超级军网【下载】Су-35 飞机МАКС-2007航展宣传资料（PDF格 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 20:53:37
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MAYA从哪弄这麽些外文的资料？
出于个人喜好，重点关注117С发动机。
宣传资料的数据：
发动机全加力推力14000kgf、特殊模式（好像类似于舰载机动力的应急状态推力？）14500kgf，不加力最大推力8800kgf。轴对称矢量喷管、FADEC控制系统...
宣传资料的数据：
发动机全加力推力14000kgf、特殊模式（好像类似于舰载机动力的应急状态推力？）14500kgf，不加力最大推力8800kgf。轴对称矢量喷管、FADEC控制系统...
老大貌似昨天有人贴过了:D :D
原帖由 gk071 于 2007-8-12 10:24 发表
老大貌似昨天有人贴过了:D :D
是吗:L ;funk
向诸位抱歉了，如果确实重复就请版主删帖吧
特殊模式是增加涡轮前温实现？？
老大是偶地偶像啊！:D
在这个地方。。。。。;P ;P ，不过PUPU都来捧场了，马班估计不会删咯。。。:D :P
http://bbs.cjdby.net/viewthread.php?tid=395269&extra=page%3D2
http://bbs.cjdby.net/viewthread.php?tid=395269&extra=page%3D2
偶像的偶像啊，多谢老大，小的下了.......:lol :handshake
原帖由 龙腾日月 于 2007-8-12 10:28 发表
特殊模式是增加涡轮前温实现？？
具体如何我不知道，猜测可能是短时内提高n1、升高温度（保证飞行安全的前提下），况且推力提高的幅度也不算大。
原帖由 aliasmaya 于 2007-8-12 11:10 发表
具体如何我不知道，猜测可能是短时内提高n1、升高温度（保证飞行安全的前提下），况且推力提高的幅度也不算大。
不知道为何整这麽个新模式，为了上舰？？？
АЛ-31Ф采用战斗Б/训练УБ状态的控制模式（我们的涡扇10也是如此），117С安装FADEC后，控制起来应该更加方便、精确了。
只卖给阿三吧，土共买得到吗？:Q
十分好奇117С的风扇系统到底是什么样的，从进口看仍是窄弦直叶片（带凸肩）？
АЛ-31ФМ3的КНД-924-3似乎更胜一筹了:victory:
АЛ-31ФМ3的КНД-924-3似乎更胜一筹了:victory:
原帖由 大游侠 于 2007-8-12 11:22 发表
只卖给阿三吧，土共买得到吗？:Q
想就能搞到
先买它100架再说！:D :victory:
呵呵，又该买了．．．
我们来研究一下吧，先来个原厂的SK数据作为参考基准
http://www.sukhoi.org/eng/planes/military/su27sk/lth/
Aircraft performance
Takeoff weight:
- normal (including rockets 2xR-27R1 + 2xR-73E, 5270 kg fuel), kg
- maximum, kg
23,430*
30,450
Maximum landing weight, kg 21,000
Max landing weight, kg 23,000
Maximum internal fuel, kg 9,400
Maximum ordnance, kg 4,430
Service ceiling (without external ordnance and stores), km 18.5
Maximum flight speed at sea level (without external ordnance and stores), km/h 1,400
Max Mach (without external ordnance and stores) 2.35
G-limit (operational) 9
Maximum flight range (with rockets 2xR-27R1, 2xR-73E launched at half distance):
- at sea level, km
- at height, km
1,340
3,530
Maximum airborne time, hours 4.5
Take-off run at normal takeoff weight, m 450
Landing run at normal landing weight (with braking parachute), m 620
Aircraft dimensions:
- length, m
- wingspan, m
- height, m
21.9
14.7
5.9
Crew 1
Powerplant
Number and type of engines 2 x AL-31F
Thrust:
- in afterburner, kgf
- at full power, kgf
12,500 -2 %
7,670 ± 2 %
Avionics
1. Fire control system:
1.1. Search and track radar
1.2. IRST and laser rangefinder linked to pilot's helmet-mounted target designator
1.3. Wide-angle HUD
1.4. IFF system interrogator
1.5. Weapons control system
2. Remote control system
3. IFF system transponder
4. Antenna feed system
5. Flight navigation system composed of:
5.1. Navigation system composed of:
5.1.1. Digital computer
5.1.2. Attitude and heading reference system
5.1.3. Short-range radiotechnical navigation system (SRRNS)
5.1.4. Automatic direction finder
5.2. Autopilot system
5.3. Altitude and speed data processing and display system
6. GPS satellite-based navigation system
7. Marker radio receiver
8. Electronic countermeasure equipment
8.1. Radar warning receiver
8.2. Chaff and heat flare dispenser
8.3. Radio jamming transmitter (in pod)
9. Communications system, including
9.1. VHF and UHF band communications transceiver
9.2. VHF and UHF band communications transceiver
9.3. SW band radio communications transceiver
9.4. Data communication terminal equipment
10. Onboard automatic monitoring system
10.1. Integrated onboard early warning system
10.2. Flight information recording equipment with operational storage unit
10.3. Onboard emergency situation warning equipment
10.4. Emergency warning system
10.5. Onboard recording device
11. Aircraft responder
Limits
A limit:
- SLL, hours 2,000
- to first overhaul, hours 1,000
- service life, years 20
