超级军网·三亚上百出租车聚集市政府 要求解决承包金等问题图
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 11:33:30
2008年11月10日 14:02中国新闻网
11月10日，三亚市政府门前的街道上，偶有营运的出租车从此经过，被“罢运”的出租车司机围住，被告知要停运。
中新网三亚11月10日电(记者 尹海明)今天上午9时许开始，上百名三亚市出租车司机停止营运，并聚集在三亚市政府门口，要求政府部门解决目前出租车承包金高、黑车横行、新出租车承包合同一年一签等问题。
上午9时，记者在三亚市政府门口看到，上百名出租车司机聚集在这里，现场有警察维持秩序，出租车司机们情绪比较稳定。
一位张姓出租车司机向记者说，他们今天都是自发在此聚集，主要是因为当前一些出租车公司没有执行三亚市政府2008年1月1日起实行出租车承包金的规定，目前缴纳的出租车承包金过高；三亚市场黑车太多，影响合法出租车的利益；出租车公司要求司机重新签的合同一年一签不合理，原来合约期限一般为五至八年；出租车公司对出租车司机的日常管理不合理等。
据了解，三亚市交通部门规定，从2008年1月1日起，各公司出租车单车月承包金统一调整为旺季(当年10月至次年3月)5800元，淡季(当年4月至9月)4800元，所有出租车单车月承包金平均为5300元，以上承包金含车辆保险及各项代缴费用。
张先生今天对记者说，一些出租车公司今年以来并未下调出租车承包金，一直在收取7200元左右的月承包金，而一些原本下调承包金的公司如今又要求出租车司机补交上月承包金。他还说，目前三亚的酒店、机场等地存在大量的黑车在营运，严重影响了合法出租车司机的利益等。
张先生说，他们今天在三亚市政府门口聚集，主要是希望三亚市政府解决上述问题，并要求成立出租车司机自己的协会组织维护自身利益。
三亚市交通行政管理部门有关负责人今天也闻讯赶到现场听取司机的意见和向出租车司机们做相关解释，至记者上午11时30分许离开时，双方并未达成一致，还有大量出租车司机停留在三亚市政府大门口附近。三亚市政府相关部门已经就相关问题举行会议研究如何解决问题。
据了解，目前三亚共有6家出租车公司，全市出租车约1200辆。今天发生出租车司机罢运的事情后，街面上很少见到出租车营运，给人们出行造成了不便。
2008年11月10日 14:02中国新闻网
11月10日，三亚市政府门前的街道上，偶有营运的出租车从此经过，被“罢运”的出租车司机围住，被告知要停运。
中新网三亚11月10日电(记者 尹海明)今天上午9时许开始，上百名三亚市出租车司机停止营运，并聚集在三亚市政府门口，要求政府部门解决目前出租车承包金高、黑车横行、新出租车承包合同一年一签等问题。
上午9时，记者在三亚市政府门口看到，上百名出租车司机聚集在这里，现场有警察维持秩序，出租车司机们情绪比较稳定。
一位张姓出租车司机向记者说，他们今天都是自发在此聚集，主要是因为当前一些出租车公司没有执行三亚市政府2008年1月1日起实行出租车承包金的规定，目前缴纳的出租车承包金过高；三亚市场黑车太多，影响合法出租车的利益；出租车公司要求司机重新签的合同一年一签不合理，原来合约期限一般为五至八年；出租车公司对出租车司机的日常管理不合理等。
据了解，三亚市交通部门规定，从2008年1月1日起，各公司出租车单车月承包金统一调整为旺季(当年10月至次年3月)5800元，淡季(当年4月至9月)4800元，所有出租车单车月承包金平均为5300元，以上承包金含车辆保险及各项代缴费用。
