超级军网(原创)国庆添乘杂记(1)踩到了“狗屎”
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 13:24:58
今年的国庆黄金周，领导派我出去添乘了一趟前往桂林的旅游列车，这一趟的经历可真是五味杂陈，一言难尽，遂提笔记之。
。。。。。。
今年的国庆黄金周，是从9月29日至10月5日。9月28日晚上，我在单位加班，领导临时通知我29日添乘一趟旅游列车，目的地是桂林。
天呀，时间太紧了。于是赶紧找到相关的添乘文件，一看，这趟旅游列车居然没有排点。这怎么行呢？于是赶紧想办法找到运用专职，把路局的客调命令复印了一份，这才搞清楚，原来这趟临客是29日中午十二点始发。
29日上午，在家里简单收拾了一下行囊，把工作证，身份证，客调命令，添乘文件全带在身上，十一点就进了车站。
在站台上顺利地找到了这趟临客，和检车长碰了头，作了自我介绍，了解了一下大致情况。
接下来的活儿，就是由检长出面向列车长要铺了。按照规定，车上的乘务人员是两人共用一个卧辅，轮流休息，添乘人员可以单独使用一个铺。
但规定是规定，这趟旅游列车，有位列检带了家属想顺便去桂林旅游，机会难得，这总得安排一下吧？虽然有两人共一个辅的规定，但这条规定其实是缺乏人文关怀的。更何况是死的，人是活的，在可能的情况下给乘务人员尽可能提供一个起码的休息场所，这也无可厚非。
所以，两名列检，一位家属，再加上添乘的我，四个人至少需要三个铺。当然了，能弄到四个辅那是再好不过了。
这和车长谈判要辅的活儿，照例是由列检出面的。我作为添乘的，如果一开场就直接上阵，那万一谈崩了，就没有回旋余地了。
当面谈判的结果，那车长态度很强硬：就给你们一组辅，给公安一组辅(两名乘警再了一个小孩)，再多就没有了，何况车上现在有路风监察。
两位列检争取了半天，甚至检长事先摸了摸宿营车的情况，当场指出宿营车十三组上辅是没人的，但车长态度依然坚决，毫不松口。
眼见双方僵持不下，我迅速和两位列检师傅交换了一下眼色，随即出面打了个圆场：“这样吧，等开车以后再说”。
这话说得很活，没把话讲死，你车长也揪不住我的把柄。只要等车开行一段时间，确认有空辅，那到时候就由不得你车长不给了。反正这旅游列车和其他列车不同，也就是始发站上旅游团，中途并不办理客运业务，多了辅反正空也是空着，让自己人休息又有多大罪过？
这边打发走了车长，我坐在宿营车边凳上观察车厢里的动静，因为刚才车长说了，车上有路风监察。让我感到奇怪的是，我发现宿营车走廊里有两个中年人，身穿便服，左臂上却别着一个崭新的三角形臂章，上面写着“路风监察”四个大字。
我为什么感到奇怪呢？那是因为我参加工作这么多年，从来没见过这种臂章，而且监察分很多种，什么路局安监，地区安监，地区特派办，路风监察，卫生监察，车辆监察，我却从来没见过他们佩戴过臂章。转身问过两位列检师傅，他们都四、五十岁了，干了大半辈子铁路，也和我一样，第一次见到有人戴这种臂章，这是怎么回事呢？搞不懂。
这边正纳闷呢，那车长又回来了，说是路局领导叫我过去回话。
那就去吧。
走到第六档卧辅，12组下辅坐着一位戴着老花镜的干部，约摸五十岁左右，茶几上放着笔记本，文件和纸笔。另外两位佩着路风监察臂章的中年人坐在走廊的边凳上。
见我来了，那位干部抬起眼，打量了我一眼，然后开腔了：“你是车辆派来的添乘干部？”
“是”。
“把你的添乘票给我看看”。
添乘票？这话说得真不专业，应该说免票。问题是我身上只有一张局管内的全年定期免票，按规定要出省，必须另外开一张临时定期免票。可昨晚才通知我，今天又是黄金周第一天，总务室休假，叫我上哪儿开免票？这种情况以前添乘时遇过无数次，但因为是添乘，都是自己单位开行的车，所以无所谓。你要说我是假冒的？我的工作证，身份证，添乘文件可都齐全，是真的绝对假不了。
于是，我老老实实地回答：“没有”。
“没有？”，那人一听这话，立即用手指指11组下辅，让我坐下回话。
坐就坐，我怕啥呀？等我坐定，审查就开始了。
“为什么没有？出来添乘不开票？”
“昨天晚上九点钟我才接到上级领导通知，让我今天添乘这趟临客，我今天上午才搞到运行图表”
“谁通知你的？”
“XXX”
“昨天晚上才通知你？我们的电报是27号就发了”
真是废话，你路局27号下发客调命令就算完了，但这电报得通过一道道手续层层下发，到了单位上领导审阅后再批给有关部门安排添乘干部。27号发的电报(还不知道他们是早上发的，还是晚上发的)，28号晚上能传达到我这里，这效率已经够高了。
“就算是你昨天晚上才接到通知，那你今天上午也可以去开免票呀!”
听到这话，我诧异地瞪大了眼睛瞧着他，感觉眼前这位仿佛不食人间烟火。要开免票，首先要填写《乘车证申请书》，然后找自己的主管领导签字，再找到单位一把手签字，等这些手续齐全了，你才能拿着这申请书找总务开免票。领导们都很忙，哪里有那么容易找得到？于是，我耐心地解释：“今天是29号，是黄金周的第一天，总务放假了，没人，让我上哪儿开免票？”
“唉，虽然放假，但路局总务有值班的呀”
一听这话，我简直没晕过去。眼前这位的脑袋里是不是进水了？我是站段的职工，要开免票，那当然是到单位总务室开。要我直接跑到路局总务？谁理我呀？谁知道我是谁呀？路局总务是负责路局机务的免票签证，各有各的管辖范围，我是站段的，就算去了，人家理所应当不给我开票。
谈话至此，我还是保持了克制，说话态度不卑不亢，语调不轻不重。但这位的如此逻辑，话都讲到了这种地步，那依我的脾气，不得不反击了。
于是我盯着对方的眼睛，一字一顿地对他说：“领导，我认为在这件事情上，我个人并没有什么过错”。
这位领导闻听此言，抬头看着说，说了一句：“我没有说是你的过错”。然后扭头冲着坐在走廊边凳上那两位佩戴着臂章的人说：“把他的名字记下来”。
其中一位年纪稍大的翻开笔记本。这时，我眼前这位领导说了一句：“让他自己写”。
自己写？写个屁!
我二话不说，伸手从裤兜里掏出工作证递了过去，那里面还夹着身份证和局管内的全年定期免票。
要查吗？要记吗？那好呀，我配合，各种证件都在里面呢。拿去，爱咋记咋记。反正真金不怕火炼，我又不是冒充的，我怕啥呀？
那位接过证件，抄下姓名和工作证号后，又接着往后翻，把我夹在里面的各种证件研究了个遍再还给了我。
接下来，领导们又扎唬着把客运段添乘的队长给找来了，让他去把车长，警长，检长，以及铁旅带队的导游通通找来，要开个碰头会。
开车前的麻烦事最多，这找人自然也是一时半会儿找不齐的，我依旧大大咧咧地坐在11组下辅，因为现在我代表着整个单位。
检长一看，那档卧辅顶多坐下六个人，现在路局领导和我已经坐进去了，客运段添乘的队长也坐进来了。剩下三个位置，得留给车长，警长，和旅行社领队，所以他就在走廊的边凳上坐了下来，和那位抄走我工作证号的“领导”面对面。
等人的时候颇为无聊，于是我打开手机，给领导发了条短信，说明了情况，并声明自己的态度良好。我之所以这么做，并不是求援，而是让领导心里有数，省得万一路局真的询问起来，丈二金刚摸不到头脑，到时候又会怪我没及时汇报。
就在这等人开会的时候，最不让人待见的事情发生了。
那位坐在边凳上，和检长面对面的“领导”轻轻地对检长发声音了：“你们车辆部门安排了添乘的吗？”
检长回答：“国庆期间每趟临客，我们都按要求派了添乘干部”。
呵呵，这位老哥的话里棉里带针，那意思是说，派添乘干部自然是应路局的要求，又不是车辆部门吃饱了撑得没事干，没事找事地多此一举派添乘干部。你既然是“路局领导”，怎么会不知道路局的相关安排？怎么会问出这种话？
那位“领导”不死心，接着问了一句：“唉，你们昨天晚上才通知添乘干部的吗？”
这一回，检长的回答就非常强硬了，狠狠地将他顶了回去：“这是领导安排的事，你得自己去问我们段领导，我一个做工人的啥也不知道”。
我心里偷偷乐呀，但脸上并无任何表情。真不愧是老列检，老江湖，关键的时候毫不含糊。
再接下来，那贼心不死的“领导”来了句找抽的话：“这趟旅游列车车客运段已经派人添乘了，你们车辆有两个列检就够了，还派什么添乘干部？用不着，没必要”。
我一听这话，心里的火“腾”地一下就起来了。虽然这两位一问一答，声音都压得很低，但照样逃不过我的耳朵。说实话，我已经忍这几位监察很久了。各单位派人添乘也是应路局的统一要求，单位上才派的，否则的话单位上哪里会吃饱了撑的没事找事。要不要派添乘干部，那是路局有关部门的决定，肯定是通过路局大领导点头同意的。而你？算哪根葱呀？你说不用派就不用派了？咱们嘴上叫你一声“领导”，那是客气，那是给你面子。实际上，你下来查这个，那就说明你在局里充其量也就是一个小喽罗，也就是一个跑腿打杂的，到下面来充什么大尾巴狼呀？真正的领导才不会管这么具体的事情的，掉身价。既然你已经说出了这么没水准的话，那我就不能再保持沉默了，我必须得转守为攻，我得维护车辆部门的尊严，得维护自己的尊严了。否则传出去，今后车辆部门没法在车上混了。
于是，我转过头来，冲着他来了个皮笑肉不笑，语气很和缓地说：“唉呀，领导，您这话真说到我心坎里了。说句实话，我也觉得车辆部门没必要添乘，但没办法，上命难违，我得遵照执行。其实从我个人角度来说，是极不愿意添乘这趟车的，大过节的，待在家里不好吗？这样吧，您是路局领导，您既然说车辆部门没必要派人添乘，那么现在请您给我写一个书面的东西，签上您的大名。我现在立即就下车，要是我们单位领导找我麻烦，我就拿着这张条子到领导那里交差。否则无凭无据，领导不会相信我，会说我故意漏乘。纸和笔都在这里，您看如何？”
