超级军网西太平洋海啸-----中国潜艇史(转《战场》8)作者：海权
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 09:56:51
035型常规动力鱼雷潜艇
在完成了033型潜艇的仿制国产化、实现了潜艇用材料设备立足国内配套的条件下，六机部副部长刘华清于1965年11月提出了自行研制新型常规潜艇的建议，六机部科技局1966年2月发文要求各研究所开始着手预研。
1967年3月15日，在四型舰艇设计审查及技术协调会(315会议)上通过了035型潜艇方案设计。1967年4月，中央军委第64次常务会议批准了海军装备科研“三五”计划，同意研制035型中型常规动力鱼雷潜艇等四型舰艇。
035型潜艇是中国自行研制的第一代常规潜艇，该艇的排水量稍大于033型艇，主要要求是尽最大努力提高水下航速和续航力，兼顾水上和通气管航行状态，瞄准了当时国外高速潜艇的水平。
为实现水下快速性这一目标，负责该艇总体设计的701所，先后在张南如、杨焕生、李连有等主持下，在降低阻力、增大推进功率和提高推进效率三个方面开展了大量的研究、试验，并很快完成了设计。
701与702所科技人员相互配合，对该型潜艇线形的各种方案作了大量的模型流体动力试验，最后确立了水下航行阻力较小的尖艉线形方案。并合理布置了上层建筑的管路和阀件，缩小了甲板的空间，改进了流水孔，从航行阻力方面保证了035型潜艇的快速性。此外还采用了航向自动操舵仪和深度自动操舵仪，在所有航速范围内潜艇保证有正常的操纵性。
承担水下动力装置设计的712所研究设计了大功率推进电机的相应的控制设备，采用了晶闸管和磁场反向等新技术，并由湘潭电机厂(448厂)试制。他们还研究设计了新型的铅酸电池，并将数量增加到四块，由淄博蓄电池厂试制。柴油机则选择由6E390型强化改进的6E390-ZC-1型中速柴油机，由陕西柴油机厂试制，并设计了高效率螺旋桨等。
上述这些研究成果为能在舱容增加不大的情况下，大幅度地增加推进功率创造了有利条件，这就从动力方面保证了该型潜艇的快速性。035型潜艇的鱼雷发射装置、观通导航等设备无多大变化，只在某些方面有所提高，提高了通信的隐蔽性。
035型潜艇为尖尾线形艇体，双壳体结构，可收放式首水平舵置于艇艏。全艇划为七个舱，即鱼雷舱、前蓄电池舱、指挥舱、后蓄电池舱、柴油机组舱、推进电机舱和轴系艉舱。
该级艇在外形上与033型艇的显著区分特征：
1、 舰艉有一个小垂直面(上下不对称桨后“十”字型尾附体露出水面的部分)
2、 艇体流水孔明显较少，艇体较圆滑
3、 艇艏垂直，声纳导流罩比033型的大而且呈金属色
4、 指挥台围壳前下部没有内凹；
035型潜艇的结构尺度：长76米，宽7.6米，吃水5.1米，型深7.6米，水面排水量1584
吨，水下排水量2113吨。最大潜深300米，自持力60天。编制58人(其中军官11人)。首艇的柴油动力系统为2台6E390-ZC中速柴油机，总功率4800马力；后续艇装2台6E390-ZC-1型中速柴油机，总功率5200马力。电力系统为4组铅-80铅酸电池，2 台推进电机，总功率7000马力；推进系统为双轴、双五叶螺旋桨、双板舵。035型潜艇的航速(最高/巡航)为水面15节/9节；水下18节/4节；通气管状态12节/8节。巡航航速下的续航力为水面8000海里，水下330(原文如此)海里，通气管10380海里。在武器装备上，艇艏备有6具533mm鱼雷气压发射管，携带18条鱼-3甲/乙型自导反潜/反舰鱼雷或鱼-4甲/乙型自导反舰鱼雷，执行布雷任务时，可携带水雷32枚，通过鱼雷发射管布放。
1969年10月，武昌和江南造船厂分别开始建造该型潜艇的首制艇，武昌造船厂承建的首制艇(舷号162后改为232)于1971年7月下水，1972年6月建成，开始试航考核，先后出海35航次(水面11航次，水下24航次)，航程近3000海里，并于1974年4月20日交付部队服役。江南造船厂承建的首制艇(舷号163后233)于1971年9月24日下水，1972年10月首航，1974年10月试航结束，1974年11月交北海舰队服役。该两艘艇也称为ES5C型。