张先生今天对记者说，一些出租车公司今年以来并未下调出租车承包金，一直在收取7200元左右的月承包金，而一些原本下调承包金的公司如今又要求出租车司机补交上月承包金。他还说，目前三亚的酒店、机场等地存在大量的黑车在营运，严重影响了合法出租车司机的利益等。
张先生说，他们今天在三亚市政府门口聚集，主要是希望三亚市政府解决上述问题，并要求成立出租车司机自己的协会组织维护自身利益。
三亚市交通行政管理部门有关负责人今天也闻讯赶到现场听取司机的意见和向出租车司机们做相关解释，至记者上午11时30分许离开时，双方并未达成一致，还有大量出租车司机停留在三亚市政府大门口附近。三亚市政府相关部门已经就相关问题举行会议研究如何解决问题。
据了解，目前三亚共有6家出租车公司，全市出租车约1200辆。今天发生出租车司机罢运的事情后，街面上很少见到出租车营运，给人们出行造成了不便。
连锁反应来了
恐怕又会有“少数别有用心的”和“不明真相的”
楼上的,你也太好玩了
原帖由 wawo 于 2008-11-10 17:22 发表
楼上的,你也太好玩了
群众的担心从来不是空穴来风的:D
中新网三亚11月10日电 (记者 尹海明) 今天上午9时许开始，上百名三亚市出租车司机停止营运，并聚集在三亚市政府门口，要求政府部门解决目前出租车承包金高、黑车横行、新出租车承包合同一年一签等问题。
上午9时，记者在三亚市政府门口看到，上百名出租车司机聚集在这里，现场有警察维持秩序，出租车司机们情绪比较稳定。
一位张姓出租车司机向记者说，他们今天都是自发在此聚集，主要是因为当前一些出租车公司没有执行三亚市政府2008年1月1日起实行出租车承包金的规定，目前缴纳的出租车承包金过高；三亚市场黑车太多，影响合法出租车的利益；出租车公司要求司机重新签的合同一年一签不合理，原来合约期限一般为五至八年；出租车公司对出租车司机的日常管理不合理等。
据了解，三亚市交通部门规定，从2008年1月1日起，各公司出租车单车月承包金统一调整为旺季(当年10月至次年3月)5800元，淡季(当年4月至9月)4800元，所有出租车单车月承包金平均为5300元，以上承包金含车辆保险及各项代缴费用。
张先生今天对记者说，一些出租车公司今年以来并未下调出租车承包金，一直在收取7200元左右的月承包金，而一些原本下调承包金的公司如今又要求出租车司机补交上月承包金。他还说，目前三亚的酒店、机场等地存在大量的黑车在营运，严重影响了合法出租车司机的利益等。
张先生说，他们今天在三亚市政府门口聚集，主要是希望三亚市政府解决上述问题，并要求成立出租车司机自己的协会组织维护自身利益。
三亚市交通行政管理部门有关负责人今天也闻讯赶到现场听取司机的意见和向出租车司机们做相关解释，至记者上午11时30分许离开时，双方并未达成一致，还有大量出租车司机停留在三亚市政府大门口附近。三亚市政府相关部门已经就相关问题举行会议研究如何解决问题。
据了解，目前三亚共有6家出租车公司，全市出租车约1200辆。今天发生出租车司机罢运的事情后，街面上很少见到出租车营运，给人们出行造成了不便。(完)
http://news.sina.com.cn/c/2008-11-10/133916623840.shtml
上午9时，记者在三亚市政府门口看到，上百名出租车司机聚集在这里，现场有警察维持秩序，出租车司机们情绪比较稳定。
一位张姓出租车司机向记者说，他们今天都是自发在此聚集，主要是因为当前一些出租车公司没有执行三亚市政府2008年1月1日起实行出租车承包金的规定，目前缴纳的出租车承包金过高；三亚市场黑车太多，影响合法出租车的利益；出租车公司要求司机重新签的合同一年一签不合理，原来合约期限一般为五至八年；出租车公司对出租车司机的日常管理不合理等。
