武直十用的发动机WZ9(涡轴9)大爆光(非标题党)

:L :L :L 这标题起的～

呵呵，这标题是很有意思。不过武直十要是真的用上国产发动机那就安慰了，我们太需要这个东西早点量产了。

前段时间不有人叫嚷WZ10废了么……不过这发动机一定要发展，要不啥型号都成不了气候。

赤果果的标题党

无图无真相[:a10:]

果然是大~~~~~暴光

如果真是如此，那可以去死了，安熄吧。:L

超重，还要在等等。

不知真假。

真能用上国产的就好了

PT6C-67C发动机是加拿大普·惠公司PT6涡桨/涡轴发动机系列较新的型别，带有全数字电子发动机控制装置（FADEC），驾驶员负担低、工作可靠性好，总输出功率为2500千瓦。虽是民用型别，但这种发动机寿命长（翻修间隔3500小时）、性能稳定可靠、重量轻、体积小，采用双发，完全能满足武直－10的“心脏”要求。

完全能满足武直－10的“心脏”要求
这点不假!但是人家能批量卖给你吗?:L

果然是大爆料啊:D

切。。。锁前留名

典型的标题党！以后没内容就别骗人！

学习学习再学习:P :P :P

又一个标题党！

表11第三代和第四代涡轴发动机的参数和用途
型号 起飞功率（kW） 起飞耗油率 （kg/(kW·h)） 总压比 涡轮前温度（K） 功率重量比（kW/daN） 用途
第 三 代
T700-GE-700 1210 0.286 17.1 1 533 6.22 “黑鹰”UH-60、AH-64
马基拉1A 1240 0.302 10.4 1373 5.20 AS.332、AS.532
“宝石”-41 824 0.304 12 1380 4.51 “山猫“、WG30
WZ9 957 0.311 8.0 1355 5.41 ?
第 四 代
RTM322 1566 0.267 15 1600 6.65 EH101、NH90、WAH64
T800 883 0.280 14 ? 7.1 “科曼奇”
MTR390 956 0.273 13 1423 5.76 “虎”

才957KW，难道要装6台？这个功率给Z9C都够呛。

原帖由 izebra 于 2008-8-31 00:18 发表
才957KW，难道要装6台？这个功率给Z9C都够呛。

胡说八道！

这个功率比起虎式的早期型号用的发动机功率还大。

你知道WZ8A的功率多大吗？526kw！

WZ9的功率是WZ8的1.8倍。

原帖由 大炮战 于 2008-8-31 16:22 发表


胡说八道！

这个功率比起虎式的早期型号用的发动机功率还大。

你知道WZ8A的功率多大吗？526kw！

WZ9的功率是WZ8的1.8倍。

30s0EI*
2.0min0EI
连续0EI
起飞
最大连续
735
663
639
639
592

哪来的526?看看人家山猫,同样4吨机,用的多大功率发动机.

心啊心，给我一颗奔腾的心。

原帖由 izebra 于 2008-9-2 23:07 发表

30s0EI*
2.0min0EI
连续0EI
起飞
最大连续
735
663
639
639
592

哪来的526?看看人家山猫,同样4吨机,用的多大功率发动机.

拜托你先把千瓦和马力的关系搞清楚:L

涡轴8
(WZ8)  

WZ8A涡轮轴发动机结构
牌　　号　涡轴8
用　　途　军用/民用涡轴发动机
类　　型　涡轮轴发动机
国　　家　中国
厂　　商　南方航空动力机械公司
生产现状　批生产
装机对象　WZ8　　　直9双发直升机
　　　　　WZ8A　　 直9A双发直升机
　　　　　WZ8D　　 直11军、民两用单发直升机
　　　　　WZ8E　　 直9C舰载反潜双发直升机

