超级军网奇瑞版阿尔法罗密欧预计2009年投产
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 23:31:48
意大利汽车巨头菲亚特要与南京汽车集团分手的决心越来越明显。据奇瑞高层透露，在久久得不到南汽的积极回应后，菲亚特有意将旗下的高端品牌阿尔法·罗密欧交给奇瑞汽车公司代工生产，目前双方已接近达成正式协议，将于一两个月内正式对外宣布。预计阿尔法·罗密欧将在2009年于奇瑞芜湖基地正式投产。
“最近奇瑞和菲亚特将有重大的消息要宣布。”昨天，一位知情人士向记者表示。奇瑞代工的首款产品很可能是阿尔法·罗密欧的当家车型159，其竞争对手瞄准宝马3系，售价约在1.9万欧元与2.8万欧元之间。
业内认为，奇瑞代工阿尔法·罗密欧这个高端品牌，无形中为自己的奇瑞品牌镀了金，因为此前奇瑞在国内外都等同于“QQ”，是低价甚至低质车的“代言者”。
意大利汽车巨头菲亚特要与南京汽车集团分手的决心越来越明显。据奇瑞高层透露，在久久得不到南汽的积极回应后，菲亚特有意将旗下的高端品牌阿尔法·罗密欧交给奇瑞汽车公司代工生产，目前双方已接近达成正式协议，将于一两个月内正式对外宣布。预计阿尔法·罗密欧将在2009年于奇瑞芜湖基地正式投产。
“最近奇瑞和菲亚特将有重大的消息要宣布。”昨天，一位知情人士向记者表示。奇瑞代工的首款产品很可能是阿尔法·罗密欧的当家车型159，其竞争对手瞄准宝马3系，售价约在1.9万欧元与2.8万欧元之间。
业内认为，奇瑞代工阿尔法·罗密欧这个高端品牌，无形中为自己的奇瑞品牌镀了金，因为此前奇瑞在国内外都等同于“QQ”，是低价甚至低质车的“代言者”。
"大谍照之千百亿" 奇瑞A318超详细实拍
A3系出意大利平尼法瑞纳的大手笔，之前的坊间流传的效果图也好贴斑马条的谍照也罢，包括北京上海两车展的展出，可就偏偏难见多少关于奇瑞公司披露其研发进度的消息，总让人觉得欲罢而不能。尤其上海车展上奇瑞公司安排A3安静的“圈养”在展台左上角一方小天地，这么做怕是只有奇瑞公司自己才能解释的了地。而外界的猜测诸如奇瑞对其自信不够，A3有技术难题无法解决做工粗糙等等评论甚嚣尘上。也难怪，奇瑞这么做的确不能不让人产生怀疑。是不是又和前面的A1等车型一样将要一再推迟时间，落到明年才或许会勉强上市的境地呢？
而A3的进气格栅上下两片的镀铬亮条的设计，也是前不与当今的A5车型对应后不与未来的几个新系列一致。奇瑞的家族化脸谱工作做的是没有华晨的仿双肾路线走的好的。这样的进气设计其实可以进行改进，同样A3的尾部设计显然奇瑞也有能再提高的地方。从照片中看，行李箱盖板上缘的隆起处若是能加上高位灯和两侧三角尾灯进行三点美学布局呼应，那可以说缺憾少了很多，现在的样式总觉得中间空洞了些。平尼法瑞纳在为华晨骏捷和哈飞赛豹V车型上也都是没有高位灯设计的。但由于将两侧尾灯自然延伸到盖板上，显得整体看起来很饱满效果不错。而A3三厢的尾部设计却没有用这样的布局，奇瑞公司反而应该自己动手突破一下。现在的A3与顶部一体化的天线和高位灯设计只能说是平庸。