Engine and outboard accessory-gearbox life:
- to first overhaul, hours 300
- service life limit, hours 900
*May vary depending on the equipment configuration installed upon customer's request
http://www.sukhoi.org/eng/planes/military/su27sk/lth/
Aircraft performance
Takeoff weight:
- normal (including rockets 2xR-27R1 + 2xR-73E, 5270 kg fuel), kg
- maximum, kg
23,430*
30,450
Maximum landing weight, kg 21,000
Max landing weight, kg 23,000
Maximum internal fuel, kg 9,400
Maximum ordnance, kg 4,430
Service ceiling (without external ordnance and stores), km 18.5
Maximum flight speed at sea level (without external ordnance and stores), km/h 1,400
Max Mach (without external ordnance and stores) 2.35
G-limit (operational) 9
Maximum flight range (with rockets 2xR-27R1, 2xR-73E launched at half distance):
- at sea level, km
- at height, km
1,340
3,530
Maximum airborne time, hours 4.5
Take-off run at normal takeoff weight, m 450
Landing run at normal landing weight (with braking parachute), m 620
Aircraft dimensions:
- length, m
- wingspan, m
- height, m
21.9
14.7
5.9
Crew 1
Powerplant
Number and type of engines 2 x AL-31F
Thrust:
- in afterburner, kgf
- at full power, kgf
12,500 -2 %
7,670 ± 2 %
Avionics
1. Fire control system:
1.1. Search and track radar
1.2. IRST and laser rangefinder linked to pilot's helmet-mounted target designator
1.3. Wide-angle HUD
1.4. IFF system interrogator
1.5. Weapons control system
2. Remote control system
3. IFF system transponder
4. Antenna feed system
5. Flight navigation system composed of:
5.1. Navigation system composed of:
5.1.1. Digital computer
5.1.2. Attitude and heading reference system
5.1.3. Short-range radiotechnical navigation system (SRRNS)
5.1.4. Automatic direction finder
5.2. Autopilot system
5.3. Altitude and speed data processing and display system
6. GPS satellite-based navigation system
7. Marker radio receiver
8. Electronic countermeasure equipment
8.1. Radar warning receiver
8.2. Chaff and heat flare dispenser
8.3. Radio jamming transmitter (in pod)
9. Communications system, including
9.1. VHF and UHF band communications transceiver
9.2. VHF and UHF band communications transceiver
9.3. SW band radio communications transceiver
9.4. Data communication terminal equipment
10. Onboard automatic monitoring system
10.1. Integrated onboard early warning system
10.2. Flight information recording equipment with operational storage unit
10.3. Onboard emergency situation warning equipment
10.4. Emergency warning system
10.5. Onboard recording device
11. Aircraft responder
Limits
A limit:
- SLL, hours 2,000
- to first overhaul, hours 1,000
- service life, years 20
Engine and outboard accessory-gearbox life:
- to first overhaul, hours 300
- service life limit, hours 900
*May vary depending on the equipment configuration installed upon customer's request
35带两个R-77，两个R-73正常起飞重量25300，最大起飞重量34500，机内油从9400增加到11500，正常起飞重量的内油可能有所增加，但是35的空重可能还是要比SK大1000kg左右
带来的影响是，尽管发动机台架推力增加到14500kg，但是实用升限降低了500米，最大马赫数降低了0.1，航程只增加了有限的一两百km
不过飞机的机动性还是不错的，1000米高度，50%内油，从600km/h加速到1100km/h耗时13.8秒，从1100km/h加速到1300km/h耗时8秒，1000米最大爬升率超过280m/s
起降性变化很小，起飞性能由于加速性的改善而保持，降落场长由于进场速度提高而延长
带来的影响是，尽管发动机台架推力增加到14500kg，但是实用升限降低了500米，最大马赫数降低了0.1，航程只增加了有限的一两百km
不过飞机的机动性还是不错的，1000米高度，50%内油，从600km/h加速到1100km/h耗时13.8秒，从1100km/h加速到1300km/h耗时8秒，1000米最大爬升率超过280m/s
起降性变化很小，起飞性能由于加速性的改善而保持，降落场长由于进场速度提高而延长
没有鸭翼就不够爽了。:L
好东东啊。aliasmaya近期在qq很少见啊。
发动机上了全向矢量和全权限数字控制，估计现在矢量的跟随性应该没有问题了
12个硬点，上面好像也可以接双联挂架
两台大彩电，一个广角平显，用所谓“暗座舱”概念来降低脑力劳动强度，在紧要情况下可以提出辅助决策（所谓“暗座舱”我猜测可能是把一些原先向飞行员现实的数据封装了自动处理）。不过好像依然只是头瞄系统，没有提头盔显示
先出门一趟，回来继续
12个硬点，上面好像也可以接双联挂架
两台大彩电，一个广角平显，用所谓“暗座舱”概念来降低脑力劳动强度，在紧要情况下可以提出辅助决策（所谓“暗座舱”我猜测可能是把一些原先向飞行员现实的数据封装了自动处理）。不过好像依然只是头瞄系统，没有提头盔显示
先出门一趟，回来继续
TG有了11B,应该不会再掏银子了吧......