一听这话，那人瞪圆了眼睛冲着我发呆，张口结舌，整个人都傻在那里了。
他敢写这种材料吗？你大胆借他三个豹子胆，他也绝对不敢。他要是脑子进水的真敢写，我也就真敢下车，真敢把这事往路局有关部门捅，到时候，那会成为全路，全局上上下下的笑天大笑话，他也别想再这么混下去了。
我这话一出，别说他呆了，客运添乘的队长大人也看着我发呆。那位先前盘查我，戴着老花镜的路局领导也看着我发呆。我的目光挑衅地从众人惊愕的面孔上一一扫过，我想这时的我，眼神中隐隐透出的怕是一股煞气。
此言一出，在座的各位顿时都静了下来，空气仿佛都凝固了。
还好，恰在此时，旅行社的领队，车长赶过来了，终于打破了这尴尬的氛围。
随着她们的到来，那位盘查我的领导又重新活跃了起来，开起了小会。会议内容无非是要求旅行社足额补票，你报了多少计划，即使没来这么多旅客，那票也得照算。另外各旅行团里的小孩也得照规定补票，还有就是列车员，列检，公安带的家属，通通得现在就补好往返的卧辅票。再接下来就是说要如何执行好乘务工作标准，保证旅客服务之类。
会开到最后，领导要各方面表态。轮到我发言，我只是冲着他淡淡地说了一句：“我保证我的人在路上不出事”。
就这么一句话，多一个字都没有，一切意思尽在不言中。
散会了，我和两位列检师傅碰了个头。今天的事情已经到了这种地步，大家都是老江湖了，不用再多说什么了。互相交换了一下眼神，那位带家属的列检自己主动说马上补张往返卧铺票吧。
这样最好，省得大家麻烦。
车一开，那三位领导就开始行动了。
哦，不，确切地说只有两位。那位盘查我，主持联席会议的领导依旧坐在卧辅里，由客运的队长大人陪着。另外两位戴着监察臂章的“领导”把宿营车的票本拿到手里，先到车尾检查一下厕所里是否藏了人，然后一格一格清查卧辅。(非常专业，非常懂车上的猫腻呀!)
这第一格就是列检和公安的辅，两家各占了一组。这种清查点人头，看票号，还得对管这个车厢的乘务员提问。
当问到列检占了几个辅时？随行的列车员说：“四个，除了这一组，还有十三组上”。
我一听这话，立马就急了，怎么能这么说呢？那只是预案，还没成为事实。面对检查组你这么说话，不是把车辆的人给卖了吗？这帮人肯定不会放过车辆的人。于是我立即站了起来，把话茬给接了过来：“不对，你搞错了，车长说了只给了三个辅，这上辅是给家属的，家属已经补了往返票。中辅给我，下辅是给两个列检，他们轮流当班，轮流休息”。
我为何这么急？因为按照规定，乘务人员两人一辅，甭管这规定合理不合理，毕竟是规定，今天这事可绝不能让他们找到茬。
听到我这么一说，那两位领导也就没再多说什么，继续检查别人去了。管这个车厢的列车员是一位退休后临时反聘的老大姐，听见我如此回答问题，禁不住仔细地盯着我看了又看。
。。。。。。
过了一阵子，宿营车总算是清查完了，那些带了小孩上车的列车员们一个也没能逃掉，个个都乖乖地掏钱为孩子补了往返票。接下来，那二位又挨个清查别的车厢去了。
送走那二位，列车员老大姐转身回来了，路过我身边时，冲我一笑，说：“你很厉害”。
我笑了笑，心想我这两下子和客运的比起来，那是天壤之别，还差得远呢。我厉害？这话从何说起呢？
于是我笑了笑：“怎么呢？我哪里厉害？”
“你那话说得很及时，他们没抓到你们列检的把柄。乘警就不行了，他们两个乘警加一个小孩，占了三个辅，这几个人都记下来了，说是按规定两个乘警就只能共用一个辅，他们这是违反路局三令五申多占铺，回去准备要发监察通报”。
哦，这样呀。嘿嘿，这趟车的乘警是临时从所队里抽调上车客串的，人家才不怕你的通报呢。
再接下来，我问她：“大姐，这几位到底是哪里的领导？上车查自己人怎么查得那么紧？而且我看他们的查法，非常专业，对车上的事情了如指掌，这是咋回事呀？”
一听这话，老大姐鄙夷地撇了撇嘴：“什么路局领导!根本不是，那几个是我们客运段的质检，国庆黄金周忙，被临时抽到路局路风办帮忙。平时大家都认识，抬头不见低头见，哪想到这临时抽去帮忙的，会六亲不认，人五人六地自己人整自己人，搞得这么难看。这些带小鬼的通通都补了票。不但补了，而且补的是往返票，就是怕他们一下车，我们回程时不补票。说句老实话，有必要做得这么难看吗？今天这趟太背，出门就踩到了狗屎”。
哦，原来如此。我说呢，怎么从来没见过有人佩戴客运监察的臂章，今天算是开眼了。闹了半天是这么回事呀。
。。。。。。。
车到宜春，这三位“领导”下车了。
等他们一走，宿营车里顿时骂声一片，列车员，乘警，列检异口同声，个个都说这趟出门不吉利，一出门就踩到了“狗屎”。今年的国庆黄金周，领导派我出去添乘了一趟前往桂林的旅游列车，这一趟的经历可真是五味杂陈，一言难尽，遂提笔记之。
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今年的国庆黄金周，是从9月29日至10月5日。9月28日晚上，我在单位加班，领导临时通知我29日添乘一趟旅游列车，目的地是桂林。
天呀，时间太紧了。于是赶紧找到相关的添乘文件，一看，这趟旅游列车居然没有排点。这怎么行呢？于是赶紧想办法找到运用专职，把路局的客调命令复印了一份，这才搞清楚，原来这趟临客是29日中午十二点始发。
29日上午，在家里简单收拾了一下行囊，把工作证，身份证，客调命令，添乘文件全带在身上，十一点就进了车站。
在站台上顺利地找到了这趟临客，和检车长碰了头，作了自我介绍，了解了一下大致情况。
接下来的活儿，就是由检长出面向列车长要铺了。按照规定，车上的乘务人员是两人共用一个卧辅，轮流休息，添乘人员可以单独使用一个铺。
但规定是规定，这趟旅游列车，有位列检带了家属想顺便去桂林旅游，机会难得，这总得安排一下吧？虽然有两人共一个辅的规定，但这条规定其实是缺乏人文关怀的。更何况是死的，人是活的，在可能的情况下给乘务人员尽可能提供一个起码的休息场所，这也无可厚非。
所以，两名列检，一位家属，再加上添乘的我，四个人至少需要三个铺。当然了，能弄到四个辅那是再好不过了。
这和车长谈判要辅的活儿，照例是由列检出面的。我作为添乘的，如果一开场就直接上阵，那万一谈崩了，就没有回旋余地了。
当面谈判的结果，那车长态度很强硬：就给你们一组辅，给公安一组辅(两名乘警再了一个小孩)，再多就没有了，何况车上现在有路风监察。
两位列检争取了半天，甚至检长事先摸了摸宿营车的情况，当场指出宿营车十三组上辅是没人的，但车长态度依然坚决，毫不松口。
眼见双方僵持不下，我迅速和两位列检师傅交换了一下眼色，随即出面打了个圆场：“这样吧，等开车以后再说”。
这话说得很活，没把话讲死，你车长也揪不住我的把柄。只要等车开行一段时间，确认有空辅，那到时候就由不得你车长不给了。反正这旅游列车和其他列车不同，也就是始发站上旅游团，中途并不办理客运业务，多了辅反正空也是空着，让自己人休息又有多大罪过？
这边打发走了车长，我坐在宿营车边凳上观察车厢里的动静，因为刚才车长说了，车上有路风监察。让我感到奇怪的是，我发现宿营车走廊里有两个中年人，身穿便服，左臂上却别着一个崭新的三角形臂章，上面写着“路风监察”四个大字。
我为什么感到奇怪呢？那是因为我参加工作这么多年，从来没见过这种臂章，而且监察分很多种，什么路局安监，地区安监，地区特派办，路风监察，卫生监察，车辆监察，我却从来没见过他们佩戴过臂章。转身问过两位列检师傅，他们都四、五十岁了，干了大半辈子铁路，也和我一样，第一次见到有人戴这种臂章，这是怎么回事呢？搞不懂。
这边正纳闷呢，那车长又回来了，说是路局领导叫我过去回话。
那就去吧。
走到第六档卧辅，12组下辅坐着一位戴着老花镜的干部，约摸五十岁左右，茶几上放着笔记本，文件和纸笔。另外两位佩着路风监察臂章的中年人坐在走廊的边凳上。
见我来了，那位干部抬起眼，打量了我一眼，然后开腔了：“你是车辆派来的添乘干部？”
“是”。
“把你的添乘票给我看看”。
添乘票？这话说得真不专业，应该说免票。问题是我身上只有一张局管内的全年定期免票，按规定要出省，必须另外开一张临时定期免票。可昨晚才通知我，今天又是黄金周第一天，总务室休假，叫我上哪儿开免票？这种情况以前添乘时遇过无数次，但因为是添乘，都是自己单位开行的车，所以无所谓。你要说我是假冒的？我的工作证，身份证，添乘文件可都齐全，是真的绝对假不了。
于是，我老老实实地回答：“没有”。
“没有？”，那人一听这话，立即用手指指11组下辅，让我坐下回话。
坐就坐，我怕啥呀？等我坐定，审查就开始了。
“为什么没有？出来添乘不开票？”
“昨天晚上九点钟我才接到上级领导通知，让我今天添乘这趟临客，我今天上午才搞到运行图表”
“谁通知你的？”
“XXX”
“昨天晚上才通知你？我们的电报是27号就发了”
真是废话，你路局27号下发客调命令就算完了，但这电报得通过一道道手续层层下发，到了单位上领导审阅后再批给有关部门安排添乘干部。27号发的电报(还不知道他们是早上发的，还是晚上发的)，28号晚上能传达到我这里，这效率已经够高了。
“就算是你昨天晚上才接到通知，那你今天上午也可以去开免票呀!”