不过，不管A3还有多少平庸，仅后门的侧窗拉手一项就够颠覆一切的了。用手试验了一下，感觉力道和平常的车门拉手并没有多大区别，就是感觉挺新鲜的。而就在侧窗下，五孔铝合金轮毂虽已亮眼，但后轮采用的制动更是让人大呼看不懂。本以为奇瑞采用的是前盘后鼓或更厚道的四轮盘刹，而仔细看后轮则是只有高档车上才会用的盘鼓组合式制动。盘刹可以方便地与ABS系统配合，而鼓刹便于与驻车(停车)制动组合在一起。仅从这点就可看出，“价格屠夫”奇瑞A3将来的性价比是真不得了啊。
A3的整个侧窗和后视镜上都被装饰以镀铬条，估计这样做奇瑞是对自己的成本控制很有信心，否则不会有这样的亮相。尤其是与侧防擦条混为一体的侧转向灯也增加了镀铬装饰，点睛之笔很是出彩。再往底下看，A3装有黑色的侧裙护板,上面沾染的泥浆一是透露这款A3已经路试多时，二是解释了为何用黑色而不采用同色的车身裙护板，耐脏呀。黑色也不只用于此处，为了体现A3的个性，透过侧窗玻璃可以清楚看到方向盘和中控都采用了黑色。
A3系出意大利平尼法瑞纳的大手笔，之前的坊间流传的效果图也好贴斑马条的谍照也罢，包括北京上海两车展的展出，可就偏偏难见多少关于奇瑞公司披露其研发进度的消息，总让人觉得欲罢而不能。尤其上海车展上奇瑞公司安排A3安静的“圈养”在展台左上角一方小天地，这么做怕是只有奇瑞公司自己才能解释的了地。而外界的猜测诸如奇瑞对其自信不够，A3有技术难题无法解决做工粗糙等等评论甚嚣尘上。也难怪，奇瑞这么做的确不能不让人产生怀疑。是不是又和前面的A1等车型一样将要一再推迟时间，落到明年才或许会勉强上市的境地呢？
而A3的进气格栅上下两片的镀铬亮条的设计，也是前不与当今的A5车型对应后不与未来的几个新系列一致。奇瑞的家族化脸谱工作做的是没有华晨的仿双肾路线走的好的。这样的进气设计其实可以进行改进，同样A3的尾部设计显然奇瑞也有能再提高的地方。从照片中看，行李箱盖板上缘的隆起处若是能加上高位灯和两侧三角尾灯进行三点美学布局呼应，那可以说缺憾少了很多，现在的样式总觉得中间空洞了些。平尼法瑞纳在为华晨骏捷和哈飞赛豹V车型上也都是没有高位灯设计的。但由于将两侧尾灯自然延伸到盖板上，显得整体看起来很饱满效果不错。而A3三厢的尾部设计却没有用这样的布局，奇瑞公司反而应该自己动手突破一下。现在的A3与顶部一体化的天线和高位灯设计只能说是平庸。
不过，不管A3还有多少平庸，仅后门的侧窗拉手一项就够颠覆一切的了。用手试验了一下，感觉力道和平常的车门拉手并没有多大区别，就是感觉挺新鲜的。而就在侧窗下，五孔铝合金轮毂虽已亮眼，但后轮采用的制动更是让人大呼看不懂。本以为奇瑞采用的是前盘后鼓或更厚道的四轮盘刹，而仔细看后轮则是只有高档车上才会用的盘鼓组合式制动。盘刹可以方便地与ABS系统配合，而鼓刹便于与驻车(停车)制动组合在一起。仅从这点就可看出，“价格屠夫”奇瑞A3将来的性价比是真不得了啊。
A3的整个侧窗和后视镜上都被装饰以镀铬条，估计这样做奇瑞是对自己的成本控制很有信心，否则不会有这样的亮相。尤其是与侧防擦条混为一体的侧转向灯也增加了镀铬装饰，点睛之笔很是出彩。再往底下看，A3装有黑色的侧裙护板,上面沾染的泥浆一是透露这款A3已经路试多时，二是解释了为何用黑色而不采用同色的车身裙护板，耐脏呀。黑色也不只用于此处，为了体现A3的个性，透过侧窗玻璃可以清楚看到方向盘和中控都采用了黑色。