超级军网空运和海运都很方便的库鲁航天中心
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 05:45:10
欧洲航天发射中心简介
欧洲航天发射中心位于南美洲北部大西洋海岸的法属圭亚那，占地约90600平方公里，属法国国家国家空间研究中心领导，主要负责科学卫星、应用卫星和探空火箭的发射以及与此有关的一些运载火箭的试验和发射。
由于此地靠近赤道，对火箭发射具有很大益处：纬度低，从发射点到入轨点的航程大大缩短，三子级不必二次启动；相同发射方位角的轨道倾角小，远地点变轨所需要的能量小，增加了同步轨道的有效载荷；向北和向东的海面上有一个很宽的发射弧度；人口、交通、气象条件理想等。
目前，航天中心有阿里安第一、第二、第三发射场，是欧洲航天活动的主要基地。
欧洲航天发射中心历史
1964年，法国决定在巴西正北方向､法属圭亚那中部的库鲁地区兴建法国航天中心，
以取代它在阿尔及利亚撒哈拉沙漠的哈马基尔发射中心。1966年开始动工兴建，1968年4月部分投入使用，首次发射了一枚探空火箭。1970年3月，法国钻石B火箭在此进行了首射。1970年11月发射了一枚欧罗巴2火箭，但因起飞后出现故障而失败了。1975年，新成立的欧洲空间局抓总研制新的阿里安火箭。该火箭也要从库鲁发射，因此决定将原来的欧罗巴2发射场改建为阿里安发射场，并于1979年底成功地发射了一枚阿里安火箭。1981年又开始兴建阿里安第二发射场，1985年投入使用。
目前，法国国家空间研究中心与阿里安航天公司正在建造阿里安第三发射场。
欧洲航天局（European Space Agency，ESA，又译为欧洲太空总署）
是一个欧洲数国政府间的空间探测和开发组织，总部设在法国首都巴黎。欧洲航天局负责阿利亚娜4号和阿利亚娜5号运载火箭的研制与开发。
欧洲航天局的前身，欧洲航天研究组织(European Space Research Organization，ESRO)经过1962年6月14日签署的一项协议，于1964年3月20日建立。如今它仍旧是ESA的一部分，称为欧洲航天研究与技术中心(European Space Research and Technology Centre，ESTEC)，位于荷兰的诺德惠克(Noordwijk)。
ESA目前共有17个成员国：奥地利、比利时、丹麦、芬兰、法国、德国、希腊、爱尔兰、意大利、卢森堡、荷兰、挪威、葡萄牙、西班牙、瑞典、瑞士以及英国。法国是其主要贡献者(参见法国航天局)。
ESA的发射中心是位于法属圭亚那的圭亚那发射中心。由于其相对于赤道较近，使卫星发射至地球同步轨道较为经济(同质量下所需燃料较少)。ESA的控制中心位于德国的达姆施塔特。
圭亚那航天中心
圭亚那地处南美洲北部大西洋海岸，靠近赤道，位于西经528°，北纬2~6°之间，占地大约90600平方公里。在此选场的主要原因是:纬度低，从发射点到入轨点的航程大大缩短，三子级不必二次起动;由于纬度低，相同发射方位角的轨道倾角小，远地点变轨所需的能量小，增加了同步轨道的有效载荷能力。此地人口稀少，在90600平方公里的土地上只有5万居民，向北和向东的海面上有一个很宽的发射弧度(其方位角从-10.5°向北直到+93. 5°)，空中及海上交通都很方便。另外，库鲁地区虽然靠近赤道，但气候比较温和，年平均气温27℃，年平均降雨量3000~4000毫米，全年分旱季､雨季，风力不大，处于飓风区之外。
圭亚那航天中心占地面积约1000平方公里，沿大西洋海岸向西北和东南延伸，长约60公里，宽约20公里，地理位置是北纬5°14′，西经52°46′。它属法国国家空间研究中心领导，主要任务是负责科学卫星､应用卫星和探空火箭的发射以及与此有关的一些运载火箭的试验和发射。
航天中心主要由发射场、技术中心
地面测量、气象站、发电厂、液氧工厂以及生活区组成(见图1)。下面将阿里安第一、二、三发射场的情况分别作简单介绍。
欧洲航天发射中心简介
欧洲航天发射中心位于南美洲北部大西洋海岸的法属圭亚那，占地约90600平方公里，属法国国家国家空间研究中心领导，主要负责科学卫星、应用卫星和探空火箭的发射以及与此有关的一些运载火箭的试验和发射。
由于此地靠近赤道，对火箭发射具有很大益处：纬度低，从发射点到入轨点的航程大大缩短，三子级不必二次启动；相同发射方位角的轨道倾角小，远地点变轨所需要的能量小，增加了同步轨道的有效载荷；向北和向东的海面上有一个很宽的发射弧度；人口、交通、气象条件理想等。
目前，航天中心有阿里安第一、第二、第三发射场，是欧洲航天活动的主要基地。
欧洲航天发射中心历史
1964年，法国决定在巴西正北方向､法属圭亚那中部的库鲁地区兴建法国航天中心，
以取代它在阿尔及利亚撒哈拉沙漠的哈马基尔发射中心。1966年开始动工兴建，1968年4月部分投入使用，首次发射了一枚探空火箭。1970年3月，法国钻石B火箭在此进行了首射。1970年11月发射了一枚欧罗巴2火箭，但因起飞后出现故障而失败了。1975年，新成立的欧洲空间局抓总研制新的阿里安火箭。该火箭也要从库鲁发射，因此决定将原来的欧罗巴2发射场改建为阿里安发射场，并于1979年底成功地发射了一枚阿里安火箭。1981年又开始兴建阿里安第二发射场，1985年投入使用。
目前，法国国家空间研究中心与阿里安航天公司正在建造阿里安第三发射场。
欧洲航天局（European Space Agency，ESA，又译为欧洲太空总署）
是一个欧洲数国政府间的空间探测和开发组织，总部设在法国首都巴黎。欧洲航天局负责阿利亚娜4号和阿利亚娜5号运载火箭的研制与开发。
欧洲航天局的前身，欧洲航天研究组织(European Space Research Organization，ESRO)经过1962年6月14日签署的一项协议，于1964年3月20日建立。如今它仍旧是ESA的一部分，称为欧洲航天研究与技术中心(European Space Research and Technology Centre，ESTEC)，位于荷兰的诺德惠克(Noordwijk)。
ESA目前共有17个成员国：奥地利、比利时、丹麦、芬兰、法国、德国、希腊、爱尔兰、意大利、卢森堡、荷兰、挪威、葡萄牙、西班牙、瑞典、瑞士以及英国。法国是其主要贡献者(参见法国航天局)。
ESA的发射中心是位于法属圭亚那的圭亚那发射中心。由于其相对于赤道较近，使卫星发射至地球同步轨道较为经济(同质量下所需燃料较少)。ESA的控制中心位于德国的达姆施塔特。
圭亚那航天中心
