助推加滑跃起飞舰载机的设想

众所周知，采用滑跃起飞的航母，舰载机的起飞载重和作战半径比用弹射的要低得多，而且不能搭载固定翼的预警机反潜机等。所以，库舰就远远不如尼米兹，整体效率要低的多。
   而目前有传闻我们自己的航母将搭载的是类似于su-33的舰载机。也就是说，由于没有过硬的弹射技术，我们的航母很可能也将和毛子的库舰大致一样（即使如此，能有这样的航母也会是很了不起的事情）。
   出于个人爱好，设想了一个不用弹射也可以让33满载满油起飞的方案，同时能起飞固定翼预警机和反潜机。简单的说就是助推加滑跃。
   简单文字描述一下我的设想。
   助推器是水平2联的两个航空发动机，下面装3个轮子（图里面都是取用33模型里面的），然后通过一个高强度杆来推动33，着力部位我假设为大致为尾钩的部位。助推器安装有自动油门和刹车系统，后面的工作原理均以33为描述对象。
   航母甲板的前甲板左侧有两个滑跃甲板，滑跃甲板及其延伸方向的水平甲板装有一个导向钢轨，嵌入33的前轮中间，起到限制方向的作用。这个钢轨的水平甲板部分可以升降，飞机起飞的时候高出甲板，飞机降落的时候和甲板齐平。33在前，助推器在后，同时开加力起飞，由于二者的推重比不同，所以助推器可以始终给33额外的推力，33上滑跃甲板后，触发助推器的断油及刹车装置，助推器减速，和33脱离，飞机继续开加力起飞。助推器减速到滑跃甲板的中末端时停止，利用其高度势能复位，进行下一次起飞助推。
   其它的飞机起飞原理大致相同。
   这样做的优点就是技术要求不高，助推器的发动机是现成的，改装简单，维护简单，也可以重复使用，而且也可以助推预警机反潜机起飞。另外33不需要做大的改动（由于起飞的速度提高，稍微要加强起落架的强度，在尾钩的部位增加一个助推器的着力点   
   我个人人为的难度在于：
   1.助推器的位于33的尾焰部位，防高温的要求很高，但似乎不是做不到。
   2.只能装2到3个起飞跑道，效率有所限制，但是这个航母舰载机的数量在60架左右，能凑活，至少比单纯滑跃强。
   3.推器的控制方式有点难度。（自动还是人为控制？）
   4.由于助推器的体积不小，助推器复位过程影响其它作业较大。
   欢迎大家一起来讨论，看看这个助推加滑跃的起飞方式能不能实现。
   还有就是33最大载荷+满油起飞要助推的距离，以及预警机需要的助推距离大概是多少，由于知识有限，哪位能推算一下，一起讨论讨论。众所周知，采用滑跃起飞的航母，舰载机的起飞载重和作战半径比用弹射的要低得多，而且不能搭载固定翼的预警机反潜机等。所以，库舰就远远不如尼米兹，整体效率要低的多。
   而目前有传闻我们自己的航母将搭载的是类似于su-33的舰载机。也就是说，由于没有过硬的弹射技术，我们的航母很可能也将和毛子的库舰大致一样（即使如此，能有这样的航母也会是很了不起的事情）。
   出于个人爱好，设想了一个不用弹射也可以让33满载满油起飞的方案，同时能起飞固定翼预警机和反潜机。简单的说就是助推加滑跃。
   简单文字描述一下我的设想。
   助推器是水平2联的两个航空发动机，下面装3个轮子（图里面都是取用33模型里面的），然后通过一个高强度杆来推动33，着力部位我假设为大致为尾钩的部位。助推器安装有自动油门和刹车系统，后面的工作原理均以33为描述对象。
   航母甲板的前甲板左侧有两个滑跃甲板，滑跃甲板及其延伸方向的水平甲板装有一个导向钢轨，嵌入33的前轮中间，起到限制方向的作用。这个钢轨的水平甲板部分可以升降，飞机起飞的时候高出甲板，飞机降落的时候和甲板齐平。33在前，助推器在后，同时开加力起飞，由于二者的推重比不同，所以助推器可以始终给33额外的推力，33上滑跃甲板后，触发助推器的断油及刹车装置，助推器减速，和33脱离，飞机继续开加力起飞。助推器减速到滑跃甲板的中末端时停止，利用其高度势能复位，进行下一次起飞助推。
   其它的飞机起飞原理大致相同。
   这样做的优点就是技术要求不高，助推器的发动机是现成的，改装简单，维护简单，也可以重复使用，而且也可以助推预警机反潜机起飞。另外33不需要做大的改动（由于起飞的速度提高，稍微要加强起落架的强度，在尾钩的部位增加一个助推器的着力点   
   我个人人为的难度在于：
   1.助推器的位于33的尾焰部位，防高温的要求很高，但似乎不是做不到。
   2.只能装2到3个起飞跑道，效率有所限制，但是这个航母舰载机的数量在60架左右，能凑活，至少比单纯滑跃强。
   3.推器的控制方式有点难度。（自动还是人为控制？）
   4.由于助推器的体积不小，助推器复位过程影响其它作业较大。
   欢迎大家一起来讨论，看看这个助推加滑跃的起飞方式能不能实现。
   还有就是33最大载荷+满油起飞要助推的距离，以及预警机需要的助推距离大概是多少，由于知识有限，哪位能推算一下，一起讨论讨论。