超级军网zt印度LCA光辉轻型战机完成首次夜间试飞
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 08:11:29
据印度《印度防务》网站2008年11月9日报道] 印度“光辉”轻型战斗机(即LCA)于上周五完成首次夜间试飞，标志着该机的研发已经达到了一个新的重要里程碑。
印度国防研究与发展组织(DRDO)在近日发表的一份声明中表示，这次夜间试飞任务由一架编号为“Vehicle-3”的“光辉”原型机担负，其驾驶员是印度国家试飞中心(National Flight Test Centre)的N Tiwari空军上校。该机于当晚8:05从班加罗尔(Bangalore)机场起飞，在空中按预定计划进行了一系列操纵性测试以验证该机的夜间飞行能力，整个试飞完全实现了其预定测试目标。在此次试飞过程中，其地面指挥任务由R K Dash中校和“光辉”项目组的几位高级官员担负，他们在地面遥测站密切监控着整个飞行过程。
DRDO在这份声明中还补充说，“光辉”战斗机成功完成此次夜间试飞标志着该机朝具备初始作战能力(Initial Operational Capability，IOC)这一目标迈进了重要一步，同时这次近乎完美的试飞还将有利于该机在今后实现夜战武器与相关系统的集成。此外，DRDO还透露，使“光辉”战斗机具备夜航能力的改进工作是由印度航空发展局(Aeronautical Development Agency)下属的一个工作团队负责完成，并且获得了印度斯坦航空有限公司(Hindustan Aeronautics Limited，HAL)、印度空军(IAF)及其它一些相关部门的支持。(中国航空工业发展研究中心 陈黎)据印度《印度防务》网站2008年11月9日报道] 印度“光辉”轻型战斗机(即LCA)于上周五完成首次夜间试飞，标志着该机的研发已经达到了一个新的重要里程碑。
印度国防研究与发展组织(DRDO)在近日发表的一份声明中表示，这次夜间试飞任务由一架编号为“Vehicle-3”的“光辉”原型机担负，其驾驶员是印度国家试飞中心(National Flight Test Centre)的N Tiwari空军上校。该机于当晚8:05从班加罗尔(Bangalore)机场起飞，在空中按预定计划进行了一系列操纵性测试以验证该机的夜间飞行能力，整个试飞完全实现了其预定测试目标。在此次试飞过程中，其地面指挥任务由R K Dash中校和“光辉”项目组的几位高级官员担负，他们在地面遥测站密切监控着整个飞行过程。
DRDO在这份声明中还补充说，“光辉”战斗机成功完成此次夜间试飞标志着该机朝具备初始作战能力(Initial Operational Capability，IOC)这一目标迈进了重要一步，同时这次近乎完美的试飞还将有利于该机在今后实现夜战武器与相关系统的集成。此外，DRDO还透露，使“光辉”战斗机具备夜航能力的改进工作是由印度航空发展局(Aeronautical Development Agency)下属的一个工作团队负责完成，并且获得了印度斯坦航空有限公司(Hindustan Aeronautics Limited，HAL)、印度空军(IAF)及其它一些相关部门的支持。(中国航空工业发展研究中心 陈黎)
印度国防研究与发展组织(DRDO)在近日发表的一份声明中表示，这次夜间试飞任务由一架编号为“Vehicle-3”的“光辉”原型机担负，其驾驶员是印度国家试飞中心(National Flight Test Centre)的N Tiwari空军上校。该机于当晚8:05从班加罗尔(Bangalore)机场起飞，在空中按预定计划进行了一系列操纵性测试以验证该机的夜间飞行能力，整个试飞完全实现了其预定测试目标。在此次试飞过程中，其地面指挥任务由R K Dash中校和“光辉”项目组的几位高级官员担负，他们在地面遥测站密切监控着整个飞行过程。
DRDO在这份声明中还补充说，“光辉”战斗机成功完成此次夜间试飞标志着该机朝具备初始作战能力(Initial Operational Capability，IOC)这一目标迈进了重要一步，同时这次近乎完美的试飞还将有利于该机在今后实现夜战武器与相关系统的集成。此外，DRDO还透露，使“光辉”战斗机具备夜航能力的改进工作是由印度航空发展局(Aeronautical Development Agency)下属的一个工作团队负责完成，并且获得了印度斯坦航空有限公司(Hindustan Aeronautics Limited，HAL)、印度空军(IAF)及其它一些相关部门的支持。(中国航空工业发展研究中心 陈黎)据印度《印度防务》网站2008年11月9日报道] 印度“光辉”轻型战斗机(即LCA)于上周五完成首次夜间试飞，标志着该机的研发已经达到了一个新的重要里程碑。
