超级军网凤凰网上讲的成都晚报上透漏出来的歼-10数据。
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 23:13:30
本报讯(记者 汪兰)昨日记者从成都飞机工业集团有限公司获悉，为纪念空军建设60周年，从去年10月起放在该公司大门附近的一架歼-10展示机，已于近日拆装，用大货车运至北京小汤山航空博物馆展出。
在飞机即将运走前，该公司专门开放了一天作为公开展示日，让职工、家属和该飞机合影留念。
据悉，这架歼-10展示机机长16.43米，翼展9.75米，机高5.43米。
http://news.ifeng.com/mil/2/200903/0316_340_1062229.shtml本报讯(记者 汪兰)昨日记者从成都飞机工业集团有限公司获悉，为纪念空军建设60周年，从去年10月起放在该公司大门附近的一架歼-10展示机，已于近日拆装，用大货车运至北京小汤山航空博物馆展出。
在飞机即将运走前，该公司专门开放了一天作为公开展示日，让职工、家属和该飞机合影留念。
据悉，这架歼-10展示机机长16.43米，翼展9.75米，机高5.43米。
http://news.ifeng.com/mil/2/200903/0316_340_1062229.shtml
在飞机即将运走前，该公司专门开放了一天作为公开展示日，让职工、家属和该飞机合影留念。
据悉，这架歼-10展示机机长16.43米，翼展9.75米，机高5.43米。
http://news.ifeng.com/mil/2/200903/0316_340_1062229.shtml本报讯(记者 汪兰)昨日记者从成都飞机工业集团有限公司获悉，为纪念空军建设60周年，从去年10月起放在该公司大门附近的一架歼-10展示机，已于近日拆装，用大货车运至北京小汤山航空博物馆展出。
在飞机即将运走前，该公司专门开放了一天作为公开展示日，让职工、家属和该飞机合影留念。
据悉，这架歼-10展示机机长16.43米，翼展9.75米，机高5.43米。
http://news.ifeng.com/mil/2/200903/0316_340_1062229.shtml
看图上似乎是双座的。
那单座是不是要短1米左右呢？
那单座是不是要短1米左右呢？
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太多F-16数据不一致了。不过很显然歼-10比F16-A/B型大，比F-16C/D型不知差多少。
F-16A/B Block20 战斗机性能诸元
机长：15.06m
翼展：9.45m
机高：5.09m
空重：8,273kg
空战重量：9,790kg
最大起飞重量：17,010kg
机翼面积：27.87m2
最大平飞速度：2.05马赫
海平面爬升率：大于12,600m/分
实用升限：15,240m
机内载油量：3,249kg
作战半径：925km
发动机：一台 F-100-PW-220E 涡轮风扇式发动机
最大推力：6,600kg
加力推力：10,886kg
空战推重比：1.11
瞬间盘旋角速度：28.4度/秒
最小转弯半径：364m
最大飞行载荷：+9g
最大外挂重量：7,220kg
固定武器：M61A1型20mm机炮一门，备弹515发。
F-16A/B Block20 战斗机性能诸元
机长：15.06m
翼展：9.45m
机高：5.09m
空重：8,273kg
空战重量：9,790kg
最大起飞重量：17,010kg
机翼面积：27.87m2
最大平飞速度：2.05马赫
海平面爬升率：大于12,600m/分
实用升限：15,240m
机内载油量：3,249kg
作战半径：925km
发动机：一台 F-100-PW-220E 涡轮风扇式发动机
最大推力：6,600kg
加力推力：10,886kg
空战推重比：1.11
瞬间盘旋角速度：28.4度/秒
最小转弯半径：364m
最大飞行载荷：+9g
最大外挂重量：7,220kg
固定武器：M61A1型20mm机炮一门，备弹515发。
原帖由 TSQ 于 2009-3-16 12:56 发表
看图上似乎是双座的。
那单座是不是要短1米左右呢？
反正苏-27B和UB一样长。 16.43米包括不包括空速管？
不知道是否包含空速管。不过似乎歼10的空速管不是很长。
不包括
谢谢楼上。
似乎歼10没有透露出参数时大家不停的猜啊，算啊。现在有数据了反而没人关心了。
当然，重量数据和内油还没有，但基本尺寸有了，基本上分析更有数了。
