超级军网兄弟连与哈特曼
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/30 00:21:20
兄弟连里面最后写到,他们那拨人最多也就5次战斗跳伞,已经NB得不得了拉.可是对比下德国的'南方黑魔鬼"参加二战不过3年时间至少战斗跳伞10多次啊,差距太大了.数下德国击坠数量100以上的王牌,哪个没跳过3.5次的平常啊,据说某牛人跳了20几次还存活啊.看来德国的绿色魔鬼改行当步兵,秃鹰军团当伞兵不错啊.大家说说德国空军的大王牌是不是历史上战斗跳伞最多的军事单位. 兄弟连里面最后写到,他们那拨人最多也就5次战斗跳伞,已经NB得不得了拉.可是对比下德国的'南方黑魔鬼"参加二战不过3年时间至少战斗跳伞10多次啊,差距太大了.数下德国击坠数量100以上的王牌,哪个没跳过3.5次的平常啊,据说某牛人跳了20几次还存活啊.看来德国的绿色魔鬼改行当步兵,秃鹰军团当伞兵不错啊.大家说说德国空军的大王牌是不是历史上战斗跳伞最多的军事单位.
呵呵，哈特曼好像被击落过7次吧。
个别飞行员的跳伞和正建制的空降部队的跳伞还是不要拿来比吧，没什么意义。
美军空降部队从诺曼底到战争结束不到一年的时间，算单位时间内的战斗跳伞次数不算少了
美军空降部队从诺曼底到战争结束不到一年的时间，算单位时间内的战斗跳伞次数不算少了
哈特曼啊！世界头号王牌飞行员！！！
日本人相比就很SB了，为了一个愚蠢的“激励斗志”，让所有的飞行员不带降落伞去拼命。加上零式又相当的脆弱，还不设置飞行员防护甲板，结果损失了大量有经验的飞行员。中途岛则更加是致命打击。基本没有多少人会开飞机了。
而开战斗机是一个技术含量很高的活，训练一个飞行员很难的。所以才导致了后期没办法，只能用神风。那个时候日本就算有一万架飞机也没有飞行员会开。
而开战斗机是一个技术含量很高的活，训练一个飞行员很难的。所以才导致了后期没办法，只能用神风。那个时候日本就算有一万架飞机也没有飞行员会开。
从敌占区逃回来的飞行员都是相当的NB。
另：哈特曼除了战斗飞行技巧以外，还有两个绝活是其他飞行员望尘莫及的。
1、会开滑翔机，因此，他知道在没有动力的情况下利用哪里的气流滑翔，即使有动力也知道怎么利用气流借力打力。但是其他，没有滑翔机经验的人根本就不会。
2、对发动机，对机械非常熟悉。因此知道怎么排除机械故障，怎样飞更好的利用机械性能，怎么样不让飞机出故障等等。用他的话说“熟悉飞机上每一颗螺丝钉”。这就好比一个电脑高手很难系统崩溃，即使崩溃也能很快解决。而一个只知道用软件的菜鸟，即使他在专业水平上很厉害，一遇到系统故障就死翘翘了。
加上哈特曼高超的技巧，这样的人能一直活到战后，不完全是偶然。也是实力的体现。
另：哈特曼除了战斗飞行技巧以外，还有两个绝活是其他飞行员望尘莫及的。
1、会开滑翔机，因此，他知道在没有动力的情况下利用哪里的气流滑翔，即使有动力也知道怎么利用气流借力打力。但是其他，没有滑翔机经验的人根本就不会。
2、对发动机，对机械非常熟悉。因此知道怎么排除机械故障，怎样飞更好的利用机械性能，怎么样不让飞机出故障等等。用他的话说“熟悉飞机上每一颗螺丝钉”。这就好比一个电脑高手很难系统崩溃，即使崩溃也能很快解决。而一个只知道用软件的菜鸟，即使他在专业水平上很厉害，一遇到系统故障就死翘翘了。
加上哈特曼高超的技巧，这样的人能一直活到战后，不完全是偶然。也是实力的体现。
飞行员有不学机械的？？
哈特曼。。
还是魏特曼帅
还是魏特曼帅
兄弟连这批人只经历过两次战斗跳伞（诺曼底和市场花园），E连好像只有两个人经历过三次战斗跳伞。
原帖由 greatmatch 于 2007-6-13 16:19 发表
日本人相比就很SB了，为了一个愚蠢的“激励斗志”，让所有的飞行员不带降落伞去拼命。加上零式又相当的脆弱，还不设置飞行员防护甲板，结果损失了大量有经验的飞行员。中途岛则更加是致命打击。基本没有多少人会 ...
海上跳伞本来就难度大，成功了没人去捞或者也不太可能。
原帖由 lanlan 于 2007-6-13 20:06 发表
哈特曼。。
还是魏特曼帅
坦克王牌对飞行王牌，有创意
自己也被击落30次。在不到6年的战争中，他还摧毁了150个炮兵阵地，519辆苏军坦克，800--1000辆其他各种型号车辆，击沉了战列舰“马拉”号，击伤了战列舰“红色十月”,还击沉了另外1（2）艘巡洋舰和1艘驱逐舰，70艘两栖登陆舰。炸毁无数的桥梁，掩体和补给线。正如他本人所描述的，他一共在战斗中飞行了60多万公里，用掉了500多万升燃油；他一共投掷了100万公斤的炸弹，发射了100万发机枪子弹，超过15万发20毫米炮弹以及超过5000发37毫米炮弹。
“你是德国人民所曾拥有过的最伟大和最勇敢的军人”。1945年1月1日，希特勒对这位新教牧师的儿子说，这位军人的名字叫：汉斯·乌尔里希·鲁德尔。这个名字已经成为传奇+勇气的同义词，更是二战德国空军--Luftwaffe的象征。
1939年9月1日，德军入侵波兰，鲁德尔开始了他的传奇生涯。从二战的第一天一直战斗到战争的最后一天，他是极少数参加了整个6年战争并幸运的活下来的德军飞行员之一。其中1941--1945年在苏联东线，北起列宁格勒，南到斯大林格勒，克里米亚；从莫斯科到柏林，鲁德尔无数次挫败苏军的进攻，他赢得“不可毁灭indestructible”的飞行员的称号，绝对不是偶然。至少30次机会，他都有可能失去生命。
鲁德尔于1916年7月2日出生于德国东部西里西亚的康雷德斯瓦尔道（Konradswaldau，现在是波兰的领土），他是一个牧师的儿子。孩提时代的鲁德尔是一个非常害羞的男孩，而且胆子也很小。他的一位老师回忆说：“他是一个可爱的孩子，但却是一个可怕的学生an adorable child but a terrible student。”上学时鲁德尔的成绩很糟糕，同时在学校的表现也很不好，因此只在学校接受了很有限的教育。但在他很小年纪的时候，他就表现出了对体育运动的强烈兴趣。
1933年，当纳粹掌握政权时，鲁德尔还只是个17岁的青年，所以他早年被灌输了很多纳粹理论，不但加入了希特勒青年团（Hitlerjugend)，而且在里面担任突击中队长(Scharführer)--这真是一个逃离学校教育的好方式。年满18周岁后，他离开了希特勒青年团，但是与年轻时对纳粹的狂热形成鲜明对比的是---成年后鲁德尔没有如人们想当然认为那样--加入纳粹党。
1936年12月4日,在完成了在史威德尼兹和戈利兹（Schweidnitz and Gorlitz）的学业后，20岁的鲁德尔以候补军官身份（Fahnrich）参加了新兴的德国空军，更为重要的是，他能作为一个军校学生继续保持和发展他的体育才能。1937年6月，鲁德尔开始接受飞行员训练，并顺利通过了飞行训练课程。在成为一名飞行员后，1938年6月,鲁德尔来到位于奥地利格拉兹（Graz/Styria）的第168俯冲轰炸机联队第1大队(I./St.G. 168)服役，飞Hs 123飞机。因为在俯冲轰炸机联队服役，所以他随后又参加了进入更高级的斯图卡轰炸机学校（Sturz kampffliegerschule）的考试，希望进一步学习斯图卡俯冲轰炸技术。令人啼笑皆非的是，这位未来的最伟大的斯图卡轰炸机王牌竟被被拒之门外，作为补偿，1938年12月1日，鲁德尔开始接受侦察机的飞行观察员（Observertraining)的训练。
1939年6月1日，完成了训练科目后的鲁德尔被分发到第121长程侦察机大队服役（Fern aufklarungsgruppe 121）。1939年9月1日，德军入侵波兰，在此战役中鲁德尔少尉圆满完成了长距离侦察飞行任务。因此，1939年10月11日，鲁德尔少尉被授予二级铁十字勋章。
这期间他并没有放弃自己的理想，还在不断申请学习俯冲轰炸机的技术，几经努力后终于得到了上级的批准。1940年3月2日，鲁德尔中尉被调回了老部队，这时候I./St.G. 168已经改为I./St.G.76，并且驻地也换到了Caen/Frankreich。5月初，他被派往斯图加特（Stuttgart）的“斯图卡”训练学校，所以他没有参加当年5-6月的德军入侵法国等国的西方战役以及后来的不列颠空战。
经过将近一年的学习，1941年4月，鲁德尔中尉即被分发到一线战斗部队--第2“Immelmann” 俯冲轰炸联队（Stukageschwader）第1中队 （Staffel），部队驻扎在希腊。这个联队是德国空军历史最悠久也是最著名的一个“斯图卡”近距离攻击/支援联队（Immelmann是德军一战中著名空战英雄，“Immelmann跟斗”由他创立，直到现在仍然是空战基本战术之一）。他随部队参加了1941年5月对克里特岛（Crete）的空降入侵，执行了第一次驾驶俯冲轰炸机飞行的任务，因？被？定？？不？所以未能出？执行战斗任务。
在这场战争达到高潮的时候，德国空军在战斗中开始大规模装备Ju 87飞机，因此年轻的鲁德尔开始驾驶这种飞机象一支掠夺的鹰一样，以差不多垂直的90度冲向目标，如同外科手术一样精确的投下炸弹。
作为对“巴巴罗萨”作战的准备，鲁德尔的联队随后被调往东线。1941年6月23日凌晨0300时，这时已经调到III/St.G 2的鲁德尔执行了第一次俯冲轰炸任务。在接下去的18个小时内，他一共执行了4次战斗任务。每天轮番出动的同时他的攻击技术也日臻成熟。为提高命中率，鲁德尔将1000米的投弹最低规定抛在脑后，他的拉起高度越来越低，以至于上级严肃地忠告：“如果您还想多活几天，请给我飞得高点儿!”