印度国防研究与发展组织(DRDO)在近日发表的一份声明中表示，这次夜间试飞任务由一架编号为“Vehicle-3”的“光辉”原型机担负，其驾驶员是印度国家试飞中心(National Flight Test Centre)的N Tiwari空军上校。该机于当晚8:05从班加罗尔(Bangalore)机场起飞，在空中按预定计划进行了一系列操纵性测试以验证该机的夜间飞行能力，整个试飞完全实现了其预定测试目标。在此次试飞过程中，其地面指挥任务由R K Dash中校和“光辉”项目组的几位高级官员担负，他们在地面遥测站密切监控着整个飞行过程。
DRDO在这份声明中还补充说，“光辉”战斗机成功完成此次夜间试飞标志着该机朝具备初始作战能力(Initial Operational Capability，IOC)这一目标迈进了重要一步，同时这次近乎完美的试飞还将有利于该机在今后实现夜战武器与相关系统的集成。此外，DRDO还透露，使“光辉”战斗机具备夜航能力的改进工作是由印度航空发展局(Aeronautical Development Agency)下属的一个工作团队负责完成，并且获得了印度斯坦航空有限公司(Hindustan Aeronautics Limited，HAL)、印度空军(IAF)及其它一些相关部门的支持。(中国航空工业发展研究中心 陈黎)
请航电党来评一评阿三LCA的座舱。。;P
“光辉”战斗机夜间试飞，驱除了南亚次大陆的黑暗。:lol
98记得兵器知识杂志上说LCA十年摸一机
现在08年了 20年了 开发LCA的工程师都该退休了吧
现在08年了 20年了 开发LCA的工程师都该退休了吧
关于QJFGIW兄对战机的划分，我不认同，我的看法应该按发动机的大小来划分：
使用两台大推的，是重型机，比如：F-14、F-15、SU-27、幻影4000；
使用两台中推或一台大推的，是中型机，比如：台风、阵风、F-18、F-16、MIG-29、幻影2000、歼10；
使用两台小推或一台中推的，是轻型机，比如：JAS-39、FC-1、LCA、IDF
所以，按这个划分，歼10使用一台大推是中型机；
LCA使用一台中推，是轻型机，两者其实并不具备可比性，明白否。:victory:
使用两台大推的，是重型机，比如：F-14、F-15、SU-27、幻影4000；
使用两台中推或一台大推的，是中型机，比如：台风、阵风、F-18、F-16、MIG-29、幻影2000、歼10；
使用两台小推或一台中推的，是轻型机，比如：JAS-39、FC-1、LCA、IDF
所以，按这个划分，歼10使用一台大推是中型机；
LCA使用一台中推，是轻型机，两者其实并不具备可比性，明白否。:victory:
喔～ LCA～ 乃那机身上人性的光辉～ 在这黑暗的南亚次大陆竟是如此耀眼～～～≡ω≡
貌似比FC1的原基本型航电好一点点 跟FC1 04全状态还是有差距的！！
那个HUD的样子好眼熟哦，居然还有遮光板......
原帖由 阿卡斯基 于 2008-11-13 14:15 发表
那个HUD的样子好眼熟哦，居然还有遮光板......
让人看上去以为他用的是衍射
LCA飞起来了,我也老了.唉!
毕竟是发展中国家 举步维艰~~~:(
个人认为还是不错的 阿三第一次搞飞机就搞第三代也属不易 虽然他曾经搞过风神 不过毕竟是德国人搞的 本土力量第一次搞这么大的系统工程 不走弯路是不可能的 中国搞歼7 搞了多长时间？ 那还是在有mig21图纸的情况下搞的 中国现在的飞机水平所走过的弯路长路我个人认为要比阿三长 起码自60年代-21世纪初这慢慢40年中国几乎是在原地踏步 歼10也是2000年左右才搞成功的 所以要看到印度人并不笨 他们虽然有外援 但从无到有一下子就搞成了三代机 这种实力不容小觑
原帖由 appppppa 于 2008-11-13 14:32 发表
个人认为还是不错的 阿三第一次搞飞机就搞第三代也属不易 虽然他曾经搞过风神 不过毕竟是德国人搞的 本土力量第一次搞这么大的系统工程 不走弯路是不可能的 中国搞歼7 搞了多长时间？ 那还是在有mig21图纸的情况下搞 ...
哼哼，如果他不是跟我们过不去谁会那么关心它
终于等到这一天了.
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:o 我想知道单价多少钱一架？
操纵杆ms会碰到屏幕上
万国牌LCA终于又飞起来了。
从LCA那么多显示器和互相堆砌来看，LCA的系统整合很勉强呀。。
看看FC-1的航电就知道了，非常简洁。。;P
看看FC-1的航电就知道了，非常简洁。。;P
一没批量产二没有完成白天的战术合成运用的测试,那么就赶着上夜间试飞... 莫不是有系统有问题需要查证?
