超级军网[转帖]二战美国海军太平洋舰队损失的几艘舰队潜艇
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 13:34:57
"We shall never forget that it was our submarines that held the lines against the enemy while our fleets replaced losses and repaired wounds,"
Fleet Admiral Chester Nimitz, USN.
Fleet Admiral Chester Nimitz, USN.
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"We shall never forget that it was our submarines that held the lines against the enemy while our fleets replaced losses and repaired wounds,"Fleet Admiral Chester Nimitz, USN.
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1941-1942
1941年12月10日 海狮（SS-195）
太平洋舰队损失的第一艘潜艇是SS-195海狮号。海狮号是棘鬣鱼级潜艇第8艘，1938年6月20日由电船公司在康涅狄格州格罗顿开工建造。1939年5月25日下水，下水仪式由Claude C. Bloch夫人主持。1939年11月27日服役，首任艇长海军上尉小J.K. Morrison。
海狮号
1941年12月8日战争爆发时，海狮号和SS-194海龙号在菲律宾甲米地的海军船坞里处于检修的最后阶段。两艘潜艇都预定于12月12日检修完毕。尽管战争的头两天马尼拉地区遭到频繁的空袭，但日本飞机直到第三天12月10日下午才光临甲米地海军船坞。空袭警报大约在12点30分拉响，54架日本飞机从零点方向进入海军造船厂上空。
日机空袭甲米地
海狮号此时隐蔽在机械码头，海龙号在内侧，扫雷船盐卤号（AM-36）在外侧。艇长海军少校Richard G. Voge、副艇长海军上尉A. Raborn和三名艇员在指挥塔上，其它艇员都已进入艇内。第一波炸弹被扔到海狮号艇尾方向90到180米的陆地上。Voge少校注意到日本飞机飞得太高，在高射机枪射程之外，立刻下令全体进入艇内。第二波炸弹几乎与此同时落向海狮号，第一颗从艇尾方向击中指挥塔后部，刚放弃操作的高射机枪被摧毁。炸弹在艇外控制室上方爆炸，此刻大部分艇员都呆在控制室，如果击穿后爆炸的话，估计没人能活下来。当海狮号的艇员在爆炸中幸免时，一块弹片击穿了一旁海龙号的指挥塔，海军少尉Sam Hunter阵亡，这是战争中潜艇部队的第一个伤亡。稍后第二颗炸弹击穿了主压载水柜和耐压舱壁在后发动机舱爆炸，四名正在舱内工作的艇员牺牲（一级助理电管员O'Connell、Paul和二级助理电管员Foster，助理机械师Ogilvie）。爆炸导致海狮号的后发动机舱进水，相邻的前发动机舱和后鱼雷舱同时缓慢进水，艇尾开始下沉。当所有艇员都成功逃生时，40%的甲板已沉入水中，首倾达到15度。电动／发电机及其控制装置和减速齿轮被摧毁，丧失自航能力。
海狮号受到的损害并不致命，容易修复。但不幸的是：轰炸同时摧毁了海军船坞，最近的修理厂在8000千米外的夏威夷珍珠港。考虑到当时的形势，不可能拖带海狮号到那么远的地方。1941年12月25日，拆除所有有价值的设备（如陀螺仪、无线电设备，水声装置）后，三颗深弹在艇内引爆以阻止它被日本人利用。菲律宾解放时，海狮号的残骸仍然呆在原来的地方。
海狮号损失后，艇长Richard G. Voge接替Morton C. Mumma指挥同型第5艘旗鱼号潜艇（在试航中发生沉没事故的原角鲨号），一共进行了四次战斗巡航，在1942年3月2日第二次巡逻中击沉日本飞机运输船野川号。
海狮号潜艇性能数据：
长：94.7米
宽：8.26米
吃水：4.17米（水上）
排水量：水上1450吨，水下2340吨
最大速度：水上20节，水下8.75节
潜深：76米（测试深度）
载油量：719立方米
艇员：5名军官，50名士兵
武器：一门76毫米50倍口径火炮，两挺12.7毫米机枪，两挺7.62毫米机枪，8具533毫米鱼雷发射管（前4后4，备雷24枚）
动力装置：4台840千瓦通用电气柴油机，4台511千瓦通用电气电动／发电机，252组电池，双浆推进
注：FleetSubmarine.com的J.T. McDaniel先生在给我的信中提到Claude是Bloch丈夫的名字。根据当时的习俗，在使用Mrs.称呼女士时，通常将丈夫的名字加到前面。
1941年12月10日 海狮（SS-195）
太平洋舰队损失的第一艘潜艇是SS-195海狮号。海狮号是棘鬣鱼级潜艇第8艘，1938年6月20日由电船公司在康涅狄格州格罗顿开工建造。1939年5月25日下水，下水仪式由Claude C. Bloch夫人主持。1939年11月27日服役，首任艇长海军上尉小J.K. Morrison。
海狮号
