超级军网关于伊朗的一些相关资料
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 07:53:07
也许我们对伊朗的了解还不是很深，对其国家的方方面面还
知道的不多，因此，我收集了一些关于伊朗农业及经济其他方面
的资料，同时也希望大家多多补充，以便更全面地了解一下该国
的方方面面。也许我们对伊朗的了解还不是很深，对其国家的方方面面还
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的方方面面。
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这是关于伊朗农业的片段，其中有提到伊朗的气候：
伊朗全称伊朗伊斯兰共和国，位于亚洲西南部，北邻亚美尼亚、阿塞拜疆、土库曼斯坦，西与伊拉克、土耳其接壤，东与巴基斯坦和阿富汉交界，南濒波斯湾和阿曼湾。伊朗国土面积164.5万平方公里，其境内四周多山，平均海拨1200米，北部里海、南部波斯湾和阿曼湾沿岸一带为冲积平原，东部为盆地和沙漠，西部为高山和丘陵。
由于地势比较复杂，伊朗气候差异较大，主要为亚热带大陆性气候，冬冷夏热，大部分地区干燥少雨。大部分地区平均年降水量不足250mm，里海沿岸年降水量为1600mm，西部山地为500mm，北部和东部年降水量200-300mm，南部及波斯湾、阿曼湾沿岸年降水量仅为150mm左右。水资源的匮乏是伊朗农业发展的限制性因素。
伊朗全国人口约6250万人（1999年），农业人口约占全国人口的38.4%，可耕地面积5100万公顷，水浇地面积700万公顷。目前已耕地1817万公顷，人均占有耕地4.4亩。
伊朗农业比较落后，但政府对农业比较重视，政府对农业基本生产条件改善、农业科研、技术推广和培训的投入较大。粮食作物主要有小麦、大麦、水稻、玉米，油料作物主要有向日葵、大豆、油菜籽等,单产水平较低,主要农产品严重供不应求，粮食、食用油和食糖等农产品主要依靠进口。据了解，1999年度(1999年3月到2000年3月)，伊朗进口小麦600多万吨，进口大米100多万吨，菜籽油和食糖分别有40%和97%需要进口。小麦主要从澳大利亚、加拿大、阿根廷、法国等国进口，大麦主要从澳大利亚、哈萨克斯坦、俄罗斯等国进口，稻米主要从泰国、印度、越南等国进口，玉米主要从中国、阿根廷、加拿大等国进口，食用油从加拿大、澳大利亚、阿根迁、巴西等国进口。
伊朗也有一些具有出口优势的农产品，如开心果、石榴、猕猴桃、柑桔、枣、苹果等干鲜果，另外，蔬菜、花卉也有出口，出口目的国主要是西亚各国。1998年出口农产品出口创汇达5亿多美元。
伊朗的土地是私有化所有，政府只规定小麦统供统销，其它农产品依靠市场经济调节。
http://zzys.agri.gov.cn/waishi_report_xiangxi.asp?id=52
伊朗全称伊朗伊斯兰共和国，位于亚洲西南部，北邻亚美尼亚、阿塞拜疆、土库曼斯坦，西与伊拉克、土耳其接壤，东与巴基斯坦和阿富汉交界，南濒波斯湾和阿曼湾。伊朗国土面积164.5万平方公里，其境内四周多山，平均海拨1200米，北部里海、南部波斯湾和阿曼湾沿岸一带为冲积平原，东部为盆地和沙漠，西部为高山和丘陵。
由于地势比较复杂，伊朗气候差异较大，主要为亚热带大陆性气候，冬冷夏热，大部分地区干燥少雨。大部分地区平均年降水量不足250mm，里海沿岸年降水量为1600mm，西部山地为500mm，北部和东部年降水量200-300mm，南部及波斯湾、阿曼湾沿岸年降水量仅为150mm左右。水资源的匮乏是伊朗农业发展的限制性因素。
伊朗全国人口约6250万人（1999年），农业人口约占全国人口的38.4%，可耕地面积5100万公顷，水浇地面积700万公顷。目前已耕地1817万公顷，人均占有耕地4.4亩。
伊朗农业比较落后，但政府对农业比较重视，政府对农业基本生产条件改善、农业科研、技术推广和培训的投入较大。粮食作物主要有小麦、大麦、水稻、玉米，油料作物主要有向日葵、大豆、油菜籽等,单产水平较低,主要农产品严重供不应求，粮食、食用油和食糖等农产品主要依靠进口。据了解，1999年度(1999年3月到2000年3月)，伊朗进口小麦600多万吨，进口大米100多万吨，菜籽油和食糖分别有40%和97%需要进口。小麦主要从澳大利亚、加拿大、阿根廷、法国等国进口，大麦主要从澳大利亚、哈萨克斯坦、俄罗斯等国进口，稻米主要从泰国、印度、越南等国进口，玉米主要从中国、阿根廷、加拿大等国进口，食用油从加拿大、澳大利亚、阿根迁、巴西等国进口。
伊朗也有一些具有出口优势的农产品，如开心果、石榴、猕猴桃、柑桔、枣、苹果等干鲜果，另外，蔬菜、花卉也有出口，出口目的国主要是西亚各国。1998年出口农产品出口创汇达5亿多美元。
伊朗的土地是私有化所有，政府只规定小麦统供统销，其它农产品依靠市场经济调节。
http://zzys.agri.gov.cn/waishi_report_xiangxi.asp?id=52
一、伊朗自然条件和农业现状
伊朗是中东地区的大国，面积164.5万km2，人口6390万人（2000年），其中农村人口约43%。山脉和高原占伊朗国土的90%，平原只限于西南部沿海和北部里海沿岸。全国有可耕地5200万hm2，占全国面积的30%，已耕地面积1800万hm2，其中水浇地700万hm2，水稻田56万hm2，牧场面积9000万hm2，森林1270万hm2，牧场和森林的面积分别占国土面积的26.9%和11%。
伊朗自古以农立国，农业在国民经济中占有举足轻重的地位。在20世纪初，农业产值占到国民生产总值的80-90%，到50年代还占到50%以上，60年代粮食生产仍能自给。二战以后，由于政府片面强调发展工业而忽视农业，到70年代末，农业产值在国民生产总值中的比重由60年代的22%下降到8%。进入80年代政府重新重视农业，比重一直保持在18%左右。伊朗农业各部门产值比重为：种植业59%，畜牧业40%，林业和渔业1%。
目前，粮食自给率约为80%，每年需进口一定数量的小麦、 稻米、 食用油等。 渔业不发达，2001财政年度， 水产品的年产量约45万t， 其中， 虾1.7万t， 以鲟鱼为原料的鱼子酱业是其渔业中最发达的部门， 同年， 生产鱼子酱88t。 木材年产量约为120万m3， 每年需进口木材20万-30万m3。 主要林副产品有开心果、 松脂、 干草、 树胶等。 伊朗是14种农产品的最大产地， 其中藏红花占世界总产量的80%， 开心果占60%。 伊朗的主要出口农副产品是开心果、 藏红花、 酸皮、 葡萄干、 枣和鱼子酱。 前5种主要农产品2003年出口额为8.006亿美元， 占行业总出口收入的73.8%。 鱼子酱1998年的出口额为3790万美元。 畜产品基本自给，2000年牲畜存栏数为:绵羊5500万头、 山羊2600万头、 牛810万头、 水牛50万头、 马15万头、 骆驼14.5万头。
http://www.shac.gov.cn/hwzc/hygl/t20050811_134505.htm
伊朗是中东地区的大国，面积164.5万km2，人口6390万人（2000年），其中农村人口约43%。山脉和高原占伊朗国土的90%，平原只限于西南部沿海和北部里海沿岸。全国有可耕地5200万hm2，占全国面积的30%，已耕地面积1800万hm2，其中水浇地700万hm2，水稻田56万hm2，牧场面积9000万hm2，森林1270万hm2，牧场和森林的面积分别占国土面积的26.9%和11%。
伊朗自古以农立国，农业在国民经济中占有举足轻重的地位。在20世纪初，农业产值占到国民生产总值的80-90%，到50年代还占到50%以上，60年代粮食生产仍能自给。二战以后，由于政府片面强调发展工业而忽视农业，到70年代末，农业产值在国民生产总值中的比重由60年代的22%下降到8%。进入80年代政府重新重视农业，比重一直保持在18%左右。伊朗农业各部门产值比重为：种植业59%，畜牧业40%，林业和渔业1%。
目前，粮食自给率约为80%，每年需进口一定数量的小麦、 稻米、 食用油等。 渔业不发达，2001财政年度， 水产品的年产量约45万t， 其中， 虾1.7万t， 以鲟鱼为原料的鱼子酱业是其渔业中最发达的部门， 同年， 生产鱼子酱88t。 木材年产量约为120万m3， 每年需进口木材20万-30万m3。 主要林副产品有开心果、 松脂、 干草、 树胶等。 伊朗是14种农产品的最大产地， 其中藏红花占世界总产量的80%， 开心果占60%。 伊朗的主要出口农副产品是开心果、 藏红花、 酸皮、 葡萄干、 枣和鱼子酱。 前5种主要农产品2003年出口额为8.006亿美元， 占行业总出口收入的73.8%。 鱼子酱1998年的出口额为3790万美元。 畜产品基本自给，2000年牲畜存栏数为:绵羊5500万头、 山羊2600万头、 牛810万头、 水牛50万头、 马15万头、 骆驼14.5万头。
http://www.shac.gov.cn/hwzc/hygl/t20050811_134505.htm
伊朗小麦生产增长幅度世界第二
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商务部 2005-08-23 11:17:47
伊朗市民报八月二十二日报道：据世界粮农组织统计，伊朗伊斯兰共和国前五年小麦产量增长了75%，小麦产量增长幅度排名世界第二位。伊朗将小麦产量从2000年的800万吨提高到2004年的1400万吨，增长了75%。
世界粮农组织统计显示，前五年，乌克兰小麦产量翻了一番，多生产小麦1000万吨，增长幅度排名世界第一位。
到八月二十日止，伊朗农民向政府销售小麦1002.911万吨，比去年增长了3%。
http://www.sannong.gov.cn/scdt/gjdt/200510260967.htm
原本有找到一个贴，有比较详细的伊朗各种农产品的信息资料，可惜
现在找不着了。要不然，参考价值更大。
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商务部 2005-08-23 11:17:47
伊朗市民报八月二十二日报道：据世界粮农组织统计，伊朗伊斯兰共和国前五年小麦产量增长了75%，小麦产量增长幅度排名世界第二位。伊朗将小麦产量从2000年的800万吨提高到2004年的1400万吨，增长了75%。
世界粮农组织统计显示，前五年，乌克兰小麦产量翻了一番，多生产小麦1000万吨，增长幅度排名世界第一位。
到八月二十日止，伊朗农民向政府销售小麦1002.911万吨，比去年增长了3%。
http://www.sannong.gov.cn/scdt/gjdt/200510260967.htm
原本有找到一个贴，有比较详细的伊朗各种农产品的信息资料，可惜
现在找不着了。要不然，参考价值更大。
终于找到了：
伊朗农业现状 2003-1-7 08:08:10
基本情况
伊朗地处西亚地区，与里海和波斯湾相邻，全国分别属于干旱、半干旱和亚热带气候。政府主管农业的部门是农业部。
伊朗主要的农产品有小麦、大麦、大米、水果和蔬菜。
通过一系列特别项目的实施，伊朗已经实现水果、蔬菜和牲畜产品自给，但仍然是食品净进口国。1997～2002年间，小麦年均产量为620万吨，进口量为530万吨，消费量为1530万吨，其中用于饲料消费38.3万吨；大麦年均产量为180万吨，进口量为70.5万吨，消费量为260万吨，其中用于饲料消费230万吨；大米年均产量为140万吨，进口量为110万吨，消费量为290万吨。据美国农业部估计，2002/2003年度，伊朗小麦产量为950万吨，消费量为1500万吨，进口量为500万吨；大麦产量为150万吨，消费量为230万吨，进口量为70.5万吨；大米产量为106.6万吨，消费量为280万吨，进口量为125万吨。
农业政策
“国家牲畜事务后勤公司”负责大麦和玉米的进口，并且不给予任何补贴，因为大麦和玉米主要用于制作动物饲料。
2001年农业部成立了第一个非政府组织，即“国家支持大米协会”。该协会的宗旨是执行政府制定的社会经济政策，在大米生产这一传统领域扩大就业岗位，促进可持续性发展农业，并且增加农场收入。具体而言，该协会负责提高生产率，收集数据，帮助发展加工设施，以及为国内消费和出口市场积极创建商业企业。
小麦与面粉加工业
伊朗的小麦消费量一直比较稳定，1998年人均消费量达到239公斤，是世界上小麦消费量较高的国家之一。伊朗用小麦制作的食品种类繁多，这是导致其小麦消费量居高不下的重要原因。