1941年7月18日，鲁德尔被授予一级铁十字奖章和金质飞行别针（Frontflugspange in Gold--front flight clip in gold）。他在战争中取得的最辉煌战绩的那天也即将到来了。
从1941年9月22日开始，第二“殷麦曼”俯冲轰炸机联队（St.G 2）在联队长奥斯卡·迪诺尔特中校（Oskar Dinort 21橡叶）指挥下连续七天轰炸停泊在喀琅施塔得（Kronstadt）港和码头的苏联红军舰队。当时在列宁格勒参加防御的苏联战列舰“马拉Marat”号一直是德军的一块心病。“马拉”号是苏联从外国收购的二手军舰，排水量二万三千六百吨，虽老旧但火炮还好使。是苏军舰队中2艘最大的军舰之一。1941年9月23日，鲁德尔所在的大队（III/St.G 2）的两个中队奉命袭击了以喀琅施塔得港湾（在列宁格勒附近）为基地的苏联波罗的海（Baltic）舰队。鲁德尔终于领到了1000公斤巨型炸弹，他和大队长史丹上尉（Ernst-Siegfried Steen）的飞机一同穿过1000门高射炮组成的火网，飞临军港――鲁德尔抢先俯冲，在不到1000米的高度将炸弹狠命掷向目标---苏联战舰“马拉”（Marat）号。炸弹命中了她的弹药库,“马拉”号当场被炸成两截，一瞬间灰飞烟灭。
鲁德尔事后回忆到：“ 当时那真是太可怕了，我四周都是高射炮的炮弹在爆炸。 天空看来已经被火药填满了，我当时感觉自己非常不好，这次飞行就是一场折磨。 (...)我以70-80度的角度开始俯冲，我几乎无法呼吸。“马拉”号就在我的瞄准内，随着速度加快，她越来越近，军舰变得越来越大。 (...)已经没有时间来考虑高射炮是否会把我击成碎片。“马拉”号已经充满我的瞄准镜。一些水手在甲板上跑来跑去，一些水手在搬炮弹。一门高射炮对准了我的飞机，并向我开火。这时我按下电钮投下了炸弹， 然后我用尽全力向后拉操纵杆，努力把飞机从俯冲状态拉起来。这时我的飞机的高度只有300米。我刚才投那枚1000公斤的炸弹的高度大概不到1000米--这个高度有可能把我自己炸着。 但我并不在意我自己，我要击中“马拉”号，就这样！我感觉飞机已经不听**纵了，我几乎失去了方向。我的头和胃产生了很可怕感觉，一直到我听到后座机枪手斯哈诺夫斯基（Scharnowski）兴奋的说：‘中尉先生，船爆炸了’我慢慢转回头，身后的“马拉”号已经化为400米高难以浸透的浓烟。”
完成这次最成功的攻击后，鲁德尔发现自己的飞机离海面之有3-4米。
“这时我才发觉我还活着。”这次行动的成功应该给鲁德尔带来骑士十字勋章，但事实上他并没有得到。和他一起参与此行动的大队长史丹上尉说：“ 我确信你能完全理解我，我不能在全大队都参与了这次勇敢的行动后，单单推荐你一个人 (...) 我们是一支紧密团结的队伍，这比你一个人获得骑士十字勋章要重要的多。”
当天下午，大队长史丹上尉因自己座机受伤，向鲁德尔借了飞机踏上不归路――他的飞机尾翼被高射炮弹击中以后再也拉不起来了，Ju 87式飞机冒着黑烟象石头一样掉下去。他立刻驾机撞向苏联重型巡洋舰“基洛夫”号，使船舷起火。1941年10月17日,史丹上尉被追授骑士十字勋章。鲁德尔在随后的战斗中又击沉苏联重巡洋舰和驱逐舰各一艘，重创苏军战舰“马拉”号的姊妹舰--“十月革命Revolution of October”号。 在完成轰炸喀琅施塔得港红色舰队和包围列宁格勒的任务之后，1941年10月，临时调到北部战区的第二俯冲轰炸机联队又被调回东部战线中部战区。鲁德尔随部队被调到莫斯科战线后不久，10月20日，他获得空军荣誉之杯。
1941年12月8日，他得知自己获得金质德意志十字勋章。24日，鲁德尔在圣诞前夜执行了他的第500次飞行任务。这时，他已经被任命为第2俯冲轰炸机“Immelmann”联队第9中队中队长。12月30日，他从里希特霍芬将军（Wolfram Freiherr von Richthofen 当时是航空兵，后晋升德国空军元帅，第24橡叶）本人手中接过了金质德意志十字勋章（Deutsches Kreuz (German Cross) in Gold）。几天后，他被派往奥地利的格拉兹（Graz）去培训新的“施图卡”乘员。
1942年1月6日，鲁德尔被授予骑士十字勋章，以后又被授予1941/42东线冬季作战章但是直到1942年6月，经过多次申请后，他才得以返回前线。1942年8月15日，他被任命为1./St.G 2中队长，这时德国陆军正向斯大林格勒方向突进，鲁德尔奉命支援保卢斯上将（Friedrich von Paulus，178橡叶，后晋升元帅）的第6集团军。那时他的中队经常被派去对付苏联坦克，尽管大家都已经认识到了炸弹并不是一种很合适的反坦克武器。
当年年底，德国空军实验局对东线严峻的坦克战形势作出反应，组建了一个新的空中反坦克单位--“Versuschskommando für Panzerbekompfung” (Special Command for Combat the Tank), 就是后来大家所熟知的“Panzerjagd kommando Weiss”, 由受人尊敬的魏斯上校（Otto Weiss 52橡叶）担任指挥官。经过在雷赫林基地（Rechlin）的一系列的实验--鲁德尔也参与了一些试飞行动，试验改进过的Ju-87 D-3型飞机，该飞机在机翼下挂载了两门37毫米反坦克炮（从Rheinmetall-Borsig 37mm (BK) Flak 18高炮改进而来，装有特殊整流罩并且每门炮配有6发炮弹）。这个单位在1943年2月被派到前线，驻扎在布良斯克（Briansk）。
就在1943年2月10日，鲁德尔执行了他的第1000次战斗飞行任务并且成为了德国公众心目中的国家英雄。1000次飞行相当于30万公里，绕地球7圈。随后他被派往这个新的特别的空中反坦克单位 。
1943年2月，在黑海舰队的支援下，苏军在A集团军群南翼的库伯尼地区登陆，意在两面夹击。由于战况吃紧，鲁德尔干脆驾试验机从克里米亚起飞，猛扑苏联登陆部队。 原型机首先被用于在黑海上攻击苏军的两栖登陆艇，鲁德尔在三周内就摧毁了70艘。
1943年3月16日，在贝尔格诺德（Belgorod）的一次坦克战中，鲁德尔用他的装备37mm机炮的新型Ju87击毁了第一辆苏联坦克。“……我的后座机枪手告诉我他看见坦克象颗炸弹似的炸开了而且他看见有些碎片在我们的飞机后面散落……”鲁德尔回忆说。 之后，更多的Ju-87 D-3被改装成坦克歼灭者，同时从1943年10月起，新设计的Ju-87 G-1---在德军中被呢称“Panzerknacker”或者"Kanonenvogel" (Bird Cannon大炮鸟) --开始陆续抵达东线。
1943年4月14日，希特勒亲自为鲁德尔授予骑士十字勋章上的橡树叶（第229位），不久他晋升空军上尉军衔。
1943年7月5日，库尔斯克会战（“堡垒 Citadel”作战）开始了，这也是历史上最大的一次坦克战。装备了最新型飞机的2个“斯图卡”中队： Pz.J.Sta./St.G 1 和Pz.J.Sta./St.G 2 （第1，第2俯冲轰炸机联队各一个中队）参加了行动。
鲁德尔的中队仅有9架Ju-87 G-1，被指派在支援武装党卫队第3装甲师（骷髅师）。在会战的第一天，鲁德尔在第一次出动中就击毁了4辆苏联坦克，到那天结束，他的战绩达到了12辆。
后来他回忆说：“我们都知道每一辆击毁的坦克都意味着更多的德国兄弟被拯救了。"We all in felt them contaminated by the glorious sensation to have prevented a bigger spilling of blood of the German people with each destroyed tank."”