1941年12月8日战争爆发时，海狮号和SS-194海龙号在菲律宾甲米地的海军船坞里处于检修的最后阶段。两艘潜艇都预定于12月12日检修完毕。尽管战争的头两天马尼拉地区遭到频繁的空袭，但日本飞机直到第三天12月10日下午才光临甲米地海军船坞。空袭警报大约在12点30分拉响，54架日本飞机从零点方向进入海军造船厂上空。
日机空袭甲米地
海狮号此时隐蔽在机械码头，海龙号在内侧，扫雷船盐卤号（AM-36）在外侧。艇长海军少校Richard G. Voge、副艇长海军上尉A. Raborn和三名艇员在指挥塔上，其它艇员都已进入艇内。第一波炸弹被扔到海狮号艇尾方向90到180米的陆地上。Voge少校注意到日本飞机飞得太高，在高射机枪射程之外，立刻下令全体进入艇内。第二波炸弹几乎与此同时落向海狮号，第一颗从艇尾方向击中指挥塔后部，刚放弃操作的高射机枪被摧毁。炸弹在艇外控制室上方爆炸，此刻大部分艇员都呆在控制室，如果击穿后爆炸的话，估计没人能活下来。当海狮号的艇员在爆炸中幸免时，一块弹片击穿了一旁海龙号的指挥塔，海军少尉Sam Hunter阵亡，这是战争中潜艇部队的第一个伤亡。稍后第二颗炸弹击穿了主压载水柜和耐压舱壁在后发动机舱爆炸，四名正在舱内工作的艇员牺牲（一级助理电管员O'Connell、Paul和二级助理电管员Foster，助理机械师Ogilvie）。爆炸导致海狮号的后发动机舱进水，相邻的前发动机舱和后鱼雷舱同时缓慢进水，艇尾开始下沉。当所有艇员都成功逃生时，40%的甲板已沉入水中，首倾达到15度。电动／发电机及其控制装置和减速齿轮被摧毁，丧失自航能力。
海狮号受到的损害并不致命，容易修复。但不幸的是：轰炸同时摧毁了海军船坞，最近的修理厂在8000千米外的夏威夷珍珠港。考虑到当时的形势，不可能拖带海狮号到那么远的地方。1941年12月25日，拆除所有有价值的设备（如陀螺仪、无线电设备，水声装置）后，三颗深弹在艇内引爆以阻止它被日本人利用。菲律宾解放时，海狮号的残骸仍然呆在原来的地方。
海狮号损失后，艇长Richard G. Voge接替Morton C. Mumma指挥同型第5艘旗鱼号潜艇（在试航中发生沉没事故的原角鲨号），一共进行了四次战斗巡航，在1942年3月2日第二次巡逻中击沉日本飞机运输船野川号。
海狮号潜艇性能数据：
长：94.7米
宽：8.26米
吃水：4.17米（水上）
排水量：水上1450吨，水下2340吨
最大速度：水上20节，水下8.75节
潜深：76米（测试深度）
载油量：719立方米
艇员：5名军官，50名士兵
武器：一门76毫米50倍口径火炮，两挺12.7毫米机枪，两挺7.62毫米机枪，8具533毫米鱼雷发射管（前4后4，备雷24枚）
动力装置：4台840千瓦通用电气柴油机，4台511千瓦通用电气电动／发电机，252组电池，双浆推进
注：FleetSubmarine.com的J.T. McDaniel先生在给我的信中提到Claude是Bloch丈夫的名字。根据当时的习俗，在使用Mrs.称呼女士时，通常将丈夫的名字加到前面。
1942年1月20日 S-36（SS-141）
S-36属于老S级潜艇，1918年12月10日由伯利恒公司在加利福尼亚旧金山开工建造。1919年6月3日下水，下水仪式由Helen Russell小姐主持。1923年4月4日服役，首任艇长海军上尉Leon C. Alford。
S-36
珍珠港遭到攻击时，S-36正在菲律宾近海巡逻，并因此取消了原订12月2日开始的日常检修，当时的艇长是小John R. McKnight上尉。12月10日，S-36收到甲米地基地遭到日军轰炸的消息，此后，S-36失去了和基地的联系。12日，S-36的电动操舵系统出现故障，但她仍然无法联系上甲米地。直到14日，S-36才收到询问她情况的紧急电文。两天后，她被命令返回马里维莱斯。20日，S-36在马里维莱斯下锚，抢修工作一直持续到月底，同时进行了补给。
12月30日，S-36离港，开到佛多岛水道开始第二次战斗巡逻，这也是S级潜艇在菲律宾最后一次战斗巡逻，S-36受命在巡逻后前往东印度群岛。1942年1月1日，S-36先在八拉雁湾东部和北部的海岸侦察，然后行驶到佛多岛的西部和南部。当天下午，S-36对停泊在民都洛岛卡拉潘港的一艘5000吨运输船发射了一枚鱼雷，尽管S-36宣称击沉了目标，但战后没有得到陆海军联合评估委员会的核实。S级潜艇使用的老式Mark-10不象新式Mark-14，一旦命中能确保爆炸，但S-36可能只是在水下使用听音器听到了爆炸声，同时有资料显示该目标停泊在防波堤旁，鱼雷很可能跑偏撞上防波堤爆炸，导致S-36认为自己击沉了目标。接下来的七天多时间里，S-36继续在佛多岛的水道巡逻。1月8日，左舷空气压缩机失效，考虑到电池的淡水消耗和时间距离只够勉强到达东印度群岛，S-36改向南航行。10日，右舷空气压缩机也出现故障。12日，S-36进入苏禄海。13日，左舷电动／发电机停止工作。
