陕西人事厅拥超级车队 126人配备42辆公车

【星岛网讯】只有126人的陕西省人事厅居然配备了42辆公车，并且大部分公车还配有专职司机。仅用车一项，人事厅一年就要花掉约200万元人民币，人均车辆使用费用近2万元人民币。

　　新华网报道，陕西省人事厅拥有的这个“超级车队”，还不包括一些购买后仍未挂牌使用的车辆，也不包括下属事业单位的10辆汽车。人事厅12名厅级领导配有13辆汽车，还有一辆准备给厅级领导使用还没挂牌的丰田凯美瑞，超过了一人一辆。此外，还有2辆公车是配备给已办理退休手续的2名副厅级官员的，他们退休后仍在两个省人才类协会中任职。

　　除厅级领导“人人配车”外，陕西省人事厅下属各处室也绝大多数实现“室室有车”。按照陕西省委、省政府下发的《关于省级党政机关公务用车购置和更新标准的规定》，厅局级领导公务用车排气量在2.0升以下。但陕西省人事厅供领导使用的13辆汽车中，只有3辆是2.0升，其他都超标，最高达4.5升。而且，人事厅车辆的挂牌也很混乱，居然有4辆车挂着军队、武警牌照。

　　陕西省人事厅“超级车队”问题暴露后，中共陕西省委书记赵乐际、省长袁纯清分别要求省委办公厅、省政府办公厅今年年底前在省委和省级机关各部门开展公务用车整顿活动，以彻底杜绝车辆数量在一些党政机关的膨胀。

　　中国人民大学公共管理学院一名学者说，陕西省人事厅的“超级车队”充分暴露出中国行政花费的昂贵和混乱。同时，人事厅车辆悬挂军队和武警牌照，已涉嫌违法。各地不少权力部门都存在违法悬挂军警牌照的行为，在这些部门眼里，法律是用来给权力开绿灯，而不是限制权力。

　　这名不愿公开姓名的学者指出，公车私用和公款吃喝、公费旅游是长期以来中国行政消费居高不下、行政效率低下的主要原因，而由于多数权力部门都有这些问题，官方的“治理”恐怕只能停留在纸面上。

　　中国高层对党政机关的汽车配备一直有明文规定。中共中央1999年发布《关于调整党政机关汽车配备使用标准的通知》，对各级官员配备什么样的公车已有明确规定，但陕西人事厅的超级车队说明，这些规定几乎是一纸空文。

　　新华网14日发表文章说，公车之所以膨胀成“病”，就在于公车配备数量太多、标准太高。官员之间、部门之间互相攀比，尤其一些权力部门更是公车数量失控。在西部一些相对落后地区，县处级副职官员也配有专车和专职司机，甚至配备到了科级官员。一些大城市、大机关按规定只有正部长级才能有的专车，一些司局级甚至处级官员也用上了。

　　文章说，为了治理公车超标及公车私用等腐败问题，各有关部门屡下文件，但却没有收到应有的效果。根本的原因还在于下发文件多、精神多、口号多，而具体可操作的“硬杠杠”却太少，真正能够动真格的实行监督管理及事后处罚的则更少。【星岛网讯】只有126人的陕西省人事厅居然配备了42辆公车，并且大部分公车还配有专职司机。仅用车一项，人事厅一年就要花掉约200万元人民币，人均车辆使用费用近2万元人民币。

　　新华网报道，陕西省人事厅拥有的这个“超级车队”，还不包括一些购买后仍未挂牌使用的车辆，也不包括下属事业单位的10辆汽车。人事厅12名厅级领导配有13辆汽车，还有一辆准备给厅级领导使用还没挂牌的丰田凯美瑞，超过了一人一辆。此外，还有2辆公车是配备给已办理退休手续的2名副厅级官员的，他们退休后仍在两个省人才类协会中任职。

　　除厅级领导“人人配车”外，陕西省人事厅下属各处室也绝大多数实现“室室有车”。按照陕西省委、省政府下发的《关于省级党政机关公务用车购置和更新标准的规定》，厅局级领导公务用车排气量在2.0升以下。但陕西省人事厅供领导使用的13辆汽车中，只有3辆是2.0升，其他都超标，最高达4.5升。而且，人事厅车辆的挂牌也很混乱，居然有4辆车挂着军队、武警牌照。

　　陕西省人事厅“超级车队”问题暴露后，中共陕西省委书记赵乐际、省长袁纯清分别要求省委办公厅、省政府办公厅今年年底前在省委和省级机关各部门开展公务用车整顿活动，以彻底杜绝车辆数量在一些党政机关的膨胀。

　　中国人民大学公共管理学院一名学者说，陕西省人事厅的“超级车队”充分暴露出中国行政花费的昂贵和混乱。同时，人事厅车辆悬挂军队和武警牌照，已涉嫌违法。各地不少权力部门都存在违法悬挂军警牌照的行为，在这些部门眼里，法律是用来给权力开绿灯，而不是限制权力。

　　这名不愿公开姓名的学者指出，公车私用和公款吃喝、公费旅游是长期以来中国行政消费居高不下、行政效率低下的主要原因，而由于多数权力部门都有这些问题，官方的“治理”恐怕只能停留在纸面上。

　　中国高层对党政机关的汽车配备一直有明文规定。中共中央1999年发布《关于调整党政机关汽车配备使用标准的通知》，对各级官员配备什么样的公车已有明确规定，但陕西人事厅的超级车队说明，这些规定几乎是一纸空文。

　　新华网14日发表文章说，公车之所以膨胀成“病”，就在于公车配备数量太多、标准太高。官员之间、部门之间互相攀比，尤其一些权力部门更是公车数量失控。在西部一些相对落后地区，县处级副职官员也配有专车和专职司机，甚至配备到了科级官员。一些大城市、大机关按规定只有正部长级才能有的专车，一些司局级甚至处级官员也用上了。

　　文章说，为了治理公车超标及公车私用等腐败问题，各有关部门屡下文件，但却没有收到应有的效果。根本的原因还在于下发文件多、精神多、口号多，而具体可操作的“硬杠杠”却太少，真正能够动真格的实行监督管理及事后处罚的则更少。