同时，因为鲁德尔中队取得的战绩也促使了新的更多的“坦克毁灭者tank-busting”分队（Panzerjagerstaffeln）的组建。根据他的经验，鲁德尔为“坦克毁灭者”分队发展出了新的攻击战术。他发现对付坦克的最佳途径是低空从后方袭击它们（苏军主战坦克T-34的后方安装着发动机和冷却系统，不能安装厚重的装甲板）。有趣的是这就意味着飞机为攻击敌坦克必须从敌方向我方飞行，不过这对在攻击中受伤的飞机来说却是一个巨大的优点，T-34的另一个弱点是侧翼。利用这种战术，驾驶时速不超过350公里/小时的飞机（速度太慢很容易被敌人击中），鲁德尔击毁了519辆苏军坦克，可以装备5个完整的苏军装甲军）。德军前线的士兵面临苏军的T-34坦克进攻时，最常讲的就是：“我的上帝，让鲁德尔来这里吧。”然后他就真的来了，没有一个个人能对敌人施以如此极大的打击。他曾在一天内击毁苏军17辆坦克，难怪苏军悬赏10万卢布要他的命（那时的卢布很值钱）。另外他还摧毁了150个炮兵，反坦克炮，防空炮阵地，9架苏军飞机，至少6次迫降到苏军防线后，去营救身陷险境的德军飞行员。
1943年7月18日，鲁德尔上尉升任第2俯冲轰炸机“Immelmann”联队第3大队大队长（III/St.G.2）。
1943年8月12日，鲁德尔执行了他的第1300次飞行任务，他的后座机枪手亨舍尔1000次；10月9日，鲁德尔上升到1500次，亨舍尔也飞了1200次。
1943年10月18日,Sturzkampfgeschwader 2"Immelmann"(第二俯冲轰炸航空联队St.G.2. )的番号改为Schlachtgeschwader 2 "Immelmann"(第二对地攻击航空联队 SG 2)。鲁德尔所在单位也相应的由III/St.G.2改为III./SG2，他继续担任大队长。 1943年11月25日，在完成1600次任务后，同时因击毁敌坦克100辆，鲁德尔被授予带宝剑和橡树叶的骑士十字勋章，全军第42位，希特勒再次为他授勋，同**的机枪手亨舍尔（Erwin Hentschel，军衔Oberfeldwebel）也因1000次出击并击落敌机而获颁骑士勋章。J.G. 52 中校联队长Dietrich Hrabak获得337橡叶。
希特勒再次为他授勋，他的机枪手亨舍尔（Erwin Hentschel，军衔Oberfeldwebel）也因1000次出击并击落敌机而获颁骑士勋章。图的左数第3人，J.G. 52 中校联队长Dietrich Hrabak获得337橡叶。图左边的第1人，左数第2是鲁德尔。 形成鲜明对比的是德军这时完全从库尔斯克败退至第聂伯河
“你是德国人民所曾拥有过的最伟大和最勇敢的军人”。1945年1月1日，希特勒对这位新教牧师的儿子说，这位军人的名字叫：汉斯·乌尔里希·鲁德尔。这个名字已经成为传奇+勇气的同义词，更是二战德国空军--Luftwaffe的象征。
1939年9月1日，德军入侵波兰，鲁德尔开始了他的传奇生涯。从二战的第一天一直战斗到战争的最后一天，他是极少数参加了整个6年战争并幸运的活下来的德军飞行员之一。其中1941--1945年在苏联东线，北起列宁格勒，南到斯大林格勒，克里米亚；从莫斯科到柏林，鲁德尔无数次挫败苏军的进攻，他赢得“不可毁灭indestructible”的飞行员的称号，绝对不是偶然。至少30次机会，他都有可能失去生命。
鲁德尔于1916年7月2日出生于德国东部西里西亚的康雷德斯瓦尔道（Konradswaldau，现在是波兰的领土），他是一个牧师的儿子。孩提时代的鲁德尔是一个非常害羞的男孩，而且胆子也很小。他的一位老师回忆说：“他是一个可爱的孩子，但却是一个可怕的学生an adorable child but a terrible student。”上学时鲁德尔的成绩很糟糕，同时在学校的表现也很不好，因此只在学校接受了很有限的教育。但在他很小年纪的时候，他就表现出了对体育运动的强烈兴趣。
1933年，当纳粹掌握政权时，鲁德尔还只是个17岁的青年，所以他早年被灌输了很多纳粹理论，不但加入了希特勒青年团（Hitlerjugend)，而且在里面担任突击中队长(Scharführer)--这真是一个逃离学校教育的好方式。年满18周岁后，他离开了希特勒青年团，但是与年轻时对纳粹的狂热形成鲜明对比的是---成年后鲁德尔没有如人们想当然认为那样--加入纳粹党。
1936年12月4日,在完成了在史威德尼兹和戈利兹（Schweidnitz and Gorlitz）的学业后，20岁的鲁德尔以候补军官身份（Fahnrich）参加了新兴的德国空军，更为重要的是，他能作为一个军校学生继续保持和发展他的体育才能。1937年6月，鲁德尔开始接受飞行员训练，并顺利通过了飞行训练课程。在成为一名飞行员后，1938年6月,鲁德尔来到位于奥地利格拉兹（Graz/Styria）的第168俯冲轰炸机联队第1大队(I./St.G. 168)服役，飞Hs 123飞机。因为在俯冲轰炸机联队服役，所以他随后又参加了进入更高级的斯图卡轰炸机学校（Sturz kampffliegerschule）的考试，希望进一步学习斯图卡俯冲轰炸技术。令人啼笑皆非的是，这位未来的最伟大的斯图卡轰炸机王牌竟被被拒之门外，作为补偿，1938年12月1日，鲁德尔开始接受侦察机的飞行观察员（Observertraining)的训练。
1939年6月1日，完成了训练科目后的鲁德尔被分发到第121长程侦察机大队服役（Fern aufklarungsgruppe 121）。1939年9月1日，德军入侵波兰，在此战役中鲁德尔少尉圆满完成了长距离侦察飞行任务。因此，1939年10月11日，鲁德尔少尉被授予二级铁十字勋章。
这期间他并没有放弃自己的理想，还在不断申请学习俯冲轰炸机的技术，几经努力后终于得到了上级的批准。1940年3月2日，鲁德尔中尉被调回了老部队，这时候I./St.G. 168已经改为I./St.G.76，并且驻地也换到了Caen/Frankreich。5月初，他被派往斯图加特（Stuttgart）的“斯图卡”训练学校，所以他没有参加当年5-6月的德军入侵法国等国的西方战役以及后来的不列颠空战。
经过将近一年的学习，1941年4月，鲁德尔中尉即被分发到一线战斗部队--第2“Immelmann” 俯冲轰炸联队（Stukageschwader）第1中队 （Staffel），部队驻扎在希腊。这个联队是德国空军历史最悠久也是最著名的一个“斯图卡”近距离攻击/支援联队（Immelmann是德军一战中著名空战英雄，“Immelmann跟斗”由他创立，直到现在仍然是空战基本战术之一）。他随部队参加了1941年5月对克里特岛（Crete）的空降入侵，执行了第一次驾驶俯冲轰炸机飞行的任务，因？被？定？？不？所以未能出？执行战斗任务。
在这场战争达到高潮的时候，德国空军在战斗中开始大规模装备Ju 87飞机，因此年轻的鲁德尔开始驾驶这种飞机象一支掠夺的鹰一样，以差不多垂直的90度冲向目标，如同外科手术一样精确的投下炸弹。
作为对“巴巴罗萨”作战的准备，鲁德尔的联队随后被调往东线。1941年6月23日凌晨0300时，这时已经调到III/St.G 2的鲁德尔执行了第一次俯冲轰炸任务。在接下去的18个小时内，他一共执行了4次战斗任务。每天轮番出动的同时他的攻击技术也日臻成熟。为提高命中率，鲁德尔将1000米的投弹最低规定抛在脑后，他的拉起高度越来越低，以至于上级严肃地忠告：“如果您还想多活几天，请给我飞得高点儿!”
