超级军网英报:中国将为沙特的穆斯林朝觐者修建特别铁路
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 08:22:21
英国《每日电讯报》2月11日文章，原题：中国将为沙特阿拉伯的穆斯林朝觐者修建特别铁路 该消息宣布时，正值中国领导人在利雅得进行访问。这段位于麦加和麦地那之间的时速高达230英里的铁路，将使这两个最繁忙的伊斯兰城市之间四五个小时的车程缩减为半小时。这条铁路将尤其有助于减缓麦加朝圣期间的拥挤问题。过去蜂拥而至的朝觐者曾导致一些踩踏事件。“这个项目将能迅速疏散朝觐高峰时期的密集人群”，中国驻沙特阿拉伯大使杨洪林说。他还表示这条铁路每年的最大运力将达到500万人。
该铁路将由中国铁建股份有限公司与沙特阿拉伯的一家公司以及一家法国公司联合承建。
据说该项目合同价值12亿英镑并将在2013年完工。在去年年底决定斥资36亿英镑修建5条连接麦加朝圣城市之间的轻轨后，沙特于上个月和中国进行了接触。
尽管中国通信制造巨头华为已成为麦加朝圣期间的最大通信供应商，但这条铁路还是中沙两国首次签署一项重要的公共工程协议。从2005年起，两国间的贸易已经增长了一倍，去年达到287亿英镑。
中国最大的石油公司中国石化集团公司正与沙特的一家公司谈判在该国兴建两家炼油厂的事宜。中国官员说沙特目前有62家中国公司，雇用了1.5万名中国工人。 ▲（作者马尔科姆·摩尔，丁雨晴译）http://news.china.com/zh_cn/inte ... 90212/15320969.html英国《每日电讯报》2月11日文章，原题：中国将为沙特阿拉伯的穆斯林朝觐者修建特别铁路 该消息宣布时，正值中国领导人在利雅得进行访问。这段位于麦加和麦地那之间的时速高达230英里的铁路，将使这两个最繁忙的伊斯兰城市之间四五个小时的车程缩减为半小时。这条铁路将尤其有助于减缓麦加朝圣期间的拥挤问题。过去蜂拥而至的朝觐者曾导致一些踩踏事件。“这个项目将能迅速疏散朝觐高峰时期的密集人群”，中国驻沙特阿拉伯大使杨洪林说。他还表示这条铁路每年的最大运力将达到500万人。
该铁路将由中国铁建股份有限公司与沙特阿拉伯的一家公司以及一家法国公司联合承建。
据说该项目合同价值12亿英镑并将在2013年完工。在去年年底决定斥资36亿英镑修建5条连接麦加朝圣城市之间的轻轨后，沙特于上个月和中国进行了接触。
尽管中国通信制造巨头华为已成为麦加朝圣期间的最大通信供应商，但这条铁路还是中沙两国首次签署一项重要的公共工程协议。从2005年起，两国间的贸易已经增长了一倍，去年达到287亿英镑。
中国最大的石油公司中国石化集团公司正与沙特的一家公司谈判在该国兴建两家炼油厂的事宜。中国官员说沙特目前有62家中国公司，雇用了1.5万名中国工人。 ▲（作者马尔科姆·摩尔，丁雨晴译）http://news.china.com/zh_cn/inte ... 90212/15320969.html
该铁路将由中国铁建股份有限公司与沙特阿拉伯的一家公司以及一家法国公司联合承建。
据说该项目合同价值12亿英镑并将在2013年完工。在去年年底决定斥资36亿英镑修建5条连接麦加朝圣城市之间的轻轨后，沙特于上个月和中国进行了接触。
尽管中国通信制造巨头华为已成为麦加朝圣期间的最大通信供应商，但这条铁路还是中沙两国首次签署一项重要的公共工程协议。从2005年起，两国间的贸易已经增长了一倍，去年达到287亿英镑。
中国最大的石油公司中国石化集团公司正与沙特的一家公司谈判在该国兴建两家炼油厂的事宜。中国官员说沙特目前有62家中国公司，雇用了1.5万名中国工人。 ▲（作者马尔科姆·摩尔，丁雨晴译）http://news.china.com/zh_cn/inte ... 90212/15320969.html英国《每日电讯报》2月11日文章，原题：中国将为沙特阿拉伯的穆斯林朝觐者修建特别铁路 该消息宣布时，正值中国领导人在利雅得进行访问。这段位于麦加和麦地那之间的时速高达230英里的铁路，将使这两个最繁忙的伊斯兰城市之间四五个小时的车程缩减为半小时。这条铁路将尤其有助于减缓麦加朝圣期间的拥挤问题。过去蜂拥而至的朝觐者曾导致一些踩踏事件。“这个项目将能迅速疏散朝觐高峰时期的密集人群”，中国驻沙特阿拉伯大使杨洪林说。他还表示这条铁路每年的最大运力将达到500万人。