听到这话，我诧异地瞪大了眼睛瞧着他，感觉眼前这位仿佛不食人间烟火。要开免票，首先要填写《乘车证申请书》，然后找自己的主管领导签字，再找到单位一把手签字，等这些手续齐全了，你才能拿着这申请书找总务开免票。领导们都很忙，哪里有那么容易找得到？于是，我耐心地解释：“今天是29号，是黄金周的第一天，总务放假了，没人，让我上哪儿开免票？”
“唉，虽然放假，但路局总务有值班的呀”
一听这话，我简直没晕过去。眼前这位的脑袋里是不是进水了？我是站段的职工，要开免票，那当然是到单位总务室开。要我直接跑到路局总务？谁理我呀？谁知道我是谁呀？路局总务是负责路局机务的免票签证，各有各的管辖范围，我是站段的，就算去了，人家理所应当不给我开票。
谈话至此，我还是保持了克制，说话态度不卑不亢，语调不轻不重。但这位的如此逻辑，话都讲到了这种地步，那依我的脾气，不得不反击了。
于是我盯着对方的眼睛，一字一顿地对他说：“领导，我认为在这件事情上，我个人并没有什么过错”。
这位领导闻听此言，抬头看着说，说了一句：“我没有说是你的过错”。然后扭头冲着坐在走廊边凳上那两位佩戴着臂章的人说：“把他的名字记下来”。
其中一位年纪稍大的翻开笔记本。这时，我眼前这位领导说了一句：“让他自己写”。
自己写？写个屁!
我二话不说，伸手从裤兜里掏出工作证递了过去，那里面还夹着身份证和局管内的全年定期免票。
要查吗？要记吗？那好呀，我配合，各种证件都在里面呢。拿去，爱咋记咋记。反正真金不怕火炼，我又不是冒充的，我怕啥呀？
那位接过证件，抄下姓名和工作证号后，又接着往后翻，把我夹在里面的各种证件研究了个遍再还给了我。
接下来，领导们又扎唬着把客运段添乘的队长给找来了，让他去把车长，警长，检长，以及铁旅带队的导游通通找来，要开个碰头会。
开车前的麻烦事最多，这找人自然也是一时半会儿找不齐的，我依旧大大咧咧地坐在11组下辅，因为现在我代表着整个单位。
检长一看，那档卧辅顶多坐下六个人，现在路局领导和我已经坐进去了，客运段添乘的队长也坐进来了。剩下三个位置，得留给车长，警长，和旅行社领队，所以他就在走廊的边凳上坐了下来，和那位抄走我工作证号的“领导”面对面。
等人的时候颇为无聊，于是我打开手机，给领导发了条短信，说明了情况，并声明自己的态度良好。我之所以这么做，并不是求援，而是让领导心里有数，省得万一路局真的询问起来，丈二金刚摸不到头脑，到时候又会怪我没及时汇报。
就在这等人开会的时候，最不让人待见的事情发生了。
那位坐在边凳上，和检长面对面的“领导”轻轻地对检长发声音了：“你们车辆部门安排了添乘的吗？”
检长回答：“国庆期间每趟临客，我们都按要求派了添乘干部”。
呵呵，这位老哥的话里棉里带针，那意思是说，派添乘干部自然是应路局的要求，又不是车辆部门吃饱了撑得没事干，没事找事地多此一举派添乘干部。你既然是“路局领导”，怎么会不知道路局的相关安排？怎么会问出这种话？
那位“领导”不死心，接着问了一句：“唉，你们昨天晚上才通知添乘干部的吗？”
这一回，检长的回答就非常强硬了，狠狠地将他顶了回去：“这是领导安排的事，你得自己去问我们段领导，我一个做工人的啥也不知道”。
我心里偷偷乐呀，但脸上并无任何表情。真不愧是老列检，老江湖，关键的时候毫不含糊。
再接下来，那贼心不死的“领导”来了句找抽的话：“这趟旅游列车车客运段已经派人添乘了，你们车辆有两个列检就够了，还派什么添乘干部？用不着，没必要”。
我一听这话，心里的火“腾”地一下就起来了。虽然这两位一问一答，声音都压得很低，但照样逃不过我的耳朵。说实话，我已经忍这几位监察很久了。各单位派人添乘也是应路局的统一要求，单位上才派的，否则的话单位上哪里会吃饱了撑的没事找事。要不要派添乘干部，那是路局有关部门的决定，肯定是通过路局大领导点头同意的。而你？算哪根葱呀？你说不用派就不用派了？咱们嘴上叫你一声“领导”，那是客气，那是给你面子。实际上，你下来查这个，那就说明你在局里充其量也就是一个小喽罗，也就是一个跑腿打杂的，到下面来充什么大尾巴狼呀？真正的领导才不会管这么具体的事情的，掉身价。既然你已经说出了这么没水准的话，那我就不能再保持沉默了，我必须得转守为攻，我得维护车辆部门的尊严，得维护自己的尊严了。否则传出去，今后车辆部门没法在车上混了。
于是，我转过头来，冲着他来了个皮笑肉不笑，语气很和缓地说：“唉呀，领导，您这话真说到我心坎里了。说句实话，我也觉得车辆部门没必要添乘，但没办法，上命难违，我得遵照执行。其实从我个人角度来说，是极不愿意添乘这趟车的，大过节的，待在家里不好吗？这样吧，您是路局领导，您既然说车辆部门没必要派人添乘，那么现在请您给我写一个书面的东西，签上您的大名。我现在立即就下车，要是我们单位领导找我麻烦，我就拿着这张条子到领导那里交差。否则无凭无据，领导不会相信我，会说我故意漏乘。纸和笔都在这里，您看如何？”
一听这话，那人瞪圆了眼睛冲着我发呆，张口结舌，整个人都傻在那里了。
他敢写这种材料吗？你大胆借他三个豹子胆，他也绝对不敢。他要是脑子进水的真敢写，我也就真敢下车，真敢把这事往路局有关部门捅，到时候，那会成为全路，全局上上下下的笑天大笑话，他也别想再这么混下去了。
我这话一出，别说他呆了，客运添乘的队长大人也看着我发呆。那位先前盘查我，戴着老花镜的路局领导也看着我发呆。我的目光挑衅地从众人惊愕的面孔上一一扫过，我想这时的我，眼神中隐隐透出的怕是一股煞气。
此言一出，在座的各位顿时都静了下来，空气仿佛都凝固了。
还好，恰在此时，旅行社的领队，车长赶过来了，终于打破了这尴尬的氛围。
随着她们的到来，那位盘查我的领导又重新活跃了起来，开起了小会。会议内容无非是要求旅行社足额补票，你报了多少计划，即使没来这么多旅客，那票也得照算。另外各旅行团里的小孩也得照规定补票，还有就是列车员，列检，公安带的家属，通通得现在就补好往返的卧辅票。再接下来就是说要如何执行好乘务工作标准，保证旅客服务之类。
会开到最后，领导要各方面表态。轮到我发言，我只是冲着他淡淡地说了一句：“我保证我的人在路上不出事”。
就这么一句话，多一个字都没有，一切意思尽在不言中。
散会了，我和两位列检师傅碰了个头。今天的事情已经到了这种地步，大家都是老江湖了，不用再多说什么了。互相交换了一下眼神，那位带家属的列检自己主动说马上补张往返卧铺票吧。
这样最好，省得大家麻烦。
车一开，那三位领导就开始行动了。
哦，不，确切地说只有两位。那位盘查我，主持联席会议的领导依旧坐在卧辅里，由客运的队长大人陪着。另外两位戴着监察臂章的“领导”把宿营车的票本拿到手里，先到车尾检查一下厕所里是否藏了人，然后一格一格清查卧辅。(非常专业，非常懂车上的猫腻呀!)
