超级军网上万厂家合作对众多产业利好 中国航母之经济猜想
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 04:45:01
2009年04月21日 07:05 来源：经济参考报
【中央军委委员、海军司令员吴胜利上将日前在接受新华网采访时透露，中国海军将研制新一代舰艇飞机。要进一步加大装备的现代技术含量，必须加快推进重点武器装备建设步伐，研制大型水面战斗舰艇等新一代武器装备。此前，中国国防部长梁光烈2009年3月20日与到访的日本防卫大臣滨田靖一会谈时表示，中国是唯一没有航母的大国，中国不可能永远不拥有航母。这样的表态被海外媒体解读成是中国政府首次公开宣布航母建造计划。据有关专家估算，如果中国建造一艘自用的航空母舰，并为其配备完整的战斗编队，恐将花费上百亿元。在当前这个国际经济不振、国内经济面临考验的时候，上百亿元的采购大单，毫无疑问会对中国经济起到助推和加速作用。】
“那时正值夕阳西下，我们坐在车上隔着十几公里，看到太阳的余晖照在航母上。一开始我们还以为是个大楼，走近一看才发现是航母。在上面看什么东西都感觉非常新鲜，因为大家那时都没有见过航母，对很多技术、设备也一点儿不懂。”年过半百的海军少将、现任国防大学教授张召忠在谈起1985年，他在广东省中山市第一次看到从澳大利亚买的退役航空母舰“墨尔本号”时的情景，脸上仍有难掩的兴奋，眼神里流露出无限的感慨。
从那时到现在，张召忠一直是中国发展航母的坚定支持者和呼吁者。在他的记忆中，由于航母需要巨额经费和高科技水平支撑，这一舰种的制造过去一直是世界海上强国垄断的专利。过去以贫穷著称的中国长期实行陆上防御战略，更是与航母无缘。“都是被一个钱字难倒了。”张召忠感慨道。
编队造价上百亿美元
“中国如果要造航母，像前苏联‘瓦良格’号那种六七万吨的中型常规动力航母，应该是最佳选择”《舰船知识》杂志编辑宋晓军告诉记者。据他分析，国外排水量在30000吨至60000吨之间的航母属于中型航母，如果仅计算航母本身的造价，在上世纪七八十年代，一艘中型航母的造价大约是15亿美元。因首次制造航母需要较多的研发费用，我国制造6万吨左右的航母单价估计需要20亿美元以上。
但是光有航母还不够“建造航母并使其形成战斗力是一个非常庞大的系统工程。”张召忠说。
“首先，航母作为一个战力平台，造出航母本身只是第一步，一艘航母出动，需多艘驱逐舰、护卫舰等形成一个编队才具备战斗力。”张召忠告诉记者，以俄罗斯舰载型的苏—33战斗机为例，单价为5000万美元，6万吨级航母大约可载50架飞机和直升机，如果其中有24架战斗机，光战斗机的价格就十几亿美元。
此外，一艘航空母舰出动，还需要有多艘驱逐舰、护卫舰、扫雷舰和潜艇进行全方位保护，常规航母还要有燃料补给，才能真正形成一个编队。“现在俄罗斯售出的排水量在7000吨级的‘现代’级驱逐舰单价即达6亿美元。”张召忠表示，由此算来，一个航母编队中护航和补给的舰只总价格要在数十亿美元以上。
除了编队的费用，航母还需要相匹配的深水港口码头来停靠，以及日常维护与修理的费用。张召忠说，按照国外使用航母的经验，航母的服役周期一般是25年到30年，而一般的舰艇在用到5年到10年的时候，就应该中修，个别设备则要大修。
造要比买便宜
中国人没造过航母，造起来成本要比国外有经验的国家高许多，那为什么不考虑从国外买现成的呢？
对此，宋晓军表示：“自主研发这条路早晚是要走的，从长远来看早走比晚走成本更低、效益更好。一些关键的技术，如果从国外采购，这个武器装备的战争潜力就会大打折扣。”
张召忠则强调中国有能力自己建航母。他说，在一些核心技术方面，尽管有难度，但相信通过技术攻关也可以解决。“从技术层面来讲，中国可能选择建造滑跃式的飞行甲板的航母，这里的关键技术，一个是滑跃起飞，还有一个是降落时用的阻拦索，此外就是指挥起降的空中管制技术、空中引导等技术。”