圭亚那地处南美洲北部大西洋海岸，靠近赤道，位于西经528°，北纬2~6°之间，占地大约90600平方公里。在此选场的主要原因是:纬度低，从发射点到入轨点的航程大大缩短，三子级不必二次起动;由于纬度低，相同发射方位角的轨道倾角小，远地点变轨所需的能量小，增加了同步轨道的有效载荷能力。此地人口稀少，在90600平方公里的土地上只有5万居民，向北和向东的海面上有一个很宽的发射弧度(其方位角从-10.5°向北直到+93. 5°)，空中及海上交通都很方便。另外，库鲁地区虽然靠近赤道，但气候比较温和，年平均气温27℃，年平均降雨量3000~4000毫米，全年分旱季､雨季，风力不大，处于飓风区之外。
圭亚那航天中心占地面积约1000平方公里，沿大西洋海岸向西北和东南延伸，长约60公里，宽约20公里，地理位置是北纬5°14′，西经52°46′。它属法国国家空间研究中心领导，主要任务是负责科学卫星､应用卫星和探空火箭的发射以及与此有关的一些运载火箭的试验和发射。
航天中心主要由发射场、技术中心
地面测量、气象站、发电厂、液氧工厂以及生活区组成(见图1)。下面将阿里安第一、二、三发射场的情况分别作简单介绍。
1、阿里安第一发射场
阿里安发射场位于圭亚那航天中心，离库鲁城18公里，地理坐标是北纬5°14′09″，西经52°46′29″，火箭发射平台的海拔高度是12.85米。
阿里安第一发射场是由欧罗巴2发射场改建而成的，充分利用了原有的设备，只是为了适应阿里安的发射要求，对某些项目进行了改建，包括建立新的发射台，加高服务塔，重新布置输送管道和改建发射控制室。发射场可分为发射场区､装配区､推进剂设备区及分析实验室､液氮和液氧工厂。阿里安第一发射场可用于发射阿里安1､2､3型火箭。
阿里安第一发射场发射控制中心发射场主要进行阿里安火箭的准备､测试和发射操作，主要包括发射台区域有关设施和发射控制室。
发射台区域主要设施包括:
底座用于支撑发射台，有一个双面导流器，两个半埋式火焰导流槽。
活动发射平台是进入服务塔的主要通道，也是服务塔撤离时的通道。
服务塔高45米，长15.2米，宽12.2米。它可以在发射平台上前后移动。工作状态时，运载火箭以及脐带塔处于服务塔内。火箭周围有7层固定的工作平台以及一层活动工作平台，活动工作平台可以升降接近卫星的任何部位，为卫星的最后准备操作提供服务。
活动工作平台的上部空间构成了一个洁净区，卫星与运载火箭的机械装配在洁净区内进行。平台内有两部车载升降台与工作台。高架移动式起重机用于各种起竖操作。发射前几小时，火箭在塔内进行总装，给一子级､二子级加注推进剂。
服务塔有一条发射人员逃逸通道，由两条垂直向下通到塔外的通道构成，分别供塔顶工作平台的人员和下部各层平台上的人员使用。通道内衬有“软套”，只要跳进其中一个出入口即可逃逸。
发射控制室离服务塔约300米，是一座坚固的地堡式建筑。它的任务是完成发射前准备工作和发射计时工作，在火箭最后准备､加注和发射操作过程中保护工作人员和测试设备的安全。控制室内装有监视火箭准备操作用的测试和控制设备。
其它设备包括脐带塔架、偏二甲肼库、四氧化二氮库、低温推进剂的贮存和输送设备、液氮贮存设备、生产及贮存用于空气调节的冰冻水工厂以及办公楼和安全楼。
装配区包括一座进行起竖前的外观检查以及各种准备工作的装配楼、火箭备份零件的贮存楼、办公楼及资料楼。
推进剂贮存区包括两个主要的贮存设施，两个拖车车库和一个推进剂分析实验室。
液氧和液氮工厂包括能制取供火箭发射用全部液氧､液氮的全套设备。
2、阿里安第二发射场
为了增加工作的适应性，提供备份的发射能力，1981年7月，欧洲空间局决定在库鲁修建阿里安第二发射场。发射场于1985年8月完成，历时4年，耗资125亿美元(1986年币值)。1986年3月首次使用，每年可发射10次(第一发射场每年最多发射5~6次)。
阿里安第二发射场位于第一发射场南面500米处，由火箭准备区和发射区两部分组成，两者相距950米。将准备区与发射区分开，可以大大缩短两次发射之间的时间间隔，一枚火箭在发射区进行最后装配时，另一枚火箭则可在准备区进行起竖､装配和测试等工作。
准备区的主要任务是要完成火箭起竖､各级气密性检查､电气检查以及发射计时程序中对火箭的遥测工作。火箭在此需要一个月的准备时间。该区主要包括垂直装配楼､发射控制室等。
垂直装配大楼高75米，离活动发射平台1公里远，两者之间有铁路相连，在铁轨上移动的活动发射平台把一枚竖立的总装测试好的火箭送入发射区。
发射控制室离服务塔1公里，安装有可同时测试三颗卫星所需的测试设备，测试设备通过脐带线路与卫星相连通。
发射区的主要任务是进行火箭最后阶段的连接和测试､有效载荷的装配与测试以及整流罩装配､发射准备以及最后计时与发射。火箭在发射区停留的时间不到一个月。发射区主要包括一个固定式脐带塔､一个移动式服务塔以及一个发射平台。
移动式服务塔高80米，重3000吨，它的有效载荷工作平台可以沿垂直方向升降到有效载荷的各个部位，平台上部空间构成一洁净度为10万级的洁净区。一部高架移动式起重机用于各种起竖操作。在脐带塔内有一个安装用户测试设备的专用间。
准备区和发射区之间有铁轨相连。
3、阿里安第三发射场
为了适应阿里安5的发射需要，决定在库鲁发射场建设新的发射设施——阿里安第三发射场。新发射场设计的总目标是以最少的设备条件实现每年发射10次的要求。
阿里安第三发射场位于阿里安第一发射场以北，通过现有的双轨型导轨，阿里安第三发射场将能与当前的阿里安第二发射场相连，也能和固体助推器准备区相连。
新设计的阿里安第三发射场可同时进行垂直火箭的组装及机械和电气测试与固体助推器的准备工作，节省阿里安5装配组合的时间。运载火箭与有效载荷的连接可以一次完成，当各子级都安装在活动发射平台上时，进行一次连接后，所有的连接一般都保持不动，直到发射。
在运载火箭运到之前就装配好有效载荷，并将其连接到地面系统上。联合操作只限于有效载荷与运载火箭的连接安装、电气试验、加注可贮存推进剂、计时和发射。
阿里安第三发射场可分为准备区和发射区。
准备区主要包括助推器组装厂房､运载火箭组装厂房和有效载荷厂房等。
助推器组装厂房厂房的设计除垂直组装外，一切操作可同时进行。固体助推器被分成60~80吨的节段来运输。在助推器组装厂内将各级进行起竖､检查，并装上附件。各节的垂直组装是在一间专用大厅的活动架上进行的。完全组装好以后就可以运到运载火箭组装厂房。
运载火箭组装厂房包括供运载火箭主体本身准备工作用的大厅，各子级及其设备拆箱和准备工作用的附属建筑物。
有效载荷厂房主要包括一个组装卫星的大厅，附属房间有用于有效载荷总装的各种部件设备。
发射控制室离运载火箭组装厂房有一定距离。监测运载火箭由准备到发射的全过程。
发射区只设有数目有限的设施，运载火箭只能在它发射计时前的10小时停放在发射区，设施力求简单，它包括：
底座用于安放发射台和脐带塔。
一个三面导流槽和三个排焰管道三面导流槽两面用于固体发动机，一面用于一子级低温发动机。
地下设施包括一些需要的液压设备及电气设备。液氧､液氢贮存设备。塔为降低发射噪音而设。