这第一格就是列检和公安的辅，两家各占了一组。这种清查点人头，看票号，还得对管这个车厢的乘务员提问。
当问到列检占了几个辅时？随行的列车员说：“四个，除了这一组，还有十三组上”。
我一听这话，立马就急了，怎么能这么说呢？那只是预案，还没成为事实。面对检查组你这么说话，不是把车辆的人给卖了吗？这帮人肯定不会放过车辆的人。于是我立即站了起来，把话茬给接了过来：“不对，你搞错了，车长说了只给了三个辅，这上辅是给家属的，家属已经补了往返票。中辅给我，下辅是给两个列检，他们轮流当班，轮流休息”。
我为何这么急？因为按照规定，乘务人员两人一辅，甭管这规定合理不合理，毕竟是规定，今天这事可绝不能让他们找到茬。
听到我这么一说，那两位领导也就没再多说什么，继续检查别人去了。管这个车厢的列车员是一位退休后临时反聘的老大姐，听见我如此回答问题，禁不住仔细地盯着我看了又看。
。。。。。。
过了一阵子，宿营车总算是清查完了，那些带了小孩上车的列车员们一个也没能逃掉，个个都乖乖地掏钱为孩子补了往返票。接下来，那二位又挨个清查别的车厢去了。
送走那二位，列车员老大姐转身回来了，路过我身边时，冲我一笑，说：“你很厉害”。
我笑了笑，心想我这两下子和客运的比起来，那是天壤之别，还差得远呢。我厉害？这话从何说起呢？
于是我笑了笑：“怎么呢？我哪里厉害？”
“你那话说得很及时，他们没抓到你们列检的把柄。乘警就不行了，他们两个乘警加一个小孩，占了三个辅，这几个人都记下来了，说是按规定两个乘警就只能共用一个辅，他们这是违反路局三令五申多占铺，回去准备要发监察通报”。
哦，这样呀。嘿嘿，这趟车的乘警是临时从所队里抽调上车客串的，人家才不怕你的通报呢。
再接下来，我问她：“大姐，这几位到底是哪里的领导？上车查自己人怎么查得那么紧？而且我看他们的查法，非常专业，对车上的事情了如指掌，这是咋回事呀？”
一听这话，老大姐鄙夷地撇了撇嘴：“什么路局领导!根本不是，那几个是我们客运段的质检，国庆黄金周忙，被临时抽到路局路风办帮忙。平时大家都认识，抬头不见低头见，哪想到这临时抽去帮忙的，会六亲不认，人五人六地自己人整自己人，搞得这么难看。这些带小鬼的通通都补了票。不但补了，而且补的是往返票，就是怕他们一下车，我们回程时不补票。说句老实话，有必要做得这么难看吗？今天这趟太背，出门就踩到了狗屎”。
哦，原来如此。我说呢，怎么从来没见过有人佩戴客运监察的臂章，今天算是开眼了。闹了半天是这么回事呀。
。。。。。。。
车到宜春，这三位“领导”下车了。
等他们一走，宿营车里顿时骂声一片，列车员，乘警，列检异口同声，个个都说这趟出门不吉利，一出门就踩到了“狗屎”。
。。。。。。
今年的国庆黄金周，是从9月29日至10月5日。9月28日晚上，我在单位加班，领导临时通知我29日添乘一趟旅游列车，目的地是桂林。
天呀，时间太紧了。于是赶紧找到相关的添乘文件，一看，这趟旅游列车居然没有排点。这怎么行呢？于是赶紧想办法找到运用专职，把路局的客调命令复印了一份，这才搞清楚，原来这趟临客是29日中午十二点始发。
29日上午，在家里简单收拾了一下行囊，把工作证，身份证，客调命令，添乘文件全带在身上，十一点就进了车站。
在站台上顺利地找到了这趟临客，和检车长碰了头，作了自我介绍，了解了一下大致情况。
接下来的活儿，就是由检长出面向列车长要铺了。按照规定，车上的乘务人员是两人共用一个卧辅，轮流休息，添乘人员可以单独使用一个铺。
但规定是规定，这趟旅游列车，有位列检带了家属想顺便去桂林旅游，机会难得，这总得安排一下吧？虽然有两人共一个辅的规定，但这条规定其实是缺乏人文关怀的。更何况是死的，人是活的，在可能的情况下给乘务人员尽可能提供一个起码的休息场所，这也无可厚非。
所以，两名列检，一位家属，再加上添乘的我，四个人至少需要三个铺。当然了，能弄到四个辅那是再好不过了。
这和车长谈判要辅的活儿，照例是由列检出面的。我作为添乘的，如果一开场就直接上阵，那万一谈崩了，就没有回旋余地了。
当面谈判的结果，那车长态度很强硬：就给你们一组辅，给公安一组辅(两名乘警再了一个小孩)，再多就没有了，何况车上现在有路风监察。
两位列检争取了半天，甚至检长事先摸了摸宿营车的情况，当场指出宿营车十三组上辅是没人的，但车长态度依然坚决，毫不松口。
眼见双方僵持不下，我迅速和两位列检师傅交换了一下眼色，随即出面打了个圆场：“这样吧，等开车以后再说”。
这话说得很活，没把话讲死，你车长也揪不住我的把柄。只要等车开行一段时间，确认有空辅，那到时候就由不得你车长不给了。反正这旅游列车和其他列车不同，也就是始发站上旅游团，中途并不办理客运业务，多了辅反正空也是空着，让自己人休息又有多大罪过？
这边打发走了车长，我坐在宿营车边凳上观察车厢里的动静，因为刚才车长说了，车上有路风监察。让我感到奇怪的是，我发现宿营车走廊里有两个中年人，身穿便服，左臂上却别着一个崭新的三角形臂章，上面写着“路风监察”四个大字。
我为什么感到奇怪呢？那是因为我参加工作这么多年，从来没见过这种臂章，而且监察分很多种，什么路局安监，地区安监，地区特派办，路风监察，卫生监察，车辆监察，我却从来没见过他们佩戴过臂章。转身问过两位列检师傅，他们都四、五十岁了，干了大半辈子铁路，也和我一样，第一次见到有人戴这种臂章，这是怎么回事呢？搞不懂。
这边正纳闷呢，那车长又回来了，说是路局领导叫我过去回话。
那就去吧。
走到第六档卧辅，12组下辅坐着一位戴着老花镜的干部，约摸五十岁左右，茶几上放着笔记本，文件和纸笔。另外两位佩着路风监察臂章的中年人坐在走廊的边凳上。
见我来了，那位干部抬起眼，打量了我一眼，然后开腔了：“你是车辆派来的添乘干部？”
“是”。
“把你的添乘票给我看看”。
添乘票？这话说得真不专业，应该说免票。问题是我身上只有一张局管内的全年定期免票，按规定要出省，必须另外开一张临时定期免票。可昨晚才通知我，今天又是黄金周第一天，总务室休假，叫我上哪儿开免票？这种情况以前添乘时遇过无数次，但因为是添乘，都是自己单位开行的车，所以无所谓。你要说我是假冒的？我的工作证，身份证，添乘文件可都齐全，是真的绝对假不了。
于是，我老老实实地回答：“没有”。
“没有？”，那人一听这话，立即用手指指11组下辅，让我坐下回话。
坐就坐，我怕啥呀？等我坐定，审查就开始了。
“为什么没有？出来添乘不开票？”
“昨天晚上九点钟我才接到上级领导通知，让我今天添乘这趟临客，我今天上午才搞到运行图表”
“谁通知你的？”
“XXX”
“昨天晚上才通知你？我们的电报是27号就发了”
真是废话，你路局27号下发客调命令就算完了，但这电报得通过一道道手续层层下发，到了单位上领导审阅后再批给有关部门安排添乘干部。27号发的电报(还不知道他们是早上发的，还是晚上发的)，28号晚上能传达到我这里，这效率已经够高了。
“就算是你昨天晚上才接到通知，那你今天上午也可以去开免票呀!”
听到这话，我诧异地瞪大了眼睛瞧着他，感觉眼前这位仿佛不食人间烟火。要开免票，首先要填写《乘车证申请书》，然后找自己的主管领导签字，再找到单位一把手签字，等这些手续齐全了，你才能拿着这申请书找总务开免票。领导们都很忙，哪里有那么容易找得到？于是，我耐心地解释：“今天是29号，是黄金周的第一天，总务放假了，没人，让我上哪儿开免票？”
“唉，虽然放假，但路局总务有值班的呀”
一听这话，我简直没晕过去。眼前这位的脑袋里是不是进水了？我是站段的职工，要开免票，那当然是到单位总务室开。要我直接跑到路局总务？谁理我呀？谁知道我是谁呀？路局总务是负责路局机务的免票签证，各有各的管辖范围，我是站段的，就算去了，人家理所应当不给我开票。
谈话至此，我还是保持了克制，说话态度不卑不亢，语调不轻不重。但这位的如此逻辑，话都讲到了这种地步，那依我的脾气，不得不反击了。
于是我盯着对方的眼睛，一字一顿地对他说：“领导，我认为在这件事情上，我个人并没有什么过错”。
这位领导闻听此言，抬头看着说，说了一句：“我没有说是你的过错”。然后扭头冲着坐在走廊边凳上那两位佩戴着臂章的人说：“把他的名字记下来”。
其中一位年纪稍大的翻开笔记本。这时，我眼前这位领导说了一句：“让他自己写”。
自己写？写个屁!