1941年7月18日，鲁德尔被授予一级铁十字奖章和金质飞行别针（Frontflugspange in Gold--front flight clip in gold）。他在战争中取得的最辉煌战绩的那天也即将到来了。
从1941年9月22日开始，第二“殷麦曼”俯冲轰炸机联队（St.G 2）在联队长奥斯卡·迪诺尔特中校（Oskar Dinort 21橡叶）指挥下连续七天轰炸停泊在喀琅施塔得（Kronstadt）港和码头的苏联红军舰队。当时在列宁格勒参加防御的苏联战列舰“马拉Marat”号一直是德军的一块心病。“马拉”号是苏联从外国收购的二手军舰，排水量二万三千六百吨，虽老旧但火炮还好使。是苏军舰队中2艘最大的军舰之一。1941年9月23日，鲁德尔所在的大队（III/St.G 2）的两个中队奉命袭击了以喀琅施塔得港湾（在列宁格勒附近）为基地的苏联波罗的海（Baltic）舰队。鲁德尔终于领到了1000公斤巨型炸弹，他和大队长史丹上尉（Ernst-Siegfried Steen）的飞机一同穿过1000门高射炮组成的火网，飞临军港――鲁德尔抢先俯冲，在不到1000米的高度将炸弹狠命掷向目标---苏联战舰“马拉”（Marat）号。炸弹命中了她的弹药库,“马拉”号当场被炸成两截，一瞬间灰飞烟灭。
鲁德尔事后回忆到：“ 当时那真是太可怕了，我四周都是高射炮的炮弹在爆炸。 天空看来已经被火药填满了，我当时感觉自己非常不好，这次飞行就是一场折磨。 (...)我以70-80度的角度开始俯冲，我几乎无法呼吸。“马拉”号就在我的瞄准内，随着速度加快，她越来越近，军舰变得越来越大。 (...)已经没有时间来考虑高射炮是否会把我击成碎片。“马拉”号已经充满我的瞄准镜。一些水手在甲板上跑来跑去，一些水手在搬炮弹。一门高射炮对准了我的飞机，并向我开火。这时我按下电钮投下了炸弹， 然后我用尽全力向后拉操纵杆，努力把飞机从俯冲状态拉起来。这时我的飞机的高度只有300米。我刚才投那枚1000公斤的炸弹的高度大概不到1000米--这个高度有可能把我自己炸着。 但我并不在意我自己，我要击中“马拉”号，就这样！我感觉飞机已经不听**纵了，我几乎失去了方向。我的头和胃产生了很可怕感觉，一直到我听到后座机枪手斯哈诺夫斯基（Scharnowski）兴奋的说：‘中尉先生，船爆炸了’我慢慢转回头，身后的“马拉”号已经化为400米高难以浸透的浓烟。”
完成这次最成功的攻击后，鲁德尔发现自己的飞机离海面之有3-4米。
“这时我才发觉我还活着。”这次行动的成功应该给鲁德尔带来骑士十字勋章，但事实上他并没有得到。和他一起参与此行动的大队长史丹上尉说：“ 我确信你能完全理解我，我不能在全大队都参与了这次勇敢的行动后，单单推荐你一个人 (...) 我们是一支紧密团结的队伍，这比你一个人获得骑士十字勋章要重要的多。”
当天下午，大队长史丹上尉因自己座机受伤，向鲁德尔借了飞机踏上不归路――他的飞机尾翼被高射炮弹击中以后再也拉不起来了，Ju 87式飞机冒着黑烟象石头一样掉下去。他立刻驾机撞向苏联重型巡洋舰“基洛夫”号，使船舷起火。1941年10月17日,史丹上尉被追授骑士十字勋章。鲁德尔在随后的战斗中又击沉苏联重巡洋舰和驱逐舰各一艘，重创苏军战舰“马拉”号的姊妹舰--“十月革命Revolution of October”号。 在完成轰炸喀琅施塔得港红色舰队和包围列宁格勒的任务之后，1941年10月，临时调到北部战区的第二俯冲轰炸机联队又被调回东部战线中部战区。鲁德尔随部队被调到莫斯科战线后不久，10月20日，他获得空军荣誉之杯。
1941年12月8日，他得知自己获得金质德意志十字勋章。24日，鲁德尔在圣诞前夜执行了他的第500次飞行任务。这时，他已经被任命为第2俯冲轰炸机“Immelmann”联队第9中队中队长。12月30日，他从里希特霍芬将军（Wolfram Freiherr von Richthofen 当时是航空兵，后晋升德国空军元帅，第24橡叶）本人手中接过了金质德意志十字勋章（Deutsches Kreuz (German Cross) in Gold）。几天后，他被派往奥地利的格拉兹（Graz）去培训新的“施图卡”乘员。
1942年1月6日，鲁德尔被授予骑士十字勋章，以后又被授予1941/42东线冬季作战章但是直到1942年6月，经过多次申请后，他才得以返回前线。1942年8月15日，他被任命为1./St.G 2中队长，这时德国陆军正向斯大林格勒方向突进，鲁德尔奉命支援保卢斯上将（Friedrich von Paulus，178橡叶，后晋升元帅）的第6集团军。那时他的中队经常被派去对付苏联坦克，尽管大家都已经认识到了炸弹并不是一种很合适的反坦克武器。
当年年底，德国空军实验局对东线严峻的坦克战形势作出反应，组建了一个新的空中反坦克单位--“Versuschskommando für Panzerbekompfung” (Special Command for Combat the Tank), 就是后来大家所熟知的“Panzerjagd kommando Weiss”, 由受人尊敬的魏斯上校（Otto Weiss 52橡叶）担任指挥官。经过在雷赫林基地（Rechlin）的一系列的实验--鲁德尔也参与了一些试飞行动，试验改进过的Ju-87 D-3型飞机，该飞机在机翼下挂载了两门37毫米反坦克炮（从Rheinmetall-Borsig 37mm (BK) Flak 18高炮改进而来，装有特殊整流罩并且每门炮配有6发炮弹）。这个单位在1943年2月被派到前线，驻扎在布良斯克（Briansk）。
就在1943年2月10日，鲁德尔执行了他的第1000次战斗飞行任务并且成为了德国公众心目中的国家英雄。1000次飞行相当于30万公里，绕地球7圈。随后他被派往这个新的特别的空中反坦克单位 。
1943年2月，在黑海舰队的支援下，苏军在A集团军群南翼的库伯尼地区登陆，意在两面夹击。由于战况吃紧，鲁德尔干脆驾试验机从克里米亚起飞，猛扑苏联登陆部队。 原型机首先被用于在黑海上攻击苏军的两栖登陆艇，鲁德尔在三周内就摧毁了70艘。
1943年3月16日，在贝尔格诺德（Belgorod）的一次坦克战中，鲁德尔用他的装备37mm机炮的新型Ju87击毁了第一辆苏联坦克。“……我的后座机枪手告诉我他看见坦克象颗炸弹似的炸开了而且他看见有些碎片在我们的飞机后面散落……”鲁德尔回忆说。 之后，更多的Ju-87 D-3被改装成坦克歼灭者，同时从1943年10月起，新设计的Ju-87 G-1---在德军中被呢称“Panzerknacker”或者"Kanonenvogel" (Bird Cannon大炮鸟) --开始陆续抵达东线。
1943年4月14日，希特勒亲自为鲁德尔授予骑士十字勋章上的橡树叶（第229位），不久他晋升空军上尉军衔。
1943年7月5日，库尔斯克会战（“堡垒 Citadel”作战）开始了，这也是历史上最大的一次坦克战。装备了最新型飞机的2个“斯图卡”中队： Pz.J.Sta./St.G 1 和Pz.J.Sta./St.G 2 （第1，第2俯冲轰炸机联队各一个中队）参加了行动。
鲁德尔的中队仅有9架Ju-87 G-1，被指派在支援武装党卫队第3装甲师（骷髅师）。在会战的第一天，鲁德尔在第一次出动中就击毁了4辆苏联坦克，到那天结束，他的战绩达到了12辆。
后来他回忆说：“我们都知道每一辆击毁的坦克都意味着更多的德国兄弟被拯救了。"We all in felt them contaminated by the glorious sensation to have prevented a bigger spilling of blood of the German people with each destroyed tank."”
