超级军网美国现役１２艘航母介绍图集和部署地及事故（双语）
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 09:40:40
１＞USS Kitty Hawk (CV 63)
小鹰号
USS KITTY HAWK is the lead ship of the Navy’s second class of "super carriers" and the second ship in the Navy to bear this name.
Since August 1998, KITTY HAWK is homeported in Yokosuka, Japan, where she relieved the now decommissioned USS INDEPENDENCE as the only forward deployed aircraft carrier in the Navy.
On March 21, 2002, KITTY HAWK became the first carrier in the US Navy to perform test firings with the Rolling Airframe Missile (RAM) System.
General Characteristics: Keel Laid: December 27, 1956
Launched: May 21, 1960
Commissioned: April 29, 1961
Builder: New York Shipbuilding Corp., Camden, NJ
Propulsion system: eight Steam Boilers
Main Engines: four Steam Turbine Engines
Propellers: four
Blades on each Propeller: five
Aircraft elevators: four
Catapults: four
Arresting gear cables: four
Length, overall: 1046,5 feet (319 meters)
Flight Deck Width: 252 feet (76.8 meters)
Area of flight deck: about 4,5 acres
Beam: 129,6 feet (39.5 meters)
Draft: 35,8 feet (10.9 meters)
Displacement: approx. 82,200 tons full load
Speed: 30+ knots
Cost: about $400 million (1961)
Planes: approx. 85
Crew: Ship: 2,900 Air Wing: 2,480
Armament: Mk 29 NATO Sea Sparrow launchers, 20mm Phalanx CIWS Mk 15, Rolling Airframe Missile (RAM) Systems
Homeport: Yokosuka, Japan
USS KITTY HAWK 是"超级载体" 海军的第二组的主角船和第二艘船在海军具有这个名字。
从1998 年8月, 基蒂・霍克在homeported 在 横须贺, 日本, 她解除现在退役的 USS 独立 作为唯一的向前部署的航空母舰在海军。
在2002 年3月21 日, 基蒂・霍克成为了第一载体在美国海军执行测试生火以 辗压飞机机架导弹(RAM) 系统。
一般特征: 船骨被放置: 1956 年12月27 日
发射: 1960 年5月21 日
委任: 1961 年4月29 日
建造者: 纽约Shipbuilding Corp., 坎登, NJ
推进力系统: 八个蒸汽锅炉
主要引擎: 四个蒸汽机引擎
推进器: 四
刀片在各台推进器: 五
航空器电梯: 四
弹射器: 四
拘捕齿轮缆绳: 四
长度, 整体: 1046,5 英尺(319 米)
驾驶舱宽度: 252 英尺(76.8 米)
驾驶舱区域: 大约4,5 英亩
射线: 129,6 英尺(39.5 米)
草稿: 35,8 英尺(10.9 米)
位移: 大约。82,200 吨全负荷
速度: 30+ 结
费用: 大约$400 百万(1961)
飞机: 大约。85
乘员组: 船: 2,900 空气翼: 2,480
军备: Mk 29 北约 海麻雀 发射器, 20mm Phalanx CIWS Mk 15, 滚动的飞机机架导弹(RAM) 系统
Homeport: 横须贺, 日本
History of USS KITTY HAWK:
The history of USS KITTY HAWK closely parallels the course of naval aviation over the past 37 years. Built in Camden, NJ, KITTY HAWK was heralded as the first in a new class of "super carrier" at her commissioning at the Philadelphia Naval Shipyard on April 29, 1961.
The 82,000-ton ship departed her homeport of San Diego on her first Western Pacific (WESTPAC) deployment in 1962. Since that time, KITTY HAWK and a variety of Carrier Air Wings have completed 18 deployments in support of operations including Vietnam, the Iranian hostage crisis, Operation Restore Hope in Somalia and air strikes against Iraq. As leader of the joint, coalition offensive strike launched in response to increasing Iraqi violations of United Nations sanctions.
KITTY HAWK underwent three overhauls in the Bremerton, Wash., Naval Shipyard in 1977, 1982 and 1998. The ship's most significant maintenance period, however, was a Service Life Extension Program (SLEP) in the Philadelphia Naval Shipyard beginning in 1987. That rigorous four-year overhaul added an estimated 20 years to the planned 30-year life of the ship. KITTY HAWK displayed the long reach of carrier aviation by completing a world cruise on the way to Philadelphia and returned by rounding the southernmost tip of South America.
The Hawk set sail on its 17th deployment on June 24, 1994. During the six-month cruise, KITTY HAWK, and Carrier Air Wing Fifteen, under the direction of the Commander, Cruiser Destroyer Group FIVE, provided a stabilizing influence in the Western Pacific during a time of great tension in the Far East.
Soon after KITTY HAWK's return from deployment, the ship was awarded the Battle Efficiency Award, or Battle "E," given yearly to the best carrier in the Pacific Fleet.
In October, KITTY HAWK welcomed aboard the proud members and imposing airpower of Carrier Air Wing Eleven, fresh off a deployment to the Persian Gulf aboard the USS ABRAHAM LINCOLN (CVN 72).
KITTY HAWK and Carrier Air Wing ELEVEN, refined their teamwork during workups, enjoying a very successful participation in Exercise Rim of the Pacific '96, a multi-national exercise taking place around the Hawaiian Islands involving the maritime forces of Canada, Japan, South Korea, Chile and Australia, in preparation for deployment in October 1996.
KITTY HAWK began its 18th deployment Oct. 11, 1997. En route to the Arabian Gulf, the KITTY HAWK/CVW-11 team made port calls in Hong Kong and Singapore. Christmas was celebrated inport Bahrain, and two Gulf port calls were made to Jebel Ali, U.A.E. Returning from a successful tour at the "tip of the spear", the crew enjoyed liberty in Fremantle, Australia and Hobart, Tasmania. After a brief stop in Hawaii, KITTY HAWK returned to San Diego April 11, 1997.
In August 1998, KITTY HAWK changed its homeport from San Diego, Calif., to Yokosuka in Japan and relieved the USS INDEPENDENCE (CV 62) as the only carrier forward deployed to another country.
On March 2, 1999, KITTY HAWK departed Yokosuka on a three-and-a-half month deployment to the Arabian Gulf where she operated in support of Operation Southern Watch.
Before entering the Indian Ocean she participated in Exercise Tandem Thrust in the Pacific, during which the former USS OKLAHOMA CITY (CLG 5) was being used as a target. After the exercise, KITTY HAWK visited Apra Harbor, Guam, on April 3, 1999, before departing for the Persian Gulf where she patrolled the No-Fly-Zone over southern Iraq.
KITTY HAWK departed the Gulf on July 15, 1999, and returned to Yokosuka where she arrived on August 25, 1999.
The year 2000 saw KITTY HAWK and her Battle Group operating in the western Pacific. The carrier took part in Exercise Cobra Gold 2000 and conducted port visits to Phattaya, Thailand; Hong Kong and Singapore
After the terrorist attacks in New York City and Washington, DC, on September 11, 2001, the KITTY HAWK Battle Group was ordered to deploy to the Indian Ocean and was later involved in combat missions against the Taliban and Al Qaida in Afghanistan. The Battle Group returned to Yokosuka on December 23, 2001.
On October 25, 2002, the KITTY HAWK Battle Group left Yokosuka for a regular scheduled underway period. After a port visit to Hong Kong November 29 through December 3, the Battle Group returned to Japan on December 13.
The ships got underway again late January with orders to deploy to the Persian Gulf as part of the build-up of military forces in the area in preparation for the war against the regime of Saddam Hussein in Iraq. KITTY HAWK arrived on station late February/early March and from March 20 on, participated in air strikes against targets in Iraq as part of Operation Iraqi Freedom.
USS KITTY HAWK 的历史:
USS KITTY HAWK 的历史平行严密海军航空路线过去37 年。修造在坎登, NJ, 基蒂・霍克被宣布了作为一在"超级载体" 新组在她委任在费城海军造船厂在1961 年4月29 日。
82,000 吨船离去了圣迭戈她的homeport 在她的第一种西部和平的(WESTPAC) 1962 年部署。从那时候, 基蒂・霍克和各种各样的航母空军完成了18 种部署支持操作包括越南、伊朗人质危机、操作恢复希望在索马里和空袭反对伊拉克。作为联接的领导, 联合进攻罢工发射了以回应增加伊拉克侵害联合国认可。
基蒂・霍克进行了三检修在 Bremerton, 华盛顿州。, 海军造船厂1977 年, 1982 年和1998 年。船的最重大的维护期间, 然而, 1987 年是一个产品使用期限引伸节目(SLEP) 在费城海军造船厂起点。那严谨4 年的检修增加了估计20 年来船的计划的30 年的生活。基蒂・霍克显示了长的伸手可及的距离载体航空由完成世界巡航在途中到费城和返回了由环绕南美洲最南端的一角。
鹰集合风帆在它的第17 种部署在1994 年6月24 日。在6 个月的巡航、基蒂・霍克, 和航母空军十五期间, 根据司令员的方向, 巡洋舰驱逐舰小组五, 假设稳定的影响在西太平洋在巨大紧张期间的时期在远东。
在基蒂・霍克的回归从部署, 船被授予了争斗效率褒奖之后, 或争斗"E," 逐年给最佳的载体在太平洋舰队。
在10月, 基蒂・霍克欢迎了骄傲的成员和轰烈的airpower 航母空军十一, 新鲜部署对波斯湾 USS ABRAHAM LINCOLN (CVN 72)。
基蒂・霍克和航母空军十一, 被提炼他们的配合在workups 期间, 享受非常成功的参与和平的'96, 一多民族锻炼发生在夏威夷海岛附近介入海军加拿大, 日本、南韩、智利和澳洲的锻炼外缘, 为准备部署在1996 年10月。
基蒂・霍克开始了它的第18 种部署1997 年10月11 日。在途中对阿拉伯海湾, 全部赌注HAWK/CVW-11 队打了港电话在香港和新加坡。圣诞节是庆祝的inport 巴林, 并且二次海湾港电话打了对Jebel 阿里, 阿拉伯联合酋长国。返回从一次成功的游览在矛的"要诀", 乘员组享受自由在Fremantle 、澳洲和霍巴特, 塔斯马尼亚岛。在简要的中止在夏威夷, 基蒂・霍克回到了 圣迭戈 1997 年4月11 日之后。
在1998 年8月, 基蒂・霍克改变了它的homeport 从圣迭戈, 加利福尼亚, 到横须贺在日本和解除了 USS 独立 (CV 62) 作为唯一的载体今后在其它国家被部署。
在1999 年3月2 日, 基蒂・霍克离去了横须贺在三和一半月部署对她经营支持操作南部的手表的阿拉伯海湾。
在进入印度洋之前她参加了锻炼双人脚踏车被推在太平洋, 在期间前USS 奥克拉荷马市(CLG 5) 被使用作为目标。在锻炼以后, 基蒂・霍克参观了Apra 港口, 关岛, 在1999 年4月3 日, 在离去为她巡逻没有飞行区域南伊拉克的波斯湾之前。
基蒂・霍克离去了海湾在1999 年7月15 日, 和回到了她到达在1999 年8月25 日的横须贺。
年2000 看了基蒂・霍克和她的战斗小组经营在西太平洋。载体参与了在锻炼眼镜蛇金子2000 年里和举办了港参观对Phattaya, 泰国; 香港和新加坡
在恐怖分子攻击在纽约和华盛顿特区, 在2001 年9月11 日, 基蒂・霍克战斗小组被命令部署对印度洋和以后被介入了在作战使命反对Taliban 和Al Qaida 里在阿富汗之后。战斗小组回到了横须贺在2001 年12月23 日。
在2002 年10月25 日, 基蒂・霍克战斗小组离开了横须贺正规兵预定的进行中期间。在一次港参观到香港11月29 日至12月3 日, 战斗小组回到了日本在12月13 日之后。
船进行中再得到下旬1月以命令部署对波斯湾作为军事力量一部分积累在区域为准备战争反对萨达姆・侯赛因政权在伊拉克。基蒂・霍克到达了在驻地晚February/early 3月和从3月20 日, 参加空袭反对目标在伊拉克作为操作伊拉克人自由一部分。
Accidents aboard USS KITTY HAWK:
Date Where Events
August 9, 1961 Norfolk, Va. KITTY HAWK suffers a boiler breakdown involving ruptured tubes at Norfolk, Va., just prior to its shakedown cruise.
December 1965 Off Vietnam During its Vietnam War Deployment there was a big blaze in the carrier's main engine-room #3 and an ammunition magazine was flooded to avoid an explosion.
The fire caused heavy damage aboard the ship, killed some crewmen, and injured 48 others.
June 16, 1967 west of San Francisco, Calif. KITTY HAWK collides with USS PLATTE (AO 24) during refueling.
December 18, 1967 Subic Bay, Philippines KITTY HAWK suffers a three-hour fire which was centered in an airplane tire stowage area while the ship is docked in Subic Bay.
December 11, 1973 700 nautical miles eastern of the Philippines Seven crewmen were killed in a boiler-room blaze. The fire could be extinguished by the crew, and KITTY HAWK was towed to Subic Bay, Philippines, for repairs.
June 10, 1975 135 miles northwest of Wake Island USS KITTY HAWK suffers major flooding in its #1 machinery room while crossing to the western Pacific.
September 6, 1981 Indian Ocean A landing A-7 II Corsair aircraft collides with a taxiing F-14 Tomcat on the USS KITTY HAWK killing one crewmen and injuring two others.
January 19, 1983 off the coast of Washington state USS KITTY HAWK has a minor collision with the Canadian Maritime Forces Ship YUKON. There are no personnel injuries or serious damage.
November 22, 1983 Oakland, Calif. KITTY HAWK and the USS WABASH (AOR 5) have a minor collision during refueling in Oakland, Calif.
March 12, 1984 Sea of Japan USS KITTY HAWK collided with a VICTOR-class Soviet nuclear-powered attack submarine in the Sea of Japan.
At the time of the collision, the USS KITTY HAWK was carrying up to several dozen nuclear weapons, and the Soviet submarine probably carried two nuclear torpedoes.
June 30, 1984 A VF-1 F-14A is conducting an emergency landing on the flight deck using the crash barricade. No injuries are sustained during the landing. Click here for a photo sequence of the landing.
October 19, 1985 western Pacific A SH-3H Sea King helicopter from HS-2 crashes into the ocean after suffering an engine failure. The helicopter was conducting an anti-submarine warfare patrol around the KITTY HAWK. The photos below show the KITTY HAWK arriving at the crash site and survivors of the crash being transported to the carrier by a whale boat.
July 11, 1994 Crash landing of an F-14 during flight operations at night.
Click here to watch a clip of the accident. .mpg file, 420 KB
October 16, 2000 After the recovery of an F/A-18C, maintainers push a nitrogen cart across the landing area. As the arresting cable rapidly retracts, one of the maintainers is knocked to the deck.
Click here to watch a clip of the accident. .mpg file, 6.8 MB
November 7, 2001 Arabian Sea Machinist's Mate Fireman Apprentice Bryant Leroy Davis, a member of the crew of KITTY HAWK, fell overboard while the carrier operated in the Arabian Sea in support of Operation Enduring Freedom. A two day search involving USS CURTIS WILBUR (DDG 54), several aircraft and small rigid hull inflatable boats failed to turn up anything. Davis was officially declared deceased November 10 by the Department of Defense.
January 29, 2005 western Pacific During the arrested landing of an F/A-18F, the arresting cable paid out to full extension and failed. The aircraft is lost at sea but the aircrew ejected and were rescued. One crewman on the flight deck is severely injured.
事故USS KITTY HAWK:
日期 那里 事件
1961 年8月9 日 诺福克, Va 。 基蒂・霍克遭受锅炉故障介入被爆裂的管在诺福克, Va., 在它的shakedown 巡航之前。
1965 年12月 越南 在它的越南战争部署期间有大火焰在载体的主要发动机房#3 并且弹药杂志被充斥避免爆炸。
火被造成重的损伤船, 被杀害一些机务人员, 和被伤害48 其他。
1967 年6月16 日 在旧金山西边, Calif 。 基蒂・霍克与USS PLATTE (AO 24) 碰撞在加油期间。
1967 年12月18 日 Subic 海湾, 菲律宾 基蒂・霍克遭受被集中在飞机轮胎装载区域的三小时火当船靠码头在Subic 海湾。
1973 年12月11 日 700 海里东部菲律宾 七位机务人员被杀害了在锅炉室火焰。火能由乘员组熄灭, 并且基蒂・霍克被拖曳了对Subic 海湾, 菲律宾, 为修理。
1975 年6月10 日 135 英哩威克岛西北部 USS KITTY HAWK 遭受主要水淹在它的#1 机械室当横渡对西太平洋。
1981 年9月6 日 印度洋 着陆A-7 II 海盗航空器与一只乘出租车的F-14 Tomcat 碰撞在USS KITTY HAWK 杀害一个机务人员和伤害二其他。
1983 年1月19 日 在离华盛顿州的附近沿海 USS KITTY HAWK 有较小碰撞与加拿大海军船YUKON 。没有人员伤害或严重的损伤。
1983 年11月22 日 奥克兰, Calif 。 基蒂・霍克和USS WABASH (AOR 5) 有较小碰撞在加油期间在奥克兰, Calif 。
1984 年3月12 日 日本海 USS KITTY HAWK 与VICTOR 类苏联核能发动的攻击潜水艇碰撞了在日本海。
在碰撞之时, USS KITTY HAWK 运载由几十二决定核武器, 并且苏联潜水艇大概运载了二颗核鱼雷。
1984 年6月30 日 VF-1 F-14.A 举办一次紧急着陆在驾驶舱使用崩溃护拦。伤害不遭受在着陆期间。点击 这里 为着陆的相片序列。
1985 年10月19 日 西太平洋 一架SH-3H 海国王直升机从HS-2 失事入海洋在遭受发动机故障以后。直升机举办反潜战巡逻在基蒂・霍克附近。相片如下显示基蒂・霍克到达在崩溃的失事地点和幸存者被运输对载体乘鲸鱼小船。
1994 年7月11 日 F-14 的崩溃着陆在飞行操作期间在晚上。
点击这里 观看事故的夹子。mpg 文件, 420 KB
2000 年10月16 日 在F/A-18C 的补救以后, 维护员推挤氮气推车横跨着陆区域。当拘捕的缆绳迅速地缩回, 维护员的当中一个被敲对舱板。
点击这里 观看事故的夹子。mpg 文件, 6.8 MB
2001 年11月7 日 阿拉伯海 机械师的伙伴消防员学徒布耐恩特・Leroy 迪维斯, 基蒂・霍克的乘员组的成员, 掉入了水中当载体经营在阿拉伯海支持操作忍受自由。2 天的查寻介入USS CURTIS WILBUR (DDG 54), 几条航空器和小刚性船身可膨胀的小船没有出现任何东西。迪维斯由国防部正式地宣称已故的11月10 日。
2005 年1月29 日 西太平洋 在F/A-18F 的被拘捕的着陆期间, 拘捕的缆绳支付了对充分的引伸和无法。航空器丢失海上但空勤人员抛出和被抢救了。一位机务人员在驾驶舱严厉地被伤害。１＞USS Kitty Hawk (CV 63)
小鹰号
USS KITTY HAWK is the lead ship of the Navy’s second class of "super carriers" and the second ship in the Navy to bear this name.
Since August 1998, KITTY HAWK is homeported in Yokosuka, Japan, where she relieved the now decommissioned USS INDEPENDENCE as the only forward deployed aircraft carrier in the Navy.
On March 21, 2002, KITTY HAWK became the first carrier in the US Navy to perform test firings with the Rolling Airframe Missile (RAM) System.
General Characteristics: Keel Laid: December 27, 1956
Launched: May 21, 1960
Commissioned: April 29, 1961
Builder: New York Shipbuilding Corp., Camden, NJ
Propulsion system: eight Steam Boilers
Main Engines: four Steam Turbine Engines
Propellers: four
Blades on each Propeller: five
Aircraft elevators: four
Catapults: four
Arresting gear cables: four
Length, overall: 1046,5 feet (319 meters)
Flight Deck Width: 252 feet (76.8 meters)
Area of flight deck: about 4,5 acres
Beam: 129,6 feet (39.5 meters)
Draft: 35,8 feet (10.9 meters)
Displacement: approx. 82,200 tons full load
Speed: 30+ knots
Cost: about $400 million (1961)
Planes: approx. 85
Crew: Ship: 2,900 Air Wing: 2,480
Armament: Mk 29 NATO Sea Sparrow launchers, 20mm Phalanx CIWS Mk 15, Rolling Airframe Missile (RAM) Systems
Homeport: Yokosuka, Japan
USS KITTY HAWK 是"超级载体" 海军的第二组的主角船和第二艘船在海军具有这个名字。
从1998 年8月, 基蒂・霍克在homeported 在 横须贺, 日本, 她解除现在退役的 USS 独立 作为唯一的向前部署的航空母舰在海军。
在2002 年3月21 日, 基蒂・霍克成为了第一载体在美国海军执行测试生火以 辗压飞机机架导弹(RAM) 系统。
一般特征: 船骨被放置: 1956 年12月27 日
发射: 1960 年5月21 日
委任: 1961 年4月29 日
建造者: 纽约Shipbuilding Corp., 坎登, NJ
推进力系统: 八个蒸汽锅炉
主要引擎: 四个蒸汽机引擎
推进器: 四
刀片在各台推进器: 五
航空器电梯: 四
弹射器: 四
拘捕齿轮缆绳: 四
长度, 整体: 1046,5 英尺(319 米)
驾驶舱宽度: 252 英尺(76.8 米)
驾驶舱区域: 大约4,5 英亩
射线: 129,6 英尺(39.5 米)
草稿: 35,8 英尺(10.9 米)
位移: 大约。82,200 吨全负荷
速度: 30+ 结
费用: 大约$400 百万(1961)
飞机: 大约。85
乘员组: 船: 2,900 空气翼: 2,480
军备: Mk 29 北约 海麻雀 发射器, 20mm Phalanx CIWS Mk 15, 滚动的飞机机架导弹(RAM) 系统
Homeport: 横须贺, 日本
History of USS KITTY HAWK:
The history of USS KITTY HAWK closely parallels the course of naval aviation over the past 37 years. Built in Camden, NJ, KITTY HAWK was heralded as the first in a new class of "super carrier" at her commissioning at the Philadelphia Naval Shipyard on April 29, 1961.
The 82,000-ton ship departed her homeport of San Diego on her first Western Pacific (WESTPAC) deployment in 1962. Since that time, KITTY HAWK and a variety of Carrier Air Wings have completed 18 deployments in support of operations including Vietnam, the Iranian hostage crisis, Operation Restore Hope in Somalia and air strikes against Iraq. As leader of the joint, coalition offensive strike launched in response to increasing Iraqi violations of United Nations sanctions.
KITTY HAWK underwent three overhauls in the Bremerton, Wash., Naval Shipyard in 1977, 1982 and 1998. The ship's most significant maintenance period, however, was a Service Life Extension Program (SLEP) in the Philadelphia Naval Shipyard beginning in 1987. That rigorous four-year overhaul added an estimated 20 years to the planned 30-year life of the ship. KITTY HAWK displayed the long reach of carrier aviation by completing a world cruise on the way to Philadelphia and returned by rounding the southernmost tip of South America.
The Hawk set sail on its 17th deployment on June 24, 1994. During the six-month cruise, KITTY HAWK, and Carrier Air Wing Fifteen, under the direction of the Commander, Cruiser Destroyer Group FIVE, provided a stabilizing influence in the Western Pacific during a time of great tension in the Far East.
Soon after KITTY HAWK's return from deployment, the ship was awarded the Battle Efficiency Award, or Battle "E," given yearly to the best carrier in the Pacific Fleet.
In October, KITTY HAWK welcomed aboard the proud members and imposing airpower of Carrier Air Wing Eleven, fresh off a deployment to the Persian Gulf aboard the USS ABRAHAM LINCOLN (CVN 72).
KITTY HAWK and Carrier Air Wing ELEVEN, refined their teamwork during workups, enjoying a very successful participation in Exercise Rim of the Pacific '96, a multi-national exercise taking place around the Hawaiian Islands involving the maritime forces of Canada, Japan, South Korea, Chile and Australia, in preparation for deployment in October 1996.
KITTY HAWK began its 18th deployment Oct. 11, 1997. En route to the Arabian Gulf, the KITTY HAWK/CVW-11 team made port calls in Hong Kong and Singapore. Christmas was celebrated inport Bahrain, and two Gulf port calls were made to Jebel Ali, U.A.E. Returning from a successful tour at the "tip of the spear", the crew enjoyed liberty in Fremantle, Australia and Hobart, Tasmania. After a brief stop in Hawaii, KITTY HAWK returned to San Diego April 11, 1997.
In August 1998, KITTY HAWK changed its homeport from San Diego, Calif., to Yokosuka in Japan and relieved the USS INDEPENDENCE (CV 62) as the only carrier forward deployed to another country.
On March 2, 1999, KITTY HAWK departed Yokosuka on a three-and-a-half month deployment to the Arabian Gulf where she operated in support of Operation Southern Watch.
Before entering the Indian Ocean she participated in Exercise Tandem Thrust in the Pacific, during which the former USS OKLAHOMA CITY (CLG 5) was being used as a target. After the exercise, KITTY HAWK visited Apra Harbor, Guam, on April 3, 1999, before departing for the Persian Gulf where she patrolled the No-Fly-Zone over southern Iraq.
KITTY HAWK departed the Gulf on July 15, 1999, and returned to Yokosuka where she arrived on August 25, 1999.
The year 2000 saw KITTY HAWK and her Battle Group operating in the western Pacific. The carrier took part in Exercise Cobra Gold 2000 and conducted port visits to Phattaya, Thailand; Hong Kong and Singapore
After the terrorist attacks in New York City and Washington, DC, on September 11, 2001, the KITTY HAWK Battle Group was ordered to deploy to the Indian Ocean and was later involved in combat missions against the Taliban and Al Qaida in Afghanistan. The Battle Group returned to Yokosuka on December 23, 2001.
On October 25, 2002, the KITTY HAWK Battle Group left Yokosuka for a regular scheduled underway period. After a port visit to Hong Kong November 29 through December 3, the Battle Group returned to Japan on December 13.
The ships got underway again late January with orders to deploy to the Persian Gulf as part of the build-up of military forces in the area in preparation for the war against the regime of Saddam Hussein in Iraq. KITTY HAWK arrived on station late February/early March and from March 20 on, participated in air strikes against targets in Iraq as part of Operation Iraqi Freedom.
USS KITTY HAWK 的历史:
USS KITTY HAWK 的历史平行严密海军航空路线过去37 年。修造在坎登, NJ, 基蒂・霍克被宣布了作为一在"超级载体" 新组在她委任在费城海军造船厂在1961 年4月29 日。
82,000 吨船离去了圣迭戈她的homeport 在她的第一种西部和平的(WESTPAC) 1962 年部署。从那时候, 基蒂・霍克和各种各样的航母空军完成了18 种部署支持操作包括越南、伊朗人质危机、操作恢复希望在索马里和空袭反对伊拉克。作为联接的领导, 联合进攻罢工发射了以回应增加伊拉克侵害联合国认可。
基蒂・霍克进行了三检修在 Bremerton, 华盛顿州。, 海军造船厂1977 年, 1982 年和1998 年。船的最重大的维护期间, 然而, 1987 年是一个产品使用期限引伸节目(SLEP) 在费城海军造船厂起点。那严谨4 年的检修增加了估计20 年来船的计划的30 年的生活。基蒂・霍克显示了长的伸手可及的距离载体航空由完成世界巡航在途中到费城和返回了由环绕南美洲最南端的一角。
鹰集合风帆在它的第17 种部署在1994 年6月24 日。在6 个月的巡航、基蒂・霍克, 和航母空军十五期间, 根据司令员的方向, 巡洋舰驱逐舰小组五, 假设稳定的影响在西太平洋在巨大紧张期间的时期在远东。
在基蒂・霍克的回归从部署, 船被授予了争斗效率褒奖之后, 或争斗"E," 逐年给最佳的载体在太平洋舰队。
在10月, 基蒂・霍克欢迎了骄傲的成员和轰烈的airpower 航母空军十一, 新鲜部署对波斯湾 USS ABRAHAM LINCOLN (CVN 72)。
基蒂・霍克和航母空军十一, 被提炼他们的配合在workups 期间, 享受非常成功的参与和平的'96, 一多民族锻炼发生在夏威夷海岛附近介入海军加拿大, 日本、南韩、智利和澳洲的锻炼外缘, 为准备部署在1996 年10月。
基蒂・霍克开始了它的第18 种部署1997 年10月11 日。在途中对阿拉伯海湾, 全部赌注HAWK/CVW-11 队打了港电话在香港和新加坡。圣诞节是庆祝的inport 巴林, 并且二次海湾港电话打了对Jebel 阿里, 阿拉伯联合酋长国。返回从一次成功的游览在矛的"要诀", 乘员组享受自由在Fremantle 、澳洲和霍巴特, 塔斯马尼亚岛。在简要的中止在夏威夷, 基蒂・霍克回到了 圣迭戈 1997 年4月11 日之后。
在1998 年8月, 基蒂・霍克改变了它的homeport 从圣迭戈, 加利福尼亚, 到横须贺在日本和解除了 USS 独立 (CV 62) 作为唯一的载体今后在其它国家被部署。
在1999 年3月2 日, 基蒂・霍克离去了横须贺在三和一半月部署对她经营支持操作南部的手表的阿拉伯海湾。
在进入印度洋之前她参加了锻炼双人脚踏车被推在太平洋, 在期间前USS 奥克拉荷马市(CLG 5) 被使用作为目标。在锻炼以后, 基蒂・霍克参观了Apra 港口, 关岛, 在1999 年4月3 日, 在离去为她巡逻没有飞行区域南伊拉克的波斯湾之前。
基蒂・霍克离去了海湾在1999 年7月15 日, 和回到了她到达在1999 年8月25 日的横须贺。
年2000 看了基蒂・霍克和她的战斗小组经营在西太平洋。载体参与了在锻炼眼镜蛇金子2000 年里和举办了港参观对Phattaya, 泰国; 香港和新加坡
在恐怖分子攻击在纽约和华盛顿特区, 在2001 年9月11 日, 基蒂・霍克战斗小组被命令部署对印度洋和以后被介入了在作战使命反对Taliban 和Al Qaida 里在阿富汗之后。战斗小组回到了横须贺在2001 年12月23 日。
在2002 年10月25 日, 基蒂・霍克战斗小组离开了横须贺正规兵预定的进行中期间。在一次港参观到香港11月29 日至12月3 日, 战斗小组回到了日本在12月13 日之后。
船进行中再得到下旬1月以命令部署对波斯湾作为军事力量一部分积累在区域为准备战争反对萨达姆・侯赛因政权在伊拉克。基蒂・霍克到达了在驻地晚February/early 3月和从3月20 日, 参加空袭反对目标在伊拉克作为操作伊拉克人自由一部分。
Accidents aboard USS KITTY HAWK:
Date Where Events
August 9, 1961 Norfolk, Va. KITTY HAWK suffers a boiler breakdown involving ruptured tubes at Norfolk, Va., just prior to its shakedown cruise.
December 1965 Off Vietnam During its Vietnam War Deployment there was a big blaze in the carrier's main engine-room #3 and an ammunition magazine was flooded to avoid an explosion.
The fire caused heavy damage aboard the ship, killed some crewmen, and injured 48 others.
June 16, 1967 west of San Francisco, Calif. KITTY HAWK collides with USS PLATTE (AO 24) during refueling.
December 18, 1967 Subic Bay, Philippines KITTY HAWK suffers a three-hour fire which was centered in an airplane tire stowage area while the ship is docked in Subic Bay.
December 11, 1973 700 nautical miles eastern of the Philippines Seven crewmen were killed in a boiler-room blaze. The fire could be extinguished by the crew, and KITTY HAWK was towed to Subic Bay, Philippines, for repairs.