固定金属塔架只供发射使神号(已取消)时宇航员登机用。
活动发射平台和脐带塔为了能在每次发射任务中只进行一次各子级火箭和有效载荷的连接，同时也为了能把组装好的运载火箭整体运到发射区，阿里安第三发射场采用的是活动发射平台系统，而且在发射平台上还包括有脐带塔。活动发射平台分三层，分别用于流体设施指挥控制系统､电源和空调。平台长25米､宽21米，重1000吨。脐带塔伴随运载火箭在一起，不需要把脐带管线脱开。发射平台和脐带塔上还包括有发射工作所需要的一切机械和电气的测试设备。这套设备和运载火箭及其检测系统在一起，在发射前就可以只进行一次准备和测试。
4、圭亚那航天中心的地面跟踪系统
在阿里安的发射助推阶段，约有1200个遥测信息要传送到地面，以便发射人员了解发射进行的情况以及供以后研究用。共有5个遥测接收站，其中有4个固定站。
它们是佩尔山上的加里奥特站、卡宴附近的蒙大博站、巴西的纳塔尔站、美国航宇局的阿森松岛设施。巴西培兰设的是活动站。四个固定站都设有直径10米的天线，培兰站设有直径4 米的天线，可以连续接收通过S波段(2200~2290Hz)传输的遥测信息。
阿里安火箭的地面跟踪用了5个地面站，包括库鲁的迈特站，该站装备两部C波段阿杜尔雷达，离阿里安发射场约3公里;库鲁附近的勒布隆德站，设有一部C波段布列塔哥尼雷达，离发射场20公里;卡宴附近的蒙大博站，备有一部C波段布列塔哥尼雷达，离发射场约70公里;伊内斯站，接近巴西的纳塔尔，备有一部C波段贝安雷达。
阿里安的跟踪系统还包括设在佩尔山和罗亚勒岛的两台红外自动跟踪电影经纬仪，离发射场20公里。
阿里安发射场位于圭亚那航天中心，离库鲁城18公里，地理坐标是北纬5°14′09″，西经52°46′29″，火箭发射平台的海拔高度是12.85米。
阿里安第一发射场是由欧罗巴2发射场改建而成的，充分利用了原有的设备，只是为了适应阿里安的发射要求，对某些项目进行了改建，包括建立新的发射台，加高服务塔，重新布置输送管道和改建发射控制室。发射场可分为发射场区､装配区､推进剂设备区及分析实验室､液氮和液氧工厂。阿里安第一发射场可用于发射阿里安1､2､3型火箭。
阿里安第一发射场发射控制中心发射场主要进行阿里安火箭的准备､测试和发射操作，主要包括发射台区域有关设施和发射控制室。
发射台区域主要设施包括:
底座用于支撑发射台，有一个双面导流器，两个半埋式火焰导流槽。
活动发射平台是进入服务塔的主要通道，也是服务塔撤离时的通道。
服务塔高45米，长15.2米，宽12.2米。它可以在发射平台上前后移动。工作状态时，运载火箭以及脐带塔处于服务塔内。火箭周围有7层固定的工作平台以及一层活动工作平台，活动工作平台可以升降接近卫星的任何部位，为卫星的最后准备操作提供服务。
活动工作平台的上部空间构成了一个洁净区，卫星与运载火箭的机械装配在洁净区内进行。平台内有两部车载升降台与工作台。高架移动式起重机用于各种起竖操作。发射前几小时，火箭在塔内进行总装，给一子级､二子级加注推进剂。
服务塔有一条发射人员逃逸通道，由两条垂直向下通到塔外的通道构成，分别供塔顶工作平台的人员和下部各层平台上的人员使用。通道内衬有“软套”，只要跳进其中一个出入口即可逃逸。
发射控制室离服务塔约300米，是一座坚固的地堡式建筑。它的任务是完成发射前准备工作和发射计时工作，在火箭最后准备､加注和发射操作过程中保护工作人员和测试设备的安全。控制室内装有监视火箭准备操作用的测试和控制设备。
其它设备包括脐带塔架、偏二甲肼库、四氧化二氮库、低温推进剂的贮存和输送设备、液氮贮存设备、生产及贮存用于空气调节的冰冻水工厂以及办公楼和安全楼。
装配区包括一座进行起竖前的外观检查以及各种准备工作的装配楼、火箭备份零件的贮存楼、办公楼及资料楼。
推进剂贮存区包括两个主要的贮存设施，两个拖车车库和一个推进剂分析实验室。
液氧和液氮工厂包括能制取供火箭发射用全部液氧､液氮的全套设备。
2、阿里安第二发射场
为了增加工作的适应性，提供备份的发射能力，1981年7月，欧洲空间局决定在库鲁修建阿里安第二发射场。发射场于1985年8月完成，历时4年，耗资125亿美元(1986年币值)。1986年3月首次使用，每年可发射10次(第一发射场每年最多发射5~6次)。
阿里安第二发射场位于第一发射场南面500米处，由火箭准备区和发射区两部分组成，两者相距950米。将准备区与发射区分开，可以大大缩短两次发射之间的时间间隔，一枚火箭在发射区进行最后装配时，另一枚火箭则可在准备区进行起竖､装配和测试等工作。
准备区的主要任务是要完成火箭起竖､各级气密性检查､电气检查以及发射计时程序中对火箭的遥测工作。火箭在此需要一个月的准备时间。该区主要包括垂直装配楼､发射控制室等。
垂直装配大楼高75米，离活动发射平台1公里远，两者之间有铁路相连，在铁轨上移动的活动发射平台把一枚竖立的总装测试好的火箭送入发射区。
发射控制室离服务塔1公里，安装有可同时测试三颗卫星所需的测试设备，测试设备通过脐带线路与卫星相连通。
发射区的主要任务是进行火箭最后阶段的连接和测试､有效载荷的装配与测试以及整流罩装配､发射准备以及最后计时与发射。火箭在发射区停留的时间不到一个月。发射区主要包括一个固定式脐带塔､一个移动式服务塔以及一个发射平台。
移动式服务塔高80米，重3000吨，它的有效载荷工作平台可以沿垂直方向升降到有效载荷的各个部位，平台上部空间构成一洁净度为10万级的洁净区。一部高架移动式起重机用于各种起竖操作。在脐带塔内有一个安装用户测试设备的专用间。
准备区和发射区之间有铁轨相连。
3、阿里安第三发射场
为了适应阿里安5的发射需要，决定在库鲁发射场建设新的发射设施——阿里安第三发射场。新发射场设计的总目标是以最少的设备条件实现每年发射10次的要求。
阿里安第三发射场位于阿里安第一发射场以北，通过现有的双轨型导轨，阿里安第三发射场将能与当前的阿里安第二发射场相连，也能和固体助推器准备区相连。
新设计的阿里安第三发射场可同时进行垂直火箭的组装及机械和电气测试与固体助推器的准备工作，节省阿里安5装配组合的时间。运载火箭与有效载荷的连接可以一次完成，当各子级都安装在活动发射平台上时，进行一次连接后，所有的连接一般都保持不动，直到发射。
在运载火箭运到之前就装配好有效载荷，并将其连接到地面系统上。联合操作只限于有效载荷与运载火箭的连接安装、电气试验、加注可贮存推进剂、计时和发射。
阿里安第三发射场可分为准备区和发射区。
准备区主要包括助推器组装厂房､运载火箭组装厂房和有效载荷厂房等。
助推器组装厂房厂房的设计除垂直组装外，一切操作可同时进行。固体助推器被分成60~80吨的节段来运输。在助推器组装厂内将各级进行起竖､检查，并装上附件。各节的垂直组装是在一间专用大厅的活动架上进行的。完全组装好以后就可以运到运载火箭组装厂房。