不过要从经济角度来讲，原因恐怕更为简单———自己造航母要比从国外买划算。姑且不论自主研发会给日后的中国经济带来多大的好处，仅从当前角度来讲，买别人的船也不便宜。张召忠在与记者交谈中，把买旧航母比喻成一个赠送的“老款林肯轿车”，尽管是免费的，但你想使用它，必须从国外购买大量零件和支付高额的维护费用。“这笔代价很高，”张召忠说，“以印度直接购买俄罗斯的旧航母为例，这艘旧航母最终试航，至少需要34亿美元，而这笔钱相当于美国尼米兹级核动力航空母舰的造价了。”
何况中国人自己造航母，也还有很多地方可以省钱。“从我国航天事业发展就可以看出，在航母建造上我国可以在很多方面节省成本。”宋晓军告诉记者，首先，经过20多年研究使得我们在造船和电子设备等方面有了相当成熟的技术，同时，我国海军军队大量已建成的驱逐舰、护卫舰以及潜艇也可以直接利用到航母编队中，避免很多重复建设花费。
张召忠则提出，中国廉价的劳动力将使得中国航母的维护费大大低于国外，而一艘航母的劳动力成本非常高。据了解，目前美国每艘尼米兹级航母50年全寿命周期的维护费用为二三百亿美元，其中最大的单项开支就是人力。“这也意味着，如果能够把劳动力成本降下来，也就能够省下相当一笔钱。”
此外，张召忠还提到，由于航母建造涉及到的上下游产业具有很强的“协同效应”，在价格稳定的前提下能够保证又快又好地交货，从而可以节省很多建造成本。同时，走“军民结合”道路还可以充分利用民用企业的先进技术和设备，为航母发展节约成本。
“中国发展航母也是一笔生意”
“尽管建造航母是一笔巨大的投资，但我们国家这个时候考虑造航母并非空穴来风，反倒是非常急切和必要的。”张召忠告诉记者，目前我国海军无论从技术和装备都达到一个新的阶段，需要一个核心的东西来整合兵力结构，真正提升海军的实力。“航母就是一个能够带动海军兵力结构发展的核心。作为海上的一个浮动机场，航母能够使海军快速地形成战斗能力，而且有制空制海的战斗能力。”
据了解，尽管中国领海面积40多万平方公里，专属经济区的面积加起来将近300多万平方公里，但一直以来海域上空纷争不断：日美要协防钓鱼岛；菲律宾立法侵占中国黄岩岛和南沙群岛部分岛礁；马来西亚总理巴达维登陆南沙群岛的弹丸礁和光星仔礁“宣示主权”……中国提出的“主权属我、搁置争议、共同开发”原则正遭遇严峻挑战。
不过，“除了对海域安全的考虑外，从经济方面来讲，当前也是中国建造航母最好的时机。”宋晓军说。
据他分析，首先目前国内和国外的原材料价格都相对较低，花费会比较节省。此外，金融危机使我国本已产能过剩的造船行业面临着一个被迫优胜劣汰的时机，在这个背景下，建航母以及相应的编队舰艇，可以加速这个优胜劣汰的过程，让一些通用的船用配套设备尽快实现国产化。
不仅如此，现在造航母还会对我国国内经济带来巨大的拉动作用。“建航母不是买件衣服那么一下子的事，而更像是培养一个孩子似的，需要一段很长的时间，所以它对经济的拉动与刺激也将会延续很长的时间。”张召忠说。他告诉记者，一艘舰艇至少需要上万个厂家合作，配合国家正在进行的4万亿元投资，庞大的航母工程建设将对众多产业产生利好。其中包括船舶、电子、军工、动力、航空、航天等工业部门，同时数年的建设周期也将拉动中游和下游大量企业的发展和相关的基础建设，刺激相关股票的上升，为社会提供大量的就业机会。
中国造航母，甚至还将为世界经济的复苏做出贡献。张召忠告诉记者，中国不可能关起门来发展航母，要走与国际合作的道路，要借鉴、引进和利用世界上一切可以利用的技术，再进行综合的集成，在这个基础上进行创新和发展。“从经济上看，对外国而言，中国发展航母也是一笔生意，它会吸引世界的军工厂商积极参与。”
“这样一个大工程，中国航母的建造将形成一个长期的技术和经济增长点。希望这一天早日成为现实。”张召忠望向远方，也许他又想起了多年前第一次看到航母的那一幕，在这位海军少将的心里，这是一个沉甸甸的夙愿。