June 10, 1975 135 miles northwest of Wake Island USS KITTY HAWK suffers major flooding in its #1 machinery room while crossing to the western Pacific.
September 6, 1981 Indian Ocean A landing A-7 II Corsair aircraft collides with a taxiing F-14 Tomcat on the USS KITTY HAWK killing one crewmen and injuring two others.
January 19, 1983 off the coast of Washington state USS KITTY HAWK has a minor collision with the Canadian Maritime Forces Ship YUKON. There are no personnel injuries or serious damage.
November 22, 1983 Oakland, Calif. KITTY HAWK and the USS WABASH (AOR 5) have a minor collision during refueling in Oakland, Calif.
March 12, 1984 Sea of Japan USS KITTY HAWK collided with a VICTOR-class Soviet nuclear-powered attack submarine in the Sea of Japan.
At the time of the collision, the USS KITTY HAWK was carrying up to several dozen nuclear weapons, and the Soviet submarine probably carried two nuclear torpedoes.
June 30, 1984 A VF-1 F-14A is conducting an emergency landing on the flight deck using the crash barricade. No injuries are sustained during the landing. Click here for a photo sequence of the landing.
October 19, 1985 western Pacific A SH-3H Sea King helicopter from HS-2 crashes into the ocean after suffering an engine failure. The helicopter was conducting an anti-submarine warfare patrol around the KITTY HAWK. The photos below show the KITTY HAWK arriving at the crash site and survivors of the crash being transported to the carrier by a whale boat.
July 11, 1994 Crash landing of an F-14 during flight operations at night.
Click here to watch a clip of the accident. .mpg file, 420 KB
October 16, 2000 After the recovery of an F/A-18C, maintainers push a nitrogen cart across the landing area. As the arresting cable rapidly retracts, one of the maintainers is knocked to the deck.
Click here to watch a clip of the accident. .mpg file, 6.8 MB
November 7, 2001 Arabian Sea Machinist's Mate Fireman Apprentice Bryant Leroy Davis, a member of the crew of KITTY HAWK, fell overboard while the carrier operated in the Arabian Sea in support of Operation Enduring Freedom. A two day search involving USS CURTIS WILBUR (DDG 54), several aircraft and small rigid hull inflatable boats failed to turn up anything. Davis was officially declared deceased November 10 by the Department of Defense.
January 29, 2005 western Pacific During the arrested landing of an F/A-18F, the arresting cable paid out to full extension and failed. The aircraft is lost at sea but the aircrew ejected and were rescued. One crewman on the flight deck is severely injured.
事故USS KITTY HAWK:
日期 那里 事件
1961 年8月9 日 诺福克, Va 。 基蒂・霍克遭受锅炉故障介入被爆裂的管在诺福克, Va., 在它的shakedown 巡航之前。
1965 年12月 越南 在它的越南战争部署期间有大火焰在载体的主要发动机房#3 并且弹药杂志被充斥避免爆炸。
火被造成重的损伤船, 被杀害一些机务人员, 和被伤害48 其他。
1967 年6月16 日 在旧金山西边, Calif 。 基蒂・霍克与USS PLATTE (AO 24) 碰撞在加油期间。
1967 年12月18 日 Subic 海湾, 菲律宾 基蒂・霍克遭受被集中在飞机轮胎装载区域的三小时火当船靠码头在Subic 海湾。
1973 年12月11 日 700 海里东部菲律宾 七位机务人员被杀害了在锅炉室火焰。火能由乘员组熄灭, 并且基蒂・霍克被拖曳了对Subic 海湾, 菲律宾, 为修理。
1975 年6月10 日 135 英哩威克岛西北部 USS KITTY HAWK 遭受主要水淹在它的#1 机械室当横渡对西太平洋。
1981 年9月6 日 印度洋 着陆A-7 II 海盗航空器与一只乘出租车的F-14 Tomcat 碰撞在USS KITTY HAWK 杀害一个机务人员和伤害二其他。
1983 年1月19 日 在离华盛顿州的附近沿海 USS KITTY HAWK 有较小碰撞与加拿大海军船YUKON 。没有人员伤害或严重的损伤。
1983 年11月22 日 奥克兰, Calif 。 基蒂・霍克和USS WABASH (AOR 5) 有较小碰撞在加油期间在奥克兰, Calif 。
1984 年3月12 日 日本海 USS KITTY HAWK 与VICTOR 类苏联核能发动的攻击潜水艇碰撞了在日本海。
在碰撞之时, USS KITTY HAWK 运载由几十二决定核武器, 并且苏联潜水艇大概运载了二颗核鱼雷。
1984 年6月30 日 VF-1 F-14.A 举办一次紧急着陆在驾驶舱使用崩溃护拦。伤害不遭受在着陆期间。点击 这里 为着陆的相片序列。
1985 年10月19 日 西太平洋 一架SH-3H 海国王直升机从HS-2 失事入海洋在遭受发动机故障以后。直升机举办反潜战巡逻在基蒂・霍克附近。相片如下显示基蒂・霍克到达在崩溃的失事地点和幸存者被运输对载体乘鲸鱼小船。
1994 年7月11 日 F-14 的崩溃着陆在飞行操作期间在晚上。
点击这里 观看事故的夹子。mpg 文件, 420 KB
2000 年10月16 日 在F/A-18C 的补救以后, 维护员推挤氮气推车横跨着陆区域。当拘捕的缆绳迅速地缩回, 维护员的当中一个被敲对舱板。
点击这里 观看事故的夹子。mpg 文件, 6.8 MB
2001 年11月7 日 阿拉伯海 机械师的伙伴消防员学徒布耐恩特・Leroy 迪维斯, 基蒂・霍克的乘员组的成员, 掉入了水中当载体经营在阿拉伯海支持操作忍受自由。2 天的查寻介入USS CURTIS WILBUR (DDG 54), 几条航空器和小刚性船身可膨胀的小船没有出现任何东西。迪维斯由国防部正式地宣称已故的11月10 日。
2005 年1月29 日 西太平洋 在F/A-18F 的被拘捕的着陆期间, 拘捕的缆绳支付了对充分的引伸和无法。航空器丢失海上但空勤人员抛出和被抢救了。一位机务人员在驾驶舱严厉地被伤害。
小鹰号
USS KITTY HAWK is the lead ship of the Navy’s second class of "super carriers" and the second ship in the Navy to bear this name.
Since August 1998, KITTY HAWK is homeported in Yokosuka, Japan, where she relieved the now decommissioned USS INDEPENDENCE as the only forward deployed aircraft carrier in the Navy.
On March 21, 2002, KITTY HAWK became the first carrier in the US Navy to perform test firings with the Rolling Airframe Missile (RAM) System.
General Characteristics: Keel Laid: December 27, 1956
Launched: May 21, 1960
Commissioned: April 29, 1961
Builder: New York Shipbuilding Corp., Camden, NJ
Propulsion system: eight Steam Boilers
Main Engines: four Steam Turbine Engines
Propellers: four
Blades on each Propeller: five
Aircraft elevators: four
Catapults: four
Arresting gear cables: four
Length, overall: 1046,5 feet (319 meters)
Flight Deck Width: 252 feet (76.8 meters)
Area of flight deck: about 4,5 acres
Beam: 129,6 feet (39.5 meters)
Draft: 35,8 feet (10.9 meters)
Displacement: approx. 82,200 tons full load
Speed: 30+ knots
Cost: about $400 million (1961)
Planes: approx. 85
Crew: Ship: 2,900 Air Wing: 2,480
Armament: Mk 29 NATO Sea Sparrow launchers, 20mm Phalanx CIWS Mk 15, Rolling Airframe Missile (RAM) Systems
Homeport: Yokosuka, Japan
USS KITTY HAWK 是"超级载体" 海军的第二组的主角船和第二艘船在海军具有这个名字。
从1998 年8月, 基蒂・霍克在homeported 在 横须贺, 日本, 她解除现在退役的 USS 独立 作为唯一的向前部署的航空母舰在海军。
在2002 年3月21 日, 基蒂・霍克成为了第一载体在美国海军执行测试生火以 辗压飞机机架导弹(RAM) 系统。
一般特征: 船骨被放置: 1956 年12月27 日
发射: 1960 年5月21 日
委任: 1961 年4月29 日
建造者: 纽约Shipbuilding Corp., 坎登, NJ
推进力系统: 八个蒸汽锅炉
主要引擎: 四个蒸汽机引擎
推进器: 四
刀片在各台推进器: 五
航空器电梯: 四
弹射器: 四
拘捕齿轮缆绳: 四
长度, 整体: 1046,5 英尺(319 米)
驾驶舱宽度: 252 英尺(76.8 米)
驾驶舱区域: 大约4,5 英亩
射线: 129,6 英尺(39.5 米)
草稿: 35,8 英尺(10.9 米)
位移: 大约。82,200 吨全负荷
速度: 30+ 结
费用: 大约$400 百万(1961)
飞机: 大约。85
乘员组: 船: 2,900 空气翼: 2,480
军备: Mk 29 北约 海麻雀 发射器, 20mm Phalanx CIWS Mk 15, 滚动的飞机机架导弹(RAM) 系统
Homeport: 横须贺, 日本
History of USS KITTY HAWK:
The history of USS KITTY HAWK closely parallels the course of naval aviation over the past 37 years. Built in Camden, NJ, KITTY HAWK was heralded as the first in a new class of "super carrier" at her commissioning at the Philadelphia Naval Shipyard on April 29, 1961.
The 82,000-ton ship departed her homeport of San Diego on her first Western Pacific (WESTPAC) deployment in 1962. Since that time, KITTY HAWK and a variety of Carrier Air Wings have completed 18 deployments in support of operations including Vietnam, the Iranian hostage crisis, Operation Restore Hope in Somalia and air strikes against Iraq. As leader of the joint, coalition offensive strike launched in response to increasing Iraqi violations of United Nations sanctions.
KITTY HAWK underwent three overhauls in the Bremerton, Wash., Naval Shipyard in 1977, 1982 and 1998. The ship's most significant maintenance period, however, was a Service Life Extension Program (SLEP) in the Philadelphia Naval Shipyard beginning in 1987. That rigorous four-year overhaul added an estimated 20 years to the planned 30-year life of the ship. KITTY HAWK displayed the long reach of carrier aviation by completing a world cruise on the way to Philadelphia and returned by rounding the southernmost tip of South America.
The Hawk set sail on its 17th deployment on June 24, 1994. During the six-month cruise, KITTY HAWK, and Carrier Air Wing Fifteen, under the direction of the Commander, Cruiser Destroyer Group FIVE, provided a stabilizing influence in the Western Pacific during a time of great tension in the Far East.
Soon after KITTY HAWK's return from deployment, the ship was awarded the Battle Efficiency Award, or Battle "E," given yearly to the best carrier in the Pacific Fleet.
In October, KITTY HAWK welcomed aboard the proud members and imposing airpower of Carrier Air Wing Eleven, fresh off a deployment to the Persian Gulf aboard the USS ABRAHAM LINCOLN (CVN 72).
KITTY HAWK and Carrier Air Wing ELEVEN, refined their teamwork during workups, enjoying a very successful participation in Exercise Rim of the Pacific '96, a multi-national exercise taking place around the Hawaiian Islands involving the maritime forces of Canada, Japan, South Korea, Chile and Australia, in preparation for deployment in October 1996.
KITTY HAWK began its 18th deployment Oct. 11, 1997. En route to the Arabian Gulf, the KITTY HAWK/CVW-11 team made port calls in Hong Kong and Singapore. Christmas was celebrated inport Bahrain, and two Gulf port calls were made to Jebel Ali, U.A.E. Returning from a successful tour at the "tip of the spear", the crew enjoyed liberty in Fremantle, Australia and Hobart, Tasmania. After a brief stop in Hawaii, KITTY HAWK returned to San Diego April 11, 1997.
In August 1998, KITTY HAWK changed its homeport from San Diego, Calif., to Yokosuka in Japan and relieved the USS INDEPENDENCE (CV 62) as the only carrier forward deployed to another country.
On March 2, 1999, KITTY HAWK departed Yokosuka on a three-and-a-half month deployment to the Arabian Gulf where she operated in support of Operation Southern Watch.
Before entering the Indian Ocean she participated in Exercise Tandem Thrust in the Pacific, during which the former USS OKLAHOMA CITY (CLG 5) was being used as a target. After the exercise, KITTY HAWK visited Apra Harbor, Guam, on April 3, 1999, before departing for the Persian Gulf where she patrolled the No-Fly-Zone over southern Iraq.
KITTY HAWK departed the Gulf on July 15, 1999, and returned to Yokosuka where she arrived on August 25, 1999.
The year 2000 saw KITTY HAWK and her Battle Group operating in the western Pacific. The carrier took part in Exercise Cobra Gold 2000 and conducted port visits to Phattaya, Thailand; Hong Kong and Singapore
After the terrorist attacks in New York City and Washington, DC, on September 11, 2001, the KITTY HAWK Battle Group was ordered to deploy to the Indian Ocean and was later involved in combat missions against the Taliban and Al Qaida in Afghanistan. The Battle Group returned to Yokosuka on December 23, 2001.
On October 25, 2002, the KITTY HAWK Battle Group left Yokosuka for a regular scheduled underway period. After a port visit to Hong Kong November 29 through December 3, the Battle Group returned to Japan on December 13.
The ships got underway again late January with orders to deploy to the Persian Gulf as part of the build-up of military forces in the area in preparation for the war against the regime of Saddam Hussein in Iraq. KITTY HAWK arrived on station late February/early March and from March 20 on, participated in air strikes against targets in Iraq as part of Operation Iraqi Freedom.
USS KITTY HAWK 的历史:
USS KITTY HAWK 的历史平行严密海军航空路线过去37 年。修造在坎登, NJ, 基蒂・霍克被宣布了作为一在"超级载体" 新组在她委任在费城海军造船厂在1961 年4月29 日。
82,000 吨船离去了圣迭戈她的homeport 在她的第一种西部和平的(WESTPAC) 1962 年部署。从那时候, 基蒂・霍克和各种各样的航母空军完成了18 种部署支持操作包括越南、伊朗人质危机、操作恢复希望在索马里和空袭反对伊拉克。作为联接的领导, 联合进攻罢工发射了以回应增加伊拉克侵害联合国认可。
基蒂・霍克进行了三检修在 Bremerton, 华盛顿州。, 海军造船厂1977 年, 1982 年和1998 年。船的最重大的维护期间, 然而, 1987 年是一个产品使用期限引伸节目(SLEP) 在费城海军造船厂起点。那严谨4 年的检修增加了估计20 年来船的计划的30 年的生活。基蒂・霍克显示了长的伸手可及的距离载体航空由完成世界巡航在途中到费城和返回了由环绕南美洲最南端的一角。
鹰集合风帆在它的第17 种部署在1994 年6月24 日。在6 个月的巡航、基蒂・霍克, 和航母空军十五期间, 根据司令员的方向, 巡洋舰驱逐舰小组五, 假设稳定的影响在西太平洋在巨大紧张期间的时期在远东。
在基蒂・霍克的回归从部署, 船被授予了争斗效率褒奖之后, 或争斗"E," 逐年给最佳的载体在太平洋舰队。
在10月, 基蒂・霍克欢迎了骄傲的成员和轰烈的airpower 航母空军十一, 新鲜部署对波斯湾 USS ABRAHAM LINCOLN (CVN 72)。
基蒂・霍克和航母空军十一, 被提炼他们的配合在workups 期间, 享受非常成功的参与和平的'96, 一多民族锻炼发生在夏威夷海岛附近介入海军加拿大, 日本、南韩、智利和澳洲的锻炼外缘, 为准备部署在1996 年10月。
基蒂・霍克开始了它的第18 种部署1997 年10月11 日。在途中对阿拉伯海湾, 全部赌注HAWK/CVW-11 队打了港电话在香港和新加坡。圣诞节是庆祝的inport 巴林, 并且二次海湾港电话打了对Jebel 阿里, 阿拉伯联合酋长国。返回从一次成功的游览在矛的"要诀", 乘员组享受自由在Fremantle 、澳洲和霍巴特, 塔斯马尼亚岛。在简要的中止在夏威夷, 基蒂・霍克回到了 圣迭戈 1997 年4月11 日之后。
在1998 年8月, 基蒂・霍克改变了它的homeport 从圣迭戈, 加利福尼亚, 到横须贺在日本和解除了 USS 独立 (CV 62) 作为唯一的载体今后在其它国家被部署。
在1999 年3月2 日, 基蒂・霍克离去了横须贺在三和一半月部署对她经营支持操作南部的手表的阿拉伯海湾。
在进入印度洋之前她参加了锻炼双人脚踏车被推在太平洋, 在期间前USS 奥克拉荷马市(CLG 5) 被使用作为目标。在锻炼以后, 基蒂・霍克参观了Apra 港口, 关岛, 在1999 年4月3 日, 在离去为她巡逻没有飞行区域南伊拉克的波斯湾之前。
基蒂・霍克离去了海湾在1999 年7月15 日, 和回到了她到达在1999 年8月25 日的横须贺。
年2000 看了基蒂・霍克和她的战斗小组经营在西太平洋。载体参与了在锻炼眼镜蛇金子2000 年里和举办了港参观对Phattaya, 泰国; 香港和新加坡
在恐怖分子攻击在纽约和华盛顿特区, 在2001 年9月11 日, 基蒂・霍克战斗小组被命令部署对印度洋和以后被介入了在作战使命反对Taliban 和Al Qaida 里在阿富汗之后。战斗小组回到了横须贺在2001 年12月23 日。
在2002 年10月25 日, 基蒂・霍克战斗小组离开了横须贺正规兵预定的进行中期间。在一次港参观到香港11月29 日至12月3 日, 战斗小组回到了日本在12月13 日之后。
船进行中再得到下旬1月以命令部署对波斯湾作为军事力量一部分积累在区域为准备战争反对萨达姆・侯赛因政权在伊拉克。基蒂・霍克到达了在驻地晚February/early 3月和从3月20 日, 参加空袭反对目标在伊拉克作为操作伊拉克人自由一部分。
Accidents aboard USS KITTY HAWK:
Date Where Events
August 9, 1961 Norfolk, Va. KITTY HAWK suffers a boiler breakdown involving ruptured tubes at Norfolk, Va., just prior to its shakedown cruise.
December 1965 Off Vietnam During its Vietnam War Deployment there was a big blaze in the carrier's main engine-room #3 and an ammunition magazine was flooded to avoid an explosion.
The fire caused heavy damage aboard the ship, killed some crewmen, and injured 48 others.
June 16, 1967 west of San Francisco, Calif. KITTY HAWK collides with USS PLATTE (AO 24) during refueling.
December 18, 1967 Subic Bay, Philippines KITTY HAWK suffers a three-hour fire which was centered in an airplane tire stowage area while the ship is docked in Subic Bay.
December 11, 1973 700 nautical miles eastern of the Philippines Seven crewmen were killed in a boiler-room blaze. The fire could be extinguished by the crew, and KITTY HAWK was towed to Subic Bay, Philippines, for repairs.
June 10, 1975 135 miles northwest of Wake Island USS KITTY HAWK suffers major flooding in its #1 machinery room while crossing to the western Pacific.
September 6, 1981 Indian Ocean A landing A-7 II Corsair aircraft collides with a taxiing F-14 Tomcat on the USS KITTY HAWK killing one crewmen and injuring two others.
January 19, 1983 off the coast of Washington state USS KITTY HAWK has a minor collision with the Canadian Maritime Forces Ship YUKON. There are no personnel injuries or serious damage.
November 22, 1983 Oakland, Calif. KITTY HAWK and the USS WABASH (AOR 5) have a minor collision during refueling in Oakland, Calif.
March 12, 1984 Sea of Japan USS KITTY HAWK collided with a VICTOR-class Soviet nuclear-powered attack submarine in the Sea of Japan.
At the time of the collision, the USS KITTY HAWK was carrying up to several dozen nuclear weapons, and the Soviet submarine probably carried two nuclear torpedoes.
June 30, 1984 A VF-1 F-14A is conducting an emergency landing on the flight deck using the crash barricade. No injuries are sustained during the landing. Click here for a photo sequence of the landing.
October 19, 1985 western Pacific A SH-3H Sea King helicopter from HS-2 crashes into the ocean after suffering an engine failure. The helicopter was conducting an anti-submarine warfare patrol around the KITTY HAWK. The photos below show the KITTY HAWK arriving at the crash site and survivors of the crash being transported to the carrier by a whale boat.
July 11, 1994 Crash landing of an F-14 during flight operations at night.
Click here to watch a clip of the accident. .mpg file, 420 KB
October 16, 2000 After the recovery of an F/A-18C, maintainers push a nitrogen cart across the landing area. As the arresting cable rapidly retracts, one of the maintainers is knocked to the deck.
Click here to watch a clip of the accident. .mpg file, 6.8 MB
November 7, 2001 Arabian Sea Machinist's Mate Fireman Apprentice Bryant Leroy Davis, a member of the crew of KITTY HAWK, fell overboard while the carrier operated in the Arabian Sea in support of Operation Enduring Freedom. A two day search involving USS CURTIS WILBUR (DDG 54), several aircraft and small rigid hull inflatable boats failed to turn up anything. Davis was officially declared deceased November 10 by the Department of Defense.
January 29, 2005 western Pacific During the arrested landing of an F/A-18F, the arresting cable paid out to full extension and failed. The aircraft is lost at sea but the aircrew ejected and were rescued. One crewman on the flight deck is severely injured.
事故USS KITTY HAWK:
日期 那里 事件
1961 年8月9 日 诺福克, Va 。 基蒂・霍克遭受锅炉故障介入被爆裂的管在诺福克, Va., 在它的shakedown 巡航之前。
1965 年12月 越南 在它的越南战争部署期间有大火焰在载体的主要发动机房#3 并且弹药杂志被充斥避免爆炸。
火被造成重的损伤船, 被杀害一些机务人员, 和被伤害48 其他。
1967 年6月16 日 在旧金山西边, Calif 。 基蒂・霍克与USS PLATTE (AO 24) 碰撞在加油期间。
1967 年12月18 日 Subic 海湾, 菲律宾 基蒂・霍克遭受被集中在飞机轮胎装载区域的三小时火当船靠码头在Subic 海湾。
1973 年12月11 日 700 海里东部菲律宾 七位机务人员被杀害了在锅炉室火焰。火能由乘员组熄灭, 并且基蒂・霍克被拖曳了对Subic 海湾, 菲律宾, 为修理。
1975 年6月10 日 135 英哩威克岛西北部 USS KITTY HAWK 遭受主要水淹在它的#1 机械室当横渡对西太平洋。
1981 年9月6 日 印度洋 着陆A-7 II 海盗航空器与一只乘出租车的F-14 Tomcat 碰撞在USS KITTY HAWK 杀害一个机务人员和伤害二其他。
1983 年1月19 日 在离华盛顿州的附近沿海 USS KITTY HAWK 有较小碰撞与加拿大海军船YUKON 。没有人员伤害或严重的损伤。
1983 年11月22 日 奥克兰, Calif 。 基蒂・霍克和USS WABASH (AOR 5) 有较小碰撞在加油期间在奥克兰, Calif 。
1984 年3月12 日 日本海 USS KITTY HAWK 与VICTOR 类苏联核能发动的攻击潜水艇碰撞了在日本海。
在碰撞之时, USS KITTY HAWK 运载由几十二决定核武器, 并且苏联潜水艇大概运载了二颗核鱼雷。
1984 年6月30 日 VF-1 F-14.A 举办一次紧急着陆在驾驶舱使用崩溃护拦。伤害不遭受在着陆期间。点击 这里 为着陆的相片序列。
1985 年10月19 日 西太平洋 一架SH-3H 海国王直升机从HS-2 失事入海洋在遭受发动机故障以后。直升机举办反潜战巡逻在基蒂・霍克附近。相片如下显示基蒂・霍克到达在崩溃的失事地点和幸存者被运输对载体乘鲸鱼小船。
1994 年7月11 日 F-14 的崩溃着陆在飞行操作期间在晚上。
点击这里 观看事故的夹子。mpg 文件, 420 KB
2000 年10月16 日 在F/A-18C 的补救以后, 维护员推挤氮气推车横跨着陆区域。当拘捕的缆绳迅速地缩回, 维护员的当中一个被敲对舱板。
点击这里 观看事故的夹子。mpg 文件, 6.8 MB
2001 年11月7 日 阿拉伯海 机械师的伙伴消防员学徒布耐恩特・Leroy 迪维斯, 基蒂・霍克的乘员组的成员, 掉入了水中当载体经营在阿拉伯海支持操作忍受自由。2 天的查寻介入USS CURTIS WILBUR (DDG 54), 几条航空器和小刚性船身可膨胀的小船没有出现任何东西。迪维斯由国防部正式地宣称已故的11月10 日。
2005 年1月29 日 西太平洋 在F/A-18F 的被拘捕的着陆期间, 拘捕的缆绳支付了对充分的引伸和无法。航空器丢失海上但空勤人员抛出和被抢救了。一位机务人员在驾驶舱严厉地被伤害。１＞USS Kitty Hawk (CV 63)
小鹰号
USS KITTY HAWK is the lead ship of the Navy’s second class of "super carriers" and the second ship in the Navy to bear this name.
Since August 1998, KITTY HAWK is homeported in Yokosuka, Japan, where she relieved the now decommissioned USS INDEPENDENCE as the only forward deployed aircraft carrier in the Navy.
On March 21, 2002, KITTY HAWK became the first carrier in the US Navy to perform test firings with the Rolling Airframe Missile (RAM) System.
General Characteristics: Keel Laid: December 27, 1956
Launched: May 21, 1960
Commissioned: April 29, 1961
Builder: New York Shipbuilding Corp., Camden, NJ
Propulsion system: eight Steam Boilers
Main Engines: four Steam Turbine Engines
Propellers: four
Blades on each Propeller: five
Aircraft elevators: four
Catapults: four
Arresting gear cables: four
Length, overall: 1046,5 feet (319 meters)
Flight Deck Width: 252 feet (76.8 meters)
Area of flight deck: about 4,5 acres
Beam: 129,6 feet (39.5 meters)
Draft: 35,8 feet (10.9 meters)
Displacement: approx. 82,200 tons full load
Speed: 30+ knots
Cost: about $400 million (1961)
Planes: approx. 85
Crew: Ship: 2,900 Air Wing: 2,480
Armament: Mk 29 NATO Sea Sparrow launchers, 20mm Phalanx CIWS Mk 15, Rolling Airframe Missile (RAM) Systems
Homeport: Yokosuka, Japan
USS KITTY HAWK 是"超级载体" 海军的第二组的主角船和第二艘船在海军具有这个名字。
从1998 年8月, 基蒂・霍克在homeported 在 横须贺, 日本, 她解除现在退役的 USS 独立 作为唯一的向前部署的航空母舰在海军。
在2002 年3月21 日, 基蒂・霍克成为了第一载体在美国海军执行测试生火以 辗压飞机机架导弹(RAM) 系统。
一般特征: 船骨被放置: 1956 年12月27 日
发射: 1960 年5月21 日
委任: 1961 年4月29 日
建造者: 纽约Shipbuilding Corp., 坎登, NJ
推进力系统: 八个蒸汽锅炉
主要引擎: 四个蒸汽机引擎
推进器: 四
刀片在各台推进器: 五
航空器电梯: 四
弹射器: 四
拘捕齿轮缆绳: 四
长度, 整体: 1046,5 英尺(319 米)
驾驶舱宽度: 252 英尺(76.8 米)
驾驶舱区域: 大约4,5 英亩
射线: 129,6 英尺(39.5 米)
草稿: 35,8 英尺(10.9 米)
位移: 大约。82,200 吨全负荷
速度: 30+ 结
费用: 大约$400 百万(1961)
飞机: 大约。85
乘员组: 船: 2,900 空气翼: 2,480
军备: Mk 29 北约 海麻雀 发射器, 20mm Phalanx CIWS Mk 15, 滚动的飞机机架导弹(RAM) 系统
Homeport: 横须贺, 日本
History of USS KITTY HAWK:
The history of USS KITTY HAWK closely parallels the course of naval aviation over the past 37 years. Built in Camden, NJ, KITTY HAWK was heralded as the first in a new class of "super carrier" at her commissioning at the Philadelphia Naval Shipyard on April 29, 1961.
The 82,000-ton ship departed her homeport of San Diego on her first Western Pacific (WESTPAC) deployment in 1962. Since that time, KITTY HAWK and a variety of Carrier Air Wings have completed 18 deployments in support of operations including Vietnam, the Iranian hostage crisis, Operation Restore Hope in Somalia and air strikes against Iraq. As leader of the joint, coalition offensive strike launched in response to increasing Iraqi violations of United Nations sanctions.
KITTY HAWK underwent three overhauls in the Bremerton, Wash., Naval Shipyard in 1977, 1982 and 1998. The ship's most significant maintenance period, however, was a Service Life Extension Program (SLEP) in the Philadelphia Naval Shipyard beginning in 1987. That rigorous four-year overhaul added an estimated 20 years to the planned 30-year life of the ship. KITTY HAWK displayed the long reach of carrier aviation by completing a world cruise on the way to Philadelphia and returned by rounding the southernmost tip of South America.
The Hawk set sail on its 17th deployment on June 24, 1994. During the six-month cruise, KITTY HAWK, and Carrier Air Wing Fifteen, under the direction of the Commander, Cruiser Destroyer Group FIVE, provided a stabilizing influence in the Western Pacific during a time of great tension in the Far East.
Soon after KITTY HAWK's return from deployment, the ship was awarded the Battle Efficiency Award, or Battle "E," given yearly to the best carrier in the Pacific Fleet.
In October, KITTY HAWK welcomed aboard the proud members and imposing airpower of Carrier Air Wing Eleven, fresh off a deployment to the Persian Gulf aboard the USS ABRAHAM LINCOLN (CVN 72).
KITTY HAWK and Carrier Air Wing ELEVEN, refined their teamwork during workups, enjoying a very successful participation in Exercise Rim of the Pacific '96, a multi-national exercise taking place around the Hawaiian Islands involving the maritime forces of Canada, Japan, South Korea, Chile and Australia, in preparation for deployment in October 1996.
KITTY HAWK began its 18th deployment Oct. 11, 1997. En route to the Arabian Gulf, the KITTY HAWK/CVW-11 team made port calls in Hong Kong and Singapore. Christmas was celebrated inport Bahrain, and two Gulf port calls were made to Jebel Ali, U.A.E. Returning from a successful tour at the "tip of the spear", the crew enjoyed liberty in Fremantle, Australia and Hobart, Tasmania. After a brief stop in Hawaii, KITTY HAWK returned to San Diego April 11, 1997.
In August 1998, KITTY HAWK changed its homeport from San Diego, Calif., to Yokosuka in Japan and relieved the USS INDEPENDENCE (CV 62) as the only carrier forward deployed to another country.
On March 2, 1999, KITTY HAWK departed Yokosuka on a three-and-a-half month deployment to the Arabian Gulf where she operated in support of Operation Southern Watch.
Before entering the Indian Ocean she participated in Exercise Tandem Thrust in the Pacific, during which the former USS OKLAHOMA CITY (CLG 5) was being used as a target. After the exercise, KITTY HAWK visited Apra Harbor, Guam, on April 3, 1999, before departing for the Persian Gulf where she patrolled the No-Fly-Zone over southern Iraq.
KITTY HAWK departed the Gulf on July 15, 1999, and returned to Yokosuka where she arrived on August 25, 1999.
The year 2000 saw KITTY HAWK and her Battle Group operating in the western Pacific. The carrier took part in Exercise Cobra Gold 2000 and conducted port visits to Phattaya, Thailand; Hong Kong and Singapore
After the terrorist attacks in New York City and Washington, DC, on September 11, 2001, the KITTY HAWK Battle Group was ordered to deploy to the Indian Ocean and was later involved in combat missions against the Taliban and Al Qaida in Afghanistan. The Battle Group returned to Yokosuka on December 23, 2001.