1月15日，大约在锡布图至望加锡和达沃至打拉根两航线交叉海域，由于右舷电动／发电机润滑油供油泵故障导致下潜延误，S-36被一艘日本驱逐舰发现。来不及处理电动／发电机故障，在另一台电动／发电机不能工作的情况下，S-36在水下用了几分钟准备鱼雷攻击，但日本驱逐舰的速度更快。在S-36能攻击前，驱逐舰扔下了七枚深水炸弹在她的四周爆炸。爆炸使S-36首水平舵失去动力，陀螺罗盘无法工作，右舷照明线路保险丝断开，发动机舱灯泡全破。当S-36下潜到46米，陀螺罗盘恢复工作，但潜艇又开始缓慢右倾。S-36以前进一潜航，她的深度控制和纵向平衡都有问题。很快右舷电动／发电机冒烟，不得不使用水枪手动补充润滑油。6点30分，在与驱逐舰接触大约1小时15分后，S-36无法保持深度，掉入了超过测试深度61米的水下。启动排水泵后，2号主水柜被排空，S-36从70米开始上浮。经过重新注水，潜艇在27米停止上浮。驱逐舰继续搜索，S-36在30-60米之间上下起伏，艇上开始发放救生衣和呼吸器。7点，控制恢复；7点5分，S-36最后一次听到驱逐舰在搜索她的位置。继续评估深度控制系统和推进系统状况的同时，在确信水面无敌情后，S-36从午后上浮开始修理左舷电动／发电机。20点30分，这台电动／发电机看上去开始工作了，短短6小时后，它又开始冒烟。在这段时间内，电池顺利充电。16日3点20分，右舷电动／发电供油再度失效。拂晓，S-36下潜。两小时后，S-36从潜望镜望见了西里伯斯岛的海岸。中午，电动／发电机的辅助循环泵起火并被扑灭。19点后，S-36浮出水面航行。23点8分，S-36经过North Watcher岛。
1月17日，亚洲舰队潜艇司令部下令S-36撤往爪哇岛泗水，加入集结在那里的盟国舰队。当天，S-36两舷的轴系都不好使，还有一名艇员因高温虚脱，不过电动／发电机供油泵终于修好了。18日，S-36继续穿越望加西海峡，从1月8日以来第一次动力设备运转正常。
1月20日4点4分，S-36在望加西海峡的Taka Bakang暗礁触礁搁浅。在此后超过24小时时间里，艇员都在为挽救S-36而战斗。因前电池舱进水，盐水和铅酸电池反应，产生了有毒的氯气，使S-36如同一座坟墓。McKnight上尉发出电报——潜艇搁浅，正在下沉。泗水附近的SS-188棘鬣鱼号接到这份电报，耗费5小时转发仍未成功，棘鬣鱼转向前往营救S-36。泗水的亚洲舰队潜艇司令部在得到搁浅的消息后，派出一架PBY水上飞机前往了解情况。当PBY在S-36附近降落时，McKnight上尉乐观的认为如果能得到援助就可以挽救S-36。PBY起飞前往望加西向荷兰当局请求援助，没有一名艇员随飞机离开。21日早晨，荷兰汽艇阿蒂拉号到达S-36搁浅的水域。McKnight上尉意识到并不需要这么多人员，中午2名军官和28名士兵奉命登上汽艇，其他人继续拖带潜艇的努力。下午荷兰汽船Siberoet号到达时，S-36的情况更糟了。McKnight上尉在13点30分下达弃船的命令。全体艇员无人伤亡，都转移到Siberoet号，搭乘该船经望加西到泗水，并在那里重新接受任务。
纪念封
S-36获得一颗战役之星。艇长小John R. McKnight接替Joseph A. Callaghan指挥SS-172小鲸号，一共进行了五次战斗巡逻，在1943年1月1日第三次巡逻中击沉4999吨的日本货船连山号。
S-36潜艇性能数据：
长：66.8米
宽：6.33米
吃水：4.85米（水上）
排水量：水上854吨，水下1062吨
最大速度：水上14.5节，水下11节
潜深：61米（测试深度）
载油量：156立方米
艇员：4名军官，38名士兵
武器：一门102毫米50倍口径火炮，4具533毫米鱼雷发射管（12枚Mark-10鱼雷，无鱼雷数据计算机）
动力装置：2台448千瓦新伦敦船用柴油机，2台560千瓦通用电力电动／发电机，120组电池，双浆推进
声纳：只有水中听音器
S-36属于老S级潜艇，1918年12月10日由伯利恒公司在加利福尼亚旧金山开工建造。1919年6月3日下水，下水仪式由Helen Russell小姐主持。1923年4月4日服役，首任艇长海军上尉Leon C. Alford。
S-36
珍珠港遭到攻击时，S-36正在菲律宾近海巡逻，并因此取消了原订12月2日开始的日常检修，当时的艇长是小John R. McKnight上尉。12月10日，S-36收到甲米地基地遭到日军轰炸的消息，此后，S-36失去了和基地的联系。12日，S-36的电动操舵系统出现故障，但她仍然无法联系上甲米地。直到14日，S-36才收到询问她情况的紧急电文。两天后，她被命令返回马里维莱斯。20日，S-36在马里维莱斯下锚，抢修工作一直持续到月底，同时进行了补给。
12月30日，S-36离港，开到佛多岛水道开始第二次战斗巡逻，这也是S级潜艇在菲律宾最后一次战斗巡逻，S-36受命在巡逻后前往东印度群岛。1942年1月1日，S-36先在八拉雁湾东部和北部的海岸侦察，然后行驶到佛多岛的西部和南部。当天下午，S-36对停泊在民都洛岛卡拉潘港的一艘5000吨运输船发射了一枚鱼雷，尽管S-36宣称击沉了目标，但战后没有得到陆海军联合评估委员会的核实。S级潜艇使用的老式Mark-10不象新式Mark-14，一旦命中能确保爆炸，但S-36可能只是在水下使用听音器听到了爆炸声，同时有资料显示该目标停泊在防波堤旁，鱼雷很可能跑偏撞上防波堤爆炸，导致S-36认为自己击沉了目标。接下来的七天多时间里，S-36继续在佛多岛的水道巡逻。1月8日，左舷空气压缩机失效，考虑到电池的淡水消耗和时间距离只够勉强到达东印度群岛，S-36改向南航行。10日，右舷空气压缩机也出现故障。12日，S-36进入苏禄海。13日，左舷电动／发电机停止工作。