为进一步改进提高，海军根据试验结果作了要求，并要求在武昌造船厂建造的第二艘艇(舷号342)上加以改进。为此，由701所组织修改设计，弥补了了首制艇的不足和缺陷，称为ES5D的修改型艇于1979年开工，1980年6月建成，1982年12月24日服役，并作为035型艇的定型标准。另外，1981年11月，海军通知江南造船厂建造的第二艘035型艇报废处理。
1983年12月，035型潜艇通过国家鉴定定型，经过使用证明其快速性、操纵性、适航性、水下续航力及水下辐射噪声等性能比033型潜艇有较大的提高和改善，艇载设备稳定可靠。对多艘035型潜艇的实航快速性测量表明，其水下航速超过了预定要求达18.3节，提高了40%。经过一段时间的暂停，1987~1990年期间，又建造并服役了3艘035定型艇(035A，又称ES5D)。
035型潜艇总体综合作战性能并不高，电子设备较为落后，尤其是早期型号没有整体作战指挥中心。但对中国自行研制潜艇是一个重要的开端，到了70年代末，随着035型潜艇的研制，中国已逐步形成了从科研设计到生产，从总体到材料设备，从试验到使用维修的完整体系和全国配套协作网，基本完成了第一代潜艇的自行研制任务。
035型潜艇的发展过程中，对降低潜艇噪声，研制新一代潜用武器，水下能源和电子设备等方面，舰艇研究院都作了大量的继续研究工作。在此基础上1985年开始研制改进提高型，即035G型(又称ES5E)。改装型艇的设计，要求在保持原035型艇总体性能基本不变的前提下，在武器系统、水声设备、噪声控制、改善生活和工作条件等方面，进行多方面的改进，大规模更新艇载设备，使艇的作战能力、生存能力、隐蔽性、可靠性、安全性等均有一定程度的提高。
为降低潜艇的噪声，采用了充填吸声材料、粘弹性高阻尼材料、修改螺旋桨线形等措施使噪声有较大程度的降低。在武器系统方面，可配用大深度发射的鱼-3甲型反潜鱼雷，首次具备了反潜作战能力。用新研制出的计算机控制鱼雷攻击指挥仪，更新了原来的机电式指挥仪。水声设备则配备了法制DUUX-5声纳系统，水下探测能力大幅提高。此外，许多仪器设备也全部更新，新材料、微电子、仿真等高科技得到广泛应用。主要外部特征是指挥塔围壳部分的最下方有向前突出部。
改进型首艇(舷号356)1988年8月在武昌造船厂开工建造，1989年下水，1990年12月服役，1993年定型。
1990~1999年间共建造并服役了12艘035G型艇(1990~1994年年均1艘，1995~1999年年均2艘)，同时，结合大修，按改进提高型的标准改装了035A型艇。另外有资料称，1999年11月服役的最后一艘艇(舷号308)艇体加长了约2米，以便用作AIP系统的试验艇。
据《简氏年鉴》的报到，考虑到海军装备的费效比，在039型潜艇开始服役之时，中国海军提出继续对035型实施改进，以便形成高低搭配。该型号被命名为035B。主要改进之处是：进一步改进外形，包括指挥台围壳和部分艇体的重新设计，排水孔结构、布排方式大幅度改变，类似于039型潜艇上布置；艇艏水声设备改进为先进型号；武备方面则正式具有了潜射飞航导弹的能力。
据国外媒体称，在头4艘035B型潜艇陆续于2000~2003年服役之后，海军还特意增加了订货，显示了这一改型相当成功。035改型(035G和035B)潜艇可以说是“旧瓶装新酒”，外形虽旧，但内脏已焕然一新。潜艇的作战能力和生存能力获得大幅度提升。
用新技术和新设备改造旧平台，是花较少经费有效提高战斗力的方法之一。即使是发达国家，也采用新旧搭配的编制，以保持较大的在役数量。即使在战时，由于作战对象和背景不同，相对落后的潜艇也不是一无用处，比如，可用于破交，突袭敌防潜力量薄弱的港口，水面舰艇编队，在次要战略方向上对敌搔扰等。由于反潜战的固有特点(成功捕捉一艘潜艇必须有数倍于此的反潜兵力)，大量的潜艇本身就是对敌的巨大压力和牵制。
从目前的生产装备情况看，035改型潜艇无疑仍将是中国海军常规潜艇部队在21世纪初期的主要装备。
另外，在80年代末至90年代中，中船总公司还推出了出口型035ET，性能基本与035E相同，但没有获得订单。