似乎歼10没有透露出参数时大家不停的猜啊，算啊。现在有数据了反而没人关心了。
当然，重量数据和内油还没有，但基本尺寸有了，基本上分析更有数了。
再贴幻影2000的数据，可以看出歼10比幻影2000大了不少。
全长 14.36 m 翼展 9.13 m
全高 5.20 m 空重 7500 kg
战斗重量 10670 kg 最大起飞重量 17000 kg
翼面积 41.0 cm2 展弦比 2.03
最大平飞速率 Mach 2.2 海平面爬升率 17060 m/分
实用升限 18000 m 内载油量 3160 kg
作战半径 1200 km（H-L-H）
军用推力 6622 kg 发动机 M53-P2涡轮扇发动机×1
加力推力 9707 kg 推重比 0.91
最大操作负荷 -4.5G~+9G（正常） 持续回转率 15.5°/秒（海平面1524 m
最大外载 6300 kg
最大航程 3335 km（3具外挂副油箱）
全长 14.36 m 翼展 9.13 m
全高 5.20 m 空重 7500 kg
战斗重量 10670 kg 最大起飞重量 17000 kg
翼面积 41.0 cm2 展弦比 2.03
最大平飞速率 Mach 2.2 海平面爬升率 17060 m/分
实用升限 18000 m 内载油量 3160 kg
作战半径 1200 km（H-L-H）
军用推力 6622 kg 发动机 M53-P2涡轮扇发动机×1
加力推力 9707 kg 推重比 0.91
最大操作负荷 -4.5G~+9G（正常） 持续回转率 15.5°/秒（海平面1524 m
最大外载 6300 kg
最大航程 3335 km（3具外挂副油箱）
再贴阵风数据：歼10比阵风狭长，阵风是两台加力为8870公斤的M88-3发动机，即两台发动机推力可达17740公斤。歼10的发动机推力在13吨，比两台M88-3差4吨。所以歼10发动机应该继续提高推力。
技术数据
机长 15.30米
机高 5.34米
翼展 10.90米
机翼面积 46.0平方米
空重 9060kg(阵风D)
9670kg(阵风M)
外挂重量 6000kg(正常)8000kg(最大)
最大重量 21500kg
最大平飞速度 M2.0
起飞着陆距离 400米(对空作战)600米(对地作战)
作战半径 1093千米(低空突防，12枚250kg炸弹，4枚米卡空空导弹，总容量4300升的三个副油箱)
1852千米(远程空中截击，8枚米卡空空导弹，总容量6600升的四个副油箱，12200米高度)
限制过载 +9.0/-3.6g
技术数据
机长 15.30米
机高 5.34米
翼展 10.90米
机翼面积 46.0平方米
空重 9060kg(阵风D)
9670kg(阵风M)
外挂重量 6000kg(正常)8000kg(最大)
最大重量 21500kg
最大平飞速度 M2.0
起飞着陆距离 400米(对空作战)600米(对地作战)
作战半径 1093千米(低空突防，12枚250kg炸弹，4枚米卡空空导弹，总容量4300升的三个副油箱)
1852千米(远程空中截击，8枚米卡空空导弹，总容量6600升的四个副油箱，12200米高度)
限制过载 +9.0/-3.6g
再贴日本F2参数：可以看出比F-2数据，歼10仍然比较狭长，发动机推力歼10与F-2差距不大，能小几百公斤，感觉空战机动性能上歼10有优势。
F-2的机身长度为15.52米，宽11.13米，
动力装置为通用电气公司的F110－GE－129发动机。F－2的机身截面基本与F－16相同，但为增加内部容量，稍稍增加了机身中段长度。F－2的机翼进行了重新设计，机翼面积为34.84平方米，比F－16增加了25％，翼展由F－16的9.45米增加到11.13米。每个机翼下有6个硬挂点，同时在翼尖安装了空空导弹发射架。机翼的前缘后掠角为33°22′，扭转角为2°30′， 无上反。展弦比为3.35，根梢比为0.225，相对厚度为4.3％。为了补偿由于机身加长和机翼面积增大而增加的力矩，水平尾翼面积由F－16的5.92 平方米增加到7.05平方米。水平安定面的展弦比为2.25，前缘后掠为35°，有8°上反，根梢比为0.464。垂尾面积与F－16一致，但在其根部加装了阻力伞，前缘后掠角为47.5°，展弦比为1.29，根梢比为0.437。F－2还在机身后部增加了两个腹鳍，每个展长0.699米，面积0.75平方米，前缘后掠为30°，向外倾斜15°，展弦比0.65，根梢比0.653。
F-2的机身长度为15.52米，宽11.13米，