我二话不说，伸手从裤兜里掏出工作证递了过去，那里面还夹着身份证和局管内的全年定期免票。
要查吗？要记吗？那好呀，我配合，各种证件都在里面呢。拿去，爱咋记咋记。反正真金不怕火炼，我又不是冒充的，我怕啥呀？
那位接过证件，抄下姓名和工作证号后，又接着往后翻，把我夹在里面的各种证件研究了个遍再还给了我。
接下来，领导们又扎唬着把客运段添乘的队长给找来了，让他去把车长，警长，检长，以及铁旅带队的导游通通找来，要开个碰头会。
开车前的麻烦事最多，这找人自然也是一时半会儿找不齐的，我依旧大大咧咧地坐在11组下辅，因为现在我代表着整个单位。
检长一看，那档卧辅顶多坐下六个人，现在路局领导和我已经坐进去了，客运段添乘的队长也坐进来了。剩下三个位置，得留给车长，警长，和旅行社领队，所以他就在走廊的边凳上坐了下来，和那位抄走我工作证号的“领导”面对面。
等人的时候颇为无聊，于是我打开手机，给领导发了条短信，说明了情况，并声明自己的态度良好。我之所以这么做，并不是求援，而是让领导心里有数，省得万一路局真的询问起来，丈二金刚摸不到头脑，到时候又会怪我没及时汇报。
就在这等人开会的时候，最不让人待见的事情发生了。
那位坐在边凳上，和检长面对面的“领导”轻轻地对检长发声音了：“你们车辆部门安排了添乘的吗？”
检长回答：“国庆期间每趟临客，我们都按要求派了添乘干部”。
呵呵，这位老哥的话里棉里带针，那意思是说，派添乘干部自然是应路局的要求，又不是车辆部门吃饱了撑得没事干，没事找事地多此一举派添乘干部。你既然是“路局领导”，怎么会不知道路局的相关安排？怎么会问出这种话？
那位“领导”不死心，接着问了一句：“唉，你们昨天晚上才通知添乘干部的吗？”
这一回，检长的回答就非常强硬了，狠狠地将他顶了回去：“这是领导安排的事，你得自己去问我们段领导，我一个做工人的啥也不知道”。
我心里偷偷乐呀，但脸上并无任何表情。真不愧是老列检，老江湖，关键的时候毫不含糊。
再接下来，那贼心不死的“领导”来了句找抽的话：“这趟旅游列车车客运段已经派人添乘了，你们车辆有两个列检就够了，还派什么添乘干部？用不着，没必要”。
我一听这话，心里的火“腾”地一下就起来了。虽然这两位一问一答，声音都压得很低，但照样逃不过我的耳朵。说实话，我已经忍这几位监察很久了。各单位派人添乘也是应路局的统一要求，单位上才派的，否则的话单位上哪里会吃饱了撑的没事找事。要不要派添乘干部，那是路局有关部门的决定，肯定是通过路局大领导点头同意的。而你？算哪根葱呀？你说不用派就不用派了？咱们嘴上叫你一声“领导”，那是客气，那是给你面子。实际上，你下来查这个，那就说明你在局里充其量也就是一个小喽罗，也就是一个跑腿打杂的，到下面来充什么大尾巴狼呀？真正的领导才不会管这么具体的事情的，掉身价。既然你已经说出了这么没水准的话，那我就不能再保持沉默了，我必须得转守为攻，我得维护车辆部门的尊严，得维护自己的尊严了。否则传出去，今后车辆部门没法在车上混了。
于是，我转过头来，冲着他来了个皮笑肉不笑，语气很和缓地说：“唉呀，领导，您这话真说到我心坎里了。说句实话，我也觉得车辆部门没必要添乘，但没办法，上命难违，我得遵照执行。其实从我个人角度来说，是极不愿意添乘这趟车的，大过节的，待在家里不好吗？这样吧，您是路局领导，您既然说车辆部门没必要派人添乘，那么现在请您给我写一个书面的东西，签上您的大名。我现在立即就下车，要是我们单位领导找我麻烦，我就拿着这张条子到领导那里交差。否则无凭无据，领导不会相信我，会说我故意漏乘。纸和笔都在这里，您看如何？”
一听这话，那人瞪圆了眼睛冲着我发呆，张口结舌，整个人都傻在那里了。
他敢写这种材料吗？你大胆借他三个豹子胆，他也绝对不敢。他要是脑子进水的真敢写，我也就真敢下车，真敢把这事往路局有关部门捅，到时候，那会成为全路，全局上上下下的笑天大笑话，他也别想再这么混下去了。
我这话一出，别说他呆了，客运添乘的队长大人也看着我发呆。那位先前盘查我，戴着老花镜的路局领导也看着我发呆。我的目光挑衅地从众人惊愕的面孔上一一扫过，我想这时的我，眼神中隐隐透出的怕是一股煞气。
此言一出，在座的各位顿时都静了下来，空气仿佛都凝固了。
还好，恰在此时，旅行社的领队，车长赶过来了，终于打破了这尴尬的氛围。
随着她们的到来，那位盘查我的领导又重新活跃了起来，开起了小会。会议内容无非是要求旅行社足额补票，你报了多少计划，即使没来这么多旅客，那票也得照算。另外各旅行团里的小孩也得照规定补票，还有就是列车员，列检，公安带的家属，通通得现在就补好往返的卧辅票。再接下来就是说要如何执行好乘务工作标准，保证旅客服务之类。
会开到最后，领导要各方面表态。轮到我发言，我只是冲着他淡淡地说了一句：“我保证我的人在路上不出事”。
就这么一句话，多一个字都没有，一切意思尽在不言中。
散会了，我和两位列检师傅碰了个头。今天的事情已经到了这种地步，大家都是老江湖了，不用再多说什么了。互相交换了一下眼神，那位带家属的列检自己主动说马上补张往返卧铺票吧。
这样最好，省得大家麻烦。
车一开，那三位领导就开始行动了。
哦，不，确切地说只有两位。那位盘查我，主持联席会议的领导依旧坐在卧辅里，由客运的队长大人陪着。另外两位戴着监察臂章的“领导”把宿营车的票本拿到手里，先到车尾检查一下厕所里是否藏了人，然后一格一格清查卧辅。(非常专业，非常懂车上的猫腻呀!)
这第一格就是列检和公安的辅，两家各占了一组。这种清查点人头，看票号，还得对管这个车厢的乘务员提问。
当问到列检占了几个辅时？随行的列车员说：“四个，除了这一组，还有十三组上”。
我一听这话，立马就急了，怎么能这么说呢？那只是预案，还没成为事实。面对检查组你这么说话，不是把车辆的人给卖了吗？这帮人肯定不会放过车辆的人。于是我立即站了起来，把话茬给接了过来：“不对，你搞错了，车长说了只给了三个辅，这上辅是给家属的，家属已经补了往返票。中辅给我，下辅是给两个列检，他们轮流当班，轮流休息”。
我为何这么急？因为按照规定，乘务人员两人一辅，甭管这规定合理不合理，毕竟是规定，今天这事可绝不能让他们找到茬。
听到我这么一说，那两位领导也就没再多说什么，继续检查别人去了。管这个车厢的列车员是一位退休后临时反聘的老大姐，听见我如此回答问题，禁不住仔细地盯着我看了又看。
。。。。。。
过了一阵子，宿营车总算是清查完了，那些带了小孩上车的列车员们一个也没能逃掉，个个都乖乖地掏钱为孩子补了往返票。接下来，那二位又挨个清查别的车厢去了。
送走那二位，列车员老大姐转身回来了，路过我身边时，冲我一笑，说：“你很厉害”。
我笑了笑，心想我这两下子和客运的比起来，那是天壤之别，还差得远呢。我厉害？这话从何说起呢？
于是我笑了笑：“怎么呢？我哪里厉害？”
“你那话说得很及时，他们没抓到你们列检的把柄。乘警就不行了，他们两个乘警加一个小孩，占了三个辅，这几个人都记下来了，说是按规定两个乘警就只能共用一个辅，他们这是违反路局三令五申多占铺，回去准备要发监察通报”。
哦，这样呀。嘿嘿，这趟车的乘警是临时从所队里抽调上车客串的，人家才不怕你的通报呢。
再接下来，我问她：“大姐，这几位到底是哪里的领导？上车查自己人怎么查得那么紧？而且我看他们的查法，非常专业，对车上的事情了如指掌，这是咋回事呀？”
一听这话，老大姐鄙夷地撇了撇嘴：“什么路局领导!根本不是，那几个是我们客运段的质检，国庆黄金周忙，被临时抽到路局路风办帮忙。平时大家都认识，抬头不见低头见，哪想到这临时抽去帮忙的，会六亲不认，人五人六地自己人整自己人，搞得这么难看。这些带小鬼的通通都补了票。不但补了，而且补的是往返票，就是怕他们一下车，我们回程时不补票。说句老实话，有必要做得这么难看吗？今天这趟太背，出门就踩到了狗屎”。
哦，原来如此。我说呢，怎么从来没见过有人佩戴客运监察的臂章，今天算是开眼了。闹了半天是这么回事呀。
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车到宜春，这三位“领导”下车了。
等他们一走，宿营车里顿时骂声一片，列车员，乘警，列检异口同声，个个都说这趟出门不吉利，一出门就踩到了“狗屎”。今年的国庆黄金周，领导派我出去添乘了一趟前往桂林的旅游列车，这一趟的经历可真是五味杂陈，一言难尽，遂提笔记之。
。。。。。。
今年的国庆黄金周，是从9月29日至10月5日。9月28日晚上，我在单位加班，领导临时通知我29日添乘一趟旅游列车，目的地是桂林。
天呀，时间太紧了。于是赶紧找到相关的添乘文件，一看，这趟旅游列车居然没有排点。这怎么行呢？于是赶紧想办法找到运用专职，把路局的客调命令复印了一份，这才搞清楚，原来这趟临客是29日中午十二点始发。
29日上午，在家里简单收拾了一下行囊，把工作证，身份证，客调命令，添乘文件全带在身上，十一点就进了车站。
在站台上顺利地找到了这趟临客，和检车长碰了头，作了自我介绍，了解了一下大致情况。
接下来的活儿，就是由检长出面向列车长要铺了。按照规定，车上的乘务人员是两人共用一个卧辅，轮流休息，添乘人员可以单独使用一个铺。
但规定是规定，这趟旅游列车，有位列检带了家属想顺便去桂林旅游，机会难得，这总得安排一下吧？虽然有两人共一个辅的规定，但这条规定其实是缺乏人文关怀的。更何况是死的，人是活的，在可能的情况下给乘务人员尽可能提供一个起码的休息场所，这也无可厚非。
所以，两名列检，一位家属，再加上添乘的我，四个人至少需要三个铺。当然了，能弄到四个辅那是再好不过了。
这和车长谈判要辅的活儿，照例是由列检出面的。我作为添乘的，如果一开场就直接上阵，那万一谈崩了，就没有回旋余地了。