运载火箭组装厂房包括供运载火箭主体本身准备工作用的大厅，各子级及其设备拆箱和准备工作用的附属建筑物。
有效载荷厂房主要包括一个组装卫星的大厅，附属房间有用于有效载荷总装的各种部件设备。
发射控制室离运载火箭组装厂房有一定距离。监测运载火箭由准备到发射的全过程。
发射区只设有数目有限的设施，运载火箭只能在它发射计时前的10小时停放在发射区，设施力求简单，它包括：
底座用于安放发射台和脐带塔。
一个三面导流槽和三个排焰管道三面导流槽两面用于固体发动机，一面用于一子级低温发动机。
地下设施包括一些需要的液压设备及电气设备。液氧､液氢贮存设备。塔为降低发射噪音而设。
固定金属塔架只供发射使神号(已取消)时宇航员登机用。
活动发射平台和脐带塔为了能在每次发射任务中只进行一次各子级火箭和有效载荷的连接，同时也为了能把组装好的运载火箭整体运到发射区，阿里安第三发射场采用的是活动发射平台系统，而且在发射平台上还包括有脐带塔。活动发射平台分三层，分别用于流体设施指挥控制系统､电源和空调。平台长25米､宽21米，重1000吨。脐带塔伴随运载火箭在一起，不需要把脐带管线脱开。发射平台和脐带塔上还包括有发射工作所需要的一切机械和电气的测试设备。这套设备和运载火箭及其检测系统在一起，在发射前就可以只进行一次准备和测试。
4、圭亚那航天中心的地面跟踪系统
在阿里安的发射助推阶段，约有1200个遥测信息要传送到地面，以便发射人员了解发射进行的情况以及供以后研究用。共有5个遥测接收站，其中有4个固定站。
它们是佩尔山上的加里奥特站、卡宴附近的蒙大博站、巴西的纳塔尔站、美国航宇局的阿森松岛设施。巴西培兰设的是活动站。四个固定站都设有直径10米的天线，培兰站设有直径4 米的天线，可以连续接收通过S波段(2200~2290Hz)传输的遥测信息。
阿里安火箭的地面跟踪用了5个地面站，包括库鲁的迈特站，该站装备两部C波段阿杜尔雷达，离阿里安发射场约3公里;库鲁附近的勒布隆德站，设有一部C波段布列塔哥尼雷达，离发射场20公里;卡宴附近的蒙大博站，备有一部C波段布列塔哥尼雷达，离发射场约70公里;伊内斯站，接近巴西的纳塔尔，备有一部C波段贝安雷达。
阿里安的跟踪系统还包括设在佩尔山和罗亚勒岛的两台红外自动跟踪电影经纬仪，离发射场20公里。
相关资料
中国与欧洲航天发射中心联手跟踪“嫦娥一号”，三网一体联合测控。北京航天飞行控制中心主任朱民才介绍，“嫦娥一号”卫星将由我国统一S波段航天测控网（西安卫星测控中心及其所属厦门站、青岛站、喀什站，中国卫星海上测控部及其所属远望二号、三号测量船）、天文测量网（国家天文台北京密云站和乌鲁木齐天文站，上海天文台及其所属佘山站，云南天文台昆明站）和国外航天测控网三网一体联合测控。“嫦娥一号”卫星的测控出现3大难点：一是信号衰减大；二是卫星对地面指令难以实时响应；三是地球自转使我国国土测控站一天最多只能跟踪卫星10小时左右。另外，在“嫦娥一号”卫星任务中我国首次利用国际联网对航天器进行测控。欧洲空间局的库鲁站、新诺舍站、马斯帕拉马斯3个测控站，以及智利的CEE测控站，将采用国际通用的传输协议提供测控支持。
中国与欧洲航天发射中心联手跟踪“嫦娥一号”，三网一体联合测控。北京航天飞行控制中心主任朱民才介绍，“嫦娥一号”卫星将由我国统一S波段航天测控网（西安卫星测控中心及其所属厦门站、青岛站、喀什站，中国卫星海上测控部及其所属远望二号、三号测量船）、天文测量网（国家天文台北京密云站和乌鲁木齐天文站，上海天文台及其所属佘山站，云南天文台昆明站）和国外航天测控网三网一体联合测控。“嫦娥一号”卫星的测控出现3大难点：一是信号衰减大；二是卫星对地面指令难以实时响应；三是地球自转使我国国土测控站一天最多只能跟踪卫星10小时左右。另外，在“嫦娥一号”卫星任务中我国首次利用国际联网对航天器进行测控。欧洲空间局的库鲁站、新诺舍站、马斯帕拉马斯3个测控站，以及智利的CEE测控站，将采用国际通用的传输协议提供测控支持。
俄罗斯和欧洲国家在航天方面的合作
作者：wangshuzhi
自苏联解体以后，俄罗斯的航天技术和产业受到巨大打击，多年停滞不前，各种卫星的研制和发展逐渐落后于美国。但是，作为航天大国的俄罗斯决不甘心这样继续下去，在局势动荡和经济十分困难的情况下，仍然积极采取各种措施来恢复和发展俄罗斯的航天业。自2000年普京担任俄罗斯总统后，俄罗斯政府对航天业的发展更为重视。
1999年俄罗斯航空航天局成立以后，开始着手制定2001～2005年联邦空间计划，接着又制定了发展glonass系统的2002～2022年计划，并逐步实施，整个航天技术有了很大的恢复和发展。在载人航天方面是最值得骄傲和自豪的，美国哥伦比亚号航天飞机失事后，“国际空间站”的正常运转完全靠俄罗斯；俄罗斯的卫星研制也有了很大进展，通信、导航卫星都已开始更新换代，新一代卫星的功能更强，工作寿命也已从过去的最多7年延长到12年，并力求达到15年，正在向世界水平看齐；地球观测卫星和科学研究卫星的技术水平也有很大提高。应该说，近几年来俄罗斯在航天方面的进步相当快，在航天舞台上又逐渐以航天大国的姿态出现。尽管到目前为止，俄罗斯的航天经费仍然很少，2004年联邦航天局的经费仅为230亿卢布，即不到8亿美元（近几年美国航宇局的经费每年都达到150亿美元以上）。
俄罗斯航天业发展显著的主要原因，除了其拥有包括人才、设施和技术上的积累，政府的支持外，还通过与其他国家的合作，特别是与欧空局和欧洲各国的合作，促进了俄罗斯航天技术水平的发展，这当然也包括在经济上的得益，部分地弥补了航天经费的不足。本文将着重介绍俄罗斯与欧洲国家在航天方面的合作情况。
1 双方合作越来越紧密
2003年2月，俄罗斯政府和欧空局签署了《为和平探索和利用宇宙空间开展合作和建立伙伴关系》的新协议，替代了1990年签署的类似协议，使合作的范围扩大，包括和平利用宇宙空间的各个方面，从基本研究到商业项目。有效期为10年的该协议意味着，欧空局和俄罗斯航空航天局之间的合作进入了一个新的阶段，双方的航天企业及组织开展了更加紧密的合作和交流。
协议规定，建立一个协调机构来组织和促进各方面的合作，通过组织各种形式的会议和活动来提高交流的水平。协议还规定，在平等互利的基础上就以下领域开展合作：① 基础和应用空间科学；② 微重力科学、材料加工和生物学；③ 生态监测和地球遥感；④ 空间通信、卫星导航和定位；⑤ 载人航天和行星探测器；⑥ 运载器和空间运输系统；⑦ 空间系统和技术开发相关成果的应用。
协议还在制定训练计划、组织会议和技术援助，扩大在管理、金融和法律领域的协作等方面做了规定，并通过互访、谈判和合同来确定某些专门领域的合作。该协议中的一系列新条款和制度促进了各个国家之间合同和协议的签订，在信息保管、资料交换、保护知识产权、出口控制、技术安全和权益保护等方面也做了详细规定。
