新御翔试车发生两起严重撞车事故

11月5日，北京现代在杭州举办的全国媒体新御翔NFC试驾活动中，发生两起严重撞车事故。一辆车安全气囊打开，另一辆车未打开，造成一名记者脸部受伤，三名记者受到惊吓。

    或许很多人会说现在汽车记者的素质太低，不会开车的开得飞快。恰恰相反，这两辆车均为厂方人员驾驶，每辆车各乘坐两名记者。详细经过如下，北京现代此次试车共分为两批，即专业媒体（含网络媒体）与大众媒体。11月4日至6日举行的是专业类媒体，在经过第一天从杭州前往千岛湖的长途试驾之后，第二天分为上午山路短途试驾与下午专业道路体验，事情就出在专业道路体验上。

    在试驾前，北京现代人员曾对媒体说明专业道路为一条9公里长的封闭山道，试驾者可以在此道路上感受全新一代THETA发动机的优异性能。而这条山道是由厂方人员驾驶前往，由媒体返程，并且在试驾之前车辆还排队隔开一定距离进入该路段。

    事故是一前一后两辆车相隔不久发生的，由于刚下过雨，厂方人员在驾驶时速度过快入左弯，结果转向不足，在直接碰撞一棵树后撞到隔离墩上。这就是第一辆车。如果没有先碰到一棵树的话，下面这张图的左侧那头就是湖面，可能就会发生惨剧。

     在前车发生事故后，随后后方车辆在转弯时看到前车迅速刹车停下，在停满了4-5款后，又一款新御翔快速驶到。转弯看到一群车停在路旁，避让不及，急打左方向，结果车辆失控撞到山体。此时前方两个安全气囊均打开。

     新御翔的事故让人联想到2005年老款御翔在北京试车时，高速公路上发生的事故。看来索纳塔NF系列在国内命运多舛也的确是事实。值得一提的是这次事故并非媒体驾驶，而且发生在有隔离墩的路段，事实上此后的路程中大都没有隔离墩，下面不是有较大坡度的路差就是湖面。而这条“全封闭”道路，也不是真正的全封闭，后半段路面还有行人。新御翔并非是运动车型，山道体验未免有些多余。而且如果真要测试性能还是去专业赛道为妙。11月5日，北京现代在杭州举办的全国媒体新御翔NFC试驾活动中，发生两起严重撞车事故。一辆车安全气囊打开，另一辆车未打开，造成一名记者脸部受伤，三名记者受到惊吓。

    或许很多人会说现在汽车记者的素质太低，不会开车的开得飞快。恰恰相反，这两辆车均为厂方人员驾驶，每辆车各乘坐两名记者。详细经过如下，北京现代此次试车共分为两批，即专业媒体（含网络媒体）与大众媒体。11月4日至6日举行的是专业类媒体，在经过第一天从杭州前往千岛湖的长途试驾之后，第二天分为上午山路短途试驾与下午专业道路体验，事情就出在专业道路体验上。

    在试驾前，北京现代人员曾对媒体说明专业道路为一条9公里长的封闭山道，试驾者可以在此道路上感受全新一代THETA发动机的优异性能。而这条山道是由厂方人员驾驶前往，由媒体返程，并且在试驾之前车辆还排队隔开一定距离进入该路段。

    事故是一前一后两辆车相隔不久发生的，由于刚下过雨，厂方人员在驾驶时速度过快入左弯，结果转向不足，在直接碰撞一棵树后撞到隔离墩上。这就是第一辆车。如果没有先碰到一棵树的话，下面这张图的左侧那头就是湖面，可能就会发生惨剧。

     在前车发生事故后，随后后方车辆在转弯时看到前车迅速刹车停下，在停满了4-5款后，又一款新御翔快速驶到。转弯看到一群车停在路旁，避让不及，急打左方向，结果车辆失控撞到山体。此时前方两个安全气囊均打开。

     新御翔的事故让人联想到2005年老款御翔在北京试车时，高速公路上发生的事故。看来索纳塔NF系列在国内命运多舛也的确是事实。值得一提的是这次事故并非媒体驾驶，而且发生在有隔离墩的路段，事实上此后的路程中大都没有隔离墩，下面不是有较大坡度的路差就是湖面。而这条“全封闭”道路，也不是真正的全封闭，后半段路面还有行人。新御翔并非是运动车型，山道体验未免有些多余。而且如果真要测试性能还是去专业赛道为妙。