全国共有200多个辗压式面粉加工厂，还有无数的石磨式面粉加工厂，这些加工厂生产的面粉分为4种。第一种面粉专门用于制作糖果和通心面，约占面粉总消费量的5％；第二种面粉用于制作欧式面包和其他食品，约占面粉总消费量的25％～30％；第三种面粉用于制作当地传统面包，约占面粉总消费量的45％；第四种面粉是石磨式面粉加工厂生产出来的，面粉提取率几乎与粗麦粉相同，用于制作扁平面包，约占面粉总消费量的20％。
伊朗的面粉加工业正在现代化改造之中。“伊朗面粉加工协会联盟”是面粉加工业最大的行业组织，由各个省的面粉加工协会组成。第二个主要的行业组织是“面粉加工自给与研究中心”，该中心专门对面粉加工和面包制作（包括小麦品种、生产技术与装备、交易、面粉质量等）进行广泛的研究与开发，定期组织召开研讨会和专家委员会会议，并且发表研究成果报告。第三个主要的行业组织是2002年成立的“研究与工程服务有限公司”，全国的面粉加工商都是该公司的股东。该公司的宗旨是为面粉加工业提供技术和商业支持，活动范围包括各种工程安装、商业服务（如相关设备和部件的进出口）、原料处理以及面粉出口。
伊朗小麦消费的30％需要进口。尽管生产小麦的成本远远高于进口小麦的成本，但是伊朗仍然选择尽可能多地生产小麦，以避免将粮食安全寄托在其他国家身上。伊朗的小麦产量稳步地从1979年的600万吨增长至1998年创纪录的1200万吨。然而，1999年以来连年发生的严重干旱使得伊朗再次成为世界上主要的小麦进口国之一。由于小麦主要食用，伊朗主要进口适合于加工面粉的小麦，小麦供应方主要是加拿大、澳大利亚、欧盟、哈萨克斯坦等。
饲料业
大麦是最主要的饲料粮食，年均用于制作饲料的大麦消费量为250万～300万吨。年均用于制作饲料的小麦消费量约为50万吨。伊朗生产的玉米数量极少，因此不得不依靠进口。政府急切希望本国的饲料业实现更高的现代化程度和生产率。
（ 来源：粮油市场报 ）
伊朗农业现状 2003-1-7 08:08:10
基本情况
伊朗地处西亚地区，与里海和波斯湾相邻，全国分别属于干旱、半干旱和亚热带气候。政府主管农业的部门是农业部。
伊朗主要的农产品有小麦、大麦、大米、水果和蔬菜。
通过一系列特别项目的实施，伊朗已经实现水果、蔬菜和牲畜产品自给，但仍然是食品净进口国。1997～2002年间，小麦年均产量为620万吨，进口量为530万吨，消费量为1530万吨，其中用于饲料消费38.3万吨；大麦年均产量为180万吨，进口量为70.5万吨，消费量为260万吨，其中用于饲料消费230万吨；大米年均产量为140万吨，进口量为110万吨，消费量为290万吨。据美国农业部估计，2002/2003年度，伊朗小麦产量为950万吨，消费量为1500万吨，进口量为500万吨；大麦产量为150万吨，消费量为230万吨，进口量为70.5万吨；大米产量为106.6万吨，消费量为280万吨，进口量为125万吨。
农业政策
“国家牲畜事务后勤公司”负责大麦和玉米的进口，并且不给予任何补贴，因为大麦和玉米主要用于制作动物饲料。
2001年农业部成立了第一个非政府组织，即“国家支持大米协会”。该协会的宗旨是执行政府制定的社会经济政策，在大米生产这一传统领域扩大就业岗位，促进可持续性发展农业，并且增加农场收入。具体而言，该协会负责提高生产率，收集数据，帮助发展加工设施，以及为国内消费和出口市场积极创建商业企业。
小麦与面粉加工业
伊朗的小麦消费量一直比较稳定，1998年人均消费量达到239公斤，是世界上小麦消费量较高的国家之一。伊朗用小麦制作的食品种类繁多，这是导致其小麦消费量居高不下的重要原因。
全国共有200多个辗压式面粉加工厂，还有无数的石磨式面粉加工厂，这些加工厂生产的面粉分为4种。第一种面粉专门用于制作糖果和通心面，约占面粉总消费量的5％；第二种面粉用于制作欧式面包和其他食品，约占面粉总消费量的25％～30％；第三种面粉用于制作当地传统面包，约占面粉总消费量的45％；第四种面粉是石磨式面粉加工厂生产出来的，面粉提取率几乎与粗麦粉相同，用于制作扁平面包，约占面粉总消费量的20％。
伊朗的面粉加工业正在现代化改造之中。“伊朗面粉加工协会联盟”是面粉加工业最大的行业组织，由各个省的面粉加工协会组成。第二个主要的行业组织是“面粉加工自给与研究中心”，该中心专门对面粉加工和面包制作（包括小麦品种、生产技术与装备、交易、面粉质量等）进行广泛的研究与开发，定期组织召开研讨会和专家委员会会议，并且发表研究成果报告。第三个主要的行业组织是2002年成立的“研究与工程服务有限公司”，全国的面粉加工商都是该公司的股东。该公司的宗旨是为面粉加工业提供技术和商业支持，活动范围包括各种工程安装、商业服务（如相关设备和部件的进出口）、原料处理以及面粉出口。
伊朗小麦消费的30％需要进口。尽管生产小麦的成本远远高于进口小麦的成本，但是伊朗仍然选择尽可能多地生产小麦，以避免将粮食安全寄托在其他国家身上。伊朗的小麦产量稳步地从1979年的600万吨增长至1998年创纪录的1200万吨。然而，1999年以来连年发生的严重干旱使得伊朗再次成为世界上主要的小麦进口国之一。由于小麦主要食用，伊朗主要进口适合于加工面粉的小麦，小麦供应方主要是加拿大、澳大利亚、欧盟、哈萨克斯坦等。
饲料业
大麦是最主要的饲料粮食，年均用于制作饲料的大麦消费量为250万～300万吨。年均用于制作饲料的小麦消费量约为50万吨。伊朗生产的玉米数量极少，因此不得不依靠进口。政府急切希望本国的饲料业实现更高的现代化程度和生产率。
（ 来源：粮油市场报 ）
中国汽车在伊朗
来源：汽车协会行业发展部 2007-2-13
2007年8月起，伊朗街头将出现中国制造的出租车。据报道，东南汽车将向伊朗出口8000辆东南得利卡汽车，全部用于置换伊朗的城市出租车。东南汽车董事长凌玉章称，这是东南汽车截至目前最大的一批出口订单，也是将自主品牌推向国际的突破性举动。伊朗方面表示，在伊朗政府2008年出租车置换计划中，东南汽车还将是其首要选购对象。
伊朗街头老车多
伊朗是西亚地区大国，公共交通体系不太发达，市民大多喜欢开车出行，政府又给予燃料油很高的补贴，养车费用十分低廉，这也刺激了市民的购车欲望。同时，伊朗没有强制报废汽车的规定，很多车的车龄在25年以上，四五十年车龄的汽车在伊朗随处可见，导致伊朗交通秩序混乱，城市空气污染严重。政府迫切希望改变这种状况。为此，伊朗政府十分重视汽车工业的发展，近年来也取得了相当的进步。
目前，伊朗共拥有400多家汽车零部件公司和23万从业人员，各类汽车组装厂30余个。伊朗已经成为西亚和海湾地区汽车组装、生产大国。目前，伊朗出租车的外型大多是由本国设计，发动机则是由法国生产。与其他国家相比，伊朗由于受到美国及其盟国制裁，汽车技术发展缓慢，这种情 况为中国汽车走进伊朗创造了机会和条件。
中国车在伊朗发展迅速
中国汽车进入伊朗市场虽起步较晚，但发展迅速。最早进入伊朗市场的是奇瑞汽车。早在2003年初，奇瑞就与伊朗吐斯萨纳阿巴德汽车公司进行过组装销售QQ车的合作。德黑兰街头一度可以看到很多QQ的汽车广告，虽然其高达7500美元的售价超过了伊朗消费者的心理预期，销售业绩一直不佳，但通过QQ车，伊朗人开始了解了中国车。2006年9月，奇瑞与伊朗最大的汽车集团伊朗霍德罗集团接触，准备在伊朗组装生产6万辆奇瑞A15型车。同时，双方还将成立合资公司，将奇瑞一款尚未公布的新车引入伊朗生产，预售价在6000美元左右，预计年产量将达10万辆。
奇瑞在伊朗汽车市场上势头强劲，其他各家中国汽车公司也纷纷跟进。2003年5月，一汽集团与伊朗的汽车公司签约，合作在伊朗伊斯法罕建年产1000辆卡车和5万辆轿车的生产线各一条。 2004年7月，东风公司与伊朗赛帕公司签订了400辆商用车出口伊朗的合同。进入2006年，中国汽车进入伊朗市场的脚步明显加快，并取得历史性的突破。2月，中国重型汽车集团与伊朗汽车公司签署了价值3.5亿美元的汽车出口合同，将向伊朗出售1万辆重型汽车。9月，福田汽车也与一家伊朗公司达成项目合作协议，将向伊朗出口首批5000台皮卡散件供其组装生产整车。
伊朗人对中国车很矛盾
随着中国改革开放向前推进，中国汽车工业在技术、产品质量、价格等方面已具有相当大的竞争力，非常适合伊朗市场的消费水平，受到伊朗百姓的青睐。但伊朗汽车业界人士对中国车的进入却颇有怨言。伊朗国内汽车零部件制造商协会明确反对中国汽车制造商在伊设立汽车组装流水线，批评政府仅仅为获取某些短期利益，就允许中国厂商在伊朗组装价格低廉的经济型轿车，损害伊朗的汽车工业。有议员甚至表示，议会应要求内贾德政府加强对中国汽车的控制和监督。伊朗议会下属的工业和矿业委员会也表示，将会安排专家对进入伊朗市场的中国卡车进行进一步检验。
伊朗汽车零件厂商协会董事会成员萨桑·克尔巴尼表示，伊朗的汽车市场不会轻易拱手让给外国汽车制造商，除非中国汽车的所有组件都在伊朗境内生产，为伊朗人提供就业机会。伊朗工业发展与改革组织主席迈赫迪也说：“到伊朗淘金的企业必须拿出诚意。我们积极对外资开放，但投资者必须要有长期的打算，如果只是想捞一票就走的话，那还是趁早打消念头。”因此，中国汽车企业想要在伊朗站稳脚跟，还应与当地企业合作，走“联合开发、联合生产、联合销售”的道路。
http://211.100.4.210/caam/caam.web/Detail.asp?id=534
来源：汽车协会行业发展部 2007-2-13
2007年8月起，伊朗街头将出现中国制造的出租车。据报道，东南汽车将向伊朗出口8000辆东南得利卡汽车，全部用于置换伊朗的城市出租车。东南汽车董事长凌玉章称，这是东南汽车截至目前最大的一批出口订单，也是将自主品牌推向国际的突破性举动。伊朗方面表示，在伊朗政府2008年出租车置换计划中，东南汽车还将是其首要选购对象。
伊朗街头老车多
伊朗是西亚地区大国，公共交通体系不太发达，市民大多喜欢开车出行，政府又给予燃料油很高的补贴，养车费用十分低廉，这也刺激了市民的购车欲望。同时，伊朗没有强制报废汽车的规定，很多车的车龄在25年以上，四五十年车龄的汽车在伊朗随处可见，导致伊朗交通秩序混乱，城市空气污染严重。政府迫切希望改变这种状况。为此，伊朗政府十分重视汽车工业的发展，近年来也取得了相当的进步。
目前，伊朗共拥有400多家汽车零部件公司和23万从业人员，各类汽车组装厂30余个。伊朗已经成为西亚和海湾地区汽车组装、生产大国。目前，伊朗出租车的外型大多是由本国设计，发动机则是由法国生产。与其他国家相比，伊朗由于受到美国及其盟国制裁，汽车技术发展缓慢，这种情 况为中国汽车走进伊朗创造了机会和条件。
中国车在伊朗发展迅速
中国汽车进入伊朗市场虽起步较晚，但发展迅速。最早进入伊朗市场的是奇瑞汽车。早在2003年初，奇瑞就与伊朗吐斯萨纳阿巴德汽车公司进行过组装销售QQ车的合作。德黑兰街头一度可以看到很多QQ的汽车广告，虽然其高达7500美元的售价超过了伊朗消费者的心理预期，销售业绩一直不佳，但通过QQ车，伊朗人开始了解了中国车。2006年9月，奇瑞与伊朗最大的汽车集团伊朗霍德罗集团接触，准备在伊朗组装生产6万辆奇瑞A15型车。同时，双方还将成立合资公司，将奇瑞一款尚未公布的新车引入伊朗生产，预售价在6000美元左右，预计年产量将达10万辆。
奇瑞在伊朗汽车市场上势头强劲，其他各家中国汽车公司也纷纷跟进。2003年5月，一汽集团与伊朗的汽车公司签约，合作在伊朗伊斯法罕建年产1000辆卡车和5万辆轿车的生产线各一条。 2004年7月，东风公司与伊朗赛帕公司签订了400辆商用车出口伊朗的合同。进入2006年，中国汽车进入伊朗市场的脚步明显加快，并取得历史性的突破。2月，中国重型汽车集团与伊朗汽车公司签署了价值3.5亿美元的汽车出口合同，将向伊朗出售1万辆重型汽车。9月，福田汽车也与一家伊朗公司达成项目合作协议，将向伊朗出口首批5000台皮卡散件供其组装生产整车。
伊朗人对中国车很矛盾
随着中国改革开放向前推进，中国汽车工业在技术、产品质量、价格等方面已具有相当大的竞争力，非常适合伊朗市场的消费水平，受到伊朗百姓的青睐。但伊朗汽车业界人士对中国车的进入却颇有怨言。伊朗国内汽车零部件制造商协会明确反对中国汽车制造商在伊设立汽车组装流水线，批评政府仅仅为获取某些短期利益，就允许中国厂商在伊朗组装价格低廉的经济型轿车，损害伊朗的汽车工业。有议员甚至表示，议会应要求内贾德政府加强对中国汽车的控制和监督。伊朗议会下属的工业和矿业委员会也表示，将会安排专家对进入伊朗市场的中国卡车进行进一步检验。
伊朗汽车零件厂商协会董事会成员萨桑·克尔巴尼表示，伊朗的汽车市场不会轻易拱手让给外国汽车制造商，除非中国汽车的所有组件都在伊朗境内生产，为伊朗人提供就业机会。伊朗工业发展与改革组织主席迈赫迪也说：“到伊朗淘金的企业必须拿出诚意。我们积极对外资开放，但投资者必须要有长期的打算，如果只是想捞一票就走的话，那还是趁早打消念头。”因此，中国汽车企业想要在伊朗站稳脚跟，还应与当地企业合作，走“联合开发、联合生产、联合销售”的道路。
