超级军网有没有人给科普以下弹射座椅
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 13:11:43
一直以来我都觉得这东西挺神秘的。
第一，弹射的控制问题。弹射是飞行员手动控制，还是自动控制？
第二，弹射座椅弹射的时候过载大概有多大？每次看视频都担心飞行员的脖子折了
第三，弹射座椅能不能在超音速的情况下弹射？
第四，评价弹射座椅的标准都是那些？一直以来我都觉得这东西挺神秘的。
第一，弹射的控制问题。弹射是飞行员手动控制，还是自动控制？
第二，弹射座椅弹射的时候过载大概有多大？每次看视频都担心飞行员的脖子折了
第三，弹射座椅能不能在超音速的情况下弹射？
第四，评价弹射座椅的标准都是那些？
第一，弹射的控制问题。弹射是飞行员手动控制，还是自动控制？
第二，弹射座椅弹射的时候过载大概有多大？每次看视频都担心飞行员的脖子折了
第三，弹射座椅能不能在超音速的情况下弹射？
第四，评价弹射座椅的标准都是那些？一直以来我都觉得这东西挺神秘的。
第一，弹射的控制问题。弹射是飞行员手动控制，还是自动控制？
第二，弹射座椅弹射的时候过载大概有多大？每次看视频都担心飞行员的脖子折了
第三，弹射座椅能不能在超音速的情况下弹射？
第四，评价弹射座椅的标准都是那些？
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多谢。那么评价弹射的好坏呢
多谢。那么评价弹射的好坏呢
大略的把弹射座椅分四代。压缩空气/燃气弹的一代，火箭的二代，0-0的三代，全程序化多座短间隔依次出去的四代。这个分法有些勉强，姑且听之。
三代以来基本都是给弹射指令，之后束腿/压杆/抛盖/弹射都是程序操作了。也有混合的恶例，80年代被鹈鹕击落的B1B上有两人没弹出，因为用的老式座椅，要自己起身去拉手柄，那时那个姿态根本来不及。
15G~17G？？极短时间作用的高过载飞行员还能承受，脊椎骨折还是不可避免的，不过不是折断，是沿轴向的压缩骨折。
J6以来为了超音速弹射想了很多办法，比如用拉环牵引出一个面帘提供防护。和超音速相比高空低温低压缺氧更可怕。记得X系列飞机中有人在高马赫数下跳出来过，颜面部位遭到气流严重损伤，不过还是活下来了。
依靠机器判断把人弹出来的自动弹射还没听说过。
见过的战斗机座舱盖是可以由地勤外部打开的。
救生包线与飞行包线的容纳程度吧。
三代以来基本都是给弹射指令，之后束腿/压杆/抛盖/弹射都是程序操作了。也有混合的恶例，80年代被鹈鹕击落的B1B上有两人没弹出，因为用的老式座椅，要自己起身去拉手柄，那时那个姿态根本来不及。
15G~17G？？极短时间作用的高过载飞行员还能承受，脊椎骨折还是不可避免的，不过不是折断，是沿轴向的压缩骨折。
J6以来为了超音速弹射想了很多办法，比如用拉环牵引出一个面帘提供防护。和超音速相比高空低温低压缺氧更可怕。记得X系列飞机中有人在高马赫数下跳出来过，颜面部位遭到气流严重损伤，不过还是活下来了。
依靠机器判断把人弹出来的自动弹射还没听说过。
见过的战斗机座舱盖是可以由地勤外部打开的。
救生包线与飞行包线的容纳程度吧。
那么所谓的穿盖和抛盖哪个好？
穿盖快，不过如果该动作时没动作或者平时误动作都很危险。恶棍装备后飞盖一回就是因为导爆索误动作，价值上亿的飞机也有装小厂产品的地方。
