转 我的坦克兵生涯:难忘的三次开坦克出糗

我从当兵起就属于“士兵突击”中的成才之类的最先显出来的天马，在坦克训练队里是数一数二学习好，理解快的利索兵，所以我的坦克驾驶技术在当时的新兵里是最好的，上级规定训练出一个合格的坦克驾驶员应该是十三个摩托小时，初学坦克驾驶时，都是十几个新兵在一辆坦克上训练，都是跑大圈，一人一圈，有专人记载时间，计算每个战士所用的摩托小时。，每个人下来都要偷偷的问在下面记时的战友：“我用了多少时间”，如果比别人时间短，就是跑的快，心里就美孜孜地，如果比别人慢，就下决心下次一定要开的快一点。负责训练的助教(老兵)有是也会对我说：“##，你少开一圈，让%%多体会一下”，每到这时，我不但没有不高兴，反而象给了嘉奖一样趾高气扬。从训练队结业时，我的总摩托小时是九个多，比别人少很多，有的人开了十四五个小时还老压杆和熄火，所以我总觉得比别人高出一头。可是就是我这个自以为的天马，却偏偏漏了三次大糗，成了最早现形的骡子，搞的我一辈子一提这事就羞愧难当，难以忘怀。

第一次是考二级驾驶员的等级考试。过去坦克驾驶员都有技术等级，三级驾驶员、二级驾驶员、一级驾驶员和驾驶技师。我从坦克训练队出来就被授予三级驾驶员，到连队的第二年，连队推荐我到团里去考二级驾驶员，自觉无论驾驶理论和实际操作系统都很熟练，考个二级应该没问题，考试时理论顺利过关，排除故障手拿把掐，实车驾驶时我惟恐超时，一个劲的加油，小坑不管，大坑闭眼，狠不得把脚踩到油箱里，最后飞快地过了终点，看了时间不超，心想这回可给连队争了大光了，第二年兵就拿回二级等级手。谁知裁判员通知我被淘汰，取消考核资格。原来我光顾速度，十个坦克的负重轮被颠瘪了三个，特别是把固定在炮塔上的高射机枪的固定架颠裂了，高射机枪被摔出十几米，差点被后车压坏造成重大的武器损坏事故。不但没给连队争光，反而受到团里的批评，要不是后车及时发现，停车把高射机枪拉回来，闹不好我还的给个处分那。

第二次是到连队的当年遇到野营拉练，长途行军，到内蒙演习，当时坦克不能走公路，所以我们的坦克只能走在河堤上，河堤是梯型，有四、五米高，我开的是排长车，排长是个河南大汉，对我的驾驶技术很放心，所以我开始在只有三多米宽的河堤上高速行驶，一路顺利，没想到河堤上有一个从村子通往公路的十几米宽的缺口，等到了跟前了才发现，来不及制动了，坦克一下子从四米多高的河堤上飞出去，然后落在对面河堤的斜面上，坦克侧倾的厉害，我心里想，可别翻车，因为坦克侧倾的安全角度是三十五度，可是正面的安全角度理论上可以达到五六十度，我一下决心，眼一闭，脚猛踩制动器，手狠拉右侧的操纵杆，坦克一下右转90度停住，车屁股撅在河堤上，车头对着河堤外的公路，坦克炮向右转的瞬间把两棵一尺多粗的大树连根拔起，车的页子板也被树砸掉了。排长捂着头上的包从车里爬出来说：“开坦克开的好的我见的多了，能那坦克开飞起来我还真没见过，”连长闻讯跑过来恶狠很地看着我，“我以为你有多大本事那？就这水平？”搞的我脸红一阵白一阵，因为我们要赶着到火车站装载，团里有人来处理后事，我把页子板检起来绑到炮塔上，把车调过来继续前进了，再后来，一路小心翼翼，过去行军我都是露头驾驶，惟恐别人看不见我，这次我始终坐在里面驾驶，就怕别人知道这车是我开的。