http://211.100.4.210/caam/caam.web/Detail.asp?id=534
伊朗汽车工业基本概况
http://www.worldbydata.com 环商数据 时间：2005-11-2 15:42:41 行业：汽摩配件 地区：伊朗
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关键字：伊朗汽车工业概况,伊朗汽车工业发展前景,汽车进出口
摘要：伊朗汽车工业虽然早在70年代初就已起步，但是由于长期封闭的产业政策，伊朗汽车工业几乎完全停留在依赖国外技术和零部件的供应上……
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一.伊朗汽车工业的基本情况：
伊朗是西亚和海湾地区汽车组装、生产大国，如满负荷生产，伊汽车组装能力每年可达200万辆以上，基本能满足国内对汽车的需求。截至目前，伊组装、生产的汽车品牌以德国、法国、日本、韩国的汽车为主。上世纪70年代初，伊自英国引进了第一条小轿车生产线，生产当地称为培康（世界牌）轿车。当时最高年份的产量曾达20多万辆，故该型车在伊名气很大。但随着标致、齐亚、尼桑、宝马、奔驰等新车型的陆续引进，伊已于去年停止生产培康牌汽车。除轿车外，伊还具备生产重型卡车、大轿车、中型面包车、吉普车、轻型卡车和小轿车的能力。
伊朗不是WTO成员国，为保护其民族汽车生产，伊政府多年以来一直采取高关税的措施限制进口汽车。90年代伊汽车进口关税曾高达百分之三百，2005年的进口关税为100%。鉴于上述，伊车价一直居高不下。在暴利的驱使下，近几年以来，伊全国各大城市的汽车组装厂如雨后春笋迅速发展，产量由年产几十万到几千辆不等。由于伊政府规定的燃油售价低廉（汽油每升9.5美分，柴油2美分），加上伊国内高速公路费、停车费收费极低，故在伊朗只要买的起车，用车费用就构不成沉重负担。所以，很大数量的超龄车一般在25年以上，及部分四、五十年以上车龄的汽车在伊随处可见。导致伊交通秩序混乱，城市空气污染严重。例如：德黑兰是个拥有1200万人口的大城市，该市私人小汽车就有300多万辆，严重的交通事故和交通堵塞问题是历届伊政府最头疼的问题之一。目前伊有各种汽车组装厂30余个，轿车组装厂占一半以上。其中最主要的三大国营汽车组装厂为：IRAN-KHODRO、SAIPA和SAM MOTOR。
二．伊朗汽车产业存在的问题及发展前景：
伊朗汽车产业存在的问题：
1．伊朗汽车工业虽然早在70年代初就已起步，但是由于长期封闭的产业政策，伊朗汽车工业几乎完全停留在依赖国外技术和零部件的供应上。本国汽车生产能力和技术水平始终没有得到应有的提高。
2．伊朗政府每年补贴进口燃油，是造成报废车不更新的重要原因之一。2004年伊朗汽油进口量高达30亿美元，预计2005年政府更要花45亿美元用于汽油进口。伊汽车平均耗油量远远高于7个发达国家。
3．由于大多数的汽车组装厂产量很低，造成伊朗汽车生产成本高，缺乏竞争力。
伊朗汽车工业发展前景：
近年来伊朗政府注重引进国外知名品牌轿车，以改变其汽车工业的落后面貌以及提升名牌车的数量。2004年伊朗KHODRO汽车集团公司同德国梅塞德斯奔驰厂合股组建了C.I.E三个系列奔驰轿车组装生产线，首批2500辆奔驰车于2005年下半年下线。同时，伊朗还与日本尼桑合股组建“MAXIM”、“NISSAN JEEP”车组装生产线；并与法国标致车厂组装生产“标致206”品牌轿车。上述这些组装的品牌轿车均已投放市场。随着伊经济的复苏，老百姓的购买力日益增强，购买车辆的热情会与日俱增，故伊朗当地汽车市场的前景广阔。
http://stat.worldbydata.com/fenxview-3540.htm
http://www.worldbydata.com 环商数据 时间：2005-11-2 15:42:41 行业：汽摩配件 地区：伊朗
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关键字：伊朗汽车工业概况,伊朗汽车工业发展前景,汽车进出口
摘要：伊朗汽车工业虽然早在70年代初就已起步，但是由于长期封闭的产业政策，伊朗汽车工业几乎完全停留在依赖国外技术和零部件的供应上……
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一.伊朗汽车工业的基本情况：
伊朗是西亚和海湾地区汽车组装、生产大国，如满负荷生产，伊汽车组装能力每年可达200万辆以上，基本能满足国内对汽车的需求。截至目前，伊组装、生产的汽车品牌以德国、法国、日本、韩国的汽车为主。上世纪70年代初，伊自英国引进了第一条小轿车生产线，生产当地称为培康（世界牌）轿车。当时最高年份的产量曾达20多万辆，故该型车在伊名气很大。但随着标致、齐亚、尼桑、宝马、奔驰等新车型的陆续引进，伊已于去年停止生产培康牌汽车。除轿车外，伊还具备生产重型卡车、大轿车、中型面包车、吉普车、轻型卡车和小轿车的能力。
伊朗不是WTO成员国，为保护其民族汽车生产，伊政府多年以来一直采取高关税的措施限制进口汽车。90年代伊汽车进口关税曾高达百分之三百，2005年的进口关税为100%。鉴于上述，伊车价一直居高不下。在暴利的驱使下，近几年以来，伊全国各大城市的汽车组装厂如雨后春笋迅速发展，产量由年产几十万到几千辆不等。由于伊政府规定的燃油售价低廉（汽油每升9.5美分，柴油2美分），加上伊国内高速公路费、停车费收费极低，故在伊朗只要买的起车，用车费用就构不成沉重负担。所以，很大数量的超龄车一般在25年以上，及部分四、五十年以上车龄的汽车在伊随处可见。导致伊交通秩序混乱，城市空气污染严重。例如：德黑兰是个拥有1200万人口的大城市，该市私人小汽车就有300多万辆，严重的交通事故和交通堵塞问题是历届伊政府最头疼的问题之一。目前伊有各种汽车组装厂30余个，轿车组装厂占一半以上。其中最主要的三大国营汽车组装厂为：IRAN-KHODRO、SAIPA和SAM MOTOR。
二．伊朗汽车产业存在的问题及发展前景：
伊朗汽车产业存在的问题：
1．伊朗汽车工业虽然早在70年代初就已起步，但是由于长期封闭的产业政策，伊朗汽车工业几乎完全停留在依赖国外技术和零部件的供应上。本国汽车生产能力和技术水平始终没有得到应有的提高。
2．伊朗政府每年补贴进口燃油，是造成报废车不更新的重要原因之一。2004年伊朗汽油进口量高达30亿美元，预计2005年政府更要花45亿美元用于汽油进口。伊汽车平均耗油量远远高于7个发达国家。
3．由于大多数的汽车组装厂产量很低，造成伊朗汽车生产成本高，缺乏竞争力。
伊朗汽车工业发展前景：
近年来伊朗政府注重引进国外知名品牌轿车，以改变其汽车工业的落后面貌以及提升名牌车的数量。2004年伊朗KHODRO汽车集团公司同德国梅塞德斯奔驰厂合股组建了C.I.E三个系列奔驰轿车组装生产线，首批2500辆奔驰车于2005年下半年下线。同时，伊朗还与日本尼桑合股组建“MAXIM”、“NISSAN JEEP”车组装生产线；并与法国标致车厂组装生产“标致206”品牌轿车。上述这些组装的品牌轿车均已投放市场。随着伊经济的复苏，老百姓的购买力日益增强，购买车辆的热情会与日俱增，故伊朗当地汽车市场的前景广阔。
http://stat.worldbydata.com/fenxview-3540.htm
转发关于组团参加2006年伊朗中国商品展览会的通知
各区、县级市外经贸局，各有关企业：
现将省外经贸厅《关于组团参加2006年伊朗中国商品展览会的通知》（粤外经贸发函[2006]17号）转发给你们，请有意参展的企业直接与省外经贸厅对外贸易发展处联系，联系人：邓辉年、成学洋，电话：38819852、38819924，传真：38802374。
对外贸易发展处
二OO六年四月二十三日
关于组团参加2006年伊朗中国商品展览会的通知
各市外经贸局，深圳市贸工局，各有关企业：
根据商务部外贸发展事务局《关于举办2006年伊朗中国商品展览会和邀请组展单位的通知》，商务部外贸发展事务局联合中国机械设备进出口总公司将于今年8月底在伊朗举办2006年伊朗中国商品展览会。
为抓住有利时机，加强广东与伊朗的经贸合作，促进我省对伊出口，我厅将作为合作主办单位之一，组团参加此次展览会。为做好筹备工作，现将有关事项通知如下：
一、 名称：2006年伊朗中国商品展览会
二、 展览内容：
包括两个专项展
（一）中国工程技术、机械、建材展览会
展出内容：工程设备与技术、机械产品、车辆和汽配、农机、石化设备、建材、化工产品等。
（二）中国家电、消费品展览会
展出内容：家电、灯具、家具、厨房用品、家居家纺、办公用品、礼品、工艺品、箱包等。
三、 时间：2006年8月31日－9月3日
四、 地点：伊朗德黑兰国际展览中心
五、 规模：室内300个标准展位（约6000平方米）。
六、 展位费用：
标准展位费（3×3平方米）：2.35万元人民币/摊位；
光地（最少18平方米）：2300元/平方米。
现预定展位可按照每2个摊位赠送1个摊位的办法收取展位费。国家中小企业国际市场开拓资金，支持和资助企业在伊朗的拓展活动。
请各市积极做好该展会的宣传动员和参展工作，并请将有意参展企业的名单连同“参展报名表”于5月20日前报我厅。省直企业请直接报我厅。
联系人：对外贸易发展处 邓辉年 成学洋
电 话：020－38819852 38819924
传 真：020－38802374
附件：1、展会的基本情况及相关说明
2、《伊朗市场广阔 对中国商品需求日益扩大》
3、2006年伊朗中国商品展览会参展报名表
二00六年三月十三日
附件1：展会的基本情况及相关说明
一、展会概况
展会名称：2006年伊朗中国商品展览会
包括两个专项展：
――中国工程技术、机械、建材展览会
展出内容：工程设备与技术、机械产品、车辆和汽配、农机、石化设备、建材、化工产品等。
――中国家电、消费品展览会
展出内容：家电、灯具、家具、厨房用品、家居家纺、办公用品、礼品、工艺品、箱包等。
展会时间：2006年8月31日－9月3日
布展：2006年8月29-30日
撤展：2006年9月4日
展会地点：伊朗德黑兰国际会展中心
展会性质：贸易类
展会规模：室内300个标准展位（约6000平方米）。
主办单位：
商务部外贸发展局
中国机械设备进出口总公司
合作主办单位：
广东省外经贸厅
伊朗伊中商会
中国机械设备香港公司
收费标准：
1、标准展位费（3×3平方米）：2.35万元人民币/摊位；
2、光地（最少18平方米）：2300元/平方米。
符合条件的参展企业可申请国家中小企业开拓国际市场资金补贴。
二、关于展位相关说明：
1、标准展位基本配置包括：地毯、楣板、1张洽谈桌、2把椅子、射灯2个、电插座1个、纸篓1个。
2、展位费中含每个摊位2人的境外邀请和返签手续费。
3、展位费中含参展企业会刊登录费（包括企业中英文名称、地址、电话、传真、电子邮件、联系人、50字的主营产品介绍等）。
三、展会宣传推广和邀请客商计划
1、在伊朗电视台、报纸、贸易杂志等及周边国家媒体，全面宣传推广、刊登广告。
2、与伊朗工商、贸易、行业机构合作，邀请1万名采购商。
3、以电子邮件、传真、直邮等方式向伊朗和中东地区目标买家、进口商等发放展会宣传资料和邀请函。
4、在伊朗召开新闻发布会推介展会。
5、在德黑兰市机场、展馆、酒店等地推广宣传展会。
德黑兰国际会展中心同期举办：第三届国际家庭纺织品展览会、第十一届国际纺织及皮革机械展览会。
附件2：《伊朗市场广阔 对中国商品需求日益扩大》
伊朗面积164万平方公里，人口6800万，连接亚洲、欧洲和中东。伊朗石油和天然气资源丰富，为第四大石油国，已进入经济发展最快的前十名国家。2004年伊朗国民生产总值1660亿美元，超过香港和泰国成为亚洲第八位经济强国，外汇储备为300亿美元。首都德黑兰市人口1100万，为西亚地区最大城市和伊朗经济中心，集中了伊朗1/3的工业，制造业产值约占全国一半。
――伊朗工程设备与技术、机械产品、石化设备和建材产品等需求和进口旺盛。伊朗大力投资石化和基础设施建设，在2005－2010年内将在油气领域投资330亿美元，并将加大工业、矿业、交通等基础设施投资。伊朗工业基础薄弱，需要大量进口机械产品和设备、工业原料和零配件。
――伊朗家电、家具、家居、类消费品等需求和进口旺盛。伊朗人均收入已达2300美元，市场购买力不断增强，需求档次提高，消费者愿意购买优质的外国进口商品，每年大量进口消费用品。