On October 25, 2002, the KITTY HAWK Battle Group left Yokosuka for a regular scheduled underway period. After a port visit to Hong Kong November 29 through December 3, the Battle Group returned to Japan on December 13.
The ships got underway again late January with orders to deploy to the Persian Gulf as part of the build-up of military forces in the area in preparation for the war against the regime of Saddam Hussein in Iraq. KITTY HAWK arrived on station late February/early March and from March 20 on, participated in air strikes against targets in Iraq as part of Operation Iraqi Freedom.
USS KITTY HAWK 的历史:
USS KITTY HAWK 的历史平行严密海军航空路线过去37 年。修造在坎登, NJ, 基蒂・霍克被宣布了作为一在"超级载体" 新组在她委任在费城海军造船厂在1961 年4月29 日。
82,000 吨船离去了圣迭戈她的homeport 在她的第一种西部和平的(WESTPAC) 1962 年部署。从那时候, 基蒂・霍克和各种各样的航母空军完成了18 种部署支持操作包括越南、伊朗人质危机、操作恢复希望在索马里和空袭反对伊拉克。作为联接的领导, 联合进攻罢工发射了以回应增加伊拉克侵害联合国认可。
基蒂・霍克进行了三检修在 Bremerton, 华盛顿州。, 海军造船厂1977 年, 1982 年和1998 年。船的最重大的维护期间, 然而, 1987 年是一个产品使用期限引伸节目(SLEP) 在费城海军造船厂起点。那严谨4 年的检修增加了估计20 年来船的计划的30 年的生活。基蒂・霍克显示了长的伸手可及的距离载体航空由完成世界巡航在途中到费城和返回了由环绕南美洲最南端的一角。
鹰集合风帆在它的第17 种部署在1994 年6月24 日。在6 个月的巡航、基蒂・霍克, 和航母空军十五期间, 根据司令员的方向, 巡洋舰驱逐舰小组五, 假设稳定的影响在西太平洋在巨大紧张期间的时期在远东。
在基蒂・霍克的回归从部署, 船被授予了争斗效率褒奖之后, 或争斗"E," 逐年给最佳的载体在太平洋舰队。
在10月, 基蒂・霍克欢迎了骄傲的成员和轰烈的airpower 航母空军十一, 新鲜部署对波斯湾 USS ABRAHAM LINCOLN (CVN 72)。
基蒂・霍克和航母空军十一, 被提炼他们的配合在workups 期间, 享受非常成功的参与和平的'96, 一多民族锻炼发生在夏威夷海岛附近介入海军加拿大, 日本、南韩、智利和澳洲的锻炼外缘, 为准备部署在1996 年10月。
基蒂・霍克开始了它的第18 种部署1997 年10月11 日。在途中对阿拉伯海湾, 全部赌注HAWK/CVW-11 队打了港电话在香港和新加坡。圣诞节是庆祝的inport 巴林, 并且二次海湾港电话打了对Jebel 阿里, 阿拉伯联合酋长国。返回从一次成功的游览在矛的"要诀", 乘员组享受自由在Fremantle 、澳洲和霍巴特, 塔斯马尼亚岛。在简要的中止在夏威夷, 基蒂・霍克回到了 圣迭戈 1997 年4月11 日之后。
在1998 年8月, 基蒂・霍克改变了它的homeport 从圣迭戈, 加利福尼亚, 到横须贺在日本和解除了 USS 独立 (CV 62) 作为唯一的载体今后在其它国家被部署。
在1999 年3月2 日, 基蒂・霍克离去了横须贺在三和一半月部署对她经营支持操作南部的手表的阿拉伯海湾。
在进入印度洋之前她参加了锻炼双人脚踏车被推在太平洋, 在期间前USS 奥克拉荷马市(CLG 5) 被使用作为目标。在锻炼以后, 基蒂・霍克参观了Apra 港口, 关岛, 在1999 年4月3 日, 在离去为她巡逻没有飞行区域南伊拉克的波斯湾之前。
基蒂・霍克离去了海湾在1999 年7月15 日, 和回到了她到达在1999 年8月25 日的横须贺。
年2000 看了基蒂・霍克和她的战斗小组经营在西太平洋。载体参与了在锻炼眼镜蛇金子2000 年里和举办了港参观对Phattaya, 泰国; 香港和新加坡
在恐怖分子攻击在纽约和华盛顿特区, 在2001 年9月11 日, 基蒂・霍克战斗小组被命令部署对印度洋和以后被介入了在作战使命反对Taliban 和Al Qaida 里在阿富汗之后。战斗小组回到了横须贺在2001 年12月23 日。
在2002 年10月25 日, 基蒂・霍克战斗小组离开了横须贺正规兵预定的进行中期间。在一次港参观到香港11月29 日至12月3 日, 战斗小组回到了日本在12月13 日之后。
船进行中再得到下旬1月以命令部署对波斯湾作为军事力量一部分积累在区域为准备战争反对萨达姆・侯赛因政权在伊拉克。基蒂・霍克到达了在驻地晚February/early 3月和从3月20 日, 参加空袭反对目标在伊拉克作为操作伊拉克人自由一部分。
Accidents aboard USS KITTY HAWK:
Date Where Events
August 9, 1961 Norfolk, Va. KITTY HAWK suffers a boiler breakdown involving ruptured tubes at Norfolk, Va., just prior to its shakedown cruise.
December 1965 Off Vietnam During its Vietnam War Deployment there was a big blaze in the carrier's main engine-room #3 and an ammunition magazine was flooded to avoid an explosion.
The fire caused heavy damage aboard the ship, killed some crewmen, and injured 48 others.
June 16, 1967 west of San Francisco, Calif. KITTY HAWK collides with USS PLATTE (AO 24) during refueling.
December 18, 1967 Subic Bay, Philippines KITTY HAWK suffers a three-hour fire which was centered in an airplane tire stowage area while the ship is docked in Subic Bay.
December 11, 1973 700 nautical miles eastern of the Philippines Seven crewmen were killed in a boiler-room blaze. The fire could be extinguished by the crew, and KITTY HAWK was towed to Subic Bay, Philippines, for repairs.
June 10, 1975 135 miles northwest of Wake Island USS KITTY HAWK suffers major flooding in its #1 machinery room while crossing to the western Pacific.
September 6, 1981 Indian Ocean A landing A-7 II Corsair aircraft collides with a taxiing F-14 Tomcat on the USS KITTY HAWK killing one crewmen and injuring two others.
January 19, 1983 off the coast of Washington state USS KITTY HAWK has a minor collision with the Canadian Maritime Forces Ship YUKON. There are no personnel injuries or serious damage.
November 22, 1983 Oakland, Calif. KITTY HAWK and the USS WABASH (AOR 5) have a minor collision during refueling in Oakland, Calif.
March 12, 1984 Sea of Japan USS KITTY HAWK collided with a VICTOR-class Soviet nuclear-powered attack submarine in the Sea of Japan.
At the time of the collision, the USS KITTY HAWK was carrying up to several dozen nuclear weapons, and the Soviet submarine probably carried two nuclear torpedoes.
June 30, 1984 A VF-1 F-14A is conducting an emergency landing on the flight deck using the crash barricade. No injuries are sustained during the landing. Click here for a photo sequence of the landing.
October 19, 1985 western Pacific A SH-3H Sea King helicopter from HS-2 crashes into the ocean after suffering an engine failure. The helicopter was conducting an anti-submarine warfare patrol around the KITTY HAWK. The photos below show the KITTY HAWK arriving at the crash site and survivors of the crash being transported to the carrier by a whale boat.
July 11, 1994 Crash landing of an F-14 during flight operations at night.
Click here to watch a clip of the accident. .mpg file, 420 KB
October 16, 2000 After the recovery of an F/A-18C, maintainers push a nitrogen cart across the landing area. As the arresting cable rapidly retracts, one of the maintainers is knocked to the deck.
Click here to watch a clip of the accident. .mpg file, 6.8 MB
November 7, 2001 Arabian Sea Machinist's Mate Fireman Apprentice Bryant Leroy Davis, a member of the crew of KITTY HAWK, fell overboard while the carrier operated in the Arabian Sea in support of Operation Enduring Freedom. A two day search involving USS CURTIS WILBUR (DDG 54), several aircraft and small rigid hull inflatable boats failed to turn up anything. Davis was officially declared deceased November 10 by the Department of Defense.
January 29, 2005 western Pacific During the arrested landing of an F/A-18F, the arresting cable paid out to full extension and failed. The aircraft is lost at sea but the aircrew ejected and were rescued. One crewman on the flight deck is severely injured.
事故USS KITTY HAWK:
日期 那里 事件
1961 年8月9 日 诺福克, Va 。 基蒂・霍克遭受锅炉故障介入被爆裂的管在诺福克, Va., 在它的shakedown 巡航之前。
1965 年12月 越南 在它的越南战争部署期间有大火焰在载体的主要发动机房#3 并且弹药杂志被充斥避免爆炸。
火被造成重的损伤船, 被杀害一些机务人员, 和被伤害48 其他。
1967 年6月16 日 在旧金山西边, Calif 。 基蒂・霍克与USS PLATTE (AO 24) 碰撞在加油期间。
1967 年12月18 日 Subic 海湾, 菲律宾 基蒂・霍克遭受被集中在飞机轮胎装载区域的三小时火当船靠码头在Subic 海湾。
1973 年12月11 日 700 海里东部菲律宾 七位机务人员被杀害了在锅炉室火焰。火能由乘员组熄灭, 并且基蒂・霍克被拖曳了对Subic 海湾, 菲律宾, 为修理。
1975 年6月10 日 135 英哩威克岛西北部 USS KITTY HAWK 遭受主要水淹在它的#1 机械室当横渡对西太平洋。
1981 年9月6 日 印度洋 着陆A-7 II 海盗航空器与一只乘出租车的F-14 Tomcat 碰撞在USS KITTY HAWK 杀害一个机务人员和伤害二其他。
1983 年1月19 日 在离华盛顿州的附近沿海 USS KITTY HAWK 有较小碰撞与加拿大海军船YUKON 。没有人员伤害或严重的损伤。
1983 年11月22 日 奥克兰, Calif 。 基蒂・霍克和USS WABASH (AOR 5) 有较小碰撞在加油期间在奥克兰, Calif 。
1984 年3月12 日 日本海 USS KITTY HAWK 与VICTOR 类苏联核能发动的攻击潜水艇碰撞了在日本海。
在碰撞之时, USS KITTY HAWK 运载由几十二决定核武器, 并且苏联潜水艇大概运载了二颗核鱼雷。
1984 年6月30 日 VF-1 F-14.A 举办一次紧急着陆在驾驶舱使用崩溃护拦。伤害不遭受在着陆期间。点击 这里 为着陆的相片序列。
1985 年10月19 日 西太平洋 一架SH-3H 海国王直升机从HS-2 失事入海洋在遭受发动机故障以后。直升机举办反潜战巡逻在基蒂・霍克附近。相片如下显示基蒂・霍克到达在崩溃的失事地点和幸存者被运输对载体乘鲸鱼小船。
1994 年7月11 日 F-14 的崩溃着陆在飞行操作期间在晚上。
点击这里 观看事故的夹子。mpg 文件, 420 KB
2000 年10月16 日 在F/A-18C 的补救以后, 维护员推挤氮气推车横跨着陆区域。当拘捕的缆绳迅速地缩回, 维护员的当中一个被敲对舱板。
点击这里 观看事故的夹子。mpg 文件, 6.8 MB
2001 年11月7 日 阿拉伯海 机械师的伙伴消防员学徒布耐恩特・Leroy 迪维斯, 基蒂・霍克的乘员组的成员, 掉入了水中当载体经营在阿拉伯海支持操作忍受自由。2 天的查寻介入USS CURTIS WILBUR (DDG 54), 几条航空器和小刚性船身可膨胀的小船没有出现任何东西。迪维斯由国防部正式地宣称已故的11月10 日。
2005 年1月29 日 西太平洋 在F/A-18F 的被拘捕的着陆期间, 拘捕的缆绳支付了对充分的引伸和无法。航空器丢失海上但空勤人员抛出和被抢救了。一位机务人员在驾驶舱严厉地被伤害。
１＞USS Kitty Hawk (CV 63)
USS 企业(CVN 65)
The USS ENTERPRISE was the Navy's first nuclear powered aircraft carrier and from 1961 to 1972 she was the biggest warship in the world.
General Characteristics: Keel Laid: Februar 4, 1958
Launched: September 24, 1960
Commissioned: November 25, 1961
Builder: Newport News Shipbuilding Co., Newport News, Va.
Propulsion system: eight nuclear reactors
Propellers: four
Blades on each Propeller: five
Aircraft elevators: four
Catapults: four
Arresting gear cables: four
Lenght, overall: 1,123 feet (342.3 meters)
Flight Deck Width: 257 feet (78.4 meters)
Area of flight deck: about 4,5 acres (18211.5 m2)
Beam: 132.8 feet (40.5 meters)
Draft: 39 feet (11.9 meters)
Displacement: approx. 93,500 tons full load
Speed: 30+ knots
Planes: approx. 85
Crew: Ship: 3,200 ; Air Wing: 2,480
Armament: three Mk 29 NATO Sea Sparrow launchers, three 20mm Phalanx CIWS Mk 15
Homeport: Norfolk, Va.
USS 企业是海军的第一艘核供给动力的航空母舰并且从1961 年到1972 年她是最大的军舰在世界上。
一般特征: 船骨放置了: Februar 4 日1958 年
发射: 1960 年9月24 日
委任: 1961 年11月25 日
建造者: 纽波特新闻造船Co., 纽波特新闻, Va 。
推进力系统: 八个核反应堆
推进器: 四
刀片在各台推进器: 五
航空器电梯: 四
弹射器: 四
拘捕齿轮缆绳: 四
Lenght, 整体: 1,123 英尺(342.3 米)
驾驶舱宽度: 257 英尺(78.4 米)
驾驶舱区域: 大约4,5 英亩(18211.5 m2)
射线: 132.8 英尺(40.5 米)
草稿: 39 英尺(11.9 米)
位移: 大约。93,500 吨全负荷
速度: 30+ 结
飞机: 大约。85
乘员组: 船: 3,200; 空气翼: 2,480
军备: 三个 Mk 29 北约海麻雀 发射器, 三 20mm Phalanx CIWS Mk 15
Homeport: 诺福克, Va 。
CVN 65 is the eighth ship of the Navy called ENTERPRISE
ENTERPRISE was commissioned without any armament
It was planned to build six units of that class, but it was too expensive
ENTERPRISE was the second ship of the Navy which got a 20mm Phalanx CIWS Mk 15
CVN 65 was the second nuclear powered water surface craft in the world
CVN 65 是海军的第八艘船告诉ENTERPRISE
企业被委任了没有任一军备
它计划建立那类六个单位, 但它是太昂贵的
企业是得到20mm Phalanx CIWS Mk 15 海军的第二艘船
CVN 65 是第二种核供给动力的水表面工艺在世界上
Accidents aboard USS ENTERPRISE:
Date Where Events
February 9, 1963 Atlantic In the mid-Atlantic a wave washes over the #1 elevator on the ENTERPRISE while the elevator is in the down position. Four men are washed overboard. Two are rescued but one later dies.
February 20, 1963 Atlantic An aircraft crash aboard USS ENTERPRISE sweeps the carrier's deck with fire, killing two.
January 14, 1969 70 nautical miles off Honolulu, HI. On its way to the coast of Vietnam the carrier conducted flight operations. During the arming of an F-4 Phantom one of the aircraft's Zuni missiles detonated. The fire was spreading to other armed planes and some of their bombs and missiles detonated, too.
ENTERPRISE turned into the wind to keep the flames away from the isle.
One hour later the fire on the flight deck was under control but there were still fires inside the ship which were finally extinguished some hours later.
During the eight explosions and the following fires aboard USS ENTERPRISE, 27 crewmen were killed and approx. 120 others were injured (other sources: 24 dead men and 85 injured people).
The carrier was heavily damaged and in the flight deck there were three holes (one of them through two decks). 15 aircraft were destroyed or damaged.
Click on the images to enlarge them.
July 27, 1974 off California USS ENTERPRISE suffers a fire in an electrical maintenance area off California. No reported injuries.
October 29, 1975 While aboard the USS ENTERPRISE the engine of an F-14 ("NJ 453") of VF-124 started burning and destroyed the plane.
December 19, 1976 South China Sea An F-14 ("NK 213") of VF-2 misses a landing on the USS ENTERPRISE and its wingtip strikes two other aircraft on the flight deck before it veers out of control and crashes into the South China Sea.
June 21, 1979 Puget Sound Naval Shipyard, Wash. USS ENTERPRISE, under overhaul at the Puget Sound Naval Shipyard, Wash., sustains a two-hour Class Alpha fire in a catapult room, machine shop, and passageway.
April 28, 1983 off San Francisco, Calif. USS ENTERPRISE runs aground within sight of the port of San Francisco after eight months at sea. It is stranded for five hours until the tide and tugs pull it free.
November 2, 1985 Bishop's Rock, about 100 miles west of San Diego, Calif. USS ENTERPRISE is grounded on Bishop's Rock. Reports say the ENTERPRISE sustains a 60-foot gash in the outer hull and damages one propeller. The carrier continues planned operations, taking part in ReadiEx 86-1 exercise before going into drydock on November 27.
December 11, 1997 Atlantic A McDonnell Douglas T-45A trainer ("Goshawk") splashed into the Atlantic shortly after take-off.
November 8, 1998 Atlantic During night landing re-qualifications aboard ENTERPRISE in the Atlantic, two jets collided. An EA6-B Prowler from VAQ-130 based at Whidbey Island collided with an S-3 Viking from VS-22 (Zappers) based at Jacksonville, Fla. The S-3 was sitting on the flight deck, the Prowler then fell into the sea.
The S-3 had just landed and was in the Prowler's path. The LSO's declared a Fouled Deck but the Prowler clipped the Viking as it attempted to go around.
All six crew, four from the Prowler and two from the Viking ejected. The two from the S-3 were injured one landing into a radar on the ship's island, the other into the sea. The four crew of the Prowler were killed, one body was found the other three missing presumed killed. The search was called off after 24 hours.The two survivors, suffering burns received treatment at Portsmouth Naval Medical Center.
The body of Lt. j.g. Brenden J. Duffy, 27, of Annapolis Md., was recovered soon after the crash. Those missing presumed dead were Lt. j.g. Charles E. Woodward, 26, of Herndon Va., Lt. j.g. Meredith Carol Loughran, 26, of Sanston Va., and the pilot Lt. Cmdr. Kurt W. Barich, 35, of Oak Harbour, Wash. The two injured were Cmdr. James G. Wallace, 44, of Jacksonville Fla., and Lt. j.g. Kirk A. Schneringer of Cardiff, Calif., they were both listed as stable.
日期 那里 事件
1963 年2月9 日 大西洋 在中间大西洋波浪洗涤在#1 电梯在企业当电梯是在下位。四个人被洗涤得向船外。二被抢救但一个最新模子。
1963 年2月20 日 大西洋 航空器崩溃USS 企业清扫载体的舱板以火, 杀害二。
1969 年1月14 日 70 海里檀香山, HI 。 在它的途中对越南沿海载体进行了飞行操作。在武装F-4 幽灵期间飞机的 Zuni 导弹的当中一个起爆了。火传播对其它武装的飞机和一些他们的炸弹和导弹起爆, 也是。
企业把变成风保持火焰去从小岛。
以后火在驾驶舱一个小时是在控制之下但有最后被熄灭不少小时以后的寂静的火在船里面。
在八爆炸和以下火期间USS 企业, 27 位机务人员被杀害了和大约。120 其他被伤害了(其它来源: 24 死的人和85 被伤害的人) 。
载体沉重被损坏了并且在驾驶舱有三个孔(他们的当中一个通过二个舱板) 。15 个航空器被毁坏了或被损坏了。
点击图象扩大他们。
1974 年7月27 日 加利福尼亚 USS 企业遭受火在一个电子维护区域加利福尼亚。没有被报告的伤害。
1975 年10月29 日 当USS 企业F-14 (" NJ 453 的" 引擎) VF-124 开始的烧和毁坏飞机。
1976 年12月19 日 南中国海 F-14 ("NK 213") VF-2 错过一次着陆在USS 企业并且它的翼梢碰撞二个其它航空器在驾驶舱在它改变方向出于控制和碰撞入南中国海之前。
1979 年6月21 日 Puget 声音海军造船厂, 华盛顿州。 USS 企业, 在检修之下在Puget 声音海军造船厂, 华盛顿, 承受两小时类阿尔法火在弹射器屋子、金工车间, 和通道。
1983 年4月28 日 旧金山, Calif 。 USS 企业搁浅在旧金山港口的视域之内在八个月以后海上。它搁浅五个小时直到浪潮并且猛拉任意拉扯它。
1985 年11月2 日 Rock, 大约100 英哩主教的在圣迭戈, Calif 西边。 USS 企业被着陆在Rock 主教的。报告认为企业承受一60 英尺gash 在外面船身和损伤一台推进器。载体继续计划的操作, 参与在ReadiEx 86-1 锻炼在进入干船坞之前在11月27 日。
1997 年12月11 日 大西洋 麦克当诺道格拉斯公司T-45.A 教练员("Goshawk") 飞溅了入大西洋在起飞之后。
1998 年11月8 日 大西洋 在夜着陆re 资格期间企业在大西洋, 二架喷气机碰撞了。一个EA6-B 漫游者从VAQ-130 根据在Whidbey 海岛与S-3 Viking 碰撞了从VS-22 (Zappers) 根据在杰克逊维尔, Fla 。S-3 坐在驾驶舱, 漫游者那么分成海。
S-3 登陆了和是在漫游者的道路。LSO 的被宣称一个被弄脏的舱板但漫游者截去了Viking 当它试图四处走动。
所有六乘员组, 四从漫游者和二从Viking 抛出了。二从S-3 被伤害了你登陆入雷达在船的海岛, 其他入海。漫游者的四乘员组被杀害了, 一个身体被发现了另一三错过被假定杀害。查寻被取消了在24 hours.The 二幸存者以后, 遭受烧伤被接受的治疗在波兹毛斯海军医疗中心。
Lt j.g. Brenden J. Duffy, 27 的尸体, Annapolis Md., 被找到了在崩溃以后。那些缺掉据信已经死亡是Lt j.g. 查尔斯・E. Woodward, 26, Herndon Va., Lt j.g. Meredith 卡罗尔・Loughran, 26, Sanston Va., 和试验Lt 司令Kurt W. Barich, 35, 橡木港口, 华盛顿州。二被伤害是詹姆斯・G. 华莱士, 44 司令, 杰克逊维尔Fla., 并且Lt j.g. Kirk A. Schneringer 加的夫, 加利福尼亚, 他们是两列出的作为槽枥。
The USS ENTERPRISE was the Navy's first nuclear powered aircraft carrier and from 1961 to 1972 she was the biggest warship in the world.
General Characteristics: Keel Laid: Februar 4, 1958
Launched: September 24, 1960
Commissioned: November 25, 1961
Builder: Newport News Shipbuilding Co., Newport News, Va.
Propulsion system: eight nuclear reactors
Propellers: four
Blades on each Propeller: five
Aircraft elevators: four
Catapults: four
Arresting gear cables: four
Lenght, overall: 1,123 feet (342.3 meters)
Flight Deck Width: 257 feet (78.4 meters)
Area of flight deck: about 4,5 acres (18211.5 m2)
Beam: 132.8 feet (40.5 meters)
Draft: 39 feet (11.9 meters)
Displacement: approx. 93,500 tons full load
Speed: 30+ knots
Planes: approx. 85
Crew: Ship: 3,200 ; Air Wing: 2,480
Armament: three Mk 29 NATO Sea Sparrow launchers, three 20mm Phalanx CIWS Mk 15
Homeport: Norfolk, Va.
USS 企业是海军的第一艘核供给动力的航空母舰并且从1961 年到1972 年她是最大的军舰在世界上。
一般特征: 船骨放置了: Februar 4 日1958 年
发射: 1960 年9月24 日
委任: 1961 年11月25 日
建造者: 纽波特新闻造船Co., 纽波特新闻, Va 。
推进力系统: 八个核反应堆
推进器: 四
刀片在各台推进器: 五
航空器电梯: 四
弹射器: 四
拘捕齿轮缆绳: 四
Lenght, 整体: 1,123 英尺(342.3 米)
驾驶舱宽度: 257 英尺(78.4 米)
驾驶舱区域: 大约4,5 英亩(18211.5 m2)
射线: 132.8 英尺(40.5 米)
草稿: 39 英尺(11.9 米)
位移: 大约。93,500 吨全负荷
速度: 30+ 结
飞机: 大约。85
乘员组: 船: 3,200; 空气翼: 2,480
军备: 三个 Mk 29 北约海麻雀 发射器, 三 20mm Phalanx CIWS Mk 15
Homeport: 诺福克, Va 。
CVN 65 is the eighth ship of the Navy called ENTERPRISE
ENTERPRISE was commissioned without any armament
It was planned to build six units of that class, but it was too expensive
ENTERPRISE was the second ship of the Navy which got a 20mm Phalanx CIWS Mk 15
CVN 65 was the second nuclear powered water surface craft in the world
CVN 65 是海军的第八艘船告诉ENTERPRISE
企业被委任了没有任一军备
它计划建立那类六个单位, 但它是太昂贵的
企业是得到20mm Phalanx CIWS Mk 15 海军的第二艘船
CVN 65 是第二种核供给动力的水表面工艺在世界上
Accidents aboard USS ENTERPRISE:
Date Where Events
February 9, 1963 Atlantic In the mid-Atlantic a wave washes over the #1 elevator on the ENTERPRISE while the elevator is in the down position. Four men are washed overboard. Two are rescued but one later dies.
February 20, 1963 Atlantic An aircraft crash aboard USS ENTERPRISE sweeps the carrier's deck with fire, killing two.
January 14, 1969 70 nautical miles off Honolulu, HI. On its way to the coast of Vietnam the carrier conducted flight operations. During the arming of an F-4 Phantom one of the aircraft's Zuni missiles detonated. The fire was spreading to other armed planes and some of their bombs and missiles detonated, too.
ENTERPRISE turned into the wind to keep the flames away from the isle.
One hour later the fire on the flight deck was under control but there were still fires inside the ship which were finally extinguished some hours later.
During the eight explosions and the following fires aboard USS ENTERPRISE, 27 crewmen were killed and approx. 120 others were injured (other sources: 24 dead men and 85 injured people).
The carrier was heavily damaged and in the flight deck there were three holes (one of them through two decks). 15 aircraft were destroyed or damaged.
Click on the images to enlarge them.
July 27, 1974 off California USS ENTERPRISE suffers a fire in an electrical maintenance area off California. No reported injuries.
October 29, 1975 While aboard the USS ENTERPRISE the engine of an F-14 ("NJ 453") of VF-124 started burning and destroyed the plane.
December 19, 1976 South China Sea An F-14 ("NK 213") of VF-2 misses a landing on the USS ENTERPRISE and its wingtip strikes two other aircraft on the flight deck before it veers out of control and crashes into the South China Sea.
June 21, 1979 Puget Sound Naval Shipyard, Wash. USS ENTERPRISE, under overhaul at the Puget Sound Naval Shipyard, Wash., sustains a two-hour Class Alpha fire in a catapult room, machine shop, and passageway.
April 28, 1983 off San Francisco, Calif. USS ENTERPRISE runs aground within sight of the port of San Francisco after eight months at sea. It is stranded for five hours until the tide and tugs pull it free.
November 2, 1985 Bishop's Rock, about 100 miles west of San Diego, Calif. USS ENTERPRISE is grounded on Bishop's Rock. Reports say the ENTERPRISE sustains a 60-foot gash in the outer hull and damages one propeller. The carrier continues planned operations, taking part in ReadiEx 86-1 exercise before going into drydock on November 27.
December 11, 1997 Atlantic A McDonnell Douglas T-45A trainer ("Goshawk") splashed into the Atlantic shortly after take-off.
November 8, 1998 Atlantic During night landing re-qualifications aboard ENTERPRISE in the Atlantic, two jets collided. An EA6-B Prowler from VAQ-130 based at Whidbey Island collided with an S-3 Viking from VS-22 (Zappers) based at Jacksonville, Fla. The S-3 was sitting on the flight deck, the Prowler then fell into the sea.
The S-3 had just landed and was in the Prowler's path. The LSO's declared a Fouled Deck but the Prowler clipped the Viking as it attempted to go around.
All six crew, four from the Prowler and two from the Viking ejected. The two from the S-3 were injured one landing into a radar on the ship's island, the other into the sea. The four crew of the Prowler were killed, one body was found the other three missing presumed killed. The search was called off after 24 hours.The two survivors, suffering burns received treatment at Portsmouth Naval Medical Center.
The body of Lt. j.g. Brenden J. Duffy, 27, of Annapolis Md., was recovered soon after the crash. Those missing presumed dead were Lt. j.g. Charles E. Woodward, 26, of Herndon Va., Lt. j.g. Meredith Carol Loughran, 26, of Sanston Va., and the pilot Lt. Cmdr. Kurt W. Barich, 35, of Oak Harbour, Wash. The two injured were Cmdr. James G. Wallace, 44, of Jacksonville Fla., and Lt. j.g. Kirk A. Schneringer of Cardiff, Calif., they were both listed as stable.
