超级军网洛马F-22生产线如果因为没有订货关闭，以后还有没有重开 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/30 02:49:30
只才够183架F22总觉得有点少， 难道未来没有出口其他国家的可能？只才够183架F22总觉得有点少， 难道未来没有出口其他国家的可能？
:b 请达人科普下飞机生产线开启和关闭的知识。
必然重开，没有悬念。
当然可以再开。实在不行新建一条也完全可以。只不过是花多少钱，谁出钱的问题而已。
只要有钱，当然能够重开啊
F22不是关闭，二是暂时转产F35。等F22的下一个型号成熟后，再生产新的F22。
美国军工企业最大的敌人是众议院和参议院，只要这两院下了决心给钱的话.......嘿嘿。
原帖由 无恶不作 于 2008-8-6 09:57 发表
美国军工企业最大的敌人是众议院和参议院，只要这两院下了决心给钱的话.......嘿嘿。
最大的敌人是美国的次贷危机，或者说房丽美之流的公司，只要继续折腾，美国的两院是不会给空军更多的拨款
:b 明白了，暑假党人在此谢过~~~~~ - ^_^
原帖由 jumin 于 2008-8-6 10:14 发表
最大的敌人是美国的次贷危机，或者说房丽美之流的公司，只要继续折腾，美国的两院是不会给空军更多的拨款
你只看到房丽美之流，却没看到老美的金融资本和石油公司这次从石油，粮食大涨价与期货上赚了多少。没办法，渠道都在人家手上，不怕你不买单。
基本没有重开的可能。
为什么要重开F-22生产线？现有的F-22罩不住了？既然已经罩不住了，还重新生产F-22作甚？
为什么要重开F-22生产线？现有的F-22罩不住了？既然已经罩不住了，还重新生产F-22作甚？
生产线一旦关闭，基本没有重开的可能，除非发生重大战争，美国现在空中装备搞不定……
生产线一旦关闭，下一代战机也就提上日程了！
可以重开，只不过多花点钱而已。以后也许会维持低速生产等待新的定货，总比直接关了要强。
原帖由 ertert 于 2008-8-6 09:51 发表
F22不是关闭，二是暂时转产F35。等F22的下一个型号成熟后，再生产新的F22。
新型号不知有没有计划？有的话或许正在研制，另外F-22A型里的BLOCK40批次还没有开始生产，如果是新型号的也许会叫做F-22B/C之类的。
楼主想知道的是当洛马和波音生产完第183架F-22后是否会停产是吧，个人认为是肯定不会。为了维护军火商的利益，明后年美国新政府会有条件的允许出口简装版的出口型F-22，要知道美空军、日、澳、以各国对F-22的渴望是非常高的，财力上也充足，让别人卖命而自己赚钱是老美一贯的伎俩。同时对伊朗、中国、俄罗斯的空军优势需要、F-35的延迟交付和F-15C的加速老化都会成为游说国会掏钱的主因。波音很可能会重新赢得加油机的大单，还有海军和海军陆战队增加超级虫的订单，由此弥补C-17面临停产的损失，更会与洛马和空军联手下访要求多买F-22，从中分一杯羹，无形中让军方削减对洛马独占的F-35的需求。
原帖由 风之洲 于 2008-8-6 11:12 发表
新型号不知有没有计划？有的话或许正在研制，另外F-22A型里的BLOCK40批次还没有开始生产，如果是新型号的也许会叫做F-22B/C之类的。
小道消息说F-22A的block 40取消了。现在只有block 20 50架，block 30 100架。以后F-22B直接从block 50批次开始。
另外还有3-4架F-22用于技术验证。例如反推力装置、全向喷口，外挂保型隐身武器等技术的试验和验证。
原帖由 ertert 于 2008-8-6 12:25 发表
小道消息说F-22A的block 40取消了。现在只有block 20 50架，block 30 100架。以后F-22B直接从block 50批次开始。
另外还有3-4架F-22用于技术验证。例如反推力装置、全向喷口，外挂保型隐身武器等技术的试验和验证 ...