研制情况

　　为生产我国2～4t级直升机的动力装置，1981年中国航空技术进出口公司与法国透博梅卡公司(TM)签订了阿赫耶系列发动机生产专利转让合同，由南方航空动力机械公司按阿赫耶系列发动机全套设计、工艺、冶金和检测资料生产WZ8系列涡轴发动机。
　　阿赫耶涡轴发动机系70年代研制的产品，它采用了许多新设计、新材料和新工艺。为了逐步掌握这些新技术，南方航空动力机械公司对WZ8系列发动机的研制分为两个阶段：第一阶段采用法国材料生产。先将TM公司生产的各单元体、排气段、连接件和法国产附件装配成整机，在经过法方检验合格的试车台上试车后交付出厂。然后，南方航空动力机械公司用法国材料生产M01(附件传动单元体)、M04(自由涡轮单元体)和M05(减速器单元体)3个单元体以及排气段、连接件和部分附件，与TM公司生产的M02(轴流压气机单元体)和M03(燃气发生器单元体)以及法国产附件组装成整机，经试车后交付。最后，用法国材料生产所有5个单元体、排气段、连接件和部分附件，与法国产其余附件组装成整机，并经150h持久试车后交付。第二阶段为国产化阶段。除了极少数零件之外，所有原材料、毛坯和成、附件均立足于国内来生产。在国产化过程中，新研制的24种金属材料、64种非金属材料及60种锻、铸毛坯均通过了国家级或其他级别的评审鉴定，绝大多数国产化成、附件已通过鉴定或设计定型，整机国产化率目前已达91%。
　　国产化WZ8A发动机按法方提出的考核大纲进行了2000个典型飞行循环的试车(1000h)及7000次低周疲劳试车；两台国产化发动机首飞100h后于1992年11月通过了由总参陆航局和航空航天工业部主持的鉴定，投入小批量生产。
　　在国产化WZ8A发动机研制成功的基础上，南方航空动力机械公司根据TM公司提供的全套资料，按国产化的原则又研制了WZ8E及WZ8D两种型别的涡轴发动机，分别于1994年7月及9月通过了法方规定的150h持久试车考核，同时又在试验器上进行了有关的鉴定试验。1994年9月，该两型发动机通过了由中国航空工业总公司主持、分别有海军及总参陆航局参加的阶段性鉴定，预定于1994年年底装机首飞。

涡轴8
(WZ8)  
技术数据


超应急功率(≤1min, kW)
　　WZ8E　　　　　560
最大应急功率(≤2.5min, kW)
　　WZ8　　　　　 522
　　WZ8A　　　　　538
中间应急功率(≤30min, kW)
　　WZ8　　　　　 512
　　WZ8A　　　　　526
　　WZ8E　　　　　528
起飞功率(≤5min, kW)
　　WZ8　　　　　 492
　　WZ8A　　　　　526
　　WZ8D　　　　　510
　　WZ8E　　　　　522
最大连续功率(kW)
　　WZ8　　　　　 437
　　WZ8A　　　　　437
　　WZ8D　　　　　450
　　WZ8E　　　　　465
350kW时耗油率[kg/(kW·h)]
　　WZ8　　　　　 0.396
　　WZ8A　　　　　0.396
　　WZ8D　　　　　0.401
　　WZ8E　　　　　0.396
功重比(kW/daN)
　　WZ8　　　　　 4.30
　　WZ8A　　　　　4.38
　　WZ8D　　　　　4.19
　　WZ8E　　　　　4.30
空气流量(kg/s)　　2.5
总增压比　　　　　8.0
涡轮进口温度(℃)
　　WZ8　　　　　 1037
　　WZ8A　　　　　1052
长度(mm)
　　WZ8、8A、8E　 1166
　　WZ8D　　　　　1256
宽度(mm)
　　WZ8　　　　　 412
　　WZ8A　　　　　466
　　WZ8D　　　　　478
　　WZ8E　　　　　465
高度(mm)
　　WZ8、8D　　　 609
　　WZ8A、8E　　　617
质量(kg)
　　WZ8　　　　　 117
　　WZ8A　　　　　123
　　WZ8D　　　　　124
　　WZ8E　　　　　124

居然。。。。。不。。。。

靠 乱挖坟 老子又被套进去了 版主也不管管啊！！！

你想。人家也不见的想给你啊

功率也太小了吧。

我靠，又挖坟，版主锁帖~

这贴啥意思？能不能用呀？

看了半天，是08年的