保时捷推出升级版911 GT3 RSR赛车

保时捷最近发布了升级版的911 GT3 RSR赛车，这是其原厂开发的三款911系列赛车之一。为了能确保GT3 RSR在GT2系列比赛中继续保持领先，新车在设计上有多项提升。


在外装方面，保时捷为了提高气动布局对外观进行了较大改变，增加了前后端的下压力。这些变化包括为选装的空调系统设置的新的散热口以及为提升操控性而增大调整幅度的尾翼。另外制动系统性能也获得进一步优化，同时配备了比前一款车型重量更轻的线束。

在新车的引擎盖下搭载了一台富有传奇色彩的水平对置六缸引擎，它的排量由3.8升增加到4.0升，由于09赛季要求对车辆空气节流器尺寸进行缩减，因此新车的最大功率为450马力（上一款车型功率为465马力），峰值扭矩430牛米。尽管功率减少，但保时捷宣称由于引擎可以在更低转速下实现更高的功率输出以及更优化的扭矩曲线，因此新车更易操控。


在车辆内部设置了新的显示系统，它可以告诉驾驶员最佳的换挡时机。同时，与标准版911相比，内装的很多配置已经被拿掉了，同时增加了一些赛车规格的按键。这款赛车版911的价格高达38万欧元（约合人民币337万元），比911 GT2高出了整整20万欧元。





简评：赛车版991 GT3 RSR虽然从外观上看与标准版车型区别不大，但内部结构已经完全不同，车内为了降低重量也拿掉了一切豪华设备，虽然舒适性无法与标准版车型相比，但它追求的是操控性和加速性，因此其他方面都必须省略。




(本文来源：网易汽车频道 )保时捷最近发布了升级版的911 GT3 RSR赛车，这是其原厂开发的三款911系列赛车之一。为了能确保GT3 RSR在GT2系列比赛中继续保持领先，新车在设计上有多项提升。


在外装方面，保时捷为了提高气动布局对外观进行了较大改变，增加了前后端的下压力。这些变化包括为选装的空调系统设置的新的散热口以及为提升操控性而增大调整幅度的尾翼。另外制动系统性能也获得进一步优化，同时配备了比前一款车型重量更轻的线束。

在新车的引擎盖下搭载了一台富有传奇色彩的水平对置六缸引擎，它的排量由3.8升增加到4.0升，由于09赛季要求对车辆空气节流器尺寸进行缩减，因此新车的最大功率为450马力（上一款车型功率为465马力），峰值扭矩430牛米。尽管功率减少，但保时捷宣称由于引擎可以在更低转速下实现更高的功率输出以及更优化的扭矩曲线，因此新车更易操控。


在车辆内部设置了新的显示系统，它可以告诉驾驶员最佳的换挡时机。同时，与标准版911相比，内装的很多配置已经被拿掉了，同时增加了一些赛车规格的按键。这款赛车版911的价格高达38万欧元（约合人民币337万元），比911 GT2高出了整整20万欧元。





简评：赛车版991 GT3 RSR虽然从外观上看与标准版车型区别不大，但内部结构已经完全不同，车内为了降低重量也拿掉了一切豪华设备，虽然舒适性无法与标准版车型相比，但它追求的是操控性和加速性，因此其他方面都必须省略。




(本文来源：网易汽车频道 )