作客长城站的“山猫”

来源：百度文库编辑：超级军网时间：2024/04/27 14:53:53

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http://www.airforceworld.com/heli/lynx.htm

“山猫”是装有两台涡轮轴发动机的多用途直升机,是英、法合作生产的3种直升机(“美洲豹”、“小羚羊”和“山猫”)之一。合作协议于1967年2月提出，1968年4月2日批准。英国韦斯特兰直升机公司负责“山猫”的设计领导工作。
“山猫”共制造了13架原型机，第一架原型机于1971年3月21日首次试飞。上图与下图为其中部分原型机。1974年初，“山猫”开始批生产，由英国韦斯特兰直升机公司和原法国航宇公司(现欧洲直升机法国公司)共同承担，英国分担70%的工作量，法国分担30%。法国航宇公司向韦斯特兰直升机公司提供桨毂、尾桨、桨叶、短翼(海军型)、座舱结构和机身尾段。

通用型和海军型“山猫”的旋翼桨叶可以折叠。海军型的尾斜梁可以人工折叠。
海军型采用不可收放带油-气作动筒的前三点轮式起落架，主轮为单轮，前轮为双轮，最大的垂直着陆速度可达1.83米/秒，在甲板上着舰的侧向速度可达0.91米/秒。
当前生产的型号可选装两台罗耳斯·罗伊斯公司的“宝石”42-1涡轮轴发动机，单台功率为835千瓦，或两台CTS800-4N发动机，单台功率为995千瓦。“战场山猫”可选装红外抑制的排气管扩散段。在“山猫”AH.Mk1、HAS.Mk2和早期出口型均装两台罗耳斯·罗伊斯公司的“宝石”2涡轮轴发动机，单台最大应急功率为671千瓦。后来的型别装两台“宝石”41-1或41-2涡轮轴发动机，单台最大应急功率为835千瓦，或装两台“宝石”42-1发动机，单台最大应急功率为846千瓦。装有5个内部油箱，重力加油时的有用燃油957升，压力加油时的有用燃油985升。可在座舱中带2个转场油箱，每个油箱容量为441升。最大有用燃油为1867升。发动机滑油油箱容量为6.8升，主减速器滑油容量28升。
驾驶员和副驾驶员或观察员的座椅并排安放，座椅前后和高度可调。可选用复式操纵系统。单个向前开的驾驶舱门，两侧有向后滑动的大舱门。从座舱可进入驾驶舱。高密度型布局为1名驾驶员和10名武装的士兵，要人专机型可采用4～7名乘客的布局。两套独立的液压系统，压力为41×105帕。海军型，当安装ALCATE声纳设备、磁异探测器或液压绞车系统时，将安装第三套液压系统，压力与前两套相同。没有气压系统。28伏直流电由发动机驱动的两台6千瓦起动器/发电机和一台交流发电机提供。24伏23安时(也可选装40安时)镍镉电池作备用电源和发动机应急起动电源。
主设备舱设在机头和座舱后部。各型均装标准的航行灯，座舱灯和驾驶舱灯，机头下可调整的着陆灯，防撞信标，急救包和手提式灭火器。通用型用于执行各种任务的通用电子设备有：GEC-马可尼公司的双余度三通道自动稳定设备；BAe公司的GM9陀螺罗盘系统；台卡公司的战术空中导航系统；台卡公司的71型多普勒雷达，E2C备用罗盘；GEC-马可尼公司的Mk34飞行自动控制系统。近期的陆军型装有：台卡公司的多普勒91和RNS252导航系统，霍尼韦尔/史密斯公司AN/APN-198雷达高度表；柯林斯公司的206A无线电罗盘和VIR31A伏尔/仪表着陆系统等。
“超山猫”装有“海浪”Mk3000或RDR1500 360°全景扫描雷达。从1997年起皇家海军型及出口到荷兰的“山猫”装有全球定位系统。
执行武装护航、反坦克和空对地攻击任务时，可以携带20毫米机炮，7.62毫米机枪，座舱两侧能安装武器挂架，可挂载各种武器，其中包括：两挺机枪、2个火箭发射器，以及8枚以上的各型空-地导弹，另外在座舱中可载6或8枚导弹。海军型武器包括：2枚Mk44、Mk46或A244S鱼雷，6个海上浮标或2枚Mk11深水炸弹等。“超山猫”可装4枚“海鸥”或2枚“企鹅”反舰导弹，其它武器与标准的海军型“山猫”相同。

