超级军网被巴西拿下,日本航空公司将巴西产客机大力投入地方航线
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 01:01:34
【共同社5月4日电】日本航空公司（JAL）4日宣布将于今年秋季在“仙台-福冈”、“关西-福冈”、“秋田-名古屋（小牧）”航线上使用巴西生产的“Embraer 170”小型喷气式飞机。这也是日本国内航空公司首次 使用该机型。由于Embraer机型小、耗油少，日本航空公司将其视作保证连接地方机场航线继续生存的“杀手锏”，[:a11:] 计划在2009年度末之前共计在约10条航线上投入该机。
日本地方航线出现亏损的原因之一是飞机大小不符合乘客需求。喷气式飞机机型以150座左右为主，不过Embraer可乘坐76人，在载客率仅为原来一半的情况下也能达到收支平衡。
虽然也有70座左右的螺旋桨飞机，但和喷气式飞机相比速度慢、舒适感差，不受人们欢迎。而Embraer的机舱舒适性也颇受好评，日本航空公司期待该机能抓住出差者等频繁乘坐飞机人士的需求。:victory:
日航集团今年2月在“名古屋-福冈”、“名古屋-松山”两条航线上投入了该机，并从4月起在“福冈-松山”、6月在“静冈-福冈”航线使用该机型。:handshake
图为首次飞行日本国内航线的巴西产小型喷气式飞机“Embraer 170”。2月摄于位于爱知
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资料：Embraer 170
由巴西航空工业公司生产的小型喷气式飞机。截至三月底，各国航空公司已经购买了约150架用于商业飞行。该机总长约30米，翼展约26米。日本航空公司购买的机型可乘坐76人。机身为椭圆形，舱内空间宽敞，乘坐舒适。日本航空公司计划将在2010年度末前购入10架。[:a11:]【共同社5月4日电】日本航空公司（JAL）4日宣布将于今年秋季在“仙台-福冈”、“关西-福冈”、“秋田-名古屋（小牧）”航线上使用巴西生产的“Embraer 170”小型喷气式飞机。这也是日本国内航空公司首次 使用该机型。由于Embraer机型小、耗油少，日本航空公司将其视作保证连接地方机场航线继续生存的“杀手锏”，[:a11:] 计划在2009年度末之前共计在约10条航线上投入该机。
日本地方航线出现亏损的原因之一是飞机大小不符合乘客需求。喷气式飞机机型以150座左右为主，不过Embraer可乘坐76人，在载客率仅为原来一半的情况下也能达到收支平衡。
虽然也有70座左右的螺旋桨飞机，但和喷气式飞机相比速度慢、舒适感差，不受人们欢迎。而Embraer的机舱舒适性也颇受好评，日本航空公司期待该机能抓住出差者等频繁乘坐飞机人士的需求。:victory:
日航集团今年2月在“名古屋-福冈”、“名古屋-松山”两条航线上投入了该机，并从4月起在“福冈-松山”、6月在“静冈-福冈”航线使用该机型。:handshake
图为首次飞行日本国内航线的巴西产小型喷气式飞机“Embraer 170”。2月摄于位于爱知
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资料：Embraer 170
由巴西航空工业公司生产的小型喷气式飞机。截至三月底，各国航空公司已经购买了约150架用于商业飞行。该机总长约30米，翼展约26米。日本航空公司购买的机型可乘坐76人。机身为椭圆形，舱内空间宽敞，乘坐舒适。日本航空公司计划将在2010年度末前购入10架。[:a11:]
日本地方航线出现亏损的原因之一是飞机大小不符合乘客需求。喷气式飞机机型以150座左右为主，不过Embraer可乘坐76人，在载客率仅为原来一半的情况下也能达到收支平衡。
虽然也有70座左右的螺旋桨飞机，但和喷气式飞机相比速度慢、舒适感差，不受人们欢迎。而Embraer的机舱舒适性也颇受好评，日本航空公司期待该机能抓住出差者等频繁乘坐飞机人士的需求。:victory:
日航集团今年2月在“名古屋-福冈”、“名古屋-松山”两条航线上投入了该机，并从4月起在“福冈-松山”、6月在“静冈-福冈”航线使用该机型。:handshake
图为首次飞行日本国内航线的巴西产小型喷气式飞机“Embraer 170”。2月摄于位于爱知
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资料：Embraer 170