1月15日，大约在锡布图至望加锡和达沃至打拉根两航线交叉海域，由于右舷电动／发电机润滑油供油泵故障导致下潜延误，S-36被一艘日本驱逐舰发现。来不及处理电动／发电机故障，在另一台电动／发电机不能工作的情况下，S-36在水下用了几分钟准备鱼雷攻击，但日本驱逐舰的速度更快。在S-36能攻击前，驱逐舰扔下了七枚深水炸弹在她的四周爆炸。爆炸使S-36首水平舵失去动力，陀螺罗盘无法工作，右舷照明线路保险丝断开，发动机舱灯泡全破。当S-36下潜到46米，陀螺罗盘恢复工作，但潜艇又开始缓慢右倾。S-36以前进一潜航，她的深度控制和纵向平衡都有问题。很快右舷电动／发电机冒烟，不得不使用水枪手动补充润滑油。6点30分，在与驱逐舰接触大约1小时15分后，S-36无法保持深度，掉入了超过测试深度61米的水下。启动排水泵后，2号主水柜被排空，S-36从70米开始上浮。经过重新注水，潜艇在27米停止上浮。驱逐舰继续搜索，S-36在30-60米之间上下起伏，艇上开始发放救生衣和呼吸器。7点，控制恢复；7点5分，S-36最后一次听到驱逐舰在搜索她的位置。继续评估深度控制系统和推进系统状况的同时，在确信水面无敌情后，S-36从午后上浮开始修理左舷电动／发电机。20点30分，这台电动／发电机看上去开始工作了，短短6小时后，它又开始冒烟。在这段时间内，电池顺利充电。16日3点20分，右舷电动／发电供油再度失效。拂晓，S-36下潜。两小时后，S-36从潜望镜望见了西里伯斯岛的海岸。中午，电动／发电机的辅助循环泵起火并被扑灭。19点后，S-36浮出水面航行。23点8分，S-36经过North Watcher岛。
1月17日，亚洲舰队潜艇司令部下令S-36撤往爪哇岛泗水，加入集结在那里的盟国舰队。当天，S-36两舷的轴系都不好使，还有一名艇员因高温虚脱，不过电动／发电机供油泵终于修好了。18日，S-36继续穿越望加西海峡，从1月8日以来第一次动力设备运转正常。
1月20日4点4分，S-36在望加西海峡的Taka Bakang暗礁触礁搁浅。在此后超过24小时时间里，艇员都在为挽救S-36而战斗。因前电池舱进水，盐水和铅酸电池反应，产生了有毒的氯气，使S-36如同一座坟墓。McKnight上尉发出电报——潜艇搁浅，正在下沉。泗水附近的SS-188棘鬣鱼号接到这份电报，耗费5小时转发仍未成功，棘鬣鱼转向前往营救S-36。泗水的亚洲舰队潜艇司令部在得到搁浅的消息后，派出一架PBY水上飞机前往了解情况。当PBY在S-36附近降落时，McKnight上尉乐观的认为如果能得到援助就可以挽救S-36。PBY起飞前往望加西向荷兰当局请求援助，没有一名艇员随飞机离开。21日早晨，荷兰汽艇阿蒂拉号到达S-36搁浅的水域。McKnight上尉意识到并不需要这么多人员，中午2名军官和28名士兵奉命登上汽艇，其他人继续拖带潜艇的努力。下午荷兰汽船Siberoet号到达时，S-36的情况更糟了。McKnight上尉在13点30分下达弃船的命令。全体艇员无人伤亡，都转移到Siberoet号，搭乘该船经望加西到泗水，并在那里重新接受任务。
纪念封
S-36获得一颗战役之星。艇长小John R. McKnight接替Joseph A. Callaghan指挥SS-172小鲸号，一共进行了五次战斗巡逻，在1943年1月1日第三次巡逻中击沉4999吨的日本货船连山号。
S-36潜艇性能数据：
长：66.8米
宽：6.33米
吃水：4.85米（水上）
排水量：水上854吨，水下1062吨
最大速度：水上14.5节，水下11节
潜深：61米（测试深度）
载油量：156立方米
艇员：4名军官，38名士兵
武器：一门102毫米50倍口径火炮，4具533毫米鱼雷发射管（12枚Mark-10鱼雷，无鱼雷数据计算机）
动力装置：2台448千瓦新伦敦船用柴油机，2台560千瓦通用电力电动／发电机，120组电池，双浆推进
声纳：只有水中听音器
1942年1月24日 S-26（SS-131）
S-26与S-36同属于老S级潜艇的S-1型，1919年11月7日由伯利恒公司在加利福尼亚旧金山开工建造。1922年8月22日下水，下水仪式由Carlos Bean小姐主持。1923年10月15日服役，首任艇长海军上尉Edmund W. Burrough。
S-26
战争爆发时，S-26的艇长是海军少校Earl C. Hawk。1941年12月10日，S-26离开母港新伦敦。19日抵达巴拿马运河区的潜艇基地可可—所罗，然后开始准备在巴拿马运河附近水域的战斗巡逻。
1942年1月24日，S-26从巴拿马运河区巴波亚出发，开始第二次战斗巡逻。一同执行任务的还有3艘S艇：S-21（SS-126），S-29（SS-134），S-44（SS-155）。巡逻艇PC-460坚定号随同护航。
坚定号
22点10分，坚定号通过信号灯向在水面巡航的潜艇群发出将离开编队的讯息，但只有S-21收到了这个讯息。22点23分，转向离开编队的坚定号在黑暗中撞上了S-26鱼雷舱的右舷。S-21在短短几分钟时间里带着46名艇员沉入巴拿马湾San Jose Light以西22.5千米的90米深的水中。碰撞发生时有四人在舰桥上，包括艇长、副艇长Robert E. M. Ward上尉和两名水兵，其中一名水兵不幸掉入艇中，其他三人生还。另外有三名艇员在离港前进了基地医院，躲过了这场灾难。
纪念封
救援行动从S-26沉没时就开始了，第三潜艇中队和运河区可可—所罗潜艇基地的指挥官T.J. Doyle上校负责指挥。所有努力最终都告失败，潜艇最终未被打捞。
S-26随艇沉没艇员名单：
Leonard W. Adams 一级机械师
Leroy A. Amick 二级海员
Glen W. Anderson 二级电管员
George Baranick 二级消防员
