超级军网A3开干可复用运载火箭技术演示器 (RLV-TD)
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 22:32:10
[据印度日报2009年4月1日报道] 印度版的航天飞机将于一年内在Sriharikota航天中心进行飞行测试。可复用运载火箭技术演示器 (RLV-TD)就像它的名字一样，将是火箭和飞机的联合体：飞机和带翼的机体（它就是可复用运载火箭，RLV），将垂直坐在火箭上。
飞机的工程模型已经在Vikram Sarabhai太空中心(VSSC) 准备完毕。在上世纪八十年代初就开始飞行的“卫星运载火箭”-3第一级，将用作助推火箭。它重9吨，被称作S-9。
像火箭一样起飞后，助推火箭将携带RLV飞到特定的高度，释放RLV后落入大海。飞机最终进入太空。在任务结束重返地球大气层后，飞机将在海上降落，进行回收。
VSSC主任K. Radhakrishnan说，“明年我们希望RLV-TD的原型准备好进行飞行测试。这将是ISRO的里程碑。”“可复用运载火箭将使ISRO的运载火箭技术和运输系统开创新的天地”。
据Radhakrishnan介绍，助推火箭的地面测试已经在2008年12月完成。他说，“飞机将站在火箭上，鼻尖冲上，而它的尾部将与火箭相连。换句话说，整个RLV将垂直立于助推器的顶部。”RLV原型机的工程模型已经在VSSC就绪。“它将经历一系列的结构和载荷测试。”
“再入、降落和回收是三个我们着力解决的问题”。但因成本问题，2010年的首次试验飞行，将不会从海上回收RLV。“但是通过遥测，将获得再入、减速和返回的相关数据。”
还有几个问题是ISRO试图研究的，包括：与火箭相比，RLV的空气动力学是怎样的；以及飞行器的控制能力。“控制系统必须可快速执行。这是最基本的挑战。数字式的自动驾驶仪对于上升阶段和下降阶段来说都很重要。”第三个重要的挑战是RLV再入大气层时产生的热量。
ISRO想要建造可运行的RLV还有很长的路要走，首个演示器只是迈出的第一步。（中国航天工程咨询中心 谢慧敏 陈菲）[据印度日报2009年4月1日报道] 印度版的航天飞机将于一年内在Sriharikota航天中心进行飞行测试。可复用运载火箭技术演示器 (RLV-TD)就像它的名字一样，将是火箭和飞机的联合体：飞机和带翼的机体（它就是可复用运载火箭，RLV），将垂直坐在火箭上。
飞机的工程模型已经在Vikram Sarabhai太空中心(VSSC) 准备完毕。在上世纪八十年代初就开始飞行的“卫星运载火箭”-3第一级，将用作助推火箭。它重9吨，被称作S-9。
像火箭一样起飞后，助推火箭将携带RLV飞到特定的高度，释放RLV后落入大海。飞机最终进入太空。在任务结束重返地球大气层后，飞机将在海上降落，进行回收。
VSSC主任K. Radhakrishnan说，“明年我们希望RLV-TD的原型准备好进行飞行测试。这将是ISRO的里程碑。”“可复用运载火箭将使ISRO的运载火箭技术和运输系统开创新的天地”。
据Radhakrishnan介绍，助推火箭的地面测试已经在2008年12月完成。他说，“飞机将站在火箭上，鼻尖冲上，而它的尾部将与火箭相连。换句话说，整个RLV将垂直立于助推器的顶部。”RLV原型机的工程模型已经在VSSC就绪。“它将经历一系列的结构和载荷测试。”
“再入、降落和回收是三个我们着力解决的问题”。但因成本问题，2010年的首次试验飞行，将不会从海上回收RLV。“但是通过遥测，将获得再入、减速和返回的相关数据。”
还有几个问题是ISRO试图研究的，包括：与火箭相比，RLV的空气动力学是怎样的；以及飞行器的控制能力。“控制系统必须可快速执行。这是最基本的挑战。数字式的自动驾驶仪对于上升阶段和下降阶段来说都很重要。”第三个重要的挑战是RLV再入大气层时产生的热量。