——伊朗进口高速增长，中伊贸易潜力巨大。2004年财年伊朗进出口达806亿美元（伊方统计），进口366亿美元（同比增长30%），以进口机械设备、工业原料、消费品等为主（机电产品占50%以上，其中汽车和配件占25-30%），主要进口国为阿联酋（占12％，大部分是各国家向伊朗转口的产品），德国（占11％），法国（占8％），意大利（占6％），中国（占6％），韩国（占5％）。2004年我对伊出口25.6亿美元（是2001年3.3倍），机电产品占50%以上，化工产品占18%。中国消费类产品质优适价，符合伊朗需求，市场占有率明显提高。
――中国即将成为伊朗全球最大的贸易伙伴（伊朗伊中商会称，商务部网站）。目前伊朗主要进口国均为欧美发达国家，因受西方经济制裁和其它一些双边因素影响，从发达国家进口面临困难，伊朗对外交往重心逐渐从欧洲向亚洲尤其是中国转移，这都将为企业开拓伊朗市场提供良机。近期，伊朗禁止从韩国进口商品。韩国对伊朗出口主要包括机电设备、车辆船舶、化工原料、建材和纺织品等。
http://www.gzboftec.gov.cn/articles/2006-4/18053.htm
各区、县级市外经贸局，各有关企业：
现将省外经贸厅《关于组团参加2006年伊朗中国商品展览会的通知》（粤外经贸发函[2006]17号）转发给你们，请有意参展的企业直接与省外经贸厅对外贸易发展处联系，联系人：邓辉年、成学洋，电话：38819852、38819924，传真：38802374。
对外贸易发展处
二OO六年四月二十三日
关于组团参加2006年伊朗中国商品展览会的通知
各市外经贸局，深圳市贸工局，各有关企业：
根据商务部外贸发展事务局《关于举办2006年伊朗中国商品展览会和邀请组展单位的通知》，商务部外贸发展事务局联合中国机械设备进出口总公司将于今年8月底在伊朗举办2006年伊朗中国商品展览会。
为抓住有利时机，加强广东与伊朗的经贸合作，促进我省对伊出口，我厅将作为合作主办单位之一，组团参加此次展览会。为做好筹备工作，现将有关事项通知如下：
一、 名称：2006年伊朗中国商品展览会
二、 展览内容：
包括两个专项展
（一）中国工程技术、机械、建材展览会
展出内容：工程设备与技术、机械产品、车辆和汽配、农机、石化设备、建材、化工产品等。
（二）中国家电、消费品展览会
展出内容：家电、灯具、家具、厨房用品、家居家纺、办公用品、礼品、工艺品、箱包等。
三、 时间：2006年8月31日－9月3日
四、 地点：伊朗德黑兰国际展览中心
五、 规模：室内300个标准展位（约6000平方米）。
六、 展位费用：
标准展位费（3×3平方米）：2.35万元人民币/摊位；
光地（最少18平方米）：2300元/平方米。
现预定展位可按照每2个摊位赠送1个摊位的办法收取展位费。国家中小企业国际市场开拓资金，支持和资助企业在伊朗的拓展活动。
请各市积极做好该展会的宣传动员和参展工作，并请将有意参展企业的名单连同“参展报名表”于5月20日前报我厅。省直企业请直接报我厅。
联系人：对外贸易发展处 邓辉年 成学洋
电 话：020－38819852 38819924
传 真：020－38802374
附件：1、展会的基本情况及相关说明
2、《伊朗市场广阔 对中国商品需求日益扩大》
3、2006年伊朗中国商品展览会参展报名表
二00六年三月十三日
附件1：展会的基本情况及相关说明
一、展会概况
展会名称：2006年伊朗中国商品展览会
包括两个专项展：
――中国工程技术、机械、建材展览会
展出内容：工程设备与技术、机械产品、车辆和汽配、农机、石化设备、建材、化工产品等。
――中国家电、消费品展览会
展出内容：家电、灯具、家具、厨房用品、家居家纺、办公用品、礼品、工艺品、箱包等。
展会时间：2006年8月31日－9月3日
布展：2006年8月29-30日
撤展：2006年9月4日
展会地点：伊朗德黑兰国际会展中心
展会性质：贸易类
展会规模：室内300个标准展位（约6000平方米）。
主办单位：
商务部外贸发展局
中国机械设备进出口总公司
合作主办单位：
广东省外经贸厅
伊朗伊中商会
中国机械设备香港公司
收费标准：
1、标准展位费（3×3平方米）：2.35万元人民币/摊位；
2、光地（最少18平方米）：2300元/平方米。
符合条件的参展企业可申请国家中小企业开拓国际市场资金补贴。
二、关于展位相关说明：
1、标准展位基本配置包括：地毯、楣板、1张洽谈桌、2把椅子、射灯2个、电插座1个、纸篓1个。
2、展位费中含每个摊位2人的境外邀请和返签手续费。
3、展位费中含参展企业会刊登录费（包括企业中英文名称、地址、电话、传真、电子邮件、联系人、50字的主营产品介绍等）。
三、展会宣传推广和邀请客商计划
1、在伊朗电视台、报纸、贸易杂志等及周边国家媒体，全面宣传推广、刊登广告。
2、与伊朗工商、贸易、行业机构合作，邀请1万名采购商。
3、以电子邮件、传真、直邮等方式向伊朗和中东地区目标买家、进口商等发放展会宣传资料和邀请函。
4、在伊朗召开新闻发布会推介展会。
5、在德黑兰市机场、展馆、酒店等地推广宣传展会。
德黑兰国际会展中心同期举办：第三届国际家庭纺织品展览会、第十一届国际纺织及皮革机械展览会。
附件2：《伊朗市场广阔 对中国商品需求日益扩大》
伊朗面积164万平方公里，人口6800万，连接亚洲、欧洲和中东。伊朗石油和天然气资源丰富，为第四大石油国，已进入经济发展最快的前十名国家。2004年伊朗国民生产总值1660亿美元，超过香港和泰国成为亚洲第八位经济强国，外汇储备为300亿美元。首都德黑兰市人口1100万，为西亚地区最大城市和伊朗经济中心，集中了伊朗1/3的工业，制造业产值约占全国一半。
――伊朗工程设备与技术、机械产品、石化设备和建材产品等需求和进口旺盛。伊朗大力投资石化和基础设施建设，在2005－2010年内将在油气领域投资330亿美元，并将加大工业、矿业、交通等基础设施投资。伊朗工业基础薄弱，需要大量进口机械产品和设备、工业原料和零配件。
――伊朗家电、家具、家居、类消费品等需求和进口旺盛。伊朗人均收入已达2300美元，市场购买力不断增强，需求档次提高，消费者愿意购买优质的外国进口商品，每年大量进口消费用品。
——伊朗进口高速增长，中伊贸易潜力巨大。2004年财年伊朗进出口达806亿美元（伊方统计），进口366亿美元（同比增长30%），以进口机械设备、工业原料、消费品等为主（机电产品占50%以上，其中汽车和配件占25-30%），主要进口国为阿联酋（占12％，大部分是各国家向伊朗转口的产品），德国（占11％），法国（占8％），意大利（占6％），中国（占6％），韩国（占5％）。2004年我对伊出口25.6亿美元（是2001年3.3倍），机电产品占50%以上，化工产品占18%。中国消费类产品质优适价，符合伊朗需求，市场占有率明显提高。
――中国即将成为伊朗全球最大的贸易伙伴（伊朗伊中商会称，商务部网站）。目前伊朗主要进口国均为欧美发达国家，因受西方经济制裁和其它一些双边因素影响，从发达国家进口面临困难，伊朗对外交往重心逐渐从欧洲向亚洲尤其是中国转移，这都将为企业开拓伊朗市场提供良机。近期，伊朗禁止从韩国进口商品。韩国对伊朗出口主要包括机电设备、车辆船舶、化工原料、建材和纺织品等。
http://www.gzboftec.gov.cn/articles/2006-4/18053.htm
德国是欧盟向伊朗出口最多的国家。早在伊斯兰革命前，德国就是伊朗最大贸易伙伴，贸易额占伊朗的近四分之一，达７0亿美元。现在德国占伊朗贸易额的7.2%，德国出口占伊进口总额的12.3%。出口产品中机电产品占80%,化工产品占８％，钢材管材占８％。机电产品中，较多的有汽车配件、发电设备、通讯设备和电子产品等，其中汽车配件比例最大。德国出口的机电产品品种最全，包括各个工业领域。今年上半年出口比去年增长８２％，是欧盟国家中增长最快的。
阿联酋对伊朗出口在OPEC成员中占第一，阿联酋向伊朗出口的产品绝大部分是各个国家向伊朗转口的产品。阿联酋进口的商品大部分转到其他国家，如伊朗、海湾地区及非
洲国家等，其中转到伊朗的最多。
意大利对伊朗出口的产品中，化工产品占10%，机电产品占70%以上，主要是发电设备、冶金设备、电子产品占的比重较大。
日本向伊朗出口的产品中，钢材管材占20%，机电产品占70%，其中汽车配件占大部分，其次是摩托车、通讯产品，由于日本产品的价格高，伊朗从日本进口的产品有限。
韩国向伊朗出口的产品中，各种塑料占13%，化工产品占11%，机电产品占70%，其中汽车配件及电子产品分别占机电产品的70%。韩国的矿山机械也占较大的优势，价格比欧洲和日本具有竞争力。
法国向伊朗出口的产品中，食品占13%，化工产品占11%，机电产品占70%以上，其中汽车配件占机电产品的50%以上。
俄罗斯向伊朗出口的产品中钢材占75%，俄罗斯向伊朗出口核发电设施，俄罗斯从伊朗进口的产品很少。
中国向伊朗出口的产品中，机电产品占50%以上，化工产品占18%，钢铁制品占8%，还有医疗设备，机电产品出口最多是摩托车及其配件、电机、电子产品、工具、汽车配件、建筑材料、家电、矿山机械及发电设备。伊朗每年进口的商品中机电产品占50%以上，近两年对机电产品进口上升比例较快，其中汽车和配件上升最快，占机电产品的25-30%，达20多亿美元。中国向伊朗出口的汽车和配件还不足1%，市场主要由上述贸易伙伴占据。
对伊朗出口发电设备主要有德国、意大利和中国。冶金铸造设备主要是意大利及其欧洲国家，中国刚刚进入这个市场。纺织设备主要是瑞士、德国、意大利和比利时占据市场，中国设备已经开始起步进入伊朗市场。
印刷机械主要是德国；矿山机械主要是瑞典和欧盟国家；橡胶机械主要是日本、德国和意大利；各种阀门、水泵主要是英国、德国、意大利和日本。轴承供应最多是日本和中国。
电子产品有德国、日本、韩国和中国，电视机显像管要由韩国供应，占市场的70%。仪器类产品主要由德国、英国、欧盟和日本占踞。摩托车主要是中国供应伊朗市场，日本有少量产品，但是价格高，在伊朗市场销售有限。光纤电缆由日本垄断。伊朗的通信市场过去主要由德国、法国、瑞典垄断，现在中国华为和中兴公司的固定交换机占据伊朗市场主要份额。
我对伊朗贸易总额在伊朗对外贸易总额中虽然排在第二或第三位上，主要是我进口伊朗石油占的比重大，出口比例并不大。我国的机电产品对伊朗出口虽然每年都有增长，但是与上述贸易伙伴相比，我们还有较大的差距。伊朗与我贸易顺差达十几亿美元，从平衡贸易角度来看，我还有很大的潜力。
目前中国公司在伊朗开展的承包项目是带动我机电产品出口的有效手段。不但提高了我机电产品的总体技术水平，还带动了相关产业的发展，增强了国际竞争力，树立了中国产品的信誉，改变了伊朗迷信西方的观念，为今后中国在伊朗市场承包项目打下坚实基础，增强了对伊朗出口后劲。
中国企业在未来十年要抓住伊朗基础设施建设项目，要积极参与国际竞争，以此促进我对伊朗的机电产品和大型设备的出口。
阿联酋对伊朗出口在OPEC成员中占第一，阿联酋向伊朗出口的产品绝大部分是各个国家向伊朗转口的产品。阿联酋进口的商品大部分转到其他国家，如伊朗、海湾地区及非
洲国家等，其中转到伊朗的最多。
意大利对伊朗出口的产品中，化工产品占10%，机电产品占70%以上，主要是发电设备、冶金设备、电子产品占的比重较大。
日本向伊朗出口的产品中，钢材管材占20%，机电产品占70%，其中汽车配件占大部分，其次是摩托车、通讯产品，由于日本产品的价格高，伊朗从日本进口的产品有限。
韩国向伊朗出口的产品中，各种塑料占13%，化工产品占11%，机电产品占70%，其中汽车配件及电子产品分别占机电产品的70%。韩国的矿山机械也占较大的优势，价格比欧洲和日本具有竞争力。
法国向伊朗出口的产品中，食品占13%，化工产品占11%，机电产品占70%以上，其中汽车配件占机电产品的50%以上。
俄罗斯向伊朗出口的产品中钢材占75%，俄罗斯向伊朗出口核发电设施，俄罗斯从伊朗进口的产品很少。
中国向伊朗出口的产品中，机电产品占50%以上，化工产品占18%，钢铁制品占8%，还有医疗设备，机电产品出口最多是摩托车及其配件、电机、电子产品、工具、汽车配件、建筑材料、家电、矿山机械及发电设备。伊朗每年进口的商品中机电产品占50%以上，近两年对机电产品进口上升比例较快，其中汽车和配件上升最快，占机电产品的25-30%，达20多亿美元。中国向伊朗出口的汽车和配件还不足1%，市场主要由上述贸易伙伴占据。
对伊朗出口发电设备主要有德国、意大利和中国。冶金铸造设备主要是意大利及其欧洲国家，中国刚刚进入这个市场。纺织设备主要是瑞士、德国、意大利和比利时占据市场，中国设备已经开始起步进入伊朗市场。
印刷机械主要是德国；矿山机械主要是瑞典和欧盟国家；橡胶机械主要是日本、德国和意大利；各种阀门、水泵主要是英国、德国、意大利和日本。轴承供应最多是日本和中国。