该铁路将由中国铁建股份有限公司与沙特阿拉伯的一家公司以及一家法国公司联合承建。
据说该项目合同价值12亿英镑并将在2013年完工。在去年年底决定斥资36亿英镑修建5条连接麦加朝圣城市之间的轻轨后，沙特于上个月和中国进行了接触。
尽管中国通信制造巨头华为已成为麦加朝圣期间的最大通信供应商，但这条铁路还是中沙两国首次签署一项重要的公共工程协议。从2005年起，两国间的贸易已经增长了一倍，去年达到287亿英镑。
中国最大的石油公司中国石化集团公司正与沙特的一家公司谈判在该国兴建两家炼油厂的事宜。中国官员说沙特目前有62家中国公司，雇用了1.5万名中国工人。 ▲（作者马尔科姆·摩尔，丁雨晴译）http://news.china.com/zh_cn/inte ... 90212/15320969.html
算 高铁出口不:o
应该算是高铁的首次出口吧。
时速230英里 大约为 370公里的时速。
目前国内的最高时速应该是京津高铁的350公里/小时的吧。
不知中国有370公里的能力吗？
是不是在吹牛呢？到时达不到标准不知如何办？
时速230英里 大约为 370公里的时速。
目前国内的最高时速应该是京津高铁的350公里/小时的吧。
不知中国有370公里的能力吗？
是不是在吹牛呢？到时达不到标准不知如何办？
俺还以为要修条新疆到沙特的呢:L
把西方的饭碗给抢了，金融危机期间管不了那么多，现在最宝贵的是订单。
原帖由 wzq21st 于 2009-2-12 10:49 发表
应该算是高铁的首次出口吧。
时速230英里 大约为 370公里的时速。
目前国内的最高时速应该是京津高铁的350公里/小时的吧。
不知中国有370公里的能力吗？
是不是在吹牛呢？到时达不到标准不知如何办？
"该铁路将由中国铁建股份有限公司与沙特阿拉伯的一家公司以及一家法国公司联合承建"
——说白了还是法国人出技术，中国人出体力[:a1:]
不知沙特人把法国人拉进来干嘛
原帖由 井阳岗上养老虎 于 2009-2-12 11:01 发表
俺还以为要修条新疆到沙特的呢:L
我看标题也是以为中国为中国朝拜者修铁路:L
不一定阿，法国公司可能系统技术控制，大头都是中国在搞。
中国国内的高铁控制技术需要和自身已有的结合，当初技术引进后，系统控制没有全部引进。
这次沙特这个，就没必要搞那么特殊，系统控制可以单独建立
中国国内的高铁控制技术需要和自身已有的结合，当初技术引进后，系统控制没有全部引进。
这次沙特这个，就没必要搞那么特殊，系统控制可以单独建立
这个跟动力有很大关系么，应该改造的是射石场周围的环境和促变信徒们朝觐的一些习惯，那些带着行李拖家带口千里迢迢去朝觐的人不是你修一条好路他们就按时离开的，沙特这几年好像已经在改造射石场周围的建筑和道路结构了。当然修了总比不修好。。。不过扔石子这个事可是要一白天内完成，动辄百万上百万的朝觐者很多情况下不是顾自己生命安全往前涌的，更不用说管不管得了别人了，进去容易，出来难，往外走的时候最容易被踩死:L 所以修不修铁路从这方面来说，意义不是很大，疏导是个观念问题，基本来说交通因素还是占很小部分的。。:(
是不是沙特人明地里与中国大搞合作。但为安抚西方世界，也给西方分一杯羹呢？
好象上次就有西方人跳出来说中国人瓢窃西方技术，得手后到世界其它地方到处买。
而中国的答复是没有瓢窃，是自己消化吸收再创新的成果。
好象上次就有西方人跳出来说中国人瓢窃西方技术，得手后到世界其它地方到处买。
而中国的答复是没有瓢窃，是自己消化吸收再创新的成果。
原帖由 wzq21st 于 2009-2-12 11:15 发表沙特是极端保守的宗教国家。。。宗教问题总是很要紧的，而且目前如果不发生大的政局变动，不可能改变亲美立场而投向中国
是不是沙特人明地里与中国大搞合作。但为安抚西方世界，也给西方分一杯羹呢？
好象上次就有西方人跳出来说中国人瓢窃西方技术，得手后到世界其它地方到处买。
而中国的答复是没有瓢窃，是自己消化吸收再创新的成果 ...
