035B

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/05/04 12:38:04
在广州维修的035B在广州维修的035B
阶梯形的围壳没了?:lol
围壳的确变了,难道明也在反复的改来改去,就像J8一样?
当初是因为039推迟量产,才使得035又生产了一段时间,现在早停产了吧,改动也是为了试验或改装`````
很明显,拆除了导流罩和上甲板,再过一段时间,你会发现一切都恢复了原样
可惜。照片不清楚
潜艇老爷子。
原帖由 小喇叭 于 2008-2-13 11:06 发表
可惜。照片不清楚

再上在广州维修的035B--310
原帖由 police-2 于 2008-2-13 12:52 发表

再上在广州维修的035B--310


跟我以前想像中的双壳结构对不上号啊.
图片中排水孔都拆掉了.那么水柜的排气孔在哪里?
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能不能告诉我通气阀安在什么地方?
靠近纵中线位置,依次排列,被照片中的气瓶、管路遮挡,你搜张R级的图纸,一看就明白了,双壳体大同小异
2001年的新艇,怎么整成这样了?还不到大修的时候吧?
拆个甲板很正常
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请教lostangel
粘在外壳上的消声瓦怎么剥下来的?可以再次利用吗?
多谢老大们解惑。
想起那个能发射导弹的035.
怎么没有DX改装035或者039做各种特战潜艇平台的设想图呢?
看那些把054和052改来改去的党徒们多欢!
原帖由 小喇叭 于 2008-2-13 14:49 发表
请教lostangel
粘在外壳上的消声瓦怎么剥下来的?可以再次利用吗?



还真不知道!

也没考虑过这个,土共现消声瓦粘贴形式看还是以工装物,固定螺栓固定为主,在贴和间隙有会填充特殊粘合剂,看现在39的照片还没有看到过大量脱落的情况,估计粘合工艺还行!一般不脱落也会考虑到去剥离,有脱落就需要进行补粘.重复利用啥的就不知道了~
尽管回答还不能让我完全满意,还是要说谢谢!!
继续请教有没有可能让背上长起鼓包,带气瓶什么的当AIP?
再上035B
关心白色的东东:lol
那些气瓶只是携带的高中压气瓶和AIP应该没有多大关系!

土共用的热气机只带液氧,从某所的液氧罐体积看,估摸着很难在耐压壳空间外布置!

35B是没有听说用AIP轮也不太轮的到它!眼光要放到39的新型号上去。
液氧罐还不是主要问题,斯特林AIP现在来说,只是辅助手段,其性能不足以代替主动力装置,强改的话势必增加一个斯特林舱段,非常困难。西方的模块化建造给大家形成了错误的概念,似乎加装个舱段很容易,殊不知,模块化是在设计之初就要考虑的问题,要预留很多的加改装余地,流体设计时也要放宽技术要求,远非切开-加进去-合起来这么简单。对老艇动这么大手术,舱段试验可以,真要达到实战要求,干脆直接研制新艇划算得多。
记得XDJC有采访常规潜艇设计师的文章,总师提到过加电池的事情。
那么在背上驮一组额外的电池怎样?
比考虑驮氧气罐简单些吧?
电池也应该放置在艇身下方。
作为一个少数几个能独立设计生产潜艇的国家,却拥有如此数量的老旧潜艇。
而且这些潜艇的剩余寿命还不短,其他能力都比较好升级,惟有这个水下续航力。
不然只能放弃派他们远行的打算了。
反过来说,如果那些明目张胆通过日本岛屿海峡的事情是真的,
可以肯定035的水下续航力绝对不止以前公布的数据。
电池也不是你想的那么简单,现在世界潜艇普遍采用的铅酸电池肯定要放在耐压固壳内使用,而且加一组电池也没什么意义,要增加几百吨载荷,得不偿失,还不如重新设计,设计可以参考F级。其实,当初如果有机会引进F,就不会出现35了。升级也是有很大的成本问题,很多时候是不如直接淘汰新建来得容易,没有什么可惜的
破烂换钱,.....
怎么不进干船坞?:o
拆得都认不出来了~~:L :Q
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将来39新型的数量多了.是不是我们内海可以裁减很多035?
整个常规潜艇的规模应该控制在什么样的一个范围?
现役SS 里面,最老的潜艇是33还是35?
靴子拆了???
原帖由 caoyun4947 于 2008-2-14 18:12 发表
现役SS 里面,最老的潜艇是33还是35?


听说33现役不超过10
最老的潜艇是33
再上035B