“山猫”主要有以下型别：

“山猫”AH.Mk1　英国陆军通用型。

“山猫”HAS.Mk2　英国皇家海军型，是采用最新技术的双发高性能全天候直升机，是专门为满足能在小型舰只上起落，轻型反潜反舰直升机的要求而设计的。费伦第公司的“海上喷雾器”搜索和跟踪雷达装在改装的机头上。能执行反潜识别和攻击，对水面舰只搜索和攻击，救援和侦察，部队运送，火力支援，通信和舰队联络，以及垂直补给等任务。总共交付60架。第一架生产型于1976年2月10日首次飞行。该型能携带“海鸥”反舰导弹。至1985年末，皇家海军修理厂将全部53架HAS.Mk2机改装成Mk3标准型，至1989年全部改装完毕。

“山猫”HAS.Mk3　发动机功率加大的英国皇家海军型。装两台罗耳斯·罗伊斯公司的“宝石”41-1涡轮轴发动机，单台功率为835千瓦。

“山猫”HAS.Mk3S　英国皇家海军型，1987年10月12日首飞。1989年之前由HAS.Mk2改装了50多架。至1997年11月，英国皇家海军仍有26架HAS.Mk3S在服役。

“山猫”HAS.Mk3SGM　英国皇家海军型。该型由HAS.Mk3改装而成，作为阿拉伯海湾巡逻用。共改装18架，装有更有效的冷却系统。至1997年11月，英国皇家海军仍有17架HAS.Mk3SGM在服役。

“山猫”AH.Mk3CTS　英国皇家海军型。原型机于1989年1月25日试飞。装有RAMS4000中央战术系统。机头两侧装有浮囊。从1989年4月开始交付，至1997年11月，共有4架在服役。

“山猫”AH.Mk5　装有更大功率发动机的英国陆军型。

“山猫”AH.Mk7　大功率的英国陆军型。

“超山猫”　加大功率的出口海军型“山猫”，与HMA.Mk8类似。

“战场山猫”　加大功率的出口陆军型“山猫”，与HMA.Mk9类似。

“山猫”HMA.Mk8　皇家海军型。1995年底以前的编号为HAS.Mk8。该型装有被动识别系统。发动机采用加大功率的“宝石”42-200，功率为686千瓦。最大起飞重量增加到5125千克，改进了尾桨控制，采用了英国实验旋翼系统计划的复合材料旋翼桨叶和雷科尔公司的RAMS4000中央战术系统。此外，还装有MIR-2电子信号监控设备、“海猫头鹰”热成像仪、CAE公司的磁探器、更先进的雷达和导航设备。
计划将44架Mk3/3S/3CTS改装成Mk8型机，1995年年中韦斯特兰直升机公司已交付7架，其它30多架的改装由皇家海军负责，韦斯特兰直升机公司负责提供改装所需的设备，预计至2003年全部改装完毕。至1997年底，该型机已在10艘舰只上服役。

“山猫”AH.Mk9　英国陆军航空型。

“超山猫”100系列　HMA.Mk8的出口型，1996年9月开始研制，采用普通的驾驶舱仪表设备，“宝石”42-1涡轴发动机和360°全景扫描雷达。出口至巴西(Mk21A)、葡萄牙(Mk95)、韩国(Mk99)和德国(Mk88)。

“超山猫”200系列　普通的驾驶舱，但采用带全权数字式发动机控制系统的CTS800发动机。最初的演示验证机G-“山猫”采用T800涡轮轴发动机。1991年9月25日首飞。CTS800发动机是由T800发展而来的，功率增加了30%。

“超山猫”300系列　采用6屏电子飞行仪表系统驾驶舱，双余度MIL-STD-1553B和ARINC 429数据总线，新的导航系统和姿态航向基准系统，CTS800发动机和改进的通信设备。在这一基础上，2002年英国皇家海军表示其护卫舰和驱逐舰不久将装备从该机发展而来的“未来山猫”最新改型。“未来山猫”直升机的开发将满足特定需求，满足对负载运输能力和最新的航空电子设备的需求，应当满足至少25年的服役周期。英国皇家海军的护卫舰和驱逐舰的新型直升机项目，被叫做"水面作战海上旋翼飞机"(SCMR)项目。国防部表示，“未来山猫”型直升机能满足英国皇家海军的需要，最终采用的直升机机型将在2003年末决定。

至1998年1月，“山猫”共生产了386架，包括2架试验机，但不包括13架样机。总共订购量达393架，其中：英国(234架)、法国(40架)、巴西海军(18架)、阿根廷海军(2架)、荷兰海军(24架)、卡塔尔警察局(3架)、丹麦海军(9架)、挪威海岸警卫队(6架)、德国海军(26架)、尼日利亚海军(3架)、葡萄牙海军(3架)、韩国海军(25架)、南非、巴基斯坦、阿根廷和泰国海军。