我听说这个东西的重量不小。而且大型飞机和小型飞机的还不一样。有人推测，a3的LCA没有0-0弹射座椅，因为欧洲和俄国都没有能装载LCA上的0-0座椅。
原帖由 greatmatch 于 2008-2-27 18:09 发表
1、据说，TG某型歼击机，弹射手柄兼具开盖和弹射的功能。拉到1挡是开盖，再往下拉一挡是弹射。
有一次一个新兵蛋子坐进座舱，外面的老乡给拍照，拍完新兵不知道怎么开盖，外面的老乡比划半天（座舱隔音），新兵于是一拉杆到底，弹射，冲上六十多米高（相当于二十层楼吧），掉下来摔死。。。那张照片成了遗照。。。
自动弹射……听说有的。就好比撞车的时候，气囊也是自动弹出的。听说美帝有，TG有没有不知道。
3、超音速肯定不行的，人会被迎面来的气流给“撞死”。脖子扭断不会，因为座椅后面有靠背嘛
F-111是整个座舱弹出，所以可以在超音速下弹射。叫做“整体弹射”
难道TG的弹射座椅在地面上没有保险吗？
原帖由 fallout 于 2008-2-27 21:09 发表
大略的把弹射座椅分四代。压缩空气/燃气弹的一代，火箭的二代，0-0的三代，全程序化多座短间隔依次出去的四代。这个分法有些勉强，姑且听之。
三代以来基本都是给弹射指令，之后束腿/压杆/抛盖/弹射都是程序操作了。 ...
我觉得应该有机器判断自动弹射的。
上次看那个F-15半边翅膀飞回来的案例，那个飞行员说，他撞上的另外一架飞机瞬间就爆炸了。但两名飞行员自动弹出。
“第一时间我并没有找到天鹰，随后感到一阵猛烈的震动, 我想我们进入了其他飞机的尾流了。在能做出反应之前，前方出现了一个大火球。无线电里说有架天鹰的飞行员跳伞了，我立刻意识到天鹰爆炸了，那个火球就是它！万幸的是飞行员自动弹射了。”
http://www.afwing.com/news/nowing.htm
我觉得应该是有自动弹射的，就像汽车的气囊弹射是自动的一样。因为有时瞬间飞行员反应不过来的。飞机某些地方严重受损，就应该自动弹射出去。
以前十万个为什么上科普得很好，把早期那些很不安全的弹射方式也说明了下
既然弹射对身体造成这么大伤害，那么时间充足，速度又不快时能否自己跳？
原帖由 清道夫 于 2008-2-28 10:41 发表
既然弹射对身体造成这么大伤害，那么时间充足，速度又不快时能否自己跳？
自己跳？需要弹射的时候一般都是飞机无法控制的异常状态，飞行姿态往往也不正规，你试试那种状态下跳。喷气飞机速度在不快也比螺旋桨快多了，看看二战的被击落飞行员存活率把。
不知道我们的飞机都有那种是配0-0弹射的
牙科三八就能自动弹射，垂直起飞着陆阶段飞机倾斜角超过一定值就自动弹出去
忽然想起了那次MIG-23，是不是自动弹射？:D
原帖由 清道夫 于 2008-2-28 10:41 发表
既然弹射对身体造成这么大伤害，那么时间充足，速度又不快时能否自己跳？
当然可以自己爬出来跳，可惜的是不得不需要跳伞的时候根本碰不到你说的这种良好机会:D
驾驶员宁可冒险弹射，也不会尝试自己爬，速度大于400KM以上驾驶员基本没有体力爬出座舱，而当飞机的速度不快时就意味着马上就要坠地，根本没有爬出的时间，而飞机姿态急剧变化也可能会把驾驶员撞昏迷在座舱里:D
当年开U-2在苏联被击落的那家伙就选择了自己跳出去------腿陷在仪表板里，弹射的话立马被截肢。[:a3:]
配个图，可能是假的
撞鸟了吧...
原帖由 张载 于 2008-2-29 12:33 发表
配个图，可能是假的
座椅还在，明显是撞鸟了