截至2002年底，武昌造船厂建造了18艘035型潜艇，江南造船厂造船厂建造了4艘035型潜艇，共22艘。035型常规动力鱼雷潜艇
在完成了033型潜艇的仿制国产化、实现了潜艇用材料设备立足国内配套的条件下，六机部副部长刘华清于1965年11月提出了自行研制新型常规潜艇的建议，六机部科技局1966年2月发文要求各研究所开始着手预研。
1967年3月15日，在四型舰艇设计审查及技术协调会(315会议)上通过了035型潜艇方案设计。1967年4月，中央军委第64次常务会议批准了海军装备科研“三五”计划，同意研制035型中型常规动力鱼雷潜艇等四型舰艇。
035型潜艇是中国自行研制的第一代常规潜艇，该艇的排水量稍大于033型艇，主要要求是尽最大努力提高水下航速和续航力，兼顾水上和通气管航行状态，瞄准了当时国外高速潜艇的水平。
为实现水下快速性这一目标，负责该艇总体设计的701所，先后在张南如、杨焕生、李连有等主持下，在降低阻力、增大推进功率和提高推进效率三个方面开展了大量的研究、试验，并很快完成了设计。
701与702所科技人员相互配合，对该型潜艇线形的各种方案作了大量的模型流体动力试验，最后确立了水下航行阻力较小的尖艉线形方案。并合理布置了上层建筑的管路和阀件，缩小了甲板的空间，改进了流水孔，从航行阻力方面保证了035型潜艇的快速性。此外还采用了航向自动操舵仪和深度自动操舵仪，在所有航速范围内潜艇保证有正常的操纵性。
承担水下动力装置设计的712所研究设计了大功率推进电机的相应的控制设备，采用了晶闸管和磁场反向等新技术，并由湘潭电机厂(448厂)试制。他们还研究设计了新型的铅酸电池，并将数量增加到四块，由淄博蓄电池厂试制。柴油机则选择由6E390型强化改进的6E390-ZC-1型中速柴油机，由陕西柴油机厂试制，并设计了高效率螺旋桨等。
上述这些研究成果为能在舱容增加不大的情况下，大幅度地增加推进功率创造了有利条件，这就从动力方面保证了该型潜艇的快速性。035型潜艇的鱼雷发射装置、观通导航等设备无多大变化，只在某些方面有所提高，提高了通信的隐蔽性。
035型潜艇为尖尾线形艇体，双壳体结构，可收放式首水平舵置于艇艏。全艇划为七个舱，即鱼雷舱、前蓄电池舱、指挥舱、后蓄电池舱、柴油机组舱、推进电机舱和轴系艉舱。
该级艇在外形上与033型艇的显著区分特征：
1、 舰艉有一个小垂直面(上下不对称桨后“十”字型尾附体露出水面的部分)
2、 艇体流水孔明显较少，艇体较圆滑
3、 艇艏垂直，声纳导流罩比033型的大而且呈金属色
4、 指挥台围壳前下部没有内凹；
035型潜艇的结构尺度：长76米，宽7.6米，吃水5.1米，型深7.6米，水面排水量1584
吨，水下排水量2113吨。最大潜深300米，自持力60天。编制58人(其中军官11人)。首艇的柴油动力系统为2台6E390-ZC中速柴油机，总功率4800马力；后续艇装2台6E390-ZC-1型中速柴油机，总功率5200马力。电力系统为4组铅-80铅酸电池，2 台推进电机，总功率7000马力；推进系统为双轴、双五叶螺旋桨、双板舵。035型潜艇的航速(最高/巡航)为水面15节/9节；水下18节/4节；通气管状态12节/8节。巡航航速下的续航力为水面8000海里，水下330(原文如此)海里，通气管10380海里。在武器装备上，艇艏备有6具533mm鱼雷气压发射管，携带18条鱼-3甲/乙型自导反潜/反舰鱼雷或鱼-4甲/乙型自导反舰鱼雷，执行布雷任务时，可携带水雷32枚，通过鱼雷发射管布放。
1969年10月，武昌和江南造船厂分别开始建造该型潜艇的首制艇，武昌造船厂承建的首制艇(舷号162后改为232)于1971年7月下水，1972年6月建成，开始试航考核，先后出海35航次(水面11航次，水下24航次)，航程近3000海里，并于1974年4月20日交付部队服役。江南造船厂承建的首制艇(舷号163后233)于1971年9月24日下水，1972年10月首航，1974年10月试航结束，1974年11月交北海舰队服役。该两艘艇也称为ES5C型。