日期 那里 事件
1963 年2月9 日 大西洋 在中间大西洋波浪洗涤在#1 电梯在企业当电梯是在下位。四个人被洗涤得向船外。二被抢救但一个最新模子。
1963 年2月20 日 大西洋 航空器崩溃USS 企业清扫载体的舱板以火, 杀害二。
1969 年1月14 日 70 海里檀香山, HI 。 在它的途中对越南沿海载体进行了飞行操作。在武装F-4 幽灵期间飞机的 Zuni 导弹的当中一个起爆了。火传播对其它武装的飞机和一些他们的炸弹和导弹起爆, 也是。
企业把变成风保持火焰去从小岛。
以后火在驾驶舱一个小时是在控制之下但有最后被熄灭不少小时以后的寂静的火在船里面。
在八爆炸和以下火期间USS 企业, 27 位机务人员被杀害了和大约。120 其他被伤害了(其它来源: 24 死的人和85 被伤害的人) 。
载体沉重被损坏了并且在驾驶舱有三个孔(他们的当中一个通过二个舱板) 。15 个航空器被毁坏了或被损坏了。
点击图象扩大他们。
1974 年7月27 日 加利福尼亚 USS 企业遭受火在一个电子维护区域加利福尼亚。没有被报告的伤害。
1975 年10月29 日 当USS 企业F-14 (" NJ 453 的" 引擎) VF-124 开始的烧和毁坏飞机。
1976 年12月19 日 南中国海 F-14 ("NK 213") VF-2 错过一次着陆在USS 企业并且它的翼梢碰撞二个其它航空器在驾驶舱在它改变方向出于控制和碰撞入南中国海之前。
1979 年6月21 日 Puget 声音海军造船厂, 华盛顿州。 USS 企业, 在检修之下在Puget 声音海军造船厂, 华盛顿, 承受两小时类阿尔法火在弹射器屋子、金工车间, 和通道。
1983 年4月28 日 旧金山, Calif 。 USS 企业搁浅在旧金山港口的视域之内在八个月以后海上。它搁浅五个小时直到浪潮并且猛拉任意拉扯它。
1985 年11月2 日 Rock, 大约100 英哩主教的在圣迭戈, Calif 西边。 USS 企业被着陆在Rock 主教的。报告认为企业承受一60 英尺gash 在外面船身和损伤一台推进器。载体继续计划的操作, 参与在ReadiEx 86-1 锻炼在进入干船坞之前在11月27 日。
1997 年12月11 日 大西洋 麦克当诺道格拉斯公司T-45.A 教练员("Goshawk") 飞溅了入大西洋在起飞之后。
1998 年11月8 日 大西洋 在夜着陆re 资格期间企业在大西洋, 二架喷气机碰撞了。一个EA6-B 漫游者从VAQ-130 根据在Whidbey 海岛与S-3 Viking 碰撞了从VS-22 (Zappers) 根据在杰克逊维尔, Fla 。S-3 坐在驾驶舱, 漫游者那么分成海。
S-3 登陆了和是在漫游者的道路。LSO 的被宣称一个被弄脏的舱板但漫游者截去了Viking 当它试图四处走动。
所有六乘员组, 四从漫游者和二从Viking 抛出了。二从S-3 被伤害了你登陆入雷达在船的海岛, 其他入海。漫游者的四乘员组被杀害了, 一个身体被发现了另一三错过被假定杀害。查寻被取消了在24 hours.The 二幸存者以后, 遭受烧伤被接受的治疗在波兹毛斯海军医疗中心。
Lt j.g. Brenden J. Duffy, 27 的尸体, Annapolis Md., 被找到了在崩溃以后。那些缺掉据信已经死亡是Lt j.g. 查尔斯・E. Woodward, 26, Herndon Va., Lt j.g. Meredith 卡罗尔・Loughran, 26, Sanston Va., 和试验Lt 司令Kurt W. Barich, 35, 橡木港口, 华盛顿州。二被伤害是詹姆斯・G. 华莱士, 44 司令, 杰克逊维尔Fla., 并且Lt j.g. Kirk A. Schneringer 加的夫, 加利福尼亚, 他们是两列出的作为槽枥。
USS John F. Kennedy (CV 67)
USS 约翰・肯尼迪(CV 67)
The USS JOHN F. KENNEDY is the last conventionally-powered aircraft carrier built by the US Navy. Originally scheduled to become the fourth KITTY HAWK class carrier, the JFK received so many modifications during construction that she forms her own class. Named in honor of the 35th president of the United States, John F. Kennedy who was assassinated on November 22, 1963 in Dallas, TX., the USS JOHN F. KENNEDY is the first ship in the Navy to bear the name. Transfered to the Naval Reserve Force in 1995, the KENNEDY returned to the active fleet again in October 2000. The Navy initially wanted to decommission the KENNEDY in mid-2005 because the carrier was in bad shape and was in need of expensive repairs that just did not seem to be cost-effective. However, the Congress decided to keep the KENNEDY in service to have a total of 12 active aircraft carriers. The JOHN F. KENNEDY is berthed at the Mayport Naval Station for several months now. Her flight deck is not certified for aircraft operations and the Navy is just waiting to finally decommission the ship. In late 2006, the decision was finally made to retire the KENNEDY. The KENNEDY is scheduled to make a final voyage up the east coast for a final port visit to Boston, Mass., in early March 2007. The official decommissioning ceremony for the JOHN F. KENNEDY is scheduled for March 23, 2007, at Mayport, Fla.
General Characteristics: Awarded: April 30, 1964
Keel laid: October 22, 1964
Launched: May 27, 1967
Commissioned: September 7, 1968
Builder: Newport News Shipbuilding Co., Newport News, Va.
Propulsion system: eight boilers
Propellers: four
Blades on each Propeller: five
Aircraft elevators: four
Catapults: four
Arresting gear cables: four
Length, overall: 1,050 feet (320 meters)
Flight Deck Width: 267 feet (81.4 meters)
Beam: 128 feet (39.2 meters)
Draft: 36,7 feet (11.2 meters)
Displacement: approx. 80,950 tons full load
Speed: 30+ knots
Planes: approx. 78
Crew: Ship: 3,117 Air Wing: 2,480
Armament: two Mk 29 NATO Sea Sparrow launchers, two 20mm Phalanx CIWS Mk 15, two Rolling Airframe Missile (RAM) Systems
Homeport: Mayport, Fla.
Homeport: Mayport, Fla 。
History of USS JOHN F. KENNEDY:
The keel for United States Ship JOHN F. KENNEDY was laid on October 22, 1964 at the Newport News Shipbuilding and Drydock Company in Virginia. Christened on May 27, 1967 by President Kennedy's 9-year-old daughter, Caroline, JFK entered active service on September 7, 1968.
When JFK was commissioned, she received the designation CVA-67. This designation remained until the early 1970's when her classification was changed to CV 67, indicating the JFK was capable of supporting anti-submarine warfare aircraft, making JFK an all purpose, multi-mission carrier.
It was also during the early 70's that JFK made a number of deployments to the Mediterranean Sea. It was on the fourth of these cruises that JFK made her first port visit to a North Atlantic port, Edinburgh, Scotland.
During 1978 JFK logged 12,438 arrested landings and 31,568 flight hours. The Kennedy then entered a year-long major overhaul period. In 1981 JFK made her first deployment to the Indian Ocean. While on this cruise JFK served as the first United States ship to be visited by a Somali head of state, transited the Suez Canal, and logged it's 150,000th arrested landing.
Due to the growing crisis in Beirut, JFK was called upon in 1983 to support US operations in the area. During the one year period that the Kennedy spent in and out of the Beirut Theater of Operations, JFK earned her 9th Battle "E" efficiency award.
After spending the winter of 1984 in drydock at Norfolk Naval Shipyard, JFK served as the centerpiece of a vast international armada for the Naval Review held in honor of the 100th Anniversary and Rededication of the Statue of Liberty during July of 1986. Shortly thereafter, JFK departed once again for the familiar waters of the Mediterranean, returning in the spring of 1987.
On January 4, 1989 while conducting routine flight operations in international waters on her 12th Mediterranean cruise, F-14's assigned to the Kennedy shot down two Libyan Mig-23's that were approaching the battle group in a hostile manner. JFK returned home to Norfolk, Virginia in the spring of 1989 for a short industrial period.
In mid 1990, JFK paid a visit to New York City for Fleet Week '90 and was in Boston for the fourth of July. Then in early August, JFK deployed for the Red Sea to support Operation Desert Shield.
JFK arrived in the Red Sea in September 1990 and was chosen as the flagship of the Commander, Red Sea Battle Force. On January 16, 1991, aircraft from the embarked air wing, Carrier Air Wing THREE (CVW 3), began Operation Desert Storm as part of a multi-nation coalition to drive Iraq out of neighboring Kuwait. Throughout the war, aircraft from JFK flew 2,895 sorties and 114 strikes delivering over 3.5 million pounds of ordnance over 11,263 combat hours.
Following the cease fire, JFK passed through the Suez Canal for the fourth time in seven months and began her journey home. When JFK arrived in Norfolk, VA on March 28, 1991, her crew was witness to the greatest homecoming celebration and outpouring of public support since World War II.
JFK then spent the next four months in the Norfolk Naval Shipyard where extensive repairs and maintenance on engineering and flight deck systems made the Kennedy ready to handle the F/A-18 Hornet to replace the aging A-7E Corsair II's that had flown off the Kennedy's deck during her last deployment.
The JFK's next deployment, from Oct. 7, 1992 until April 7, 1993 was her 14th to the Mediterranean Sea. This cruise was marked by the developing turmoil in the former Yugoslavia. Throughout the deployment, JFK hosted many visitors, both in port and at sea, and conducted numerous joint exercises with armed forces from Mediterranean littoral nations and spent most of her time in the Adriatic Sea. JFK passed another milestone by logging her 250,000th arrested landing on December 8, 1992.
Upon returning from the Med, JFK entered the Philadelphia Naval shipyard for a two-year comprehensive overhaul. JFK completed this overhaul on September 13, 1995 and began her journey to her new homeport at Naval Station Mayport in Mayport, FL.
After that overhaul, JFK became the new Reserve Operational Carrier on September 30, 1995.
In November 1995, the first reserve squadron, VFA-204, came aboard for a short cruise off the coast of Florida.
The first deployment in this new role began on May 17, 1996. During this NORLANT deployment the carrier and CVW-8 operated off Great Britain and visited England and Ireland. The highlight of this six-week deployment was a port visit in Dublin. More than 10,000 visitors toured the ship. When the KENNEDY left the harbor, 16 aircraft (4 F-14, 6 F-18, 2 E-2 and 4 S-3) took off from the flight deck and overflew the cities of Cork and Dublin as a kind of "thank you". Later, the carrier visited Portsmouth, England, for a four-day port visit. During that port visit some of CVW-8's aircraft participated in military festivities.
The last days of this NORLANT deployment were used for exercises in the Caribbean Sea before the carrier returned to Mayport, Fla.
JFK's next deployment was from April 1997 to October 1997 and marked her 15th major deployment to the Mediterranean.
Until September 1999, the carrier conducted different Atlantic cruises and participated in Fleet Week'98 in New York City where JFK arrived on May 20, 1998.
On September 15, 1999, eight crew members of the ocean tug GULF MAJESTY were rescued and brought to JFK for medical evaluation. KENNEDY responded to their distress call around 8:30 that morning. The carrier, about 150 miles from the tug's reported location off north Florida's Atlantic coast at the time, had been at sea less than a day after leaving its homeport of Mayport, Fla., to ride out Hurricane Floyd.
One week later, on September 22, 1999, JFK began a 6-month Med deployment. JFK's aircraft also patrolled the No-Fly-Zone over southern Iraq.
During the Y2K rollover time period the KENNEDY was the only carrier leading a battle group and she was also the only carrier at sea at that time. In March 2000, the KENNEDY returned to Mayport, Fla..
After some exercises in the Atlantic Ocean, the carrier headed for New York City in July 2000, where it participated in the International Naval Review celebrations and afterwards the KENNEDY conducted another port visit to Boston and was back in Mayport, Fla. in August.
After poor marks on a December inspection, the Navy stripped Capt. Maurice Joyce of his command in December 2001, and KENNEDY's scheduled deployment was delayed a month.
USS KENNEDY departed the US east coast on February 16, 2002, on a scheduled 6-month deployment to the Mediterranean and Arabian Gulf in support of Operation Enduring Freedom. During the deployment, JFK's Air Wing delivered more than 64,000 pounds of bombs and other ordnance on Taliban and al-Qaida targets and its air crews flew 2,599 missions. The carrier returned to Mayport on August 17, 2002.
USS JOHN F. KENNEDY, which endured serious mechanical problems during the deployment, will begin a nine-month overhaul in January.
From October 4 - November 4, 2002, JFK conducted carrier qualifications for Fleet Readiness Squadrons (FRS), Training Command (TRACOM) students and TRACOM instructors in the western Atlantic Ocean.
On January 6, 2003, KENNEDY began a nine-month overhaul at the ship's homeport in Mayport, Fla.
Ready to return to sea in October, the carrier's next major mission was Operation Blinding Storm which was the combined joint task force exercise for the KENNEDY strike Group. Departing Mayport, Fla., on June 7, 2004, the Strike Group participated in the CJTFEX till June 18, and after being certified to deploy, the carrier set sail for the Mediterranean. After a port visit to Malta from June 26 - 29, the strike group continued its voyage through the Suez Canal and entered the Persian Gulf on July 7. Local operations including direct support of Operation Iraqi Freedom lasted till November 20, when the KENNEDY was relieved by the USS HARRY S. TRUMAN (CVN 75). After another Suez Canal Transit, the KENNEDY returned home to Mayport on December 13, 2004. During the deployment CVW-17 aircraft flew 8,296 sorties for a total flight time of 21,824 hours. Of that total, 4,396 sorties and 11,607 flight hours were in direct support of Operation Iraqi Freedom.
Accidents aboard USS JOHN F. KENNEDY:
Date Where Events
April 21, 1971 Virginia Capes Area A fire of electrical origin and duration occurs aboard USS KENNEDY in the Virginia Capes area.
June 20, 1975 Norfolk, Va. The Navy announces eight minor fires that occured aboard USS KENNEDY earlier in the week may have been set by a sailor in an effort to forestall the carriers departure from Norfolk, Va., on a seven-month deployment.
August 5, 1975 An F-14 ("AB 100") of VF-14 crash-landed on the flight deck after missing all arresting cables.
November 22, 1975 70 nautical miles
east off Sicily, Italy USS JOHN F. KENNEDY and USS BELKNAP (CG 26) collide in rough seas at night during air exercises east of Sicily. The overhanging flight deck of the carrier cuts into the superstructure of the cruiser setting off fires on the BELKNAP which are not controlled for two-and-one-half hours on account of frequent flarebacks.
Because of the presence of nuclear weapons on board both ships the commander of Carrier Striking Forces for the Sixth Fleet sent a secret nuclear weapons accident message (a "Broken Arrow") to the Pentagon, warning of the "high probability that nuclear weapons aboard the BELKNAP (W45 Terrier missile warheads) were involved in fire and explosion but there were no direct communications with the BELKNAP at that time and no positive indications that explosions were directly related to nuclear weapons. An hour after the Broken Arrow message was sent the USS CLAUDE V. RICKETTS (DDG 5), alongside the BELKNAP fighting the fire, reported that BELKNAP personnel said "no radiation hazard exists aboard".
Six people aboard BELKNAP and one aboard the KENNEDY are killed. The sailor aboard the KENNEDY died from smoke inhalation when he entered a smoke filled compartment without an OBA. Both ships got assistance from other ships: BELKNAP had three other ships helping her and the JFK had one.
The BELKNAP suffers serious damage, is put out of commission, and towed back to the US to effect repairs lasting four years.
Smaller fires and other damage aboard USS KENNEDY are quickly contained and the carrier continues operations.
1976 North Atlantic During the '76 NORLANT Cruise the KENNEDY lost an F-14 when during launch the plane's brakes locked and caught fire about half way through the cat shot. The aircraft went right off the front of the ship and into the water, both pilots punched out and landed in the water right in front of the ship.
September 14, 1976 North Sea off Scotland During operations in the North Sea an F-14 ("AB 221") of VF-32 inadvertently taxied off the deck of USS JOHN F. KENNEDY.
September 14, 1976 75 miles northwest of Scapa Flow, Scotland USS BORDELON (DD 881), one of the ships that came to the BELKNAP's aid after the collision on November 22, 1975, experiences steering difficulties during refueling and collides with USS JOHN F. KENNEDY causing topside damage to the BORDELON and injuring six. Damage to the KENNEDY is minor. BORDELON proceeds to Plymouth, UK, for repairs before going to the United States. It was not cost effective to repair the BORDELON so she was decommissioned in February 1977.
1977 During the '77 cruise the KENNEDY lost an aircraft while the plane was prepared for take-off. When doing power up, it broke free of the cat. The F-14 careered off towards parked aircraft forward. Rather than punch out, the pilot locked the left brake and rode the plane over the side. In doing so the pilot avoided a big fire and undoubtely saved some lives.
1977 Sicily, Italy USS JOHN F. KENNEDY lost an anchor. The incident caused a lot of damage to the forward part of the ship.
A salvage ship had to come and recovered the anchor and the chains off the bottom of the ocean.
April 9, 1979 Norfolk Naval Shipyard, Va. Five fires set by an arsonist aboard USS KENNEDY kill one shipyard worker and injure 34 other people while the carrier undergoes overhaul at Norfolk Naval Shipyard, Va.
June 5, 1979 Norfolk Naval Shipyard, Va. Two fires break out aboard USS KENNEDY at the Norfolk Naval Shipyard but cause no injuries or significant damage.
December 3, 1981 Caribbean Sea An arresting wire breaks during the landing of an A-7 Corsair aircraft on the USS KENNEDY killing two men and injuring three others. Four aircraft including the A-7 are damaged.
February 6, 1982 Red Sea Following loss of control an F-14 ("AC 101") from VF-11 crashed into the Red Sea while engaged in an ACM flight from the JOHN F. KENNEDY.
November 8, 1983 An F-14 ("AC 205") from VF-31 crashed into the sea while on a low level CAP from the KENNEDY.
August 22, 1989 Port Everglades, Fla. A huge aircraft elevator carrying dozens of visitors touring the JOHN F. KENNEDY fails, injuring as many as 20 people, while the ship is holding an open house while docked at Port Everglades.
October 6, 1989 off Norfolk, Va. A Navy F-14 jet crashes into a fire wall aboard USS JFK, catching fire and plunging into the sea. The two crewmembers are able to eject safely. The ship is on training exercises at the time of the accident.
October 1989 Atlantic Ocean An F-14 coming in for landing comes too close to the island clipping the nose cones of two other F-14's parked on deck and losing its wing tip before going off the angle deck. Both crewmembers ejected safely.
October 1989 Atlantic Ocean Within 24 hours after the previously mentioned accident, an S-3 blows its starbord engine on take-off. The crew ejects while the S-3 is already rolling and the two on the port side punch straight into the water and are killed on impact. Of the two who injected on the starboard side only one survived the ejection.
March 16, 1997 Atlantic Ocean A F/A-18C crashes while landing aboard the KENNEDY.
Click here to watch a clip of the accident. .mpg file, 3.26 MB
September 14, 1997 An F/A-18 of VFA-15 crashed during a routine training mission at 11.10 a.m. local time approximately 75 miles northeast of Raysut, Oman. The pilot, LT Jason E. Jakubowski, was killed. The plane operated from JOHN F. KENNEDY.
November 14, 1999 Arabian Gulf Two aviators from the ship's air wing were killed when their S-3B Viking crashed shortly after take-off on a routine mission in support of Operation Southern Watch in the Arabian Gulf.
The image below shows the crew of JFK on November 15, 1999, while paying final respects to the two.
November 24, 1999 Persian Gulf A search was called off after a sailor fell from the hangar deck of the KENNEDY in the Gulf. A 36 hour search involving ships from the KENNEDY battlegroup failed to turn up anything.
March 18, 2000 250 miles southwest of Bermuda During a training exercise two aviators from VF-102 ejected from their F-14. Both pilots received only minor injuries. They were identified as Lt. Scott Guimond, the pilot, and Lt. Cmdr. Thomas Eberhard, the radar intercept officer.
February 3, 2002 off the US East Coast Near the end of an underway replenishment with USNS LEROY GRUMMAN (T-AO 195), KENNEDY experienced a loss of steering control by the helmsman on the bridge. An emergency break-away procedure was successfully implemented and steering was regained, allowing both ships to maintain a safe distance apart. Subsequent equipment checks revealed no problems with steering gear. Eight KENNEDY crewmembers were treated for minor injuries as a result of the incident.
KENNEDY was conducting sea trials of its engineering plant and other operational equipment following a period of repairs.
March 2, 2002 50 nautical miles south of Crete An F-14B from VF-143 based at Naval Air Station Oceana in Virginia Beach, Va, crashed in the Mediterranean after launching from JOHN F. KENNEDY. The accident happened when the F-14's nose wheel failed during the catapult shot. This resulted in the jet's airspeed being too low to gain control.
The pilot, Lt. Cmdr. Christopher M. Blaschum, 33, of Virginia Beach, Va., was killed but the RIO, Lt. j.g. Rafe Wysham, 25, of Madras, Oregon, was listed in good condition.
Both aviators were recovered by SAR helicopters from HS-5 and small boats launched from JFK and USS THE SULLIVANS (DDG 68) after both men ejected from their aircraft.
KENNEDY was conducting routine flight training when the accident occurred.
July 22, 2004 Persian Gulf During night flight operations in international waters, USS JOHN F. KENNEDY and an unidentified dhow collided in the Arabian Gulf, at approximately 10:20 p.m. local time.
All indications are that the dhow sank as a result of this accident. KENNEDY and HMS SOMERSET immediately launched helicopters and small boats to search for any crewmembers of the dhow. US Navy P-3 Orion maritime patrol aircraft were launched to assist in the search and rescue operation. Although a debris field has been located, no survivors or remains have been found.
Following investigations into the accident, USS KENNEDY's Commanding Officer was relieved.
USS 约翰・肯尼迪(CV 67)
The USS JOHN F. KENNEDY is the last conventionally-powered aircraft carrier built by the US Navy. Originally scheduled to become the fourth KITTY HAWK class carrier, the JFK received so many modifications during construction that she forms her own class. Named in honor of the 35th president of the United States, John F. Kennedy who was assassinated on November 22, 1963 in Dallas, TX., the USS JOHN F. KENNEDY is the first ship in the Navy to bear the name. Transfered to the Naval Reserve Force in 1995, the KENNEDY returned to the active fleet again in October 2000. The Navy initially wanted to decommission the KENNEDY in mid-2005 because the carrier was in bad shape and was in need of expensive repairs that just did not seem to be cost-effective. However, the Congress decided to keep the KENNEDY in service to have a total of 12 active aircraft carriers. The JOHN F. KENNEDY is berthed at the Mayport Naval Station for several months now. Her flight deck is not certified for aircraft operations and the Navy is just waiting to finally decommission the ship. In late 2006, the decision was finally made to retire the KENNEDY. The KENNEDY is scheduled to make a final voyage up the east coast for a final port visit to Boston, Mass., in early March 2007. The official decommissioning ceremony for the JOHN F. KENNEDY is scheduled for March 23, 2007, at Mayport, Fla.
General Characteristics: Awarded: April 30, 1964
Keel laid: October 22, 1964
Launched: May 27, 1967
Commissioned: September 7, 1968
Builder: Newport News Shipbuilding Co., Newport News, Va.
Propulsion system: eight boilers
Propellers: four
Blades on each Propeller: five
Aircraft elevators: four
Catapults: four
Arresting gear cables: four
Length, overall: 1,050 feet (320 meters)
Flight Deck Width: 267 feet (81.4 meters)
Beam: 128 feet (39.2 meters)
Draft: 36,7 feet (11.2 meters)
Displacement: approx. 80,950 tons full load
Speed: 30+ knots
Planes: approx. 78
Crew: Ship: 3,117 Air Wing: 2,480
Armament: two Mk 29 NATO Sea Sparrow launchers, two 20mm Phalanx CIWS Mk 15, two Rolling Airframe Missile (RAM) Systems
Homeport: Mayport, Fla.
Homeport: Mayport, Fla 。
History of USS JOHN F. KENNEDY:
The keel for United States Ship JOHN F. KENNEDY was laid on October 22, 1964 at the Newport News Shipbuilding and Drydock Company in Virginia. Christened on May 27, 1967 by President Kennedy's 9-year-old daughter, Caroline, JFK entered active service on September 7, 1968.
When JFK was commissioned, she received the designation CVA-67. This designation remained until the early 1970's when her classification was changed to CV 67, indicating the JFK was capable of supporting anti-submarine warfare aircraft, making JFK an all purpose, multi-mission carrier.
It was also during the early 70's that JFK made a number of deployments to the Mediterranean Sea. It was on the fourth of these cruises that JFK made her first port visit to a North Atlantic port, Edinburgh, Scotland.
During 1978 JFK logged 12,438 arrested landings and 31,568 flight hours. The Kennedy then entered a year-long major overhaul period. In 1981 JFK made her first deployment to the Indian Ocean. While on this cruise JFK served as the first United States ship to be visited by a Somali head of state, transited the Suez Canal, and logged it's 150,000th arrested landing.
Due to the growing crisis in Beirut, JFK was called upon in 1983 to support US operations in the area. During the one year period that the Kennedy spent in and out of the Beirut Theater of Operations, JFK earned her 9th Battle "E" efficiency award.
After spending the winter of 1984 in drydock at Norfolk Naval Shipyard, JFK served as the centerpiece of a vast international armada for the Naval Review held in honor of the 100th Anniversary and Rededication of the Statue of Liberty during July of 1986. Shortly thereafter, JFK departed once again for the familiar waters of the Mediterranean, returning in the spring of 1987.
On January 4, 1989 while conducting routine flight operations in international waters on her 12th Mediterranean cruise, F-14's assigned to the Kennedy shot down two Libyan Mig-23's that were approaching the battle group in a hostile manner. JFK returned home to Norfolk, Virginia in the spring of 1989 for a short industrial period.
In mid 1990, JFK paid a visit to New York City for Fleet Week '90 and was in Boston for the fourth of July. Then in early August, JFK deployed for the Red Sea to support Operation Desert Shield.
JFK arrived in the Red Sea in September 1990 and was chosen as the flagship of the Commander, Red Sea Battle Force. On January 16, 1991, aircraft from the embarked air wing, Carrier Air Wing THREE (CVW 3), began Operation Desert Storm as part of a multi-nation coalition to drive Iraq out of neighboring Kuwait. Throughout the war, aircraft from JFK flew 2,895 sorties and 114 strikes delivering over 3.5 million pounds of ordnance over 11,263 combat hours.
Following the cease fire, JFK passed through the Suez Canal for the fourth time in seven months and began her journey home. When JFK arrived in Norfolk, VA on March 28, 1991, her crew was witness to the greatest homecoming celebration and outpouring of public support since World War II.
JFK then spent the next four months in the Norfolk Naval Shipyard where extensive repairs and maintenance on engineering and flight deck systems made the Kennedy ready to handle the F/A-18 Hornet to replace the aging A-7E Corsair II's that had flown off the Kennedy's deck during her last deployment.
The JFK's next deployment, from Oct. 7, 1992 until April 7, 1993 was her 14th to the Mediterranean Sea. This cruise was marked by the developing turmoil in the former Yugoslavia. Throughout the deployment, JFK hosted many visitors, both in port and at sea, and conducted numerous joint exercises with armed forces from Mediterranean littoral nations and spent most of her time in the Adriatic Sea. JFK passed another milestone by logging her 250,000th arrested landing on December 8, 1992.
Upon returning from the Med, JFK entered the Philadelphia Naval shipyard for a two-year comprehensive overhaul. JFK completed this overhaul on September 13, 1995 and began her journey to her new homeport at Naval Station Mayport in Mayport, FL.
After that overhaul, JFK became the new Reserve Operational Carrier on September 30, 1995.
In November 1995, the first reserve squadron, VFA-204, came aboard for a short cruise off the coast of Florida.
The first deployment in this new role began on May 17, 1996. During this NORLANT deployment the carrier and CVW-8 operated off Great Britain and visited England and Ireland. The highlight of this six-week deployment was a port visit in Dublin. More than 10,000 visitors toured the ship. When the KENNEDY left the harbor, 16 aircraft (4 F-14, 6 F-18, 2 E-2 and 4 S-3) took off from the flight deck and overflew the cities of Cork and Dublin as a kind of "thank you". Later, the carrier visited Portsmouth, England, for a four-day port visit. During that port visit some of CVW-8's aircraft participated in military festivities.
The last days of this NORLANT deployment were used for exercises in the Caribbean Sea before the carrier returned to Mayport, Fla.
JFK's next deployment was from April 1997 to October 1997 and marked her 15th major deployment to the Mediterranean.
Until September 1999, the carrier conducted different Atlantic cruises and participated in Fleet Week'98 in New York City where JFK arrived on May 20, 1998.
On September 15, 1999, eight crew members of the ocean tug GULF MAJESTY were rescued and brought to JFK for medical evaluation. KENNEDY responded to their distress call around 8:30 that morning. The carrier, about 150 miles from the tug's reported location off north Florida's Atlantic coast at the time, had been at sea less than a day after leaving its homeport of Mayport, Fla., to ride out Hurricane Floyd.
One week later, on September 22, 1999, JFK began a 6-month Med deployment. JFK's aircraft also patrolled the No-Fly-Zone over southern Iraq.
During the Y2K rollover time period the KENNEDY was the only carrier leading a battle group and she was also the only carrier at sea at that time. In March 2000, the KENNEDY returned to Mayport, Fla..
After some exercises in the Atlantic Ocean, the carrier headed for New York City in July 2000, where it participated in the International Naval Review celebrations and afterwards the KENNEDY conducted another port visit to Boston and was back in Mayport, Fla. in August.
After poor marks on a December inspection, the Navy stripped Capt. Maurice Joyce of his command in December 2001, and KENNEDY's scheduled deployment was delayed a month.
USS KENNEDY departed the US east coast on February 16, 2002, on a scheduled 6-month deployment to the Mediterranean and Arabian Gulf in support of Operation Enduring Freedom. During the deployment, JFK's Air Wing delivered more than 64,000 pounds of bombs and other ordnance on Taliban and al-Qaida targets and its air crews flew 2,599 missions. The carrier returned to Mayport on August 17, 2002.
USS JOHN F. KENNEDY, which endured serious mechanical problems during the deployment, will begin a nine-month overhaul in January.
From October 4 - November 4, 2002, JFK conducted carrier qualifications for Fleet Readiness Squadrons (FRS), Training Command (TRACOM) students and TRACOM instructors in the western Atlantic Ocean.
On January 6, 2003, KENNEDY began a nine-month overhaul at the ship's homeport in Mayport, Fla.
Ready to return to sea in October, the carrier's next major mission was Operation Blinding Storm which was the combined joint task force exercise for the KENNEDY strike Group. Departing Mayport, Fla., on June 7, 2004, the Strike Group participated in the CJTFEX till June 18, and after being certified to deploy, the carrier set sail for the Mediterranean. After a port visit to Malta from June 26 - 29, the strike group continued its voyage through the Suez Canal and entered the Persian Gulf on July 7. Local operations including direct support of Operation Iraqi Freedom lasted till November 20, when the KENNEDY was relieved by the USS HARRY S. TRUMAN (CVN 75). After another Suez Canal Transit, the KENNEDY returned home to Mayport on December 13, 2004. During the deployment CVW-17 aircraft flew 8,296 sorties for a total flight time of 21,824 hours. Of that total, 4,396 sorties and 11,607 flight hours were in direct support of Operation Iraqi Freedom.
Accidents aboard USS JOHN F. KENNEDY:
Date Where Events
April 21, 1971 Virginia Capes Area A fire of electrical origin and duration occurs aboard USS KENNEDY in the Virginia Capes area.
June 20, 1975 Norfolk, Va. The Navy announces eight minor fires that occured aboard USS KENNEDY earlier in the week may have been set by a sailor in an effort to forestall the carriers departure from Norfolk, Va., on a seven-month deployment.
August 5, 1975 An F-14 ("AB 100") of VF-14 crash-landed on the flight deck after missing all arresting cables.
November 22, 1975 70 nautical miles
east off Sicily, Italy USS JOHN F. KENNEDY and USS BELKNAP (CG 26) collide in rough seas at night during air exercises east of Sicily. The overhanging flight deck of the carrier cuts into the superstructure of the cruiser setting off fires on the BELKNAP which are not controlled for two-and-one-half hours on account of frequent flarebacks.
Because of the presence of nuclear weapons on board both ships the commander of Carrier Striking Forces for the Sixth Fleet sent a secret nuclear weapons accident message (a "Broken Arrow") to the Pentagon, warning of the "high probability that nuclear weapons aboard the BELKNAP (W45 Terrier missile warheads) were involved in fire and explosion but there were no direct communications with the BELKNAP at that time and no positive indications that explosions were directly related to nuclear weapons. An hour after the Broken Arrow message was sent the USS CLAUDE V. RICKETTS (DDG 5), alongside the BELKNAP fighting the fire, reported that BELKNAP personnel said "no radiation hazard exists aboard".
Six people aboard BELKNAP and one aboard the KENNEDY are killed. The sailor aboard the KENNEDY died from smoke inhalation when he entered a smoke filled compartment without an OBA. Both ships got assistance from other ships: BELKNAP had three other ships helping her and the JFK had one.
The BELKNAP suffers serious damage, is put out of commission, and towed back to the US to effect repairs lasting four years.
Smaller fires and other damage aboard USS KENNEDY are quickly contained and the carrier continues operations.
1976 North Atlantic During the '76 NORLANT Cruise the KENNEDY lost an F-14 when during launch the plane's brakes locked and caught fire about half way through the cat shot. The aircraft went right off the front of the ship and into the water, both pilots punched out and landed in the water right in front of the ship.
September 14, 1976 North Sea off Scotland During operations in the North Sea an F-14 ("AB 221") of VF-32 inadvertently taxied off the deck of USS JOHN F. KENNEDY.
September 14, 1976 75 miles northwest of Scapa Flow, Scotland USS BORDELON (DD 881), one of the ships that came to the BELKNAP's aid after the collision on November 22, 1975, experiences steering difficulties during refueling and collides with USS JOHN F. KENNEDY causing topside damage to the BORDELON and injuring six. Damage to the KENNEDY is minor. BORDELON proceeds to Plymouth, UK, for repairs before going to the United States. It was not cost effective to repair the BORDELON so she was decommissioned in February 1977.