当面谈判的结果，那车长态度很强硬：就给你们一组辅，给公安一组辅(两名乘警再了一个小孩)，再多就没有了，何况车上现在有路风监察。
两位列检争取了半天，甚至检长事先摸了摸宿营车的情况，当场指出宿营车十三组上辅是没人的，但车长态度依然坚决，毫不松口。
眼见双方僵持不下，我迅速和两位列检师傅交换了一下眼色，随即出面打了个圆场：“这样吧，等开车以后再说”。
这话说得很活，没把话讲死，你车长也揪不住我的把柄。只要等车开行一段时间，确认有空辅，那到时候就由不得你车长不给了。反正这旅游列车和其他列车不同，也就是始发站上旅游团，中途并不办理客运业务，多了辅反正空也是空着，让自己人休息又有多大罪过？
这边打发走了车长，我坐在宿营车边凳上观察车厢里的动静，因为刚才车长说了，车上有路风监察。让我感到奇怪的是，我发现宿营车走廊里有两个中年人，身穿便服，左臂上却别着一个崭新的三角形臂章，上面写着“路风监察”四个大字。
我为什么感到奇怪呢？那是因为我参加工作这么多年，从来没见过这种臂章，而且监察分很多种，什么路局安监，地区安监，地区特派办，路风监察，卫生监察，车辆监察，我却从来没见过他们佩戴过臂章。转身问过两位列检师傅，他们都四、五十岁了，干了大半辈子铁路，也和我一样，第一次见到有人戴这种臂章，这是怎么回事呢？搞不懂。
这边正纳闷呢，那车长又回来了，说是路局领导叫我过去回话。
那就去吧。
走到第六档卧辅，12组下辅坐着一位戴着老花镜的干部，约摸五十岁左右，茶几上放着笔记本，文件和纸笔。另外两位佩着路风监察臂章的中年人坐在走廊的边凳上。
见我来了，那位干部抬起眼，打量了我一眼，然后开腔了：“你是车辆派来的添乘干部？”
“是”。
“把你的添乘票给我看看”。
添乘票？这话说得真不专业，应该说免票。问题是我身上只有一张局管内的全年定期免票，按规定要出省，必须另外开一张临时定期免票。可昨晚才通知我，今天又是黄金周第一天，总务室休假，叫我上哪儿开免票？这种情况以前添乘时遇过无数次，但因为是添乘，都是自己单位开行的车，所以无所谓。你要说我是假冒的？我的工作证，身份证，添乘文件可都齐全，是真的绝对假不了。
于是，我老老实实地回答：“没有”。
“没有？”，那人一听这话，立即用手指指11组下辅，让我坐下回话。
坐就坐，我怕啥呀？等我坐定，审查就开始了。
“为什么没有？出来添乘不开票？”
“昨天晚上九点钟我才接到上级领导通知，让我今天添乘这趟临客，我今天上午才搞到运行图表”
“谁通知你的？”
“XXX”
“昨天晚上才通知你？我们的电报是27号就发了”
真是废话，你路局27号下发客调命令就算完了，但这电报得通过一道道手续层层下发，到了单位上领导审阅后再批给有关部门安排添乘干部。27号发的电报(还不知道他们是早上发的，还是晚上发的)，28号晚上能传达到我这里，这效率已经够高了。
“就算是你昨天晚上才接到通知，那你今天上午也可以去开免票呀!”
听到这话，我诧异地瞪大了眼睛瞧着他，感觉眼前这位仿佛不食人间烟火。要开免票，首先要填写《乘车证申请书》，然后找自己的主管领导签字，再找到单位一把手签字，等这些手续齐全了，你才能拿着这申请书找总务开免票。领导们都很忙，哪里有那么容易找得到？于是，我耐心地解释：“今天是29号，是黄金周的第一天，总务放假了，没人，让我上哪儿开免票？”
“唉，虽然放假，但路局总务有值班的呀”
一听这话，我简直没晕过去。眼前这位的脑袋里是不是进水了？我是站段的职工，要开免票，那当然是到单位总务室开。要我直接跑到路局总务？谁理我呀？谁知道我是谁呀？路局总务是负责路局机务的免票签证，各有各的管辖范围，我是站段的，就算去了，人家理所应当不给我开票。
谈话至此，我还是保持了克制，说话态度不卑不亢，语调不轻不重。但这位的如此逻辑，话都讲到了这种地步，那依我的脾气，不得不反击了。
于是我盯着对方的眼睛，一字一顿地对他说：“领导，我认为在这件事情上，我个人并没有什么过错”。
这位领导闻听此言，抬头看着说，说了一句：“我没有说是你的过错”。然后扭头冲着坐在走廊边凳上那两位佩戴着臂章的人说：“把他的名字记下来”。
其中一位年纪稍大的翻开笔记本。这时，我眼前这位领导说了一句：“让他自己写”。
自己写？写个屁!
我二话不说，伸手从裤兜里掏出工作证递了过去，那里面还夹着身份证和局管内的全年定期免票。
要查吗？要记吗？那好呀，我配合，各种证件都在里面呢。拿去，爱咋记咋记。反正真金不怕火炼，我又不是冒充的，我怕啥呀？
那位接过证件，抄下姓名和工作证号后，又接着往后翻，把我夹在里面的各种证件研究了个遍再还给了我。
接下来，领导们又扎唬着把客运段添乘的队长给找来了，让他去把车长，警长，检长，以及铁旅带队的导游通通找来，要开个碰头会。
开车前的麻烦事最多，这找人自然也是一时半会儿找不齐的，我依旧大大咧咧地坐在11组下辅，因为现在我代表着整个单位。
检长一看，那档卧辅顶多坐下六个人，现在路局领导和我已经坐进去了，客运段添乘的队长也坐进来了。剩下三个位置，得留给车长，警长，和旅行社领队，所以他就在走廊的边凳上坐了下来，和那位抄走我工作证号的“领导”面对面。
等人的时候颇为无聊，于是我打开手机，给领导发了条短信，说明了情况，并声明自己的态度良好。我之所以这么做，并不是求援，而是让领导心里有数，省得万一路局真的询问起来，丈二金刚摸不到头脑，到时候又会怪我没及时汇报。
就在这等人开会的时候，最不让人待见的事情发生了。
那位坐在边凳上，和检长面对面的“领导”轻轻地对检长发声音了：“你们车辆部门安排了添乘的吗？”
检长回答：“国庆期间每趟临客，我们都按要求派了添乘干部”。
呵呵，这位老哥的话里棉里带针，那意思是说，派添乘干部自然是应路局的要求，又不是车辆部门吃饱了撑得没事干，没事找事地多此一举派添乘干部。你既然是“路局领导”，怎么会不知道路局的相关安排？怎么会问出这种话？
那位“领导”不死心，接着问了一句：“唉，你们昨天晚上才通知添乘干部的吗？”
这一回，检长的回答就非常强硬了，狠狠地将他顶了回去：“这是领导安排的事，你得自己去问我们段领导，我一个做工人的啥也不知道”。
我心里偷偷乐呀，但脸上并无任何表情。真不愧是老列检，老江湖，关键的时候毫不含糊。
再接下来，那贼心不死的“领导”来了句找抽的话：“这趟旅游列车车客运段已经派人添乘了，你们车辆有两个列检就够了，还派什么添乘干部？用不着，没必要”。
我一听这话，心里的火“腾”地一下就起来了。虽然这两位一问一答，声音都压得很低，但照样逃不过我的耳朵。说实话，我已经忍这几位监察很久了。各单位派人添乘也是应路局的统一要求，单位上才派的，否则的话单位上哪里会吃饱了撑的没事找事。要不要派添乘干部，那是路局有关部门的决定，肯定是通过路局大领导点头同意的。而你？算哪根葱呀？你说不用派就不用派了？咱们嘴上叫你一声“领导”，那是客气，那是给你面子。实际上，你下来查这个，那就说明你在局里充其量也就是一个小喽罗，也就是一个跑腿打杂的，到下面来充什么大尾巴狼呀？真正的领导才不会管这么具体的事情的，掉身价。既然你已经说出了这么没水准的话，那我就不能再保持沉默了，我必须得转守为攻，我得维护车辆部门的尊严，得维护自己的尊严了。否则传出去，今后车辆部门没法在车上混了。
于是，我转过头来，冲着他来了个皮笑肉不笑，语气很和缓地说：“唉呀，领导，您这话真说到我心坎里了。说句实话，我也觉得车辆部门没必要添乘，但没办法，上命难违，我得遵照执行。其实从我个人角度来说，是极不愿意添乘这趟车的，大过节的，待在家里不好吗？这样吧，您是路局领导，您既然说车辆部门没必要派人添乘，那么现在请您给我写一个书面的东西，签上您的大名。我现在立即就下车，要是我们单位领导找我麻烦，我就拿着这张条子到领导那里交差。否则无凭无据，领导不会相信我，会说我故意漏乘。纸和笔都在这里，您看如何？”
一听这话，那人瞪圆了眼睛冲着我发呆，张口结舌，整个人都傻在那里了。
他敢写这种材料吗？你大胆借他三个豹子胆，他也绝对不敢。他要是脑子进水的真敢写，我也就真敢下车，真敢把这事往路局有关部门捅，到时候，那会成为全路，全局上上下下的笑天大笑话，他也别想再这么混下去了。
我这话一出，别说他呆了，客运添乘的队长大人也看着我发呆。那位先前盘查我，戴着老花镜的路局领导也看着我发呆。我的目光挑衅地从众人惊愕的面孔上一一扫过，我想这时的我，眼神中隐隐透出的怕是一股煞气。
此言一出，在座的各位顿时都静了下来，空气仿佛都凝固了。
还好，恰在此时，旅行社的领队，车长赶过来了，终于打破了这尴尬的氛围。
随着她们的到来，那位盘查我的领导又重新活跃了起来，开起了小会。会议内容无非是要求旅行社足额补票，你报了多少计划，即使没来这么多旅客，那票也得照算。另外各旅行团里的小孩也得照规定补票，还有就是列车员，列检，公安带的家属，通通得现在就补好往返的卧辅票。再接下来就是说要如何执行好乘务工作标准，保证旅客服务之类。
会开到最后，领导要各方面表态。轮到我发言，我只是冲着他淡淡地说了一句：“我保证我的人在路上不出事”。
就这么一句话，多一个字都没有，一切意思尽在不言中。
散会了，我和两位列检师傅碰了个头。今天的事情已经到了这种地步，大家都是老江湖了，不用再多说什么了。互相交换了一下眼神，那位带家属的列检自己主动说马上补张往返卧铺票吧。
这样最好，省得大家麻烦。
车一开，那三位领导就开始行动了。
哦，不，确切地说只有两位。那位盘查我，主持联席会议的领导依旧坐在卧辅里，由客运的队长大人陪着。另外两位戴着监察臂章的“领导”把宿营车的票本拿到手里，先到车尾检查一下厕所里是否藏了人，然后一格一格清查卧辅。(非常专业，非常懂车上的猫腻呀!)