第三次是我已经提干了，被送到坦克学校学习，毕业前搞综合战术演习，我们四个干部一台车，我又自报奋勇地充当驾驶员，在战斗开始发起冲击时，沿着冲击方向奋勇前进，快到终点时我发现前面是条大沟，因为我坐的位置比较低，就问当车长的弟兄说“能过吗？”他说“不深，能过，”我就一加油门冲了下去，可是车头一低，车就不动了，我猛踩油门，就听发动机轰轰的，屡带也转，车就是不走，全车出来一看傻眼了，原来这个沟不深，但也不宽，坦克下沟后，火炮担在沟对面的沿上，前履带没着地，所以光转不走。前进不了，倒也倒不回去，只好等着战斗结束被人拉上来，这次战术演练，我们被判战损，每个人的训练成绩都是及格。打破了自己以为能得全优学员的美梦。我从当兵起就属于“士兵突击”中的成才之类的最先显出来的天马，在坦克训练队里是数一数二学习好，理解快的利索兵，所以我的坦克驾驶技术在当时的新兵里是最好的，上级规定训练出一个合格的坦克驾驶员应该是十三个摩托小时，初学坦克驾驶时，都是十几个新兵在一辆坦克上训练，都是跑大圈，一人一圈，有专人记载时间，计算每个战士所用的摩托小时。，每个人下来都要偷偷的问在下面记时的战友：“我用了多少时间”，如果比别人时间短，就是跑的快，心里就美孜孜地，如果比别人慢，就下决心下次一定要开的快一点。负责训练的助教(老兵)有是也会对我说：“##，你少开一圈，让%%多体会一下”，每到这时，我不但没有不高兴，反而象给了嘉奖一样趾高气扬。从训练队结业时，我的总摩托小时是九个多，比别人少很多，有的人开了十四五个小时还老压杆和熄火，所以我总觉得比别人高出一头。可是就是我这个自以为的天马，却偏偏漏了三次大糗，成了最早现形的骡子，搞的我一辈子一提这事就羞愧难当，难以忘怀。

第一次是考二级驾驶员的等级考试。过去坦克驾驶员都有技术等级，三级驾驶员、二级驾驶员、一级驾驶员和驾驶技师。我从坦克训练队出来就被授予三级驾驶员，到连队的第二年，连队推荐我到团里去考二级驾驶员，自觉无论驾驶理论和实际操作系统都很熟练，考个二级应该没问题，考试时理论顺利过关，排除故障手拿把掐，实车驾驶时我惟恐超时，一个劲的加油，小坑不管，大坑闭眼，狠不得把脚踩到油箱里，最后飞快地过了终点，看了时间不超，心想这回可给连队争了大光了，第二年兵就拿回二级等级手。谁知裁判员通知我被淘汰，取消考核资格。原来我光顾速度，十个坦克的负重轮被颠瘪了三个，特别是把固定在炮塔上的高射机枪的固定架颠裂了，高射机枪被摔出十几米，差点被后车压坏造成重大的武器损坏事故。不但没给连队争光，反而受到团里的批评，要不是后车及时发现，停车把高射机枪拉回来，闹不好我还的给个处分那。

第二次是到连队的当年遇到野营拉练，长途行军，到内蒙演习，当时坦克不能走公路，所以我们的坦克只能走在河堤上，河堤是梯型，有四、五米高，我开的是排长车，排长是个河南大汉，对我的驾驶技术很放心，所以我开始在只有三多米宽的河堤上高速行驶，一路顺利，没想到河堤上有一个从村子通往公路的十几米宽的缺口，等到了跟前了才发现，来不及制动了，坦克一下子从四米多高的河堤上飞出去，然后落在对面河堤的斜面上，坦克侧倾的厉害，我心里想，可别翻车，因为坦克侧倾的安全角度是三十五度，可是正面的安全角度理论上可以达到五六十度，我一下决心，眼一闭，脚猛踩制动器，手狠拉右侧的操纵杆，坦克一下右转90度停住，车屁股撅在河堤上，车头对着河堤外的公路，坦克炮向右转的瞬间把两棵一尺多粗的大树连根拔起，车的页子板也被树砸掉了。排长捂着头上的包从车里爬出来说：“开坦克开的好的我见的多了，能那坦克开飞起来我还真没见过，”连长闻讯跑过来恶狠很地看着我，“我以为你有多大本事那？就这水平？”搞的我脸红一阵白一阵，因为我们要赶着到火车站装载，团里有人来处理后事，我把页子板检起来绑到炮塔上，把车调过来继续前进了，再后来，一路小心翼翼，过去行军我都是露头驾驶，惟恐别人看不见我，这次我始终坐在里面驾驶，就怕别人知道这车是我开的。

第三次是我已经提干了，被送到坦克学校学习，毕业前搞综合战术演习，我们四个干部一台车，我又自报奋勇地充当驾驶员，在战斗开始发起冲击时，沿着冲击方向奋勇前进，快到终点时我发现前面是条大沟，因为我坐的位置比较低，就问当车长的弟兄说“能过吗？”他说“不深，能过，”我就一加油门冲了下去，可是车头一低，车就不动了，我猛踩油门，就听发动机轰轰的，屡带也转，车就是不走，全车出来一看傻眼了，原来这个沟不深，但也不宽，坦克下沟后，火炮担在沟对面的沿上，前履带没着地，所以光转不走。前进不了，倒也倒不回去，只好等着战斗结束被人拉上来，这次战术演练，我们被判战损，每个人的训练成绩都是及格。打破了自己以为能得全优学员的美梦。