1977 During the '77 cruise the KENNEDY lost an aircraft while the plane was prepared for take-off. When doing power up, it broke free of the cat. The F-14 careered off towards parked aircraft forward. Rather than punch out, the pilot locked the left brake and rode the plane over the side. In doing so the pilot avoided a big fire and undoubtely saved some lives.
1977 Sicily, Italy USS JOHN F. KENNEDY lost an anchor. The incident caused a lot of damage to the forward part of the ship.
A salvage ship had to come and recovered the anchor and the chains off the bottom of the ocean.
April 9, 1979 Norfolk Naval Shipyard, Va. Five fires set by an arsonist aboard USS KENNEDY kill one shipyard worker and injure 34 other people while the carrier undergoes overhaul at Norfolk Naval Shipyard, Va.
June 5, 1979 Norfolk Naval Shipyard, Va. Two fires break out aboard USS KENNEDY at the Norfolk Naval Shipyard but cause no injuries or significant damage.
December 3, 1981 Caribbean Sea An arresting wire breaks during the landing of an A-7 Corsair aircraft on the USS KENNEDY killing two men and injuring three others. Four aircraft including the A-7 are damaged.
February 6, 1982 Red Sea Following loss of control an F-14 ("AC 101") from VF-11 crashed into the Red Sea while engaged in an ACM flight from the JOHN F. KENNEDY.
November 8, 1983 An F-14 ("AC 205") from VF-31 crashed into the sea while on a low level CAP from the KENNEDY.
August 22, 1989 Port Everglades, Fla. A huge aircraft elevator carrying dozens of visitors touring the JOHN F. KENNEDY fails, injuring as many as 20 people, while the ship is holding an open house while docked at Port Everglades.
October 6, 1989 off Norfolk, Va. A Navy F-14 jet crashes into a fire wall aboard USS JFK, catching fire and plunging into the sea. The two crewmembers are able to eject safely. The ship is on training exercises at the time of the accident.
October 1989 Atlantic Ocean An F-14 coming in for landing comes too close to the island clipping the nose cones of two other F-14's parked on deck and losing its wing tip before going off the angle deck. Both crewmembers ejected safely.
October 1989 Atlantic Ocean Within 24 hours after the previously mentioned accident, an S-3 blows its starbord engine on take-off. The crew ejects while the S-3 is already rolling and the two on the port side punch straight into the water and are killed on impact. Of the two who injected on the starboard side only one survived the ejection.
March 16, 1997 Atlantic Ocean A F/A-18C crashes while landing aboard the KENNEDY.
Click here to watch a clip of the accident. .mpg file, 3.26 MB
September 14, 1997 An F/A-18 of VFA-15 crashed during a routine training mission at 11.10 a.m. local time approximately 75 miles northeast of Raysut, Oman. The pilot, LT Jason E. Jakubowski, was killed. The plane operated from JOHN F. KENNEDY.
November 14, 1999 Arabian Gulf Two aviators from the ship's air wing were killed when their S-3B Viking crashed shortly after take-off on a routine mission in support of Operation Southern Watch in the Arabian Gulf.
The image below shows the crew of JFK on November 15, 1999, while paying final respects to the two.
November 24, 1999 Persian Gulf A search was called off after a sailor fell from the hangar deck of the KENNEDY in the Gulf. A 36 hour search involving ships from the KENNEDY battlegroup failed to turn up anything.
March 18, 2000 250 miles southwest of Bermuda During a training exercise two aviators from VF-102 ejected from their F-14. Both pilots received only minor injuries. They were identified as Lt. Scott Guimond, the pilot, and Lt. Cmdr. Thomas Eberhard, the radar intercept officer.
February 3, 2002 off the US East Coast Near the end of an underway replenishment with USNS LEROY GRUMMAN (T-AO 195), KENNEDY experienced a loss of steering control by the helmsman on the bridge. An emergency break-away procedure was successfully implemented and steering was regained, allowing both ships to maintain a safe distance apart. Subsequent equipment checks revealed no problems with steering gear. Eight KENNEDY crewmembers were treated for minor injuries as a result of the incident.
KENNEDY was conducting sea trials of its engineering plant and other operational equipment following a period of repairs.
March 2, 2002 50 nautical miles south of Crete An F-14B from VF-143 based at Naval Air Station Oceana in Virginia Beach, Va, crashed in the Mediterranean after launching from JOHN F. KENNEDY. The accident happened when the F-14's nose wheel failed during the catapult shot. This resulted in the jet's airspeed being too low to gain control.
The pilot, Lt. Cmdr. Christopher M. Blaschum, 33, of Virginia Beach, Va., was killed but the RIO, Lt. j.g. Rafe Wysham, 25, of Madras, Oregon, was listed in good condition.
Both aviators were recovered by SAR helicopters from HS-5 and small boats launched from JFK and USS THE SULLIVANS (DDG 68) after both men ejected from their aircraft.
KENNEDY was conducting routine flight training when the accident occurred.
July 22, 2004 Persian Gulf During night flight operations in international waters, USS JOHN F. KENNEDY and an unidentified dhow collided in the Arabian Gulf, at approximately 10:20 p.m. local time.
All indications are that the dhow sank as a result of this accident. KENNEDY and HMS SOMERSET immediately launched helicopters and small boats to search for any crewmembers of the dhow. US Navy P-3 Orion maritime patrol aircraft were launched to assist in the search and rescue operation. Although a debris field has been located, no survivors or remains have been found.
Following investigations into the accident, USS KENNEDY's Commanding Officer was relieved.
USS 约翰・肯尼迪(CV 67)
USS 约翰・肯尼迪是最后供给常规动力的航空母舰由美国海军修造。最初预定成为第四个基蒂・霍克组载体, JFK 接受了许多修改在建筑期间, 她形成她自己的类。命名以纪念35th 美国总统, 被刺杀在1963 年11月22 日的约翰・肯尼迪在达拉斯, TX., USS 约翰・肯尼迪是第一船在海军具有名字。1995 年转移到海军后备力量, 肯尼迪再回到了活跃舰队在2000 年10月。海军最初地想退役肯尼迪在中间2005 因为载体是在坏形状和是需要没有似乎是有效的昂贵的修理。但是, 国会决定保留肯尼迪在服务有一共计12 艘活跃航空母舰。约翰・肯尼迪现在停泊在Mayport 海军驻地几个月。她的驾驶舱不被证明为航空器操作并且海军是正义等待最后退役船。在2006 年末期, 决定最后被做出退休肯尼迪。肯尼迪预定做一次最后的远航东海岸为一次最后的港参观到波士顿, 马萨诸塞, 在上旬2007 年3月。正式退役的仪式为约翰・肯尼迪预定2007 年3月23 日, 在Mayport, Fla 。
一般特征: 授予: 1964 年4月30 日
船骨放置了: 1964 年10月22 日
发射: 1967 年5月27 日
委任: 1968 年9月7 日
建造者: 纽波特新闻造船Co., 纽波特新闻, Va 。
推进力系统: 八个锅炉
推进器: 四
刀片在各台推进器: 五
航空器电梯: 四
弹射器: 四
拘捕齿轮缆绳: 四
长度, 整体: 1,050 英尺(320 米)
驾驶舱宽度: 267 英尺(81.4 米)
射线: 128 英尺(39.2 米)
草稿: 36,7 英尺(11.2 米)
位移: 大约。80,950 吨全负荷
速度: 30+ 结
飞机: 大约。78
乘员组: 船: 3,117 空气翼: 2,480
军备: 二个 Mk 29 北约海麻雀 发射器, 二20mm Phalanx CIWS Mk 15, 二个 滚动的飞机机架导弹(RAM) 系统
Homeport: Mayport, Fla 。
回到页首 去结尾的页
关于胳膊船的外套:
(点击胳膊外套为一个更大的版本)
船的封印由肯尼迪的第一位指挥官, 海军少将设计了(Ret 。) 伯爵P. Yates 。
船的封印根据肯尼迪和Fitzgerald 家庭的胳膊外套。这些古老标志代表源于传统的稳定。现代标志被合并显示源于创新的进展。稳定和进展是约翰・肯尼迪总统政策的著名的特征, 和对我们的使命的持续的成就是根本的。
黑盾与三件金盔甲是Ormonde 的O'Kennedy 的胳膊传统外套。盔甲代表原始的盖尔词从肯尼迪, Ceinneide, 意味, "helmeted 头。" 红色和白色疆界是Desmond Fitzgerald 的颜色。在盾之上是唯一盔甲被加冠与肯尼迪颜色的花圈: 黑色, 金子, 和由红色和白色壁炉台侧在Fitzgerald 颜色, 象征性勇气。
胳膊外套的冠象老鹰的爪在总统封印是一条被邮寄的前臂, 拿着箭头捆和构筑了由橄榄树枝, 象征力量和和平, 。
宽吻海豚海豚拿着横幅在底部是海和海员的传统标志。他们代表我们的自由漫游海, 自由根本进步在世界社区。海豚是人的朋友, 但攻击者的致命的敌人和攻击只当挑衅。
三叶草形状的横幅象征好运气、肯尼迪・的Irish 总统祖先, 和我们的领带与爱尔兰。被写在横幅在拉丁语船的座右铭, 日期Nolite Rogare, 意味授予, 是不愿意要求。词组代表肯尼迪总统的就职演说和具体地著名线的精神: "问不是什么您的国家可能做为您, 问什么您能做为您的国家..."
翼是标志不仅的肯尼迪的空军实力, 而且的进展和自由漫游天空。星代表50 个状态围拢盾。第51 个星, 最上面在封印, 代表准备高状态由肯尼迪寻找。在几年, 她赢得垂涎的海军"E" 为效率, 这顶面星意志金子在颜色。
USS 约翰・肯尼迪的历史:
船骨为美国船约翰・肯尼迪被放置了在1964 年10月22 日在纽波特News Shipbuilding 和Drydock Company 在弗吉尼亚。洗礼在1967 年5月27 日由肯尼迪总统的9 岁的女儿, Caroline, JFK 输入活跃服务在1968 年9月7 日。
当JFK 被委任了, 她接受了指定CVA-67 。这指定依然是直到70 年代初期当她的分类被改变了到CV 67, 表明JFK 是能支持反潜战航空器, 做JFK 一个多用途, multi-mission 载体。
是并且在70 年代初期期间, JFK 做了一定数量的部署对地中海。它是在JFK 做她第一次口岸参观对一个北大西洋口岸这些巡航的四, 爱丁堡, 苏格兰。
在1978 JFK 期间被采伐12,438 拘捕了着陆和31,568 飞行时间。肯尼迪然后进入了一个year-long 主要检修期间。在1981 JFK 被做她第一种部署对印度洋。当在这巡航JFK 担当第一美国运送由索马里国家首脑参观, 被运输苏伊士运河, 和被采伐这是150,000th 被拘捕的着陆。
由于增长的危机在贝鲁特, 1983 年JFK 被要求支持美国操作在区域。在肯尼迪度过进出操作贝鲁特剧院的这一个年期间, JFK 赢得了她的第9 个争斗"E" 效率褒奖。
在度过冬天以后1984 年在干船坞在诺福克海军造船厂, JFK 担当了浩大的国际舰队的焦点为海军回顾举行以纪念自由女神象的100th 周年纪念和Rededication 在7月1986 年期间。突然尔后, JFK 再次离去了为熟悉的水地中海, 返回在1987 年的春天。
在1月4 日, 1989 当进行定期飞行操作在国际水域在她的第12 地中海巡航, 接近战斗小组以敌对方式的F-14 ' s 里被分配到肯尼迪被射击在二下利比亚人Mig 23's 。JFK 在家回到了 诺福克, 弗吉尼亚 在1989 年的春天一个短的工业期间。
在仲1990 年, JFK 访问了到纽约在舰队星期'90 和是在 波士顿 为7月四。然后在上旬8月, JFK 部署使红海支持操作沙漠盾。
JFK 到达了在红海在1990 年9月和被选择了作为司令员, 红海争斗力量的旗舰。在1991 年1月16 日, 航空器从出发的空气飞过, 航母空军三(CVW 3), 开始沙漠风暴作为多国家联合一部分驾驶伊拉克在邻居科威特外面。在战争过程中, 航空器从JFK 飞行了2,895 出击和114 罢工交付3.5 百万磅军用品11,263 个作战小时。
在停止火以后, JFK 第四次通过通过苏伊士运河在七个月和在家开始了她的旅途。当JFK 到达了在 诺福克, VA 在1991 年3月28 日, 她的乘员组是证人对最伟大归庆祝和倾诉公开支持从第二次世界大战。
JFK 然后度过了下四个月在 广泛的 修理和维护在工程学和驾驶舱系统使肯尼迪准备好处理F/A-18 大黄蜂替换 老化 A-7E 海盗II's 飞行了肯尼迪的舱板在她的前种部署期间的诺福克海军造船厂。
JFK 的下种部署, 从1992 年10月7 日直到1993 年4月7 日是她第14 对地中海。这巡航由显现出的动乱标记了在前南斯拉夫。在部署过程中, JFK 主持了许多访客, 在口岸和海上, 并且被举办的许多联合演习用武力从地中海海滨国家和花费大多数她的时间在亚得里亚海JFK 通过了其它里程碑采伐她的250,000th 被拘捕的着陆在1992 年12月8 日。
在返回从Med, JFK 进入 费城 海军造船厂为2 年的全面检修。JFK 完成了这检修在1995 年9月13 日和开始了她的旅途对她的新homeport 在海军驻地Mayport 在 Mayport, FL 。
以后那检修, JFK 成为了新储备操作的载体在1995 年9月30 日。
在1995 年11月, 第一储备分谴舰队, VFA-204, 登上来了为短的巡航在离佛罗里达的附近沿海。
在这个新角色的第一部署开始了在1996 年5月17 日。在这种NORLANT 部署期间载体和CVW-8 被管理英国和访问的英国和爱尔兰。这种6 个星期的部署聚焦是一次港参观在都伯林。超过10,000 个访客游览了船。当肯尼迪离开了港口, 16 个航空器(4 F-14、6 F-18、2 E-2 和4 S-3) 离开从驾驶舱和被飞越黄柏和都伯林城市作为种类"感谢您" 。以后, 载体参观了波兹毛斯, 英国, 为4 天的港参观。在那次港参观期间一些CVW-8's 航空器参加了军事庆祝。
最后天这种NORLANT 部署被使用了为锻炼在加勒比海在载体之前返回到Mayport, Fla 。
JFK 的下种部署是从1997 年4月到1997 年10月和标记她的第15 种主要部署对地中海。
直到1999 年9月, 载体被举办的不同的大西洋巡航和参加舰队Week'98 在JFK 到达在1998 年5月20 日的纽约。
在1999 年9月15 日, 海洋猛拉海湾雄伟的八个成员被抢救了和被带来了给JFK 为医疗评估。肯尼迪反应了早晨的他们的遇险呼叫大约8:30 。载体, 大约150 英哩从猛拉的当时被报告地点在离北部佛罗里达的大西洋沿海的附近, 比一天是海上较少在留下Mayport 它的homeport 以后, Fla., 给乘驾在飓风Floyd 之外。
一个星期后, 在1999 年9月22 日, JFK 开始了6 个月的Med 部署。JFK 的航空器并且巡逻了没有飞行区域南伊拉克。
在Y2K 大量突然跑气时期肯尼迪是唯一的载体带领战斗小组并且她并且是唯一的载体海上那时。在2000 年3月, 肯尼迪回到了 Mayport, Fla 。．
在一些锻炼以后在大西洋, 载体朝向为纽约在2000 年7月, 它参加了国际海军回顾庆祝的地方并且肯尼迪举办了其它港参观到波士顿和之后是在 Mayport, Fla 。 在8月。
在粗劣的标记以后在12月检查, 海军被剥离的上尉Maurice 乔伊斯他的命令在2001 年12月, 和肯尼迪的预定的部署被延迟了一个月。
USS 肯尼迪离去了美国东海岸在2002 年2月16 日, 在一种预定的6 个月的部署对地中海和阿拉伯海湾支持操作忍受自由。在部署期间, JFK 的空气翼超过交付了64,000 磅炸弹和其它军用品在Taliban 和al Qaida 目标和它的机组人员飞行了2,599 个使命。载体回到了Mayport 在2002 年8月17 日。
USS 约翰・肯尼迪, 忍受严肃的机械问题在部署期间, 将开始9 个月的检修于1月。
从10月4 日- 2002 年11月4 日, JFK 举办了载体资格为舰队准备分谴舰队(FRS), 训练命令(TRACOM) 学生和TRACOM 辅导员在西大西洋。
在2003 年1月6 日, 肯尼迪开始了9 个月的检修在船的homeport 在Mayport, Fla 。
准备返回到海在10月, 载体的下个主要使命是是联合的联合工作小组锻炼为肯尼迪罢工小组的操作盲人的风暴。离去的Mayport, Fla., 在2004 年6月7 日, 罢工小组参与了CJTFEX 6月18 日, 和在被证明部署, 载体集合风帆以后为地中海。在一次港参观向马耳他从26 日- 6月29 日, 罢工小组继续了它的远航通过苏伊士运河和进入波斯湾在7月7 日之后。地方操作包括操作伊拉克自由直接支持持续了直到11月20 日, 当肯尼迪由USS Harry S. Truman ( CVN 75) 解除了。在其它苏伊士运河运输以后, 肯尼迪在家回到了Mayport 在2004 年12月13 日。在部署期间CVW-17 航空器飞行了8,296 出击21,824 个小时的总飞行时间。那共计、4,396 出击和11,607 飞行时间是在操作伊拉克人自由直接支持。
回到页首 去结尾的页
事故USS 约翰・肯尼迪:
日期 那里 事件
1971 年4月21 日 弗吉尼亚海角地区 火电子起源和期间发生USS 肯尼迪在弗吉尼亚海角地区。
1975 年6月20 日 诺福克, Va 。 海军宣布发生USS 肯尼迪也许由一位水手本周初设置了在努力阻止载体离开从诺福克, Va., 在7 个月的部署的八较小火。
1975 年8月5 日 F-14 ("AB 100") VF-14 crash-landed 在驾驶舱在错过所有拘捕的缆绳以后。
1975 年11月22 日 70 海里
东部西西里岛, 意大利 USS 约翰・肯尼迪和USS BELKNAP (CG 26) 碰撞在风大浪急的海面在晚上在空气锻炼期间在西西里岛东边。载体的伸出的驾驶舱切开成巡洋舰的超结构引起火在不是受控的二和一一半小时由于频繁flarebacks 的BELKNAP 。
由于核武器出现在载体打击部队司令员为第六个舰队寄发一则秘密核武器事故消息的两艘船上("打破的箭头") 到五角大楼, 警告"高可能性, 核武器BELKNAP (W45 狗导弹弹头) 被介入了在火和爆炸但没有与BELKNAP 的直接通信那时和没有正面征兆爆炸直接地与核武器有关。一个小时在残破的箭头消息寄发USS 克劳德卷RICKETTS 之后 (DDG 5), 沿着BELKNAP 与火战斗, 报道, BELKNAP 人员说"没有辐射危险存在" 。
六个人BELKNAP 和一个肯尼迪被杀害。水手肯尼迪死了于烟吸入当他进入烟被填装的隔间没有OBA 。两艘船得到了协助从其它船: BELKNAP 有三艘其它船帮助她并且JFK 有一。
BELKNAP 遭受严重的损伤, 被投入在委员会外面, 和被拖曳回到美国影响修理持续四年。
更小的火和其它损伤USS 肯尼迪迅速包含并且载体继续操作。
1976 年 北大西洋 在'76 NORLANT 巡航期间肯尼迪丢失了 F-14 当在发射期间飞机的闸锁了和捉住了火接近猫射击。航空器去船的前线并且入水, 两名飞行员猛击了外面和登陆了在水刚好在船之前。
1976 年9月14 日 北海苏格兰 在操作期间在北海 F-14 ("AB 221") VF-32 疏忽地乘了出租车USS 约翰・肯尼迪舱板。
1976 年9月14 日 75 英哩Scapa 流程, 苏格兰西北部 USS 来到BELKNAP 的援助在碰撞以后在1975 年11月22 日的BORDELON (DD 881), 船的当中一个, 经验操纵困难在加油期间和与USS 约翰・肯尼迪碰撞造成对BORDELON 的顶边损伤和伤害六。对肯尼迪的损伤是较小。BORDELON 进行对普利茅斯, 英国, 为修理在去到美国之前。它不是有效的修理BORDELON 因此她退役了在1977 年2月。
1977 年 在'77 巡航期间肯尼迪丢失了航空器当飞机为起飞准备了。当做力量, 它免于打破了猫。 F-14 careered 往停放的航空器今后。而不是拳打, 飞行员锁了左闸和乘坐了飞机在边。飞行员这样做避免了大火和undoubtely 拯救了不少生命。
1977 年 西西里岛, 意大利 USS 约翰・肯尼迪丢失了船锚。事件造成了对船的向前零件的很多损伤。
抢救船必须来恢复船锚和链子海洋的底部。
1979 年4月9 日 诺福克海军造船厂, Va 。 五火由一位放火犯放USS 肯尼迪杀害一名造船厂工作者和伤害34 其它人当载体进行检修在诺福克海军造船厂, Va 。
1979 年6月5 日 诺福克海军造船厂, Va 。 二火不发生USS 肯尼迪在诺福克海军造船厂但造成伤害或重大损伤。
1981 年12月3 日 加勒比海 一根拘捕的导线打破在一个A-7 海盗航空器的着陆期间在USS 肯尼迪杀害二个人和伤害三其他。四个航空器包括A-7 被损坏。
1982 年2月6 日 红海 控制随后而来的损失 F-14 ("AC 101") 从VF-11 碰撞了入红海当参与从约翰・肯尼迪的一次ACM 飞行。
1983 年11月8 日 F-14 ("AC 205") 从VF-31 碰撞了入海当在一个低水平盖帽从肯尼迪。
1989 年8月22 日 港沼泽地, Fla 。 一个巨大的航空器电梯运载许多访客游览约翰・肯尼迪失败, 伤害多达20 个人, 当船拿着一个家庭招待会当靠码头在港沼泽地。
1989 年10月6 日 诺福克, Va 。 海军F-14 喷气机碰撞入防火墙USS JFK, 传染性的火和浸入入海。二crewmembers 能安全地抛出。船是在训练在事故之时。
1989 年10月 大西洋 F-14 进来为着陆来太紧挨海岛截去二其它F-14's 顶锥停放在舱板和丢失它的翼要诀在去角度舱板之前。两crewmembers 安全地抛出。
1989 年10月 大西洋 在之内24 小时在早先被提及的事故, S-3 吹它的starbord 引擎在起飞之后。乘员组抛出当S-3 已经滚动并且二在左舷拳打直接入水和被杀害在冲击。二谁被注射在右舷一面只生存了排斥。
1997 年3月16 日 大西洋 F/A-18C 碰撞当登陆肯尼迪。
点击这里 观看事故的夹子。mpg 文件, 3.26 MB
1997 年9月14 日 VFA-15 F/A-18碰撞了在定期训练任务期间在11.10 上午当地时间大约75 英哩Raysut, 阿曼东北部。飞行员, LT 贾森・E. Jakubowski, 被杀害了。飞机从约翰・肯尼迪经营。
1999 年11月14 日 阿拉伯海湾 二位飞行员从船的空气翼被杀害了当他们的 S-3B Viking 碰撞了在起飞之后在一个定期使命支持操作南部的手表在阿拉伯海湾。
图象如下显示JFK 的乘员组在1999 年11月15 日, 当致以决赛尊敬到二。
1999 年11月24 日 波斯湾 查寻被取消了在水手跌倒了从肯尼迪的飞机棚场舱板在海湾之后。一次36 小时查寻介入船从肯尼迪battlegroup 没有出现任何东西。
2000 年3月18 日 250 英哩百慕大西南 在训练二飞行员期间从VF-102 抛出从他们的 F-14。两名飞行员接受了唯一轻伤。他们被辨认了作为Lt 斯科特Guimond 、飞行员, 和Lt 托马斯・Eberhard, 雷达截住官员司令。
2002 年2月3 日 在离美国东海岸的附近 在进行中加注附近的结尾与USNS LEROY GRUMMAN (陶195), 肯尼迪体验了指点控制损失由舵手在桥梁。紧急脱离做法成功地被实施了并且指点被收复了, 允许两艘船分开维护安全距离。随后设备检查没有显露有操舵装置的问题。八肯尼迪crewmembers 被对待了为轻伤由于事件。
肯尼迪进行它的工程学植物和其它操作的设备海试验从事修理的期间。
2002 年3月2 日 50 海里Crete 南部 F-14B 从VF-143 根据在海军空军基地Oceana 在弗吉尼亚海滩, Va, 碰撞了在地中海在发射从约翰・肯尼迪以后。事故发生了当F-14's 前轮无法在弹射器射击期间。这导致喷气机的空速太降低以至于不能取得控制。
飞行员, Lt 克里斯托弗・M. Blaschum, 33 司令, 弗吉尼亚海滩, Va., 被杀害了但里约, Lt j.g. Rafe Wysham, 25, 马都拉斯, 俄勒冈, 被列出了在好情况。
两位飞行员乘SAR 直升机恢复了从HS-5 和小船被发射从JFK 和USS SULLIVANS (DDG 68) 在两个人抛出了从他们的航空器之后。
肯尼迪举办定期飞行训练当事故发生了。
2004 年7月22 日 波斯湾 在夜飞行操作期间在国际水域里, USS 约翰・肯尼迪和一艘未认出的单桅三角帆船碰撞了在阿拉伯海湾, 在大约下午10:20 当地时间。
所有征兆是, 单桅三角帆船下沉了由于这次事故。肯尼迪和HMS SOMERSET 立刻被发射的直升机和小船对查寻单桅三角帆船的任何crewmembers 。美国海军P-3 Orion 海上巡逻航空器被发射了对协助在查寻和救援活动。虽然残骸领域被找出, 幸存者或遗骸的未被发现。
在以后对事故进行调查, USS 肯尼迪的指挥官被解除了
USS 约翰・肯尼迪是最后供给常规动力的航空母舰由美国海军修造。最初预定成为第四个基蒂・霍克组载体, JFK 接受了许多修改在建筑期间, 她形成她自己的类。命名以纪念35th 美国总统, 被刺杀在1963 年11月22 日的约翰・肯尼迪在达拉斯, TX., USS 约翰・肯尼迪是第一船在海军具有名字。1995 年转移到海军后备力量, 肯尼迪再回到了活跃舰队在2000 年10月。海军最初地想退役肯尼迪在中间2005 因为载体是在坏形状和是需要没有似乎是有效的昂贵的修理。但是, 国会决定保留肯尼迪在服务有一共计12 艘活跃航空母舰。约翰・肯尼迪现在停泊在Mayport 海军驻地几个月。她的驾驶舱不被证明为航空器操作并且海军是正义等待最后退役船。在2006 年末期, 决定最后被做出退休肯尼迪。肯尼迪预定做一次最后的远航东海岸为一次最后的港参观到波士顿, 马萨诸塞, 在上旬2007 年3月。正式退役的仪式为约翰・肯尼迪预定2007 年3月23 日, 在Mayport, Fla 。
一般特征: 授予: 1964 年4月30 日
船骨放置了: 1964 年10月22 日
发射: 1967 年5月27 日
委任: 1968 年9月7 日
建造者: 纽波特新闻造船Co., 纽波特新闻, Va 。
推进力系统: 八个锅炉
推进器: 四
刀片在各台推进器: 五
航空器电梯: 四
弹射器: 四
拘捕齿轮缆绳: 四
长度, 整体: 1,050 英尺(320 米)
驾驶舱宽度: 267 英尺(81.4 米)
射线: 128 英尺(39.2 米)
草稿: 36,7 英尺(11.2 米)
位移: 大约。80,950 吨全负荷
速度: 30+ 结
飞机: 大约。78
乘员组: 船: 3,117 空气翼: 2,480
军备: 二个 Mk 29 北约海麻雀 发射器, 二20mm Phalanx CIWS Mk 15, 二个 滚动的飞机机架导弹(RAM) 系统
Homeport: Mayport, Fla 。
回到页首 去结尾的页
关于胳膊船的外套:
(点击胳膊外套为一个更大的版本)
船的封印由肯尼迪的第一位指挥官, 海军少将设计了(Ret 。) 伯爵P. Yates 。
船的封印根据肯尼迪和Fitzgerald 家庭的胳膊外套。这些古老标志代表源于传统的稳定。现代标志被合并显示源于创新的进展。稳定和进展是约翰・肯尼迪总统政策的著名的特征, 和对我们的使命的持续的成就是根本的。
黑盾与三件金盔甲是Ormonde 的O'Kennedy 的胳膊传统外套。盔甲代表原始的盖尔词从肯尼迪, Ceinneide, 意味, "helmeted 头。" 红色和白色疆界是Desmond Fitzgerald 的颜色。在盾之上是唯一盔甲被加冠与肯尼迪颜色的花圈: 黑色, 金子, 和由红色和白色壁炉台侧在Fitzgerald 颜色, 象征性勇气。
胳膊外套的冠象老鹰的爪在总统封印是一条被邮寄的前臂, 拿着箭头捆和构筑了由橄榄树枝, 象征力量和和平, 。
宽吻海豚海豚拿着横幅在底部是海和海员的传统标志。他们代表我们的自由漫游海, 自由根本进步在世界社区。海豚是人的朋友, 但攻击者的致命的敌人和攻击只当挑衅。
三叶草形状的横幅象征好运气、肯尼迪・的Irish 总统祖先, 和我们的领带与爱尔兰。被写在横幅在拉丁语船的座右铭, 日期Nolite Rogare, 意味授予, 是不愿意要求。词组代表肯尼迪总统的就职演说和具体地著名线的精神: "问不是什么您的国家可能做为您, 问什么您能做为您的国家..."