原帖由 LXSC 于 2007-8-13 16:56 发表
TG有了11B,应该不会再掏银子了吧......
据pupu说这玩意达到了两风的水平，还是比我们的11b要好。但估计我们不会引进。
继续，飞控里面增加了对超机动的支持，这下35应该是真的可以玩超机动了，但是还是保留了失速告警
比较有看头的是这儿，说35有了类似Link16的数据链，不过就算真的到了这个水平，终端普及还要好多年
电子战系统从介绍来看很完善，该有的一样不缺，不过这个实际水平就很难判断了
低截获方面强调了座舱盖的电磁连续，机身上面用了涂料，没有提到频率选择表面之类的，改善估计有限
机身结构延寿了，装了机载制氧设备，机上有自检
比较有看头的是这儿，说35有了类似Link16的数据链，不过就算真的到了这个水平，终端普及还要好多年
电子战系统从介绍来看很完善，该有的一样不缺，不过这个实际水平就很难判断了
低截获方面强调了座舱盖的电磁连续，机身上面用了涂料，没有提到频率选择表面之类的，改善估计有限
机身结构延寿了，装了机载制氧设备，机上有自检
我倒是期待毛子再整段SU-35狂K F-35的片子出来:D :D
毛子特别强调了大彩电里面有处理器……不知道土鸡打算对此说什么，35的航电不如FC？
毛子可能对机扫加电扫扩大范围的做法情有独钟，两边能到120度，不过这时候可能电扫的一些优势不能同时存在了
空对空跟30打8（跟最大扫描范围估计是不能同时出现的），空对地跟4打2
雷达最大作用距离400km，对海面50000平米舰船，3平米飞机看不明白到底算放在哪里
后面说到这个雷达支持同时进行空空空地操作，这点比较牛，不过这种做法太耗资源，APG-79在测试的时候好象还做不好，毛货这个模式的实用性存疑
光电系统迎头作用距离到50km，虽然没有指明是什么样的目标，也是很大的进步了，对空测距范围也达到了20km
总的来说，这个飞机确实还算可以了
毛子可能对机扫加电扫扩大范围的做法情有独钟，两边能到120度，不过这时候可能电扫的一些优势不能同时存在了
空对空跟30打8（跟最大扫描范围估计是不能同时出现的），空对地跟4打2
雷达最大作用距离400km，对海面50000平米舰船，3平米飞机看不明白到底算放在哪里
后面说到这个雷达支持同时进行空空空地操作，这点比较牛，不过这种做法太耗资源，APG-79在测试的时候好象还做不好，毛货这个模式的实用性存疑
光电系统迎头作用距离到50km，虽然没有指明是什么样的目标，也是很大的进步了，对空测距范围也达到了20km
总的来说，这个飞机确实还算可以了
为什么下载不了啊？
英文版無法下載啊
楼上，你可以看一下8楼的地址，那里全贴出来了
原帖由 yf23 于 2007-8-13 14:09 发表
我们来研究一下吧，先来个原厂的SK数据作为参考基准
http://www.sukhoi.org/eng/planes/military/su27sk/lth/
Aircraft performance
Takeoff weight:
- normal (including rockets 2xR-27R1 + 2xR-73E, 5270 k ...
尺寸似乎和以往的数据略有偏差啊，以前看到的长度都是21.94米。
原帖由 yf23 于 2007-8-13 14:22 发表
35带两个R-77，两个R-73正常起飞重量25300，最大起飞重量34500，机内油从9400增加到11500，正常起飞重量的内油可能有所增加，但是35的空重可能还是要比SK大1000kg左右
带来的影响是，尽管发动机台架推力增加到14500 ...
另外，看过有报道说装了117S的35飞出过27系列最高的速度，没有说清楚是不是indicated airspeed ，但Max Mach 下降是有点匪夷所思。
原帖由 马甲3号 于 2008-1-27 13:29 发表
尺寸似乎和以往的数据略有偏差啊，以前看到的长度都是21.94米。
21.9米倒和SM2一致。
另外看高智、白玮等人的文章，据说SM2的外形比SK有所变动。比如座舱似乎稍低以减阻，进气口经过降低RCS处理，而且比原来略有增大以满足更换117S的需求。但从目前流传的图上看好象这些改动并不明显。
英文版下不了啊;funk