超级军网长征五号运载火箭预计2015年亮相(组图)
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 22:03:01
<br /><br />2007年10月31日11:53 城市快报
继“长征三号甲”运载火箭将“嫦娥一号”卫星成功送入太空之后，新一代运载火箭产业化基地于昨日在天津
经济技术开发区西区开工，一期工程预计2009年年底竣工并投入使用。由天津生产的新一代运载火箭“长征五号”预计将于2015年亮相。
据介绍，天津新一代运载火箭产业化基地建设是我国运载火箭发展中的重要里程碑，标志着我国运载火箭研制生产能力迈入国际先进水平。同时，天津新一代运载火箭产业化基地也纳入了天津市重点工程，必将成为中国航天科技和天津地方经济相结合的重要平台、军民融合的重要平台以及航天高科技产业化的重要平台。
新一代火箭五大特征
据新一代运载火箭总指挥王珏介绍，新一代运载火箭使用的是120吨液氧煤油发动机和50吨氢氧发动机，无毒、无污染、高性能、低成本和大推力是其五大特征。新一代运载火箭的研制将最终实现近地轨道运载能力达到25吨，地球同步转移轨道运载能力达到14吨。
据了解，20世纪90年代开始，面对不断增长的空间资源开发需求以及日益增长的商业发射市场竞争环境，各航天大国在不断改进现有火箭的同时，大力研制新一代的商用运载火箭。目前美国推出了德尔它4和宇宙神5两个新型运载火箭系列；欧洲新研制了阿里安5运载火箭；日本推出了H-2；俄罗斯正在研制安加拉系列火箭……国外新型火箭以可靠性、安全性、经济性等作为主要设计原则，均采用大氢氧发动机或液氧煤油发动机，运载能力成倍提高，近地轨道运载能力已经超过20吨，地球同步轨道运载能力达10吨级。
有利提升天津制造业
有关资料显示，在航天领域每投入1元，将对社会产生8至14元的带动效应。美国将空间技术转化为产业，创造了2万亿美元的巨额利润。资料还显示，法国每年在航天产业方面的收入将近200亿欧元，俄罗斯航天发射年收入近9亿美元，而我国航天产业对国民经济的贡献目前还不到1%。
选址天津滨海新区建设新一代运载火箭产业化基地，对于加快滨海新区开发开放、促进高端高质高新产业发展、提升天津的产业结构和发展水平，具有重大的意义。
王珏表示，随着新一代运载火箭产业化基地项目开工建设，全国各地的厂商都将有机会参与到项目建设中，也是提升天津制造业的一个重大机会。根据工程设计，一期项目计划先开工四个生产车间，建设表面处理、焊接、锻造和铸造、机加工共四栋厂房。除了高质量的生产车间外，基地还将设立高科技的研发实验室以及完善的配套生活区。配套生活区的占地面积大约在400亩，生活区内将建设必要的基础设施，专家和员工都可以在生活区内生活。根据设计，大火箭组装完毕后将从天津港运送到位于海南的发射基地，而零部件运输将在规划中的新蓟港铁路上增加支线。可以想象，本地企业无论是从零部件加工的制造业、零部件运输的物流业或是提供生活配套的服务业，都有机会参与到新一代运载火箭产业化基地项目中来。本报记者 马樱健
基地项目总投资45亿元
新一代运载火箭产业化基地项目是新一代运载火箭研制工程的基础保证，也是后续批量生产和产业化、军民结合的航天高科技重要基地。据了解，该项目总投资约45亿元，规划建筑面积55万平方米，分为一期工程和二期工程，一期工程将于2009年底建成。项目建成后，将满足我国未来30至50年发展空间技术及和平利用空间的需要，实现运载技术跨越式发展和航天可持续发展，对引领我国高科技产业发展有着重大的辐射和推动作用。
据介绍，一期工程建设规模20余万平方米，2007年11月运载火箭储箱焊接装配厂房率先开工建设，2008年4月综合机加厂房等第一批其他项目陆续开工建设，2008年7月总装测试厂房、力学环境测试厂房等第二批项目陆续开工建设，2008年12月第一批项目陆续竣工验收并投入使用，满足新一代运载火箭储箱焊接装配、大型机械加工等研制工作需要；2009年12月第二批项目竣工验收并投入使用，满足新一代运载火箭产品试制、总装、试验等各项研制工作需要。