沙特主要是沙漠地带吧
所以铁路比较直么:D
所以铁路比较直么:D
沙特奉行中立、不结盟的对外政策，应该不算是亲美立场吧。中国应该凭借日益增涨的实力，逐渐把中东的一些重要国家拉向自己的怀抱。
楼上的同学要多学习一点啦！！
原帖由 wzq21st 于 2009-2-12 11:41 发表政治亲美，平民仇美，亲美是法赫德在位期间的一贯作派。亲美的政策转向一般认为是海湾战争为标志开始的，拉登当初就是从部署美军开始公开批评王室并离开沙特开始他的“圣战”事业;P
沙特奉行中立、不结盟的对外政策，应该不算是亲美立场吧。中国应该凭借日益增涨的实力，逐渐把中东的一些重要国家拉向自己的怀抱。
沙特的不结盟和中立是有严格限定的，而奉行的伊斯兰世界为一极的政策却正是因为萨达姆的威胁而被迫转向和变味的，这也没办法了。。。眼皮子底下的事解决不了的时候更勿论太长远的理想了。
我猜那个法国公司就是 阿尔斯通 前段时间叫嚣制抵中国火车出口
这个事情最早是06到07年搞起的~~
晚上回去看看能不能找到些当年的邮件的存档~~·
这个事情搞得太复杂~~
由于这条铁路阿美石油联合马来西亚把亚齐的一个近海项目倒腾给中国了·~
晚上回去看看能不能找到些当年的邮件的存档~~·
这个事情搞得太复杂~~
由于这条铁路阿美石油联合马来西亚把亚齐的一个近海项目倒腾给中国了·~
原帖由 chrisxun 于 2009-2-12 12:19 发表看来政治效果很大啊，很好很好，有眼光啊，果然不是纸面文章。
这个事情最早是06到07年搞起的~~
晚上回去看看能不能找到些当年的邮件的存档~~·
这个事情搞得太复杂~~
由于这条铁路阿美石油联合马来西亚把亚齐的一个近海项目倒腾给中国了·~
重修汉志铁路鸟，，，火鸡国发来贺电。:L :L
中国和沙特关系一直不错，想当年我们连东风4都卖给他们了。沙特亲美不假，感觉他还是以中立为主的。
优质订单啊！好好干吧！这年头，找不会拖款的主， 难啊。:D，
不知道能源合作的具体内容是什么？
我看到标题的第一反应跟你一样
[:a10:] 英镑贬值这么多。。这是说的什么时候的英镑？
这是好事啊，他们在咱们这儿投资搞炼油厂咱们给他们建铁路，各取所需啊
政治亲美，平民仇美
京津现在已经是350以上了。估计这个项目应该没问题。
至于关键技术方面，可能还要法国的支持。毕竟国产化时间不长，肯定不少关键的动心还要进口。当然现在CRH的合作伙伴很多，估计法国从中赚的钱比以前少了。
而中国铁路工人便宜，估计也是我们能够拿下这个单子的重要原因。当然另外一个可能的原因就是中国现在的高铁在全世界范围之内都应该是规模较大的，有比较多的运营经验。
至于关键技术方面，可能还要法国的支持。毕竟国产化时间不长，肯定不少关键的动心还要进口。当然现在CRH的合作伙伴很多，估计法国从中赚的钱比以前少了。
而中国铁路工人便宜，估计也是我们能够拿下这个单子的重要原因。当然另外一个可能的原因就是中国现在的高铁在全世界范围之内都应该是规模较大的，有比较多的运营经验。