据了解，三亚市交通部门规定，从2008年1月1日起，各公司出租车单车月承包金统一调整为旺季(当年10月至次年3月)5800元，淡季(当年4月至9月)4800元，所有出租车单车月承包金平均为5300元，以上承包金含车辆保险及各项代缴费用。
张先生今天对记者说，一些出租车公司今年以来并未下调出租车承包金，一直在收取7200元左右的月承包金，而一些原本下调承包金的公司如今又要求出租车司机补交上月承包金。他还说，目前三亚的酒店、机场等地存在大量的黑车在营运，严重影响了合法出租车司机的利益等。
张先生说，他们今天在三亚市政府门口聚集，主要是希望三亚市政府解决上述问题，并要求成立出租车司机自己的协会组织维护自身利益。
三亚市交通行政管理部门有关负责人今天也闻讯赶到现场听取司机的意见和向出租车司机们做相关解释，至记者上午11时30分许离开时，双方并未达成一致，还有大量出租车司机停留在三亚市政府大门口附近。三亚市政府相关部门已经就相关问题举行会议研究如何解决问题。
据了解，目前三亚共有6家出租车公司，全市出租车约1200辆。今天发生出租车司机罢运的事情后，街面上很少见到出租车营运，给人们出行造成了不便。(完)
http://news.sina.com.cn/c/2008-11-10/133916623840.shtml
]]
的哥来逼那下次黑车党也完全可能来逼。
《瞭望东方周刊》记者王晓磊、王金涛/重庆报道
出租车公司每辆“天语”新车的车价加上指标费，四年总计也不出12万元，而司机们在四年中支付的承包费和管理费往往足够买数台新车
8000多辆明黄色车身、黑白格腰线的出租车，在11月3日这个周一的清晨，在重庆街头同时“蒸发”。少了这些平日里左冲右突、生猛异常的“羚羊”和“天语”，坡路迂回盘曲的山城并未显得清静，反而陷入了一片混乱与不安之中。
从11月3日到4日，整整两天，大约48小时，重庆主城区所有的出租车全都罢运了。
一星期前罢运“动员”就已开始
事实上，早在此前近一星期，“11月3日要罢运”的消息，就已通过传单、网络、车载电台等形式，在各个出租车公司的承包车主和司机之间迅速传开。
一名熊姓出租车司机向《望东方周刊》记者回忆说：“罢运前几天，一些压缩天然气加气站、饭馆、出租车座套定点换洗处的墙上都贴了罢运告示，晚上还有人发传单，号召11月3日罢运，说是谁运营就砸谁的车。”
3日清晨5时30分左右，传闻已久的情景如约出现。一些出租车车主和司机纷纷来到重庆市观音桥商圈、杨公桥等重要路段，怂恿上路的出租车罢运。而一些坚持运营的出租车被砸了顶灯。
“那天清早，我抱着试试看的心态出车上路，但马上就发现情况不对头，街上有人砸车。”一名姓何的司机回忆说， “我赶紧给老板(承包车主---编者注)打电话，问怎么办。老板让我快莫去街上乱晃了，把车开到偏僻的地方藏起来，看看形势再说。”
很快，背街小巷开始停满了出租车，容易被毁坏的顶灯已摘下，司机们则溜达到街边观望。据本刊记者目击，一个多小时后，早上7时许，重庆市渝北区、渝中区、沙坪坝、九龙坡、南岸区、江北区等主城区已经难觅出租车踪影。
重庆江北区观音桥商圈附近一条繁华马路旁，本刊记者看到，数十名罢运的车主和驾驶员聚集在街边，或闲聊、或观望，到中午时仍未散去，而是在路边饭馆要了盒饭当街吃喝。每当有还在运营的出租车路过时，他们就会上前阻挡，或用水瓶扔掷，呵斥其停止运营。
3日晚上，在沙坪坝区杨公桥加油站旁，一辆“冒险营运”的出租车被罢运的司机们底朝天掀翻在地。
一位姓谭的出租车司机说：“我们最恨黑车，拦截它们最积极的。”在观音桥商圈附近，一辆揽客的黑车被罢运司机们拦住，黑车驾驶员被打了几耳光。谭姓司机说：“我看了觉得好解气！”