由巴西航空工业公司生产的小型喷气式飞机。截至三月底，各国航空公司已经购买了约150架用于商业飞行。该机总长约30米，翼展约26米。日本航空公司购买的机型可乘坐76人。机身为椭圆形，舱内空间宽敞，乘坐舒适。日本航空公司计划将在2010年度末前购入10架。[:a11:]【共同社5月4日电】日本航空公司（JAL）4日宣布将于今年秋季在“仙台-福冈”、“关西-福冈”、“秋田-名古屋（小牧）”航线上使用巴西生产的“Embraer 170”小型喷气式飞机。这也是日本国内航空公司首次 使用该机型。由于Embraer机型小、耗油少，日本航空公司将其视作保证连接地方机场航线继续生存的“杀手锏”，[:a11:] 计划在2009年度末之前共计在约10条航线上投入该机。
日本地方航线出现亏损的原因之一是飞机大小不符合乘客需求。喷气式飞机机型以150座左右为主，不过Embraer可乘坐76人，在载客率仅为原来一半的情况下也能达到收支平衡。
虽然也有70座左右的螺旋桨飞机，但和喷气式飞机相比速度慢、舒适感差，不受人们欢迎。而Embraer的机舱舒适性也颇受好评，日本航空公司期待该机能抓住出差者等频繁乘坐飞机人士的需求。:victory:
日航集团今年2月在“名古屋-福冈”、“名古屋-松山”两条航线上投入了该机，并从4月起在“福冈-松山”、6月在“静冈-福冈”航线使用该机型。:handshake
图为首次飞行日本国内航线的巴西产小型喷气式飞机“Embraer 170”。2月摄于位于爱知
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资料：Embraer 170
由巴西航空工业公司生产的小型喷气式飞机。截至三月底，各国航空公司已经购买了约150架用于商业飞行。该机总长约30米，翼展约26米。日本航空公司购买的机型可乘坐76人。机身为椭圆形，舱内空间宽敞，乘坐舒适。日本航空公司计划将在2010年度末前购入10架。[:a11:]
巴西啊，再看看TG，
lanseakon 发表于 2009-5-6 15:52 
叫巴西研制款战斗机给我们看看呢？这不还招标着吗:D
叫巴西研制款战斗机给我们看看呢？这不还招标着吗:D
lanseakon 发表于 2009-5-6 15:52
你也不想想，巴西和日本是一伙的，日本才不是送几个小孩到巴西去学足球呢，日本早在几十年前就向巴西大规模移民垦荒，三井物产还帮助巴西私有化了淡水河谷，并且目前是淡水河谷目前的大股东之一，巴航里面也有大把日本的参与，另外日本还参与了巴西的生物乙醇项目
你也不想想，巴西和日本是一伙的，日本才不是送几个小孩到巴西去学足球呢，日本早在几十年前就向巴西大规模移民垦荒，三井物产还帮助巴西私有化了淡水河谷，并且目前是淡水河谷目前的大股东之一，巴航里面也有大把日本的参与，另外日本还参与了巴西的生物乙醇项目
dark_knight 发表于 2009-5-6 16:15
脚盆的移民后代还坐了秘鲁的总统
脚盆的移民后代还坐了秘鲁的总统
日本人在南美和非洲的经营力度那是很强滴
已经很多年了
TG媒体没有报道而已
已经很多年了
TG媒体没有报道而已
跟翔凤比哪个好:D
7# 专研党八股
等小凤从蛋壳里孵出来再说:D
等小凤从蛋壳里孵出来再说:D
巴西不会被日本控制了吧，这个叫什么共荣圈阿？
dark_knight 发表于 2009-5-6 16:15
记得当年巴西政府先向清政府请求中国大量移民到巴西，但被清政府拒绝了；于是巴西就向日本政府请求日本移民。
记得当年巴西政府先向清政府请求中国大量移民到巴西，但被清政府拒绝了；于是巴西就向日本政府请求日本移民。
wawa02002 发表于 2009-5-6 16:20
前几年电视上国外新闻经常报道“秘鲁前总统藤森”
不知道现在是在坐牢还是在政治避难。。。。。。
前几年电视上国外新闻经常报道“秘鲁前总统藤森”
不知道现在是在坐牢还是在政治避难。。。。。。
E-170 已经是相对成熟的机型了，E-190在中国市场上已经使用了，有什么好大惊小怪的
最起码，这个在一定程度上打击了WW一些猛吹日本支线飞机的人。。。
好像上个月国内某公司刚接回第10架巴西货。
E190外观还是很漂亮的
日本在南美经营的不错么？其实还不是钱多么，世界上看中的还是胡萝卜+大棒
巴西的新支线飞机还挺吃香:D
这飞机在进一步放大的话可以和那320相比了吧
巴西的民用飞机还是不错的