为进一步改进提高，海军根据试验结果作了要求，并要求在武昌造船厂建造的第二艘艇(舷号342)上加以改进。为此，由701所组织修改设计，弥补了了首制艇的不足和缺陷，称为ES5D的修改型艇于1979年开工，1980年6月建成，1982年12月24日服役，并作为035型艇的定型标准。另外，1981年11月，海军通知江南造船厂建造的第二艘035型艇报废处理。
1983年12月，035型潜艇通过国家鉴定定型，经过使用证明其快速性、操纵性、适航性、水下续航力及水下辐射噪声等性能比033型潜艇有较大的提高和改善，艇载设备稳定可靠。对多艘035型潜艇的实航快速性测量表明，其水下航速超过了预定要求达18.3节，提高了40%。经过一段时间的暂停，1987~1990年期间，又建造并服役了3艘035定型艇(035A，又称ES5D)。
035型潜艇总体综合作战性能并不高，电子设备较为落后，尤其是早期型号没有整体作战指挥中心。但对中国自行研制潜艇是一个重要的开端，到了70年代末，随着035型潜艇的研制，中国已逐步形成了从科研设计到生产，从总体到材料设备，从试验到使用维修的完整体系和全国配套协作网，基本完成了第一代潜艇的自行研制任务。
035型潜艇的发展过程中，对降低潜艇噪声，研制新一代潜用武器，水下能源和电子设备等方面，舰艇研究院都作了大量的继续研究工作。在此基础上1985年开始研制改进提高型，即035G型(又称ES5E)。改装型艇的设计，要求在保持原035型艇总体性能基本不变的前提下，在武器系统、水声设备、噪声控制、改善生活和工作条件等方面，进行多方面的改进，大规模更新艇载设备，使艇的作战能力、生存能力、隐蔽性、可靠性、安全性等均有一定程度的提高。
为降低潜艇的噪声，采用了充填吸声材料、粘弹性高阻尼材料、修改螺旋桨线形等措施使噪声有较大程度的降低。在武器系统方面，可配用大深度发射的鱼-3甲型反潜鱼雷，首次具备了反潜作战能力。用新研制出的计算机控制鱼雷攻击指挥仪，更新了原来的机电式指挥仪。水声设备则配备了法制DUUX-5声纳系统，水下探测能力大幅提高。此外，许多仪器设备也全部更新，新材料、微电子、仿真等高科技得到广泛应用。主要外部特征是指挥塔围壳部分的最下方有向前突出部。
改进型首艇(舷号356)1988年8月在武昌造船厂开工建造，1989年下水，1990年12月服役，1993年定型。
1990~1999年间共建造并服役了12艘035G型艇(1990~1994年年均1艘，1995~1999年年均2艘)，同时，结合大修，按改进提高型的标准改装了035A型艇。另外有资料称，1999年11月服役的最后一艘艇(舷号308)艇体加长了约2米，以便用作AIP系统的试验艇。
据《简氏年鉴》的报到，考虑到海军装备的费效比，在039型潜艇开始服役之时，中国海军提出继续对035型实施改进，以便形成高低搭配。该型号被命名为035B。主要改进之处是：进一步改进外形，包括指挥台围壳和部分艇体的重新设计，排水孔结构、布排方式大幅度改变，类似于039型潜艇上布置；艇艏水声设备改进为先进型号；武备方面则正式具有了潜射飞航导弹的能力。
据国外媒体称，在头4艘035B型潜艇陆续于2000~2003年服役之后，海军还特意增加了订货，显示了这一改型相当成功。035改型(035G和035B)潜艇可以说是“旧瓶装新酒”，外形虽旧，但内脏已焕然一新。潜艇的作战能力和生存能力获得大幅度提升。
用新技术和新设备改造旧平台，是花较少经费有效提高战斗力的方法之一。即使是发达国家，也采用新旧搭配的编制，以保持较大的在役数量。即使在战时，由于作战对象和背景不同，相对落后的潜艇也不是一无用处，比如，可用于破交，突袭敌防潜力量薄弱的港口，水面舰艇编队，在次要战略方向上对敌搔扰等。由于反潜战的固有特点(成功捕捉一艘潜艇必须有数倍于此的反潜兵力)，大量的潜艇本身就是对敌的巨大压力和牵制。
从目前的生产装备情况看，035改型潜艇无疑仍将是中国海军常规潜艇部队在21世纪初期的主要装备。
另外，在80年代末至90年代中，中船总公司还推出了出口型035ET，性能基本与035E相同，但没有获得订单。