这第一格就是列检和公安的辅，两家各占了一组。这种清查点人头，看票号，还得对管这个车厢的乘务员提问。
当问到列检占了几个辅时？随行的列车员说：“四个，除了这一组，还有十三组上”。
我一听这话，立马就急了，怎么能这么说呢？那只是预案，还没成为事实。面对检查组你这么说话，不是把车辆的人给卖了吗？这帮人肯定不会放过车辆的人。于是我立即站了起来，把话茬给接了过来：“不对，你搞错了，车长说了只给了三个辅，这上辅是给家属的，家属已经补了往返票。中辅给我，下辅是给两个列检，他们轮流当班，轮流休息”。
我为何这么急？因为按照规定，乘务人员两人一辅，甭管这规定合理不合理，毕竟是规定，今天这事可绝不能让他们找到茬。
听到我这么一说，那两位领导也就没再多说什么，继续检查别人去了。管这个车厢的列车员是一位退休后临时反聘的老大姐，听见我如此回答问题，禁不住仔细地盯着我看了又看。
。。。。。。
过了一阵子，宿营车总算是清查完了，那些带了小孩上车的列车员们一个也没能逃掉，个个都乖乖地掏钱为孩子补了往返票。接下来，那二位又挨个清查别的车厢去了。
送走那二位，列车员老大姐转身回来了，路过我身边时，冲我一笑，说：“你很厉害”。
我笑了笑，心想我这两下子和客运的比起来，那是天壤之别，还差得远呢。我厉害？这话从何说起呢？
于是我笑了笑：“怎么呢？我哪里厉害？”
“你那话说得很及时，他们没抓到你们列检的把柄。乘警就不行了，他们两个乘警加一个小孩，占了三个辅，这几个人都记下来了，说是按规定两个乘警就只能共用一个辅，他们这是违反路局三令五申多占铺，回去准备要发监察通报”。
哦，这样呀。嘿嘿，这趟车的乘警是临时从所队里抽调上车客串的，人家才不怕你的通报呢。
再接下来，我问她：“大姐，这几位到底是哪里的领导？上车查自己人怎么查得那么紧？而且我看他们的查法，非常专业，对车上的事情了如指掌，这是咋回事呀？”
一听这话，老大姐鄙夷地撇了撇嘴：“什么路局领导!根本不是，那几个是我们客运段的质检，国庆黄金周忙，被临时抽到路局路风办帮忙。平时大家都认识，抬头不见低头见，哪想到这临时抽去帮忙的，会六亲不认，人五人六地自己人整自己人，搞得这么难看。这些带小鬼的通通都补了票。不但补了，而且补的是往返票，就是怕他们一下车，我们回程时不补票。说句老实话，有必要做得这么难看吗？今天这趟太背，出门就踩到了狗屎”。
哦，原来如此。我说呢，怎么从来没见过有人佩戴客运监察的臂章，今天算是开眼了。闹了半天是这么回事呀。
。。。。。。。
车到宜春，这三位“领导”下车了。
等他们一走，宿营车里顿时骂声一片，列车员，乘警，列检异口同声，个个都说这趟出门不吉利，一出门就踩到了“狗屎”。
居然做了头把交椅。我以前经常开宿营车的条子，后来不高兴开了，熄灯太早。国庆添乘是够倒霉的，不过路局机关也挺惨的，奥运保障轮流到站段值班的。
赞一下忘情的文笔和排版。
鄙视一下那几个“领导”
鄙视一下那几个“领导”
虽然不是一个行业甚至有点不懂其中的道道，但是看看还是挺有意思的。
各行有各行的门道
;P 进来瞅瞅
原创的帖子一定要顶！！！！
典型的自己人搞自己人啊
忘情的文章是一定要看滴！
隔行如隔山啊！
虽然看着云里雾里的，但还是很精彩
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:o 菜鸟问一下“添乘”是干什么的？
原帖由 ssaaxx 于 2008-10-19 12:21 发表
赞一下忘情的文笔和排版。
鄙视一下那几个“领导”
鄙视什么呢？没给自己人面子，秉公执法了，这不正是值得学习的好作风吗？
可能路外人士对本篇会产生一些误会，在这里我解释一下。
我没有说他们搞收入监察不对。实际上，我所有关于铁路的贴子里都是如实讲铁路内部的现状，包括做得对的，也包括做得不对的，包括一些不为外人理解的难处。
但我这个贴子的立论是说那几个客运段的质检人员暂时借到路风办后狐假虎威。你查票可以，当然无可厚非，但你说出车辆没必要添乘这种混蛋话不仅仅与他们的职责无关，也关系到列车上车辆和客运的斗法，关系到车辆系统的尊严。以我的脾气，作为个人，你这样公然地说这种混蛋话对我来说是一种羞辱，我是绝不会逆来顺受的，哪怕你是再高级别的领导，甚至是部长来了，我该说的话还是照样说。何况我既然由单位派来添乘，就是代表单位，代表单位领导，这关系到单位的颜面，所以，于公于私，非反击不可。否则以后你就会被系统内看扁，没法做人做事了。
客观地说，后来他们查票，不管是查旅行社还是查工作人员本身，我都是赞成的。
但客运车长先说只给三个铺，查票时又说给了四个铺，这就是客运的在使坏了。我要是不放机灵点，这回去肯定又是大事一件。
总之，这一篇谈的是车上的斗法，谈车上的明战和暗战，谈的是他们的不地道。并不是指责他们查票本身，增加铁路收入不对。
我没有说他们搞收入监察不对。实际上，我所有关于铁路的贴子里都是如实讲铁路内部的现状，包括做得对的，也包括做得不对的，包括一些不为外人理解的难处。
但我这个贴子的立论是说那几个客运段的质检人员暂时借到路风办后狐假虎威。你查票可以，当然无可厚非，但你说出车辆没必要添乘这种混蛋话不仅仅与他们的职责无关，也关系到列车上车辆和客运的斗法，关系到车辆系统的尊严。以我的脾气，作为个人，你这样公然地说这种混蛋话对我来说是一种羞辱，我是绝不会逆来顺受的，哪怕你是再高级别的领导，甚至是部长来了，我该说的话还是照样说。何况我既然由单位派来添乘，就是代表单位，代表单位领导，这关系到单位的颜面，所以，于公于私，非反击不可。否则以后你就会被系统内看扁，没法做人做事了。
客观地说，后来他们查票，不管是查旅行社还是查工作人员本身，我都是赞成的。
但客运车长先说只给三个铺，查票时又说给了四个铺，这就是客运的在使坏了。我要是不放机灵点，这回去肯定又是大事一件。
总之，这一篇谈的是车上的斗法，谈车上的明战和暗战，谈的是他们的不地道。并不是指责他们查票本身，增加铁路收入不对。
我给您解释一下什么叫“添乘”
所谓添乘，就是各运转单位，客运段，乘警，列检或者路局有关专业处室派人上车全程跟车。这就叫添乘。添乘人员不属于列车工作人员，但是作为上级领导派出人员，代表单位行使检查、监督职能。说白了就是监军。但如果车上遇见什么事情，车上工作人员必须向添乘人员汇报，添乘人员往往必须在遇到重要问题时拿主意，指挥车上工作人员。既然拿了主意，那就要负责承担所有后果。
添乘的目的有许多种，如果车上有高级别首长坐车，那添乘就主要是负责安全保卫，饮食卫生，首长安全，车辆安全，列车正点。如果列车车辆可能会遇到安全隐患，那添乘就是负责全程技术状态跟踪，了解第一手情况，在必要时刻必须当场拍板采取果断措施，确保旅客安全。
还有一种添乘那就是纯粹是为了监督列车上的旅客服务质量，及监督车上工作人员是否违章违纪。
所谓添乘，就是各运转单位，客运段，乘警，列检或者路局有关专业处室派人上车全程跟车。这就叫添乘。添乘人员不属于列车工作人员，但是作为上级领导派出人员，代表单位行使检查、监督职能。说白了就是监军。但如果车上遇见什么事情，车上工作人员必须向添乘人员汇报，添乘人员往往必须在遇到重要问题时拿主意，指挥车上工作人员。既然拿了主意，那就要负责承担所有后果。
添乘的目的有许多种，如果车上有高级别首长坐车，那添乘就主要是负责安全保卫，饮食卫生，首长安全，车辆安全，列车正点。如果列车车辆可能会遇到安全隐患，那添乘就是负责全程技术状态跟踪，了解第一手情况，在必要时刻必须当场拍板采取果断措施，确保旅客安全。
还有一种添乘那就是纯粹是为了监督列车上的旅客服务质量，及监督车上工作人员是否违章违纪。
车上分为三个系统