同时，因为鲁德尔中队取得的战绩也促使了新的更多的“坦克毁灭者tank-busting”分队（Panzerjagerstaffeln）的组建。根据他的经验，鲁德尔为“坦克毁灭者”分队发展出了新的攻击战术。他发现对付坦克的最佳途径是低空从后方袭击它们（苏军主战坦克T-34的后方安装着发动机和冷却系统，不能安装厚重的装甲板）。有趣的是这就意味着飞机为攻击敌坦克必须从敌方向我方飞行，不过这对在攻击中受伤的飞机来说却是一个巨大的优点，T-34的另一个弱点是侧翼。利用这种战术，驾驶时速不超过350公里/小时的飞机（速度太慢很容易被敌人击中），鲁德尔击毁了519辆苏军坦克，可以装备5个完整的苏军装甲军）。德军前线的士兵面临苏军的T-34坦克进攻时，最常讲的就是：“我的上帝，让鲁德尔来这里吧。”然后他就真的来了，没有一个个人能对敌人施以如此极大的打击。他曾在一天内击毁苏军17辆坦克，难怪苏军悬赏10万卢布要他的命（那时的卢布很值钱）。另外他还摧毁了150个炮兵，反坦克炮，防空炮阵地，9架苏军飞机，至少6次迫降到苏军防线后，去营救身陷险境的德军飞行员。
1943年7月18日，鲁德尔上尉升任第2俯冲轰炸机“Immelmann”联队第3大队大队长（III/St.G.2）。
1943年8月12日，鲁德尔执行了他的第1300次飞行任务，他的后座机枪手亨舍尔1000次；10月9日，鲁德尔上升到1500次，亨舍尔也飞了1200次。
1943年10月18日,Sturzkampfgeschwader 2"Immelmann"(第二俯冲轰炸航空联队St.G.2. )的番号改为Schlachtgeschwader 2 "Immelmann"(第二对地攻击航空联队 SG 2)。鲁德尔所在单位也相应的由III/St.G.2改为III./SG2，他继续担任大队长。 1943年11月25日，在完成1600次任务后，同时因击毁敌坦克100辆，鲁德尔被授予带宝剑和橡树叶的骑士十字勋章，全军第42位，希特勒再次为他授勋，同**的机枪手亨舍尔（Erwin Hentschel，军衔Oberfeldwebel）也因1000次出击并击落敌机而获颁骑士勋章。J.G. 52 中校联队长Dietrich Hrabak获得337橡叶。
希特勒再次为他授勋，他的机枪手亨舍尔（Erwin Hentschel，军衔Oberfeldwebel）也因1000次出击并击落敌机而获颁骑士勋章。图的左数第3人，J.G. 52 中校联队长Dietrich Hrabak获得337橡叶。图左边的第1人，左数第2是鲁德尔。 形成鲜明对比的是德军这时完全从库尔斯克败退至第聂伯河
鲁德尔既不吸烟也不喝酒，每天的战斗任务排定后，而是离开联队的战友们独自去跑1000公尺，他对运动的热情是有目共睹的，就是这种永久的热情救了他的命。。
1944年1月，鲁德尔继续在雪原上寻找猎物，他的战绩直线上升引起了苏联人的恐慌――苏联坦克临时增加了高射机枪，步兵也接到攻击低空目标的指示。鲁德尔在座机屡次被击伤后又想出新招――先派FW190对步兵进行扫射，等他们躲到坦克下面时“大炮鸟”即准时出现。于是苏联人又在坦克上加装烟幕发射装置，拉锯战就这样进行着。
1944年3月21日，在执行那天的第8次任务中，鲁德尔的大队攻击阳普尔（Jampol）附近顿内茨河（Dnjestr）上的一座桥梁，虽然防御火力很凶猛，但他们还是顺利完成了任务。他的僚机--一架Ju 87被苏军的La-5战斗机的攻击，因发动机故障迫降在顿内茨河以东几公里的地面上，乘员安然无恙。鲁德尔决定降落并把他的同志们从敌占区救出来（这次如果成功，就是他第7次类似成功的行动了）。降落很顺利，他把乘员们从损坏的飞机中拉了出来，但却发现由于地面有雪过于松软，飞机不能起飞了。这时苏军已经从四面包围上来，他们4人被迫向着德军战线步行前进，同时逃避苏军的追捕。鲁德尔和他的同志们到达了顿内茨河并在冰冷的河水中游了600米，在即将上岸时，他的后座机枪手有着1400次飞行经历的技术军士亨舍尔（Erwin Hentschel）淹死了。鲁德尔游回去救亨舍尔。另外2个德军飞行员游到了对岸，但被突然出现的苏军击毙。鲁德尔则向下游游去，他的肩膀中了一枪，苏军带着狗狂追了他一气。最后，受了伤的鲁德尔是唯一一个成功赤脚穿越50公里的苏军占领区回到德军战线的人。3月22日，他返回了他的部队，受到了他的同志们的热烈欢迎。
1: 在顿内茨河河以东强行着陆的地点。
2: 从此处游过河。
3: 在此处被俘,又逃脱,并肩负起领导责任。
4: 在新的追捕中只身幸免。
5: 在村庄中稍微休息,寻找一食物。
6: 遇到罗马尼亚难民。
7: 成功到达德军防线。
几天后，他完成了1800次任务。到3月28日，他已经摧毁了202辆苏军坦克，但是凭他自己的力量无法阻挡苏军进攻。1944年3月29日，鲁德尔又一次被希特勒亲自授予当时德国最高军事荣誉――带钻石、宝剑和橡树叶的骑士十字勋章，全军第10位，同时晋升少校军衔。
1944年6月1日，他执行了2000次飞行任务。同月，他被戈林亲自授予德国空军镶钻石金质飞行员/侦察员联合勋章和镶钻石金质空军对地支援战章以及下面的白金制成的2000次饰物（独一无二），这两种勋章也是非常珍贵的。
1944年7月31日,鲁德尔升任第二对地攻击航空联队SG2的联队长。9月1日，在苏军兵临德国边境的同时他晋升中校。
1944年8月6日，他取得了击毁300辆苏军坦克的战果。
1944年11月，在匈牙利首都布达佩斯（Budapest）附近的一次战斗中，他的大腿中弹。不过几天后，他带着腿上的石膏回到了部队。1944年12月23日，他取得了击毁463辆苏军坦克的战果。
1945年1月1日，有人忧（执行底板行动被击落的飞行员），但对于鲁德尔却是最欢喜的一天，在完成2400次任务，鲁德尔被授予骑士十字勋章上的金橡树叶、宝剑和钻石饰物，同时晋升上校军衔。成为唯一一名这个德国最高军事荣誉的获得者（也可以说这个荣誉是为他个人创立的)。在晋升为上校,同时颁勋章后,元首希望他在地面工作,不要再飞行了。
Hitler: “你飞行的次数已经足够了,你一定要作为德国年轻人的楷模健康的活着,你的经验对他们也是很大的帮助。”
Rudel不加思索的回答：“我的元首,如果我不能和我的战友一起飞行,我宁愿不要我的勋章和晋升军衔。”然后是长长的寂静，没人敢反对元首。希特勒看着他，过了很长时间说：
Hitler: “那样的话,好吧,你可以继续飞,但你一定要小心,我需要你，德国人民还需要你。”
1945年1月16日,匈牙利的领导人（Ferenc Szálasi）亲自授予他最高级别的金质匈牙利勇敢勋章,(该勋章到当时只发了7枚,他是第8个也是唯一的外国人)。
几周后，鲁德尔的好运结束了。
在1945年2月8日，苏军坦克编队正经过奥得河的久斯特松桥头堡向柏林推进。2月9日，在法兰克福的雷布斯（Lebus）附近的一次战斗,鲁德尔当天4次出击，共击毁12辆苏军坦克。最后一辆“斯大林2”重型坦克加速前进希望逃脱厄运――第一次攻击，37毫米炮弹在坦克发动机室上方开花，目标仍在移动；这时飞机左炮卡壳，而右炮只剩一发炮弹。鲁德尔决定冒一次险――攻击！黄烟从坦克车身剧烈地向外喷射，钢铁巨兽终于被制服。正当得意之时，飞机右翼被一枚40mm高射炮弹穿透，硝烟过后,他感觉自己的右脚不见了，眼前也是一片漆黑。最后在机枪手卡特曼（Ernst Gadermann1944年9月3日）的引导下，他挣扎着飞回到了德占区，成功地以机腹着陆。很快被送往野战医院，并被截肢。第74位双剑骑士（Friedrich Lang）接任了SG2联队的联队长，然后鲁德尔被送到柏林的医院，在那儿装上了假肢。
在战争的最后日子里，鲁德尔上校伤愈后于1945年4月重返SG 2,担任该部的最后一任联队长，鲁德尔上校和他的S.G.2一直在东线支援陆军的战友们抵御苏军的进攻，直到战争进行的最后几天。一直到5月8日,投降为止，他又击毁了13辆苏军坦克。SG 2这时装备了更新式的Fw 190D-9，他指挥着联队奋斗在东线直到最后的时候。战争结束时，他想带着他的部队进行一次自杀攻击，但被他的上级阻止了，理由是：“在未来的日子里，祖国有可能还需要他。”这也是他唯一不进行自杀攻击的原因。1945年4月末,他也曾自愿要求飞往被苏军包围着的柏林以救出希特勒。
1945年5月8日德国政府正式投降，抵抗结束了。鲁德尔面临被苏军俘虏的境地，鲁德尔上校和他的S.G.2决定向西飞，向美军投降。
II./S.G.2大队驻扎在波希米亚（Bohemia，现捷克）以北的库么（Kummer）；I./S.G.2 大队驻扎在奥地利； III./S.G.2大队驻扎在布拉格（Prague）附近。I和III大队都驾驶飞机逃到了西线，向美军投降。尽管II./S.G.2已经没有几架可以起飞的飞机了，但还是决定利用现有地面交通工具尽可能多地把人们送往西线，但是很不幸，车队遭到了攻击，没有几个人幸存。