动力装置为通用电气公司的F110－GE－129发动机。F－2的机身截面基本与F－16相同，但为增加内部容量，稍稍增加了机身中段长度。F－2的机翼进行了重新设计，机翼面积为34.84平方米，比F－16增加了25％，翼展由F－16的9.45米增加到11.13米。每个机翼下有6个硬挂点，同时在翼尖安装了空空导弹发射架。机翼的前缘后掠角为33°22′，扭转角为2°30′， 无上反。展弦比为3.35，根梢比为0.225，相对厚度为4.3％。为了补偿由于机身加长和机翼面积增大而增加的力矩，水平尾翼面积由F－16的5.92 平方米增加到7.05平方米。水平安定面的展弦比为2.25，前缘后掠为35°，有8°上反，根梢比为0.464。垂尾面积与F－16一致，但在其根部加装了阻力伞，前缘后掠角为47.5°，展弦比为1.29，根梢比为0.437。F－2还在机身后部增加了两个腹鳍，每个展长0.699米，面积0.75平方米，前缘后掠为30°，向外倾斜15°，展弦比0.65，根梢比0.653。
做个记号，等待行家的分析。
阵风使用双中推，总体推力高那是理所当然的。。
就像从来也不会有人用F-16去跟MIG-29比推力。。
就像从来也不会有人用F-16去跟MIG-29比推力。。
611所门口怎么没有F-7E啊？！那可是611自强的经典之作啊！
嗯，再贴个米格29的参数。可以看出米格29与F-18相当。米格-29的设计应该说不错的，关键在于发动机性能差，原苏联和俄罗斯机载设备功能不强。如果给米格-29换上F-18的发动机和机载设备，其吸引力还是蛮大的。不过这永远不能实现。
米格-29大致情况如下，翼展11.36至13.965米，机长17.32米。正常起飞重量15240千克，最大起飞重量1850O千克。大小、重量介乎于F-15与F-16之间。海平面最大速度1500千米/小时，最大马赫数M2.3，实用升限17000米，航程1500千米（不带副油箱）。执行空战拦截任务时，推重比达1.089，与F-16相近，稍低于F-15。
米格-29大致情况如下，翼展11.36至13.965米，机长17.32米。正常起飞重量15240千克，最大起飞重量1850O千克。大小、重量介乎于F-15与F-16之间。海平面最大速度1500千米/小时，最大马赫数M2.3，实用升限17000米，航程1500千米（不带副油箱）。执行空战拦截任务时，推重比达1.089，与F-16相近，稍低于F-15。
有十多年没有搞航空方面的东西了。上面胡言乱语水平太低。看那位大侠愿意来分析分析。
原帖由 九鬼 于 2009-3-16 16:23 发表
阵风使用双中推，总体推力高那是理所当然的。。
就像从来也不会有人用F-16去跟MIG-29比推力。。
当然不是比推力，而应该去比推比。
原帖由 TSQ 于 2009-3-16 16:35 发表
嗯，再贴个米格29的参数。可以看出米格29与F-18相当。米格-29的设计应该说不错的，关键在于发动机性能差，原苏联和俄罗斯机载设备功能不强。如果给米格-29换上F-18的发动机和机载设备，其吸引力还是蛮大的。不过这永远不能实现。
米格-29大致情况如下，翼展11.36至13.965米，机长17.32米。正常起飞重量15240千克，最大起飞重量1850O千克。大小、重量介乎于F-15与F-16之间。海平面最大速度1500千米/小时，最大马赫数M2.3，实用升限17000米，航程1500千米（不带副油箱）。执行空战拦截任务时，推重比达1.089，与F-16相近，稍低于F-15。
三代机中没有哪个能和F15比推比的……
嗯。
俺只是摘抄，对摘抄的内容没有仔细研究。
俺只是摘抄，对摘抄的内容没有仔细研究。
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好像有一个数据是错的，不过也有可能是量产型的变化，不明真相啊，等PU大。
展示机机长16.43米
这个是包括空速管的
这个是包括空速管的
原帖由 酒后胡言 于 2009-3-16 16:25 发表
611所门口怎么没有F-7E啊？！那可是611自强的经典之作啊！
酒兄，歼7E是成飞与西工大合作的产品，与611无关:D
原帖由 酒后胡言 于 2009-3-16 16:25 发表
611所门口怎么没有F-7E啊？！那可是611自强的经典之作啊！
……J7E和611有什么关系吗？
数据开始慢慢露了。
看看！！！
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看看,呵呵