列车员，列车长是客运段的，列检是车辆段的，乘警是铁路公安局的，互不管辖，自然互相可以不给面子。事实上，这三家在车上那是三国演义，背后的暗战较量精彩纷呈。客运是魏，是最强大的一方，乘警是吴，车辆是蜀，最弱
列车员，列车长是客运段的，列检是车辆段的，乘警是铁路公安局的，互不管辖，自然互相可以不给面子。事实上，这三家在车上那是三国演义，背后的暗战较量精彩纷呈。客运是魏，是最强大的一方，乘警是吴，车辆是蜀，最弱
即使做的事情本身是正确的，还得讲究个方法么
各方做的基本看不到有错误的地方，其实这就是真实。
正如忘情说的，如果你代表了一个单位，一个部门，那么不管地下关系多好，场面上的话一点都不能退让。这个很有技术含量的啊！学习中
正如忘情说的，如果你代表了一个单位，一个部门，那么不管地下关系多好，场面上的话一点都不能退让。这个很有技术含量的啊！学习中
楼上的，怎么没错误？
你是路风监察，哪怕只是临时抽去帮忙的。你有什么资格对其他系统是否应该派添乘干部指手划脚？
车长先不给辅，然后查票时又说给了四个铺的做法极为歹毒。她不过是想掩护一下亲戚朋友，想逃票，但你这么一说，就把车辆的给卖了。回头这些人回去就会追究列检在车上不按规定，两人占两铺的行为，这通报一下发，当事人就要倒霉了。
你车长有本事带无票我不管，因为不是我的管辖范围，但是如果你要把屎盆子给扣到车辆头上，那我作为添乘干部，代表车辆系统，坚决不答应
你是路风监察，哪怕只是临时抽去帮忙的。你有什么资格对其他系统是否应该派添乘干部指手划脚？
车长先不给辅，然后查票时又说给了四个铺的做法极为歹毒。她不过是想掩护一下亲戚朋友，想逃票，但你这么一说，就把车辆的给卖了。回头这些人回去就会追究列检在车上不按规定，两人占两铺的行为，这通报一下发，当事人就要倒霉了。
你车长有本事带无票我不管，因为不是我的管辖范围，但是如果你要把屎盆子给扣到车辆头上，那我作为添乘干部，代表车辆系统，坚决不答应
]]
车务段的运转车长并不属于车上系统，他们是一人管一段，到站中途下车换班。他们不与旅客打交道，也无法犯纪律。
现在铁路上已经开始取消运转车长了，货车早就取消了守车，改自动列尾装置。局管内客车也已经取消了运转车长，它的职能由列检兼任。目前正在试验客车用的列尾装置，成功推广后运转车长这一工种将变成历史。
现在铁路上已经开始取消运转车长了，货车早就取消了守车，改自动列尾装置。局管内客车也已经取消了运转车长，它的职能由列检兼任。目前正在试验客车用的列尾装置，成功推广后运转车长这一工种将变成历史。
原帖由 我才是忘情 于 2008-10-19 15:59 发表
车上分为三个系统
列车员，列车长是客运段的，列检是车辆段的，乘警是铁路公安局的，互不管辖，自然互相可以不给面子。事实上，这三家在车上那是三国演义，背后的暗战较量精彩纷呈。客运是魏，是最强大的一方，乘 ...
捆人那事，怎么由乘警推给列车长了？
原创的帖子一定要顶！！！！
谢谢，又长见识了，在我们这些平常乘客眼里，分不清车里谁是谁，一律都理解成乘务员了。:L
这水够深啊。。。。。
这叫铁路上下一般黑
凭啥有特权免费乘车啊
.......................
铁老大是铁老黑啊
凭啥有特权免费乘车啊
.......................
铁老大是铁老黑啊
现在的路局安监最坏了.明里查安全,暗里吃职工...........
忘情兄新作，一定支持。
又是这种勾心斗角的事....说实话,挺恶心这种事的
28楼的说勾心斗角，没有错。无论铁路还是其他部门，此情况均属于每天都会遇到的。
列车上的水是比较深的,虽然是跑同一趟车上的人,但大家属于不同的部门.平常时候利益冲突不多,因为大家都有好处.关键时刻就看功夫了!
客运段自己的"监察"查其他部门的添乘人员,有点狗拿耗子了.给几个铺客运的说了算,但按照规定应该给的就没有什么再需要解释的.从此过程中可见，忘情兄弟的车辆系统在车上地位很一般啊！
很想知道忘情兄回单位后是如何向上级主管汇报的
列车上的水是比较深的,虽然是跑同一趟车上的人,但大家属于不同的部门.平常时候利益冲突不多,因为大家都有好处.关键时刻就看功夫了!
客运段自己的"监察"查其他部门的添乘人员,有点狗拿耗子了.给几个铺客运的说了算,但按照规定应该给的就没有什么再需要解释的.从此过程中可见，忘情兄弟的车辆系统在车上地位很一般啊！
很想知道忘情兄回单位后是如何向上级主管汇报的
原帖由 北极风 于 2008-10-19 21:08 发表
这叫铁路上下一般黑
凭啥有特权免费乘车啊
.......................
铁老大是铁老黑啊
铁路系统的免费乘车证是工作需要，手续是很复杂的，虽然有漏洞，但并非黑洞！
忘情兄如果在低调一点，以现在的能力，估计以后当领导是没有问题的。
真不清楚某些人的情感咋这么细腻，一点工作上的小p事，弄的ggyy的跟长篇小说似的。不过按照灌水的角度来说还是蛮有热情的嘛。
原帖由 magicsun 于 2008-10-20 12:11 发表
真不清楚某些人的情感咋这么细腻，一点工作上的小p事，弄的ggyy的跟长篇小说似的。不过按照灌水的角度来说还是蛮有热情的嘛。
ls不厚道，有人勤快有人懒，懒人有什么资格嘲笑勤快的？
原帖由 林青豪 于 2008-10-19 18:59 发表
怎么由乘警推给列车长了？
车长在车长是三乘之首，负责列车全面工作，人家是发病，又不是发案子，关警察什么事儿？大主意你列车长拿，人家顶多是在旁边帮帮忙
原帖由 jingbao 于 2008-10-19 22:25 发表
路局安监最坏了.明里查安全,暗里吃职工...........
说得对极了，其实不光是安监，各种监察都不是好东西，吃了上家吃下家，吃了原告吃被告
原帖由 点水族 于 2008-10-20 10:43 发表
列车上的水是比较深的,虽然是跑同一趟车上的人,但大家属于不同的部门.平常时候利益冲突不多,因为大家都有好处.关键时刻就看功夫 ...
我当时就先后发了两条手机短信。事后回来，这篇其实就是写给领导的书面报告。
车上利益冲突的事多了，我们这里打架，打群架，打得拉紧急制动阀的事都不少见。如果哪天离开了铁路，倒可以写写车上客运，乘警，车辆这三方斗法的精彩故事
原帖由 点水族 于 2008-10-20 10:46 发表
免费乘车证是工作需要，手续是很复杂的，虽然有漏洞，但并非黑洞！
就此问题，等这个添乘系列写完，我再写一写国庆节后我是如何帮单位上几十号人开免票，搞卧辅的经过，让路外人士也知道一点铁路内部乘车证到底是怎么回事。
点火族，路外人士因为对铁路不了解而产生的种种误会，需要你，我，他耐心地，长期地做些解释工作。我的诸多铁路系列的根本主旨也是这个。您也是铁路上的，与其跟贴和别人解释，实际又写不清楚，不如写些身边的事，以一种群众喜闻乐见的形式写出来，从中让他们知道铁路内部的种种，及铁路基层职工的苦处，这样不好吗？当然，不可能一下子扭转局面，但我相信经过大家的不懈努力沟通，局面会改观的
ls不厚道，有人勤快有人懒，懒人有什么资格嘲笑勤快的？
哈哈，你大家看看你这话的逻辑，何谓“懒人”何谓“勤快”，怎么比较出来的？？！！
如果你勤快怎么不把“铁路运输规程”给大家逐条注解一下啊，你了解吗？！
你认为生活琐事有必要发到这个论坛里来吗？
你这样的也就配给这种“小说”做粉丝。
原帖由 我才是忘情 于 2008-10-19 15:59 发表
我给您解释一下什么叫“添乘”
所谓添乘，就是各运转单位，客运段，乘警，列检或者路局有关专业处室派人上车全程跟车。这就叫添乘。添乘人员不属于列车工作人员，但是作为上级领导派出人员，代表单位行使检查、 ...
搞个这么奇怪的名字。这在商场里面，叫做代值班经理
大单位各部门暗战正常得很，哪都一样，不过谁都讨厌别的部门对本部门的事情指手画脚，特别是在专业方面。:D