(A：早期军用型；B：“战场山猫”；N：早期海军型；S：“超山猫”)
外形尺寸
　　旋翼直径　　　　　　　　　　　　　　　　　　12.80m
　　尾桨直径
　　　 A，N　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2.21m
　　　 B，S　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2.36m
　　旋翼尾桨中心距　　　　　　　　　　　　　　　7.66m
　　机长
　　　 (旋翼、尾桨转动，A，N)　　　　　　　　　　15.17m
　　　 (旋翼、尾桨转动，B，S)　　　　　　　　　　15.24m
　　　 B(旋翼桨叶折叠)　　　　　　　　　　　　　 13.24m
　　　 N(旋翼桨叶、尾斜梁折叠)　　　　　　　　　 10.62m
　　　 S(旋翼桨叶、尾斜梁折叠)　　　　　　　　　 10.85m
　　机宽(旋翼桨叶折叠)
　　　 A　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 3.75m
　　　 B　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 3.02m
　　　 N，S　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2.94m
　　机高(旋翼、尾桨静止)
　　　 A　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 3.51m
　　　 N　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 3.48m
　　机高(尾桨转动)
　　　 B　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 3.73m
　　　 S　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 3.67m
　　机高(旋翼桨叶和尾斜梁折叠)
　　　 N　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 3.20m
　　　 S　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 3.25m
　　平尾半翼展
　　　 A，N　　　　　　　　　　　　　　　　　　　1.78m
　　　 B，S　　　　　　　　　　　　　　　　　　　1.32m
　　滑橇间距离
　　　 A　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 2.03m
　　主轮距
　　　 N　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 2.78m
　　　 B，S　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2.80m
　　前主轮距
　　　 N　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 2.94m
　　　 B，S　　　　　　　　　　　　　　　　　　　3.02m
内部尺寸
　　座舱(自驾驶员座椅后面)
　　最小长度　　　　　　　　　　　　　　　　　　2.06m
　　最大宽度　　　　　　　　　　　　　　　　　　1.78m
　　后部宽度　　　　　　　　　　　　　　　　　　1.41m
　　内部地板最大宽度　　　　　　　　　　　　　　1.72m
　　最大高度　　　　　　　　　　　　　　　　　　1.42m
　　地板面积　　　　　　　　　　　　　　　　　　3.72m2
　　容积　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　5.20m3
　　座舱门
　　　宽×高　　　　　　　　　　　　　　　　　　1.37m×1.19m
　　面积
　　　旋翼桨盘　　　　　　　　　　　　　　　　　128.71m2
　　　尾桨桨盘
　　　　 A，N　　　　　　　　　　　　　　　　　　3.84m2
　　　　 B，S　　　　　　　　　　　　　　　　　　4.37m2
重量及载荷
　　出厂净重
　　　 A　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 2578kg
　　　 N　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 2740kg
　　出厂基本重量
　　　 A　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 2658kg
　　　 B　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 3178kg
　　　 N　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 3030kg
　　　 S　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 3291kg
　　使用空重(包括机组人员和武器)
　　　 B，反坦克(8枚“陶”式导弹)　　　　　　　　3949kg
　　　 B，侦察　　　　　　　　　　　　　　　　　 3444kg
　　　 B，运输　　　　　　　　　　　　　　　　　 3496kg
　　　 S，反潜(2枚“鱼雷”)　　　　　　　　　　　4618kg
　　　 S，反舰(4枚“海鸥”导弹)　　　　　　　　　4376kg
　　　 S，监视和瞄准　　　　　　　　　　　　　　 3708kg
　　　 S，搜索与救援　　　　　　　　　　　　　　 3778kg
　　最大吊挂载荷(B，S)　　　　　　　　　　　　　1361kg
　　最大起飞重量
　　　 A　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 4535kg
　　　 N(装“宝石”Mk41发动机)　　　　　　　　　 4763kg
　　　 N(装“宝石”Mk42发动机)　　　　　　　　　 4876kg
　　　 B，S　　　　　　　　　　　　　　　　　　　5125kg
　　最大桨盘载荷
　　　 A　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 0.346kN/m2
　　　 N(装“宝石”Mk41发动机)　　　　　　　　　 0.363kN/m2
　　　 N(装“宝石”Mk42发动机)　　　　　　　　　 0.371kN/m2
　　　 B，S　　　　　　　　　　　　　　　　　　　0.390kN/m2
　　最大功率载荷
　　　 A　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 3.31kg/kw
　　　 N(装“宝石”Mk41发动机)　　　　　　　　　 3.47kg/kw
　　　 N(装“宝石”Mk42发动机)　　　　　　　　　 3.55kg/kw
　　　 B，S　　　　　　　　　　　　　　　　　　　3.74kg/kw
性能数据(正常最大起飞重量、海平面、国际标准大气，装“宝石”Mk41/42发动机)
　　最大允许速度(Mk9)　　　　　　　　　　　　　 289km/h
　　最大连续巡航速度
　　　 A　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 259km/h
　　　 N　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 232km/h
　　　 A(国际标准大气+20℃)　　　　　　　　　　　241km/h
　　　 N(国际标准大气+20℃)　　　　　　　　　　　211km/h
　　　 S　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 256km/h
　　最大续航速度
　　　 A，N(国际标准大气和国际标准大气+20℃)　　 130km/h
　　最大爬升率
　　　 A　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 12.8m/s
　　　 N　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 11m/s
　　　 A(国际标准大气+20℃)　　　　　　　　　　　8.9m/s
　　　 N(国际标准大气+20℃)　　　　　　　　　　　7.8m/s
　　最大垂直爬升率
　　　 A　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 7.9m/s
　　　 N　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 6.0m/s
　　　 A(国际标准大气+20℃)　　　　　　　　　　　6.5m/s
　　　 N(国际标准大气+20℃)　　　　　　　　　　　4.1m/s
　　悬停高度(无地效)
　　　 A　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 3230m
　　　 N　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 2575m
　　典型航程(有余油)
　　　 A(运兵)　　　　　　　　　　　　　　　　　 540km
　　　 B(战术运输)　　　　　　　　　　　　　　　 685km
　　作战半径
　　　 B(反坦克，作战2h，带4枚“陶”式导弹)　　　46km
　　　 S(反潜，作战2h，吊放声纳，带1枚“鱼雷”)　37km
　　　 S(定点攻击，带4枚“海鸥”导弹)　　　　　　232km
　　　 S(监视，作战3h50m)　　　　　　　　　　　　139km
　　最大航程
　　　 A　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 630km
　　　 N　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 593km
　　最大转场航程(座舱内带副油箱)
　　　 A　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 1342km
　　　 N　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 1046km
　　最大续航时间
　　　 A　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 2h57m
　　　 N(国际标准大气+20℃)　　　　　　　　　　　2h50m