5月8日下午，鲁德尔上校驾驶他的“施图卡”在波希米亚进行了他的最后一次飞行。和其他6名飞行员一起，他们分乘3架Ju 87和4架FW 190s一起向美军防线后飞去，他们通过无线电和美军第19战术空军司令部取得了联系（US XIX Tactical Air Command），一直飞到巴伐利亚的基津根（Kitzingen，在吴兹堡Wurzburg附近）机场，美军的防空火力也知道即将抵达的德军飞机是来投降的，于是鲁德尔上校率队降落。这时基津根机场是美军第405飞行队（P-47s）的基地，当天P-47s都转场走了，基地只有一些德国空军的Ju 87和FW 190s。在2个小时的飞行中，他们曾遭到苏军飞机的拦截，但7架飞机都在下午平安抵达了。机上一共有6名军官，6名军士，和一名女性平民（可能是驾驶Ju 87 D-5 T6 + TU的军士长飞行员的女友）。已知人员包括：
鲁德尔上校--S.G.2联队长
Karl Kennel少校--II./S.G.2
Karl Bierman中尉---5./S.G.2中队长 666橡叶，击落34架，957次战斗飞行
Hans Schwirblat中尉---10.(Pz.)/S.G.2中队长，1944年7月20日骑士
Kurt Lau少校---II./S.G.103大队长 1944年4月6日骑士
Ernst-August Niermann上尉--飞行员兼战地记者，德意志金质十字勋章
7架飞机中，至少3架被飞行员在着陆时故意损坏。鲁德尔上校第一个着陆，当飞机轮子一着地，他脚踩踏板，来个急转弯，结果Ju 87 G-2 'Black <- + -' 494 110 的起落架和螺旋浆被损坏了。Schwirblat中尉损坏了他的Ju 87 D-5 T6 + VU ，Kennel少校损坏了他的 FW 190 A-8 'Black << + -' 171 189，在着陆时撞断了飞机右翼和螺旋浆。其他飞机因为带有乘客，而没有损坏。
这些飞行员逃离了被苏军俘虏的厄运，但另一些飞行员和地勤人员就没有那么幸运了，他们要在远离家乡的苏联战俘营度过难捱的岁月。
后来，鲁德尔先在英国接着又在法国接受了审问，并最后被送往巴伐利亚的医院以彻底康复。在战争中，鲁德尔一共5次负伤，获得金质战伤勋章。1946年，鲁德尔离开了巴伐利亚（Bavaria）的医院，成为了一名公路运输承包商。1948年，他移民去了阿根廷，为阿根廷的空军服务，后来把自己的生意扩展到智利，巴西等国。 最后在Santa Catarina渡过自己的一段时间，他给周围的邻居留下很好的回忆：“鲁德尔先生在我们这里度过无数美好时光，他是一个伟大的人。”
1951年，鲁德尔出版了两本书：《我们前线将士和我们对德国重整军备的看法 "Wir Frontsoldaten zur Wiederaufroetung" (We Frontline Soldiers and Our Opinion to Rearmament of Germany) 》和《戳进梦想的匕首Dolchstoeoder Legende"(Daggerthrust or Legend)》。在第一本书里，鲁德尔声称代表全体前线将士声明，是为了反对布尔什维克和德国在东方的“生存空间"Lebensraum" (Living Space)”而战；在第二本书里，鲁德尔不仅谴责那些企图刺杀希特勒的人为叛徒，而且认为国防军的高级军官们也要和叛徒们一起承担失败的责任。鲁德尔谴责那些企图刺杀希特勒的人是因为他们造成的混乱使盟军入侵欧洲成功，谴责那些国防军的高级军官们是因为他们没有认识到希特勒的军事天才而且总是在背后偷偷地反对他。这两本小册子也说明了一些他对战争的看法。
50年代，他回到西德，参与政治活动，曾担任过一个极端保守党（Deutsche Reichspartei）的政治代表，但因为极力维护30年代的政治意识形态，不符合当时西德的国情，总的来说，他的政治生涯是不成功的。
1953（8）年，他的自传《Stuka Pilot》（"Trotzdem(Nevertheless)"）出版了。被翻译成很8种文字，成为第一流的关于二战空军的文学作品。在德国国内对于是否允许日记出版曾引起一场争论，因为他是一个著名的纳粹分子，1953年正是大多数人民试图忘记过去的时候，纳粹分子们成为了政治家和企业家，日益增长的工业生产和经济活动是人们首要关注的。最后日记还是出版了虽然过着和平的生活，他还在继续着他的体育活动。他滑雪，跑步，靠义肢登上了阿根廷境内的卢累雅库山（Llullay-Yacu mount，6902米）。他还频繁访问美国，成为美国军方的座上客，和美国人一起讨论当时正在发展研制中的A-10攻击机（一种新的坦克毁灭者tank-buster，装备30mm可旋转机炮--在海湾战争中大现身手）。
（从网上找的A-10参数。感谢EXPERTEN的指正。A－10的主要技术参数如下：机长16．26米，翼展17．53米；动力装置包括两台通用电气公司的TF－34－GE－100高流量比涡轮风扇发动机，最高时速834公里，纵深攻击作战半径1000公里；机载设备包括：机内通讯系统、保密话音、多频调幅调频通讯设备、塔康导航设备、雷达告警接收机、敌我识别仪、激光搜索与跟踪系统吊舱；武器系统包括机头前下方装一门30毫米7管速射机炮，主要用于攻击坦克和装甲车，射速可达每分钟2100至4200发，当攻击较厚装甲车的时候，就改用贫铀弹，装备该型弹1350发。除此之外，还可以外挂28颗多功能炸弹、8颗900千克炸弹、8颗燃烧弹、4个火箭挂架、20颗集束炸弹、16个子母弹箱，6枚空对地导弹和2枚空对空导弹。不过，A－10的致命弱点就是速度慢，自卫能力差，只能在掌握制空权的情况下才能执行攻击任务。）
由于1970年他在滑雪中受伤，导致右臂瘫痪，因此他的社会活动开始减少。尽管如此，他还是备受责难，1976年，第三帝国的St.G 2 “Immelmann”的老兵和新的联邦德国空军“Immelmann”联队德军年轻飞行员举行聚会，鲁德尔出席了会议并发表了一次成功并令人印象深刻的讲演，结果遭到责难，赫赫有名的克鲁平斯基（Walter Krupinski197架，415橡叶骑士）中将因为公然批评鲁德尔，遭到解除职务处分。
汉斯·乌尔里希·鲁德尔上校--这位伟大的“斯图卡王牌Stuka Ace”，于1982年12月18日于德国的Rosenheim去世。医院没有正式公布死因，但据透露是因为脑出血。去世前一段时间，他定居在奥地利的Kufstein/Stimmersee，享年66岁。他的遗物捐给了博物馆。尽管联邦德国空军禁止现役飞行员参加他的葬礼，一些飞行员还是出席以表示敬意，在他的棺椁送达墓地，正准备下葬时，两架联邦德国空军的麦道幻影飞机（McDonnel Douglas F-4 Phantom）以超低空飞临墓地上空，向这位伟大的飞行员致以最后的敬礼。毫无疑问，鲁德尔是一个杰出的、有丰富经验的飞行员，他热爱飞行和战斗。他讨厌回家探亲和因病停飞，甚至在截肢以后他仍然毫不沮丧，凭着假肢继续他的最爱――飞行和战斗。在他的经历中，他显示了令人惊讶的力量、执著和无畏，无以伦比的决心和勇气。众所周知，战争后期德军作战条件日趋艰苦，但从他的许多照片上你无法找到一丝一毫的畏缩和恐惧，也可以说他自大到了极点。
凭借他令人难以置信的勇气和战绩，他将永远在世界军事史上占据一席之地。
一位美国官员称他为"the typical Nazi Officer".（最典型的纳粹军官），而他自己最著名的一句话是 "Verloren ist nur, wer sich selbst aufgibt" ("Lost are only those, who abandon themselves"。意为：只由那些放弃自己的人才会失去信心。
1984年他的日记再版，两位伟大的盟军飞行员 Douglas Bader和Pierre Clostermann为之作序，给予了他极高的评价，相信他们对鲁德尔的政治倾向也不是很清楚吧
1944年1月，鲁德尔继续在雪原上寻找猎物，他的战绩直线上升引起了苏联人的恐慌――苏联坦克临时增加了高射机枪，步兵也接到攻击低空目标的指示。鲁德尔在座机屡次被击伤后又想出新招――先派FW190对步兵进行扫射，等他们躲到坦克下面时“大炮鸟”即准时出现。于是苏联人又在坦克上加装烟幕发射装置，拉锯战就这样进行着。
1944年3月21日，在执行那天的第8次任务中，鲁德尔的大队攻击阳普尔（Jampol）附近顿内茨河（Dnjestr）上的一座桥梁，虽然防御火力很凶猛，但他们还是顺利完成了任务。他的僚机--一架Ju 87被苏军的La-5战斗机的攻击，因发动机故障迫降在顿内茨河以东几公里的地面上，乘员安然无恙。鲁德尔决定降落并把他的同志们从敌占区救出来（这次如果成功，就是他第7次类似成功的行动了）。降落很顺利，他把乘员们从损坏的飞机中拉了出来，但却发现由于地面有雪过于松软，飞机不能起飞了。这时苏军已经从四面包围上来，他们4人被迫向着德军战线步行前进，同时逃避苏军的追捕。鲁德尔和他的同志们到达了顿内茨河并在冰冷的河水中游了600米，在即将上岸时，他的后座机枪手有着1400次飞行经历的技术军士亨舍尔（Erwin Hentschel）淹死了。鲁德尔游回去救亨舍尔。另外2个德军飞行员游到了对岸，但被突然出现的苏军击毙。鲁德尔则向下游游去，他的肩膀中了一枪，苏军带着狗狂追了他一气。最后，受了伤的鲁德尔是唯一一个成功赤脚穿越50公里的苏军占领区回到德军战线的人。3月22日，他返回了他的部队，受到了他的同志们的热烈欢迎。