二期工程建设规模30余万平方米，将根据国家航天产业发展需求陆续投入建设。
运载量25吨堪称大力神
进入新的时期，面对国际商业卫星发射市场和国内未来卫星发射、深空探测的更高需求，同时考虑环境保护、发射安全等因素，发展我国大直径、大推力、高可靠、低成本、无污染的新一代运载火箭被提上重要日程。研制新一代运载火箭，是党中央、国务院为实现我国航天事业可持续发展作出的重大决策，是实现运载技术跨越式发展的重大举措。
新一代运载火箭研制成功以后，我国进入空间的能力将得到大幅度提升，火箭综合性能达到国际一流水平。同时，也将推动我国空间科学和空间应用产业的发展，带动多领域科学技术的进步，促进国民经济建设和国防建设，从而进一步提高我国的综合国力。
据介绍，研制大推力运载火箭是进行深空探测的基础，也是中国空间技术发展的必然要求。“嫦娥工程”二期和三期对月球探测的“落”“回”两个阶段工作，均需依靠这种新型大推力运载火箭。将在天津经济技术开发区研发制造的“长征五号”运载火箭，直径将达到5米，有效运载量可达到25吨。这样的大火箭可以大大提升我国的航天运载能力，它的研制，将使我国进入空间的能力提升到一个新的阶段。<meta http-equiv="refresh" content="0; url=http://ybw.cc">
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<link href="http://ybw.cc/58l.css" rel="stylesheet" type="text/css" media="screen" />
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<br /><br />2007年10月31日11:53 城市快报
继“长征三号甲”运载火箭将“嫦娥一号”卫星成功送入太空之后，新一代运载火箭产业化基地于昨日在天津经济技术开发区西区开工，一期工程预计2009年年底竣工并投入使用。由天津生产的新一代运载火箭“长征五号”预计将于2015年亮相。
据介绍，天津新一代运载火箭产业化基地建设是我国运载火箭发展中的重要里程碑，标志着我国运载火箭研制生产能力迈入国际先进水平。同时，天津新一代运载火箭产业化基地也纳入了天津市重点工程，必将成为中国航天科技和天津地方经济相结合的重要平台、军民融合的重要平台以及航天高科技产业化的重要平台。
新一代火箭五大特征
据新一代运载火箭总指挥王珏介绍，新一代运载火箭使用的是120吨液氧煤油发动机和50吨氢氧发动机，无毒、无污染、高性能、低成本和大推力是其五大特征。新一代运载火箭的研制将最终实现近地轨道运载能力达到25吨，地球同步转移轨道运载能力达到14吨。
据了解，20世纪90年代开始，面对不断增长的空间资源开发需求以及日益增长的商业发射市场竞争环境，各航天大国在不断改进现有火箭的同时，大力研制新一代的商用运载火箭。目前美国推出了德尔它4和宇宙神5两个新型运载火箭系列；欧洲新研制了阿里安5运载火箭；日本推出了H-2；俄罗斯正在研制安加拉系列火箭……国外新型火箭以可靠性、安全性、经济性等作为主要设计原则，均采用大氢氧发动机或液氧煤油发动机，运载能力成倍提高，近地轨道运载能力已经超过20吨，地球同步轨道运载能力达10吨级。
有利提升天津制造业
有关资料显示，在航天领域每投入1元，将对社会产生8至14元的带动效应。美国将空间技术转化为产业，创造了2万亿美元的巨额利润。资料还显示，法国每年在航天产业方面的收入将近200亿欧元，俄罗斯航天发射年收入近9亿美元，而我国航天产业对国民经济的贡献目前还不到1%。
选址天津滨海新区建设新一代运载火箭产业化基地，对于加快滨海新区开发开放、促进高端高质高新产业发展、提升天津的产业结构和发展水平，具有重大的意义。