电子产品有德国、日本、韩国和中国，电视机显像管要由韩国供应，占市场的70%。仪器类产品主要由德国、英国、欧盟和日本占踞。摩托车主要是中国供应伊朗市场，日本有少量产品，但是价格高，在伊朗市场销售有限。光纤电缆由日本垄断。伊朗的通信市场过去主要由德国、法国、瑞典垄断，现在中国华为和中兴公司的固定交换机占据伊朗市场主要份额。
我对伊朗贸易总额在伊朗对外贸易总额中虽然排在第二或第三位上，主要是我进口伊朗石油占的比重大，出口比例并不大。我国的机电产品对伊朗出口虽然每年都有增长，但是与上述贸易伙伴相比，我们还有较大的差距。伊朗与我贸易顺差达十几亿美元，从平衡贸易角度来看，我还有很大的潜力。
目前中国公司在伊朗开展的承包项目是带动我机电产品出口的有效手段。不但提高了我机电产品的总体技术水平，还带动了相关产业的发展，增强了国际竞争力，树立了中国产品的信誉，改变了伊朗迷信西方的观念，为今后中国在伊朗市场承包项目打下坚实基础，增强了对伊朗出口后劲。
中国企业在未来十年要抓住伊朗基础设施建设项目，要积极参与国际竞争，以此促进我对伊朗的机电产品和大型设备的出口。
伊朗，这个在外界看来仍然有点神秘的国家，在与互联网有关的几个统计数字上却非常惊人：人均网络日志拥有量世界第一，波斯语仅次于英语成为与法语并列的第二大博语言。 和中国一样，伊朗的年轻人似乎很喜欢在网络上去表达自己，也有很多关心国家发展的伊朗人用博客为工具去介绍一个真实的伊朗——不象美国说的那么坏，也不是官方说的那么美。全民博客运动也成为了业余娱乐活动比较少的伊朗的人的消遣方式。
伊朗人喜欢在博客上谈论政治（不仅仅是在网络上，我认识的几个伊朗人吃饭的时候最喜欢谈政治），伊朗的民间博客里既没有特别亲西方的内容，也没有对美国破口大骂的文章。
就这样，“你博客了吗？”在伊朗可能是一句最常用的问候。
伊朗人喜欢在博客上谈论政治（不仅仅是在网络上，我认识的几个伊朗人吃饭的时候最喜欢谈政治），伊朗的民间博客里既没有特别亲西方的内容，也没有对美国破口大骂的文章。
就这样，“你博客了吗？”在伊朗可能是一句最常用的问候。
看了这帖子发现中国在伊朗的利益还真挺大的，而且还有相当大的发展潜力，有点担忧美国打伊朗了。
其实找这些都是为了大家更好地、更全面地了解伊朗。
从农业的情况上看，十年年，甚至于五年前，伊朗的小麦还需要大量进口，
而如今，基本已不需要进口，可以说是一个进步。
至于汽车方面，奇瑞除QQ外，还卖旗风及A5系列，中国其他汽车企业也
有向伊朗出口。伊朗本国的企业则与法国合作，三厢标致206是其主打，
可见伊朗对汽车是有一定需求的，这并不象一个经济没落萧条的国家。
从农业的情况上看，十年年，甚至于五年前，伊朗的小麦还需要大量进口，
而如今，基本已不需要进口，可以说是一个进步。
至于汽车方面，奇瑞除QQ外，还卖旗风及A5系列，中国其他汽车企业也
有向伊朗出口。伊朗本国的企业则与法国合作，三厢标致206是其主打，
可见伊朗对汽车是有一定需求的，这并不象一个经济没落萧条的国家。
伊朗航运扩充运力 中国造船承接订单
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http://www.sina.net 2006年06月01日 10:11 产经网-中国水运报
委内瑞拉国家石油公司的储油库
据伊朗迈赫尔通讯社报道伊朗今后15年需要大约450-500艘新船。日前，伊朗向中国船厂订造了10 艘船舶。
据伊朗伊斯兰共和国航运公司预测，为了保持伊朗伊斯兰共和国航运公司作为在
地区主要航运公司的地位，今后15年伊朗航运企业需要大约450-500艘新船。所需船舶中，既有干货船又有油船。目前该公司拥有180艘船。随着今后几年波斯湾地区天然气田的开发，伊朗需要20 -80艘液化天然气(LNG)船向世界各地运输液化天然气。此外，在2015 年前，伊朗伊斯兰航运公司需要100-120艘油船。
http://chanye.finance.sina.com.cn/jd/2006-06-01/289517.shtml
日前，伊朗伊斯兰航运公司已向中国扬州大洋造船厂订造了10艘( 6＋4艘)5.3万载重吨灵便型船，单船价格2950万美元。已确定订造的 6艘将自2008年2月起每隔2个月交付1艘。如行使选择权，其余4艘自200 9 年2月起每隔2个月交付1艘。
伊朗造船海洋工业公司同委内瑞拉签署耗资50亿美元海洋工业和造船协议。此外伊朗、委内瑞拉和玻利维亚还签署了关于扩大船舶工业的三边谅解备忘录。
据伊朗一位副部长在伊朗里海举行的研讨会上介绍，即使给船舶工业投资19亿美元，也只能开发了伊朗船舶工业30％的潜力。
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http://www.sina.net 2006年06月01日 10:11 产经网-中国水运报
委内瑞拉国家石油公司的储油库
据伊朗迈赫尔通讯社报道伊朗今后15年需要大约450-500艘新船。日前，伊朗向中国船厂订造了10 艘船舶。
据伊朗伊斯兰共和国航运公司预测，为了保持伊朗伊斯兰共和国航运公司作为在
地区主要航运公司的地位，今后15年伊朗航运企业需要大约450-500艘新船。所需船舶中，既有干货船又有油船。目前该公司拥有180艘船。随着今后几年波斯湾地区天然气田的开发，伊朗需要20 -80艘液化天然气(LNG)船向世界各地运输液化天然气。此外，在2015 年前，伊朗伊斯兰航运公司需要100-120艘油船。
http://chanye.finance.sina.com.cn/jd/2006-06-01/289517.shtml
日前，伊朗伊斯兰航运公司已向中国扬州大洋造船厂订造了10艘( 6＋4艘)5.3万载重吨灵便型船，单船价格2950万美元。已确定订造的 6艘将自2008年2月起每隔2个月交付1艘。如行使选择权，其余4艘自200 9 年2月起每隔2个月交付1艘。
伊朗造船海洋工业公司同委内瑞拉签署耗资50亿美元海洋工业和造船协议。此外伊朗、委内瑞拉和玻利维亚还签署了关于扩大船舶工业的三边谅解备忘录。
据伊朗一位副部长在伊朗里海举行的研讨会上介绍，即使给船舶工业投资19亿美元，也只能开发了伊朗船舶工业30％的潜力。
比较详细的资料
这资料谈不上详细，在网上也都可以查得到而己。
只是我们大家平时不会关注到这些。
为什么不贴与军事有关的资料呢？因为这里是军事论坛，
相关的东西已经不少了。
只是我们大家平时不会关注到这些。
为什么不贴与军事有关的资料呢？因为这里是军事论坛，
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伊朗Samand暗渡山东 奇瑞有望获超级大单
迄今为止，还没有哪个发展中国家的汽车制造商敢到中国一试身手。现在，来自伊朗的霍德罗汽车集团(IranKhodroCo，以下简称IKCO)准备做第一个吃螃蟹者。本报上期报道了IKCO与金华青年汽车公司合资造车一事——而金华青年将如何圆轿车梦？IKCO集团是否在量力而行？关于中国市场他们还有什么宏图大计？本报记者为此专程前往伊朗，力图零距离揭开伊朗汽车投资中国的真相。
暗渡泰安
贵州会成为金华青年的轿车基地？斯巴鲁云雀将重新展翅？对M.Godazger来说，上述两种说法皆属无稽之谈。Godazger是IKCO中国项目的总负责人，同时是IKCO董事会成员，兼任集团旗下装备制造公司TAM的总裁。他明确对记者表示：“第一，c的车型是Samand,这是一款IKCO自主研发的车型；第二，尽管使用了云雀的产品目录，但工厂的厂址定在山东泰安，而不是贵州。”
“泰安方面的准备工作已经就绪，工厂近期就会投入建设。”Godazger说。这样，贵州云雀的生产线将会继续闲置，而金华青年收购云雀的目的则由此显露无遗——取得乘用车的生产目录，即所谓的“壳”资源。
云雀工厂为何失宠？“泰安接近天津，那里有优良的港口，也有很多成熟的零部件企业。同时与北京距离也不远，这有助于把握中国市场的各种动向。”IKCO集团投资与发展公司的出口业务主管S.K.Hodiat说。
当然，具备泰安如此地理优势的城市在中国还有很多，关键在于招商引资过程中谁的态度更为积极。泰安开出的条件无疑吸引了合资双方的注意，Hodiat称：“泰安主动找到我们合资双方，当地政府非常支持，银行也借给了我们资金。”知情人士同时透露，泰安当地很可能批给了金华青年2000亩的土地。
Hodiat是一名中国通，他谙熟中国的工业布局和政策，工厂选址接近天津就是为了确保从伊朗进口的零部件能够及时供给，以此帮助工厂渡过国产化完成前的困难时期。
Hodiat称，在泰安的合资公司中，董事会已经组建完毕，IKCO将持有30%的股份，以技术转让和提供的零部件折算，剩下的股份为金华青年所有。工厂的产能最初设计为3万辆，如果市场反映良好，将会扩充到12万辆。产品最初将采取CKD方式生产。
IKCO中国建厂，源于两年前一家中国调查公司受托作出的调研报告，在这份项目可行性论证书中，指出中国市场至少存在3万辆Samand的市场空间。在伊朗的实地采访中，IKCO集团各个层面的负责人均提到这份报告就是建厂依据。
一份调查报告足以成为海外设厂的理由吗？在中国，Samand还没有任何品牌上的威望，而其合作伙伴金华青年，也缺乏乘用车生产的工业基础，更没有外资最为倚重的乘用车销售网络。
但这并不代表IKCO集团是在夸夸其谈，这家拥有40多家子公司的股份制公司是伊朗第二大企业，紧排在伊朗国家石油公司之后，其Samand和标致206两种车型的年产销量就达到60万辆。Samand车型在伊朗的良好表现正是IKCO以其为敲门砖投资中国的主要信心来源。
在该集团的系列公司里，其主要的整车厂规模庞大，有成熟的四大工艺(冲压、焊装、涂装、总装)车间，日下线整车2000辆。其他配套公司可以自行生产从发动机、变速箱到汽缸罩、座椅等几乎所有零部件，也设有自己的汽车金融公司。
无论如何，泰安建厂已经十拿九稳，但这远不能让Hodiat如释重负，因为山东项目仅仅是他与中国有关的6个任务中的一个。
奇瑞的超级大单
除去Samand和标致206，IKCO还有一种主力车型叫做培康，上世纪60年代开始生产，售价5000美元-7000美元之间，外型酷似伏尔加，每年有15万辆的销量。目前，IKCO正准备将这款老车型淘汰。
15万辆的市场空间如何填补？IKCO公司在中国建厂的同时，也考虑将中国汽车引进伊朗。本报独家获悉，奇瑞汽车将是这一意向的最大受惠者。Hodiat称，IKCO已经与奇瑞公司签订协议，准备在伊朗CKD生产6万辆奇瑞A15车型，预计售价8000美元。
这还不是全部，IKCO还准备与奇瑞成立合资公司，将奇瑞一款尚未公布的新车在伊朗国产，此车型预售价6000美元，预计年产量10万辆，若市场良好有可能上调至15万辆。此项目尚未签署协议，奇瑞方由常务副总经理、海外业务负责人周必仁牵头，双方正在谈判当中。
除此之外，Hodiat还要同时执行3项任务，其中一项是准备从中国以CKD方式引进25000辆皮卡，富迪、江铃、万丰、长城、福田这5家企业最有可能得到订单。“富迪的可能性更大。”Hodiat说。
MPV企业同样有可能获得来自伊朗的订单，因为Hodiat还要从中国进口2000辆的厢式乘用车，他正准备同若干个产品叫做“海狮”的企业谈判。
Hodiat的最后一个任务是为山东项目寻找中国本地的供应商，目前已经有所收获，Zomax zhentian、Navice中的一家公司将有可能与IKCO下属的变速箱工厂成立合资公司。
同样缺乏品牌威望的中国汽车能够在伊朗扬眉吐气吗？这确实还是个问题，对整车出口伊朗的企业来说尤其如此，伊朗并非WTO成员国，其2005年对整车进口增收的关税高达100%。奇瑞QQ已经有1000辆出口到伊朗，巨幅广告树立在街头，但效果似乎并不明显。伊朗一家公司的年轻司机阿巴斯说：“QQ太贵了，它和大宇的Matiz很像，但销路可远不如Matiz。”
价格上的劣势毋庸置疑，因此类似奇瑞这样的公司在当地建厂时，不妨多想想那些利好的信息吧——伊朗的汽油价格便宜得令人难以想象——合人民币8角钱每升。“这还是刚刚涨价之后的价格。”阿巴斯告诉记者。这样的燃料价格在任何国家都足以让街道上车满为患——只要有合适的车可以买。事实上，伊朗的交通阻塞远比北京严重，1200万人口的德黑兰城，仅乘用车保有量就已超过300万辆。
由此带来的另一个利好是，伊朗的乘用车即将迎来换代的大好时机，因为国家没有规定报废年限，在德黑兰公路上奔跑的汽车大部分年龄都超过了20年，甚至40年以上的也不在少数，没有哪个地方比伊朗街头更适合办一场老爷车展览。
尽管如此，到伊朗“淘金”的企业仍需要考虑周全，拿出诚意。伊朗工业发展与改革组织主席Mahdi Mofidi说：“我们积极地对外资开放，我本人还不知道我们在哪个领域限制投资，但是投资者必须要有长期的打算，如果只是想捞一票就走的话，那还是趁早打消念头。”(本报记者 刘春 德黑兰报道)