翼是标志不仅的肯尼迪的空军实力, 而且的进展和自由漫游天空。星代表50 个状态围拢盾。第51 个星, 最上面在封印, 代表准备高状态由肯尼迪寻找。在几年, 她赢得垂涎的海军"E" 为效率, 这顶面星意志金子在颜色。
USS 约翰・肯尼迪的历史:
船骨为美国船约翰・肯尼迪被放置了在1964 年10月22 日在纽波特News Shipbuilding 和Drydock Company 在弗吉尼亚。洗礼在1967 年5月27 日由肯尼迪总统的9 岁的女儿, Caroline, JFK 输入活跃服务在1968 年9月7 日。
当JFK 被委任了, 她接受了指定CVA-67 。这指定依然是直到70 年代初期当她的分类被改变了到CV 67, 表明JFK 是能支持反潜战航空器, 做JFK 一个多用途, multi-mission 载体。
是并且在70 年代初期期间, JFK 做了一定数量的部署对地中海。它是在JFK 做她第一次口岸参观对一个北大西洋口岸这些巡航的四, 爱丁堡, 苏格兰。
在1978 JFK 期间被采伐12,438 拘捕了着陆和31,568 飞行时间。肯尼迪然后进入了一个year-long 主要检修期间。在1981 JFK 被做她第一种部署对印度洋。当在这巡航JFK 担当第一美国运送由索马里国家首脑参观, 被运输苏伊士运河, 和被采伐这是150,000th 被拘捕的着陆。
由于增长的危机在贝鲁特, 1983 年JFK 被要求支持美国操作在区域。在肯尼迪度过进出操作贝鲁特剧院的这一个年期间, JFK 赢得了她的第9 个争斗"E" 效率褒奖。
在度过冬天以后1984 年在干船坞在诺福克海军造船厂, JFK 担当了浩大的国际舰队的焦点为海军回顾举行以纪念自由女神象的100th 周年纪念和Rededication 在7月1986 年期间。突然尔后, JFK 再次离去了为熟悉的水地中海, 返回在1987 年的春天。
在1月4 日, 1989 当进行定期飞行操作在国际水域在她的第12 地中海巡航, 接近战斗小组以敌对方式的F-14 ' s 里被分配到肯尼迪被射击在二下利比亚人Mig 23's 。JFK 在家回到了 诺福克, 弗吉尼亚 在1989 年的春天一个短的工业期间。
在仲1990 年, JFK 访问了到纽约在舰队星期'90 和是在 波士顿 为7月四。然后在上旬8月, JFK 部署使红海支持操作沙漠盾。
JFK 到达了在红海在1990 年9月和被选择了作为司令员, 红海争斗力量的旗舰。在1991 年1月16 日, 航空器从出发的空气飞过, 航母空军三(CVW 3), 开始沙漠风暴作为多国家联合一部分驾驶伊拉克在邻居科威特外面。在战争过程中, 航空器从JFK 飞行了2,895 出击和114 罢工交付3.5 百万磅军用品11,263 个作战小时。
在停止火以后, JFK 第四次通过通过苏伊士运河在七个月和在家开始了她的旅途。当JFK 到达了在 诺福克, VA 在1991 年3月28 日, 她的乘员组是证人对最伟大归庆祝和倾诉公开支持从第二次世界大战。
JFK 然后度过了下四个月在 广泛的 修理和维护在工程学和驾驶舱系统使肯尼迪准备好处理F/A-18 大黄蜂替换 老化 A-7E 海盗II's 飞行了肯尼迪的舱板在她的前种部署期间的诺福克海军造船厂。
JFK 的下种部署, 从1992 年10月7 日直到1993 年4月7 日是她第14 对地中海。这巡航由显现出的动乱标记了在前南斯拉夫。在部署过程中, JFK 主持了许多访客, 在口岸和海上, 并且被举办的许多联合演习用武力从地中海海滨国家和花费大多数她的时间在亚得里亚海JFK 通过了其它里程碑采伐她的250,000th 被拘捕的着陆在1992 年12月8 日。
在返回从Med, JFK 进入 费城 海军造船厂为2 年的全面检修。JFK 完成了这检修在1995 年9月13 日和开始了她的旅途对她的新homeport 在海军驻地Mayport 在 Mayport, FL 。
以后那检修, JFK 成为了新储备操作的载体在1995 年9月30 日。
在1995 年11月, 第一储备分谴舰队, VFA-204, 登上来了为短的巡航在离佛罗里达的附近沿海。
在这个新角色的第一部署开始了在1996 年5月17 日。在这种NORLANT 部署期间载体和CVW-8 被管理英国和访问的英国和爱尔兰。这种6 个星期的部署聚焦是一次港参观在都伯林。超过10,000 个访客游览了船。当肯尼迪离开了港口, 16 个航空器(4 F-14、6 F-18、2 E-2 和4 S-3) 离开从驾驶舱和被飞越黄柏和都伯林城市作为种类"感谢您" 。以后, 载体参观了波兹毛斯, 英国, 为4 天的港参观。在那次港参观期间一些CVW-8's 航空器参加了军事庆祝。
最后天这种NORLANT 部署被使用了为锻炼在加勒比海在载体之前返回到Mayport, Fla 。
JFK 的下种部署是从1997 年4月到1997 年10月和标记她的第15 种主要部署对地中海。
直到1999 年9月, 载体被举办的不同的大西洋巡航和参加舰队Week'98 在JFK 到达在1998 年5月20 日的纽约。
在1999 年9月15 日, 海洋猛拉海湾雄伟的八个成员被抢救了和被带来了给JFK 为医疗评估。肯尼迪反应了早晨的他们的遇险呼叫大约8:30 。载体, 大约150 英哩从猛拉的当时被报告地点在离北部佛罗里达的大西洋沿海的附近, 比一天是海上较少在留下Mayport 它的homeport 以后, Fla., 给乘驾在飓风Floyd 之外。
一个星期后, 在1999 年9月22 日, JFK 开始了6 个月的Med 部署。JFK 的航空器并且巡逻了没有飞行区域南伊拉克。
在Y2K 大量突然跑气时期肯尼迪是唯一的载体带领战斗小组并且她并且是唯一的载体海上那时。在2000 年3月, 肯尼迪回到了 Mayport, Fla 。．
在一些锻炼以后在大西洋, 载体朝向为纽约在2000 年7月, 它参加了国际海军回顾庆祝的地方并且肯尼迪举办了其它港参观到波士顿和之后是在 Mayport, Fla 。 在8月。
在粗劣的标记以后在12月检查, 海军被剥离的上尉Maurice 乔伊斯他的命令在2001 年12月, 和肯尼迪的预定的部署被延迟了一个月。
USS 肯尼迪离去了美国东海岸在2002 年2月16 日, 在一种预定的6 个月的部署对地中海和阿拉伯海湾支持操作忍受自由。在部署期间, JFK 的空气翼超过交付了64,000 磅炸弹和其它军用品在Taliban 和al Qaida 目标和它的机组人员飞行了2,599 个使命。载体回到了Mayport 在2002 年8月17 日。
USS 约翰・肯尼迪, 忍受严肃的机械问题在部署期间, 将开始9 个月的检修于1月。
从10月4 日- 2002 年11月4 日, JFK 举办了载体资格为舰队准备分谴舰队(FRS), 训练命令(TRACOM) 学生和TRACOM 辅导员在西大西洋。
在2003 年1月6 日, 肯尼迪开始了9 个月的检修在船的homeport 在Mayport, Fla 。
准备返回到海在10月, 载体的下个主要使命是是联合的联合工作小组锻炼为肯尼迪罢工小组的操作盲人的风暴。离去的Mayport, Fla., 在2004 年6月7 日, 罢工小组参与了CJTFEX 6月18 日, 和在被证明部署, 载体集合风帆以后为地中海。在一次港参观向马耳他从26 日- 6月29 日, 罢工小组继续了它的远航通过苏伊士运河和进入波斯湾在7月7 日之后。地方操作包括操作伊拉克自由直接支持持续了直到11月20 日, 当肯尼迪由USS Harry S. Truman ( CVN 75) 解除了。在其它苏伊士运河运输以后, 肯尼迪在家回到了Mayport 在2004 年12月13 日。在部署期间CVW-17 航空器飞行了8,296 出击21,824 个小时的总飞行时间。那共计、4,396 出击和11,607 飞行时间是在操作伊拉克人自由直接支持。
回到页首 去结尾的页
事故USS 约翰・肯尼迪:
日期 那里 事件
1971 年4月21 日 弗吉尼亚海角地区 火电子起源和期间发生USS 肯尼迪在弗吉尼亚海角地区。
1975 年6月20 日 诺福克, Va 。 海军宣布发生USS 肯尼迪也许由一位水手本周初设置了在努力阻止载体离开从诺福克, Va., 在7 个月的部署的八较小火。
1975 年8月5 日 F-14 ("AB 100") VF-14 crash-landed 在驾驶舱在错过所有拘捕的缆绳以后。
1975 年11月22 日 70 海里
东部西西里岛, 意大利 USS 约翰・肯尼迪和USS BELKNAP (CG 26) 碰撞在风大浪急的海面在晚上在空气锻炼期间在西西里岛东边。载体的伸出的驾驶舱切开成巡洋舰的超结构引起火在不是受控的二和一一半小时由于频繁flarebacks 的BELKNAP 。
由于核武器出现在载体打击部队司令员为第六个舰队寄发一则秘密核武器事故消息的两艘船上("打破的箭头") 到五角大楼, 警告"高可能性, 核武器BELKNAP (W45 狗导弹弹头) 被介入了在火和爆炸但没有与BELKNAP 的直接通信那时和没有正面征兆爆炸直接地与核武器有关。一个小时在残破的箭头消息寄发USS 克劳德卷RICKETTS 之后 (DDG 5), 沿着BELKNAP 与火战斗, 报道, BELKNAP 人员说"没有辐射危险存在" 。
六个人BELKNAP 和一个肯尼迪被杀害。水手肯尼迪死了于烟吸入当他进入烟被填装的隔间没有OBA 。两艘船得到了协助从其它船: BELKNAP 有三艘其它船帮助她并且JFK 有一。
BELKNAP 遭受严重的损伤, 被投入在委员会外面, 和被拖曳回到美国影响修理持续四年。
更小的火和其它损伤USS 肯尼迪迅速包含并且载体继续操作。
1976 年 北大西洋 在'76 NORLANT 巡航期间肯尼迪丢失了 F-14 当在发射期间飞机的闸锁了和捉住了火接近猫射击。航空器去船的前线并且入水, 两名飞行员猛击了外面和登陆了在水刚好在船之前。
1976 年9月14 日 北海苏格兰 在操作期间在北海 F-14 ("AB 221") VF-32 疏忽地乘了出租车USS 约翰・肯尼迪舱板。
1976 年9月14 日 75 英哩Scapa 流程, 苏格兰西北部 USS 来到BELKNAP 的援助在碰撞以后在1975 年11月22 日的BORDELON (DD 881), 船的当中一个, 经验操纵困难在加油期间和与USS 约翰・肯尼迪碰撞造成对BORDELON 的顶边损伤和伤害六。对肯尼迪的损伤是较小。BORDELON 进行对普利茅斯, 英国, 为修理在去到美国之前。它不是有效的修理BORDELON 因此她退役了在1977 年2月。
1977 年 在'77 巡航期间肯尼迪丢失了航空器当飞机为起飞准备了。当做力量, 它免于打破了猫。 F-14 careered 往停放的航空器今后。而不是拳打, 飞行员锁了左闸和乘坐了飞机在边。飞行员这样做避免了大火和undoubtely 拯救了不少生命。
1977 年 西西里岛, 意大利 USS 约翰・肯尼迪丢失了船锚。事件造成了对船的向前零件的很多损伤。
抢救船必须来恢复船锚和链子海洋的底部。
1979 年4月9 日 诺福克海军造船厂, Va 。 五火由一位放火犯放USS 肯尼迪杀害一名造船厂工作者和伤害34 其它人当载体进行检修在诺福克海军造船厂, Va 。
1979 年6月5 日 诺福克海军造船厂, Va 。 二火不发生USS 肯尼迪在诺福克海军造船厂但造成伤害或重大损伤。
1981 年12月3 日 加勒比海 一根拘捕的导线打破在一个A-7 海盗航空器的着陆期间在USS 肯尼迪杀害二个人和伤害三其他。四个航空器包括A-7 被损坏。
1982 年2月6 日 红海 控制随后而来的损失 F-14 ("AC 101") 从VF-11 碰撞了入红海当参与从约翰・肯尼迪的一次ACM 飞行。
1983 年11月8 日 F-14 ("AC 205") 从VF-31 碰撞了入海当在一个低水平盖帽从肯尼迪。
1989 年8月22 日 港沼泽地, Fla 。 一个巨大的航空器电梯运载许多访客游览约翰・肯尼迪失败, 伤害多达20 个人, 当船拿着一个家庭招待会当靠码头在港沼泽地。
1989 年10月6 日 诺福克, Va 。 海军F-14 喷气机碰撞入防火墙USS JFK, 传染性的火和浸入入海。二crewmembers 能安全地抛出。船是在训练在事故之时。
1989 年10月 大西洋 F-14 进来为着陆来太紧挨海岛截去二其它F-14's 顶锥停放在舱板和丢失它的翼要诀在去角度舱板之前。两crewmembers 安全地抛出。
1989 年10月 大西洋 在之内24 小时在早先被提及的事故, S-3 吹它的starbord 引擎在起飞之后。乘员组抛出当S-3 已经滚动并且二在左舷拳打直接入水和被杀害在冲击。二谁被注射在右舷一面只生存了排斥。
1997 年3月16 日 大西洋 F/A-18C 碰撞当登陆肯尼迪。
点击这里 观看事故的夹子。mpg 文件, 3.26 MB
1997 年9月14 日 VFA-15 F/A-18碰撞了在定期训练任务期间在11.10 上午当地时间大约75 英哩Raysut, 阿曼东北部。飞行员, LT 贾森・E. Jakubowski, 被杀害了。飞机从约翰・肯尼迪经营。
1999 年11月14 日 阿拉伯海湾 二位飞行员从船的空气翼被杀害了当他们的 S-3B Viking 碰撞了在起飞之后在一个定期使命支持操作南部的手表在阿拉伯海湾。
图象如下显示JFK 的乘员组在1999 年11月15 日, 当致以决赛尊敬到二。
1999 年11月24 日 波斯湾 查寻被取消了在水手跌倒了从肯尼迪的飞机棚场舱板在海湾之后。一次36 小时查寻介入船从肯尼迪battlegroup 没有出现任何东西。
2000 年3月18 日 250 英哩百慕大西南 在训练二飞行员期间从VF-102 抛出从他们的 F-14。两名飞行员接受了唯一轻伤。他们被辨认了作为Lt 斯科特Guimond 、飞行员, 和Lt 托马斯・Eberhard, 雷达截住官员司令。
2002 年2月3 日 在离美国东海岸的附近 在进行中加注附近的结尾与USNS LEROY GRUMMAN (陶195), 肯尼迪体验了指点控制损失由舵手在桥梁。紧急脱离做法成功地被实施了并且指点被收复了, 允许两艘船分开维护安全距离。随后设备检查没有显露有操舵装置的问题。八肯尼迪crewmembers 被对待了为轻伤由于事件。
肯尼迪进行它的工程学植物和其它操作的设备海试验从事修理的期间。
2002 年3月2 日 50 海里Crete 南部 F-14B 从VF-143 根据在海军空军基地Oceana 在弗吉尼亚海滩, Va, 碰撞了在地中海在发射从约翰・肯尼迪以后。事故发生了当F-14's 前轮无法在弹射器射击期间。这导致喷气机的空速太降低以至于不能取得控制。
飞行员, Lt 克里斯托弗・M. Blaschum, 33 司令, 弗吉尼亚海滩, Va., 被杀害了但里约, Lt j.g. Rafe Wysham, 25, 马都拉斯, 俄勒冈, 被列出了在好情况。
两位飞行员乘SAR 直升机恢复了从HS-5 和小船被发射从JFK 和USS SULLIVANS (DDG 68) 在两个人抛出了从他们的航空器之后。
肯尼迪举办定期飞行训练当事故发生了。
2004 年7月22 日 波斯湾 在夜飞行操作期间在国际水域里, USS 约翰・肯尼迪和一艘未认出的单桅三角帆船碰撞了在阿拉伯海湾, 在大约下午10:20 当地时间。
所有征兆是, 单桅三角帆船下沉了由于这次事故。肯尼迪和HMS SOMERSET 立刻被发射的直升机和小船对查寻单桅三角帆船的任何crewmembers 。美国海军P-3 Orion 海上巡逻航空器被发射了对协助在查寻和救援活动。虽然残骸领域被找出, 幸存者或遗骸的未被发现。
在以后对事故进行调查, USS 肯尼迪的指挥官被解除了
USS Nimitz (CVN 68)尼米慈号
USS NIMITZ is the first ship in the NIMITZ - class of nuclear-powered aircraft carriers and the first ship in the Navy named after Fleet Admiral Chester W. Nimitz.
General Characteristics: Keel Laid: June 22, 1968
Launched: May 13, 1972
Commissioned: May 3, 1975
Builder: Newport News Shipbuilding Co., Newport News, Va.
Propulsion system: two nuclear reactors
Main Engines: four
Propellers: four
Blades on each Propeller: five
Aircraft elevators: four
Catapults: four
Arresting gear cables: four
Lengths, overall: 1.092 feet (332.85 meters)
Flight Deck Width: 252 feet (76.8 meters)
Area of flight deck: about 4.5 acres (18211.5 m2)
Beam: 134 feet (40.84 meters)
Draft: 37.7 feet (11.3 meters)
Displacement: approx. 97,000 tons full load
Speed: 30+ knots
Planes: approx. 85
Crew: Ship: 3,200 ; Air Wing: 2,480
Armament: three Rolling Airframe Missile (RAM) launchers, three Mk 29 NATO Sea Sparrow launchers
Homeport: San Diego, Calif.
USS NIMITZ 是第一船在NIMITZ - 核能发动的航空母舰组和第一船在海军命名以彻斯特W. Nimitz 海军五星上将。
一般特征: 船骨被放置: 1968 年6月22 日
发射: 1972 年5月13 日
委任: 1975 年5月3 日
建造者: 纽波特新闻造船Co., 纽波特新闻, Va 。
推进力系统: 二个核反应堆
主要引擎: 四
推进器: 四
刀片在各台推进器: 五
航空器电梯: 四
弹射器: 四
拘捕齿轮缆绳: 四
长度, 整体: 1.092 英尺(332.85 米)
驾驶舱宽度: 252 英尺(76.8 米)
驾驶舱区域: 大约4.5 英亩(18211.5 m2)
射线: 134 英尺(40.84 米)
草稿: 37.7 英尺(11.3 米)
位移: 大约。97,000 吨全负荷
速度: 30+ 结
飞机: 大约。85
乘员组: 船: 3,200; 空气翼: 2,480
军备: 三个滚动的飞机机架导弹(RAM) 发射器, 三个 Mk 29 北约海麻雀 发射器
Homeport: 圣迭戈, Calif 。
NIMITZ reaches over 18 stories high from to keel to the top of the mast
Eight steam turbine generators each produce 8,000 kilowatts of electrical power, enough to serve a small city
NIMITZ' Food Services Department provides 18000 - 20000 meals a day
NIMITZ can stock at least 90 days of refrigerated and dry storage goods
NIMITZ' two barber shops trim over 1,500 heads each week
The Post Office processes more than one million pounds of mail each year
The ship has a fully equipped dental facility, staffed by five dentists
The Medical Department is manned by six doctors including a surgeon, who provide everything from surgery to hydro-therapy. The ship also features an 80 - bed hospital ward.
Four destilling units enable NIMITZ engineers to make over 400,000 gallons of fresh water a day, for use by the propulsion plants, catapults and crew.
NIMITZ 到达18 个故事高从对船骨在帆柱的上面
八台蒸汽机发电器各种产物8,000 千瓦电能, 足够服务一个小城市
NIMITZ ' 食品供应部门提供18000 - 20000 饭食每天
NIMITZ 可能库存至少90 天被冷藏的和干燥存贮物品
NIMITZ ' 二家理发店整理1,500 个头□星期
邮局每年处理超过一百万磅邮件
船有一种充分地被装备的牙齿设施, 由五位牙医雇用职员
内科由六个医生供以人员包括外科医生, 提供一切从手术到水疗法。船并且以80 为特色- 供医院病区住宿。
四个destilling 的单位使NIMITZ 工程师做400,000 加仑淡水每天, 供推进力植物使用, 弹射器和乘员组。
Accidents aboard USS NIMITZ:
Date Where Events
May 11, 1979 off the Virginia coast Primary coolant water leaks from one of the two nuclear reactors aboard USS NIMITZ. A navy spokesman says there was no release of radioactivity, no danger to the core, and no danger to the ship's crew.
May 25, 1981 Atlantic Ocean An EA-6B aircraft attempting to land at night struck a helicopter, then hit another aircraft and tow tractor before coming to rest. A fuel fire erupted. Improved flight deck fire fighting systems quickly contained the fire, and once the fire was believed to be out, the order was given to start the clean-up.
As sailors approached the scene, a SPARROW missile warhead that was buried in the debris detonated. The explosion restarted the fire and three more warheads detonated before the fire could be extinguished. Fourteen sailors were killed and 45 injured. Three planes were destroyed and nine were damaged.
November 30, 1988 Arabian Sea A 20mm cannon on an A-7 Corsair aircraft accidentally fires during maintenance setting six other aircraft ablaze aboard USS NIMITZ. One sailor is killed when a S-3 aircraft explodes, and another sailor who suffered burns to over 90% of his body later dies after being medically evacuated to Germany. NIMITZ continues operations.
April 18, 1996 Gulf of Thailand One sailor was killed and four others injured when an arresting cable on NIMITZ' flight deck snapped and struck a group of sailors. The accident happend as an F-14A came in for landing on the deck and the arresting cable broke.
The plane apparently landed safely. It is not known if the plane had to abort its effort to land and circle the ship before returning for a landing.
事故USS NIMITZ:
日期 那里 事件
1979 年5月11 日 在离弗吉尼亚沿海的附近 主要蓄冷剂水泄漏从二个核反应堆的当中一个USS NIMITZ 。海军发言人说没有放射性释放、没有危险对核心, 和没有危险对船的乘员组。
1981 年5月25 日 大西洋 EA-6B 航空器试图登陆在晚上碰撞直升机, 然后击中了其它航空器和拖曳拖拉机在来之前休息。燃料火喷发了。改善的驾驶舱消防系统迅速控制了火势, 并且一旦火认为是, 命令被发布开始清洁。
因为水手接近了场面, 被埋没在残骸的麻雀导弹弹头起爆了。爆炸重新开始了火和三个另外弹头起爆在火能被熄灭之前。十四位水手被杀害了并且45 被伤害了。三架飞机被毁坏了并且九被损坏了。
1988 年11月30 日 阿拉伯海 一门20mm 大炮在A-7 海盗航空器偶然火在维护期间设置六个其它航空器起火USS NIMITZ 。一位水手被杀害当S-3 航空器爆炸, 并且以后遭受烧伤到超过90% 他的身体的其它水手死在医疗上搬空以后对德国。NIMITZ 继续操作。
1996 年4月18 日 泰国海湾 一位水手被杀害了并且四其他被伤害了一拘捕的缆绳在NIMITZ ' 驾驶舱攫取了和碰撞一个小组水手。事故happend 作为F-14.A 进来为登陆在舱板并且拘捕的缆绳打破了。
飞机安全地明显地登陆了。它不为人所知如果飞机必须放弃它的努力登陆和盘旋船在返回为着陆之前。
USS Nimitz (CVN 68) History
NIMITZ has answered its country's call many times in response to regional and international crises. In doing so, the aircraft carrier has secured a prominent place in history, just like her namesake, Fleet Admiral Chester W. NIMITZ.
The keel of USS NIMITZ was laid on June 22, 1968 at Newport News Shipbuilding and Dry Dock Company in Newport News, Virginia. It was destined to become the largest warship ever. The ship was commissioned May 3, 1975, at Pier 12, Naval Station Norfolk, Va. by the Honorable Gerald R. Ford, President of the United States. Principal guests included: the Honorable James R. Schlesinger, Secretary of Defense; the Honorable J. William Middendorf, II, Secretary of the Navy; Admiral James L. Holloway, III, Chief of Naval Operations and Mrs. James T. NIMITZ-Lay, Ship's Sponsor.
Speaking to a crowd of over 20,000, the President said in his remarks: "Wherever the United States Ship NIMITZ shows her flag, she will be seen as we see her now - a solid symbol of United States strength; United States resolve. Made in America and manned by Americans. Whether its mission is one of defense, diplomacy or humanity, NIMITZ will command awe and admiration from some, caution and circumspection from others and respect from all."
Today's crew stands ready, as did the commissioning crew, to answer their nation's call and take their place in America's maritime heritage.
NIMITZ' first deployment began on July 7, 1976 when it departed Norfolk for the Mediterranean. Included in the task force were the nuclear-powered cruisers USS SOUTH CAROLINA (CGN 37) and USS CALIFORNIA (CGN 36). The deployment marked the first time in 10 years that nuclear-powered ships had deployed to the Mediterranean. In November 1976, NIMITZ was awarded the coveted Battle "E" from Commander, Naval Air Forces Atlantic Fleet, for being the most efficient and foremost aircraft carrier in the Atlantic Fleet. The ship returned to Norfolk Feb. 7, 1977 after a seven-month deployment.
NIMITZ again sailed toward the Mediterranean Sea Dec. 1, 1977. Following a peaceful deployment, the ship returned home to Norfolk July 20, 1978. During NIMITZ' third cruise to the Mediterranean beginning Sept. 10, 1979, it was dispatched to strengthen the U.S. Naval presence in the crucial Indian Ocean area as tensions heightened over Iran's taking of 52 American hostages. Four months later, Operation "Evening Light" was launched from NIMITZ in an attempt to rescue the hostages. The rescue was aborted in the Iranian Desert when the number of operational helicopters fell below the minimum needed to transport the attack force and hostages out of Iran. During its deployment, the ship operated 144 continuous days at sea. NIMITZ' homecoming on May 26, 1980 was, at the time, the largest given to any carrier battle group returning to the United States since the end of World War II. The ship's crew was greeted by President and Mrs. Carter, members of Congress, military leaders and thousands of families and friends.
On May 15, 1981, NIMITZ departed Norfolk for the final phases of her workup schedule for an upcoming Mediterranean Cruise. On the night of May 25, an EA-6B Prowler crash-landed on the flight deck, killing 14 crewmen and injuring 45 others. The carrier returned to port to repair damaged catapults and returned to sea less than 48 hours later to complete its training schedule. On August 18 and 19, 1981 during its fourth deployment, NIMITZ and USS FORRESTAL conducted an open ocean missile exercise in the Gulf of Sidra near what Libyan leader Khadafi called the "Line of Death." On the morning of August 19, two NIMITZ aircraft from VF-41 were fired upon by Libyan pilots. The NIMITZ pilots returned fire and shot both Libyan aircraft from the sky. Newspapers across the country rallied around the incident against terrorist-backing Libya with front-page headlines reading "U.S. 2 - Libya 0."
On June 14, 1985, two Lebanese Shiite Muslim gunmen hijacked TWA Flight 847, carrying 153 passengers and crew, including many Americans. In response, NIMITZ was ordered to steam at flank speed to the Eastern Mediterranean, off the coast of Lebanon, where it remained until August. After another extended deployment, NIMITZ left the Mediterranean on May 21, 1987. It crossed the Atlantic Ocean, rounded the rough waters of Cape Horn, South America, and sailed for the first time in the waters of the Pacific Ocean enroute to its new homeport, Bremerton, Wash. NIMITZ arrived there July 2, 1987.
In September, 1988, the ship operated off the South Korean coast to provide security for the Olympic Games in Seoul. On Oct. 29, 1988 NIMITZ began operating in the North Arabian Sea where it participated in Operation "Earnest Will." This operation called for U.S. Navy ships to protect shipping lanes and escort U.S. registered (re-flagged) Kuwaiti tankers. On Feb. 25, 1991, NIMITZ departed Bremerton for the Western Pacific and eventually the Arabian Gulf, where it relieved USS RANGER, during Operation Desert Storm. The ship returned to Bremerton Aug. 24, 1991. NIMITZ again deployed Feb. 1, 1993 to the Arabian Gulf, relieving USS KITTY HAWK to take its place as part of Operation Southern Watch. The ship returned after a mishap-free deployment in August, 1993.
In November, 1995, NIMITZ commenced her deployment to the Western Pacific, Indian Ocean, Arabian Gulf, and to the waters off Taiwan, where once again the presence of carrier forces at sea positively influenced events ashore, calming a volatile standoff between mainland China and Taiwan.
On September 1, 1997, NIMITZ set out on her latest deployment, an around-the-world cruise that would see the great carrier return to her East Coast roots and begin a multi-year overhaul in the Newport News shipyard where she was built.
The around-the-world deployment promised to be an exciting experience with scheduled port visits ranging from the Far East to the Mediterranean Sea; however, NIMITZ was ordered into the Arabian Gulf to support Operation Southern Watch and various United Nation initiatives. Answering each challenge, NIMITZ served on station in the Arabian Gulf throughout the holidays and returned to a celebrated and long anticipated homecoming on March 1, 1998.
On 26 May 1998, NIMITZ began a mid-life refueling overhaul that enabled her to provide her nation with a second quarter century of service.
NIMITZ rejoined the fleet midway through 2001. Following sea trials, the carrier returned to Newport News Shipbuilding for a post-shakedown availablity period. On September 21, 2001, USS NIMITZ returned to sea bound for her new homeport in San Diego, California, where she arrived on November 13, 2001.
USS NIMITZ began a four-month Post-Shakedown Availability at Naval Air Station, North Island in January 2002. NIMITZ ended her pier-side availability in May 2002 and conducted sea trials, the first step in preparation for her overseas deployment.
On January 29, 2003, the NIMITZ Battle Group successfully completed a Composite Training Unit Exercise and a Joint Task Force Training Exercise and was been certified by Commander Third Fleet as ready for deployment and capable of conducting the full spectrum of naval operations.
On March 3, USS NIMITZ stood out on her 10th overseas deployment, this time in support of Operations Enduring Freedom and Iraqi Freedom.
The NIMITZ returned home to San Diego, Calif, on November 5, 2003 and commenced a 6-month Phased Incremental Availability on February 23, 2004. Finishing the PIA on August 23, 2004, the NIMITZ next participated in the Tailored Ships Training Availability I/II/III and Final Exercise Period, which took the carrier off the coast of southern California. Returning to San Diego on November 20, the carrier stood out again on November 29, to participate in a Composite Training Unit Exercise off southern California. The exercise was finished December 20, and Christmas was spent in port San Diego, Calif.
Deployments of USS NIMITZ:
Note:
During deployments a VRC (Fleet Tactical Support Squadron) detachment provides carrier-on-board delivery and is embarked aboard the carrier but is no real part of the Air Wing. Currently, these planes are from VRC-30 (west coast) or VRC-40 (east coast). These detachments are not listed below.
