超级军网原来和谐号有此一说……
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 14:27:04
CRH-1，庞巴迪-四方-鲍尔生产，原型是加拿大庞巴迪Bombardier的Regina，8节编组，动力配置为2(2M+1T)+(1M+1T)
CRH-2，南车青岛四方(联合日本川崎重工Kawasaki HI)生产，原型为E2-1000 Shinkansen(新干线)，8节编组，4M+4T
CRH-3，北车唐山机车厂(联合德国西门子Siemens)生产，原型为ICE-3，8节编组，2(2M+1T)+2T
CRH-5，由北车长春客车厂(联合法国阿尔斯通Alstom)生产的动车组，原型为意大利的Pendolino，8节编组，(3M+1T)+(2M+2T)
其中，CRH-1主要面向中短途运输；CRH-5则为高寒适应型，适合北方使用。CRH-1、CRH-2、CRH-5均为200公里级别(营运速度200KM/h，最高速度250KM/h)；CRH-3为300公里级别(营运速度330KM/h，最高速度380KM/h)，国内还没有量产，因此上图中借用了“长白山号”的涂装，而不是“和谐号”系列涂装；此外，CRH-2也具有提升至300KM级别的能力，但目前投入运行的是去除300KM级别设备之后的简化版。CRH-1，庞巴迪-四方-鲍尔生产，原型是加拿大庞巴迪Bombardier的Regina，8节编组，动力配置为2(2M+1T)+(1M+1T)
CRH-2，南车青岛四方(联合日本川崎重工Kawasaki HI)生产，原型为E2-1000 Shinkansen(新干线)，8节编组，4M+4T
CRH-3，北车唐山机车厂(联合德国西门子Siemens)生产，原型为ICE-3，8节编组，2(2M+1T)+2T
CRH-5，由北车长春客车厂(联合法国阿尔斯通Alstom)生产的动车组，原型为意大利的Pendolino，8节编组，(3M+1T)+(2M+2T)
其中，CRH-1主要面向中短途运输；CRH-5则为高寒适应型，适合北方使用。CRH-1、CRH-2、CRH-5均为200公里级别(营运速度200KM/h，最高速度250KM/h)；CRH-3为300公里级别(营运速度330KM/h，最高速度380KM/h)，国内还没有量产，因此上图中借用了“长白山号”的涂装，而不是“和谐号”系列涂装；此外，CRH-2也具有提升至300KM级别的能力，但目前投入运行的是去除300KM级别设备之后的简化版。
CRH-2，南车青岛四方(联合日本川崎重工Kawasaki HI)生产，原型为E2-1000 Shinkansen(新干线)，8节编组，4M+4T
CRH-3，北车唐山机车厂(联合德国西门子Siemens)生产，原型为ICE-3，8节编组，2(2M+1T)+2T
CRH-5，由北车长春客车厂(联合法国阿尔斯通Alstom)生产的动车组，原型为意大利的Pendolino，8节编组，(3M+1T)+(2M+2T)
其中，CRH-1主要面向中短途运输；CRH-5则为高寒适应型，适合北方使用。CRH-1、CRH-2、CRH-5均为200公里级别(营运速度200KM/h，最高速度250KM/h)；CRH-3为300公里级别(营运速度330KM/h，最高速度380KM/h)，国内还没有量产，因此上图中借用了“长白山号”的涂装，而不是“和谐号”系列涂装；此外，CRH-2也具有提升至300KM级别的能力，但目前投入运行的是去除300KM级别设备之后的简化版。CRH-1，庞巴迪-四方-鲍尔生产，原型是加拿大庞巴迪Bombardier的Regina，8节编组，动力配置为2(2M+1T)+(1M+1T)
CRH-2，南车青岛四方(联合日本川崎重工Kawasaki HI)生产，原型为E2-1000 Shinkansen(新干线)，8节编组，4M+4T
CRH-3，北车唐山机车厂(联合德国西门子Siemens)生产，原型为ICE-3，8节编组，2(2M+1T)+2T
CRH-5，由北车长春客车厂(联合法国阿尔斯通Alstom)生产的动车组，原型为意大利的Pendolino，8节编组，(3M+1T)+(2M+2T)