1: 在顿内茨河河以东强行着陆的地点。
2: 从此处游过河。
3: 在此处被俘,又逃脱,并肩负起领导责任。
4: 在新的追捕中只身幸免。
5: 在村庄中稍微休息,寻找一食物。
6: 遇到罗马尼亚难民。
7: 成功到达德军防线。
几天后，他完成了1800次任务。到3月28日，他已经摧毁了202辆苏军坦克，但是凭他自己的力量无法阻挡苏军进攻。1944年3月29日，鲁德尔又一次被希特勒亲自授予当时德国最高军事荣誉――带钻石、宝剑和橡树叶的骑士十字勋章，全军第10位，同时晋升少校军衔。
1944年6月1日，他执行了2000次飞行任务。同月，他被戈林亲自授予德国空军镶钻石金质飞行员/侦察员联合勋章和镶钻石金质空军对地支援战章以及下面的白金制成的2000次饰物（独一无二），这两种勋章也是非常珍贵的。
1944年7月31日,鲁德尔升任第二对地攻击航空联队SG2的联队长。9月1日，在苏军兵临德国边境的同时他晋升中校。
1944年8月6日，他取得了击毁300辆苏军坦克的战果。
1944年11月，在匈牙利首都布达佩斯（Budapest）附近的一次战斗中，他的大腿中弹。不过几天后，他带着腿上的石膏回到了部队。1944年12月23日，他取得了击毁463辆苏军坦克的战果。
1945年1月1日，有人忧（执行底板行动被击落的飞行员），但对于鲁德尔却是最欢喜的一天，在完成2400次任务，鲁德尔被授予骑士十字勋章上的金橡树叶、宝剑和钻石饰物，同时晋升上校军衔。成为唯一一名这个德国最高军事荣誉的获得者（也可以说这个荣誉是为他个人创立的)。在晋升为上校,同时颁勋章后,元首希望他在地面工作,不要再飞行了。
Hitler: “你飞行的次数已经足够了,你一定要作为德国年轻人的楷模健康的活着,你的经验对他们也是很大的帮助。”
Rudel不加思索的回答：“我的元首,如果我不能和我的战友一起飞行,我宁愿不要我的勋章和晋升军衔。”然后是长长的寂静，没人敢反对元首。希特勒看着他，过了很长时间说：
Hitler: “那样的话,好吧,你可以继续飞,但你一定要小心,我需要你，德国人民还需要你。”
1945年1月16日,匈牙利的领导人（Ferenc Szálasi）亲自授予他最高级别的金质匈牙利勇敢勋章,(该勋章到当时只发了7枚,他是第8个也是唯一的外国人)。
几周后，鲁德尔的好运结束了。
在1945年2月8日，苏军坦克编队正经过奥得河的久斯特松桥头堡向柏林推进。2月9日，在法兰克福的雷布斯（Lebus）附近的一次战斗,鲁德尔当天4次出击，共击毁12辆苏军坦克。最后一辆“斯大林2”重型坦克加速前进希望逃脱厄运――第一次攻击，37毫米炮弹在坦克发动机室上方开花，目标仍在移动；这时飞机左炮卡壳，而右炮只剩一发炮弹。鲁德尔决定冒一次险――攻击！黄烟从坦克车身剧烈地向外喷射，钢铁巨兽终于被制服。正当得意之时，飞机右翼被一枚40mm高射炮弹穿透，硝烟过后,他感觉自己的右脚不见了，眼前也是一片漆黑。最后在机枪手卡特曼（Ernst Gadermann1944年9月3日）的引导下，他挣扎着飞回到了德占区，成功地以机腹着陆。很快被送往野战医院，并被截肢。第74位双剑骑士（Friedrich Lang）接任了SG2联队的联队长，然后鲁德尔被送到柏林的医院，在那儿装上了假肢。
在战争的最后日子里，鲁德尔上校伤愈后于1945年4月重返SG 2,担任该部的最后一任联队长，鲁德尔上校和他的S.G.2一直在东线支援陆军的战友们抵御苏军的进攻，直到战争进行的最后几天。一直到5月8日,投降为止，他又击毁了13辆苏军坦克。SG 2这时装备了更新式的Fw 190D-9，他指挥着联队奋斗在东线直到最后的时候。战争结束时，他想带着他的部队进行一次自杀攻击，但被他的上级阻止了，理由是：“在未来的日子里，祖国有可能还需要他。”这也是他唯一不进行自杀攻击的原因。1945年4月末,他也曾自愿要求飞往被苏军包围着的柏林以救出希特勒。
1945年5月8日德国政府正式投降，抵抗结束了。鲁德尔面临被苏军俘虏的境地，鲁德尔上校和他的S.G.2决定向西飞，向美军投降。
II./S.G.2大队驻扎在波希米亚（Bohemia，现捷克）以北的库么（Kummer）；I./S.G.2 大队驻扎在奥地利； III./S.G.2大队驻扎在布拉格（Prague）附近。I和III大队都驾驶飞机逃到了西线，向美军投降。尽管II./S.G.2已经没有几架可以起飞的飞机了，但还是决定利用现有地面交通工具尽可能多地把人们送往西线，但是很不幸，车队遭到了攻击，没有几个人幸存。
5月8日下午，鲁德尔上校驾驶他的“施图卡”在波希米亚进行了他的最后一次飞行。和其他6名飞行员一起，他们分乘3架Ju 87和4架FW 190s一起向美军防线后飞去，他们通过无线电和美军第19战术空军司令部取得了联系（US XIX Tactical Air Command），一直飞到巴伐利亚的基津根（Kitzingen，在吴兹堡Wurzburg附近）机场，美军的防空火力也知道即将抵达的德军飞机是来投降的，于是鲁德尔上校率队降落。这时基津根机场是美军第405飞行队（P-47s）的基地，当天P-47s都转场走了，基地只有一些德国空军的Ju 87和FW 190s。在2个小时的飞行中，他们曾遭到苏军飞机的拦截，但7架飞机都在下午平安抵达了。机上一共有6名军官，6名军士，和一名女性平民（可能是驾驶Ju 87 D-5 T6 + TU的军士长飞行员的女友）。已知人员包括：
鲁德尔上校--S.G.2联队长
Karl Kennel少校--II./S.G.2
Karl Bierman中尉---5./S.G.2中队长 666橡叶，击落34架，957次战斗飞行
Hans Schwirblat中尉---10.(Pz.)/S.G.2中队长，1944年7月20日骑士
Kurt Lau少校---II./S.G.103大队长 1944年4月6日骑士
Ernst-August Niermann上尉--飞行员兼战地记者，德意志金质十字勋章
7架飞机中，至少3架被飞行员在着陆时故意损坏。鲁德尔上校第一个着陆，当飞机轮子一着地，他脚踩踏板，来个急转弯，结果Ju 87 G-2 'Black <- + -' 494 110 的起落架和螺旋浆被损坏了。Schwirblat中尉损坏了他的Ju 87 D-5 T6 + VU ，Kennel少校损坏了他的 FW 190 A-8 'Black << + -' 171 189，在着陆时撞断了飞机右翼和螺旋浆。其他飞机因为带有乘客，而没有损坏。
这些飞行员逃离了被苏军俘虏的厄运，但另一些飞行员和地勤人员就没有那么幸运了，他们要在远离家乡的苏联战俘营度过难捱的岁月。
后来，鲁德尔先在英国接着又在法国接受了审问，并最后被送往巴伐利亚的医院以彻底康复。在战争中，鲁德尔一共5次负伤，获得金质战伤勋章。1946年，鲁德尔离开了巴伐利亚（Bavaria）的医院，成为了一名公路运输承包商。1948年，他移民去了阿根廷，为阿根廷的空军服务，后来把自己的生意扩展到智利，巴西等国。 最后在Santa Catarina渡过自己的一段时间，他给周围的邻居留下很好的回忆：“鲁德尔先生在我们这里度过无数美好时光，他是一个伟大的人。”
1951年，鲁德尔出版了两本书：《我们前线将士和我们对德国重整军备的看法 "Wir Frontsoldaten zur Wiederaufroetung" (We Frontline Soldiers and Our Opinion to Rearmament of Germany) 》和《戳进梦想的匕首Dolchstoeoder Legende"(Daggerthrust or Legend)》。在第一本书里，鲁德尔声称代表全体前线将士声明，是为了反对布尔什维克和德国在东方的“生存空间"Lebensraum" (Living Space)”而战；在第二本书里，鲁德尔不仅谴责那些企图刺杀希特勒的人为叛徒，而且认为国防军的高级军官们也要和叛徒们一起承担失败的责任。鲁德尔谴责那些企图刺杀希特勒的人是因为他们造成的混乱使盟军入侵欧洲成功，谴责那些国防军的高级军官们是因为他们没有认识到希特勒的军事天才而且总是在背后偷偷地反对他。这两本小册子也说明了一些他对战争的看法。
50年代，他回到西德，参与政治活动，曾担任过一个极端保守党（Deutsche Reichspartei）的政治代表，但因为极力维护30年代的政治意识形态，不符合当时西德的国情，总的来说，他的政治生涯是不成功的。