http://auto.tom.com/1440/1441/200693-100510.html
迄今为止，还没有哪个发展中国家的汽车制造商敢到中国一试身手。现在，来自伊朗的霍德罗汽车集团(IranKhodroCo，以下简称IKCO)准备做第一个吃螃蟹者。本报上期报道了IKCO与金华青年汽车公司合资造车一事——而金华青年将如何圆轿车梦？IKCO集团是否在量力而行？关于中国市场他们还有什么宏图大计？本报记者为此专程前往伊朗，力图零距离揭开伊朗汽车投资中国的真相。
暗渡泰安
贵州会成为金华青年的轿车基地？斯巴鲁云雀将重新展翅？对M.Godazger来说，上述两种说法皆属无稽之谈。Godazger是IKCO中国项目的总负责人，同时是IKCO董事会成员，兼任集团旗下装备制造公司TAM的总裁。他明确对记者表示：“第一，c的车型是Samand,这是一款IKCO自主研发的车型；第二，尽管使用了云雀的产品目录，但工厂的厂址定在山东泰安，而不是贵州。”
“泰安方面的准备工作已经就绪，工厂近期就会投入建设。”Godazger说。这样，贵州云雀的生产线将会继续闲置，而金华青年收购云雀的目的则由此显露无遗——取得乘用车的生产目录，即所谓的“壳”资源。
云雀工厂为何失宠？“泰安接近天津，那里有优良的港口，也有很多成熟的零部件企业。同时与北京距离也不远，这有助于把握中国市场的各种动向。”IKCO集团投资与发展公司的出口业务主管S.K.Hodiat说。
当然，具备泰安如此地理优势的城市在中国还有很多，关键在于招商引资过程中谁的态度更为积极。泰安开出的条件无疑吸引了合资双方的注意，Hodiat称：“泰安主动找到我们合资双方，当地政府非常支持，银行也借给了我们资金。”知情人士同时透露，泰安当地很可能批给了金华青年2000亩的土地。
Hodiat是一名中国通，他谙熟中国的工业布局和政策，工厂选址接近天津就是为了确保从伊朗进口的零部件能够及时供给，以此帮助工厂渡过国产化完成前的困难时期。
Hodiat称，在泰安的合资公司中，董事会已经组建完毕，IKCO将持有30%的股份，以技术转让和提供的零部件折算，剩下的股份为金华青年所有。工厂的产能最初设计为3万辆，如果市场反映良好，将会扩充到12万辆。产品最初将采取CKD方式生产。
IKCO中国建厂，源于两年前一家中国调查公司受托作出的调研报告，在这份项目可行性论证书中，指出中国市场至少存在3万辆Samand的市场空间。在伊朗的实地采访中，IKCO集团各个层面的负责人均提到这份报告就是建厂依据。
一份调查报告足以成为海外设厂的理由吗？在中国，Samand还没有任何品牌上的威望，而其合作伙伴金华青年，也缺乏乘用车生产的工业基础，更没有外资最为倚重的乘用车销售网络。
但这并不代表IKCO集团是在夸夸其谈，这家拥有40多家子公司的股份制公司是伊朗第二大企业，紧排在伊朗国家石油公司之后，其Samand和标致206两种车型的年产销量就达到60万辆。Samand车型在伊朗的良好表现正是IKCO以其为敲门砖投资中国的主要信心来源。
在该集团的系列公司里，其主要的整车厂规模庞大，有成熟的四大工艺(冲压、焊装、涂装、总装)车间，日下线整车2000辆。其他配套公司可以自行生产从发动机、变速箱到汽缸罩、座椅等几乎所有零部件，也设有自己的汽车金融公司。
无论如何，泰安建厂已经十拿九稳，但这远不能让Hodiat如释重负，因为山东项目仅仅是他与中国有关的6个任务中的一个。
奇瑞的超级大单
除去Samand和标致206，IKCO还有一种主力车型叫做培康，上世纪60年代开始生产，售价5000美元-7000美元之间，外型酷似伏尔加，每年有15万辆的销量。目前，IKCO正准备将这款老车型淘汰。
15万辆的市场空间如何填补？IKCO公司在中国建厂的同时，也考虑将中国汽车引进伊朗。本报独家获悉，奇瑞汽车将是这一意向的最大受惠者。Hodiat称，IKCO已经与奇瑞公司签订协议，准备在伊朗CKD生产6万辆奇瑞A15车型，预计售价8000美元。
这还不是全部，IKCO还准备与奇瑞成立合资公司，将奇瑞一款尚未公布的新车在伊朗国产，此车型预售价6000美元，预计年产量10万辆，若市场良好有可能上调至15万辆。此项目尚未签署协议，奇瑞方由常务副总经理、海外业务负责人周必仁牵头，双方正在谈判当中。
除此之外，Hodiat还要同时执行3项任务，其中一项是准备从中国以CKD方式引进25000辆皮卡，富迪、江铃、万丰、长城、福田这5家企业最有可能得到订单。“富迪的可能性更大。”Hodiat说。
MPV企业同样有可能获得来自伊朗的订单，因为Hodiat还要从中国进口2000辆的厢式乘用车，他正准备同若干个产品叫做“海狮”的企业谈判。
Hodiat的最后一个任务是为山东项目寻找中国本地的供应商，目前已经有所收获，Zomax zhentian、Navice中的一家公司将有可能与IKCO下属的变速箱工厂成立合资公司。
同样缺乏品牌威望的中国汽车能够在伊朗扬眉吐气吗？这确实还是个问题，对整车出口伊朗的企业来说尤其如此，伊朗并非WTO成员国，其2005年对整车进口增收的关税高达100%。奇瑞QQ已经有1000辆出口到伊朗，巨幅广告树立在街头，但效果似乎并不明显。伊朗一家公司的年轻司机阿巴斯说：“QQ太贵了，它和大宇的Matiz很像，但销路可远不如Matiz。”
价格上的劣势毋庸置疑，因此类似奇瑞这样的公司在当地建厂时，不妨多想想那些利好的信息吧——伊朗的汽油价格便宜得令人难以想象——合人民币8角钱每升。“这还是刚刚涨价之后的价格。”阿巴斯告诉记者。这样的燃料价格在任何国家都足以让街道上车满为患——只要有合适的车可以买。事实上，伊朗的交通阻塞远比北京严重，1200万人口的德黑兰城，仅乘用车保有量就已超过300万辆。
由此带来的另一个利好是，伊朗的乘用车即将迎来换代的大好时机，因为国家没有规定报废年限，在德黑兰公路上奔跑的汽车大部分年龄都超过了20年，甚至40年以上的也不在少数，没有哪个地方比伊朗街头更适合办一场老爷车展览。
尽管如此，到伊朗“淘金”的企业仍需要考虑周全，拿出诚意。伊朗工业发展与改革组织主席Mahdi Mofidi说：“我们积极地对外资开放，我本人还不知道我们在哪个领域限制投资，但是投资者必须要有长期的打算，如果只是想捞一票就走的话，那还是趁早打消念头。”(本报记者 刘春 德黑兰报道)
http://auto.tom.com/1440/1441/200693-100510.html
千辆宇通客车即将出口伊朗
发布时间： 2005-11-02 信息来源：
日前，宇通公司与伊朗SaipaDiesel公司签订1000辆客车出口协议，出口金额3000多万美元。根据协议，宇通将向伊朗SaipaDiesel公司提供500辆整车和500套CKD散件。1000辆车将于11月初开始分批生产，12月至2006年3月500辆交付整车，2006年1月至5月500套CKD散件将交付完毕。有关人员表示，此次1000辆的订单是双方合作项目的开始，根据计划，伊朗SaipaDiesel公司将在3年内采购宇通公司5000辆客车。这也是宇通继古巴CKD组装之后又一大型海外技术出口项目。加上此前两笔出口古巴的订单，宇通今年已拿到2000多辆的客车单子，出口金额超过1.1亿美元。
（首发子站：郑州特办子站）
http://www.zftec.gov.cn/gjmy/dfmyyw/T95370.shtml
这个是比较早的资料
发布时间： 2005-11-02 信息来源：
日前，宇通公司与伊朗SaipaDiesel公司签订1000辆客车出口协议，出口金额3000多万美元。根据协议，宇通将向伊朗SaipaDiesel公司提供500辆整车和500套CKD散件。1000辆车将于11月初开始分批生产，12月至2006年3月500辆交付整车，2006年1月至5月500套CKD散件将交付完毕。有关人员表示，此次1000辆的订单是双方合作项目的开始，根据计划，伊朗SaipaDiesel公司将在3年内采购宇通公司5000辆客车。这也是宇通继古巴CKD组装之后又一大型海外技术出口项目。加上此前两笔出口古巴的订单，宇通今年已拿到2000多辆的客车单子，出口金额超过1.1亿美元。
（首发子站：郑州特办子站）
http://www.zftec.gov.cn/gjmy/dfmyyw/T95370.shtml
这个是比较早的资料
坦率地说，20世纪80年代末90年代初，伊朗军工在近乎于一穷二白的基础上开始重新蹒跚学步，不得不在外援断绝，军工发展遭遇重创的情况下，立足于美国留下的残羹冷炙来建设自己独立的军事工业。
伊朗人选择了以自我研发为主，引进外援为辅，以科技创新能力来保证军事工业的独立性。
伊朗军事工业在经历了近20年的发展后，伊朗已拥有了先进的导弹技术、航空技术、电子技术及很强的科技创新能力，如果轻启战端，美国、以色列自身也要付出难以想象的惨烈代价。军事打击不但不可能推翻伊朗政府，反而会激发伊朗人民的爱国抗战热情。这个结果恐怕是稍有点头脑的美国人都想极力避免的。
伊朗人选择了以自我研发为主，引进外援为辅，以科技创新能力来保证军事工业的独立性。
伊朗军事工业在经历了近20年的发展后，伊朗已拥有了先进的导弹技术、航空技术、电子技术及很强的科技创新能力，如果轻启战端，美国、以色列自身也要付出难以想象的惨烈代价。军事打击不但不可能推翻伊朗政府，反而会激发伊朗人民的爱国抗战热情。这个结果恐怕是稍有点头脑的美国人都想极力避免的。
伊朗的军工发展的具体体现就是朝鲜钱多了路子宽了！伊朗很多技术上的东西可能是买自朝鲜的，特别是最近那潜艇简直就是一个坯子出来的。;P
波斯女人很漂亮
尽管伊斯兰教法允许娶四个老婆
但是伊朗男人在家都很惧内的说;P
尽管伊斯兰教法允许娶四个老婆
但是伊朗男人在家都很惧内的说;P
伊朗的气候差异较大，有的地方年降水才100-200毫米，
但里海沿岸地区甚至能达到1600毫米。1600是什么一个概念，
打个比方，福州市的年平均降水是1300左右，广州市也不过
1500左右，也就是说，伊朗的一些地区，降水甚至多过了
中国南方！
我查了很多网站，没有查到伊朗气候的一些详细情况，如
何时会降水，各个月份的气漫等等。至于伊朗会不会象华北
西北一样有沙尘暴，也不得而知。如果谁有这方面的资料，可以
贴上来看看。
但里海沿岸地区甚至能达到1600毫米。1600是什么一个概念，
打个比方，福州市的年平均降水是1300左右，广州市也不过
1500左右，也就是说，伊朗的一些地区，降水甚至多过了
中国南方！
我查了很多网站，没有查到伊朗气候的一些详细情况，如
何时会降水，各个月份的气漫等等。至于伊朗会不会象华北
西北一样有沙尘暴，也不得而知。如果谁有这方面的资料，可以
贴上来看看。
伊朗伊斯兰共和国简况
更详细情况请浏览——伊朗介绍
国名：伊朗伊斯兰共和国（The Islamic Republic of Iran）
首都： 德黑兰（Tehran），人口1100万(包括郊区)，海拔1200至1600米。
人口: 6612万（2001年7月官方统计），波斯人占66%，阿塞拜疆人占25％，库尔德人占5％，其余为阿拉伯人和土库曼人等。官方语言为波斯语。伊斯兰教为国教，98.8%的居民信奉伊斯兰教,其中91%为什叶派,7.8%为逊尼派。
行政划分：28个省，299个地（专）区，889个城镇，794个县，2305个乡。
国家独立日： 1979年4月1日
地理特征：伊朗位于亚洲西南部，面积164.5万平方公里，属中东地区国家，位于北温带，在北纬25和39047’度之间，东经44002’和63020’度之间。平均海拔1200米。最低点位于Chaleh-loot，高度56米，最高点位于Albarz山脉的Damavand峰，高5610米。在里海南部沿岸地带，高度低于海平面28米。最长的河流为卡隆河，长890公里。最大的湖泊为Orumiyeh湖，面积4868平方公里。最大的岛屿是Qeshm岛，面积1491平方公里。伊朗同土库曼斯坦、阿塞拜疆、亚美尼亚、土耳其、伊拉克、巴基斯坦和阿富汗相邻，北隔里海与俄罗斯、哈萨克斯坦相望，南濒波斯湾和阿曼湾，素有“欧亚陆桥”和“东西方空中走廊”之称，战略地位十分重要。总计边境长度6031公里，海岸线长度为2700公里。境内多高原，东部为盆地和沙漠。
气候：伊朗气候可分为三类，
第一类，沙漠性气候和半沙漠性气候。伊朗国内大部分地区和南部沿海地区属这种气候，其特点是干热季节长，可持续7个月，年平均降雨量30-250毫米。