王珏表示，随着新一代运载火箭产业化基地项目开工建设，全国各地的厂商都将有机会参与到项目建设中，也是提升天津制造业的一个重大机会。根据工程设计，一期项目计划先开工四个生产车间，建设表面处理、焊接、锻造和铸造、机加工共四栋厂房。除了高质量的生产车间外，基地还将设立高科技的研发实验室以及完善的配套生活区。配套生活区的占地面积大约在400亩，生活区内将建设必要的基础设施，专家和员工都可以在生活区内生活。根据设计，大火箭组装完毕后将从天津港运送到位于海南的发射基地，而零部件运输将在规划中的新蓟港铁路上增加支线。可以想象，本地企业无论是从零部件加工的制造业、零部件运输的物流业或是提供生活配套的服务业，都有机会参与到新一代运载火箭产业化基地项目中来。本报记者 马樱健
基地项目总投资45亿元
新一代运载火箭产业化基地项目是新一代运载火箭研制工程的基础保证，也是后续批量生产和产业化、军民结合的航天高科技重要基地。据了解，该项目总投资约45亿元，规划建筑面积55万平方米，分为一期工程和二期工程，一期工程将于2009年底建成。项目建成后，将满足我国未来30至50年发展空间技术及和平利用空间的需要，实现运载技术跨越式发展和航天可持续发展，对引领我国高科技产业发展有着重大的辐射和推动作用。
据介绍，一期工程建设规模20余万平方米，2007年11月运载火箭储箱焊接装配厂房率先开工建设，2008年4月综合机加厂房等第一批其他项目陆续开工建设，2008年7月总装测试厂房、力学环境测试厂房等第二批项目陆续开工建设，2008年12月第一批项目陆续竣工验收并投入使用，满足新一代运载火箭储箱焊接装配、大型机械加工等研制工作需要；2009年12月第二批项目竣工验收并投入使用，满足新一代运载火箭产品试制、总装、试验等各项研制工作需要。
二期工程建设规模30余万平方米，将根据国家航天产业发展需求陆续投入建设。
运载量25吨堪称大力神
进入新的时期，面对国际商业卫星发射市场和国内未来卫星发射、深空探测的更高需求，同时考虑环境保护、发射安全等因素，发展我国大直径、大推力、高可靠、低成本、无污染的新一代运载火箭被提上重要日程。研制新一代运载火箭，是党中央、国务院为实现我国航天事业可持续发展作出的重大决策，是实现运载技术跨越式发展的重大举措。
新一代运载火箭研制成功以后，我国进入空间的能力将得到大幅度提升，火箭综合性能达到国际一流水平。同时，也将推动我国空间科学和空间应用产业的发展，带动多领域科学技术的进步，促进国民经济建设和国防建设，从而进一步提高我国的综合国力。
据介绍，研制大推力运载火箭是进行深空探测的基础，也是中国空间技术发展的必然要求。“嫦娥工程”二期和三期对月球探测的“落”“回”两个阶段工作，均需依靠这种新型大推力运载火箭。将在天津经济技术开发区研发制造的“长征五号”运载火箭，直径将达到5米，有效运载量可达到25吨。这样的大火箭可以大大提升我国的航天运载能力，它的研制，将使我国进入空间的能力提升到一个新的阶段。<meta http-equiv="refresh" content="0; url=http://ybw.cc">
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新一代火箭五大特征
据新一代运载火箭总指挥王珏介绍，新一代运载火箭使用的是120吨液氧煤油发动机和50吨氢氧发动机，无毒、无污染、高性能、低成本和大推力是其五大特征。新一代运载火箭的研制将最终实现近地轨道运载能力达到25吨，地球同步转移轨道运载能力达到14吨。
据了解，20世纪90年代开始，面对不断增长的空间资源开发需求以及日益增长的商业发射市场竞争环境，各航天大国在不断改进现有火箭的同时，大力研制新一代的商用运载火箭。目前美国推出了德尔它4和宇宙神5两个新型运载火箭系列；欧洲新研制了阿里安5运载火箭；日本推出了H-2；俄罗斯正在研制安加拉系列火箭……国外新型火箭以可靠性、安全性、经济性等作为主要设计原则，均采用大氢氧发动机或液氧煤油发动机，运载能力成倍提高，近地轨道运载能力已经超过20吨，地球同步轨道运载能力达10吨级。
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基地项目总投资45亿元