http://www.airforceworld.com/heli/Lynx_Helicopter.htm

http://www.airforceworld.com/heli/lynx.htm

“山猫”是装有两台涡轮轴发动机的多用途直升机,是英、法合作生产的3种直升机(“美洲豹”、“小羚羊”和“山猫”)之一。合作协议于1967年2月提出，1968年4月2日批准。英国韦斯特兰直升机公司负责“山猫”的设计领导工作。
“山猫”共制造了13架原型机，第一架原型机于1971年3月21日首次试飞。上图与下图为其中部分原型机。1974年初，“山猫”开始批生产，由英国韦斯特兰直升机公司和原法国航宇公司(现欧洲直升机法国公司)共同承担，英国分担70%的工作量，法国分担30%。法国航宇公司向韦斯特兰直升机公司提供桨毂、尾桨、桨叶、短翼(海军型)、座舱结构和机身尾段。

通用型和海军型“山猫”的旋翼桨叶可以折叠。海军型的尾斜梁可以人工折叠。
海军型采用不可收放带油-气作动筒的前三点轮式起落架，主轮为单轮，前轮为双轮，最大的垂直着陆速度可达1.83米/秒，在甲板上着舰的侧向速度可达0.91米/秒。
当前生产的型号可选装两台罗耳斯·罗伊斯公司的“宝石”42-1涡轮轴发动机，单台功率为835千瓦，或两台CTS800-4N发动机，单台功率为995千瓦。“战场山猫”可选装红外抑制的排气管扩散段。在“山猫”AH.Mk1、HAS.Mk2和早期出口型均装两台罗耳斯·罗伊斯公司的“宝石”2涡轮轴发动机，单台最大应急功率为671千瓦。后来的型别装两台“宝石”41-1或41-2涡轮轴发动机，单台最大应急功率为835千瓦，或装两台“宝石”42-1发动机，单台最大应急功率为846千瓦。装有5个内部油箱，重力加油时的有用燃油957升，压力加油时的有用燃油985升。可在座舱中带2个转场油箱，每个油箱容量为441升。最大有用燃油为1867升。发动机滑油油箱容量为6.8升，主减速器滑油容量28升。
驾驶员和副驾驶员或观察员的座椅并排安放，座椅前后和高度可调。可选用复式操纵系统。单个向前开的驾驶舱门，两侧有向后滑动的大舱门。从座舱可进入驾驶舱。高密度型布局为1名驾驶员和10名武装的士兵，要人专机型可采用4～7名乘客的布局。两套独立的液压系统，压力为41×105帕。海军型，当安装ALCATE声纳设备、磁异探测器或液压绞车系统时，将安装第三套液压系统，压力与前两套相同。没有气压系统。28伏直流电由发动机驱动的两台6千瓦起动器/发电机和一台交流发电机提供。24伏23安时(也可选装40安时)镍镉电池作备用电源和发动机应急起动电源。
主设备舱设在机头和座舱后部。各型均装标准的航行灯，座舱灯和驾驶舱灯，机头下可调整的着陆灯，防撞信标，急救包和手提式灭火器。通用型用于执行各种任务的通用电子设备有：GEC-马可尼公司的双余度三通道自动稳定设备；BAe公司的GM9陀螺罗盘系统；台卡公司的战术空中导航系统；台卡公司的71型多普勒雷达，E2C备用罗盘；GEC-马可尼公司的Mk34飞行自动控制系统。近期的陆军型装有：台卡公司的多普勒91和RNS252导航系统，霍尼韦尔/史密斯公司AN/APN-198雷达高度表；柯林斯公司的206A无线电罗盘和VIR31A伏尔/仪表着陆系统等。
“超山猫”装有“海浪”Mk3000或RDR1500 360°全景扫描雷达。从1997年起皇家海军型及出口到荷兰的“山猫”装有全球定位系统。
执行武装护航、反坦克和空对地攻击任务时，可以携带20毫米机炮，7.62毫米机枪，座舱两侧能安装武器挂架，可挂载各种武器，其中包括：两挺机枪、2个火箭发射器，以及8枚以上的各型空-地导弹，另外在座舱中可载6或8枚导弹。海军型武器包括：2枚Mk44、Mk46或A244S鱼雷，6个海上浮标或2枚Mk11深水炸弹等。“超山猫”可装4枚“海鸥”或2枚“企鹅”反舰导弹，其它武器与标准的海军型“山猫”相同。

“山猫”主要有以下型别：

“山猫”AH.Mk1　英国陆军通用型。

“山猫”HAS.Mk2　英国皇家海军型，是采用最新技术的双发高性能全天候直升机，是专门为满足能在小型舰只上起落，轻型反潜反舰直升机的要求而设计的。费伦第公司的“海上喷雾器”搜索和跟踪雷达装在改装的机头上。能执行反潜识别和攻击，对水面舰只搜索和攻击，救援和侦察，部队运送，火力支援，通信和舰队联络，以及垂直补给等任务。总共交付60架。第一架生产型于1976年2月10日首次飞行。该型能携带“海鸥”反舰导弹。至1985年末，皇家海军修理厂将全部53架HAS.Mk2机改装成Mk3标准型，至1989年全部改装完毕。

“山猫”HAS.Mk3　发动机功率加大的英国皇家海军型。装两台罗耳斯·罗伊斯公司的“宝石”41-1涡轮轴发动机，单台功率为835千瓦。

“山猫”HAS.Mk3S　英国皇家海军型，1987年10月12日首飞。1989年之前由HAS.Mk2改装了50多架。至1997年11月，英国皇家海军仍有26架HAS.Mk3S在服役。

“山猫”HAS.Mk3SGM　英国皇家海军型。该型由HAS.Mk3改装而成，作为阿拉伯海湾巡逻用。共改装18架，装有更有效的冷却系统。至1997年11月，英国皇家海军仍有17架HAS.Mk3SGM在服役。

“山猫”AH.Mk3CTS　英国皇家海军型。原型机于1989年1月25日试飞。装有RAMS4000中央战术系统。机头两侧装有浮囊。从1989年4月开始交付，至1997年11月，共有4架在服役。