Date of Departure Date of Return CVW Squadrons (Aircraft) Tail code Area of Operations Battle Group Operations/Exercises Ports of Call Cruise Patches
July 16, 1975 September 24, 1975 8 VF-31 (F-4J)
VMF-333 (F-4J)
VA-35 (A-6E and KA-6D)
VA-82 (A-7E)
VA-86 (A-7E)
RVAH-9 (RA-5C)
VAW-116 (E-2B)
VAQ-130 (EA-6B)
HC-2 (SH-3G) AJ Caribbean
Northern Atlantic USS California (CGN 36)
USS South Carolina (CGN 37)
USS Seahorse (SSN 669) Wilhelmshaven, Germany
July 7, 1976 February 7, 1977 8 VF-74 (F-4J)
VMF-333 (F-4J)
VA-35 (A-6E and KA-6D)
VA-82 (A-7E)
VA-86 (A-7E)
RVAH-9 (RA-5C)
VAW-116 (E-2C)
VAQ-130 (EA-6B)
HC-2 (SH-3G) AJ Mediterranean
December 1, 1977 July 20, 1978 8 VF-41 (F-14A)
VF-84 (F-14A)
VA-35 (A-6E and KA-6D)
VA-82 (A-7E)
VA-86 (A-7E)
VS-24 (S-3A)
VAW-112 (E-2B)
RVAH-6 (RA-5C)
VAQ-135 (EA-6B)
HS-9 (SH-3H) AJ Northern Atlantic
Mediterranean USS California (CGN 36)
USS South Carolina (CGN 37) Wilhelmshaven, Germany
September 10, 1979 May 26, 1980 8 VF-41 (F-14A)
VF-84 (F-14A)
VA-82 (A-7E)
VA-86 (A-7E)
VA-35 (A-6E and KA-6D)
VFP-63 Det. (RF-8G)
VAQ-134 (EA-6B)
VS-24 (S-3A)
VAW-112 (E-2B)
HS-9 (SH-3H) AJ Southern Atlantic
Mediterranean
Indian Ocean USS California (CGN 36)
USS Texas (CGN 39) Operation Evening Light
August 29, 1980 October 17, 1980 8 VF-41 (F-14A)
VF-84 (F-14A)
VA-82 (A-7E)
VA-86 (A-7E)
VA-35 (A-6E and KA-6D)
VAW-124 (E-2C)
VS-24 (S-3A)
HS-9 (SH-3H) AJ Northern Atlantic Teamwork '80
August 3, 1981 February 12, 1982 8 VF-41 (F-14A)
VF-84 (F-14A)
VA-82 (A-7E)
VA-86 (A-7E)
VA-35 (A-6E and KA-6D)
VAW-124 (E-2C)
VS-24 (S-3A)
VMAQ-2 Det.Y (EA-6B)
HS-9 (SH-3H) AJ Mediterranean
November 10, 1982 May 20, 1983 8 VF-41 (F-14A)
VF-84 (F-14A)
VA-82 (A-7E)
VA-86 (A-7E)
VA-35 (A-6E and KA-6D)
VAW-124 (E-2C)
VS-24 (S-3A)
VAQ-135 (EA-6B)
HS-9 (SH-3H) AJ Caribbean
Mediterranean
March 8, 1985 October 4, 1985 8 VF-41 (F-14A)
VF-84 (F-14A)
VA-82 (A-7E)
VA-86 (A-7E)
VA-35 (A-6E and KA-6D)
VAW-124 (E-2C)
VAQ-138 (EA-6B)
VS-24 (S-3A)
HS-9 (SH-3H) AJ Caribbean
Mediterranean
August 15, 1986 October 16, 1986 8 VF-41 (F-14A)
VF-84 (F-14A)
VA-82 (A-7E)
VA-86 (A-7E)
VA-35 (A-6E and KA-6D)
VAW-124 (E-2C)
VAQ-138 (EA-6B)
VS-24 (S-3A)
HS-9 (SH-3H) AJ Northern Atlantic
December 30, 1986 July 26, 1987 8 VF-41 (F-14A)
VF-84 (F-14A)
VA-82 (A-7E)
VA-86 (A-7E)
VA-35 (A-6E and KA-6D)
VAW-124 (E-2C)
VAQ-138 (EA-6B)
VS-24 (S-3A)
HS-9 (SH-3H) AJ Southern Atlantic
Mediterranean
West Coast USS South Carolina (CGN 37)
September 2, 1988 March 2, 1989 9 VF-211 (F-14A)
VF-24 (F-14A)
VA-146 (A-7E)
VA-147 (A-7E)
VA-165 (A-6E and KA-6D)
VAW-112 (E-2C)
VAQ-138 (EA-6B)
VS-33 (S-3A)
HS-2 (SH-3H) NG Western Pacific
Indian Ocean
Arabian Gulf Operation Earnest Will
June 15, 1989 July 9, 1989 9 VF-211 (F-14B)
VF-24 (F-14B)
VA-146 (A-7E)
VA-147 (A-7E)
VA-165 (A-6E and KA-6D)
VAW-112 (E-2C)
VAQ-138 (EA-6B)
VS-33 (S-3A)
HS-2 (SH-3H) NG Northern Pacific
February 25, 1991 August 24, 1991 9 VF-211 (F-14B)
VF-24 (F-14B)
VA-146 (F/A-18C)
VA-147 (F/A-18C)
VA-165 (A-6E and KA-6D)
VAW-112 (E-2C)
VAQ-138 (EA-6B)
VS-33 (S-3A)
HS-2 (HH/SH-60H/F) NG Western Pacific
Indian Ocean
Arabian Gulf USS Chancellorsville (CG 62)
USS Texas (CGN 39)
USS Rentz (FFG 46)
USS Harold E. Holt (FF 1074)
USS Stein (FF 1065)
USS Camden (AOE 2)
February 19, 1993 August 19, 1993 9 VF-211 (F-14A)
VF-24 (F-14A)
VA-146 (F/A-18C)
VA-147 (F/A-18C)
VA-165 (A-6E and KA-6D)
VAW-112 (E-2C)
VAQ-138 (EA-6B)
VS-33 (S-3A)
HS-2 (HH/SH-60H/F) NG Western Pacific
Indian Ocean
Arabian Gulf USS Truxtun (CGN 35)
USS Chancellorsville (CG 62) Operation Southern Watch
November 27, 1995 May 20, 1996 9 VF-211 (F-14A)
VF-24 (F-14A)
VA-146 (F/A-18C)
VA-147 (F/A-18C)
VA-165 (A-6E and KA-6D)
VAW-112 (E-2C)
VAQ-138 (EA-6B)
VS-33 (S-3A)
VQ-5 Det.C (ES-3A)
HS-8 (HH/SH-60H/F) NG Western Pacific
Indian Ocean
Arabian Gulf USS Port Royal (CG 73)
USS Callaghan (DDG 994)
USS Oldendorf (DD 972)
USS Ford (FFG 54)
USS Portsmouth (SSN 707)
USS Shasta (AE 33)
USS Willamette (AO 180) Operation Southern Watch
September 1, 1997 March 2, 1998 9 VF-211 (F-14)
VFA-146 (F/A-18C)
VFA-147 (F/A-18C)
VMFA-314 (F/A-18C)
VAW-122 (E-2C)
VS-33 (S-3B)
VAQ-138 (EA-6B)
VQ-5 Det.B (ES-3A)
HS-8 (HH/SH-60H/F) NG Around-the-world cruise
Arabian Gulf
East Coast USS Port Royal (CG 73)
USS Lake Champlain (CG 57)
USS Benfold (DDG 65)
USS Kinkaid (DD 965)
USS Ford (FFG 54)
USS Sacramento (AOE 1)
USS Olympia (SSN 717) Operation Southern Watch Yokosuka, Japan
Hong Kong
Singapore
Jebel Ali, U.A.E.
Bahrain
Rhodes, Greece
Naples, Italy
September 21, 2001 November 13, 2001 - VFA-204 (F/A-18A)
VAW-78 (E-2C)
VS-22 (S-3B)
HS-75 (HH/SH-60H/F)
HC-11 (HH-46D) - South Atlantic
East Pacific Changed homeport from Norfolk to San Diego Pearl Harbor, Hi.
March 3, 2003 November 5, 2003 11 VFA-41 (F/A-18F)
VFA-14 (F/A-18E)
VFA-97 (F/A-18A)
VFA-94 (F/A-18C)
VAQ-135 (EA-6B)
VAW-117 (E-2C)
VS-29 (S-3B)
HS-6 (SH/HH-60F/H) NH Western Pacific, Arabian Sea, Persian Gulf USS Chosin (CG 65)
USS Princeton (CG 59)
USS Fitzgerald (DDG 62)
USS Benfold (DDG 65)
USS Rodney M. Davis (FFG 60)
USS Pasadena (SSN 752)
USS Bridge (AOE 10) Operation Enduring Freedom
Operation Iraqi Freedom Pearl Harbor, HI
Jebel Ali, U.A.E.
Singapore
May 7, 2005 November 8, 2005 11 VFA-41 (F/A-18F)
VFA-14 (F/A-18E)
VMFA-232 (F/A-18C)
VFA-94 (F/A-18C)
VAQ-135 (EA-6B)
VAW-117 (E-2C)
HS-6 (SH/HH-60F/H) NH Western Pacific, Arabian Sea, Persian Gulf USS Princeton (CG 59)
USS Higgins (DDG 76)
USS Chafee (DDG 90)
USS Louisville (SSN 724)
USNS Bridge (T-AOE 10) Operation Enduring Freedom
Operation Iraqi Freedom Guam
Hong Kong
Port Kelang, Malaysia
Dubai
Fremantle, Australia
Pearl Harbor, Hi.
USS NIMITZ is the first ship in the NIMITZ - class of nuclear-powered aircraft carriers and the first ship in the Navy named after Fleet Admiral Chester W. Nimitz.
General Characteristics: Keel Laid: June 22, 1968
Launched: May 13, 1972
Commissioned: May 3, 1975
Builder: Newport News Shipbuilding Co., Newport News, Va.
Propulsion system: two nuclear reactors
Main Engines: four
Propellers: four
Blades on each Propeller: five
Aircraft elevators: four
Catapults: four
Arresting gear cables: four
Lengths, overall: 1.092 feet (332.85 meters)
Flight Deck Width: 252 feet (76.8 meters)
Area of flight deck: about 4.5 acres (18211.5 m2)
Beam: 134 feet (40.84 meters)
Draft: 37.7 feet (11.3 meters)
Displacement: approx. 97,000 tons full load
Speed: 30+ knots
Planes: approx. 85
Crew: Ship: 3,200 ; Air Wing: 2,480
Armament: three Rolling Airframe Missile (RAM) launchers, three Mk 29 NATO Sea Sparrow launchers
Homeport: San Diego, Calif.
USS NIMITZ 是第一船在NIMITZ - 核能发动的航空母舰组和第一船在海军命名以彻斯特W. Nimitz 海军五星上将。
一般特征: 船骨被放置: 1968 年6月22 日
发射: 1972 年5月13 日
委任: 1975 年5月3 日
建造者: 纽波特新闻造船Co., 纽波特新闻, Va 。
推进力系统: 二个核反应堆
主要引擎: 四
推进器: 四
刀片在各台推进器: 五
航空器电梯: 四
弹射器: 四
拘捕齿轮缆绳: 四
长度, 整体: 1.092 英尺(332.85 米)
驾驶舱宽度: 252 英尺(76.8 米)
驾驶舱区域: 大约4.5 英亩(18211.5 m2)
射线: 134 英尺(40.84 米)
草稿: 37.7 英尺(11.3 米)
位移: 大约。97,000 吨全负荷
速度: 30+ 结
飞机: 大约。85
乘员组: 船: 3,200; 空气翼: 2,480
军备: 三个滚动的飞机机架导弹(RAM) 发射器, 三个 Mk 29 北约海麻雀 发射器
Homeport: 圣迭戈, Calif 。
NIMITZ reaches over 18 stories high from to keel to the top of the mast
Eight steam turbine generators each produce 8,000 kilowatts of electrical power, enough to serve a small city
NIMITZ' Food Services Department provides 18000 - 20000 meals a day
NIMITZ can stock at least 90 days of refrigerated and dry storage goods
NIMITZ' two barber shops trim over 1,500 heads each week
The Post Office processes more than one million pounds of mail each year
The ship has a fully equipped dental facility, staffed by five dentists
The Medical Department is manned by six doctors including a surgeon, who provide everything from surgery to hydro-therapy. The ship also features an 80 - bed hospital ward.
Four destilling units enable NIMITZ engineers to make over 400,000 gallons of fresh water a day, for use by the propulsion plants, catapults and crew.
NIMITZ 到达18 个故事高从对船骨在帆柱的上面
八台蒸汽机发电器各种产物8,000 千瓦电能, 足够服务一个小城市
NIMITZ ' 食品供应部门提供18000 - 20000 饭食每天
NIMITZ 可能库存至少90 天被冷藏的和干燥存贮物品
NIMITZ ' 二家理发店整理1,500 个头□星期
邮局每年处理超过一百万磅邮件
船有一种充分地被装备的牙齿设施, 由五位牙医雇用职员
内科由六个医生供以人员包括外科医生, 提供一切从手术到水疗法。船并且以80 为特色- 供医院病区住宿。
四个destilling 的单位使NIMITZ 工程师做400,000 加仑淡水每天, 供推进力植物使用, 弹射器和乘员组。
Accidents aboard USS NIMITZ:
Date Where Events
May 11, 1979 off the Virginia coast Primary coolant water leaks from one of the two nuclear reactors aboard USS NIMITZ. A navy spokesman says there was no release of radioactivity, no danger to the core, and no danger to the ship's crew.
May 25, 1981 Atlantic Ocean An EA-6B aircraft attempting to land at night struck a helicopter, then hit another aircraft and tow tractor before coming to rest. A fuel fire erupted. Improved flight deck fire fighting systems quickly contained the fire, and once the fire was believed to be out, the order was given to start the clean-up.
As sailors approached the scene, a SPARROW missile warhead that was buried in the debris detonated. The explosion restarted the fire and three more warheads detonated before the fire could be extinguished. Fourteen sailors were killed and 45 injured. Three planes were destroyed and nine were damaged.
November 30, 1988 Arabian Sea A 20mm cannon on an A-7 Corsair aircraft accidentally fires during maintenance setting six other aircraft ablaze aboard USS NIMITZ. One sailor is killed when a S-3 aircraft explodes, and another sailor who suffered burns to over 90% of his body later dies after being medically evacuated to Germany. NIMITZ continues operations.
April 18, 1996 Gulf of Thailand One sailor was killed and four others injured when an arresting cable on NIMITZ' flight deck snapped and struck a group of sailors. The accident happend as an F-14A came in for landing on the deck and the arresting cable broke.
The plane apparently landed safely. It is not known if the plane had to abort its effort to land and circle the ship before returning for a landing.
事故USS NIMITZ:
日期 那里 事件
1979 年5月11 日 在离弗吉尼亚沿海的附近 主要蓄冷剂水泄漏从二个核反应堆的当中一个USS NIMITZ 。海军发言人说没有放射性释放、没有危险对核心, 和没有危险对船的乘员组。
1981 年5月25 日 大西洋 EA-6B 航空器试图登陆在晚上碰撞直升机, 然后击中了其它航空器和拖曳拖拉机在来之前休息。燃料火喷发了。改善的驾驶舱消防系统迅速控制了火势, 并且一旦火认为是, 命令被发布开始清洁。
因为水手接近了场面, 被埋没在残骸的麻雀导弹弹头起爆了。爆炸重新开始了火和三个另外弹头起爆在火能被熄灭之前。十四位水手被杀害了并且45 被伤害了。三架飞机被毁坏了并且九被损坏了。
1988 年11月30 日 阿拉伯海 一门20mm 大炮在A-7 海盗航空器偶然火在维护期间设置六个其它航空器起火USS NIMITZ 。一位水手被杀害当S-3 航空器爆炸, 并且以后遭受烧伤到超过90% 他的身体的其它水手死在医疗上搬空以后对德国。NIMITZ 继续操作。
1996 年4月18 日 泰国海湾 一位水手被杀害了并且四其他被伤害了一拘捕的缆绳在NIMITZ ' 驾驶舱攫取了和碰撞一个小组水手。事故happend 作为F-14.A 进来为登陆在舱板并且拘捕的缆绳打破了。
飞机安全地明显地登陆了。它不为人所知如果飞机必须放弃它的努力登陆和盘旋船在返回为着陆之前。
USS Nimitz (CVN 68) History
NIMITZ has answered its country's call many times in response to regional and international crises. In doing so, the aircraft carrier has secured a prominent place in history, just like her namesake, Fleet Admiral Chester W. NIMITZ.
The keel of USS NIMITZ was laid on June 22, 1968 at Newport News Shipbuilding and Dry Dock Company in Newport News, Virginia. It was destined to become the largest warship ever. The ship was commissioned May 3, 1975, at Pier 12, Naval Station Norfolk, Va. by the Honorable Gerald R. Ford, President of the United States. Principal guests included: the Honorable James R. Schlesinger, Secretary of Defense; the Honorable J. William Middendorf, II, Secretary of the Navy; Admiral James L. Holloway, III, Chief of Naval Operations and Mrs. James T. NIMITZ-Lay, Ship's Sponsor.
Speaking to a crowd of over 20,000, the President said in his remarks: "Wherever the United States Ship NIMITZ shows her flag, she will be seen as we see her now - a solid symbol of United States strength; United States resolve. Made in America and manned by Americans. Whether its mission is one of defense, diplomacy or humanity, NIMITZ will command awe and admiration from some, caution and circumspection from others and respect from all."
Today's crew stands ready, as did the commissioning crew, to answer their nation's call and take their place in America's maritime heritage.
NIMITZ' first deployment began on July 7, 1976 when it departed Norfolk for the Mediterranean. Included in the task force were the nuclear-powered cruisers USS SOUTH CAROLINA (CGN 37) and USS CALIFORNIA (CGN 36). The deployment marked the first time in 10 years that nuclear-powered ships had deployed to the Mediterranean. In November 1976, NIMITZ was awarded the coveted Battle "E" from Commander, Naval Air Forces Atlantic Fleet, for being the most efficient and foremost aircraft carrier in the Atlantic Fleet. The ship returned to Norfolk Feb. 7, 1977 after a seven-month deployment.
NIMITZ again sailed toward the Mediterranean Sea Dec. 1, 1977. Following a peaceful deployment, the ship returned home to Norfolk July 20, 1978. During NIMITZ' third cruise to the Mediterranean beginning Sept. 10, 1979, it was dispatched to strengthen the U.S. Naval presence in the crucial Indian Ocean area as tensions heightened over Iran's taking of 52 American hostages. Four months later, Operation "Evening Light" was launched from NIMITZ in an attempt to rescue the hostages. The rescue was aborted in the Iranian Desert when the number of operational helicopters fell below the minimum needed to transport the attack force and hostages out of Iran. During its deployment, the ship operated 144 continuous days at sea. NIMITZ' homecoming on May 26, 1980 was, at the time, the largest given to any carrier battle group returning to the United States since the end of World War II. The ship's crew was greeted by President and Mrs. Carter, members of Congress, military leaders and thousands of families and friends.
On May 15, 1981, NIMITZ departed Norfolk for the final phases of her workup schedule for an upcoming Mediterranean Cruise. On the night of May 25, an EA-6B Prowler crash-landed on the flight deck, killing 14 crewmen and injuring 45 others. The carrier returned to port to repair damaged catapults and returned to sea less than 48 hours later to complete its training schedule. On August 18 and 19, 1981 during its fourth deployment, NIMITZ and USS FORRESTAL conducted an open ocean missile exercise in the Gulf of Sidra near what Libyan leader Khadafi called the "Line of Death." On the morning of August 19, two NIMITZ aircraft from VF-41 were fired upon by Libyan pilots. The NIMITZ pilots returned fire and shot both Libyan aircraft from the sky. Newspapers across the country rallied around the incident against terrorist-backing Libya with front-page headlines reading "U.S. 2 - Libya 0."
On June 14, 1985, two Lebanese Shiite Muslim gunmen hijacked TWA Flight 847, carrying 153 passengers and crew, including many Americans. In response, NIMITZ was ordered to steam at flank speed to the Eastern Mediterranean, off the coast of Lebanon, where it remained until August. After another extended deployment, NIMITZ left the Mediterranean on May 21, 1987. It crossed the Atlantic Ocean, rounded the rough waters of Cape Horn, South America, and sailed for the first time in the waters of the Pacific Ocean enroute to its new homeport, Bremerton, Wash. NIMITZ arrived there July 2, 1987.
In September, 1988, the ship operated off the South Korean coast to provide security for the Olympic Games in Seoul. On Oct. 29, 1988 NIMITZ began operating in the North Arabian Sea where it participated in Operation "Earnest Will." This operation called for U.S. Navy ships to protect shipping lanes and escort U.S. registered (re-flagged) Kuwaiti tankers. On Feb. 25, 1991, NIMITZ departed Bremerton for the Western Pacific and eventually the Arabian Gulf, where it relieved USS RANGER, during Operation Desert Storm. The ship returned to Bremerton Aug. 24, 1991. NIMITZ again deployed Feb. 1, 1993 to the Arabian Gulf, relieving USS KITTY HAWK to take its place as part of Operation Southern Watch. The ship returned after a mishap-free deployment in August, 1993.
In November, 1995, NIMITZ commenced her deployment to the Western Pacific, Indian Ocean, Arabian Gulf, and to the waters off Taiwan, where once again the presence of carrier forces at sea positively influenced events ashore, calming a volatile standoff between mainland China and Taiwan.
On September 1, 1997, NIMITZ set out on her latest deployment, an around-the-world cruise that would see the great carrier return to her East Coast roots and begin a multi-year overhaul in the Newport News shipyard where she was built.
The around-the-world deployment promised to be an exciting experience with scheduled port visits ranging from the Far East to the Mediterranean Sea; however, NIMITZ was ordered into the Arabian Gulf to support Operation Southern Watch and various United Nation initiatives. Answering each challenge, NIMITZ served on station in the Arabian Gulf throughout the holidays and returned to a celebrated and long anticipated homecoming on March 1, 1998.
On 26 May 1998, NIMITZ began a mid-life refueling overhaul that enabled her to provide her nation with a second quarter century of service.
NIMITZ rejoined the fleet midway through 2001. Following sea trials, the carrier returned to Newport News Shipbuilding for a post-shakedown availablity period. On September 21, 2001, USS NIMITZ returned to sea bound for her new homeport in San Diego, California, where she arrived on November 13, 2001.
USS NIMITZ began a four-month Post-Shakedown Availability at Naval Air Station, North Island in January 2002. NIMITZ ended her pier-side availability in May 2002 and conducted sea trials, the first step in preparation for her overseas deployment.
On January 29, 2003, the NIMITZ Battle Group successfully completed a Composite Training Unit Exercise and a Joint Task Force Training Exercise and was been certified by Commander Third Fleet as ready for deployment and capable of conducting the full spectrum of naval operations.
On March 3, USS NIMITZ stood out on her 10th overseas deployment, this time in support of Operations Enduring Freedom and Iraqi Freedom.
The NIMITZ returned home to San Diego, Calif, on November 5, 2003 and commenced a 6-month Phased Incremental Availability on February 23, 2004. Finishing the PIA on August 23, 2004, the NIMITZ next participated in the Tailored Ships Training Availability I/II/III and Final Exercise Period, which took the carrier off the coast of southern California. Returning to San Diego on November 20, the carrier stood out again on November 29, to participate in a Composite Training Unit Exercise off southern California. The exercise was finished December 20, and Christmas was spent in port San Diego, Calif.
Deployments of USS NIMITZ:
Note:
During deployments a VRC (Fleet Tactical Support Squadron) detachment provides carrier-on-board delivery and is embarked aboard the carrier but is no real part of the Air Wing. Currently, these planes are from VRC-30 (west coast) or VRC-40 (east coast). These detachments are not listed below.
Date of Departure Date of Return CVW Squadrons (Aircraft) Tail code Area of Operations Battle Group Operations/Exercises Ports of Call Cruise Patches
July 16, 1975 September 24, 1975 8 VF-31 (F-4J)
VMF-333 (F-4J)
VA-35 (A-6E and KA-6D)
VA-82 (A-7E)
VA-86 (A-7E)
RVAH-9 (RA-5C)
VAW-116 (E-2B)
VAQ-130 (EA-6B)
HC-2 (SH-3G) AJ Caribbean
Northern Atlantic USS California (CGN 36)
USS South Carolina (CGN 37)
USS Seahorse (SSN 669) Wilhelmshaven, Germany
July 7, 1976 February 7, 1977 8 VF-74 (F-4J)
VMF-333 (F-4J)
VA-35 (A-6E and KA-6D)
VA-82 (A-7E)
VA-86 (A-7E)
RVAH-9 (RA-5C)
VAW-116 (E-2C)
VAQ-130 (EA-6B)
HC-2 (SH-3G) AJ Mediterranean
December 1, 1977 July 20, 1978 8 VF-41 (F-14A)
VF-84 (F-14A)
VA-35 (A-6E and KA-6D)
VA-82 (A-7E)
VA-86 (A-7E)
VS-24 (S-3A)
VAW-112 (E-2B)
RVAH-6 (RA-5C)
VAQ-135 (EA-6B)
HS-9 (SH-3H) AJ Northern Atlantic
Mediterranean USS California (CGN 36)
USS South Carolina (CGN 37) Wilhelmshaven, Germany
September 10, 1979 May 26, 1980 8 VF-41 (F-14A)
VF-84 (F-14A)
VA-82 (A-7E)
VA-86 (A-7E)
VA-35 (A-6E and KA-6D)
VFP-63 Det. (RF-8G)
VAQ-134 (EA-6B)
VS-24 (S-3A)
VAW-112 (E-2B)
HS-9 (SH-3H) AJ Southern Atlantic
Mediterranean
Indian Ocean USS California (CGN 36)
USS Texas (CGN 39) Operation Evening Light
August 29, 1980 October 17, 1980 8 VF-41 (F-14A)
VF-84 (F-14A)
VA-82 (A-7E)
VA-86 (A-7E)
VA-35 (A-6E and KA-6D)
VAW-124 (E-2C)
VS-24 (S-3A)
HS-9 (SH-3H) AJ Northern Atlantic Teamwork '80
August 3, 1981 February 12, 1982 8 VF-41 (F-14A)
VF-84 (F-14A)
VA-82 (A-7E)
VA-86 (A-7E)
VA-35 (A-6E and KA-6D)
VAW-124 (E-2C)
VS-24 (S-3A)
VMAQ-2 Det.Y (EA-6B)
HS-9 (SH-3H) AJ Mediterranean
November 10, 1982 May 20, 1983 8 VF-41 (F-14A)
VF-84 (F-14A)
VA-82 (A-7E)
VA-86 (A-7E)
VA-35 (A-6E and KA-6D)
VAW-124 (E-2C)
VS-24 (S-3A)
VAQ-135 (EA-6B)
HS-9 (SH-3H) AJ Caribbean
Mediterranean
March 8, 1985 October 4, 1985 8 VF-41 (F-14A)
VF-84 (F-14A)
VA-82 (A-7E)
VA-86 (A-7E)
VA-35 (A-6E and KA-6D)
VAW-124 (E-2C)
VAQ-138 (EA-6B)
VS-24 (S-3A)
HS-9 (SH-3H) AJ Caribbean
Mediterranean
August 15, 1986 October 16, 1986 8 VF-41 (F-14A)
VF-84 (F-14A)
VA-82 (A-7E)
VA-86 (A-7E)
VA-35 (A-6E and KA-6D)
VAW-124 (E-2C)
VAQ-138 (EA-6B)
VS-24 (S-3A)
HS-9 (SH-3H) AJ Northern Atlantic
December 30, 1986 July 26, 1987 8 VF-41 (F-14A)
VF-84 (F-14A)
VA-82 (A-7E)
VA-86 (A-7E)
VA-35 (A-6E and KA-6D)
VAW-124 (E-2C)
VAQ-138 (EA-6B)
VS-24 (S-3A)
HS-9 (SH-3H) AJ Southern Atlantic
Mediterranean
West Coast USS South Carolina (CGN 37)
September 2, 1988 March 2, 1989 9 VF-211 (F-14A)
VF-24 (F-14A)
VA-146 (A-7E)
VA-147 (A-7E)
VA-165 (A-6E and KA-6D)
VAW-112 (E-2C)
VAQ-138 (EA-6B)
VS-33 (S-3A)
HS-2 (SH-3H) NG Western Pacific
Indian Ocean
Arabian Gulf Operation Earnest Will
June 15, 1989 July 9, 1989 9 VF-211 (F-14B)
VF-24 (F-14B)
VA-146 (A-7E)
VA-147 (A-7E)
VA-165 (A-6E and KA-6D)
VAW-112 (E-2C)
VAQ-138 (EA-6B)
VS-33 (S-3A)
HS-2 (SH-3H) NG Northern Pacific
February 25, 1991 August 24, 1991 9 VF-211 (F-14B)
VF-24 (F-14B)
VA-146 (F/A-18C)
VA-147 (F/A-18C)
VA-165 (A-6E and KA-6D)
VAW-112 (E-2C)
VAQ-138 (EA-6B)
VS-33 (S-3A)
HS-2 (HH/SH-60H/F) NG Western Pacific
Indian Ocean
Arabian Gulf USS Chancellorsville (CG 62)
USS Texas (CGN 39)
USS Rentz (FFG 46)
USS Harold E. Holt (FF 1074)
USS Stein (FF 1065)
USS Camden (AOE 2)
February 19, 1993 August 19, 1993 9 VF-211 (F-14A)
VF-24 (F-14A)
VA-146 (F/A-18C)
VA-147 (F/A-18C)
VA-165 (A-6E and KA-6D)
VAW-112 (E-2C)
VAQ-138 (EA-6B)
VS-33 (S-3A)
HS-2 (HH/SH-60H/F) NG Western Pacific
Indian Ocean
Arabian Gulf USS Truxtun (CGN 35)
USS Chancellorsville (CG 62) Operation Southern Watch
November 27, 1995 May 20, 1996 9 VF-211 (F-14A)
VF-24 (F-14A)
VA-146 (F/A-18C)
VA-147 (F/A-18C)
VA-165 (A-6E and KA-6D)
VAW-112 (E-2C)
VAQ-138 (EA-6B)
VS-33 (S-3A)
VQ-5 Det.C (ES-3A)
HS-8 (HH/SH-60H/F) NG Western Pacific
Indian Ocean
Arabian Gulf USS Port Royal (CG 73)
USS Callaghan (DDG 994)
USS Oldendorf (DD 972)
USS Ford (FFG 54)
USS Portsmouth (SSN 707)
USS Shasta (AE 33)
USS Willamette (AO 180) Operation Southern Watch
September 1, 1997 March 2, 1998 9 VF-211 (F-14)
VFA-146 (F/A-18C)
VFA-147 (F/A-18C)
VMFA-314 (F/A-18C)
VAW-122 (E-2C)
VS-33 (S-3B)
VAQ-138 (EA-6B)
VQ-5 Det.B (ES-3A)
HS-8 (HH/SH-60H/F) NG Around-the-world cruise
Arabian Gulf
East Coast USS Port Royal (CG 73)
USS Lake Champlain (CG 57)
USS Benfold (DDG 65)
USS Kinkaid (DD 965)
USS Ford (FFG 54)
USS Sacramento (AOE 1)
USS Olympia (SSN 717) Operation Southern Watch Yokosuka, Japan
Hong Kong
Singapore
Jebel Ali, U.A.E.
Bahrain
Rhodes, Greece
Naples, Italy
September 21, 2001 November 13, 2001 - VFA-204 (F/A-18A)
VAW-78 (E-2C)
VS-22 (S-3B)
HS-75 (HH/SH-60H/F)
HC-11 (HH-46D) - South Atlantic
East Pacific Changed homeport from Norfolk to San Diego Pearl Harbor, Hi.
March 3, 2003 November 5, 2003 11 VFA-41 (F/A-18F)
VFA-14 (F/A-18E)
VFA-97 (F/A-18A)
VFA-94 (F/A-18C)
VAQ-135 (EA-6B)
VAW-117 (E-2C)
VS-29 (S-3B)
HS-6 (SH/HH-60F/H) NH Western Pacific, Arabian Sea, Persian Gulf USS Chosin (CG 65)
USS Princeton (CG 59)
USS Fitzgerald (DDG 62)
USS Benfold (DDG 65)
USS Rodney M. Davis (FFG 60)
USS Pasadena (SSN 752)
USS Bridge (AOE 10) Operation Enduring Freedom
Operation Iraqi Freedom Pearl Harbor, HI
Jebel Ali, U.A.E.
Singapore
May 7, 2005 November 8, 2005 11 VFA-41 (F/A-18F)
VFA-14 (F/A-18E)
VMFA-232 (F/A-18C)
VFA-94 (F/A-18C)
VAQ-135 (EA-6B)
VAW-117 (E-2C)
HS-6 (SH/HH-60F/H) NH Western Pacific, Arabian Sea, Persian Gulf USS Princeton (CG 59)
USS Higgins (DDG 76)
USS Chafee (DDG 90)
USS Louisville (SSN 724)
USNS Bridge (T-AOE 10) Operation Enduring Freedom
Operation Iraqi Freedom Guam
Hong Kong
Port Kelang, Malaysia
Dubai
Fremantle, Australia
Pearl Harbor, Hi.