部分出租车司机告诉本刊记者，他们也想出车挣钱，但因担心汽车被砸而不敢上路。“公司让我们出车，我们就跑到街上转一圈又躲起来了。”
3日晚，重庆警方已经投入上千名警力，在重要路段巡逻。在一些主要的出租车停靠站点，随处都可看见大批警力执勤。打砸车辆的现象被迅速遏制。
4日当晚，黄色的出租车开始三三两两地行驶在重庆街头。一位出租车公司负责人告诉本刊记者：“我们已经向运管部门保证了，车辆都要上路。”
这时仍然有许多出租车司机担心车辆被打砸。4日晚，大多数行驶中的出租车仍然没有安装顶灯，并打开着应急灯，以“接送亲戚朋友”为名偷偷摸摸地载客。来自北京的王先生好不容易拦下一辆出租车，但被驾驶员告知“上车动作快一点” ，“要是有人来盘问，千万不要讲普通话。”
到了5日清晨，上班的市民们发现，出租车已经随处可见，并且大多数重新安上了顶灯。
5日下午，据重庆市政府举行新闻发布会称，截至当日上午8时，主城区出租车全面恢复正常营运。
警方表示尚未查明此次罢运事件是否有组织者。而市政府发言人称，部分击打出租车顶灯和顶盖、干扰正常运营的不法分子被抓获。这位发言人对媒体承认，事前已得到罢运的信息，也做了工作，但“不到位，效果不好”。他表示，对于罢运事件“政府的主管部门有责任”，相关责任人会受到严肃处理。
“这件事还没有过去。”重庆市出租汽车公司的一位司机告诉本刊记者，“我们是被公司强行要求上路的，不代表对解决结果满意，相关部门作出的承诺都还没有落实。”
令人生畏的“板板钱”
这位司机所说的“承诺”，指的是重庆市政府根据罢运起因提出的解决方案。
除去运价低、罚款多、加气难、“黑车”猖獗，此次罢运的导火索是今年以来，全市32家出租车公司擅自决定对部分出租车驾驶员每日增收管理费50—70元，由此全年将增加驾驶员负担2万元以上。
问题积累已久，而激化正是由于这新增的几十元“板板钱”(即“份儿钱”)。
重庆市交委副主任梁培军告诉本刊记者，重庆主城区目前出租车保有量在100辆以上的出租车公司共有32家，包括4家国有公司和28家私营出租车公司，另有806辆个体出租车。一家国有出租车公司的总经理称，除去个体出租车，绝大多数出租车都实行“出租车公司—个体承包车主—驾驶员”的三层转包体制。
据本刊记者调查了解，车主向出租车公司承包一部车，一般先得奉上一笔十几万至40万元不等的承包费，以获得4 年经营权；每月还要向公司支付7000元到9000元的“板板钱”。
“我承包一辆‘天语’车，先向公司交34万，每天再交450元‘板板钱’。而出租车一天的营业额不过七八百块钱。”一名姓熊的车主说，“我聘请两名驾驶员，再除去车辆加气、维护保养的费用，还能剩下什么钱？”
一线的司机收入就更加微薄。重庆互邦出租车公司一名驾驶员透露，每天上交公司的“份儿钱”已达380元至46 0元，这意味着他每天辛辛苦苦跑上10个小时，交了“板板钱”(即份儿钱)，只能剩下四五十元的纯收入，很难养家。
前文提到的谭姓出租车司机很无奈：“我不是什么坏人，我曾经加入过爱心车队，免费接送过老人家和学生。要不是收入太低，没法生活，我也不会罢运。现在我每天开车疯跑10多个小时，收入只有50到60元。过去刚开上出租车时，我向老婆保证能赚钱，答应每天交给她100元，但现在每4天才能给她100元，这让我怎么向家庭交代。”
目前，重庆一线出租车驾驶员每月收入一般不到2000元，车主稍微好些，但最多也只有两三千元。
出租车公司每辆“天语”新车的车价加上指标费，四年总计也不出12万元，而司机们在四年中支付的承包费和管理费往往足够买数台新车
8000多辆明黄色车身、黑白格腰线的出租车，在11月3日这个周一的清晨，在重庆街头同时“蒸发”。少了这些平日里左冲右突、生猛异常的“羚羊”和“天语”，坡路迂回盘曲的山城并未显得清静，反而陷入了一片混乱与不安之中。