ISRO想要建造可运行的RLV还有很长的路要走，首个演示器只是迈出的第一步。（中国航天工程咨询中心 谢慧敏 陈菲）
飞机的工程模型已经在Vikram Sarabhai太空中心(VSSC) 准备完毕。在上世纪八十年代初就开始飞行的“卫星运载火箭”-3第一级，将用作助推火箭。它重9吨，被称作S-9。
像火箭一样起飞后，助推火箭将携带RLV飞到特定的高度，释放RLV后落入大海。飞机最终进入太空。在任务结束重返地球大气层后，飞机将在海上降落，进行回收。
VSSC主任K. Radhakrishnan说，“明年我们希望RLV-TD的原型准备好进行飞行测试。这将是ISRO的里程碑。”“可复用运载火箭将使ISRO的运载火箭技术和运输系统开创新的天地”。
据Radhakrishnan介绍，助推火箭的地面测试已经在2008年12月完成。他说，“飞机将站在火箭上，鼻尖冲上，而它的尾部将与火箭相连。换句话说，整个RLV将垂直立于助推器的顶部。”RLV原型机的工程模型已经在VSSC就绪。“它将经历一系列的结构和载荷测试。”
“再入、降落和回收是三个我们着力解决的问题”。但因成本问题，2010年的首次试验飞行，将不会从海上回收RLV。“但是通过遥测，将获得再入、减速和返回的相关数据。”
还有几个问题是ISRO试图研究的，包括：与火箭相比，RLV的空气动力学是怎样的；以及飞行器的控制能力。“控制系统必须可快速执行。这是最基本的挑战。数字式的自动驾驶仪对于上升阶段和下降阶段来说都很重要。”第三个重要的挑战是RLV再入大气层时产生的热量。
ISRO想要建造可运行的RLV还有很长的路要走，首个演示器只是迈出的第一步。（中国航天工程咨询中心 谢慧敏 陈菲）[据印度日报2009年4月1日报道] 印度版的航天飞机将于一年内在Sriharikota航天中心进行飞行测试。可复用运载火箭技术演示器 (RLV-TD)就像它的名字一样，将是火箭和飞机的联合体：飞机和带翼的机体（它就是可复用运载火箭，RLV），将垂直坐在火箭上。
飞机的工程模型已经在Vikram Sarabhai太空中心(VSSC) 准备完毕。在上世纪八十年代初就开始飞行的“卫星运载火箭”-3第一级，将用作助推火箭。它重9吨，被称作S-9。
像火箭一样起飞后，助推火箭将携带RLV飞到特定的高度，释放RLV后落入大海。飞机最终进入太空。在任务结束重返地球大气层后，飞机将在海上降落，进行回收。
VSSC主任K. Radhakrishnan说，“明年我们希望RLV-TD的原型准备好进行飞行测试。这将是ISRO的里程碑。”“可复用运载火箭将使ISRO的运载火箭技术和运输系统开创新的天地”。
据Radhakrishnan介绍，助推火箭的地面测试已经在2008年12月完成。他说，“飞机将站在火箭上，鼻尖冲上，而它的尾部将与火箭相连。换句话说，整个RLV将垂直立于助推器的顶部。”RLV原型机的工程模型已经在VSSC就绪。“它将经历一系列的结构和载荷测试。”
“再入、降落和回收是三个我们着力解决的问题”。但因成本问题，2010年的首次试验飞行，将不会从海上回收RLV。“但是通过遥测，将获得再入、减速和返回的相关数据。”
还有几个问题是ISRO试图研究的，包括：与火箭相比，RLV的空气动力学是怎样的；以及飞行器的控制能力。“控制系统必须可快速执行。这是最基本的挑战。数字式的自动驾驶仪对于上升阶段和下降阶段来说都很重要。”第三个重要的挑战是RLV再入大气层时产生的热量。
ISRO想要建造可运行的RLV还有很长的路要走，首个演示器只是迈出的第一步。（中国航天工程咨询中心 谢慧敏 陈菲）
三儿真的是越来越厉害了，在航天技术上已经把我们远远甩在后面了，强啊。