哇，是11B么？

NNNNNNNNNNNNNNNNNN

是真地耶！[:a2:]

J11B的识别特征？？

呼叫科普！！！

ms是 凑字凑字

哇，是11B么？好漂亮啊

不是吧，刚出厂的黄色底漆也算漂亮？

从翼下挂载的PL-12看。。。、

不过貌似11B是用太行的，可是从后面看变化不大啊。

冷静！一定要冷静！

]]

是装AL-31FM的11B。

AL-31FM是什么？和AL-31FN不一样么？

A:D ;P :P :L :$ :lol :) 灌水.

原帖由 大游侠 于 2007-9-26 16:53 发表
AL-31FM是什么？和AL-31FN不一样么？

N是一个门，M是两个门

黑头黑腚，应该是的！:D

绿色的是否是复材？

性感的小P眼！

原帖由 黑龙江北是故乡 于 2007-9-26 17:12 发表
黑头黑腚，应该是的！:D

原来如此啊。:D

原帖由 adfi 于 2007-9-26 16:51 发表
是装AL-31FM的11B。

是所有11B都装AL-31FM？还是有一部分装....

小蓝蛋,小白蛋,:D :D

下面的图扯蛋.:D

原帖由 阿卡斯基 于 2007-9-26 17:23 发表



是所有11B都装AL-31FM？还是有一部分装....

首批装AL31，以后再装太行

是两只还是一只？
机头颜色深度不一样啊:L

还是这种颜色好看

原帖由 疯子舞 于 2007-9-26 17:24 发表

首批装AL31，以后再装太行

唉，看来太行还是那个那个.....

原帖由 阿卡斯基 于 2007-9-26 17:31 发表


唉，看来太行还是那个那个.....

木油班发啊:Q

新机首先要可靠，没啥奇怪的，以后肯定是WS10.

有原图就好了

原帖由 大游侠 于 2007-9-26 16:53 发表
AL-31FM是什么？和AL-31FN不一样么？

FM是双发机型用的，FN是单发机型专用的，从这里就能看出老毛子用心是多么险恶，给10单独开发了一个衍生型号的发动机。;P

NNNNNNNNNNNNNNNNN世界军事上的

用了好多复合材料在蒙皮上。

建军80年展览上的

现在身上应该用上很多复合材料了 上面的那张就可以说明

欧美复合材料大都是白色和棕色的，中国L15上垂尾和平尾也是白色的，而J11上的绿色蒙皮是什么材料？

机翼是复合材料的？

看来得等DADS来科普了

好像以前记得某个帖子里有位大大说11B已经服役了，可看图依然是试飞院的颜色啊。不解！难道是老大忽悠人的？

FR-01 【主要成份】 双马改性环氧胶粘剂．【主要用途】 用于先进复合材料结构、金属材料结构等场站修理及外场修理。 【产品概述】 双组分，糊状，高温不流胶，无法保证胶接间隙时尤其凸显优势。用于板芯胶接时，固化过程中能形成由“爬升”作用而产生的圆角。产品性能对固化条件不敏感。 【性能指标】 室温拉伸剪切强度 28.5 MPa 150℃拉伸剪切强度 27.0 MPa 90°板—板剥离强度 3.16N/mm 90°板—芯剥离强度 1.49 N/mm 130℃拉伸剪切强度 28.5 MPa 【使用工艺】 标准固化条件：真空压力，70℃/2h＋95℃/2h＋130℃/2h；快速固化条件：真空压力， 95℃/2h＋130℃/2h（室温拉伸剪切强度28.5 MPa， 90°板—板剥离强度3.06N/mm）；紧急（战时）固化条件：95℃/1h＋130℃/1h（室温拉伸剪切强度27.0 MPa）。 【应用效果】 已用于某型先进战斗机典型件修理。 FR-02 【主要成份】 双马改性环氧胶粘剂．【主要用途】 适用于层合复合材料结构分层损伤修理及蜂窝夹层结构复合材料蒙皮损伤修理。【产品概述】 双组分，高温流动性适中【性能指标】 室温拉伸剪切强度 29.4 MPa 130℃拉伸剪切强度 29.0MPa 90°板—板剥离强度 2.51N/MM 【使用工艺】 标准固化条件：真空压力，70℃/2h＋95℃/2h＋130℃/2h；快速固化条件：真空压力， 95℃/2h＋130℃/2h（室温拉伸剪切强度29.0MPa，90°板—板剥离强度2.0N/mm）；紧急（战时）固化条件：95℃/1h＋130℃/1h（室温拉伸剪切强度28.0 MPa） 【应用效果】 已用于某型战斗机复合材料结构件修理。 FR-03 【主要成份】 改性环氧/咪唑树脂体系．【主要用途】 可与玻璃纤维、碳纤维、芳纶纤维等制成复合材料补片修补先进复合材料结构；也可用于复合材料结构修理及疲劳损伤的金属结构补强。【产品概述】 浅黄色双组分粘稠流体。 FR-03 在不同温度下的活性期温度（℃） 室温 4 -8 活性期 （h） 20 96 120 【性能指标】 FR-03 浇铸体的力学性能 固化条件（真空压力） 标准 70℃/2h＋95℃/2h＋130℃/2h 快速 95℃/2h＋130℃/2h 拉伸强度 （Mpa） 55.0 50.0 拉伸模量 （Gpa） 2.8 3.0 断裂延伸率 （％） 2.5 2.0 冲击强度 （KJ/m2） 15.1* / 弯曲强度 （Mpa） 89.2 / 弯曲模量（ Gpa） 2.7 / * 为无缺口冲击强度【应用效果】 已用于某型战斗机复合材料结构典型件修理，应用VARI工艺制备了碳纤维复合材料。 T300 碳纤维 / FR-03复合材料力学性能* 弯曲强度(MPa) 1391.3 弯曲模量 (GPa) 115.3 层间剪切强度 (MPa) 70.4 0°拉伸强度 (MPa) 1210.9 0°拉伸模量 (GPa) 135.1 0°压缩强度(MPa) 849.1 0°压缩模量 (GPa) 74 90°压缩强度 (MPa) 111.0 *应用VARI工艺制备的碳纤维帘子布复合材料。 FR-04 【主要成份】 双马改性环氧胶粘剂．【主要用途】 适用于主要受剪应力作用、对剥离强度要求较低的结构修理。【产品概述】 双组分，糊状，高温不流胶。产品性能对固化条件不敏感。【性能指标】 室温拉伸剪切强度 29.5 MPa 130℃拉伸剪切强度 30.1 MPa 【使用工艺】 标准固化条件：真空压力，70℃/2h＋95℃/2h＋130℃/2h；快速固化条件：真空压力， 95℃/2h＋130℃/2h（室温拉伸剪切强度29.0MPa）；紧急（战时）固化条件：95℃/1h＋130℃/1h（室温拉伸剪切强度28.0 MPa） 【应用效果】 已用于某型战斗机复合材料结构典型件修理。

某公司06年打的广告。

太行啊太行:')

早该出来了．实际上受配套延迟的影响有些耽搁了．

中国歼-10          6%
波音-777     9900kg/架             空中客车A340     11000kg/架

这个SU-27强烈怀疑就是国产的11B。

原帖由 风月傲雪 于 2007-9-26 18:24 发表
太行啊太行:')

:') :') :') :') :') :')