第二类，山区气候山区气候。分为寒冷山区气候和一般山区气候二种，寒冷山区气候地区有40000平方公里，都在有高山的地区，包括阿尔俾斯山脉和扎格罗斯山脉、萨哈德高峰和萨巴朗高峰，该地区年平均降雨量500多毫米。一般山区气候地区30万平方公里，年平均降雨量250-600毫米。
第三类，里海气候。里海地区是一狭长地带，地处里海与阿尔俾斯山脉之间，年平均降雨量600-2000毫米。
来源：中国驻伊朗大使馆经济商务参赞处网站
http://www.china.org.cn/chinese/zhuanti/lran-n/359261.htm
更详细情况请浏览——伊朗介绍
国名：伊朗伊斯兰共和国（The Islamic Republic of Iran）
首都： 德黑兰（Tehran），人口1100万(包括郊区)，海拔1200至1600米。
人口: 6612万（2001年7月官方统计），波斯人占66%，阿塞拜疆人占25％，库尔德人占5％，其余为阿拉伯人和土库曼人等。官方语言为波斯语。伊斯兰教为国教，98.8%的居民信奉伊斯兰教,其中91%为什叶派,7.8%为逊尼派。
行政划分：28个省，299个地（专）区，889个城镇，794个县，2305个乡。
国家独立日： 1979年4月1日
地理特征：伊朗位于亚洲西南部，面积164.5万平方公里，属中东地区国家，位于北温带，在北纬25和39047’度之间，东经44002’和63020’度之间。平均海拔1200米。最低点位于Chaleh-loot，高度56米，最高点位于Albarz山脉的Damavand峰，高5610米。在里海南部沿岸地带，高度低于海平面28米。最长的河流为卡隆河，长890公里。最大的湖泊为Orumiyeh湖，面积4868平方公里。最大的岛屿是Qeshm岛，面积1491平方公里。伊朗同土库曼斯坦、阿塞拜疆、亚美尼亚、土耳其、伊拉克、巴基斯坦和阿富汗相邻，北隔里海与俄罗斯、哈萨克斯坦相望，南濒波斯湾和阿曼湾，素有“欧亚陆桥”和“东西方空中走廊”之称，战略地位十分重要。总计边境长度6031公里，海岸线长度为2700公里。境内多高原，东部为盆地和沙漠。
气候：伊朗气候可分为三类，
第一类，沙漠性气候和半沙漠性气候。伊朗国内大部分地区和南部沿海地区属这种气候，其特点是干热季节长，可持续7个月，年平均降雨量30-250毫米。
第二类，山区气候山区气候。分为寒冷山区气候和一般山区气候二种，寒冷山区气候地区有40000平方公里，都在有高山的地区，包括阿尔俾斯山脉和扎格罗斯山脉、萨哈德高峰和萨巴朗高峰，该地区年平均降雨量500多毫米。一般山区气候地区30万平方公里，年平均降雨量250-600毫米。
第三类，里海气候。里海地区是一狭长地带，地处里海与阿尔俾斯山脉之间，年平均降雨量600-2000毫米。
来源：中国驻伊朗大使馆经济商务参赞处网站
http://www.china.org.cn/chinese/zhuanti/lran-n/359261.htm
http://news.wtojob.com/port_2805.shtml
胡宁沙赫尔，请记住这个地方。。。。。。。也许在以后，
这个地方会被提起。
胡宁沙赫尔，请记住这个地方。。。。。。。也许在以后，
这个地方会被提起。
德黑兰是伊朗首都，伊最大城市，全国政治、经济、文化和交通中心。面积300多平方公里，人口1100多万。海拔1200至1600米。市区座落在自北向南缓缓而下的山坡上，东、北、西三面被厄尔布尔士山环绕。德黑兰气候四季分明，夏季平均气温为30度，最高达40度，6至9月基本无雨。冬季平均气温4度。
德黑兰有1000多年历史，但成为首都只有近200年的历史。19世纪90年代恺加王朝（1874至1925年）由设拉子迁都至此。
20世纪70年代，随着伊朗石油收入的剧增，城市建设有较大变化。从西郊迈赫尔拉巴德国际机场驱车进入市区，首先可见气派雄伟、风格新颖的自由纪念塔，该塔于1971年10月波斯帝国成立2500年庆典市落成，塔高45米，塔基长63米，宽42米，全塔呈灰白色，登塔眺望，德黑兰全城景色尽收眼底。两条笔直的林荫大道贯穿市区的南北和东西。南北向的一条为瓦利﹒阿斯尔大街，从城南随地海拔1100米的火车站开始，向北越过旧、新市区，直至海拔1600米以上的厄尔布尔士山麓避暑胜地，全长12公里。东西向的一条为革命大街，是划分新旧城区的鲜明标记，大街以南的旧城市传统的商业区和行政区，以北是现代化都市建筑。德黑兰有许多古迹和博物馆，著名的有：陈列历史文物最多的考古博物馆、富丽堂皇的古勒斯坦宫和大理石宫、伊朗中央银行地下保险库的珍宝博物馆以及专门展览驰名世界的波斯地毯博物馆等。在市郊雷伊城故址中，近年来发掘出大量仿中国越窑的青瓷、仿中国邢窑的白瓷及仿中国唐三彩提壶的瓷片，中国瓷器对当时伊朗烧瓷工业的发展很有影响。旧城区的“巴扎”，广袤好几公里，是传统的有屋顶的市场。它是中东地区最大的“巴扎”，有100多年的历史，货品琳琅满目，人们熙来攘往，游行其中，如同进入阿拉伯神话中描述的境地。市郊亚运村是伊朗最大、设备相当现代化的体育中心，1974年第7届亚运会在此举行。德黑兰市还建有1000多座清真寺，每到祷告时间，各清真寺的宣礼志彼此应各，庄严肃穆。
德黑兰是伊朗交通运输的总枢纽，也是全国最大的工业中心，全国1/3的工业集中于此。制造业产值约占全国一半。德黑兰四郊盛产小麦、甜菜、水果和棉花，是伊朗重要的农业区之一。它还是伊朗最大的文化教育中心，最著名的大学为德黑兰大学。
德黑兰有1000多年历史，但成为首都只有近200年的历史。19世纪90年代恺加王朝（1874至1925年）由设拉子迁都至此。
20世纪70年代，随着伊朗石油收入的剧增，城市建设有较大变化。从西郊迈赫尔拉巴德国际机场驱车进入市区，首先可见气派雄伟、风格新颖的自由纪念塔，该塔于1971年10月波斯帝国成立2500年庆典市落成，塔高45米，塔基长63米，宽42米，全塔呈灰白色，登塔眺望，德黑兰全城景色尽收眼底。两条笔直的林荫大道贯穿市区的南北和东西。南北向的一条为瓦利﹒阿斯尔大街，从城南随地海拔1100米的火车站开始，向北越过旧、新市区，直至海拔1600米以上的厄尔布尔士山麓避暑胜地，全长12公里。东西向的一条为革命大街，是划分新旧城区的鲜明标记，大街以南的旧城市传统的商业区和行政区，以北是现代化都市建筑。德黑兰有许多古迹和博物馆，著名的有：陈列历史文物最多的考古博物馆、富丽堂皇的古勒斯坦宫和大理石宫、伊朗中央银行地下保险库的珍宝博物馆以及专门展览驰名世界的波斯地毯博物馆等。在市郊雷伊城故址中，近年来发掘出大量仿中国越窑的青瓷、仿中国邢窑的白瓷及仿中国唐三彩提壶的瓷片，中国瓷器对当时伊朗烧瓷工业的发展很有影响。旧城区的“巴扎”，广袤好几公里，是传统的有屋顶的市场。它是中东地区最大的“巴扎”，有100多年的历史，货品琳琅满目，人们熙来攘往，游行其中，如同进入阿拉伯神话中描述的境地。市郊亚运村是伊朗最大、设备相当现代化的体育中心，1974年第7届亚运会在此举行。德黑兰市还建有1000多座清真寺，每到祷告时间，各清真寺的宣礼志彼此应各，庄严肃穆。
德黑兰是伊朗交通运输的总枢纽，也是全国最大的工业中心，全国1/3的工业集中于此。制造业产值约占全国一半。德黑兰四郊盛产小麦、甜菜、水果和棉花，是伊朗重要的农业区之一。它还是伊朗最大的文化教育中心，最著名的大学为德黑兰大学。
德黑兰﹝伊朗﹞气候资料
气象站位置： 北纬 35.7 度， 东经 51.4 度， 海拔 1191 米
http://gb.weather.gov.hk/wxinfo/ ... hran_mehrabad_c.htm
内容系表格
气象站位置： 北纬 35.7 度， 东经 51.4 度， 海拔 1191 米
http://gb.weather.gov.hk/wxinfo/ ... hran_mehrabad_c.htm
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原帖由 马甲1号 于 2007-4-6 22:38 发表
波斯女人很漂亮
尽管伊斯兰教法允许娶四个老婆
但是伊朗男人在家都很惧内的说;P
那简直是越多越痛苦～～～～～～～～～;P ;P ;P
天气信息---设拉子(SHIRAZ)
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天气预报
发布时间为2007年04月10日06:30(当地时间)
日期 温度 oC 天气
最低 最高
04月10日
星期二 11 24 多云,多云,雷雨
04月11日
星期三 10 22 多云,多云,雷雨
04月12日
星期四 9 22 多云,多云,雷雨
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天气预报
发布时间为2007年04月10日06:30(当地时间)
日期 温度 oC 天气
最低 最高
04月10日
星期二 11 24 多云,多云,雷雨
04月11日
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04月12日
星期四 9 22 多云,多云,雷雨
气温
日最低 日最高 平均降水总量(mm) 降水天数
一月 -0.4 12.1 79.8 6.6
二月 1.2 14.7 49.8 6.0
三月 4.8 18.9 48.4 5.9
四月 8.5 23.8 30.6 4.2
五月 13.2 30.6 6.6 1.2
六月 17.1 36.1 0.2 0.0
七月 19.9 37.8 1.0 0.2
八月 18.8 37.0 0.1 0.1
九月 14.1 33.7 0.0 0.0
十月 8.8 27.8 5.2 0.6
十一月 3.8 20.5 20.7 2.5
十二月 0.5 14.4 63.2 5.5
本贴为设拉子气候资料
日最低 日最高 平均降水总量(mm) 降水天数
一月 -0.4 12.1 79.8 6.6
二月 1.2 14.7 49.8 6.0
三月 4.8 18.9 48.4 5.9
四月 8.5 23.8 30.6 4.2
五月 13.2 30.6 6.6 1.2
六月 17.1 36.1 0.2 0.0
七月 19.9 37.8 1.0 0.2
八月 18.8 37.0 0.1 0.1
九月 14.1 33.7 0.0 0.0
十月 8.8 27.8 5.2 0.6
十一月 3.8 20.5 20.7 2.5
十二月 0.5 14.4 63.2 5.5
本贴为设拉子气候资料
原来是说天气的，现在插队一下汽车的情况，
不过可能有些错别字，特别是最后那一段。
中国重汽走进伊朗 伊朗汽车合作中国汽车
中国重汽成功进入伊朗重型汽车市场。2006年2月21日，中国重型汽车集团有限公司向伊朗Khodro汽车集团公司出口10000辆重型汽车合同签字仪式在德黑兰举行，中国重汽集团公司董事长马纯济和伊朗Khodro汽车集团公司董事长曼特基分别代表双方在合同上签字。我驻伊朗大使刘振堂、经济商务参赞路长金等应邀出席了合同签字仪式。
中国重型汽车公司于2004年开始运作进入伊朗市场，当年6月，该集团公司山东泰安远东经贸公司与伊朗Amico公司合作承建的Aras Khodro Diesel汽车组装厂项目正式启动，2005年2月底，该项目建成投产，3月1日，中伊合作以CKD方式生产的首辆重型汽车下线。据中国重型汽车集团公司副总经理韦志海介绍，中国重汽2005年开始运作与伊朗最大的汽车生产商Iran Khodro公司合作事宜，并于当年实现向该公司出口2000辆重型汽车的业绩。鉴于中方交付的重型汽车性能良好，且价格上极具竞争力，Iran Khodro有意扩大与中国重汽集团的合作，经过多轮考察和交流，双方达成长期合作意向，并于日前最终签定本年度汽车出口合同。合同规定，中国重型汽车集团公司将于2006年内向伊朗Khodro公司出口Sinotruck-H7系列重型汽车10000辆，其中2000辆为整车出口，其余8000辆以SKD方式完成，合同总额3.5亿美元，伊方以即期信用证支付货款。目前，中国重汽已收妥2000辆整车出口的即期信用证，拟于2006年6月交付。
根据双方达成的长期合作意向，未来10年内，中国重汽向伊朗Khodro公司重型汽车出口将以5％－20％的速度递增，双方将合作建设并逐步完善Sinotruck重型汽车在伊朗的营销和售后服务网络。
马纯济董事长称，该合同系我国内汽车企业迄今为止签定的单笔金额最大的对外出口合同，合同的签定不仅意味着伊朗已成为中国重汽最重要的出口市场，为中国重汽“走出去”奠定了坚实的基础，也是中国汽车工业在海外市场获得的重大突破。
伊朗汽车与中国奇瑞、一汽、哈飞、青年合作的情况
2006年8月27-9月2日，受“伊朗一汽”——伊朗汽车集团公司的邀请中国汽车代表团10人历史上首次考察了这个位于西亚和海湾地区的汽车组装、生产大国。首次揭开了伊朗与中国汽车业合作交流的神秘面纱。