1953（8）年，他的自传《Stuka Pilot》（"Trotzdem(Nevertheless)"）出版了。被翻译成很8种文字，成为第一流的关于二战空军的文学作品。在德国国内对于是否允许日记出版曾引起一场争论，因为他是一个著名的纳粹分子，1953年正是大多数人民试图忘记过去的时候，纳粹分子们成为了政治家和企业家，日益增长的工业生产和经济活动是人们首要关注的。最后日记还是出版了虽然过着和平的生活，他还在继续着他的体育活动。他滑雪，跑步，靠义肢登上了阿根廷境内的卢累雅库山（Llullay-Yacu mount，6902米）。他还频繁访问美国，成为美国军方的座上客，和美国人一起讨论当时正在发展研制中的A-10攻击机（一种新的坦克毁灭者tank-buster，装备30mm可旋转机炮--在海湾战争中大现身手）。
（从网上找的A-10参数。感谢EXPERTEN的指正。A－10的主要技术参数如下：机长16．26米，翼展17．53米；动力装置包括两台通用电气公司的TF－34－GE－100高流量比涡轮风扇发动机，最高时速834公里，纵深攻击作战半径1000公里；机载设备包括：机内通讯系统、保密话音、多频调幅调频通讯设备、塔康导航设备、雷达告警接收机、敌我识别仪、激光搜索与跟踪系统吊舱；武器系统包括机头前下方装一门30毫米7管速射机炮，主要用于攻击坦克和装甲车，射速可达每分钟2100至4200发，当攻击较厚装甲车的时候，就改用贫铀弹，装备该型弹1350发。除此之外，还可以外挂28颗多功能炸弹、8颗900千克炸弹、8颗燃烧弹、4个火箭挂架、20颗集束炸弹、16个子母弹箱，6枚空对地导弹和2枚空对空导弹。不过，A－10的致命弱点就是速度慢，自卫能力差，只能在掌握制空权的情况下才能执行攻击任务。）
由于1970年他在滑雪中受伤，导致右臂瘫痪，因此他的社会活动开始减少。尽管如此，他还是备受责难，1976年，第三帝国的St.G 2 “Immelmann”的老兵和新的联邦德国空军“Immelmann”联队德军年轻飞行员举行聚会，鲁德尔出席了会议并发表了一次成功并令人印象深刻的讲演，结果遭到责难，赫赫有名的克鲁平斯基（Walter Krupinski197架，415橡叶骑士）中将因为公然批评鲁德尔，遭到解除职务处分。
汉斯·乌尔里希·鲁德尔上校--这位伟大的“斯图卡王牌Stuka Ace”，于1982年12月18日于德国的Rosenheim去世。医院没有正式公布死因，但据透露是因为脑出血。去世前一段时间，他定居在奥地利的Kufstein/Stimmersee，享年66岁。他的遗物捐给了博物馆。尽管联邦德国空军禁止现役飞行员参加他的葬礼，一些飞行员还是出席以表示敬意，在他的棺椁送达墓地，正准备下葬时，两架联邦德国空军的麦道幻影飞机（McDonnel Douglas F-4 Phantom）以超低空飞临墓地上空，向这位伟大的飞行员致以最后的敬礼。毫无疑问，鲁德尔是一个杰出的、有丰富经验的飞行员，他热爱飞行和战斗。他讨厌回家探亲和因病停飞，甚至在截肢以后他仍然毫不沮丧，凭着假肢继续他的最爱――飞行和战斗。在他的经历中，他显示了令人惊讶的力量、执著和无畏，无以伦比的决心和勇气。众所周知，战争后期德军作战条件日趋艰苦，但从他的许多照片上你无法找到一丝一毫的畏缩和恐惧，也可以说他自大到了极点。
凭借他令人难以置信的勇气和战绩，他将永远在世界军事史上占据一席之地。
一位美国官员称他为"the typical Nazi Officer".（最典型的纳粹军官），而他自己最著名的一句话是 "Verloren ist nur, wer sich selbst aufgibt" ("Lost are only those, who abandon themselves"。意为：只由那些放弃自己的人才会失去信心。
1984年他的日记再版，两位伟大的盟军飞行员 Douglas Bader和Pierre Clostermann为之作序，给予了他极高的评价，相信他们对鲁德尔的政治倾向也不是很清楚吧
原帖由 马尔塞尤之魂 于 2007-6-13 15:28 发表
呵呵，哈特曼好像被击落过7次吧。
好象第一次起飞就给打下来了
不过是迫降的吧
原帖由 jumin 于 2007-6-13 15:25 发表
兄弟连里面最后写到,他们那拨人最多也就5次战斗跳伞,已经NB得不得了拉.可是对比下德国的'南方黑魔鬼"参加二战不过3年时间至少战斗跳伞10多次啊,差距太大了.数下德国击坠数量100以上的王牌,哪个没跳过3.5次的平 ...
要比较平均的。德国伞兵部队的参战时间比美国伞兵早了好几年，战斗跳伞次数自然就多很多了。
德国人的战斗力在二战初期和中期都是相当强悍的。德国空军成也戈林，败也戈林。
原帖由 不玩CS的T 于 2007-6-13 20:16 发表
海上跳伞本来就难度大，成功了没人去捞或者也不太可能。
海上跳伞有什么难度？和陆地跳伞不也是一样？只是下方是海罢了。中途岛之战，日本不过是航空母舰全部被击沉，其他战舰还是有几艘的。在战舰边上跳伞难道不可存活？
但是海上迫降，危险就很大了，很难存活。
跳伞了没有人捞？笑话。在战时，己方没有危险的情况下，即使是敌方战斗人员，落水了一样有人去捞。只是要进战俘营，不能继续为敌方服务罢了。
原帖由 greatmatch 于 2007-6-13 16:26 发表
从敌占区逃回来的飞行员都是相当的NB。
另：哈特曼除了战斗飞行技巧以外，还有两个绝活是其他飞行员望尘莫及的。
1、会开滑翔机，因此，他知道在没有动力的情况下利用哪里的气流滑翔，即使有动力也知道怎么 ...
你太小看别的飞行员了
哪个不是这个经历的
美国是批量生产,德国是精工制造,小作坊质量再好当然打不过机器大工业啊!!
只要能回到舰队身边，一般都会选择海上迫降而非跳伞，因为二战时飞机速度低、重量也轻，把握好角度就没事，甚至还能在海面上浮一下让飞行员出来。比如马里亚纳海空战中美舰队的反击，最终机群返航时天已全黑，燃料耗尽，那些来不及或者没信心正常降落的机组大多是在海面迫降的。
日本海航真正的大损失是所罗门地区的消耗战，中途岛的损失算不上很严重。全部机组人员损失数是121名，与舰同沉者仅29名。
零战的设计者面对九百多马力的发动机，那么高的航程和格斗能力要求，除了尽一切可能减轻重量还能有什么办法。至于说不准飞行员带降落伞就和所谓“起落架自动脱落”、“锁死舱盖”之类的说法一样，毫无根据。就是只能特攻的菜鸟+破飞机，也是很宝贵的，不能白白浪费。
相关问题其实二战论坛有很多讨论，有兴趣的朋友可以去翻翻
http://www.chinesewwii.net/bbs/index.php?s=
日本海航真正的大损失是所罗门地区的消耗战，中途岛的损失算不上很严重。全部机组人员损失数是121名，与舰同沉者仅29名。
零战的设计者面对九百多马力的发动机，那么高的航程和格斗能力要求，除了尽一切可能减轻重量还能有什么办法。至于说不准飞行员带降落伞就和所谓“起落架自动脱落”、“锁死舱盖”之类的说法一样，毫无根据。就是只能特攻的菜鸟+破飞机，也是很宝贵的，不能白白浪费。
相关问题其实二战论坛有很多讨论，有兴趣的朋友可以去翻翻
http://www.chinesewwii.net/bbs/index.php?s=
原帖由 朋友a 于 2007-6-14 10:32 发表
只要能回到舰队身边，一般都会选择海上迫降而非跳伞，因为二战时飞机速度低、重量也轻，把握好角度就没事，甚至还能在海面上浮一下让飞行员出来。比如马里亚纳海空战中美舰队的反击，最终机群返航时天已全黑，燃 ...
如果浮不起来岂不是很麻烦？
跳伞不也一样？为什么要海面迫降？又不能保住飞机。难道说海面迫降更为安全？
二战各项记录，基本都是德国人的！
舰载机一般不会的，除非真菜到连降落都不行。而且这样迫降一般会事先打开座舱盖，就算沉得快只要解开保险带就能出来。
跳伞呢可能被风吹远了些，捞你麻烦。航行中的舰队是不会停下来等你的，所以一般选择在某条专门派出来的驱逐舰旁边迫降，舰上的小艇就等在那里。
跳伞呢可能被风吹远了些，捞你麻烦。航行中的舰队是不会停下来等你的，所以一般选择在某条专门派出来的驱逐舰旁边迫降，舰上的小艇就等在那里。
不算意识形态，我个人很佩服哈德曼
发重复了，删除..................................
原帖由 张载 于 2007-6-14 10:15 发表
美国是批量生产,德国是精工制造,小作坊质量再好当然打不过机器大工业啊!!
标准化的大批量制造反而可靠性更好
二战中美国货质量更好
楼上这句话，是他在超大有史以来唯一说对的一句。
伞兵跳伞是去打仗送死，哈特曼跳伞是逃跑，不好比吧！不过这斯运气确实TMD好.
原帖由 Dick112 于 2007-6-14 10:40 发表
二战各项记录，基本都是德国人的！
这你就错了。只有很小一部分是德国人的，其他很多记录，比如集体投降的数量啊，每小时逃跑最快记录啊什么的，德国哪里排得上榜？
原帖由 响尾蛇X 于 2007-6-15 08:50 发表
楼上这句话，是他在超大有史以来唯一说对的一句。
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