（责任编辑：林磊）2009年04月21日 07:05 来源：经济参考报
【中央军委委员、海军司令员吴胜利上将日前在接受新华网采访时透露，中国海军将研制新一代舰艇飞机。要进一步加大装备的现代技术含量，必须加快推进重点武器装备建设步伐，研制大型水面战斗舰艇等新一代武器装备。此前，中国国防部长梁光烈2009年3月20日与到访的日本防卫大臣滨田靖一会谈时表示，中国是唯一没有航母的大国，中国不可能永远不拥有航母。这样的表态被海外媒体解读成是中国政府首次公开宣布航母建造计划。据有关专家估算，如果中国建造一艘自用的航空母舰，并为其配备完整的战斗编队，恐将花费上百亿元。在当前这个国际经济不振、国内经济面临考验的时候，上百亿元的采购大单，毫无疑问会对中国经济起到助推和加速作用。】
“那时正值夕阳西下，我们坐在车上隔着十几公里，看到太阳的余晖照在航母上。一开始我们还以为是个大楼，走近一看才发现是航母。在上面看什么东西都感觉非常新鲜，因为大家那时都没有见过航母，对很多技术、设备也一点儿不懂。”年过半百的海军少将、现任国防大学教授张召忠在谈起1985年，他在广东省中山市第一次看到从澳大利亚买的退役航空母舰“墨尔本号”时的情景，脸上仍有难掩的兴奋，眼神里流露出无限的感慨。
从那时到现在，张召忠一直是中国发展航母的坚定支持者和呼吁者。在他的记忆中，由于航母需要巨额经费和高科技水平支撑，这一舰种的制造过去一直是世界海上强国垄断的专利。过去以贫穷著称的中国长期实行陆上防御战略，更是与航母无缘。“都是被一个钱字难倒了。”张召忠感慨道。
编队造价上百亿美元
“中国如果要造航母，像前苏联‘瓦良格’号那种六七万吨的中型常规动力航母，应该是最佳选择”《舰船知识》杂志编辑宋晓军告诉记者。据他分析，国外排水量在30000吨至60000吨之间的航母属于中型航母，如果仅计算航母本身的造价，在上世纪七八十年代，一艘中型航母的造价大约是15亿美元。因首次制造航母需要较多的研发费用，我国制造6万吨左右的航母单价估计需要20亿美元以上。
但是光有航母还不够“建造航母并使其形成战斗力是一个非常庞大的系统工程。”张召忠说。
“首先，航母作为一个战力平台，造出航母本身只是第一步，一艘航母出动，需多艘驱逐舰、护卫舰等形成一个编队才具备战斗力。”张召忠告诉记者，以俄罗斯舰载型的苏—33战斗机为例，单价为5000万美元，6万吨级航母大约可载50架飞机和直升机，如果其中有24架战斗机，光战斗机的价格就十几亿美元。
此外，一艘航空母舰出动，还需要有多艘驱逐舰、护卫舰、扫雷舰和潜艇进行全方位保护，常规航母还要有燃料补给，才能真正形成一个编队。“现在俄罗斯售出的排水量在7000吨级的‘现代’级驱逐舰单价即达6亿美元。”张召忠表示，由此算来，一个航母编队中护航和补给的舰只总价格要在数十亿美元以上。
除了编队的费用，航母还需要相匹配的深水港口码头来停靠，以及日常维护与修理的费用。张召忠说，按照国外使用航母的经验，航母的服役周期一般是25年到30年，而一般的舰艇在用到5年到10年的时候，就应该中修，个别设备则要大修。
造要比买便宜
中国人没造过航母，造起来成本要比国外有经验的国家高许多，那为什么不考虑从国外买现成的呢？
对此，宋晓军表示：“自主研发这条路早晚是要走的，从长远来看早走比晚走成本更低、效益更好。一些关键的技术，如果从国外采购，这个武器装备的战争潜力就会大打折扣。”
张召忠则强调中国有能力自己建航母。他说，在一些核心技术方面，尽管有难度，但相信通过技术攻关也可以解决。“从技术层面来讲，中国可能选择建造滑跃式的飞行甲板的航母，这里的关键技术，一个是滑跃起飞，还有一个是降落时用的阻拦索，此外就是指挥起降的空中管制技术、空中引导等技术。”