“山猫”AH.Mk5　装有更大功率发动机的英国陆军型。

“山猫”AH.Mk7　大功率的英国陆军型。

“超山猫”　加大功率的出口海军型“山猫”，与HMA.Mk8类似。

“战场山猫”　加大功率的出口陆军型“山猫”，与HMA.Mk9类似。

“山猫”HMA.Mk8　皇家海军型。1995年底以前的编号为HAS.Mk8。该型装有被动识别系统。发动机采用加大功率的“宝石”42-200，功率为686千瓦。最大起飞重量增加到5125千克，改进了尾桨控制，采用了英国实验旋翼系统计划的复合材料旋翼桨叶和雷科尔公司的RAMS4000中央战术系统。此外，还装有MIR-2电子信号监控设备、“海猫头鹰”热成像仪、CAE公司的磁探器、更先进的雷达和导航设备。
计划将44架Mk3/3S/3CTS改装成Mk8型机，1995年年中韦斯特兰直升机公司已交付7架，其它30多架的改装由皇家海军负责，韦斯特兰直升机公司负责提供改装所需的设备，预计至2003年全部改装完毕。至1997年底，该型机已在10艘舰只上服役。

“山猫”AH.Mk9　英国陆军航空型。

“超山猫”100系列　HMA.Mk8的出口型，1996年9月开始研制，采用普通的驾驶舱仪表设备，“宝石”42-1涡轴发动机和360°全景扫描雷达。出口至巴西(Mk21A)、葡萄牙(Mk95)、韩国(Mk99)和德国(Mk88)。

“超山猫”200系列　普通的驾驶舱，但采用带全权数字式发动机控制系统的CTS800发动机。最初的演示验证机G-“山猫”采用T800涡轮轴发动机。1991年9月25日首飞。CTS800发动机是由T800发展而来的，功率增加了30%。

“超山猫”300系列　采用6屏电子飞行仪表系统驾驶舱，双余度MIL-STD-1553B和ARINC 429数据总线，新的导航系统和姿态航向基准系统，CTS800发动机和改进的通信设备。在这一基础上，2002年英国皇家海军表示其护卫舰和驱逐舰不久将装备从该机发展而来的“未来山猫”最新改型。“未来山猫”直升机的开发将满足特定需求，满足对负载运输能力和最新的航空电子设备的需求，应当满足至少25年的服役周期。英国皇家海军的护卫舰和驱逐舰的新型直升机项目，被叫做"水面作战海上旋翼飞机"(SCMR)项目。国防部表示，“未来山猫”型直升机能满足英国皇家海军的需要，最终采用的直升机机型将在2003年末决定。

至1998年1月，“山猫”共生产了386架，包括2架试验机，但不包括13架样机。总共订购量达393架，其中：英国(234架)、法国(40架)、巴西海军(18架)、阿根廷海军(2架)、荷兰海军(24架)、卡塔尔警察局(3架)、丹麦海军(9架)、挪威海岸警卫队(6架)、德国海军(26架)、尼日利亚海军(3架)、葡萄牙海军(3架)、韩国海军(25架)、南非、巴基斯坦、阿根廷和泰国海军。