Clinton A. Bauer 一级机械师
Alvin C. Baumbach 二级海员
William P. Biebuyck 一级海员
Harry A. Brown 一级文书
Edwin B. Burchart 一级机械师
George O. Burroughs 二级消防员
Carl R. Claflin 二级消防员
Carl C. Clark 二级机械师
Richard K. Clough 二级机械师
Eugene O. Crabtree 一级海员
Byron Crumbley 机械长
James D. Dawson 三级雷达兵
Elwood Ehrle 三级枪炮兵
David B. Evans 机械长
Ray A. Freeman 二级机械师
Robert F. Gamble 二级机械师
Joseph M. Gill 鱼雷长
Robert E. Holt 二级军需员
Bennie S. Homic 一级机械师
Nathaniel N. Johnson 一级武器管理员
Harry J. Kassebaum 一级机械师
Walter G. Lorente 一级电管员
Lloyd M. Love 一级海员
Robert W. MacLachlan 一级雷达兵
Raymond C. Mattes 三级鱼雷兵
Robert E. Nelson 三等兵
John P. O'Brien 三级通信兵
Thomas V. Peters 海军上尉
Authur B. Peterson 一级消防员
Hazel B. Pyler 二级机械师
Carl R. Ramsey 二级枪炮兵
Steven S. Rifkin 一级消防员
George G. Russell 二级电管员
Clifford E. Russler 一级通信兵
John M. Schmutz 雷达长
William C. Seibert 二级鱼雷兵
Herbert F. Shattuck 鱼雷长
J. B. Stubbins 海军少尉
H. L. Taylor 海军少尉
Thomas C. Thompson 二级厨师
Paul H. Tow 二级鱼雷兵
Rodrique D. Vezina 二级消防员
两位获救的军官在战争中都成为成功的潜艇艇长。Earl C. Hawk在1943年3月17日成为SS-267波姆庞号首任艇长，一共进行了三次战斗巡逻，在1943年7月25日第一巡逻中击沉5873吨的日本货船泰晤士号。Robert E. M. Ward成为旗鱼号战时最后一任艇长，也进行了三次战斗巡逻。在1943年11月17日到1944年1月5日的第一战斗巡逻（旗鱼号的第十次战斗巡逻）中，分别于1943年12月4日击沉日本护航航母冲鹰号，13日击沉日本货船运动号，21日击沉日本货船Ugo号；1944年8月24日第二次战斗巡逻中击沉2110吨的东安号。
泰晤士号同型第一艘东福号
S-26与S-36同属于老S级潜艇的S-1型，1919年11月7日由伯利恒公司在加利福尼亚旧金山开工建造。1922年8月22日下水，下水仪式由Carlos Bean小姐主持。1923年10月15日服役，首任艇长海军上尉Edmund W. Burrough。
S-26
战争爆发时，S-26的艇长是海军少校Earl C. Hawk。1941年12月10日，S-26离开母港新伦敦。19日抵达巴拿马运河区的潜艇基地可可—所罗，然后开始准备在巴拿马运河附近水域的战斗巡逻。
1942年1月24日，S-26从巴拿马运河区巴波亚出发，开始第二次战斗巡逻。一同执行任务的还有3艘S艇：S-21（SS-126），S-29（SS-134），S-44（SS-155）。巡逻艇PC-460坚定号随同护航。
坚定号
22点10分，坚定号通过信号灯向在水面巡航的潜艇群发出将离开编队的讯息，但只有S-21收到了这个讯息。22点23分，转向离开编队的坚定号在黑暗中撞上了S-26鱼雷舱的右舷。S-21在短短几分钟时间里带着46名艇员沉入巴拿马湾San Jose Light以西22.5千米的90米深的水中。碰撞发生时有四人在舰桥上，包括艇长、副艇长Robert E. M. Ward上尉和两名水兵，其中一名水兵不幸掉入艇中，其他三人生还。另外有三名艇员在离港前进了基地医院，躲过了这场灾难。
纪念封
救援行动从S-26沉没时就开始了，第三潜艇中队和运河区可可—所罗潜艇基地的指挥官T.J. Doyle上校负责指挥。所有努力最终都告失败，潜艇最终未被打捞。
S-26随艇沉没艇员名单：
Leonard W. Adams 一级机械师
Leroy A. Amick 二级海员
Glen W. Anderson 二级电管员
George Baranick 二级消防员
Clinton A. Bauer 一级机械师
Alvin C. Baumbach 二级海员
William P. Biebuyck 一级海员
Harry A. Brown 一级文书
Edwin B. Burchart 一级机械师
George O. Burroughs 二级消防员
Carl R. Claflin 二级消防员
Carl C. Clark 二级机械师
Richard K. Clough 二级机械师
Eugene O. Crabtree 一级海员
Byron Crumbley 机械长
James D. Dawson 三级雷达兵
Elwood Ehrle 三级枪炮兵