2 长期的合作是新协议的基础
这样一个协仪的签订是有深厚基础的。俄罗斯与欧洲国家航天合作的历史久远，早在苏联时期，欧洲国家和苏联在航天方面的合作已经开始。
1986年，在考察和研究“哈雷”彗星的计划中欧洲发射了“乔托”（giotto）探测器，俄罗斯发射了“维加”（vega）探测器，这是合作的第一步。
从1993年起，欧空局和俄罗斯进行了载人航天方面的合作，按 euromir－94、95计划，欧洲航天员先后于1994、1995年登上了和平号空间站，做了1个月和6个月的考察，并进行了多次出舱活动。这一合作一直延续到2000年和平号空间站坠落为止，有多名欧洲航天员在和平号空间站上进行了考察，为欧空局在载人航天领域积累了丰富的经验，也为双方在“国际空间站”计划中的合作打下了基础。1995年欧空局在俄罗斯联邦建立了常设代表机构。
3 在建造“国际空间站”中的合作
“国际空间站”计划使俄罗斯与欧洲的合作进入了一个新阶段。2000年7月在俄罗斯舱段上安装了欧洲的数据管理系统dms－r，它至今仍是俄罗斯舱段的“大脑”的一部分。按照欧空局的合同，由欧洲工业集团建造的机械臂era将被俄罗斯用于空间站的组装及外部维修，其长度达11.3m，能移动重达8t的装备，航天员既能在空间站内、也可在空间站外部对其进行操作。到目前为止，已有5名欧洲（法、意、比、西、荷）航天员登上了“国际空间站”。
目前，欧洲正在建造“自动转移飞行器”（atv），它的尺寸为进步号飞船的2倍，可将9t的货物运到空间站。atv上的一些特别重要的结构件（交会对接系统和燃料补充系统）是由俄罗斯的能源公司研制生产的。
4 空间探索及其他方面的合作
2002年10月，欧空局研制的用于天文物理研究的“国际伽马射线天文物理实验室”（integral）卫星由俄罗斯的质子号运载火箭发射，莫斯科的空间研究院科学资料中心的俄罗斯学者有可能获得该卫星27%观测时间内采集到的资料。
在拜科努尔用联盟号运载火箭加frigate上面级发射欧洲“火星快车”是在空间探索方面进行合作的又一例子。在该探测器上有5台科学仪器：高分辨率和超分辨率立体彩色成像仪（hrsc）、行星傅里叶光谱仪（pfs）、红外矿物学探测光谱仪（omega）、紫外和红外大气光谱仪（spicam）、高能中性原子分析仪（aspera），它们都直接继承了俄罗斯火星－96计划中所研制和使用的仪器，而这些仪器也都是当时俄罗斯和欧洲国家共同研制的。欧洲还有“金星快车”计划，该航天器也将用俄罗斯的联盟号运载火箭发射。
2005年初将从普列谢茨克用联盟号运载火箭发射欧洲地球观测卫星——“冷星”（cryosat）。它的主要任务是从空间测量地球表面冰层的厚度，这对地球生态和自然灾害监测都有重要意义。
在建立全球导航系统方面的合作也是极有前途的。虽然欧洲在研制自己的卫星导航系统“伽利略”（galileo），俄罗斯也在继续发展自己的glonass系统，但双方一直在探讨如何在卫星导航系统方面进一步开展合作，将galileo系统和glonass系统相结合。
5 在库鲁发射场建立联盟号运载火箭的发射设施
俄罗斯和欧洲的公司间已经有了许多大型的空间合作项目，例如欧洲航空航天防务公司（eads）及阿里安空间公司与俄罗斯航空航天局及位于萨玛拉的火箭空间中心组建的starsem公司，推动了联盟号运载火箭的商业化，至今该火箭已经进行了11次成功发射，充分证明它性能良好。在这种背景下，产生了从法属圭亚那发射联盟号运载火箭的想法。
2001年3月，法国向欧空局通报了俄罗斯有兴趣在法属圭亚那的库鲁发射场建立发射联盟号运载火箭的设施，并建议欧空局考虑这一想法。欧空局经研究后认为，该项目对欧洲来说是有积极意义的。由于联盟号运载火箭的优异性能，加上发射操作人员和发射中心的高质量标准，可使阿里安空间公司几乎能完全垄断3t以下质量的商业卫星的发射。该项目不仅对联盟号，也对阿里安－5火箭有利。
2002年6月欧空局决定，将其与法国空间研究中心在圭亚那为发射联盟号运载火箭所必须的装备移交给阿里安空间公司管理。同年10月，以法国空间研究中心和阿里安空间公司/starsem公司为一方，以俄罗斯航空航天局和其他的大企业，如萨玛拉的火箭空间中心和拉沃奇金科学生产联合体等为另一方，开始了该项目的前期研究阶段，制定了详细的初步设计方案，并提交给2003年7月15～17日举行的巴黎会议审议并通过。与此同时，为联盟号运载火箭发射场的选址进行了地质和大地构造的考察。更重要的是，该计划获得了欧空局成员国部长级会议的通过，并作为一项特殊的计划，其经费由有关国家/参与方承担。
在库鲁建造俄罗斯联盟号运载火箭发射场有许多优越性，如库鲁发射场位于5.3°n,可以最有效地利用火箭的推力, 大大增加了联盟号火箭发射到地球同步转移轨道的有效载荷质量，将是从拜科努尔发射有效载荷质量的2.5倍；库鲁的地理和气候条件优越，不处于地震带，人口密度低，空运和海运都很方便；该发射场将建在“阿里安”火箭发射场以北10km，许多设施都是现成的。
2003年11月7日，法俄两国在巴黎签订了从法属圭亚那库鲁发射场发射俄罗斯联盟号运载火箭的长期协议。2004年7月正式开始了发射场的建设。该发射场的建造对俄罗斯当然是十分有利的，据估计，它将给俄罗斯带来1.2亿欧元的合同。
6 合作加快了俄罗斯卫星的更新换代
2003年11月24日俄罗斯发射了2颗亚马尔－200（yamal－200）静止轨道通信卫星。紧接着,2003年12月29日和2004年4月28日，又先后发射了2颗功能更强的静止轨道通信卫星快讯－am22、am11（express－am22、am11），从而开始了俄罗斯通信卫星的更新换代。它们的设计工作寿命都达到了12年，星上转发器的数量比上一代增加很多，这标志着俄罗斯的通信卫星水平正逐渐接近和达到世界水平。在这一过程中，为了加快研制步伐，提高通信有效载荷的技术水平，除自身的努力外，俄罗斯在很大程度上依靠了与欧洲国家的合作。这些卫星的有效载荷和其他星上设备的研制都是通过和法国阿尔卡特公司、意大利阿莱尼亚空间公司及其他欧洲公司（日本公司也参与其中）的合作来解决的。而俄罗斯利用这种合作，使通信卫星能进入国际通信卫星市场，例如，欧洲通信卫星公司（eutelsat）与快讯－am22、am11卫星的运营商俄罗斯空间通信公司，于2004年3月16日在莫斯科签订了租用快讯－am22上12台转发器的合同，合同在快讯－am22的整个工作寿命期间都将有效。
7 互惠互利的合作
