ground pressure. It can even go through anti-tank mine without causing detonation. The original DT-30 with a single flat bed cargo body is not amphibious.

DT-30由1台V-46-5多燃料柴油发动机提供动力。该发动机是T-64坦克发动机的改进型。发动机配有低温启动预热系统，可在-50℃低温条件下启动。DT-30的履带宽度为1.1米。DT-30P的地面压力很低，甚至低到无法诱爆反坦克地雷的程度。DT-30基本型为一个平板运输单元无两栖能力。


Variants

改进型

DT-30P Vityaz. It is produced since 1986. It has two load carrying areas, one on the front section and other on the second articulated unit. Vehicle is fully amphibious;

DT-30P骑士，1986年开始生产。有2个运输单元，一个在前单元，另一个在后连接/铰接单元。具备两栖能力

DT-30PM, improved variant of the DT-30P;

DT-30PM，DT-30P的改进型。

DT-10P Vityaz, smaller articulated tracked carrier. It has a payload capacity of 10 t or 10 passengers, including the crew of five. This vehicle also has a narrower tracks;

DT-10P骑士，稍下一些的连接/铰接式全地形履带式运输车。载重10吨或10名乘客，包括5名成员。DT-10P的履带比DT-30的要窄一些。

DT-10PM Vezdesusciy, improved variant of the DT-10P.

DT-10PM，DT-10P的改进型。

The DT-30 Vityaz (Knight) all-terrain tracked carrier was designed to carry heavy loads over all off-road terrain, including swamps, sand and snow. First vehicle was built in 1981 and small scale production commenced in 1982. It is also used for a number of civilian applications in rough terrain. The original DT-30 is no longer produced. This vehicle has never been exported outside the former Soviet republics.

DT-30骑士全地形履带式运输车主要用于在包括藻泽、沙地和积雪等复杂地形条件下的载重运输。第一辆样车于1981年问世，从1982年开始小批量生产。该车同时被作为民用领域。基本型已停产。DT-30从未出口到原苏联加盟共和国以外的国家。

The DT-30 Vityaz has articulated configuration. The original DT-30 has a single flatbed cargo body. Vehicle weights 30 tons and has equal payload capacity. The DT-30P is a more usual variant with two cargo areas.

DT-30为连接式（或铰接式）。DT-30基本型有一个平板运输单元。车重30吨，并可装载相同重量的货物。DT-30P为两个运输单元。

Vityaz has a fully enclosed forward control cab, which provides seating for driver and four passengers. Engine compartment is located behind the cab. The rear unit can accommodate a variety of bodies. In some cases the rear unit can vary considerably from the front.

DT-30的驾驶仓为全封闭式，载员4人（1名驾驶员，4名乘客）。发动机位于驾驶室后部。后部单元可用于运输物资或作为不同用途，有时后单元的用途可能与前单元有很大差别。

Vehicle is powered by a V-46-5 multi-fuel diesel engine, developing 710 hp. This engine was developed from that, used on the T-64 main battle tank. Engine is fitted with a pre-heater and can be started at -50°C. Tracks of the Vityaz are 1.1 m wide. The DT-30P has a very low ground pressure. It can even go through anti-tank mine without causing detonation. The original DT-30 with a single flat bed cargo body is not amphibious.

DT-30由1台V-46-5多燃料柴油发动机提供动力。该发动机是T-64坦克发动机的改进型。发动机配有低温启动预热系统，可在-50℃低温条件下启动。DT-30的履带宽度为1.1米。DT-30P的地面压力很低，甚至低到无法诱爆反坦克地雷的程度。DT-30基本型为一个平板运输单元无两栖能力。


Variants

改进型

DT-30P Vityaz. It is produced since 1986. It has two load carrying areas, one on the front section and other on the second articulated unit. Vehicle is fully amphibious;

DT-30P骑士，1986年开始生产。有2个运输单元，一个在前单元，另一个在后连接/铰接单元。具备两栖能力

DT-30PM, improved variant of the DT-30P;

DT-30PM，DT-30P的改进型。

DT-10P Vityaz, smaller articulated tracked carrier. It has a payload capacity of 10 t or 10 passengers, including the crew of five. This vehicle also has a narrower tracks;

DT-10P骑士，稍下一些的连接/铰接式全地形履带式运输车。载重10吨或10名乘客，包括5名成员。DT-10P的履带比DT-30的要窄一些。

DT-10PM Vezdesusciy, improved variant of the DT-10P.