(A：早期军用型；B：“战场山猫”；N：早期海军型；S：“超山猫”)
外形尺寸
　　旋翼直径　　　　　　　　　　　　　　　　　　12.80m
　　尾桨直径
　　　 A，N　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2.21m
　　　 B，S　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2.36m
　　旋翼尾桨中心距　　　　　　　　　　　　　　　7.66m
　　机长
　　　 (旋翼、尾桨转动，A，N)　　　　　　　　　　15.17m
　　　 (旋翼、尾桨转动，B，S)　　　　　　　　　　15.24m
　　　 B(旋翼桨叶折叠)　　　　　　　　　　　　　 13.24m
　　　 N(旋翼桨叶、尾斜梁折叠)　　　　　　　　　 10.62m
　　　 S(旋翼桨叶、尾斜梁折叠)　　　　　　　　　 10.85m
　　机宽(旋翼桨叶折叠)
　　　 A　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 3.75m
　　　 B　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 3.02m
　　　 N，S　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2.94m
　　机高(旋翼、尾桨静止)
　　　 A　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 3.51m
　　　 N　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 3.48m
　　机高(尾桨转动)
　　　 B　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 3.73m
　　　 S　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 3.67m
　　机高(旋翼桨叶和尾斜梁折叠)
　　　 N　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 3.20m
　　　 S　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 3.25m
　　平尾半翼展
　　　 A，N　　　　　　　　　　　　　　　　　　　1.78m
　　　 B，S　　　　　　　　　　　　　　　　　　　1.32m
　　滑橇间距离
　　　 A　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 2.03m
　　主轮距
　　　 N　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 2.78m
　　　 B，S　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2.80m
　　前主轮距
　　　 N　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 2.94m
　　　 B，S　　　　　　　　　　　　　　　　　　　3.02m
内部尺寸
　　座舱(自驾驶员座椅后面)
　　最小长度　　　　　　　　　　　　　　　　　　2.06m
　　最大宽度　　　　　　　　　　　　　　　　　　1.78m
　　后部宽度　　　　　　　　　　　　　　　　　　1.41m
　　内部地板最大宽度　　　　　　　　　　　　　　1.72m
　　最大高度　　　　　　　　　　　　　　　　　　1.42m
　　地板面积　　　　　　　　　　　　　　　　　　3.72m2
　　容积　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　5.20m3
　　座舱门
　　　宽×高　　　　　　　　　　　　　　　　　　1.37m×1.19m
　　面积
　　　旋翼桨盘　　　　　　　　　　　　　　　　　128.71m2
　　　尾桨桨盘
　　　　 A，N　　　　　　　　　　　　　　　　　　3.84m2
　　　　 B，S　　　　　　　　　　　　　　　　　　4.37m2
重量及载荷
　　出厂净重
　　　 A　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 2578kg
　　　 N　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 2740kg
　　出厂基本重量
　　　 A　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 2658kg
　　　 B　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 3178kg
　　　 N　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 3030kg
　　　 S　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 3291kg
　　使用空重(包括机组人员和武器)
　　　 B，反坦克(8枚“陶”式导弹)　　　　　　　　3949kg
　　　 B，侦察　　　　　　　　　　　　　　　　　 3444kg
　　　 B，运输　　　　　　　　　　　　　　　　　 3496kg
