超级军网有没有人来科普下专列？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 18:20:52
看到新闻里某常委去宝成铁路隧道视察 乘坐的专列似乎是CRH1 有米有高人来科普下专列啊？:lol看到新闻里某常委去宝成铁路隧道视察 乘坐的专列似乎是CRH1 有米有高人来科普下专列啊？:lol
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专列有很多种，部属的中央领导专列；也有临时改变任务的专列（类似本次地震转运伤员的）．
如果总理这次使用了动车做专列，估计是临时性的．专运不会使用电力机车或者电力动车组，这个是肯定的，原因很简单：内燃机车对线路的依赖小！
如果总理这次使用了动车做专列，估计是临时性的．专运不会使用电力机车或者电力动车组，这个是肯定的，原因很简单：内燃机车对线路的依赖小！
小专出动时，不一定动用专运机车的，得看ld是谁啦。:L
当然一级或者那啥出动，肯定不能用电车了。就算是内燃机车，如果只装一台柴油机的，也得重联运用啦。
看了眼视频，车厢内部看应该还是部专，不是动车。如果为了爬秦岭，白天鹅当前补去了，倒是和crh相似。
当然一级或者那啥出动，肯定不能用电车了。就算是内燃机车，如果只装一台柴油机的，也得重联运用啦。
看了眼视频，车厢内部看应该还是部专，不是动车。如果为了爬秦岭，白天鹅当前补去了，倒是和crh相似。
现在讲胡总、温总、吴委员长（好像也包括贾主席）外出有专门的列车，外表是普通的绿皮车，但所属标记为部属。其余至国务院副总理、人大副委员长、政协副主席为客车后面加挂两节。再往下为加挂一节！另外，胡总外出，应该是两到三列。另外两人为一列！
遇特殊情况，也可单开专列。比如这次的伤员专列，94年西藏的一个活佛进京也开的专列！
当然不同的专列级别和保卫措施是不一样的！这里不细谈！免得国安请俺去喝茶！:D ;P
遇特殊情况，也可单开专列。比如这次的伤员专列，94年西藏的一个活佛进京也开的专列！
当然不同的专列级别和保卫措施是不一样的！这里不细谈！免得国安请俺去喝茶！:D ;P
专列的话题，知道的简单说说就行了．不知道也就到此为止:handshake
原帖由 点水族 于 2008-5-25 20:36 发表
专列的话题，知道的简单说说就行了．不知道也就到此为止:handshake
多谢版主:handshake
某常委去109隧道是DF-11G牵引的吧。
传说CRH2A-001和CRH2A-4X（就是有4节一等座的）是配属专运处的吧
传说CRH2A-001和CRH2A-4X（就是有4节一等座的）是配属专运处的吧
应该是DF头吧 我看到流线型的车头觉得很像CRH1 不过宝成线现在应该是断电的吧 CRH跑不了 :(
N多年前跟俺家老头子坐过，是挂在后面的那种车厢
说说偶指导的
特运大概分三种：一级、二级、三级。
司机出勤没车次，没点。
详细的就不写了！安全第一！
特运大概分三种：一级、二级、三级。
司机出勤没车次，没点。
详细的就不写了！安全第一！
原帖由 大雨 于 2008-5-28 09:58 发表
说说偶指导的
特运大概分三种：一级、二级、三级。
司机出勤没车次，没点。
详细的就不写了！安全第一！
每级里面还有小的级别，相对应的列车/机车保卫，维护，使用，沿线的保卫要求很多，但是感觉很多现在已经不实用了。
专运任务目前还没有大BOSS用动车的先例,尽管专运处两列动车已经放那里一年多了,但就是放那里而已.牌号001/042,不涉及秘密因为不用.
真正的专运车是25型的,经过历年历代的添置型号比较杂,但现在主力是25T.外人要分辨普通客车与公务车几乎不可能,除非你熟悉客车车体结构.
说起来很有趣,工作人员眼中,公务车通常是做工粗质量差的代名词,原因就不说了.
这次总理能用上公务车实在是幸运.,因为那列车本来不是去救灾的,刚好路过发生地震,结果立刻变成移动会议室了
真正的专运车是25型的,经过历年历代的添置型号比较杂,但现在主力是25T.外人要分辨普通客车与公务车几乎不可能,除非你熟悉客车车体结构.
说起来很有趣,工作人员眼中,公务车通常是做工粗质量差的代名词,原因就不说了.