不过要从经济角度来讲，原因恐怕更为简单———自己造航母要比从国外买划算。姑且不论自主研发会给日后的中国经济带来多大的好处，仅从当前角度来讲，买别人的船也不便宜。张召忠在与记者交谈中，把买旧航母比喻成一个赠送的“老款林肯轿车”，尽管是免费的，但你想使用它，必须从国外购买大量零件和支付高额的维护费用。“这笔代价很高，”张召忠说，“以印度直接购买俄罗斯的旧航母为例，这艘旧航母最终试航，至少需要34亿美元，而这笔钱相当于美国尼米兹级核动力航空母舰的造价了。”
何况中国人自己造航母，也还有很多地方可以省钱。“从我国航天事业发展就可以看出，在航母建造上我国可以在很多方面节省成本。”宋晓军告诉记者，首先，经过20多年研究使得我们在造船和电子设备等方面有了相当成熟的技术，同时，我国海军军队大量已建成的驱逐舰、护卫舰以及潜艇也可以直接利用到航母编队中，避免很多重复建设花费。
张召忠则提出，中国廉价的劳动力将使得中国航母的维护费大大低于国外，而一艘航母的劳动力成本非常高。据了解，目前美国每艘尼米兹级航母50年全寿命周期的维护费用为二三百亿美元，其中最大的单项开支就是人力。“这也意味着，如果能够把劳动力成本降下来，也就能够省下相当一笔钱。”
此外，张召忠还提到，由于航母建造涉及到的上下游产业具有很强的“协同效应”，在价格稳定的前提下能够保证又快又好地交货，从而可以节省很多建造成本。同时，走“军民结合”道路还可以充分利用民用企业的先进技术和设备，为航母发展节约成本。
“中国发展航母也是一笔生意”
“尽管建造航母是一笔巨大的投资，但我们国家这个时候考虑造航母并非空穴来风，反倒是非常急切和必要的。”张召忠告诉记者，目前我国海军无论从技术和装备都达到一个新的阶段，需要一个核心的东西来整合兵力结构，真正提升海军的实力。“航母就是一个能够带动海军兵力结构发展的核心。作为海上的一个浮动机场，航母能够使海军快速地形成战斗能力，而且有制空制海的战斗能力。”
据了解，尽管中国领海面积40多万平方公里，专属经济区的面积加起来将近300多万平方公里，但一直以来海域上空纷争不断：日美要协防钓鱼岛；菲律宾立法侵占中国黄岩岛和南沙群岛部分岛礁；马来西亚总理巴达维登陆南沙群岛的弹丸礁和光星仔礁“宣示主权”……中国提出的“主权属我、搁置争议、共同开发”原则正遭遇严峻挑战。
不过，“除了对海域安全的考虑外，从经济方面来讲，当前也是中国建造航母最好的时机。”宋晓军说。
据他分析，首先目前国内和国外的原材料价格都相对较低，花费会比较节省。此外，金融危机使我国本已产能过剩的造船行业面临着一个被迫优胜劣汰的时机，在这个背景下，建航母以及相应的编队舰艇，可以加速这个优胜劣汰的过程，让一些通用的船用配套设备尽快实现国产化。
不仅如此，现在造航母还会对我国国内经济带来巨大的拉动作用。“建航母不是买件衣服那么一下子的事，而更像是培养一个孩子似的，需要一段很长的时间，所以它对经济的拉动与刺激也将会延续很长的时间。”张召忠说。他告诉记者，一艘舰艇至少需要上万个厂家合作，配合国家正在进行的4万亿元投资，庞大的航母工程建设将对众多产业产生利好。其中包括船舶、电子、军工、动力、航空、航天等工业部门，同时数年的建设周期也将拉动中游和下游大量企业的发展和相关的基础建设，刺激相关股票的上升，为社会提供大量的就业机会。
中国造航母，甚至还将为世界经济的复苏做出贡献。张召忠告诉记者，中国不可能关起门来发展航母，要走与国际合作的道路，要借鉴、引进和利用世界上一切可以利用的技术，再进行综合的集成，在这个基础上进行创新和发展。“从经济上看，对外国而言，中国发展航母也是一笔生意，它会吸引世界的军工厂商积极参与。”
“这样一个大工程，中国航母的建造将形成一个长期的技术和经济增长点。希望这一天早日成为现实。”张召忠望向远方，也许他又想起了多年前第一次看到航母的那一幕，在这位海军少将的心里，这是一个沉甸甸的夙愿。
