超级军网ZTXH 今晨快报：武昌船厂下水北海舰队情报搜集船！（52 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/26 15:24:43
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TG的声响调查船！！顶～～:b :) :o
估计是类似美日的那种搞音响的小水线面船！;P :D
没有小日本的好看啊:Q
昨天武船附近到处都是警察和便衣，有大人物来......:D
好啊！TG加油！
双体的，船自身的噪音小吧
原帖由 norly 于 2007-9-6 14:44 发表
双体的，船自身的噪音小吧
拥有较佳耐波力的小水线面双体船，甲板面积也大，双体形成的平静水面，也利于将装备放入水中
看起来还不错 啊
可惜了，武船只能造5000T以下的船，要不连南京都过不了。。。。
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原帖由 hmsh 于 2007-9-6 14:54 发表
拥有较佳耐波力的小水线面双体船，甲板面积也大，双体形成的平静水面，也利于将装备放入水中
正解!!!!
TG现在是越来越象万恶的美帝鸟!!!!;P
原帖由 balzac 于 2007-9-6 15:03 发表
可惜了，武船只能造5000T以下的船，要不连南京都过不了。。。。
不过现在小水线面双体船很少超过4000吨的
越来越全面了，加油海军:victory: :victory:
有4000吨足够了.
原帖由 AIM-47 于 2007-9-6 15:09 发表
南京那座桥......:L
不过武船下游的青船就能造5000吨以上的船
我不是说没有能力造，是造了走不出去。本来长江三峡一下都可以走Wt级的，修了大坝后Wt的可以到重庆。可惜让个破桥给害死了。:Q
哈哈，好啊，顶~~
原帖由 balzac 于 2007-9-6 15:20 发表
我不是说没有能力造，是造了走不出去。本来长江三峡一下都可以走Wt级的，修了大坝后Wt的可以到重庆。可惜让个破桥给害死了。:Q
其实重要的不是船的吨位，而是船的高度和载重吨
目前长江航道基本采取“三段式”分等级通行，以南京和武汉为两个分界点，南京下游的港口可通航3万吨级以上的海轮，而南京到武汉这一段只能通过万吨级以下的货轮，净高18米的武汉长江大桥上游则只能通行3000吨以下的船舶。大吨位海轮到了这两个“关口”，货物可换用别的交通工具或改用小吨位船舶溯江而上。
为什么叫TG呢，那位大哥解释一下
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真是你有，我有，全都有啊
:victory: :victory: 好东东!!这下小倭的神经又要崩溃了!!哈哈
终于有啦~~~:D :D :handshake
建议远洋海军
这类船是少不了的
这类船是少不了的
还真是双体的！
不错,不错支持海军.....
中国版胜利!:victory: :Q 满噻!
是双体船啊~~~~
为何不留出个机坪:(
原帖由 枢机主教 于 2007-9-6 18:08 发表
哥们!在汽车渡轮上照的?
我上次去的时候,
人家不承认我的自行车是机动车，硬是没让我上去。
我明明有JJ，也骑着车么……Ｊ动车么！可恶！
就连电动助动车都让上的说！
宗教人士貌似不能随身携带JJ的...不过还是顶你的JJ...嘿嘿...TG果然越来越象GLA啦....不学好,打PP..:D
原帖由 魔刀2 于 2007-9-6 15:12 发表
正解!!!!
TG现在是越来越象万恶的美帝鸟!!!!;P
呵呵
这位兄弟意识形态太严重鸟;P ;P
原帖由 hmsh 于 2007-9-6 15:12 发表
不过现在小水线面双体船很少超过4000吨的
那艘船暑假的时候还在船台上，应该没有4000吨，估计1000吨上下，小水线面船不好估计排水量。
原帖由 hmsh 于 2007-9-6 15:29 发表
其实重要的不是船的吨位，而是船的高度和载重吨
目前长江航道基本采取“三段式”分等级通行，以南京和武汉为两个分界点，南京下游的港口可通航3万吨级以上的海轮，而南京到武汉这一段只能通过万吨级以下的货 ...
刚才查了一下，交通部长江航道局航道行政管理处处长薛俊介绍，上世纪60年代建造的南京长江大桥净空高度仅有24米，如同一把千年铁锁，把万吨船舶挡在桥下，丰水期仅能通过3000吨级船舶，万吨级的外轮根本不可能通过。后来新建的芜湖、铜陵、安庆等长江大桥的净空，也均"将错就错"地比照南京长江大桥的24米净空高度建设，将长江拦腰斩断，南京至铜陵213公里可供万吨级海船通航的深水航道未得到充分利用。武汉以上的长江大桥净空高度更低，仅为18米。
自20世纪80年代以来，国家先后投资数十亿元在芜湖、安庆、九江、黄石、武汉、城陵矶、重庆等港口建成多座5000吨级外贸码头和集装箱码头，却很少有大型外轮靠泊。据航运部门统计，2001年进入长江的国际航行船舶虽然超过1万艘次，但99%的船舶均在南京以下港口。目前，长江安徽段385公里，航道条件优良，而2004年完成的水运量仅为1.35亿吨，港口吞吐量为0.65亿吨。一桥之隔的长江南京以下江苏段404公里，2004年完成水运量4.2亿吨，港口吞吐量3.7亿吨，两者形成了鲜明对比。
好好的一条长江，被几条桥给卡死，目前长江仅能发挥相当于9条京广铁路的运能。
武汉也可以造大船的,青山船厂就要开始造5万吨的货船了.不过上建要到下游再吊装的.
路过。顶起。中国海军有希望
够酷，顶一下:D
早就该造了，不过LZ小心被AA请去喝茶哦，拍元级照片的兄弟就被AA请去了。
小水线面船的优势在小型船只上才体现的充分，造大了还不如造单体船。
长江大桥当时考虑没有这么充分也是历史原因，如果要拆除，火车怎么办？？除非先有替代通道。
武船现在专注于小型船只的建造，倒也搞出些名堂了
长江大桥当时考虑没有这么充分也是历史原因，如果要拆除，火车怎么办？？除非先有替代通道。
武船现在专注于小型船只的建造，倒也搞出些名堂了
双体的!!!!酷 TG要将新潮流进行到底了