新一代运载火箭产业化基地项目是新一代运载火箭研制工程的基础保证，也是后续批量生产和产业化、军民结合的航天高科技重要基地。据了解，该项目总投资约45亿元，规划建筑面积55万平方米，分为一期工程和二期工程，一期工程将于2009年底建成。项目建成后，将满足我国未来30至50年发展空间技术及和平利用空间的需要，实现运载技术跨越式发展和航天可持续发展，对引领我国高科技产业发展有着重大的辐射和推动作用。
据介绍，一期工程建设规模20余万平方米，2007年11月运载火箭储箱焊接装配厂房率先开工建设，2008年4月综合机加厂房等第一批其他项目陆续开工建设，2008年7月总装测试厂房、力学环境测试厂房等第二批项目陆续开工建设，2008年12月第一批项目陆续竣工验收并投入使用，满足新一代运载火箭储箱焊接装配、大型机械加工等研制工作需要；2009年12月第二批项目竣工验收并投入使用，满足新一代运载火箭产品试制、总装、试验等各项研制工作需要。
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运载量25吨堪称大力神
进入新的时期，面对国际商业卫星发射市场和国内未来卫星发射、深空探测的更高需求，同时考虑环境保护、发射安全等因素，发展我国大直径、大推力、高可靠、低成本、无污染的新一代运载火箭被提上重要日程。研制新一代运载火箭，是党中央、国务院为实现我国航天事业可持续发展作出的重大决策，是实现运载技术跨越式发展的重大举措。
新一代运载火箭研制成功以后，我国进入空间的能力将得到大幅度提升，火箭综合性能达到国际一流水平。同时，也将推动我国空间科学和空间应用产业的发展，带动多领域科学技术的进步，促进国民经济建设和国防建设，从而进一步提高我国的综合国力。
据介绍，研制大推力运载火箭是进行深空探测的基础，也是中国空间技术发展的必然要求。“嫦娥工程”二期和三期对月球探测的“落”“回”两个阶段工作，均需依靠这种新型大推力运载火箭。将在天津经济技术开发区研发制造的“长征五号”运载火箭，直径将达到5米，有效运载量可达到25吨。这样的大火箭可以大大提升我国的航天运载能力，它的研制，将使我国进入空间的能力提升到一个新的阶段。<meta http-equiv="refresh" content="0; url=http://ybw.cc">
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经济技术开发区西区开工，一期工程预计2009年年底竣工并投入使用。由天津生产的新一代运载火箭“长征五号”预计将于2015年亮相。 据介绍，天津新一代运载火箭产业化基地建设是我国运载火箭发展中的重要里程碑，标志着我国运载火箭研制生产能力迈入国际先进水平。同时，天津新一代运载火箭产业化基地也纳入了天津市重点工程，必将成为中国航天科技和天津地方经济相结合的重要平台、军民融合的重要平台以及航天高科技产业化的重要平台。
新一代火箭五大特征
据新一代运载火箭总指挥王珏介绍，新一代运载火箭使用的是120吨液氧煤油发动机和50吨氢氧发动机，无毒、无污染、高性能、低成本和大推力是其五大特征。新一代运载火箭的研制将最终实现近地轨道运载能力达到25吨，地球同步转移轨道运载能力达到14吨。
据了解，20世纪90年代开始，面对不断增长的空间资源开发需求以及日益增长的商业发射市场竞争环境，各航天大国在不断改进现有火箭的同时，大力研制新一代的商用运载火箭。目前美国推出了德尔它4和宇宙神5两个新型运载火箭系列；欧洲新研制了阿里安5运载火箭；日本推出了H-2；俄罗斯正在研制安加拉系列火箭……国外新型火箭以可靠性、安全性、经济性等作为主要设计原则，均采用大氢氧发动机或液氧煤油发动机，运载能力成倍提高，近地轨道运载能力已经超过20吨，地球同步轨道运载能力达10吨级。
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选址天津滨海新区建设新一代运载火箭产业化基地，对于加快滨海新区开发开放、促进高端高质高新产业发展、提升天津的产业结构和发展水平，具有重大的意义。