阿三做事就是透着一股诡异啊
阿三做事就是透着一股诡异啊
看到了吧，这就是西方不封锁的后果
原帖由 99A2 于 2008-11-13 15:28 发表
看到了吧，这就是西方不封锁的后果
左手买SU-35,左右是美帝的F-18虫子，开个飞机招标，欧洲两风，美帝，俄罗斯全来捧场，阿三春风得意，挑花了眼啊，，，:D :D :D :D :D 能买为什么要为维护国产那帮孙子，造业造不出来。。。
阿穷坦克就是例子，，，陆军就是不同意接受这破玩意。。。。 :victory:
原帖由 appppppa 于 2008-11-13 14:32 发表
个人认为还是不错的 阿三第一次搞飞机就搞第三代也属不易 虽然他曾经搞过风神 不过毕竟是德国人搞的 本土力量第一次搞这么大的系统工程 不走弯路是不可能的 中国搞歼7 搞了多长时间？ 那还是在有mig21图纸的情况下搞 ...
朋友，据说三哥开始研制四代机MCA了。三代算什么，直接上四代，这才是真正的牛。
原帖由 appppppa 于 2008-11-13 14:32 发表
个人认为还是不错的 阿三第一次搞飞机就搞第三代也属不易 虽然他曾经搞过风神 不过毕竟是德国人搞的 本土力量第一次搞这么大的系统工程 不走弯路是不可能的 中国搞歼7 搞了多长时间？ 那还是在有mig21图纸的情况下搞 ...
反对！
原帖由 appppppa 于 2008-11-13 14:32 发表
个人认为还是不错的 阿三第一次搞飞机就搞第三代也属不易 虽然他曾经搞过风神 不过毕竟是德国人搞的 本土力量第一次搞这么大的系统工程 不走弯路是不可能的 中国搞歼7 搞了多长时间？ 那还是在有mig21图纸的情况下搞 ...
阿三生产米格21可不仅仅有图纸
83年上马，已经25年了:D :D
原帖由 lbxtsgd 于 2008-11-13 16:06 发表
朋友，据说三哥开始研制四代机MCA了。三代算什么，直接上四代，这才是真正的牛。
阿三至少还有LCA打底，南棒呢？呵呵，研制个教练机后直接4代啊;P
原帖由 九鬼 于 2008-11-13 15:20 发表
从LCA那么多显示器和互相堆砌来看，LCA的系统整合很勉强呀。。
看看FC-1的航电就知道了，非常简洁。。;P
你懂什么，淫家那叫1平5下，比奈们FC-11平3下NB多了。。。。。。。:D :victory:
我不明白,把显示器搞得这么乱是有一定含意的吗??在高速作战中飞飞要看点东西是有够瞧的:L :L
LCA的航电是香水国的？
难产专业户!
原帖由 matrix2388 于 2008-11-13 17:15 发表
LCA的航电是香水国的？
香水的航电这么烂啊?
我觉的照片里的是LCA的原形机吧.
83年开始研制，目前估计售价很有可能上4000w地（96年时估计是2200w，若02~05年服役，当时估计单价3000w）。
其实还是挺有特色的一款飞机的。
其实还是挺有特色的一款飞机的。
A3的小屏幕真多～～
三哥的MIG21到现在都国产化不了，而且人家可真是毛子手把手教出来的，哪像可怜的TG:')
航电光看座舱是无法比较哪个航电先进的，座舱只能看人机界面，在这方面LCA和废柴差不多.废柴的设计更大胆,基本上取消了常规机电仪表，说明废柴的设计者对国产MFD非常有信心~~
原帖由 c.a.t.f 于 2008-11-13 19:56 发表
航电光看座舱是无法比较哪个航电先进的，座舱只能看人机界面，在这方面LCA和废柴差不多.废柴的设计更大胆,基本上取消了常规机电仪表，说明废柴的设计者对国产MFD非常有信心~~
前面已经有人说对了吧
LCA有两块小屏幕独立显示姿态显示和高度表，发财最早期的方案这两个表也是独立不过用机械仪表，可以说都没整合进MFD ,只是用小屏幕显示更洋气一点，告诉别人完全没有机械仪表，其实是一回事。。如果歼10没有升级过座舱，应该差不多也是这个水平
发财04之后更高一级
发财04基本也就差个衍射平显就追上JAS-39或者台风的水平（偶觉得歼11B的座舱就在这一级）
原帖由 长兴上空的鹰 于 2008-11-13 16:37 发表
阿三至少还有LCA打底，南棒呢？呵呵，研制个教练机后直接4代啊;P
[:a1:] 我觉得他哪个四代是忽悠的。。。以后能发展四代的国家更少。。如果不能外销降低成本，除非像中国这样有钱才行。。
:( 印度的这个飞机估计最后就是一技术储备，像日本的F2一样。。性价比太低了。。
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