David B. Evans 机械长
Ray A. Freeman 二级机械师
Robert F. Gamble 二级机械师
Joseph M. Gill 鱼雷长
Robert E. Holt 二级军需员
Bennie S. Homic 一级机械师
Nathaniel N. Johnson 一级武器管理员
Harry J. Kassebaum 一级机械师
Walter G. Lorente 一级电管员
Lloyd M. Love 一级海员
Robert W. MacLachlan 一级雷达兵
Raymond C. Mattes 三级鱼雷兵
Robert E. Nelson 三等兵
John P. O'Brien 三级通信兵
Thomas V. Peters 海军上尉
Authur B. Peterson 一级消防员
Hazel B. Pyler 二级机械师
Carl R. Ramsey 二级枪炮兵
Steven S. Rifkin 一级消防员
George G. Russell 二级电管员
Clifford E. Russler 一级通信兵
John M. Schmutz 雷达长
William C. Seibert 二级鱼雷兵
Herbert F. Shattuck 鱼雷长
J. B. Stubbins 海军少尉
H. L. Taylor 海军少尉
Thomas C. Thompson 二级厨师
Paul H. Tow 二级鱼雷兵
Rodrique D. Vezina 二级消防员
两位获救的军官在战争中都成为成功的潜艇艇长。Earl C. Hawk在1943年3月17日成为SS-267波姆庞号首任艇长，一共进行了三次战斗巡逻，在1943年7月25日第一巡逻中击沉5873吨的日本货船泰晤士号。Robert E. M. Ward成为旗鱼号战时最后一任艇长，也进行了三次战斗巡逻。在1943年11月17日到1944年1月5日的第一战斗巡逻（旗鱼号的第十次战斗巡逻）中，分别于1943年12月4日击沉日本护航航母冲鹰号，13日击沉日本货船运动号，21日击沉日本货船Ugo号；1944年8月24日第二次战斗巡逻中击沉2110吨的东安号。
泰晤士号同型第一艘东福号
1942年2月11日 鲨鱼（SS-174）
鲨鱼号是小鲸级潜艇第3艘，1933年10月24日由电船公司在康涅狄格州格罗顿开工建造。1935年5月21日下水，下水仪式由康涅狄格州参议员Augustine Lonergan十二岁的女儿Ruth Ellen Lonergan小姐主持。1936年1月25日服役，首任艇长海军上尉C.J. Carter。
鲨鱼号
鲨鱼号下水仪式的海报
1941年12月19日，鲨鱼号负责接送亚洲舰队司令海军上将Thomas Charles Hart和幕僚从马尼拉到泗水港，艇长是海军少校小Louis Shane。1942年1月5日，鲨鱼号开始了她的第二次战斗巡逻。第二天，鲨鱼号发现了一条鱼雷，这是日本潜艇对她的攻击。
几天后，为了抗击日本即将发动的安汶岛入侵，亚洲舰队潜艇司令部命令鲨鱼号前往该岛港口入口海域与荷兰潜艇群取得联系。1月25日，鲨鱼号接到通报，安汶岛遭到猛烈空袭，估计日本登陆编队正在接近该岛。27日，作为潜艇群的一员，鲨鱼号被命令侦察沿摩鹿加水道南下的日军。29日，情报显示另一支日军从其它的方向接近安汶岛，鲨鱼号被命令改为侦察Lifoematola以东的水道。30日，侦察范围扩大到邦加水道。2月2日，鲨鱼号向泗水的基地发回报告，一次失败的鱼雷攻击后，她在距离Tifore岛16公里的海域遭到深水炸弹攻击。7日，鲨鱼号报告她正在追逐一艘向东北方向航行的空货轮。亚洲舰队潜艇司令部在回电中指出发回的消息对评估形势起的作用太小，鲨鱼号应该尽量弄清楚日军的位置，但没有收到答复。8日，鲨鱼号被命令经西里伯斯岛北部海岸开往望加西海峡，稍后被命令报告情况。基地一直没有收到鲨鱼号的答复，最终于3月7日认定鲨鱼号因不明原因损失。6月24日，鲨鱼号被正式从海军舰艇名单中除名。
因为鲨鱼号损失原因不明，战后调查了日本方面的资料，日本反潜攻击中有三起记录可能与鲨鱼号有关。第一起发生在1942年2月11日西里伯斯岛北部万鸦老以东；第二起发生在1942年2月17日西里伯斯岛东南海岸肯达里以北；第三起发生在1942年2月21日肯达里以东。1944年，一条日本的新闻宣称1942年2月一艘反潜艇在Manipa海峡撞沉了一艘美国潜艇。日本官方的战报没有提及这次攻击，而且日本的战报以错误百出而闻名，战争早期的部分又因日本战败损失极不完整。因为荷兰和英国潜艇也在鲨鱼号同一海域作战，现在已经不可能弄清楚究竟是上面提到的哪次攻击造成了亚洲舰队的潜艇损失。鲨鱼号的损失不太可能是日军水雷造成的，因为当时日军正在进攻，没理由在南下的重要通道望加西海峡布雷。结论是鲨鱼号损失于日本的深弹攻击，2月11日那次攻击可能性最大，因为按命令鲨鱼号正处于西里伯斯岛以北的地方。根据日本驱逐舰山风号的报告，2月11日发现1艘在水面航行潜艇，山风号随即用127毫米主炮炮击潜艇，潜艇很快沉没，山风号没有采取任何措施援救可能的生还者。
纪念封
鲨鱼号阵亡艇员名单：
Theodore Allen Bellard 一级机械师
Walter Raleigh Blanchard 鱼雷长
John Alden Bolton 一级雷达兵
Thomas Leo Brannan 一级海员
小Grady "G" Byus 一级机械师