（责任编辑：林磊）
【中央军委委员、海军司令员吴胜利上将日前在接受新华网采访时透露，中国海军将研制新一代舰艇飞机。要进一步加大装备的现代技术含量，必须加快推进重点武器装备建设步伐，研制大型水面战斗舰艇等新一代武器装备。此前，中国国防部长梁光烈2009年3月20日与到访的日本防卫大臣滨田靖一会谈时表示，中国是唯一没有航母的大国，中国不可能永远不拥有航母。这样的表态被海外媒体解读成是中国政府首次公开宣布航母建造计划。据有关专家估算，如果中国建造一艘自用的航空母舰，并为其配备完整的战斗编队，恐将花费上百亿元。在当前这个国际经济不振、国内经济面临考验的时候，上百亿元的采购大单，毫无疑问会对中国经济起到助推和加速作用。】
“那时正值夕阳西下，我们坐在车上隔着十几公里，看到太阳的余晖照在航母上。一开始我们还以为是个大楼，走近一看才发现是航母。在上面看什么东西都感觉非常新鲜，因为大家那时都没有见过航母，对很多技术、设备也一点儿不懂。”年过半百的海军少将、现任国防大学教授张召忠在谈起1985年，他在广东省中山市第一次看到从澳大利亚买的退役航空母舰“墨尔本号”时的情景，脸上仍有难掩的兴奋，眼神里流露出无限的感慨。
从那时到现在，张召忠一直是中国发展航母的坚定支持者和呼吁者。在他的记忆中，由于航母需要巨额经费和高科技水平支撑，这一舰种的制造过去一直是世界海上强国垄断的专利。过去以贫穷著称的中国长期实行陆上防御战略，更是与航母无缘。“都是被一个钱字难倒了。”张召忠感慨道。
编队造价上百亿美元
“中国如果要造航母，像前苏联‘瓦良格’号那种六七万吨的中型常规动力航母，应该是最佳选择”《舰船知识》杂志编辑宋晓军告诉记者。据他分析，国外排水量在30000吨至60000吨之间的航母属于中型航母，如果仅计算航母本身的造价，在上世纪七八十年代，一艘中型航母的造价大约是15亿美元。因首次制造航母需要较多的研发费用，我国制造6万吨左右的航母单价估计需要20亿美元以上。
但是光有航母还不够“建造航母并使其形成战斗力是一个非常庞大的系统工程。”张召忠说。
“首先，航母作为一个战力平台，造出航母本身只是第一步，一艘航母出动，需多艘驱逐舰、护卫舰等形成一个编队才具备战斗力。”张召忠告诉记者，以俄罗斯舰载型的苏—33战斗机为例，单价为5000万美元，6万吨级航母大约可载50架飞机和直升机，如果其中有24架战斗机，光战斗机的价格就十几亿美元。
此外，一艘航空母舰出动，还需要有多艘驱逐舰、护卫舰、扫雷舰和潜艇进行全方位保护，常规航母还要有燃料补给，才能真正形成一个编队。“现在俄罗斯售出的排水量在7000吨级的‘现代’级驱逐舰单价即达6亿美元。”张召忠表示，由此算来，一个航母编队中护航和补给的舰只总价格要在数十亿美元以上。
除了编队的费用，航母还需要相匹配的深水港口码头来停靠，以及日常维护与修理的费用。张召忠说，按照国外使用航母的经验，航母的服役周期一般是25年到30年，而一般的舰艇在用到5年到10年的时候，就应该中修，个别设备则要大修。
造要比买便宜
中国人没造过航母，造起来成本要比国外有经验的国家高许多，那为什么不考虑从国外买现成的呢？
对此，宋晓军表示：“自主研发这条路早晚是要走的，从长远来看早走比晚走成本更低、效益更好。一些关键的技术，如果从国外采购，这个武器装备的战争潜力就会大打折扣。”
张召忠则强调中国有能力自己建航母。他说，在一些核心技术方面，尽管有难度，但相信通过技术攻关也可以解决。“从技术层面来讲，中国可能选择建造滑跃式的飞行甲板的航母，这里的关键技术，一个是滑跃起飞，还有一个是降落时用的阻拦索，此外就是指挥起降的空中管制技术、空中引导等技术。”