这次总理能用上公务车实在是幸运.,因为那列车本来不是去救灾的,刚好路过发生地震,结果立刻变成移动会议室了
原帖由 守门员 于 2008-6-1 10:24 发表
每级里面还有小的级别，相对应的列车/机车保卫，维护，使用，沿线的保卫要求很多，但是感觉很多现在已经不实用了。
现在留下的不少繁文缛节而已.专运地界,养闲人的地方
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这次总理能用上公务车实在是幸运.,因为那列车本来不是去救灾的,刚好路过发生地震,结果立刻变成移动会议室了
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那是刘志军的专列，他正好在三门峡检查
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那是刘志军的专列，他正好在三门峡检查
专运机车有NY-6、双机重联的DF-11Z，都是京局京段的
后面挂的都是专运处的绿皮四方25T吧
后面挂的都是专运处的绿皮四方25T吧
发点图，都不是我拍的，作者可考的，我都会尽量替他上署名
NY6-0009
NY6-0009
NY6-0010
NY6/NY7总体布置图
NY6-0009
NY6-0009
NY6-0010
NY6/NY7总体布置图
NY6-0008
NY6-0009
NY6-0009
铭牌
本楼图片由“长江铁路网”http://www.railwayfan.net/ 的kikoboy朋友拍摄
NY6-0010
NY6-0010
共青团号
NY6-0010
铭牌
NY6-0010
NY6-0010
共青团号
NY6-0010
铭牌
本楼图片由“长江铁路网”http://www.railwayfan.net/ 的kikoboy朋友拍摄
都是NY6-0010
都是NY6-0010
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DF4D旁依次排列的三台NY6，分别是NY6-0007、NY6-0008、NY6-0009。
NY6-0010因外出牵引列车 不在段中
图片由北京车迷网 http://www.bjcmw.com/ 的 “东风41659” 朋友拍摄
北京机务段
图中有三台NY6和两组DF11Z
图片由北京车迷网 http://www.bjcmw.com/ 的 “DFH3” 朋友拍摄
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本楼图片由北京车迷网 http://www.bjcmw.com/ 的 “zhaoyan007” 朋友拍摄
DF11Z-0004B
DF11Z-0004B
本帖图片由北京车迷网 http://www.bjcmw.com/ 的 “zhaoyan007” 朋友拍摄
DF11Z-0004侧面
DF11Z双机连接处
DF11Z-0002B
DF11Z-0002B
DF11-Z0004A侧面
DF11Z-0004侧面
DF11Z双机连接处
DF11Z-0002B
DF11Z-0002B
DF11-Z0004A侧面
我记得前核心到深圳，境内的铁路旁边可是100米一个警察。网上说的，不知真否！
原帖由 gu1981 于 2008-6-9 19:14 发表
我记得前核心到深圳，境内的铁路旁边可是100米一个警察。网上说的，不知真否！
虽然间隔100米这个具体数字未必准确，但也绝非夸张。此外，沿线桥梁涵洞井盖都要探个遍并有人留守。
某单位拥有全国唯一的４组ＤＦ１１Ｚ，现在基本是ＤＦ１１Ｚ的天下，其他机车都不再担任专运任务了．
９７年ＨＫ回归的时候，Ｊ就是火车到深圳然后过港，当时担任牵引的就是ＮＹ６．
多谢点水老大指点
本楼图片由北京车迷网 http://www.bjcmw.com/ 的 “东风41659” 朋友拍摄
北京火车站 DF11Z0004牵引列车进站
北京火车站 DF11Z0004牵引列车进站
图片由北京车迷网 http://www.bjcmw.com/ 的 “DF4D毛泽东号” 朋友拍摄
DF11Z-0004在北京机务段
DF11Z-0003在北京机务段
DF11Z-0001标牌
DF11Z-0003标牌
DF11Z-0003双机连接处
DF11Z-0004在北京机务段
DF11Z-0003在北京机务段
DF11Z-0001标牌
DF11Z-0003标牌
DF11Z-0003双机连接处
图片由北京车迷网 http://www.bjcmw.com/ 的 “DF4D毛泽东号” 朋友拍摄
DF11Z-0003机车驾驶室
DF11Z-0003机车驾驶室
海子铁路网的“铁路逐影”朋友于2005年7月在郑州机务段拍摄
DF11Z-0002B
DF11Z0002A
DF11Z-0002B
DF11Z0002A
海子铁路网的 “janus0124” 朋友拍摄
DF11Z-0001在北京火车站
DF11Z-0001在北京火车站
海子铁路网 “ydj47740727”朋友在杭州火车站拍摄的由DF11Z牵引的老J同志的专列
图片来源不可考
请教一下各位老大，这是哪一型的公务车厢？
请教一下各位老大，这是哪一型的公务车厢？
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