截至2002年底，武昌造船厂建造了18艘035型潜艇，江南造船厂造船厂建造了4艘035型潜艇，共22艘。
在完成了033型潜艇的仿制国产化、实现了潜艇用材料设备立足国内配套的条件下，六机部副部长刘华清于1965年11月提出了自行研制新型常规潜艇的建议，六机部科技局1966年2月发文要求各研究所开始着手预研。
1967年3月15日，在四型舰艇设计审查及技术协调会(315会议)上通过了035型潜艇方案设计。1967年4月，中央军委第64次常务会议批准了海军装备科研“三五”计划，同意研制035型中型常规动力鱼雷潜艇等四型舰艇。
035型潜艇是中国自行研制的第一代常规潜艇，该艇的排水量稍大于033型艇，主要要求是尽最大努力提高水下航速和续航力，兼顾水上和通气管航行状态，瞄准了当时国外高速潜艇的水平。
为实现水下快速性这一目标，负责该艇总体设计的701所，先后在张南如、杨焕生、李连有等主持下，在降低阻力、增大推进功率和提高推进效率三个方面开展了大量的研究、试验，并很快完成了设计。
701与702所科技人员相互配合，对该型潜艇线形的各种方案作了大量的模型流体动力试验，最后确立了水下航行阻力较小的尖艉线形方案。并合理布置了上层建筑的管路和阀件，缩小了甲板的空间，改进了流水孔，从航行阻力方面保证了035型潜艇的快速性。此外还采用了航向自动操舵仪和深度自动操舵仪，在所有航速范围内潜艇保证有正常的操纵性。
承担水下动力装置设计的712所研究设计了大功率推进电机的相应的控制设备，采用了晶闸管和磁场反向等新技术，并由湘潭电机厂(448厂)试制。他们还研究设计了新型的铅酸电池，并将数量增加到四块，由淄博蓄电池厂试制。柴油机则选择由6E390型强化改进的6E390-ZC-1型中速柴油机，由陕西柴油机厂试制，并设计了高效率螺旋桨等。
上述这些研究成果为能在舱容增加不大的情况下，大幅度地增加推进功率创造了有利条件，这就从动力方面保证了该型潜艇的快速性。035型潜艇的鱼雷发射装置、观通导航等设备无多大变化，只在某些方面有所提高，提高了通信的隐蔽性。
035型潜艇为尖尾线形艇体，双壳体结构，可收放式首水平舵置于艇艏。全艇划为七个舱，即鱼雷舱、前蓄电池舱、指挥舱、后蓄电池舱、柴油机组舱、推进电机舱和轴系艉舱。
该级艇在外形上与033型艇的显著区分特征：
1、 舰艉有一个小垂直面(上下不对称桨后“十”字型尾附体露出水面的部分)
2、 艇体流水孔明显较少，艇体较圆滑
3、 艇艏垂直，声纳导流罩比033型的大而且呈金属色
4、 指挥台围壳前下部没有内凹；
035型潜艇的结构尺度：长76米，宽7.6米，吃水5.1米，型深7.6米，水面排水量1584
吨，水下排水量2113吨。最大潜深300米，自持力60天。编制58人(其中军官11人)。首艇的柴油动力系统为2台6E390-ZC中速柴油机，总功率4800马力；后续艇装2台6E390-ZC-1型中速柴油机，总功率5200马力。电力系统为4组铅-80铅酸电池，2 台推进电机，总功率7000马力；推进系统为双轴、双五叶螺旋桨、双板舵。035型潜艇的航速(最高/巡航)为水面15节/9节；水下18节/4节；通气管状态12节/8节。巡航航速下的续航力为水面8000海里，水下330(原文如此)海里，通气管10380海里。在武器装备上，艇艏备有6具533mm鱼雷气压发射管，携带18条鱼-3甲/乙型自导反潜/反舰鱼雷或鱼-4甲/乙型自导反舰鱼雷，执行布雷任务时，可携带水雷32枚，通过鱼雷发射管布放。
1969年10月，武昌和江南造船厂分别开始建造该型潜艇的首制艇，武昌造船厂承建的首制艇(舷号162后改为232)于1971年7月下水，1972年6月建成，开始试航考核，先后出海35航次(水面11航次，水下24航次)，航程近3000海里，并于1974年4月20日交付部队服役。江南造船厂承建的首制艇(舷号163后233)于1971年9月24日下水，1972年10月首航，1974年10月试航结束，1974年11月交北海舰队服役。该两艘艇也称为ES5C型。