伊朗和中国有着相似的发展背景和历程
伊朗汽车工业起步于上世纪70年代，从英国引进了第一条小轿车生产线，生产“培康”轿车。其外观酷似中国的老上海。当时最高年份产量曾达20万辆。2003年实行全面开放伊朗汽车市场后，随着标致、起亚、尼桑和宝马、奔驰等新车型的陆续引进，伊朗已经于2004年停止了培康轿车的生产。
和中国的汽车工业曾经的历史相似，过去伊朗也是几乎完全依赖国外的技术和零部件供应。2005年其基于标致405平台上制造的自主品牌轿车萨曼德（SAMND）轿车诞生，类似于中国一汽集团刚刚上市的“奔腾”。
由于中伊两国汽车发展节奏相同，合作近年来也很频繁。
伊朗汽车与中国奇瑞、一汽、哈飞、青年合作的情况
2003年初，中国安徽奇瑞汽车厂同伊朗马斯哈德市附近的吐斯萨纳啊巴德汽车公司合作，建立年产3万辆轿车合资企业，此项目双方正在互派人员往来的磋商中。
2003年初，中国哈飞汽车工业集团与伊朗第一大汽车集团IKCO 开始谈判轿车的合资事宜，由于中国国内汽车市场的变化非常快，目前该项目暂时停顿。但是双方的往来还在继续。
2003年5月，中国第一汽车集团进出口公司同伊朗第三大汽车厂SAM MOTOR 公司合作，在伊朗伊斯法罕建年产卡车1000辆和年产5万辆轿车生产线各一条。该项目伊朗方已得到政府的用地、融资等批准手续。中国一汽公司业已获得业主的认可，并签署了合作意向书。该项目正在按照预计的时间表进展。
2005年4月，伊朗第一大汽车制造商IKCO首次携其新款自主品牌轿车萨曼德进军中国市场 ，参加上海车展。当时他们希望的中方合作伙伴是奇瑞，然而，其最终的选择是另一家民营企业贵州青年云雀汽车有限公司。
2006年2月，中国重型汽车集团有限公司与伊朗汽车制造公司签署了价值3。5亿美圆的汽车出口合同，在年度内向伊朗出售1万辆重型汽车。成为中国汽车企业迄今为止 ， 签署的单笔金额最大的出口合同。另外还与伊朗签署了长期合作协议。
我国汽车工业的技术、质量、价格以及产品的售后服务非常适合伊朗市场的消费水平，我恶魔内同伊朗在轿车领域的合作有着非常广泛的发展前景。
不过可能有些错别字，特别是最后那一段。
中国重汽走进伊朗 伊朗汽车合作中国汽车
中国重汽成功进入伊朗重型汽车市场。2006年2月21日，中国重型汽车集团有限公司向伊朗Khodro汽车集团公司出口10000辆重型汽车合同签字仪式在德黑兰举行，中国重汽集团公司董事长马纯济和伊朗Khodro汽车集团公司董事长曼特基分别代表双方在合同上签字。我驻伊朗大使刘振堂、经济商务参赞路长金等应邀出席了合同签字仪式。
中国重型汽车公司于2004年开始运作进入伊朗市场，当年6月，该集团公司山东泰安远东经贸公司与伊朗Amico公司合作承建的Aras Khodro Diesel汽车组装厂项目正式启动，2005年2月底，该项目建成投产，3月1日，中伊合作以CKD方式生产的首辆重型汽车下线。据中国重型汽车集团公司副总经理韦志海介绍，中国重汽2005年开始运作与伊朗最大的汽车生产商Iran Khodro公司合作事宜，并于当年实现向该公司出口2000辆重型汽车的业绩。鉴于中方交付的重型汽车性能良好，且价格上极具竞争力，Iran Khodro有意扩大与中国重汽集团的合作，经过多轮考察和交流，双方达成长期合作意向，并于日前最终签定本年度汽车出口合同。合同规定，中国重型汽车集团公司将于2006年内向伊朗Khodro公司出口Sinotruck-H7系列重型汽车10000辆，其中2000辆为整车出口，其余8000辆以SKD方式完成，合同总额3.5亿美元，伊方以即期信用证支付货款。目前，中国重汽已收妥2000辆整车出口的即期信用证，拟于2006年6月交付。
根据双方达成的长期合作意向，未来10年内，中国重汽向伊朗Khodro公司重型汽车出口将以5％－20％的速度递增，双方将合作建设并逐步完善Sinotruck重型汽车在伊朗的营销和售后服务网络。
马纯济董事长称，该合同系我国内汽车企业迄今为止签定的单笔金额最大的对外出口合同，合同的签定不仅意味着伊朗已成为中国重汽最重要的出口市场，为中国重汽“走出去”奠定了坚实的基础，也是中国汽车工业在海外市场获得的重大突破。
伊朗汽车与中国奇瑞、一汽、哈飞、青年合作的情况
2006年8月27-9月2日，受“伊朗一汽”——伊朗汽车集团公司的邀请中国汽车代表团10人历史上首次考察了这个位于西亚和海湾地区的汽车组装、生产大国。首次揭开了伊朗与中国汽车业合作交流的神秘面纱。
伊朗和中国有着相似的发展背景和历程
伊朗汽车工业起步于上世纪70年代，从英国引进了第一条小轿车生产线，生产“培康”轿车。其外观酷似中国的老上海。当时最高年份产量曾达20万辆。2003年实行全面开放伊朗汽车市场后，随着标致、起亚、尼桑和宝马、奔驰等新车型的陆续引进，伊朗已经于2004年停止了培康轿车的生产。
和中国的汽车工业曾经的历史相似，过去伊朗也是几乎完全依赖国外的技术和零部件供应。2005年其基于标致405平台上制造的自主品牌轿车萨曼德（SAMND）轿车诞生，类似于中国一汽集团刚刚上市的“奔腾”。
由于中伊两国汽车发展节奏相同，合作近年来也很频繁。
伊朗汽车与中国奇瑞、一汽、哈飞、青年合作的情况
2003年初，中国安徽奇瑞汽车厂同伊朗马斯哈德市附近的吐斯萨纳啊巴德汽车公司合作，建立年产3万辆轿车合资企业，此项目双方正在互派人员往来的磋商中。
2003年初，中国哈飞汽车工业集团与伊朗第一大汽车集团IKCO 开始谈判轿车的合资事宜，由于中国国内汽车市场的变化非常快，目前该项目暂时停顿。但是双方的往来还在继续。
2003年5月，中国第一汽车集团进出口公司同伊朗第三大汽车厂SAM MOTOR 公司合作，在伊朗伊斯法罕建年产卡车1000辆和年产5万辆轿车生产线各一条。该项目伊朗方已得到政府的用地、融资等批准手续。中国一汽公司业已获得业主的认可，并签署了合作意向书。该项目正在按照预计的时间表进展。
2005年4月，伊朗第一大汽车制造商IKCO首次携其新款自主品牌轿车萨曼德进军中国市场 ，参加上海车展。当时他们希望的中方合作伙伴是奇瑞，然而，其最终的选择是另一家民营企业贵州青年云雀汽车有限公司。
2006年2月，中国重型汽车集团有限公司与伊朗汽车制造公司签署了价值3。5亿美圆的汽车出口合同，在年度内向伊朗出售1万辆重型汽车。成为中国汽车企业迄今为止 ， 签署的单笔金额最大的出口合同。另外还与伊朗签署了长期合作协议。
我国汽车工业的技术、质量、价格以及产品的售后服务非常适合伊朗市场的消费水平，我恶魔内同伊朗在轿车领域的合作有着非常广泛的发展前景。
看来中国的利益在伊朗很有发展潜力，绝对不能让美国得逞！
伊朗也是外强中干,美国可以轻松搞定.:D
我恶魔内同伊朗在轿车领域的合作有着非常广泛的发展前景
——？？？
——？？？
那句当然是有错别字了，至于是把什么打成“恶魔”，
本人也不清楚。
本人也不清楚。
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伊朗港口
港口中文名 港口英文名 详细资料
居鲁士港 SOROOSH TERMINAL 详细>>
锡里岛 SIRRI ISLAND 详细>>
舍克枢埃布 SHEIKH SHUAIB 详细>>
莎德瑞加亚 SHAHID REJAIE 详细>>
巴赫雷甘角 RAS BAHREGAN 详细>>
诺乌兹港 NORWUZ TERMINAL 详细>>
林格 LINGAH 详细>>
拉旺岛 LAVAN ISLAND 详细>>
胡宁沙赫尔 KHUNINSHAHR 详细>>
合姆考港 KHEMCO TERMINAL 详细>>
哈尔克岛 KHARG ISLAND 详细>>
雅斯克 JASK 详细>>
哈尔克岛 DOROOD 详细>>
哈尔克岛 DARIUS TERMINAL 详细>>
居鲁士港 CYRUS TERMINAL 详细>>
沙赫普尔港 CHCHPOUR 详细>>
查赫巴尔 CHAH BAHAR 详细>>
班德塔何瑞 BANDAR TAHERI 详细>>
阿巴斯港 BANDAR SHAHID RAJAEE 详细>>
马赫沙尔港 BANDAR MAHSHAHR 详细>>
霍梅尼港 BANDAR KHOMEINI 详细>>
班德埃纳姆 BANDAR IMAM KHOMEINI 详细>>
阿巴斯港 BANDAR ABBAS 详细>>
巴赫雷甘角 BAHREGAN 详细>>
班德埃纳姆 B.I.KHOMEINI 详细>>
阿巴斯港 ABBAS 详细>>
霍拉姆沙赫尔 Khorramshahr 详细>>
布什尔 Bushire 详细>>
沙赫普尔港 BANDAR SHAHPOUR 详细>>
阿巴斯港 Bandar 详细>>
阿巴丹 Abadan 详细>>
来自http://news.wtojob.com/portcountry_6.shtml
里面有伊朗各主要港口情况。
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来自http://news.wtojob.com/portcountry_6.shtml
里面有伊朗各主要港口情况。
伊朗的荒漠化防治和流域治理
伊朗的国土面积为164．5万平方公里，其中草场占54%，沙漠占21%，农田占14％、林地
占7．5%，城市和其他用地占2．5％。境内高原、山地相间，大部分国土位于伊朗高原上，平
均海拔1200米。北部有厄尔布尔士山脉，西南和南部有许多平行山脉，最主要的一条是扎格
罗斯山脉。主要河流有850公里长的卡伦河和200公里长的阿拉伯河，均流入波斯弯。气候具
有干燥性和大陆性的特点，北部里海沿岸和西部山地年降雨量在500毫米——l000毫米之间，
其他大部分地区干旱少雨。中部高原和东部沙漠地区年降雨量大多在100毫米以下，形成了
大面积干旱荒漠草原、盐碱化土地和沙漠。
伊朗建设部负责荒漠化防治和流域管理工作。全国26个省及其下属县都分别设有建设部
的对口机构，上下垂直管理。建设部流域管理机构主要的职责是制定治理区内的土地利用规
划、负责水资源管理、防洪、土壤保持、植被恢复建设和保护、流域内游泳活动管理等。
荒漠化防治和流域治理主要采取工程措施和生物措施相结合的方针，工程揩施主要包括
修筑谷坊坝、拦沙坝、小水坝、水库等，修建护坡挡土墙等山洪、泥石流排导设施，利用石
油废料固定流沙等。生物措施伊斯法汗省纳因县建“石谷坊群”的做法就是一个十分成功的
例子。建设部流域管理机构在此修建了一座35万立方米库容的小水库，用于蓄水，同时在水
上游荒漠化地区修筑了2S0个石谷坊，形成了“石谷坊群”，用以控制泥沙和沟蚀，并在周
围地区种植灌木及草本植物，保护植被，控制放牧，从而取得了良好的治理效果。
《中国绿色时报》1999-6-24第4版
=这个东西是关于伊朗的一些地理情况的，本人是想找其植被方面的资料，但暂时没找到。
伊朗的国土面积为164．5万平方公里，其中草场占54%，沙漠占21%，农田占14％、林地
占7．5%，城市和其他用地占2．5％。境内高原、山地相间，大部分国土位于伊朗高原上，平
均海拔1200米。北部有厄尔布尔士山脉，西南和南部有许多平行山脉，最主要的一条是扎格
罗斯山脉。主要河流有850公里长的卡伦河和200公里长的阿拉伯河，均流入波斯弯。气候具
有干燥性和大陆性的特点，北部里海沿岸和西部山地年降雨量在500毫米——l000毫米之间，
其他大部分地区干旱少雨。中部高原和东部沙漠地区年降雨量大多在100毫米以下，形成了
大面积干旱荒漠草原、盐碱化土地和沙漠。
伊朗建设部负责荒漠化防治和流域管理工作。全国26个省及其下属县都分别设有建设部
的对口机构，上下垂直管理。建设部流域管理机构主要的职责是制定治理区内的土地利用规
划、负责水资源管理、防洪、土壤保持、植被恢复建设和保护、流域内游泳活动管理等。
荒漠化防治和流域治理主要采取工程措施和生物措施相结合的方针，工程揩施主要包括
修筑谷坊坝、拦沙坝、小水坝、水库等，修建护坡挡土墙等山洪、泥石流排导设施，利用石
油废料固定流沙等。生物措施伊斯法汗省纳因县建“石谷坊群”的做法就是一个十分成功的
例子。建设部流域管理机构在此修建了一座35万立方米库容的小水库，用于蓄水，同时在水
上游荒漠化地区修筑了2S0个石谷坊，形成了“石谷坊群”，用以控制泥沙和沟蚀，并在周
围地区种植灌木及草本植物，保护植被，控制放牧，从而取得了良好的治理效果。
《中国绿色时报》1999-6-24第4版
=这个东西是关于伊朗的一些地理情况的，本人是想找其植被方面的资料，但暂时没找到。
中东的伊斯兰世界最有可能工业化的两个国家就是伊朗和伊拉克，可惜，西方人不愿意看到伊斯兰世界现代化工业化。（马来西亚和印泥离西方太远，威胁不大）