从11月3日到4日，整整两天，大约48小时，重庆主城区所有的出租车全都罢运了。
一星期前罢运“动员”就已开始
事实上，早在此前近一星期，“11月3日要罢运”的消息，就已通过传单、网络、车载电台等形式，在各个出租车公司的承包车主和司机之间迅速传开。
一名熊姓出租车司机向《望东方周刊》记者回忆说：“罢运前几天，一些压缩天然气加气站、饭馆、出租车座套定点换洗处的墙上都贴了罢运告示，晚上还有人发传单，号召11月3日罢运，说是谁运营就砸谁的车。”
3日清晨5时30分左右，传闻已久的情景如约出现。一些出租车车主和司机纷纷来到重庆市观音桥商圈、杨公桥等重要路段，怂恿上路的出租车罢运。而一些坚持运营的出租车被砸了顶灯。
“那天清早，我抱着试试看的心态出车上路，但马上就发现情况不对头，街上有人砸车。”一名姓何的司机回忆说， “我赶紧给老板(承包车主---编者注)打电话，问怎么办。老板让我快莫去街上乱晃了，把车开到偏僻的地方藏起来，看看形势再说。”
很快，背街小巷开始停满了出租车，容易被毁坏的顶灯已摘下，司机们则溜达到街边观望。据本刊记者目击，一个多小时后，早上7时许，重庆市渝北区、渝中区、沙坪坝、九龙坡、南岸区、江北区等主城区已经难觅出租车踪影。
重庆江北区观音桥商圈附近一条繁华马路旁，本刊记者看到，数十名罢运的车主和驾驶员聚集在街边，或闲聊、或观望，到中午时仍未散去，而是在路边饭馆要了盒饭当街吃喝。每当有还在运营的出租车路过时，他们就会上前阻挡，或用水瓶扔掷，呵斥其停止运营。
3日晚上，在沙坪坝区杨公桥加油站旁，一辆“冒险营运”的出租车被罢运的司机们底朝天掀翻在地。
一位姓谭的出租车司机说：“我们最恨黑车，拦截它们最积极的。”在观音桥商圈附近，一辆揽客的黑车被罢运司机们拦住，黑车驾驶员被打了几耳光。谭姓司机说：“我看了觉得好解气！”
部分出租车司机告诉本刊记者，他们也想出车挣钱，但因担心汽车被砸而不敢上路。“公司让我们出车，我们就跑到街上转一圈又躲起来了。”
3日晚，重庆警方已经投入上千名警力，在重要路段巡逻。在一些主要的出租车停靠站点，随处都可看见大批警力执勤。打砸车辆的现象被迅速遏制。
4日当晚，黄色的出租车开始三三两两地行驶在重庆街头。一位出租车公司负责人告诉本刊记者：“我们已经向运管部门保证了，车辆都要上路。”
这时仍然有许多出租车司机担心车辆被打砸。4日晚，大多数行驶中的出租车仍然没有安装顶灯，并打开着应急灯，以“接送亲戚朋友”为名偷偷摸摸地载客。来自北京的王先生好不容易拦下一辆出租车，但被驾驶员告知“上车动作快一点” ，“要是有人来盘问，千万不要讲普通话。”
到了5日清晨，上班的市民们发现，出租车已经随处可见，并且大多数重新安上了顶灯。
5日下午，据重庆市政府举行新闻发布会称，截至当日上午8时，主城区出租车全面恢复正常营运。
警方表示尚未查明此次罢运事件是否有组织者。而市政府发言人称，部分击打出租车顶灯和顶盖、干扰正常运营的不法分子被抓获。这位发言人对媒体承认，事前已得到罢运的信息，也做了工作，但“不到位，效果不好”。他表示，对于罢运事件“政府的主管部门有责任”，相关责任人会受到严肃处理。
“这件事还没有过去。”重庆市出租汽车公司的一位司机告诉本刊记者，“我们是被公司强行要求上路的，不代表对解决结果满意，相关部门作出的承诺都还没有落实。”
令人生畏的“板板钱”
这位司机所说的“承诺”，指的是重庆市政府根据罢运起因提出的解决方案。
除去运价低、罚款多、加气难、“黑车”猖獗，此次罢运的导火索是今年以来，全市32家出租车公司擅自决定对部分出租车驾驶员每日增收管理费50—70元，由此全年将增加驾驶员负担2万元以上。