王珏表示，随着新一代运载火箭产业化基地项目开工建设，全国各地的厂商都将有机会参与到项目建设中，也是提升天津制造业的一个重大机会。根据工程设计，一期项目计划先开工四个生产车间，建设表面处理、焊接、锻造和铸造、机加工共四栋厂房。除了高质量的生产车间外，基地还将设立高科技的研发实验室以及完善的配套生活区。配套生活区的占地面积大约在400亩，生活区内将建设必要的基础设施，专家和员工都可以在生活区内生活。根据设计，大火箭组装完毕后将从天津港运送到位于海南的发射基地，而零部件运输将在规划中的新蓟港铁路上增加支线。可以想象，本地企业无论是从零部件加工的制造业、零部件运输的物流业或是提供生活配套的服务业，都有机会参与到新一代运载火箭产业化基地项目中来。本报记者 马樱健
基地项目总投资45亿元
新一代运载火箭产业化基地项目是新一代运载火箭研制工程的基础保证，也是后续批量生产和产业化、军民结合的航天高科技重要基地。据了解，该项目总投资约45亿元，规划建筑面积55万平方米，分为一期工程和二期工程，一期工程将于2009年底建成。项目建成后，将满足我国未来30至50年发展空间技术及和平利用空间的需要，实现运载技术跨越式发展和航天可持续发展，对引领我国高科技产业发展有着重大的辐射和推动作用。
据介绍，一期工程建设规模20余万平方米，2007年11月运载火箭储箱焊接装配厂房率先开工建设，2008年4月综合机加厂房等第一批其他项目陆续开工建设，2008年7月总装测试厂房、力学环境测试厂房等第二批项目陆续开工建设，2008年12月第一批项目陆续竣工验收并投入使用，满足新一代运载火箭储箱焊接装配、大型机械加工等研制工作需要；2009年12月第二批项目竣工验收并投入使用，满足新一代运载火箭产品试制、总装、试验等各项研制工作需要。
二期工程建设规模30余万平方米，将根据国家航天产业发展需求陆续投入建设。
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进入新的时期，面对国际商业卫星发射市场和国内未来卫星发射、深空探测的更高需求，同时考虑环境保护、发射安全等因素，发展我国大直径、大推力、高可靠、低成本、无污染的新一代运载火箭被提上重要日程。研制新一代运载火箭，是党中央、国务院为实现我国航天事业可持续发展作出的重大决策，是实现运载技术跨越式发展的重大举措。
新一代运载火箭研制成功以后，我国进入空间的能力将得到大幅度提升，火箭综合性能达到国际一流水平。同时，也将推动我国空间科学和空间应用产业的发展，带动多领域科学技术的进步，促进国民经济建设和国防建设，从而进一步提高我国的综合国力。
据介绍，研制大推力运载火箭是进行深空探测的基础，也是中国空间技术发展的必然要求。“嫦娥工程”二期和三期对月球探测的“落”“回”两个阶段工作，均需依靠这种新型大推力运载火箭。将在天津经济技术开发区研发制造的“长征五号”运载火箭，直径将达到5米，有效运载量可达到25吨。这样的大火箭可以大大提升我国的航天运载能力，它的研制，将使我国进入空间的能力提升到一个新的阶段。<meta http-equiv="refresh" content="0; url=http://ybw.cc">
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赞，努力加油，世界一流。
助推器两固两液？
13年可以试验了，不知为了登月有没有在研制更大推力的火箭？
25吨是仅指芯级的能力还是加助推的？
如果是前者，那么加足助推至少30吨以上，用轨道对接的方式能实现载人登月返回吧
如果是前者，那么加足助推至少30吨以上，用轨道对接的方式能实现载人登月返回吧
长5成功的话就跟欧洲的阿5差不多了吧
不知道欧洲有没有下一代火箭的计划
哪个高人解释下那4个助推器怎么长的不一样
]]
能不能早点出来啊
等的时间太长了:')
等的时间太长了:')
]]
那个模型只是为了把3个直径的模块全部放上去而搞出来的演示吧,不可能真的存在2种助推器混装的型号的.
不过以YF7750吨的推力,长5芯级的起飞推力连长2长3都不如,不知道他们怎么想的...
不过以YF7750吨的推力,长5芯级的起飞推力连长2长3都不如,不知道他们怎么想的...