为进一步改进提高，海军根据试验结果作了要求，并要求在武昌造船厂建造的第二艘艇(舷号342)上加以改进。为此，由701所组织修改设计，弥补了了首制艇的不足和缺陷，称为ES5D的修改型艇于1979年开工，1980年6月建成，1982年12月24日服役，并作为035型艇的定型标准。另外，1981年11月，海军通知江南造船厂建造的第二艘035型艇报废处理。
1983年12月，035型潜艇通过国家鉴定定型，经过使用证明其快速性、操纵性、适航性、水下续航力及水下辐射噪声等性能比033型潜艇有较大的提高和改善，艇载设备稳定可靠。对多艘035型潜艇的实航快速性测量表明，其水下航速超过了预定要求达18.3节，提高了40%。经过一段时间的暂停，1987~1990年期间，又建造并服役了3艘035定型艇(035A，又称ES5D)。
035型潜艇总体综合作战性能并不高，电子设备较为落后，尤其是早期型号没有整体作战指挥中心。但对中国自行研制潜艇是一个重要的开端，到了70年代末，随着035型潜艇的研制，中国已逐步形成了从科研设计到生产，从总体到材料设备，从试验到使用维修的完整体系和全国配套协作网，基本完成了第一代潜艇的自行研制任务。
035型潜艇的发展过程中，对降低潜艇噪声，研制新一代潜用武器，水下能源和电子设备等方面，舰艇研究院都作了大量的继续研究工作。在此基础上1985年开始研制改进提高型，即035G型(又称ES5E)。改装型艇的设计，要求在保持原035型艇总体性能基本不变的前提下，在武器系统、水声设备、噪声控制、改善生活和工作条件等方面，进行多方面的改进，大规模更新艇载设备，使艇的作战能力、生存能力、隐蔽性、可靠性、安全性等均有一定程度的提高。
为降低潜艇的噪声，采用了充填吸声材料、粘弹性高阻尼材料、修改螺旋桨线形等措施使噪声有较大程度的降低。在武器系统方面，可配用大深度发射的鱼-3甲型反潜鱼雷，首次具备了反潜作战能力。用新研制出的计算机控制鱼雷攻击指挥仪，更新了原来的机电式指挥仪。水声设备则配备了法制DUUX-5声纳系统，水下探测能力大幅提高。此外，许多仪器设备也全部更新，新材料、微电子、仿真等高科技得到广泛应用。主要外部特征是指挥塔围壳部分的最下方有向前突出部。
改进型首艇(舷号356)1988年8月在武昌造船厂开工建造，1989年下水，1990年12月服役，1993年定型。
1990~1999年间共建造并服役了12艘035G型艇(1990~1994年年均1艘，1995~1999年年均2艘)，同时，结合大修，按改进提高型的标准改装了035A型艇。另外有资料称，1999年11月服役的最后一艘艇(舷号308)艇体加长了约2米，以便用作AIP系统的试验艇。
据《简氏年鉴》的报到，考虑到海军装备的费效比，在039型潜艇开始服役之时，中国海军提出继续对035型实施改进，以便形成高低搭配。该型号被命名为035B。主要改进之处是：进一步改进外形，包括指挥台围壳和部分艇体的重新设计，排水孔结构、布排方式大幅度改变，类似于039型潜艇上布置；艇艏水声设备改进为先进型号；武备方面则正式具有了潜射飞航导弹的能力。
据国外媒体称，在头4艘035B型潜艇陆续于2000~2003年服役之后，海军还特意增加了订货，显示了这一改型相当成功。035改型(035G和035B)潜艇可以说是“旧瓶装新酒”，外形虽旧，但内脏已焕然一新。潜艇的作战能力和生存能力获得大幅度提升。
用新技术和新设备改造旧平台，是花较少经费有效提高战斗力的方法之一。即使是发达国家，也采用新旧搭配的编制，以保持较大的在役数量。即使在战时，由于作战对象和背景不同，相对落后的潜艇也不是一无用处，比如，可用于破交，突袭敌防潜力量薄弱的港口，水面舰艇编队，在次要战略方向上对敌搔扰等。由于反潜战的固有特点(成功捕捉一艘潜艇必须有数倍于此的反潜兵力)，大量的潜艇本身就是对敌的巨大压力和牵制。
从目前的生产装备情况看，035改型潜艇无疑仍将是中国海军常规潜艇部队在21世纪初期的主要装备。
另外，在80年代末至90年代中，中船总公司还推出了出口型035ET，性能基本与035E相同，但没有获得订单。