Earl Cassidy 海军中尉
John Paul Cooley 二级机械师
Billy Brant Crawford 三级消防员
Albert Edward Croft 一级电管员
William Thomas Dawson 二级电管员
小Edwin Denby 海军中尉
小Roscoe F. Dillen 海军中尉
Paulino Ejaype OS1(STW1)
Roland Ashby Estes 一级电管员
Ferdinand Alois Evans 二级机械师
Truman Floyd Evans 一级鱼雷兵
Agapito Fabra OS3(STW3)
Fred Howell Farrell 一级鱼雷兵
Albert David Fruit 一级机械师
Merrill Ray Gilman MMA
Pedro Giminez 一级厨师
Lawrence Carlton Glass 一级海员
James Andrew Iverson 一级消防员
Romie Lloyd Jeffreys 机械长
James Edward Johnston 二级消防员
Clifford Earl Jones 一级鱼雷兵
Jesse Augustus Lester PHM2
William Charles Lidgerding 二级雷达兵
Thomas Loughlin 二级鱼雷兵
Arnold Raymond Lund 一级机械师
Loran Robert Markin 二级消防员
Rex Edgar MC Elroy 二级电管员
Kenneth Ernest MC Kinney 二级电管员
Robert Francis Miller 二级消防员
Arthur Patrick Moran 机械长
Fred Joseph Morris 一级通信兵
Warren Hasting Myer 二级机械师
Ermin Josep Pechacek 二级通信兵
Avery Evande Perkins 一级海员
Robert Lee Pettit CMMA
Frank Florestine Philabert 海军少尉
Edward Walte Pilgram CEMA
Bennie John Polidori 一级电管员
Karl Lother Sandmann 二级文书
Henry Louis Shmitt 二级机械师
小Louis Shane 海军少校（艇长）
John Howell Smith 机械长
Thayne Charles Smith 二级鱼雷兵
Thomas Punchard Spilman 三级雷达兵
Robert Houston Stephens 一级海员
Herman Fredrick Striegler 一级电管员
Richard Ridley Thew FC1
Henry Oran Tubre 二级海员
John Alfred Turoczy 一级厨师
Roland Henry Warren 二级机械师
James Kenneth White 一级枪炮兵
John Murry Worsham 三级鱼雷兵
Charles Robert Yanks 二级通信兵
Harold Zeorlin 二级鱼雷兵
鲨鱼号获得一颗战役之星。
鲨鱼号潜艇性能数据：
长：91.1米
宽：6.43米
吃水：4.22米（水上）
排水量：水上1316吨，水下1968吨
最大速度：水上19.5节，水下8.25节
潜深：76米（测试深度）
载油量：328立方米
艇员：5名军官，45名士兵
武器：一门76毫米50倍口径火炮，两挺12.7毫米机枪，两挺7.62毫米机枪，6具533毫米鱼雷发射管（前4后2，备雷16枚）
动力装置：2台1604千瓦温顿柴油机，2台778千瓦艾略特电动／发电机，240组电池，双浆推进
鲨鱼号是小鲸级潜艇第3艘，1933年10月24日由电船公司在康涅狄格州格罗顿开工建造。1935年5月21日下水，下水仪式由康涅狄格州参议员Augustine Lonergan十二岁的女儿Ruth Ellen Lonergan小姐主持。1936年1月25日服役，首任艇长海军上尉C.J. Carter。
鲨鱼号
鲨鱼号下水仪式的海报
1941年12月19日，鲨鱼号负责接送亚洲舰队司令海军上将Thomas Charles Hart和幕僚从马尼拉到泗水港，艇长是海军少校小Louis Shane。1942年1月5日，鲨鱼号开始了她的第二次战斗巡逻。第二天，鲨鱼号发现了一条鱼雷，这是日本潜艇对她的攻击。
几天后，为了抗击日本即将发动的安汶岛入侵，亚洲舰队潜艇司令部命令鲨鱼号前往该岛港口入口海域与荷兰潜艇群取得联系。1月25日，鲨鱼号接到通报，安汶岛遭到猛烈空袭，估计日本登陆编队正在接近该岛。27日，作为潜艇群的一员，鲨鱼号被命令侦察沿摩鹿加水道南下的日军。29日，情报显示另一支日军从其它的方向接近安汶岛，鲨鱼号被命令改为侦察Lifoematola以东的水道。30日，侦察范围扩大到邦加水道。2月2日，鲨鱼号向泗水的基地发回报告，一次失败的鱼雷攻击后，她在距离Tifore岛16公里的海域遭到深水炸弹攻击。7日，鲨鱼号报告她正在追逐一艘向东北方向航行的空货轮。亚洲舰队潜艇司令部在回电中指出发回的消息对评估形势起的作用太小，鲨鱼号应该尽量弄清楚日军的位置，但没有收到答复。8日，鲨鱼号被命令经西里伯斯岛北部海岸开往望加西海峡，稍后被命令报告情况。基地一直没有收到鲨鱼号的答复，最终于3月7日认定鲨鱼号因不明原因损失。6月24日，鲨鱼号被正式从海军舰艇名单中除名。