　　　 S，反潜(2枚“鱼雷”)　　　　　　　　　　　4618kg
　　　 S，反舰(4枚“海鸥”导弹)　　　　　　　　　4376kg
　　　 S，监视和瞄准　　　　　　　　　　　　　　 3708kg
　　　 S，搜索与救援　　　　　　　　　　　　　　 3778kg
　　最大吊挂载荷(B，S)　　　　　　　　　　　　　1361kg
　　最大起飞重量
　　　 A　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 4535kg
　　　 N(装“宝石”Mk41发动机)　　　　　　　　　 4763kg
　　　 N(装“宝石”Mk42发动机)　　　　　　　　　 4876kg
　　　 B，S　　　　　　　　　　　　　　　　　　　5125kg
　　最大桨盘载荷
　　　 A　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 0.346kN/m2
　　　 N(装“宝石”Mk41发动机)　　　　　　　　　 0.363kN/m2
　　　 N(装“宝石”Mk42发动机)　　　　　　　　　 0.371kN/m2
　　　 B，S　　　　　　　　　　　　　　　　　　　0.390kN/m2
　　最大功率载荷
　　　 A　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 3.31kg/kw
　　　 N(装“宝石”Mk41发动机)　　　　　　　　　 3.47kg/kw
　　　 N(装“宝石”Mk42发动机)　　　　　　　　　 3.55kg/kw
　　　 B，S　　　　　　　　　　　　　　　　　　　3.74kg/kw
性能数据(正常最大起飞重量、海平面、国际标准大气，装“宝石”Mk41/42发动机)
　　最大允许速度(Mk9)　　　　　　　　　　　　　 289km/h
　　最大连续巡航速度
　　　 A　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 259km/h
　　　 N　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 232km/h
　　　 A(国际标准大气+20℃)　　　　　　　　　　　241km/h
　　　 N(国际标准大气+20℃)　　　　　　　　　　　211km/h
　　　 S　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 256km/h
　　最大续航速度
　　　 A，N(国际标准大气和国际标准大气+20℃)　　 130km/h
　　最大爬升率
　　　 A　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 12.8m/s
　　　 N　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 11m/s
　　　 A(国际标准大气+20℃)　　　　　　　　　　　8.9m/s
　　　 N(国际标准大气+20℃)　　　　　　　　　　　7.8m/s
　　最大垂直爬升率
　　　 A　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 7.9m/s
　　　 N　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 6.0m/s
　　　 A(国际标准大气+20℃)　　　　　　　　　　　6.5m/s
　　　 N(国际标准大气+20℃)　　　　　　　　　　　4.1m/s
　　悬停高度(无地效)
　　　 A　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 3230m
　　　 N　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 2575m
　　典型航程(有余油)
　　　 A(运兵)　　　　　　　　　　　　　　　　　 540km
　　　 B(战术运输)　　　　　　　　　　　　　　　 685km
　　作战半径
　　　 B(反坦克，作战2h，带4枚“陶”式导弹)　　　46km
　　　 S(反潜，作战2h，吊放声纳，带1枚“鱼雷”)　37km
　　　 S(定点攻击，带4枚“海鸥”导弹)　　　　　　232km
　　　 S(监视，作战3h50m)　　　　　　　　　　　　139km
　　最大航程
　　　 A　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 630km
　　　 N　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 593km
　　最大转场航程(座舱内带副油箱)
　　　 A　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 1342km
　　　 N　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 1046km
　　最大续航时间
　　　 A　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 2h57m
　　　 N(国际标准大气+20℃)　　　　　　　　　　　2h50m

http://www.airforceworld.com/heli/Lynx_Helicopter.htm

]]