其中，CRH-1主要面向中短途运输；CRH-5则为高寒适应型，适合北方使用。CRH-1、CRH-2、CRH-5均为200公里级别(营运速度200KM/h，最高速度250KM/h)；CRH-3为300公里级别(营运速度330KM/h，最高速度380KM/h)，国内还没有量产，因此上图中借用了“长白山号”的涂装，而不是“和谐号”系列涂装；此外，CRH-2也具有提升至300KM级别的能力，但目前投入运行的是去除300KM级别设备之后的简化版。
河蟹不好吃！！！
京津城际用和谐号纯粹是瞎扯淡
CRH系列里面目前是没有CRH4的，因为CRH4有CRH“死”的谐音，所以被认为不吉利，因此被取消此编号，而CRH2的300公里级别有可能会被命名为CRH2B，当然也不排除使用CRH4这个编号来命名CRH2的300公里。
CRH 2
南车四方（联合曰本财团）生产，原型曰本新干线E2-1000。
编组型式：8辆编组，可两编组连挂运行
动力配置：4M+4T
车种：一等车、二等车、酒吧坐车合造车
定员（人）：610
客室布置：一等车2+2、二等车2+3
最高运营速度（km/h）：200（具备提速到300km/h的条件）
最高试验速度（km/h）：250
适应轨距（mm）：1435
适应站台高度（mm）：1200
传动方式：交直交
牵引功率（kW）：4800
编组重量及长度：204.9m，345t
车体型式：大型中空型材铝合金车体
气密性：车内压力从4kPa降到1kPa时间大于50s
头车车辆长度（mm）：25700
中间车辆长度（mm）：25000
车辆宽度（mm）：3380
车辆高度（mm）：3700
空调系统：准集中式空调系统
转向架类型：DT206/TR7004B无摇枕转向架
转向架一系悬挂：单组钢弹簧单侧拉板定位+液压减振器
转向架二系悬挂：空气弹簧+橡胶堆
转向架轴重（t）：≤14
转向架轮径（mm）：860/790
转向架固定轴距（mm）：2500
受流电压：AC25kV，50Hz
牵引变流器：IGBT水冷VVVF
牵引电动机：300kW
启动加速度（m/s2）：0.406
制动方式：直通式电空制动
紧急制动距离（m）（制动初速度200km/h）：≤1800
辅助供电志士：DC100V，三相AC100V AC220V、AC400V
CRH 2
南车四方（联合曰本财团）生产，原型曰本新干线E2-1000。
编组型式：8辆编组，可两编组连挂运行
动力配置：4M+4T
车种：一等车、二等车、酒吧坐车合造车
定员（人）：610
客室布置：一等车2+2、二等车2+3
最高运营速度（km/h）：200（具备提速到300km/h的条件）
最高试验速度（km/h）：250
适应轨距（mm）：1435
适应站台高度（mm）：1200
传动方式：交直交
牵引功率（kW）：4800
编组重量及长度：204.9m，345t
车体型式：大型中空型材铝合金车体
气密性：车内压力从4kPa降到1kPa时间大于50s
头车车辆长度（mm）：25700
中间车辆长度（mm）：25000
车辆宽度（mm）：3380
车辆高度（mm）：3700
空调系统：准集中式空调系统
转向架类型：DT206/TR7004B无摇枕转向架
转向架一系悬挂：单组钢弹簧单侧拉板定位+液压减振器
转向架二系悬挂：空气弹簧+橡胶堆
转向架轴重（t）：≤14
转向架轮径（mm）：860/790
转向架固定轴距（mm）：2500
受流电压：AC25kV，50Hz
牵引变流器：IGBT水冷VVVF
牵引电动机：300kW
启动加速度（m/s2）：0.406
制动方式：直通式电空制动
紧急制动距离（m）（制动初速度200km/h）：≤1800
辅助供电志士：DC100V，三相AC100V AC220V、AC400V
和谐在车站:D
和谐号的面盆
和谐号进站鸟
和谐号的一等座舱
一等座舱的窗台
也就那么回事了
这就是那个著名的婴儿看护台
其实蛮漂亮的。很酷的感觉
铁道部的人迟早下课，国内生产的几个车组说是出故障换进口的，结果故障照出，中华之星还出口英国。
什么和谐号，丢脸号还差不多！
什么和谐号，丢脸号还差不多！
不是说里面好多乘客没素质
搞破坏嘛 :L
搞破坏嘛 :L
CRH4咧???