从以上例子表明，俄罗斯和欧洲国家在空间方面的合作是多方面的，从载人航天、卫星研制、行星际探索到空间科学研究；合作又是多层次的，从两个航天局之间到公司和组织之间，再到俄罗斯与欧洲国家之间。这种合作还将继续不断地发展和深入。它给双方都带来了很大好处，是互惠互利的。从欧洲一方来说，通过和俄罗斯的合作，欧洲可以从俄罗斯获得所需要的空间技术，特别是在载人航天和运载火箭方面；从俄罗斯一方来说，通过和欧洲的合作，既可以获得所需的先进技术，加快卫星技术水平的提高，又可以进一步打入世界航天市场，在经济上得到好处。因此双方都表现了很高的积极性，在一定程度上表明了欧洲国家竭力想争取在空间方面的独立，俄罗斯也想恢复航天大国的地位。合作之所以成为现实，除了双方文化、历史和地理位置有共性外，双方还都具有相当强的实力，在航天技术方面有很大的互补性。通过合作（也包括必然的竞争），可以更有效地利用双方的人力和物力资源。欧洲和俄罗斯的空间经费合起来只有美国的1/3，以2003年为例，美国航宇局的空间经费为152亿美元，而欧洲为45亿美元，俄罗斯航空航天局的经费仅为149亿卢布，还不到5亿美元，但是俄罗斯航天技术的潜力和过去的积累，却是难以用钱来估计的，这也正是俄罗斯能与欧洲在航天方面紧密合作的技术基础。
8 新的联邦航天局组建后合作将进一步加强
2004年5月在柏林举行的第8届航空航天博览会上，联邦航天局新任局长佩尔米诺夫亲率庞大代表团参加。在此期间，他在接受塔斯社记者采访时谈到了与欧洲的合作问题。在简要介绍了双方合作项目的进展之后，佩尔米诺夫还谈到俄罗斯联邦航天局和欧空局联合的问题。他认为，这种联合在原则上是可能的，但是要视条件而定。他不同意联邦航天局作为一个参加成员，因为俄罗斯航天方面的实力远远超过欧空局。佩尔米诺夫说，他已和欧空局局长商定，这个问题将作进一步探讨。从原则上来说，他同意仔细研究这个问题，但是不能确定具体时间，还要向本国政府报告。
尽管这个联合的问题还刚刚提上日程，但是表明了双方都希望更紧密合作的意愿，如果联合真的实现，那么双方的合作就将进一步升级，会更加增强与美国竞争的实力和地位，这大概是美国不愿意看到的。■
作者：wangshuzhi
自苏联解体以后，俄罗斯的航天技术和产业受到巨大打击，多年停滞不前，各种卫星的研制和发展逐渐落后于美国。但是，作为航天大国的俄罗斯决不甘心这样继续下去，在局势动荡和经济十分困难的情况下，仍然积极采取各种措施来恢复和发展俄罗斯的航天业。自2000年普京担任俄罗斯总统后，俄罗斯政府对航天业的发展更为重视。
1999年俄罗斯航空航天局成立以后，开始着手制定2001～2005年联邦空间计划，接着又制定了发展glonass系统的2002～2022年计划，并逐步实施，整个航天技术有了很大的恢复和发展。在载人航天方面是最值得骄傲和自豪的，美国哥伦比亚号航天飞机失事后，“国际空间站”的正常运转完全靠俄罗斯；俄罗斯的卫星研制也有了很大进展，通信、导航卫星都已开始更新换代，新一代卫星的功能更强，工作寿命也已从过去的最多7年延长到12年，并力求达到15年，正在向世界水平看齐；地球观测卫星和科学研究卫星的技术水平也有很大提高。应该说，近几年来俄罗斯在航天方面的进步相当快，在航天舞台上又逐渐以航天大国的姿态出现。尽管到目前为止，俄罗斯的航天经费仍然很少，2004年联邦航天局的经费仅为230亿卢布，即不到8亿美元（近几年美国航宇局的经费每年都达到150亿美元以上）。
俄罗斯航天业发展显著的主要原因，除了其拥有包括人才、设施和技术上的积累，政府的支持外，还通过与其他国家的合作，特别是与欧空局和欧洲各国的合作，促进了俄罗斯航天技术水平的发展，这当然也包括在经济上的得益，部分地弥补了航天经费的不足。本文将着重介绍俄罗斯与欧洲国家在航天方面的合作情况。
1 双方合作越来越紧密
2003年2月，俄罗斯政府和欧空局签署了《为和平探索和利用宇宙空间开展合作和建立伙伴关系》的新协议，替代了1990年签署的类似协议，使合作的范围扩大，包括和平利用宇宙空间的各个方面，从基本研究到商业项目。有效期为10年的该协议意味着，欧空局和俄罗斯航空航天局之间的合作进入了一个新的阶段，双方的航天企业及组织开展了更加紧密的合作和交流。
协议规定，建立一个协调机构来组织和促进各方面的合作，通过组织各种形式的会议和活动来提高交流的水平。协议还规定，在平等互利的基础上就以下领域开展合作：① 基础和应用空间科学；② 微重力科学、材料加工和生物学；③ 生态监测和地球遥感；④ 空间通信、卫星导航和定位；⑤ 载人航天和行星探测器；⑥ 运载器和空间运输系统；⑦ 空间系统和技术开发相关成果的应用。
协议还在制定训练计划、组织会议和技术援助，扩大在管理、金融和法律领域的协作等方面做了规定，并通过互访、谈判和合同来确定某些专门领域的合作。该协议中的一系列新条款和制度促进了各个国家之间合同和协议的签订，在信息保管、资料交换、保护知识产权、出口控制、技术安全和权益保护等方面也做了详细规定。
2 长期的合作是新协议的基础
这样一个协仪的签订是有深厚基础的。俄罗斯与欧洲国家航天合作的历史久远，早在苏联时期，欧洲国家和苏联在航天方面的合作已经开始。
1986年，在考察和研究“哈雷”彗星的计划中欧洲发射了“乔托”（giotto）探测器，俄罗斯发射了“维加”（vega）探测器，这是合作的第一步。
从1993年起，欧空局和俄罗斯进行了载人航天方面的合作，按 euromir－94、95计划，欧洲航天员先后于1994、1995年登上了和平号空间站，做了1个月和6个月的考察，并进行了多次出舱活动。这一合作一直延续到2000年和平号空间站坠落为止，有多名欧洲航天员在和平号空间站上进行了考察，为欧空局在载人航天领域积累了丰富的经验，也为双方在“国际空间站”计划中的合作打下了基础。1995年欧空局在俄罗斯联邦建立了常设代表机构。
3 在建造“国际空间站”中的合作
“国际空间站”计划使俄罗斯与欧洲的合作进入了一个新阶段。2000年7月在俄罗斯舱段上安装了欧洲的数据管理系统dms－r，它至今仍是俄罗斯舱段的“大脑”的一部分。按照欧空局的合同，由欧洲工业集团建造的机械臂era将被俄罗斯用于空间站的组装及外部维修，其长度达11.3m，能移动重达8t的装备，航天员既能在空间站内、也可在空间站外部对其进行操作。到目前为止，已有5名欧洲（法、意、比、西、荷）航天员登上了“国际空间站”。
目前，欧洲正在建造“自动转移飞行器”（atv），它的尺寸为进步号飞船的2倍，可将9t的货物运到空间站。atv上的一些特别重要的结构件（交会对接系统和燃料补充系统）是由俄罗斯的能源公司研制生产的。
4 空间探索及其他方面的合作
2002年10月，欧空局研制的用于天文物理研究的“国际伽马射线天文物理实验室”（integral）卫星由俄罗斯的质子号运载火箭发射，莫斯科的空间研究院科学资料中心的俄罗斯学者有可能获得该卫星27%观测时间内采集到的资料。
