F-22毛病不断 美军边试边用强化实战性

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【星岛网讯】美军第四代战机——F-22“猛禽”自入役以来“毛病”不断。美军必须寻找一切机会来强化F-22的实战可靠性，F-22战机将在漫长的“边试边用”过程中步入成熟，

　　据美联社报道，由于在飞往日本的F-22战机中，有多架飞机的导航及飞行控制软件系统出现问题，导致飞行数据运算差错以及飞行指令误报。美军打算对现役的87架F-22A战斗机进行相关项目的彻查，以便消除隐患。

　　据美国空军官员透露，在F-22从夏威夷向日本转场飞行过程中，至少有三架战机的飞行员通过触摸式显示屏，发现座机导航系统提供的目标信息不大对劲，特别是在飞越东太平洋马绍尔群岛上空时，导航系统显示的时间与地理方位坐标都出现大量错误信息，明明是白天“AM”时间，显示屏上却报出晚间“PM”时间，幸亏飞行员始终与地面指挥中心保持实时沟通，没有造成大的差错。

　　另外，F-22战机的飞行控制系统也表现不稳定，有飞行员反映自己在跨洋飞行过程中，飞控系统显示的飞机高度值与实际高度有较大差距，要知道跨洋飞行中最怕这个问题，因为飞行员所能看到的空间几乎都是海天一色，没有任何坐标参照物，一旦飞控系统自身报错数据，飞行员很容易误判，导致机毁人亡。

　　此次F-22战机远赴日本暴露出的毛病让洛·马公司颜面大失，鉴于这次行动属于美国国防部对F-22进行初始作战试验与鉴定阶段（IOT&E）的内容，该公司业务主管表示将对所有出厂的87架F-22A进行全面“身体检查”，对有问题的软件系统实施修改升级。

　　作为全球最先进的第四代战斗机，F-22采用的新技术应用率超过35%，在国际军界，越过这个界线就意味着高风险，因此该机出现或多或少的技术缺陷也在所难免。美国列克星敦研究所的国防分析员劳伦·汤姆逊强调，虽然F-22战机即将完成两个作战联队的部署，但它仍处于“试验性装备”阶段。

　　一贯秉承“合理保守”主义的美国空军高层肯定要等到F-22战斗机隐患基本排除之后，同时洛·马公司的生产技术达到相对稳定的水平，才会允许其像当年的F-15、F-16战斗机那样大规模装备，这个时机恐怕要等到2010年以后，这期间除非爆发全面战争才会改变美国空军的初衷。

　　不过汤姆逊认为，这些并不损害F-22“战机之王”的美誉，毕竟谁都逃不过“成长的烦恼”，况且F-22在过去的高强度对抗演习中屡屡技压群雄，更证明存在的价值。

　　法国飞机设计大师达索曾说过：“图上看着漂亮的飞机，并不见得能飞起来。”要证明自己的实力，F-22战斗机还有许多功课需要完成。据美国总审计署的材料称，F-22A战斗机在应对复杂电磁干扰、野战条件机场起降以及热带地区快速部署等方面的能力尚未得到考验，美军必须寻找一切机会来强化F-22A的实战可靠性。

　　今后，美国空军第1和第94战斗联队拥有的F-22A机群会频繁出入远东、中东、非洲及南欧等海外基地，获取实际操作的经验，并与盟国空军进行协同作战训练。F-22A战斗机将在漫长的“边试边用”过程中步入成熟。星岛环球网 www.singtaonet.com
【星岛网讯】美军第四代战机——F-22“猛禽”自入役以来“毛病”不断。美军必须寻找一切机会来强化F-22的实战可靠性，F-22战机将在漫长的“边试边用”过程中步入成熟，

　　据美联社报道，由于在飞往日本的F-22战机中，有多架飞机的导航及飞行控制软件系统出现问题，导致飞行数据运算差错以及飞行指令误报。美军打算对现役的87架F-22A战斗机进行相关项目的彻查，以便消除隐患。

　　据美国空军官员透露，在F-22从夏威夷向日本转场飞行过程中，至少有三架战机的飞行员通过触摸式显示屏，发现座机导航系统提供的目标信息不大对劲，特别是在飞越东太平洋马绍尔群岛上空时，导航系统显示的时间与地理方位坐标都出现大量错误信息，明明是白天“AM”时间，显示屏上却报出晚间“PM”时间，幸亏飞行员始终与地面指挥中心保持实时沟通，没有造成大的差错。

　　另外，F-22战机的飞行控制系统也表现不稳定，有飞行员反映自己在跨洋飞行过程中，飞控系统显示的飞机高度值与实际高度有较大差距，要知道跨洋飞行中最怕这个问题，因为飞行员所能看到的空间几乎都是海天一色，没有任何坐标参照物，一旦飞控系统自身报错数据，飞行员很容易误判，导致机毁人亡。

　　此次F-22战机远赴日本暴露出的毛病让洛·马公司颜面大失，鉴于这次行动属于美国国防部对F-22进行初始作战试验与鉴定阶段（IOT&E）的内容，该公司业务主管表示将对所有出厂的87架F-22A进行全面“身体检查”，对有问题的软件系统实施修改升级。

　　作为全球最先进的第四代战斗机，F-22采用的新技术应用率超过35%，在国际军界，越过这个界线就意味着高风险，因此该机出现或多或少的技术缺陷也在所难免。美国列克星敦研究所的国防分析员劳伦·汤姆逊强调，虽然F-22战机即将完成两个作战联队的部署，但它仍处于“试验性装备”阶段。

　　一贯秉承“合理保守”主义的美国空军高层肯定要等到F-22战斗机隐患基本排除之后，同时洛·马公司的生产技术达到相对稳定的水平，才会允许其像当年的F-15、F-16战斗机那样大规模装备，这个时机恐怕要等到2010年以后，这期间除非爆发全面战争才会改变美国空军的初衷。

　　不过汤姆逊认为，这些并不损害F-22“战机之王”的美誉，毕竟谁都逃不过“成长的烦恼”，况且F-22在过去的高强度对抗演习中屡屡技压群雄，更证明存在的价值。

　　法国飞机设计大师达索曾说过：“图上看着漂亮的飞机，并不见得能飞起来。”要证明自己的实力，F-22战斗机还有许多功课需要完成。据美国总审计署的材料称，F-22A战斗机在应对复杂电磁干扰、野战条件机场起降以及热带地区快速部署等方面的能力尚未得到考验，美军必须寻找一切机会来强化F-22A的实战可靠性。

　　今后，美国空军第1和第94战斗联队拥有的F-22A机群会频繁出入远东、中东、非洲及南欧等海外基地，获取实际操作的经验，并与盟国空军进行协同作战训练。F-22A战斗机将在漫长的“边试边用”过程中步入成熟。