不过要从经济角度来讲，原因恐怕更为简单———自己造航母要比从国外买划算。姑且不论自主研发会给日后的中国经济带来多大的好处，仅从当前角度来讲，买别人的船也不便宜。张召忠在与记者交谈中，把买旧航母比喻成一个赠送的“老款林肯轿车”，尽管是免费的，但你想使用它，必须从国外购买大量零件和支付高额的维护费用。“这笔代价很高，”张召忠说，“以印度直接购买俄罗斯的旧航母为例，这艘旧航母最终试航，至少需要34亿美元，而这笔钱相当于美国尼米兹级核动力航空母舰的造价了。”
何况中国人自己造航母，也还有很多地方可以省钱。“从我国航天事业发展就可以看出，在航母建造上我国可以在很多方面节省成本。”宋晓军告诉记者，首先，经过20多年研究使得我们在造船和电子设备等方面有了相当成熟的技术，同时，我国海军军队大量已建成的驱逐舰、护卫舰以及潜艇也可以直接利用到航母编队中，避免很多重复建设花费。
张召忠则提出，中国廉价的劳动力将使得中国航母的维护费大大低于国外，而一艘航母的劳动力成本非常高。据了解，目前美国每艘尼米兹级航母50年全寿命周期的维护费用为二三百亿美元，其中最大的单项开支就是人力。“这也意味着，如果能够把劳动力成本降下来，也就能够省下相当一笔钱。”
此外，张召忠还提到，由于航母建造涉及到的上下游产业具有很强的“协同效应”，在价格稳定的前提下能够保证又快又好地交货，从而可以节省很多建造成本。同时，走“军民结合”道路还可以充分利用民用企业的先进技术和设备，为航母发展节约成本。
“中国发展航母也是一笔生意”
“尽管建造航母是一笔巨大的投资，但我们国家这个时候考虑造航母并非空穴来风，反倒是非常急切和必要的。”张召忠告诉记者，目前我国海军无论从技术和装备都达到一个新的阶段，需要一个核心的东西来整合兵力结构，真正提升海军的实力。“航母就是一个能够带动海军兵力结构发展的核心。作为海上的一个浮动机场，航母能够使海军快速地形成战斗能力，而且有制空制海的战斗能力。”
据了解，尽管中国领海面积40多万平方公里，专属经济区的面积加起来将近300多万平方公里，但一直以来海域上空纷争不断：日美要协防钓鱼岛；菲律宾立法侵占中国黄岩岛和南沙群岛部分岛礁；马来西亚总理巴达维登陆南沙群岛的弹丸礁和光星仔礁“宣示主权”……中国提出的“主权属我、搁置争议、共同开发”原则正遭遇严峻挑战。
不过，“除了对海域安全的考虑外，从经济方面来讲，当前也是中国建造航母最好的时机。”宋晓军说。
据他分析，首先目前国内和国外的原材料价格都相对较低，花费会比较节省。此外，金融危机使我国本已产能过剩的造船行业面临着一个被迫优胜劣汰的时机，在这个背景下，建航母以及相应的编队舰艇，可以加速这个优胜劣汰的过程，让一些通用的船用配套设备尽快实现国产化。
不仅如此，现在造航母还会对我国国内经济带来巨大的拉动作用。“建航母不是买件衣服那么一下子的事，而更像是培养一个孩子似的，需要一段很长的时间，所以它对经济的拉动与刺激也将会延续很长的时间。”张召忠说。他告诉记者，一艘舰艇至少需要上万个厂家合作，配合国家正在进行的4万亿元投资，庞大的航母工程建设将对众多产业产生利好。其中包括船舶、电子、军工、动力、航空、航天等工业部门，同时数年的建设周期也将拉动中游和下游大量企业的发展和相关的基础建设，刺激相关股票的上升，为社会提供大量的就业机会。
中国造航母，甚至还将为世界经济的复苏做出贡献。张召忠告诉记者，中国不可能关起门来发展航母，要走与国际合作的道路，要借鉴、引进和利用世界上一切可以利用的技术，再进行综合的集成，在这个基础上进行创新和发展。“从经济上看，对外国而言，中国发展航母也是一笔生意，它会吸引世界的军工厂商积极参与。”
“这样一个大工程，中国航母的建造将形成一个长期的技术和经济增长点。希望这一天早日成为现实。”张召忠望向远方，也许他又想起了多年前第一次看到航母的那一幕，在这位海军少将的心里，这是一个沉甸甸的夙愿。
（责任编辑：林磊）2009年04月21日 07:05 来源：经济参考报