问题积累已久，而激化正是由于这新增的几十元“板板钱”(即“份儿钱”)。
重庆市交委副主任梁培军告诉本刊记者，重庆主城区目前出租车保有量在100辆以上的出租车公司共有32家，包括4家国有公司和28家私营出租车公司，另有806辆个体出租车。一家国有出租车公司的总经理称，除去个体出租车，绝大多数出租车都实行“出租车公司—个体承包车主—驾驶员”的三层转包体制。
据本刊记者调查了解，车主向出租车公司承包一部车，一般先得奉上一笔十几万至40万元不等的承包费，以获得4 年经营权；每月还要向公司支付7000元到9000元的“板板钱”。
“我承包一辆‘天语’车，先向公司交34万，每天再交450元‘板板钱’。而出租车一天的营业额不过七八百块钱。”一名姓熊的车主说，“我聘请两名驾驶员，再除去车辆加气、维护保养的费用，还能剩下什么钱？”
一线的司机收入就更加微薄。重庆互邦出租车公司一名驾驶员透露，每天上交公司的“份儿钱”已达380元至46 0元，这意味着他每天辛辛苦苦跑上10个小时，交了“板板钱”(即份儿钱)，只能剩下四五十元的纯收入，很难养家。
前文提到的谭姓出租车司机很无奈：“我不是什么坏人，我曾经加入过爱心车队，免费接送过老人家和学生。要不是收入太低，没法生活，我也不会罢运。现在我每天开车疯跑10多个小时，收入只有50到60元。过去刚开上出租车时，我向老婆保证能赚钱，答应每天交给她100元，但现在每4天才能给她100元，这让我怎么向家庭交代。”
目前，重庆一线出租车驾驶员每月收入一般不到2000元，车主稍微好些，但最多也只有两三千元。
下一站 在那??
上海?? 昨天 坐公交车 一售票的 说 他们也在窜联 先告公司 不行就学习...
上海?? 昨天 坐公交车 一售票的 说 他们也在窜联 先告公司 不行就学习...
现在 大家都在学 不管有理没理 闹了再说！！越闹的大越有好处！！
当官的不怕你告就怕你闹！！
“如果不闹问题始终得不到解决，一闹则立即解决”
当官的不怕你告就怕你闹！！
“如果不闹问题始终得不到解决，一闹则立即解决”
为何不取消出租汽车公司这种剥削司机血汗的寄生虫呢？
出租车驾驶员确实被剥削的很厉害,挣的钱都被公司拿走了
“如果不闹问题始终得不到解决，一闹则立即解决”
这就是连锁反应啊。
重庆的同行是榜样啊!
抽血抽的太过头了，何止是出租车司机呢，很多行业都是如此
只要给你留口饭吃就ok了
只要给你留口饭吃就ok了
黑车要打击。。
闹事就能解决问题，也要看在什么地方，三亚这种小城市，新闻爆炸力太小喽，如果是大城市那就热闹了
闹事就能解决问题，也要看在什么地方，三亚这种小城市，新闻爆炸力太小喽，如果是大城市那就热闹了
北京出租车司机每日被寄生虫剥削170，汽油费及一切修理费自付，车还是司机自己买的。
北京出租车迟早也要罢工。
北京出租车迟早也要罢工。
不闹不革命！不管不高兴！
全国司机学重庆。哈哈。
2008年11月10日 14:02中国新闻网【大 中 小】 【打印】
11月10日，三亚市政府门前的街道上，偶有营运的出租车从此经过，被“罢运”的出租车司机围住，被告知要停运。
中新网三亚11月10日电(记者 尹海明)今天上午9时许开始，上百名三亚市出租车司机停止营运，并聚集在三亚市政府门口，要求政府部门解决目前出租车承包金高、黑车横行、新出租车承包合同一年一签等问题。
上午9时，记者在三亚市政府门口看到，上百名出租车司机聚集在这里，现场有警察维持秩序，出租车司机们情绪比较稳定。