DT-10PM，DT-10P的改进型。

这车是猛。

八成是个喝油大户。。。[:a1:]

ShadowSnake 发表于 2009-5-8 10:39

用坦克发动机的主不是喝油大户才怪。

Fan1 发表于 2009-5-8 11:02
真的嗎？这个车的履带是不是也很关键~？

毛子不邪恶就无法在西伯利亚生存

网友留言：这种车是没有民用版。但是在黑河边界 能看到退役的破车。就是这种车，军队报废了就卖给黑河边上的林场了。我在那住了12年见过了。林场用他上山拉木材。那时都叫它爬山虎。。我也是今天看到才知道是军车。它能上75度的山坡，过烂泥塘，雪地都可以。

确实很邪恶

这个不算什么邪恶啊。。。
我记得毛子以前有个全地形车那才叫真正的BT
他的行走装置不是轮子也不是履带。。
而是类似2个大螺丝钉并排在车底，尖头的方向朝前方。。
可惜只见过一次，，有没有达人贴下照片说明下

东方亮 发表于 2009-5-8 11:21

个人认为坦克发动机的耗油量不会比卡车小。

东方亮 发表于 2009-5-8 11:24
依稀记得小时候也听家父讲过“爬山虎”的事。
我家所在城市驻扎的一直森警支队就装备有类似的车辆，但是个头比帖子里的小一些。
貌似还装备了涂红油漆的63式和89式装甲车，小时候以为是装备装甲车是因为它烧不坏，现在才明白原来是用来爬山的。:dizzy:

mickeyli9 发表于 2009-5-8 11:53

那些轮式无敌蔑视履带的人呢

老兄说的是不是这个？
SHN-1
　　这是“螺旋杀手”们的鼻祖，不过却是“英雄难问出处”，有关他的详细资料已经很难寻觅，只有这两张照片证明曾经来到过这个世界，他可以轻松应付森林、冰面、沼泽并在其间高速行动，甚至可以像螃蟹一样“横行霸道”——他那名义上用来走路的双脚，实际上是不折不扣的切削刀具，一部“凡尔登绞肉机“。



此为出处http://bbs.autoday.com.cn/showtree.aspx?postid=34572

这个不算什么邪恶啊。。。
我记得毛子以前有个全地形车那才叫真正的BT
他的行走装置不是轮子也不是履带。。
而是类似2个大螺丝钉并排在车底，尖头的方向朝前方。。
可惜只见过一次，，有没有达人贴下照片说明下
mickeyli9 发表于 2009-5-8 11:53

老兄说的是不是这个？
SHN-1
　　这是“螺旋杀手”们的鼻祖，不过却是“英雄难问出处”，有关他的详细资料已经很难寻觅，只有这两张照片证明曾经来到过这个世界，他可以轻松应付森林、冰面、沼泽并在其间高速行动，甚至可以像螃蟹一样“横行霸道”——他那名义上用来走路的双脚，实际上是不折不扣的切削刀具，一部“凡尔登绞肉机“。



此为出处http://bbs.autoday.com.cn/showtree.aspx?postid=34572

为什么我看到它的负重轮后总觉得这是轮履合一的呢[:a1:]

咱们到有个给载重卡车，后面轮子上方履带的图片

神器啊！

楼上的牛牛好可爱哦，天然神器，爱死你了!
PS:实话说让我想起了电锯惊魂......

太邪恶拉，再拜毛子神器啊。

百公里,几个油:D

百公里,几个油:D

看看天朝的吧................

很好很强大！！！！不知道TG的车有没有这个强！！！

ZTMDBT

膜拜一下邪惡宗祖國邪惡的推土機

绝对是神器啊。