截至2002年底，武昌造船厂建造了18艘035型潜艇，江南造船厂造船厂建造了4艘035型潜艇，共22艘。035型常规动力鱼雷潜艇
在完成了033型潜艇的仿制国产化、实现了潜艇用材料设备立足国内配套的条件下，六机部副部长刘华清于1965年11月提出了自行研制新型常规潜艇的建议，六机部科技局1966年2月发文要求各研究所开始着手预研。
1967年3月15日，在四型舰艇设计审查及技术协调会(315会议)上通过了035型潜艇方案设计。1967年4月，中央军委第64次常务会议批准了海军装备科研“三五”计划，同意研制035型中型常规动力鱼雷潜艇等四型舰艇。
035型潜艇是中国自行研制的第一代常规潜艇，该艇的排水量稍大于033型艇，主要要求是尽最大努力提高水下航速和续航力，兼顾水上和通气管航行状态，瞄准了当时国外高速潜艇的水平。
为实现水下快速性这一目标，负责该艇总体设计的701所，先后在张南如、杨焕生、李连有等主持下，在降低阻力、增大推进功率和提高推进效率三个方面开展了大量的研究、试验，并很快完成了设计。
701与702所科技人员相互配合，对该型潜艇线形的各种方案作了大量的模型流体动力试验，最后确立了水下航行阻力较小的尖艉线形方案。并合理布置了上层建筑的管路和阀件，缩小了甲板的空间，改进了流水孔，从航行阻力方面保证了035型潜艇的快速性。此外还采用了航向自动操舵仪和深度自动操舵仪，在所有航速范围内潜艇保证有正常的操纵性。
承担水下动力装置设计的712所研究设计了大功率推进电机的相应的控制设备，采用了晶闸管和磁场反向等新技术，并由湘潭电机厂(448厂)试制。他们还研究设计了新型的铅酸电池，并将数量增加到四块，由淄博蓄电池厂试制。柴油机则选择由6E390型强化改进的6E390-ZC-1型中速柴油机，由陕西柴油机厂试制，并设计了高效率螺旋桨等。
上述这些研究成果为能在舱容增加不大的情况下，大幅度地增加推进功率创造了有利条件，这就从动力方面保证了该型潜艇的快速性。035型潜艇的鱼雷发射装置、观通导航等设备无多大变化，只在某些方面有所提高，提高了通信的隐蔽性。
035型潜艇为尖尾线形艇体，双壳体结构，可收放式首水平舵置于艇艏。全艇划为七个舱，即鱼雷舱、前蓄电池舱、指挥舱、后蓄电池舱、柴油机组舱、推进电机舱和轴系艉舱。
该级艇在外形上与033型艇的显著区分特征：
1、 舰艉有一个小垂直面(上下不对称桨后“十”字型尾附体露出水面的部分)
2、 艇体流水孔明显较少，艇体较圆滑
3、 艇艏垂直，声纳导流罩比033型的大而且呈金属色
4、 指挥台围壳前下部没有内凹；
035型潜艇的结构尺度：长76米，宽7.6米，吃水5.1米，型深7.6米，水面排水量1584
吨，水下排水量2113吨。最大潜深300米，自持力60天。编制58人(其中军官11人)。首艇的柴油动力系统为2台6E390-ZC中速柴油机，总功率4800马力；后续艇装2台6E390-ZC-1型中速柴油机，总功率5200马力。电力系统为4组铅-80铅酸电池，2 台推进电机，总功率7000马力；推进系统为双轴、双五叶螺旋桨、双板舵。035型潜艇的航速(最高/巡航)为水面15节/9节；水下18节/4节；通气管状态12节/8节。巡航航速下的续航力为水面8000海里，水下330(原文如此)海里，通气管10380海里。在武器装备上，艇艏备有6具533mm鱼雷气压发射管，携带18条鱼-3甲/乙型自导反潜/反舰鱼雷或鱼-4甲/乙型自导反舰鱼雷，执行布雷任务时，可携带水雷32枚，通过鱼雷发射管布放。
1969年10月，武昌和江南造船厂分别开始建造该型潜艇的首制艇，武昌造船厂承建的首制艇(舷号162后改为232)于1971年7月下水，1972年6月建成，开始试航考核，先后出海35航次(水面11航次，水下24航次)，航程近3000海里，并于1974年4月20日交付部队服役。江南造船厂承建的首制艇(舷号163后233)于1971年9月24日下水，1972年10月首航，1974年10月试航结束，1974年11月交北海舰队服役。该两艘艇也称为ES5C型。