]]
我一直对把三个直径模块都有的称为基本型持保留态度
这种构型所适应的空间太狭小了
一个5米+二个3.35米的应为基本型号
再小推力的为一个5米+二个2.25米
这种构型所适应的空间太狭小了
一个5米+二个3.35米的应为基本型号
再小推力的为一个5米+二个2.25米
哎，要是能再快一点就好了
这个长征5搞了几年阿?
怎么从长征3后等了这么多年才发展新的长征5阿?
怎么从长征3后等了这么多年才发展新的长征5阿?
失望啊。。。十年前就有人说搞了，如今还要等啊。。。:')
原帖由 songfq 于 2007-10-31 22:29 发表
根据多个专家的表态,新发射场2012年建好,2013年首发,长征5号也是力争2013年首次飞行
长征5号最大推力型的推力=2x50吨氢氧+4x2x120吨液氧煤油=1060吨
近地轨道能力25吨
同步轨道能力12吨
强于阿丽亚娜5号最大推力 ...
CZ5滴GTO最大能力是14吨吧...:o
原帖由 H2A 于 2007-10-31 18:20 发表
没啥技术含量,也就是50吨氢氧和120吨煤油发动机的组合,25吨是最大一型的LEO
５号比Ｈ２Ａ的技术先进半代，比规划中的Ｈ２Ｂ也先进，实际上目前中国和日本的火箭出来的时候都比对方当时拥有的先进半代
关键是９６年的时候中国航天失败连连，加上美国的禁运，没有需求，使得５号被推迟了，要不然５号现在就该出来了
啥叫没有需求？即使没有需求也应该有技术储备才行，还是国家规划失败，跟核潜艇一样，非得别人打到家门口来了，才醒悟。
原帖由 Gramer 于 2007-11-1 08:17 发表
５号比Ｈ２Ａ的技术先进半代，比规划中的Ｈ２Ｂ也先进，实际上目前中国和日本的火箭出来的时候都比对方当时拥有的先进半代
关键是９６年的时候中国航天失败连连，加上美国的禁运，没有需求，使得５号被推迟了，要 ...
有必要这么吹嘘么,H2A的先进性是不用怀疑的,但是其可靠性也是大家有目共睹的
原帖由 Gramer 于 2007-11-1 08:17 发表
５号比Ｈ２Ａ的技术先进半代，比规划中的Ｈ２Ｂ也先进，实际上目前中国和日本的火箭出来的时候都比对方当时拥有的先进半代
关键是９６年的时候中国航天失败连连，加上美国的禁运，没有需求，使得５号被推迟了，要 ...
胡說八道,液態氧煤油引擎什麼時候比液氫氧引擎進步半代了??
原帖由 DAIMOS3333 于 2007-11-1 11:38 发表
胡說八道,液態氧煤油引擎什麼時候比液氫氧引擎進步半代了??
教主，火箭就是一次性的玩意，起的作用就是那么几百秒，最终的目的是送卫星上天。火箭设计要求的第一位是可靠性，而不是一味追求技术最先进。
原帖由 67754250 于 2007-11-1 11:44 发表
教主，火箭就是一次性的玩意，起的作用就是那么几百秒，最终的目的是送卫星上天。火箭设计要求的第一位是可靠性，而不是一味追求技术最先进。
大陸是根本做不出來,直接買俄羅斯的 ;P ;P ;P ;P ;P
中國火箭可靠性差、信誉低;毒性大污染严重----
《中国航天》中文版月刊 (2005年第02期)
虽然我国航天技术取得了巨大的成就，引起了世人的瞩目，但是应该清醒地认识到我们的不足。目前，我国现有的长征系列运载火箭是在战略武器的基础上演变延用而来的，其推进剂(偏二甲肼／四氧化二氮)毒性大、污染严重、价格高、性能低，其不足是很明显的。美国、法国、前苏联等航天大国对于推进剂的毒性和污染问题高度重视。美国从1970年就禁止在本土上生产偏二甲肼，法国阿里安火箭所用的偏二甲肼一直从苏联购买，而且不在本土上发射(在法属圭亚那库鲁航天发射中心发射)；原苏联解体之前曾下令禁止使用偏二甲肼。随着全世界对环境保护的日益重视，很可能在不久的将来全世界禁止生产使用偏二甲肼作为火箭推进剂。因为偏二甲肼毒性较大，损害人体的肝脏。尤其是四氧化二氮／偏二甲肼的燃烧产物，对人体损害更大，并较为严重地污染环境。