【中央军委委员、海军司令员吴胜利上将日前在接受新华网采访时透露，中国海军将研制新一代舰艇飞机。要进一步加大装备的现代技术含量，必须加快推进重点武器装备建设步伐，研制大型水面战斗舰艇等新一代武器装备。此前，中国国防部长梁光烈2009年3月20日与到访的日本防卫大臣滨田靖一会谈时表示，中国是唯一没有航母的大国，中国不可能永远不拥有航母。这样的表态被海外媒体解读成是中国政府首次公开宣布航母建造计划。据有关专家估算，如果中国建造一艘自用的航空母舰，并为其配备完整的战斗编队，恐将花费上百亿元。在当前这个国际经济不振、国内经济面临考验的时候，上百亿元的采购大单，毫无疑问会对中国经济起到助推和加速作用。】
“那时正值夕阳西下，我们坐在车上隔着十几公里，看到太阳的余晖照在航母上。一开始我们还以为是个大楼，走近一看才发现是航母。在上面看什么东西都感觉非常新鲜，因为大家那时都没有见过航母，对很多技术、设备也一点儿不懂。”年过半百的海军少将、现任国防大学教授张召忠在谈起1985年，他在广东省中山市第一次看到从澳大利亚买的退役航空母舰“墨尔本号”时的情景，脸上仍有难掩的兴奋，眼神里流露出无限的感慨。
从那时到现在，张召忠一直是中国发展航母的坚定支持者和呼吁者。在他的记忆中，由于航母需要巨额经费和高科技水平支撑，这一舰种的制造过去一直是世界海上强国垄断的专利。过去以贫穷著称的中国长期实行陆上防御战略，更是与航母无缘。“都是被一个钱字难倒了。”张召忠感慨道。
编队造价上百亿美元
“中国如果要造航母，像前苏联‘瓦良格’号那种六七万吨的中型常规动力航母，应该是最佳选择”《舰船知识》杂志编辑宋晓军告诉记者。据他分析，国外排水量在30000吨至60000吨之间的航母属于中型航母，如果仅计算航母本身的造价，在上世纪七八十年代，一艘中型航母的造价大约是15亿美元。因首次制造航母需要较多的研发费用，我国制造6万吨左右的航母单价估计需要20亿美元以上。
但是光有航母还不够“建造航母并使其形成战斗力是一个非常庞大的系统工程。”张召忠说。
“首先，航母作为一个战力平台，造出航母本身只是第一步，一艘航母出动，需多艘驱逐舰、护卫舰等形成一个编队才具备战斗力。”张召忠告诉记者，以俄罗斯舰载型的苏—33战斗机为例，单价为5000万美元，6万吨级航母大约可载50架飞机和直升机，如果其中有24架战斗机，光战斗机的价格就十几亿美元。
此外，一艘航空母舰出动，还需要有多艘驱逐舰、护卫舰、扫雷舰和潜艇进行全方位保护，常规航母还要有燃料补给，才能真正形成一个编队。“现在俄罗斯售出的排水量在7000吨级的‘现代’级驱逐舰单价即达6亿美元。”张召忠表示，由此算来，一个航母编队中护航和补给的舰只总价格要在数十亿美元以上。
除了编队的费用，航母还需要相匹配的深水港口码头来停靠，以及日常维护与修理的费用。张召忠说，按照国外使用航母的经验，航母的服役周期一般是25年到30年，而一般的舰艇在用到5年到10年的时候，就应该中修，个别设备则要大修。
造要比买便宜
中国人没造过航母，造起来成本要比国外有经验的国家高许多，那为什么不考虑从国外买现成的呢？
对此，宋晓军表示：“自主研发这条路早晚是要走的，从长远来看早走比晚走成本更低、效益更好。一些关键的技术，如果从国外采购，这个武器装备的战争潜力就会大打折扣。”
张召忠则强调中国有能力自己建航母。他说，在一些核心技术方面，尽管有难度，但相信通过技术攻关也可以解决。“从技术层面来讲，中国可能选择建造滑跃式的飞行甲板的航母，这里的关键技术，一个是滑跃起飞，还有一个是降落时用的阻拦索，此外就是指挥起降的空中管制技术、空中引导等技术。”