山猫是款不错的机机。
啥时候去的长城站？做甚去了呢？

可惜英国人没有法国人会做生意体贴人性的回扣让两岸对法国货趋之若鹜

这个东西法国好象没怎么装备.

原帖由 liangzy99 于 2009-3-13 07:00 发表
这个东西法国好象没怎么装备.

法国为什么要装备？:D

山猫和黑鹰是一个吨位的吗?

原帖由 ad921 于 2009-3-12 15:51 发表
可惜英国人没有法国人会做生意体贴人性的回扣让两岸对法国货趋之若鹜

英国人卖给沙特台风时，那个回扣给的可是都上了新闻的，吓得拿回扣的酋长差点取消定单

楼上的签名...............:L ，太淫荡了！！！

原帖由 liangzy99 于 2009-3-13 07:00 发表
这个东西法国好象没怎么装备.

原帖由 长兴上空的鹰 于 2009-3-13 07:38 发表
法国为什么要装备？:D
山猫和黑鹰是一个吨位的吗?

这本来就是英、法合作生产的，法国当然装备了，还是其反潜直升机的当然主力，除了SA-321“超级黄蜂”极少数可反潜外，就只有它了。法国海军的“海豚”只是打杂的
http://bbs.cjdby.net/viewthread.php?tid=450904

这机不错的说。。。

不知道是干什么去了！

:D :D :D

英国“未来山猫”直升机正式命名为“野猫”直升机

[据简氏集团网站2009年4月28日报道]英国皇家海军“未来山猫”水面作战海上旋翼飞行器（SCMR）在4月24举行的仪式中被正式命名为AW159“野猫”直升机，该命名仪式在英国南部约维尔市的阿古斯塔-韦斯特兰工厂举行。
英国皇家海军计划采购28架“野猫”直升机，全部交付日期定在2015年。英国陆军计划将其首批34架战场侦察直升机（BRH）“野猫”改进型的交付日期定于2014年。
海军和陆军订购的“野猫”直升机有98%的设计采用通用设计，并且都是在英国南部城市耶斐顿的皇家海军航空站利用公共资源进行操作训练。
英国国防部“山猫”直升机项目负责人、皇家海军上尉RichardMcElwaine在接受采访时表示，两种直升机利用公共资源进行操作训练的主要问题在于，各军种的飞行中队要确保该直升机只能允许本中队所有并使用，而传统的陆海军之间交互服务的敌对状态只会加剧这种状况的恶化。（中国船舶工业综合技术经济研究院宋磊）

英国“未来山猫”直升机正式命名为“野猫”直升机

直15比这东西略大一些，好好改改的话用在4000吨以下舰船上还是可以的。

21# leo788

世界上速度最快的直升机

当年要是引进这个，不引进海豚就好了

武直和反潜都解决了，哪像现在拿个在别国做杂役的Z-9当作战机......

山猫丑是丑点，可着实是好东西啊，当年没引进真是一大损失。

虽然山猫不是很好看，但是听说这个家伙是现在飞的最快的直升机，很是佩服！
欢迎喜欢军事朋友加入我们军事科技QQ群：45829414.入群需要参加考试，长期潜水会被踢出去！
入群很残酷，加入须谨慎！

ad921 发表于 2009-3-12 15:51

用东西要讲传统的，台湾基本就没用英国货的习惯，拿中国市场作比较太片面，对欧洲来说，这个本来就是个偏僻的市场角落。

当年为啥引进的是海豚而不是这玩意···

福克兰群岛战争中，击伤阿根廷圣菲号潜艇，就有山猫一份功劳。

sunlibo1986 发表于 2009-5-27 11:47

要想引进山猫的话，不光要与英国人谈，还要和法国人谈
而且当年主要是为快速提高国内直升机的水平，那当然是引进整体水平更先进的海豚好
武直和反潜是另外的军用型号，那是引进装备的项目了，这又是另一回事了