从事使用该种推进剂发动机试验的工作人员中 60%有不同程度的肝病，普遍转氨酶高。由于组织火箭发射时, 由于N2O4泄漏已引起几次伤亡事故，后果比较严重。长征运载火箭是当今世界可靠性、技术稳定性最好的运载火箭之一，但是近几年来，长征火箭发射时有失利，并造成了不同程度的人员伤亡，其推进剂毒性大和污染严重问题已引起了我国各级领导的高度重视，也增加了参试人员的恐惧感。虽然发射失利未引起十分严重的后果，但参试人员“死里逃生”、“后怕”的感觉仍然十分强烈。这给组织发射带来了一定的困难。同时，由于推进剂价格偏高增加发射成本，进而使得长征火箭在国际发射市场中价格竞争力不甚明显，也是一个比较突出的问题
可靠性已成为反映火箭竞争力的最重要的指标。我国长征火箭现有的型号虽多，且总体发射成功率达到了90%以上，但除长征2C（2C/SD）外,各型号的发射数量低，有些型号信誉不高，又缺少多次成功发射的验证以取信于客户，从而缺少竞争力，如我国的商业发射服务主力长征2E和长征3B，其发射次数只有 5次和7次，成功率只有71%和80%。
长征火箭可靠性差、信誉低产生的负面影响很大，是损害竞争力的最不利因素之一。上世纪90年代长征火箭发射失败导致多项合同被中止，发射安全名誉受损，并影响了我国与休斯公司和劳拉公司的合作关系。由于多次发射失败，长征火箭的发射保险难买，保险费率偏高。这一负面影响至今没有消除，损害了长征火箭的国际竞争力。
原帖由 DAIMOS3333 于 2007-11-1 11:46 发表
大陸是根本做不出來,直接買俄羅斯的 ;P ;P ;P ;P ;P
中國火箭可靠性差、信誉低;毒性大污染严重----
《中国航天》中文版月刊 (2005年第02期)
虽然我国航天技术取得了巨大的成就，引起了世人的瞩目 ...
你跟韩棒子有得一拼
“天津的火箭工厂分1期和2期，1期是20万平米，用于长五的研制和测试，2期是30万平米，根据航天事业的发展陆续建设。”看来是留了后手了，今后的航天发展会进入一个持续阶段，可能是投运一代，再研发一代。
CZ-5的基本型为带助推器的两级液体运载火箭，构成是：
5米直径的芯一级，2台YF77氢氧发动机双摆（单台推力50t、燃气发生器循环）；助推器为2个3.35米直径模块（每个模块安装2台YF100补燃循环液氧煤油发动机）和2个2.25米模块（单台YF100）。芯二级火箭主动力采用改进的YF75D氢氧发动机、双摆、2次启动，膨胀循环。
全箭总长60.5m，起飞重量675吨，起飞推力835吨。整流罩直径5.2m，长18m。对于典型GTO（200*36000km、轨道倾角190º），基本型火箭运载能力为10吨，综合性能指标达到国际上主流运载火箭水平。
http://www.spacechina.com/cpyjs_yzhj_Details.shtml?recno=48133
5米直径的芯一级，2台YF77氢氧发动机双摆（单台推力50t、燃气发生器循环）；助推器为2个3.35米直径模块（每个模块安装2台YF100补燃循环液氧煤油发动机）和2个2.25米模块（单台YF100）。芯二级火箭主动力采用改进的YF75D氢氧发动机、双摆、2次启动，膨胀循环。
全箭总长60.5m，起飞重量675吨，起飞推力835吨。整流罩直径5.2m，长18m。对于典型GTO（200*36000km、轨道倾角190º），基本型火箭运载能力为10吨，综合性能指标达到国际上主流运载火箭水平。
http://www.spacechina.com/cpyjs_yzhj_Details.shtml?recno=48133
长征5的主要箱体材料为147铝铜锰系合金（和阿里安5、H2A类似，略感遗憾的是没有采用Al-Li合金），运用较为先进的搅拌摩擦焊接（FSW）工艺
那個GTO14頓的用了太多引擎,為不會風險太大啊
原帖由 zwgy20 于 2007-10-31 22:25 发表
那个模型只是为了把3个直径的模块全部放上去而搞出来的演示吧,不可能真的存在2种助推器混装的型号的.