在拜科努尔用联盟号运载火箭加frigate上面级发射欧洲“火星快车”是在空间探索方面进行合作的又一例子。在该探测器上有5台科学仪器：高分辨率和超分辨率立体彩色成像仪（hrsc）、行星傅里叶光谱仪（pfs）、红外矿物学探测光谱仪（omega）、紫外和红外大气光谱仪（spicam）、高能中性原子分析仪（aspera），它们都直接继承了俄罗斯火星－96计划中所研制和使用的仪器，而这些仪器也都是当时俄罗斯和欧洲国家共同研制的。欧洲还有“金星快车”计划，该航天器也将用俄罗斯的联盟号运载火箭发射。
2005年初将从普列谢茨克用联盟号运载火箭发射欧洲地球观测卫星——“冷星”（cryosat）。它的主要任务是从空间测量地球表面冰层的厚度，这对地球生态和自然灾害监测都有重要意义。
在建立全球导航系统方面的合作也是极有前途的。虽然欧洲在研制自己的卫星导航系统“伽利略”（galileo），俄罗斯也在继续发展自己的glonass系统，但双方一直在探讨如何在卫星导航系统方面进一步开展合作，将galileo系统和glonass系统相结合。
5 在库鲁发射场建立联盟号运载火箭的发射设施
俄罗斯和欧洲的公司间已经有了许多大型的空间合作项目，例如欧洲航空航天防务公司（eads）及阿里安空间公司与俄罗斯航空航天局及位于萨玛拉的火箭空间中心组建的starsem公司，推动了联盟号运载火箭的商业化，至今该火箭已经进行了11次成功发射，充分证明它性能良好。在这种背景下，产生了从法属圭亚那发射联盟号运载火箭的想法。
2001年3月，法国向欧空局通报了俄罗斯有兴趣在法属圭亚那的库鲁发射场建立发射联盟号运载火箭的设施，并建议欧空局考虑这一想法。欧空局经研究后认为，该项目对欧洲来说是有积极意义的。由于联盟号运载火箭的优异性能，加上发射操作人员和发射中心的高质量标准，可使阿里安空间公司几乎能完全垄断3t以下质量的商业卫星的发射。该项目不仅对联盟号，也对阿里安－5火箭有利。
2002年6月欧空局决定，将其与法国空间研究中心在圭亚那为发射联盟号运载火箭所必须的装备移交给阿里安空间公司管理。同年10月，以法国空间研究中心和阿里安空间公司/starsem公司为一方，以俄罗斯航空航天局和其他的大企业，如萨玛拉的火箭空间中心和拉沃奇金科学生产联合体等为另一方，开始了该项目的前期研究阶段，制定了详细的初步设计方案，并提交给2003年7月15～17日举行的巴黎会议审议并通过。与此同时，为联盟号运载火箭发射场的选址进行了地质和大地构造的考察。更重要的是，该计划获得了欧空局成员国部长级会议的通过，并作为一项特殊的计划，其经费由有关国家/参与方承担。
在库鲁建造俄罗斯联盟号运载火箭发射场有许多优越性，如库鲁发射场位于5.3°n,可以最有效地利用火箭的推力, 大大增加了联盟号火箭发射到地球同步转移轨道的有效载荷质量，将是从拜科努尔发射有效载荷质量的2.5倍；库鲁的地理和气候条件优越，不处于地震带，人口密度低，空运和海运都很方便；该发射场将建在“阿里安”火箭发射场以北10km，许多设施都是现成的。
2003年11月7日，法俄两国在巴黎签订了从法属圭亚那库鲁发射场发射俄罗斯联盟号运载火箭的长期协议。2004年7月正式开始了发射场的建设。该发射场的建造对俄罗斯当然是十分有利的，据估计，它将给俄罗斯带来1.2亿欧元的合同。
6 合作加快了俄罗斯卫星的更新换代
2003年11月24日俄罗斯发射了2颗亚马尔－200（yamal－200）静止轨道通信卫星。紧接着,2003年12月29日和2004年4月28日，又先后发射了2颗功能更强的静止轨道通信卫星快讯－am22、am11（express－am22、am11），从而开始了俄罗斯通信卫星的更新换代。它们的设计工作寿命都达到了12年，星上转发器的数量比上一代增加很多，这标志着俄罗斯的通信卫星水平正逐渐接近和达到世界水平。在这一过程中，为了加快研制步伐，提高通信有效载荷的技术水平，除自身的努力外，俄罗斯在很大程度上依靠了与欧洲国家的合作。这些卫星的有效载荷和其他星上设备的研制都是通过和法国阿尔卡特公司、意大利阿莱尼亚空间公司及其他欧洲公司（日本公司也参与其中）的合作来解决的。而俄罗斯利用这种合作，使通信卫星能进入国际通信卫星市场，例如，欧洲通信卫星公司（eutelsat）与快讯－am22、am11卫星的运营商俄罗斯空间通信公司，于2004年3月16日在莫斯科签订了租用快讯－am22上12台转发器的合同，合同在快讯－am22的整个工作寿命期间都将有效。
7 互惠互利的合作
从以上例子表明，俄罗斯和欧洲国家在空间方面的合作是多方面的，从载人航天、卫星研制、行星际探索到空间科学研究；合作又是多层次的，从两个航天局之间到公司和组织之间，再到俄罗斯与欧洲国家之间。这种合作还将继续不断地发展和深入。它给双方都带来了很大好处，是互惠互利的。从欧洲一方来说，通过和俄罗斯的合作，欧洲可以从俄罗斯获得所需要的空间技术，特别是在载人航天和运载火箭方面；从俄罗斯一方来说，通过和欧洲的合作，既可以获得所需的先进技术，加快卫星技术水平的提高，又可以进一步打入世界航天市场，在经济上得到好处。因此双方都表现了很高的积极性，在一定程度上表明了欧洲国家竭力想争取在空间方面的独立，俄罗斯也想恢复航天大国的地位。合作之所以成为现实，除了双方文化、历史和地理位置有共性外，双方还都具有相当强的实力，在航天技术方面有很大的互补性。通过合作（也包括必然的竞争），可以更有效地利用双方的人力和物力资源。欧洲和俄罗斯的空间经费合起来只有美国的1/3，以2003年为例，美国航宇局的空间经费为152亿美元，而欧洲为45亿美元，俄罗斯航空航天局的经费仅为149亿卢布，还不到5亿美元，但是俄罗斯航天技术的潜力和过去的积累，却是难以用钱来估计的，这也正是俄罗斯能与欧洲在航天方面紧密合作的技术基础。
8 新的联邦航天局组建后合作将进一步加强
2004年5月在柏林举行的第8届航空航天博览会上，联邦航天局新任局长佩尔米诺夫亲率庞大代表团参加。在此期间，他在接受塔斯社记者采访时谈到了与欧洲的合作问题。在简要介绍了双方合作项目的进展之后，佩尔米诺夫还谈到俄罗斯联邦航天局和欧空局联合的问题。他认为，这种联合在原则上是可能的，但是要视条件而定。他不同意联邦航天局作为一个参加成员，因为俄罗斯航天方面的实力远远超过欧空局。佩尔米诺夫说，他已和欧空局局长商定，这个问题将作进一步探讨。从原则上来说，他同意仔细研究这个问题，但是不能确定具体时间，还要向本国政府报告。
尽管这个联合的问题还刚刚提上日程，但是表明了双方都希望更紧密合作的意愿，如果联合真的实现，那么双方的合作就将进一步升级，会更加增强与美国竞争的实力和地位，这大概是美国不愿意看到的。■
法国批准俄火箭在圭亚那库鲁航天中心进行发射
2005年03月22日
法国总理拉法兰21日在巴黎与俄罗斯航天局领导人正式签署协议，批准俄“联盟”火箭今后在法属圭亚那库鲁航天中心进行发射，首次发射预定于2008年第一季度进行。