不过要从经济角度来讲，原因恐怕更为简单———自己造航母要比从国外买划算。姑且不论自主研发会给日后的中国经济带来多大的好处，仅从当前角度来讲，买别人的船也不便宜。张召忠在与记者交谈中，把买旧航母比喻成一个赠送的“老款林肯轿车”，尽管是免费的，但你想使用它，必须从国外购买大量零件和支付高额的维护费用。“这笔代价很高，”张召忠说，“以印度直接购买俄罗斯的旧航母为例，这艘旧航母最终试航，至少需要34亿美元，而这笔钱相当于美国尼米兹级核动力航空母舰的造价了。”
何况中国人自己造航母，也还有很多地方可以省钱。“从我国航天事业发展就可以看出，在航母建造上我国可以在很多方面节省成本。”宋晓军告诉记者，首先，经过20多年研究使得我们在造船和电子设备等方面有了相当成熟的技术，同时，我国海军军队大量已建成的驱逐舰、护卫舰以及潜艇也可以直接利用到航母编队中，避免很多重复建设花费。
张召忠则提出，中国廉价的劳动力将使得中国航母的维护费大大低于国外，而一艘航母的劳动力成本非常高。据了解，目前美国每艘尼米兹级航母50年全寿命周期的维护费用为二三百亿美元，其中最大的单项开支就是人力。“这也意味着，如果能够把劳动力成本降下来，也就能够省下相当一笔钱。”
此外，张召忠还提到，由于航母建造涉及到的上下游产业具有很强的“协同效应”，在价格稳定的前提下能够保证又快又好地交货，从而可以节省很多建造成本。同时，走“军民结合”道路还可以充分利用民用企业的先进技术和设备，为航母发展节约成本。
“中国发展航母也是一笔生意”
“尽管建造航母是一笔巨大的投资，但我们国家这个时候考虑造航母并非空穴来风，反倒是非常急切和必要的。”张召忠告诉记者，目前我国海军无论从技术和装备都达到一个新的阶段，需要一个核心的东西来整合兵力结构，真正提升海军的实力。“航母就是一个能够带动海军兵力结构发展的核心。作为海上的一个浮动机场，航母能够使海军快速地形成战斗能力，而且有制空制海的战斗能力。”
据了解，尽管中国领海面积40多万平方公里，专属经济区的面积加起来将近300多万平方公里，但一直以来海域上空纷争不断：日美要协防钓鱼岛；菲律宾立法侵占中国黄岩岛和南沙群岛部分岛礁；马来西亚总理巴达维登陆南沙群岛的弹丸礁和光星仔礁“宣示主权”……中国提出的“主权属我、搁置争议、共同开发”原则正遭遇严峻挑战。
不过，“除了对海域安全的考虑外，从经济方面来讲，当前也是中国建造航母最好的时机。”宋晓军说。
据他分析，首先目前国内和国外的原材料价格都相对较低，花费会比较节省。此外，金融危机使我国本已产能过剩的造船行业面临着一个被迫优胜劣汰的时机，在这个背景下，建航母以及相应的编队舰艇，可以加速这个优胜劣汰的过程，让一些通用的船用配套设备尽快实现国产化。
不仅如此，现在造航母还会对我国国内经济带来巨大的拉动作用。“建航母不是买件衣服那么一下子的事，而更像是培养一个孩子似的，需要一段很长的时间，所以它对经济的拉动与刺激也将会延续很长的时间。”张召忠说。他告诉记者，一艘舰艇至少需要上万个厂家合作，配合国家正在进行的4万亿元投资，庞大的航母工程建设将对众多产业产生利好。其中包括船舶、电子、军工、动力、航空、航天等工业部门，同时数年的建设周期也将拉动中游和下游大量企业的发展和相关的基础建设，刺激相关股票的上升，为社会提供大量的就业机会。
中国造航母，甚至还将为世界经济的复苏做出贡献。张召忠告诉记者，中国不可能关起门来发展航母，要走与国际合作的道路，要借鉴、引进和利用世界上一切可以利用的技术，再进行综合的集成，在这个基础上进行创新和发展。“从经济上看，对外国而言，中国发展航母也是一笔生意，它会吸引世界的军工厂商积极参与。”
“这样一个大工程，中国航母的建造将形成一个长期的技术和经济增长点。希望这一天早日成为现实。”张召忠望向远方，也许他又想起了多年前第一次看到航母的那一幕，在这位海军少将的心里，这是一个沉甸甸的夙愿。
（责任编辑：林磊）
:D张召忠望向远方，也许他又想起了多年前第一次看到航母的那一幕，在这位海军少将的心里，这是一个沉甸甸的夙愿。
军备竞赛有什么不好，又发展科技又解决就业。