不过以YF7750吨的推力,长5芯级的起飞推力连长2长3都不如,不知道他们怎么想的...
同感:handshake YF77确实推力偏小，其实YF100也够呛，整个火箭有10台发动机之多...
基本型确实采用两种助推模块。
对于YF77有些疑惑，某些资料似乎暗示可能采用补燃循环？
原帖由 zwgy20 于 2007-10-31 22:25 发表
那个模型只是为了把3个直径的模块全部放上去而搞出来的演示吧,不可能真的存在2种助推器混装的型号的.
不过以YF7750吨的推力,长5芯级的起飞推力连长2长3都不如,不知道他们怎么想的...
1、基本型就是这样的800吨级。
2、那是的,不加助推长5起都起不来，GTO、LEO为0:b ，长三芯一级可是4台75吨的。
问2个问题：为什么一级和二级的氢氧箱上下位置是颠倒的？长5的芯一级和四个助推的分离时序是怎样的，同时扔吗？
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原帖由 Gramer 于 2007-11-1 13:46 发表
白痴,新一代火箭都是煤油和氢氧一起走,有利于降低成本,同时保证无毒无污染,美国也一样
美国国家航空航天局（NASA）准备启动下一代的以煤油作为燃料的可重复使用的运载火箭。
煤油将可能成为美国一代 ...
此煤油非彼煤油，NASA是放在先进碳氢燃料这个大概念下研究的
YF77推力是有点小，但是芯级就用2台，是1和2的区别。主要是YF100推力120吨有点小了，它的数量是大头。
CZ-5的设计和阿里安5有点类似，在起飞阶段，芯一级有点“摆设”的意思(当然不是真摆设)，助推级推力比芯一级大得多。氢氧发动机的长处在于比冲高，在飞行后段优势最明显。所以极端点说，芯一级可以在助推级工作完后在启动。由于发动机同时在地面启动比较令人放心，所以就成了目前这样的一级半。
maya兄，这个YF77补燃循环怎么说？
CZ-5的设计和阿里安5有点类似，在起飞阶段，芯一级有点“摆设”的意思(当然不是真摆设)，助推级推力比芯一级大得多。氢氧发动机的长处在于比冲高，在飞行后段优势最明显。所以极端点说，芯一级可以在助推级工作完后在启动。由于发动机同时在地面启动比较令人放心，所以就成了目前这样的一级半。
maya兄，这个YF77补燃循环怎么说？
CZ-5的芯到底有多大的推力？不加助推的，能有多大的发射能力？加了后有多大？
原帖由 shh 于 2007-11-1 15:34 发表
YF77推力是有点小，但是芯级就用2台，是1和2的区别。主要是YF100推力120吨有点小了，它的数量是大头。
CZ-5的设计和阿里安5有点类似，在起飞阶段，芯一级有点“摆设”的意思(当然不是真摆设)，助推级推力比芯一级 ...
这个"一级半"的CZ5应该是用来组装空间站的吧
原帖由 梦想去飞翔 于 2007-11-1 16:13 发表
CZ-5的芯到底有多大的推力？不加助推的，能有多大的发射能力？加了后有多大？
长五设计上如果不加助推是飞不起来的，可以视助推是第一级，芯级在助推点火以后再点火的，这个组合算1级半。
原帖由 Gramer 于 2007-11-1 16:17 发表
这个"一级半"的CZ5应该是用来组装空间站的吧
现在很多同步轨道的商业卫星都重过五吨了，得靠阿五、长五这种级别的火箭才能发射。
原帖由 重剑无锋 于 2007-11-1 16:20 发表
现在很多同步轨道的商业卫星都重过五吨了，得靠阿五、长五这种级别的火箭才能发射。
那个LEO25吨的就是发射空间站了吧