2005年03月22日
法国总理拉法兰21日在巴黎与俄罗斯航天局领导人正式签署协议，批准俄“联盟”火箭今后在法属圭亚那库鲁航天中心进行发射，首次发射预定于2008年第一季度进行。
欧洲要打造“全球最爱”的航天发射中心
2007年01月11日
欧洲卫星发射集团阿丽亚娜空间公司总经理让－伊夫·勒盖8日在巴黎表示，为了进一步巩固在全球卫星发射市场上的“领头羊”地位，阿丽亚娜空间公司2007年将进一步加强与俄罗斯的合作，并在2008年从法属圭亚那库鲁航天发射基地发射俄罗斯的联盟号火箭，以把该发射基地打造成最受全球卫星发射用户喜爱的发射中心。
勒盖先生今天向媒体表示新年问候时强调，阿丽亚娜空间公司作为卫星发射及相关服务全球排名第一的专业公司，在2006年度成功进行了5次世界上最大推力火箭———阿丽亚娜5ECA型火箭的发射，共将11颗各类卫星送入了预定轨道，实现的合同金额达9.85亿欧元；2005年实现的合同金额为10．68亿欧元（实际利润为630万欧元）。在当今日益激烈的世界卫星发射市场竞争中，阿丽亚娜实现了自2003年以来连续4年赢利的良好业绩。
在谈到与俄罗斯联合发射联盟号火箭的项目时，勒盖先生表示，欧洲航空航天防务公司、阿丽亚娜空间公司与俄航空航天局及火箭空间中心合作组建的“STARSEM”公司，在2006年成功地在拜卡努尔火箭发射中心完成了两次卫星发射任务，将欧洲第一颗极轨气象卫星METOP－A和另一颗欧洲天文卫星COROT送入了太空，这不仅给STARSEM公司带来了7000万欧元的营业额，更是欧盟与俄罗斯在卫星发射和空间探索研究领域合作的具体体现和实绩。
至于2007年的发射计划，勒盖透露，今年计划完成6次阿丽亚娜5型火箭的发射任务，将送10颗卫星上天，同时还将实现欧洲首艘自动转移飞行器ATV的首航任务，为国际空间站运送货物和设备，从而缓解俄罗斯进步号货运飞船频繁发射的压力。另外，还有3项在拜卡努尔发射中心发射联盟号火箭的发射计划。
据介绍，作为全球卫星发射市场的“领头羊”，阿丽亚娜空间公司在2006年获得了12项发射合同，预计2007年的新增合同不会少于去年。就在新年伊始，阿丽亚娜空间公司已经获得了本年度的第一份新订单，即在2008年为美国LORAL集团发射覆盖东南亚的、用于高清晰电视节目和高速网络数据传输的通讯卫星“PROTOSTAR1”。
对于2008年，勒盖表示，那将是重要的一年。2008年，阿丽亚娜空间公司将从法属圭亚那库鲁航天发射中心发射其三大主力火箭：阿丽亚娜火箭、联盟号火箭和欧洲小型火箭VEGA，其中联盟号火箭在库鲁中心的首次发射时间初步定于2008年年底，将首次执行发射任务的VEG小型火箭的发射时间尚未最终确定。
勒盖强调，随着卫星发射订单的增加及发射能力的提高，法属圭亚那库鲁航天发射中心到2010年将实现一年内能完成10次火箭发射任务的目标，具体包括7枚阿丽亚娜火箭、两枚联盟号火箭和1枚VEGA小型火箭。阿丽亚娜空间公司相信，届时，该航天发射中心将是最受全球卫星发射用户偏爱的首选发射场。
2007年01月11日
欧洲卫星发射集团阿丽亚娜空间公司总经理让－伊夫·勒盖8日在巴黎表示，为了进一步巩固在全球卫星发射市场上的“领头羊”地位，阿丽亚娜空间公司2007年将进一步加强与俄罗斯的合作，并在2008年从法属圭亚那库鲁航天发射基地发射俄罗斯的联盟号火箭，以把该发射基地打造成最受全球卫星发射用户喜爱的发射中心。
勒盖先生今天向媒体表示新年问候时强调，阿丽亚娜空间公司作为卫星发射及相关服务全球排名第一的专业公司，在2006年度成功进行了5次世界上最大推力火箭———阿丽亚娜5ECA型火箭的发射，共将11颗各类卫星送入了预定轨道，实现的合同金额达9.85亿欧元；2005年实现的合同金额为10．68亿欧元（实际利润为630万欧元）。在当今日益激烈的世界卫星发射市场竞争中，阿丽亚娜实现了自2003年以来连续4年赢利的良好业绩。
在谈到与俄罗斯联合发射联盟号火箭的项目时，勒盖先生表示，欧洲航空航天防务公司、阿丽亚娜空间公司与俄航空航天局及火箭空间中心合作组建的“STARSEM”公司，在2006年成功地在拜卡努尔火箭发射中心完成了两次卫星发射任务，将欧洲第一颗极轨气象卫星METOP－A和另一颗欧洲天文卫星COROT送入了太空，这不仅给STARSEM公司带来了7000万欧元的营业额，更是欧盟与俄罗斯在卫星发射和空间探索研究领域合作的具体体现和实绩。
至于2007年的发射计划，勒盖透露，今年计划完成6次阿丽亚娜5型火箭的发射任务，将送10颗卫星上天，同时还将实现欧洲首艘自动转移飞行器ATV的首航任务，为国际空间站运送货物和设备，从而缓解俄罗斯进步号货运飞船频繁发射的压力。另外，还有3项在拜卡努尔发射中心发射联盟号火箭的发射计划。
据介绍，作为全球卫星发射市场的“领头羊”，阿丽亚娜空间公司在2006年获得了12项发射合同，预计2007年的新增合同不会少于去年。就在新年伊始，阿丽亚娜空间公司已经获得了本年度的第一份新订单，即在2008年为美国LORAL集团发射覆盖东南亚的、用于高清晰电视节目和高速网络数据传输的通讯卫星“PROTOSTAR1”。
对于2008年，勒盖表示，那将是重要的一年。2008年，阿丽亚娜空间公司将从法属圭亚那库鲁航天发射中心发射其三大主力火箭：阿丽亚娜火箭、联盟号火箭和欧洲小型火箭VEGA，其中联盟号火箭在库鲁中心的首次发射时间初步定于2008年年底，将首次执行发射任务的VEG小型火箭的发射时间尚未最终确定。
勒盖强调，随着卫星发射订单的增加及发射能力的提高，法属圭亚那库鲁航天发射中心到2010年将实现一年内能完成10次火箭发射任务的目标，具体包括7枚阿丽亚娜火箭、两枚联盟号火箭和1枚VEGA小型火箭。阿丽亚娜空间公司相信，届时，该航天发射中心将是最受全球卫星发射用户偏爱的首选发射场。
你说的是这个吧(5,305°N - 52,834°O)
楼主啊~~海运方便的地方，空运应该不是问题吧
;P ;P :L :L
;P ;P :L :L
原帖由 dadasuancai 于 2007-12-16 17:04 发表
楼主啊~~海运方便的地方，空运应该不是问题吧
;P ;P :L :L
不一定，日本的俩小岛就不是
库鲁航天中心
库鲁航天中心
庫魯航天發射場歸屬法國。它位于大西洋沿岸法屬圭亞那境內，發射場占地長度60公里，寬20公里。在法國國家空間研究中心（CNES）的倡議下，法國于1965年開始建造庫魯航天發射場
老毛子也往南挪啊，虽然是人家的场子，但却是成倍提高运载力的捷径
咱们也有海南的发射场撒。
控制中心很漂亮
原帖由 tjhk3 于 2007-12-16 23:24 发表
老毛子也往南挪啊，虽然是人家的场子，但却是成倍提高运载力的捷径
没有成倍，根据卫星轨道的不同，大约也就是提高10％左右的样子