因为鲨鱼号损失原因不明，战后调查了日本方面的资料，日本反潜攻击中有三起记录可能与鲨鱼号有关。第一起发生在1942年2月11日西里伯斯岛北部万鸦老以东；第二起发生在1942年2月17日西里伯斯岛东南海岸肯达里以北；第三起发生在1942年2月21日肯达里以东。1944年，一条日本的新闻宣称1942年2月一艘反潜艇在Manipa海峡撞沉了一艘美国潜艇。日本官方的战报没有提及这次攻击，而且日本的战报以错误百出而闻名，战争早期的部分又因日本战败损失极不完整。因为荷兰和英国潜艇也在鲨鱼号同一海域作战，现在已经不可能弄清楚究竟是上面提到的哪次攻击造成了亚洲舰队的潜艇损失。鲨鱼号的损失不太可能是日军水雷造成的，因为当时日军正在进攻，没理由在南下的重要通道望加西海峡布雷。结论是鲨鱼号损失于日本的深弹攻击，2月11日那次攻击可能性最大，因为按命令鲨鱼号正处于西里伯斯岛以北的地方。根据日本驱逐舰山风号的报告，2月11日发现1艘在水面航行潜艇，山风号随即用127毫米主炮炮击潜艇，潜艇很快沉没，山风号没有采取任何措施援救可能的生还者。
纪念封
鲨鱼号阵亡艇员名单：
Theodore Allen Bellard 一级机械师
Walter Raleigh Blanchard 鱼雷长
John Alden Bolton 一级雷达兵
Thomas Leo Brannan 一级海员
小Grady "G" Byus 一级机械师
Earl Cassidy 海军中尉
John Paul Cooley 二级机械师
Billy Brant Crawford 三级消防员
Albert Edward Croft 一级电管员
William Thomas Dawson 二级电管员
小Edwin Denby 海军中尉
小Roscoe F. Dillen 海军中尉
Paulino Ejaype OS1(STW1)
Roland Ashby Estes 一级电管员
Ferdinand Alois Evans 二级机械师
Truman Floyd Evans 一级鱼雷兵
Agapito Fabra OS3(STW3)
Fred Howell Farrell 一级鱼雷兵
Albert David Fruit 一级机械师
Merrill Ray Gilman MMA
Pedro Giminez 一级厨师
Lawrence Carlton Glass 一级海员
James Andrew Iverson 一级消防员
Romie Lloyd Jeffreys 机械长
James Edward Johnston 二级消防员
Clifford Earl Jones 一级鱼雷兵
Jesse Augustus Lester PHM2
William Charles Lidgerding 二级雷达兵
Thomas Loughlin 二级鱼雷兵
Arnold Raymond Lund 一级机械师
Loran Robert Markin 二级消防员
Rex Edgar MC Elroy 二级电管员
Kenneth Ernest MC Kinney 二级电管员
Robert Francis Miller 二级消防员
Arthur Patrick Moran 机械长
Fred Joseph Morris 一级通信兵
Warren Hasting Myer 二级机械师
Ermin Josep Pechacek 二级通信兵
Avery Evande Perkins 一级海员
Robert Lee Pettit CMMA
Frank Florestine Philabert 海军少尉
Edward Walte Pilgram CEMA
Bennie John Polidori 一级电管员
Karl Lother Sandmann 二级文书
Henry Louis Shmitt 二级机械师
小Louis Shane 海军少校（艇长）
John Howell Smith 机械长
Thayne Charles Smith 二级鱼雷兵
Thomas Punchard Spilman 三级雷达兵
Robert Houston Stephens 一级海员
Herman Fredrick Striegler 一级电管员
Richard Ridley Thew FC1
Henry Oran Tubre 二级海员
John Alfred Turoczy 一级厨师
Roland Henry Warren 二级机械师
James Kenneth White 一级枪炮兵
John Murry Worsham 三级鱼雷兵
Charles Robert Yanks 二级通信兵
Harold Zeorlin 二级鱼雷兵
鲨鱼号获得一颗战役之星。
鲨鱼号潜艇性能数据：
长：91.1米
宽：6.43米
吃水：4.22米（水上）
排水量：水上1316吨，水下1968吨
最大速度：水上19.5节，水下8.25节
潜深：76米（测试深度）
载油量：328立方米
艇员：5名军官，45名士兵
武器：一门76毫米50倍口径火炮，两挺12.7毫米机枪，两挺7.62毫米机枪，6具533毫米鱼雷发射管（前4后2，备雷16枚）
动力装置：2台1604千瓦温顿柴油机，2台778千瓦艾略特电动／发电机，240组电池，双浆推进