一位张姓出租车司机向记者说，他们今天都是自发在此聚集，主要是因为当前一些出租车公司没有执行三亚市政府2008年1月1日起实行出租车承包金的规定，目前缴纳的出租车承包金过高；三亚市场黑车太多，影响合法出租车的利益；出租车公司要求司机重新签的合同一年一签不合理，原来合约期限一般为五至八年；出租车公司对出租车司机的日常管理不合理等。
据了解，三亚市交通部门规定，从2008年1月1日起，各公司出租车单车月承包金统一调整为旺季(当年10月至次年3月)5800元，淡季(当年4月至9月)4800元，所有出租车单车月承包金平均为5300元，以上承包金含车辆保险及各项代缴费用。
张先生今天对记者说，一些出租车公司今年以来并未下调出租车承包金，一直在收取7200元左右的月承包金，而一些原本下调承包金的公司如今又要求出租车司机补交上月承包金。他还说，目前三亚的酒店、机场等地存在大量的黑车在营运，严重影响了合法出租车司机的利益等。
张先生说，他们今天在三亚市政府门口聚集，主要是希望三亚市政府解决上述问题，并要求成立出租车司机自己的协会组织维护自身利益。
三亚市交通行政管理部门有关负责人今天也闻讯赶到现场听取司机的意见和向出租车司机们做相关解释，至记者上午11时30分许离开时，双方并未达成一致，还有大量出租车司机停留在三亚市政府大门口附近。三亚市政府相关部门已经就相关问题举行会议研究如何解决问题。
据了解，目前三亚共有6家出租车公司，全市出租车约1200辆。今天发生出租车司机罢运的事情后，街面上很少见到出租车营运，给人们出行造成了不便。(完)
11月10日，三亚市政府门前的街道上，偶有营运的出租车从此经过，被“罢运”的出租车司机围住，被告知要停运。
中新网三亚11月10日电(记者 尹海明)今天上午9时许开始，上百名三亚市出租车司机停止营运，并聚集在三亚市政府门口，要求政府部门解决目前出租车承包金高、黑车横行、新出租车承包合同一年一签等问题。
上午9时，记者在三亚市政府门口看到，上百名出租车司机聚集在这里，现场有警察维持秩序，出租车司机们情绪比较稳定。
一位张姓出租车司机向记者说，他们今天都是自发在此聚集，主要是因为当前一些出租车公司没有执行三亚市政府2008年1月1日起实行出租车承包金的规定，目前缴纳的出租车承包金过高；三亚市场黑车太多，影响合法出租车的利益；出租车公司要求司机重新签的合同一年一签不合理，原来合约期限一般为五至八年；出租车公司对出租车司机的日常管理不合理等。
据了解，三亚市交通部门规定，从2008年1月1日起，各公司出租车单车月承包金统一调整为旺季(当年10月至次年3月)5800元，淡季(当年4月至9月)4800元，所有出租车单车月承包金平均为5300元，以上承包金含车辆保险及各项代缴费用。
张先生今天对记者说，一些出租车公司今年以来并未下调出租车承包金，一直在收取7200元左右的月承包金，而一些原本下调承包金的公司如今又要求出租车司机补交上月承包金。他还说，目前三亚的酒店、机场等地存在大量的黑车在营运，严重影响了合法出租车司机的利益等。
张先生说，他们今天在三亚市政府门口聚集，主要是希望三亚市政府解决上述问题，并要求成立出租车司机自己的协会组织维护自身利益。
三亚市交通行政管理部门有关负责人今天也闻讯赶到现场听取司机的意见和向出租车司机们做相关解释，至记者上午11时30分许离开时，双方并未达成一致，还有大量出租车司机停留在三亚市政府大门口附近。三亚市政府相关部门已经就相关问题举行会议研究如何解决问题。
据了解，目前三亚共有6家出租车公司，全市出租车约1200辆。今天发生出租车司机罢运的事情后，街面上很少见到出租车营运，给人们出行造成了不便。(完)
自重庆始,开始发酵了.
全国都一样的模式。看戏
上海有10万辆，天啊
这是好事情啊
提高的哥的收入
提高的哥的收入
出现连锁反应了。