请问50对于40有什么改进？
原帖由 cum4a 于 2008-8-6 12:45 发表
请问50对于40有什么改进？
不清楚，现在消息很少，都是猜测的多。
各种隐身和保型外挂的大型武器（500公斤以上）是肯定有的，远程对地撒布器，电磁脉冲攻击器之类。
美国政府、军方，甚至国会都不会让这样的事情发生的
180架F22等于多少27？
原帖由 headbox 于 2008-8-6 14:21 发表
180架F22等于多少27？
一个批次的攻击应该等于180X9=1620架Su27吧 (AIM-120Cx6,AIM-9MX2,M61A2X1) ;P
看到SAGA战队的了。
看来我们需要高达啊！
接近200架F22,+N多F15F16足够统治目前地球的天空了
可以参考F14生产线的情况
我想生产线本身应该不是问题，保留相应工艺资料，保留各种模具、工装夹具、专用测试工具和员工队伍，只要有预案，恢复起来费时应该不会太多。但问题是一架战斗机配套的东西太多，各个厂的都有，很多都是专用部件。一但关闭生产线，整个采购订货体系将随之消失，其他厂商未必会为没有订货的东西保留快速复产的能力。很多通用部件很可能被升级，从新采用还得从新测试。乱七八糟一大堆，把这一切理顺，也不知能比重建省多少银子省多少时间？
看6楼发言，个人感觉f35的生产持续时间很长，把22的线转成35，将来再生产22相当于停了一条35的线，转来转去的岂不麻烦。觉得美国人犯不着为了一大帮人掏银子的项目省这点小钱。22的线可能还是低速生产，每年从国会抠拨款，一直撑到可以开宰日本人为止。（低速生产的速度可能会低些，但我想肯定不会低于直8生产线的速度）
看6楼发言，个人感觉f35的生产持续时间很长，把22的线转成35，将来再生产22相当于停了一条35的线，转来转去的岂不麻烦。觉得美国人犯不着为了一大帮人掏银子的项目省这点小钱。22的线可能还是低速生产，每年从国会抠拨款，一直撑到可以开宰日本人为止。（低速生产的速度可能会低些，但我想肯定不会低于直8生产线的速度）
原帖由 着急上火 于 2008-8-7 00:06 发表
我想生产线本身应该不是问题，保留相应工艺资料，保留各种模具、工装夹具、专用测试工具和员工队伍，只要有预案，恢复起来费时应该不会太多。但问题是一架战斗机配套的东西太多，各个厂的都有，很多都是专用部件。一 ...
F16的生产线会停掉的。
根本就是不会停。
f15,f16,f18都衍生到e,f型号吧
按理来说f22要走的路还很长
但是无人机发展很快
据说f35可能是老美最后一种有人驾驶战机
个人感觉f22的命不大好
从80年代初开始预研，到1997年首飞，试飞就花了差不多十年，虽然现在已经生产了100+
但是老感觉还没定型，老么还在给他增加各种能力，比如侦察，新的数据链，新武器sdb,aim120d等等，感觉像这一架（批）的能力一定要比前一架（批）强一点，不断进步
按理来说f22要走的路还很长
但是无人机发展很快
据说f35可能是老美最后一种有人驾驶战机
个人感觉f22的命不大好
从80年代初开始预研，到1997年首飞，试飞就花了差不多十年，虽然现在已经生产了100+
但是老感觉还没定型，老么还在给他增加各种能力，比如侦察，新的数据链，新武器sdb,aim120d等等，感觉像这一架（批）的能力一定要比前一架（批）强一点，不断进步
原帖由 old08 于 2008-8-8 11:00 发表
f15,f16,f18都衍生到e,f型号吧
按理来说f22要走的路还很长
但是无人机发展很快
据说f35可能是老美最后一种有人驾驶战机
个人感觉f22的命不大好
从80年代初开始预研，到1997年首飞，试飞就花了差不多十年，虽然现 ...
F-15都改到现在还在加零碎……
米国会底下要求TB疯狂装备J11，已达到马鞭国会银子的目的
原帖由 McCauley 于 2008-8-6 15:31 发表
一个批次的攻击应该等于180X9=1620架Su27吧 (AIM-120Cx6,AIM-9MX2,M61A2X1) ;P
要是这么算歼11早就停产了:L
我还没见过老美航妈的生产线关闭过，show，机会为零吧。。。。。。。。。。。。。。。:D :D
原帖由 huizhidao2005 于 2008-8-8 13:12 发表
要是这么算歼11早就停产了:L
生产歼11是为了对抗f-22吗？