为进一步改进提高，海军根据试验结果作了要求，并要求在武昌造船厂建造的第二艘艇(舷号342)上加以改进。为此，由701所组织修改设计，弥补了了首制艇的不足和缺陷，称为ES5D的修改型艇于1979年开工，1980年6月建成，1982年12月24日服役，并作为035型艇的定型标准。另外，1981年11月，海军通知江南造船厂建造的第二艘035型艇报废处理。
1983年12月，035型潜艇通过国家鉴定定型，经过使用证明其快速性、操纵性、适航性、水下续航力及水下辐射噪声等性能比033型潜艇有较大的提高和改善，艇载设备稳定可靠。对多艘035型潜艇的实航快速性测量表明，其水下航速超过了预定要求达18.3节，提高了40%。经过一段时间的暂停，1987~1990年期间，又建造并服役了3艘035定型艇(035A，又称ES5D)。
035型潜艇总体综合作战性能并不高，电子设备较为落后，尤其是早期型号没有整体作战指挥中心。但对中国自行研制潜艇是一个重要的开端，到了70年代末，随着035型潜艇的研制，中国已逐步形成了从科研设计到生产，从总体到材料设备，从试验到使用维修的完整体系和全国配套协作网，基本完成了第一代潜艇的自行研制任务。
035型潜艇的发展过程中，对降低潜艇噪声，研制新一代潜用武器，水下能源和电子设备等方面，舰艇研究院都作了大量的继续研究工作。在此基础上1985年开始研制改进提高型，即035G型(又称ES5E)。改装型艇的设计，要求在保持原035型艇总体性能基本不变的前提下，在武器系统、水声设备、噪声控制、改善生活和工作条件等方面，进行多方面的改进，大规模更新艇载设备，使艇的作战能力、生存能力、隐蔽性、可靠性、安全性等均有一定程度的提高。
为降低潜艇的噪声，采用了充填吸声材料、粘弹性高阻尼材料、修改螺旋桨线形等措施使噪声有较大程度的降低。在武器系统方面，可配用大深度发射的鱼-3甲型反潜鱼雷，首次具备了反潜作战能力。用新研制出的计算机控制鱼雷攻击指挥仪，更新了原来的机电式指挥仪。水声设备则配备了法制DUUX-5声纳系统，水下探测能力大幅提高。此外，许多仪器设备也全部更新，新材料、微电子、仿真等高科技得到广泛应用。主要外部特征是指挥塔围壳部分的最下方有向前突出部。
改进型首艇(舷号356)1988年8月在武昌造船厂开工建造，1989年下水，1990年12月服役，1993年定型。
1990~1999年间共建造并服役了12艘035G型艇(1990~1994年年均1艘，1995~1999年年均2艘)，同时，结合大修，按改进提高型的标准改装了035A型艇。另外有资料称，1999年11月服役的最后一艘艇(舷号308)艇体加长了约2米，以便用作AIP系统的试验艇。
据《简氏年鉴》的报到，考虑到海军装备的费效比，在039型潜艇开始服役之时，中国海军提出继续对035型实施改进，以便形成高低搭配。该型号被命名为035B。主要改进之处是：进一步改进外形，包括指挥台围壳和部分艇体的重新设计，排水孔结构、布排方式大幅度改变，类似于039型潜艇上布置；艇艏水声设备改进为先进型号；武备方面则正式具有了潜射飞航导弹的能力。
据国外媒体称，在头4艘035B型潜艇陆续于2000~2003年服役之后，海军还特意增加了订货，显示了这一改型相当成功。035改型(035G和035B)潜艇可以说是“旧瓶装新酒”，外形虽旧，但内脏已焕然一新。潜艇的作战能力和生存能力获得大幅度提升。
用新技术和新设备改造旧平台，是花较少经费有效提高战斗力的方法之一。即使是发达国家，也采用新旧搭配的编制，以保持较大的在役数量。即使在战时，由于作战对象和背景不同，相对落后的潜艇也不是一无用处，比如，可用于破交，突袭敌防潜力量薄弱的港口，水面舰艇编队，在次要战略方向上对敌搔扰等。由于反潜战的固有特点(成功捕捉一艘潜艇必须有数倍于此的反潜兵力)，大量的潜艇本身就是对敌的巨大压力和牵制。
从目前的生产装备情况看，035改型潜艇无疑仍将是中国海军常规潜艇部队在21世纪初期的主要装备。
另外，在80年代末至90年代中，中船总公司还推出了出口型035ET，性能基本与035E相同，但没有获得订单。
截至2002年底，武昌造船厂建造了18艘035型潜艇，江南造船厂造船厂建造了4艘035型潜艇，共22艘。