USS Nimitz (CVN 68)
USS NIMITZ 是第一船在NIMITZ - 核能发动的航空母舰组和第一船在海军命名以彻斯特W. Nimitz 海军五星上将。
一般特征: 船骨被放置: 1968 年6月22 日
发射: 1972 年5月13 日
委任: 1975 年5月3 日
建造者: 纽波特新闻造船Co., 纽波特新闻, Va 。
推进力系统: 二个核反应堆
主要引擎: 四
推进器: 四
刀片在各台推进器: 五
航空器电梯: 四
弹射器: 四
拘捕齿轮缆绳: 四
长度, 整体: 1.092 英尺(332.85 米)
驾驶舱宽度: 252 英尺(76.8 米)
驾驶舱区域: 大约4.5 英亩(18211.5 m2)
射线: 134 英尺(40.84 米)
草稿: 37.7 英尺(11.3 米)
位移: 大约。97,000 吨全负荷
速度: 30+ 结
飞机: 大约。85
乘员组: 船: 3,200; 空气翼: 2,480
军备: 三个滚动的飞机机架导弹(RAM) 发射器, 三个 Mk 29 北约海麻雀 发射器
Homeport: 圣迭戈, Calif 。
NIMITZ 到达18 个故事高从对船骨在帆柱的上面
八台蒸汽机发电器各种产物8,000 千瓦电能, 足够服务一个小城市
NIMITZ ' 食品供应部门提供18000 - 20000 饭食每天
NIMITZ 可能库存至少90 天被冷藏的和干燥存贮物品
NIMITZ ' 二家理发店整理1,500 个头□星期
邮局每年处理超过一百万磅邮件
船有一种充分地被装备的牙齿设施, 由五位牙医雇用职员
内科由六个医生供以人员包括外科医生, 提供一切从手术到水疗法。船并且以80 为特色- 供医院病区住宿。
四个destilling 的单位使NIMITZ 工程师做400,000 加仑淡水每天, 供推进力植物使用, 弹射器和乘员组。
事故USS NIMITZ:
日期 那里 事件
1979 年5月11 日 在离弗吉尼亚沿海的附近 主要蓄冷剂水泄漏从二个核反应堆的当中一个USS NIMITZ 。海军发言人说没有放射性释放、没有危险对核心, 和没有危险对船的乘员组。
1981 年5月25 日 大西洋 EA-6B 航空器试图登陆在晚上碰撞直升机, 然后击中了其它航空器和拖曳拖拉机在来之前休息。燃料火喷发了。改善的驾驶舱消防系统迅速控制了火势, 并且一旦火认为是, 命令被发布开始清洁。
因为水手接近了场面, 被埋没在残骸的麻雀导弹弹头起爆了。爆炸重新开始了火和三个另外弹头起爆在火能被熄灭之前。十四位水手被杀害了并且45 被伤害了。三架飞机被毁坏了并且九被损坏了。
1988 年11月30 日 阿拉伯海 一门20mm 大炮在A-7 海盗航空器偶然火在维护期间设置六个其它航空器起火USS NIMITZ 。一位水手被杀害当S-3 航空器爆炸, 并且以后遭受烧伤到超过90% 他的身体的其它水手死在医疗上搬空以后对德国。NIMITZ 继续操作。
1996 年4月18 日 泰国海湾 一位水手被杀害了并且四其他被伤害了一拘捕的缆绳在NIMITZ ' 驾驶舱攫取了和碰撞一个小组水手。事故happend 作为F-14.A 进来为登陆在舱板并且拘捕的缆绳打破了。
飞机安全地明显地登陆了。它不为人所知如果飞机必须放弃它的努力登陆和盘旋船在返回
USS Nimitz (CVN 68) 历史
NIMITZ 回复了它的国家的电话许多次以回应地方和国际危机。这样做, 航空母舰巩固了一个突出的地方在历史上, 象她的同名的人, 彻斯特W. 海军五星上将NIMITZ 。
USS 船骨NIMITZ 被放置了在1968 年6月22 日在纽波特News Shipbuilding 和Dry Dock Company 在纽波特新闻, 弗吉尼亚。它是注定的曾经成为最大的军舰。船被委任了1975 年5月3 日, 在码头12, 海军驻地 诺福克, Va 。 由高尚的Gerald R. Ford, 美国总统。主要客人有: 高尚的詹姆斯・R. Schlesinger, 国防部长; 高尚的J. 威廉Middendorf, II, 海军部长; 詹姆斯・T. NIMITZ NIMITZ-Lay, 船的主办者夫人海军上将詹姆斯・L. Holloway, 海军操作的III, 院长和。
谈话 与人群20,000, 总统说在他的评论: "无论哪里美国运送NIMITZ 显示她的旗子, 她将被看见当我们现在看见她- 美国力量的一个坚实标志; 美国解决。做在美国和由Americans 供以人员。是否它的使命是一个防御、外交或人类, NIMITZ 将命令敬畏和倾慕从一些, 小心和慎重从其他人和尊敬从所有。"
今天 乘员组象委任的乘员组站立准备好, 回复他们的国家的电话和采取他们的地方在美国的海遗产。
NIMITZ ' 第一种部署开始了在1976 年7月7 日当它离去了 诺福克 为地中海。包括在工作小组核能发动的巡洋舰USS 南卡罗林纳 (CGN 37) 并且USS 加利福尼亚 (CGN 36) 。部署第一次标记了在核能发动的船部署了对地中海的10 年里。在1976 年11月, NIMITZ 被授予了垂涎的争斗"E" 从舰队司令员, 海军空军大西洋, 为是最高效率和最首要的航空母舰在大西洋舰队。船回到了诺福克1977 年2月7 日在7 个月的部署以后。
NIMITZ 再航行了往地中海1977 年12月1 日。在一种平安的部署以后, 船在家回到了诺福克1978 年7月20 日。在NIMITZ 期间' 第三巡航到地中海起点1979 年9月10 日, 它被派遣加强美国海军存在在关键的印度洋地区作为紧张被升高的结束伊朗的采取52 个美国人质。四个月以后, 操作"晚上光" 被发射从NIMITZ 为抢救人质。抢救被放弃了在伊朗沙漠当操作的直升机的数量下跌在极小值之下必要运输攻击力量和人质在伊朗外面。在它的部署期间, 船操作了144 连续的天海上。NIMITZ ' 归在1980 年5月26 日是, 在, 最大的被给任一个载体战斗小组回来到美国从第二次世界大战的结尾时候。船的乘员组由总统和卡特, 议员夫人、军事领导和数以万计招呼了家庭和朋友。
在 1981 年5月15 日, NIMITZ 离去了诺福克为最后的阶段她的workup 日程表为即将来临的地中海巡航。在夜5月25 日, EA-6B 漫游者 crash-landed 在驾驶舱, 杀害14 位机务人员和伤害45 其他。载体回到了口岸到修理损坏的弹射器和回到了海少于48 个小时以后完成它的训练进度表。在18 日和8月19 日, 1981 在它的第四种部署期间, NIMITZ 和 USS FORRESTAL 举办了一开放海洋导弹锻炼在Sidra 海湾在什么附近利比亚领导人Khadafi 称死亡"线。" 在8月19 日的早晨, 二个NIMITZ 航空器从VF-41 由Libyan 飞行员射击了。NIMITZ 飞行员返回全国各地射击和射击了两个利比亚航空器从天空报纸被召集在事件附近反对恐怖分子依托利比亚以头版标题读"美国。2 - 利比亚0 。"
在 1985 年6月14 日, 二个黎巴嫩什叶派教徒穆斯林枪手劫持了TWA 航班847, 运载153 位乘客和乘员组, 包括许多美国人。在反应, NIMITZ 被定购蒸以侧面速度对东部地中海, 在离黎巴嫩的附近沿海, 它保留直到8月。在其它延长的部署以后, NIMITZ 留下地中海在1987 年5月21 日。它横渡了大西洋, 环绕了海角垫铁, 南美洲粗砺的水, 和第一次航行了在太平洋enroute 的水域中到它的新homeport, Bremerton, 华盛顿州。 NIMITZ 那里到达了1987 年7月2 日。
在 1988 年9月, 船经营在离南韩沿海的附近为奥林匹克运动会提供安全在汉城。在10月29 日, 1988 NIMITZ 开始经营在它参与运转中"认真意志的北部阿拉伯海。" 这操作要求美国海军船保护运输线并且伴游美国登记了(re 下垂) 科威特罐车。在1991 年2月25 日, NIMITZ 离去了Bremerton 为西部和平和最终阿拉伯海湾, 它解除 USS 别动队员, 在沙漠风暴期间。船回到了 Bremerton 1991 年8月24 日。NIMITZ 再部署了1993 年2月1 日对阿拉伯海湾, 解除 USS KITTY HAWK 采取它的地方作为操作南部的手表一部分。船返回了在在1993 年8月的一种无不幸事故部署以后。
在 1995 年11月, NIMITZ 开始了她的部署对西太平洋, 印度洋, 阿拉伯海湾, 和对水台湾, 载体力量出现海上的正面地再次影响事件岸上, 镇定挥发性隔离在中国大陆和台湾之间。
在 1997 年9月1 日, NIMITZ 开始在她的最新的部署, 会看巨大载体回归到她的东海岸根的在附近这世界巡航并且开始多年检修在她被修造的纽波特新闻造船厂。
在附近这世界部署许诺是扣人心弦的经验以预定的港参观范围从远东对地中海; 但是, NIMITZ 被定购入阿拉伯海湾支持操作南部的手表和各种各样的联合国主动性。 回答各个挑战, NIMITZ 服务在驻地在阿拉伯海湾在假日过程中和返回到庆祝的和长的被期望的归在1998 年3月1 日。
在1998 年5月26 日, NIMITZ 开始了使她提供她的国家以一个第二季度世纪服务的中年加油的检修。
NIMITZ 再了结合舰队 在2001 年的中途。在海试验以后, 载体回到了纽波特新闻造船岗位shakedown availablity 期间。在2001 年9月21 日, USS NIMITZ 回到了海一定为她的新homeport 在圣迭戈, 加利福尼亚, 她到达在2001 年11月13 日。
USS NIMITZ 开始了 4 个月的岗位Shakedown 可及性在海军空军基地, 北部海岛于2002 年1月。NIMITZ 结束了她的码头边可及性在2002 年5月和进行了海试验, 第一步为准备她的国外部署。
在2003 年1月29 日, NIMITZ 战斗小组成功地完成了一综合训练单位锻炼和联合工作小组训练和由Third Fleet 司令员证明了象准备好部署和能举办充分的范围海军操作。
在3月3 日, USS NIMITZ 站立了在她的第10 种国外部署, 这时候支持操作忍受自由和伊拉克自由。
NIMITZ 返回在家到圣迭戈, Calif, 在2003 年11月5 日 和开始6 个月的被逐步采用的增加可及性在2004 年2月23 日。完成插入式放大器在2004 年8月23 日, NIMITZ 其次参加了被剪裁的船训练可及性I/II/III 和最后的锻炼期间, 采取载体在离南加利福尼亚的附近沿海。返回到圣迭戈在11月20 日, 载体再站立在11月29 日, 参加一综合训练单位锻炼南加利福尼亚。锻炼被完成了12月20 日, 并且圣诞节被花费了在港圣迭戈, Calif 。
USS Nimitz (CVN 68) 历史
NIMITZ 回复了它的国家的电话许多次以回应地方和国际危机。这样做, 航空母舰巩固了一个突出的地方在历史上, 象她的同名的人, 彻斯特W. 海军五星上将NIMITZ 。
USS 船骨NIMITZ 被放置了在1968 年6月22 日在纽波特News Shipbuilding 和Dry Dock Company 在纽波特新闻, 弗吉尼亚。它是注定的曾经成为最大的军舰。船被委任了1975 年5月3 日, 在码头12, 海军驻地 诺福克, Va 。 由高尚的Gerald R. Ford, 美国总统。主要客人有: 高尚的詹姆斯・R. Schlesinger, 国防部长; 高尚的J. 威廉Middendorf, II, 海军部长; 詹姆斯・T. NIMITZ NIMITZ-Lay, 船的主办者夫人海军上将詹姆斯・L. Holloway, 海军操作的III, 院长和。
谈话 与人群20,000, 总统说在他的评论: "无论哪里美国运送NIMITZ 显示她的旗子, 她将被看见当我们现在看见她- 美国力量的一个坚实标志; 美国解决。做在美国和由Americans 供以人员。是否它的使命是一个防御、外交或人类, NIMITZ 将命令敬畏和倾慕从一些, 小心和慎重从其他人和尊敬从所有。"
今天 乘员组象委任的乘员组站立准备好, 回复他们的国家的电话和采取他们的地方在美国的海遗产。
NIMITZ ' 第一种部署开始了在1976 年7月7 日当它离去了 诺福克 为地中海。包括在工作小组核能发动的巡洋舰USS 南卡罗林纳 (CGN 37) 并且USS 加利福尼亚 (CGN 36) 。部署第一次标记了在核能发动的船部署了对地中海的10 年里。在1976 年11月, NIMITZ 被授予了垂涎的争斗"E" 从舰队司令员, 海军空军大西洋, 为是最高效率和最首要的航空母舰在大西洋舰队。船回到了诺福克1977 年2月7 日在7 个月的部署以后。
NIMITZ 再航行了往地中海1977 年12月1 日。在一种平安的部署以后, 船在家回到了诺福克1978 年7月20 日。在NIMITZ 期间' 第三巡航到地中海起点1979 年9月10 日, 它被派遣加强美国海军存在在关键的印度洋地区作为紧张被升高的结束伊朗的采取52 个美国人质。四个月以后, 操作"晚上光" 被发射从NIMITZ 为抢救人质。抢救被放弃了在伊朗沙漠当操作的直升机的数量下跌在极小值之下必要运输攻击力量和人质在伊朗外面。在它的部署期间, 船操作了144 连续的天海上。NIMITZ ' 归在1980 年5月26 日是, 在, 最大的被给任一个载体战斗小组回来到美国从第二次世界大战的结尾时候。船的乘员组由总统和卡特, 议员夫人、军事领导和数以万计招呼了家庭和朋友。
在 1981 年5月15 日, NIMITZ 离去了诺福克为最后的阶段她的workup 日程表为即将来临的地中海巡航。在夜5月25 日, EA-6B 漫游者 crash-landed 在驾驶舱, 杀害14 位机务人员和伤害45 其他。载体回到了口岸到修理损坏的弹射器和回到了海少于48 个小时以后完成它的训练进度表。在18 日和8月19 日, 1981 在它的第四种部署期间, NIMITZ 和 USS FORRESTAL 举办了一开放海洋导弹锻炼在Sidra 海湾在什么附近利比亚领导人Khadafi 称死亡"线。" 在8月19 日的早晨, 二个NIMITZ 航空器从VF-41 由Libyan 飞行员射击了。NIMITZ 飞行员返回全国各地射击和射击了两个利比亚航空器从天空报纸被召集在事件附近反对恐怖分子依托利比亚以头版标题读"美国。2 - 利比亚0 。"
在 1985 年6月14 日, 二个黎巴嫩什叶派教徒穆斯林枪手劫持了TWA 航班847, 运载153 位乘客和乘员组, 包括许多美国人。在反应, NIMITZ 被定购蒸以侧面速度对东部地中海, 在离黎巴嫩的附近沿海, 它保留直到8月。在其它延长的部署以后, NIMITZ 留下地中海在1987 年5月21 日。它横渡了大西洋, 环绕了海角垫铁, 南美洲粗砺的水, 和第一次航行了在太平洋enroute 的水域中到它的新homeport, Bremerton, 华盛顿州。 NIMITZ 那里到达了1987 年7月2 日。
在 1988 年9月, 船经营在离南韩沿海的附近为奥林匹克运动会提供安全在汉城。在10月29 日, 1988 NIMITZ 开始经营在它参与运转中"认真意志的北部阿拉伯海。" 这操作要求美国海军船保护运输线并且伴游美国登记了(re 下垂) 科威特罐车。在1991 年2月25 日, NIMITZ 离去了Bremerton 为西部和平和最终阿拉伯海湾, 它解除 USS 别动队员, 在沙漠风暴期间。船回到了 Bremerton 1991 年8月24 日。NIMITZ 再部署了1993 年2月1 日对阿拉伯海湾, 解除 USS KITTY HAWK 采取它的地方作为操作南部的手表一部分。船返回了在在1993 年8月的一种无不幸事故部署以后。
在 1995 年11月, NIMITZ 开始了她的部署对西太平洋, 印度洋, 阿拉伯海湾, 和对水台湾, 载体力量出现海上的正面地再次影响事件岸上, 镇定挥发性隔离在中国大陆和台湾之间。
在 1997 年9月1 日, NIMITZ 开始在她的最新的部署, 会看巨大载体回归到她的东海岸根的在附近这世界巡航并且开始多年检修在她被修造的纽波特新闻造船厂。
在附近这世界部署许诺是扣人心弦的经验以预定的港参观范围从远东对地中海; 但是, NIMITZ 被定购入阿拉伯海湾支持操作南部的手表和各种各样的联合国主动性。 回答各个挑战, NIMITZ 服务在驻地在阿拉伯海湾在假日过程中和返回到庆祝的和长的被期望的归在1998 年3月1 日。
在1998 年5月26 日, NIMITZ 开始了使她提供她的国家以一个第二季度世纪服务的中年加油的检修。
NIMITZ 再了结合舰队 在2001 年的中途。在海试验以后, 载体回到了纽波特新闻造船岗位shakedown availablity 期间。在2001 年9月21 日, USS NIMITZ 回到了海一定为她的新homeport 在圣迭戈, 加利福尼亚, 她到达在2001 年11月13 日。
USS NIMITZ 开始了 4 个月的岗位Shakedown 可及性在海军空军基地, 北部海岛于2002 年1月。NIMITZ 结束了她的码头边可及性在2002 年5月和进行了海试验, 第一步为准备她的国外部署。
在2003 年1月29 日, NIMITZ 战斗小组成功地完成了一综合训练单位锻炼和联合工作小组训练和由Third Fleet 司令员证明了象准备好部署和能举办充分的范围海军操作。
在3月3 日, USS NIMITZ 站立了在她的第10 种国外部署, 这时候支持操作忍受自由和伊拉克自由。
NIMITZ 返回在家到圣迭戈, Calif, 在2003 年11月5 日 和开始6 个月的被逐步采用的增加可及性在2004 年2月23 日。完成插入式放大器在2004 年8月23 日, NIMITZ 其次参加了被剪裁的船训练可及性I/II/III 和最后的锻炼期间, 采取载体在离南加利福尼亚的附近沿海。返回到圣迭戈在11月20 日, 载体再站立在11月29 日, 参加一综合训练单位锻炼南加利福尼亚。锻炼被完成了12月20 日, 并且圣诞节被花费了在港圣迭戈, Calif 。
USS 的部署NIMITZ:
注:
在部署期间VRC (舰队作战支持分谴舰队) 独立小分队提供载体在委员会交付和出发载体但是没有空气翼的现实部分。当前, 这些飞机是从VRC-30 (西海岸) 或VRC-40 (东海岸) 。这些独立小分队不是列出下面。
离开日期 回归日期 CVW 分谴舰队(航空器) 尾巴代码 操作范围 战斗小组 Operations/Exercises 沿途停靠的港口 巡航补丁
1975 年7月16 日 1975 年9月24 日 8 VF-31 (F-4J)
VMF-333 (F-4J)
VA-35 (A-6E 和KA-6D)
VA-82 (A-7E)
VA-86 (A-7E)
RVAH-9 (RA-5C)
VAW-116 (E-2B)
VAQ-130 (EA-6B)
HC-2 (SH-3G) AJ 加勒比
北大西洋 USS 加利福尼亚 (CGN 36)
USS 南卡罗林纳 (CGN 37)
USS Seahorse (SSN 669) Wilhelmshaven, 德国
1976 年7月7 日 1977 年2月7 日 8 VF-74 (F-4J)
VMF-333 (F-4J)
VA-35 (A-6E 和KA-6D)
VA-82 (A-7E)
VA-86 (A-7E)
RVAH-9 (RA-5C)
VAW-116 (E-2C)
VAQ-130 (EA-6B)
HC-2 (SH-3G) AJ 地中海
1977 年12月1 日 1978 年7月20 日 8 VF-41 (F-14.A)
VF-84 (F-14.A)
VA-35 (A-6E 和KA-6D)
VA-82 (A-7E)
VA-86 (A-7E)
VS-24 (S-3.A)
VAW-112 (E-2B)
RVAH-6 (RA-5C)
VAQ-135 (EA-6B)
HS-9 (SH-3H) AJ 北大西洋
地中海 USS 加利福尼亚 (CGN 36)
USS 南卡罗林纳 (CGN 37) Wilhelmshaven, 德国
1979 年9月10 日 1980 年5月26 日 8 VF-41 (F-14.A)
VF-84 (F-14.A)
VA-82 (A-7E)
VA-86 (A-7E)
VA-35 (A-6E 和KA-6D)
VFP-63 Det. (RF-8G)
VAQ-134 (EA-6B)
VS-24 (S-3.A)
VAW-112 (E-2B)
HS-9 (SH-3H) AJ 南大西洋
地中海
印度洋 USS 加利福尼亚 (CGN 36)
USS 得克萨斯 (CGN 39) 操作晚上光
1980 年8月29 日 1980 年10月17 日 8 VF-41 (F-14.A)
VF-84 (F-14.A)
VA-82 (A-7E)
VA-86 (A-7E)
VA-35 (A-6E 和KA-6D)
VAW-124 (E-2C)
VS-24 (S-3.A)
HS-9 (SH-3H) AJ 北大西洋 配合'80
1981 年8月3 日 1982 年2月12 日 8 VF-41 (F-14.A)
VF-84 (F-14.A)
VA-82 (A-7E)
VA-86 (A-7E)
VA-35 (A-6E 和KA-6D)
VAW-124 (E-2C)
VS-24 (S-3.A)
VMAQ-2 Det.Y (EA-6B)
HS-9 (SH-3H) AJ 地中海
1982 年11月10 日 1983 年5月20 日 8 VF-41 (F-14.A)
VF-84 (F-14.A)
VA-82 (A-7E)
VA-86 (A-7E)
VA-35 (A-6E 和KA-6D)
VAW-124 (E-2C)
VS-24 (S-3.A)
VAQ-135 (EA-6B)
HS-9 (SH-3H) AJ 加勒比
地中海
1985 年3月8 日 1985 年10月4 日 8 VF-41 (F-14.A)
VF-84 (F-14.A)
VA-82 (A-7E)
VA-86 (A-7E)
VA-35 (A-6E 和KA-6D)
VAW-124 (E-2C)
VAQ-138 (EA-6B)
VS-24 (S-3.A)
HS-9 (SH-3H) AJ 加勒比
地中海
1986 年8月15 日 1986 年10月16 日 8 VF-41 (F-14.A)
VF-84 (F-14.A)
VA-82 (A-7E)
VA-86 (A-7E)
VA-35 (A-6E 和KA-6D)
VAW-124 (E-2C)
VAQ-138 (EA-6B)
VS-24 (S-3.A)
HS-9 (SH-3H) AJ 北大西洋
1986 年12月30 日 1987 年7月26 日 8 VF-41 (F-14.A)
VF-84 (F-14.A)
VA-82 (A-7E)
VA-86 (A-7E)
VA-35 (A-6E 和KA-6D)
VAW-124 (E-2C)
VAQ-138 (EA-6B)
VS-24 (S-3.A)
HS-9 (SH-3H) AJ 南大西洋
地中海
西海岸 USS 南卡罗林纳 (CGN 37)
1988 年9月2 日 1989 年3月2 日 9 VF-211 (F-14.A)
VF-24 (F-14.A)
VA-146 (A-7E)
VA-147 (A-7E)
VA-165 (A-6E 和KA-6D)
VAW-112 (E-2C)
VAQ-138 (EA-6B)
VS-33 (S-3.A)
HS-2 (SH-3H) NG 西太平洋
印度洋
阿拉伯海湾 操作认真意志
1989 年6月15 日 1989 年7月9 日 9 VF-211 (F-14B)
VF-24 (F-14B)
VA-146 (A-7E)
VA-147 (A-7E)
VA-165 (A-6E 和KA-6D)
VAW-112 (E-2C)
VAQ-138 (EA-6B)
VS-33 (S-3.A)
HS-2 (SH-3H) NG 北太平洋
1991 年2月25 日 1991 年8月24 日 9 VF-211 (F-14B)
VF-24 (F-14B)
VA-146 (F/A-18C)
VA-147 (F/A-18C)
VA-165 (A-6E 和KA-6D)
VAW-112 (E-2C)
VAQ-138 (EA-6B)
VS-33 (S-3.A)
HS-2 (HH/SH-60H/F) NG 西太平洋
印度洋
阿拉伯海湾 USS Chancellorsville (CG 62)
USS 得克萨斯 (CGN 39)
USS Rentz (FFG 46)
USS Harold E. Holt (FF 1074)
USS 斯坦 (FF 1065)
USS 坎登 (AOE 2)
1993 年2月19 日 1993 年8月19 日 9 VF-211 (F-14.A)
VF-24 (F-14.A)
VA-146 (F/A-18C)
VA-147 (F/A-18C)
VA-165 (A-6E 和KA-6D)
VAW-112 (E-2C)
VAQ-138 (EA-6B)
VS-33 (S-3.A)
HS-2 (HH/SH-60H/F) NG 西太平洋
印度洋
阿拉伯海湾 USS Truxtun (CGN 35)
USS Chancellorsville (CG 62) 操作南部的手表
1995 年11月27 日 1996 年5月20 日 9 VF-211 (F-14.A)
VF-24 (F-14.A)
VA-146 (F/A-18C)
VA-147 (F/A-18C)
VA-165 (A-6E 和KA-6D)
VAW-112 (E-2C)
VAQ-138 (EA-6B)
VS-33 (S-3.A)
VQ-5 Det.C (ES-3.A)
HS-8 (HH/SH-60H/F) NG 西太平洋
印度洋
阿拉伯海湾 USS 港皇家 (CG 73)
USS 卡拉汉 (DDG 994)
USS Oldendorf (DD 972)
USS 福特 (FFG 54)
USS 波兹毛斯 (SSN 707)
USS Shasta (AE 33)
USS Willamette (AO 180) 操作南部的手表
1997 年9月1 日 1998 年3月2 日 9 VF-211 (F-14)
VFA-146 (F/A-18C)
VFA-147 (F/A-18C)
VMFA-314 (F/A-18C)
VAW-122 (E-2C)
VS-33 (S-3B)
VAQ-138 (EA-6B)
VQ-5 Det.B (ES-3.A)
HS-8 (HH/SH-60H/F) NG 在附近这世界巡航
阿拉伯海湾
东海岸 USS 港皇家 (CG 73)
USS 湖Champlain (CG 57)
USS Benfold (DDG 65)
USS Kinkaid (DD 965)
USS 福特 (FFG 54)
USS 萨加门多 (AOE 1)
USS 奥林匹亚 (SSN 717) 操作南部的手表 横须贺, 日本
香港
新加坡
Jebel 阿里, 阿拉伯联合酋长国。
巴林
Rhodes, 希腊
那不勒斯, 意大利
2001 年9月21 日 2001 年11月13 日 - VFA-204 (F/A-18.A)
VAW-78 (E-2C)
VS-22 (S-3B)
HS-75 (HH/SH-60H/F)
HC-11 (HH-46D) - 南部大西洋
东部太平洋 被改变的homeport 从诺福克向圣迭戈 珍珠港, 喂。
2003 年3月3 日 2003 年11月5 日 11 VFA-41 (F/A-18F)
VFA-14 (F/A-18E)
VFA-97 (F/A-18.A)
VFA-94 (F/A-18C)
VAQ-135 (EA-6B)
VAW-117 (E-2C)
VS-29 (S-3B)
HS-6 (SH/HH-60F/H) NH 西太平洋, 阿拉伯海, 波斯湾 USS Chosin (CG 65)
USS 普林斯顿 (CG 59)
USS Fitzgerald (DDG 62)
USS Benfold (DDG 65)
USS Rodney M. 迪维斯 (FFG 60)
USS 帕萨迪纳 (SSN 752)
USS 桥梁 (AOE 10) 操作忍受自由
操作伊拉克人自由 珍珠港, HI
Jebel 阿里, 阿拉伯联合酋长国。
新加坡
2005 年5月7 日 2005 年11月8 日 11 VFA-41 (F/A-18F)
VFA-14 (F/A-18E)
VMFA-232 (F/A-18C)
VFA-94 (F/A-18C)
VAQ-135 (EA-6B)
VAW-117 (E-2C)
HS-6 (SH/HH-60F/H) NH 西太平洋, 阿拉伯海, 波斯湾 USS 普林斯顿 (CG 59)
USS Higgins (DDG 76)
USS Chafee (DDG 90)
USS 路易斯维尔 (SSN 724)
USNS 桥梁 (T-AOE 10) 操作忍受自由
操作伊拉克人自由 关岛
香港
港Kelang, 马来西亚
迪拜
Fremantle, 澳洲
珍珠港, 喂。
--------------------------------------------------------------------------------
回到USS Nimitz 页。 回到载体名单。 回到船名单。 回到1st 页。
USS NIMITZ 是第一船在NIMITZ - 核能发动的航空母舰组和第一船在海军命名以彻斯特W. Nimitz 海军五星上将。
一般特征: 船骨被放置: 1968 年6月22 日
发射: 1972 年5月13 日
委任: 1975 年5月3 日
建造者: 纽波特新闻造船Co., 纽波特新闻, Va 。
推进力系统: 二个核反应堆
主要引擎: 四
推进器: 四
刀片在各台推进器: 五
航空器电梯: 四
弹射器: 四
拘捕齿轮缆绳: 四
长度, 整体: 1.092 英尺(332.85 米)
驾驶舱宽度: 252 英尺(76.8 米)
驾驶舱区域: 大约4.5 英亩(18211.5 m2)
射线: 134 英尺(40.84 米)
草稿: 37.7 英尺(11.3 米)
位移: 大约。97,000 吨全负荷
速度: 30+ 结
飞机: 大约。85
乘员组: 船: 3,200; 空气翼: 2,480
军备: 三个滚动的飞机机架导弹(RAM) 发射器, 三个 Mk 29 北约海麻雀 发射器
Homeport: 圣迭戈, Calif 。
NIMITZ 到达18 个故事高从对船骨在帆柱的上面
八台蒸汽机发电器各种产物8,000 千瓦电能, 足够服务一个小城市
NIMITZ ' 食品供应部门提供18000 - 20000 饭食每天
NIMITZ 可能库存至少90 天被冷藏的和干燥存贮物品
NIMITZ ' 二家理发店整理1,500 个头□星期
邮局每年处理超过一百万磅邮件
船有一种充分地被装备的牙齿设施, 由五位牙医雇用职员
内科由六个医生供以人员包括外科医生, 提供一切从手术到水疗法。船并且以80 为特色- 供医院病区住宿。
四个destilling 的单位使NIMITZ 工程师做400,000 加仑淡水每天, 供推进力植物使用, 弹射器和乘员组。
事故USS NIMITZ:
日期 那里 事件
1979 年5月11 日 在离弗吉尼亚沿海的附近 主要蓄冷剂水泄漏从二个核反应堆的当中一个USS NIMITZ 。海军发言人说没有放射性释放、没有危险对核心, 和没有危险对船的乘员组。
1981 年5月25 日 大西洋 EA-6B 航空器试图登陆在晚上碰撞直升机, 然后击中了其它航空器和拖曳拖拉机在来之前休息。燃料火喷发了。改善的驾驶舱消防系统迅速控制了火势, 并且一旦火认为是, 命令被发布开始清洁。
因为水手接近了场面, 被埋没在残骸的麻雀导弹弹头起爆了。爆炸重新开始了火和三个另外弹头起爆在火能被熄灭之前。十四位水手被杀害了并且45 被伤害了。三架飞机被毁坏了并且九被损坏了。
1988 年11月30 日 阿拉伯海 一门20mm 大炮在A-7 海盗航空器偶然火在维护期间设置六个其它航空器起火USS NIMITZ 。一位水手被杀害当S-3 航空器爆炸, 并且以后遭受烧伤到超过90% 他的身体的其它水手死在医疗上搬空以后对德国。NIMITZ 继续操作。
1996 年4月18 日 泰国海湾 一位水手被杀害了并且四其他被伤害了一拘捕的缆绳在NIMITZ ' 驾驶舱攫取了和碰撞一个小组水手。事故happend 作为F-14.A 进来为登陆在舱板并且拘捕的缆绳打破了。
飞机安全地明显地登陆了。它不为人所知如果飞机必须放弃它的努力登陆和盘旋船在返回
USS Nimitz (CVN 68) 历史
NIMITZ 回复了它的国家的电话许多次以回应地方和国际危机。这样做, 航空母舰巩固了一个突出的地方在历史上, 象她的同名的人, 彻斯特W. 海军五星上将NIMITZ 。
USS 船骨NIMITZ 被放置了在1968 年6月22 日在纽波特News Shipbuilding 和Dry Dock Company 在纽波特新闻, 弗吉尼亚。它是注定的曾经成为最大的军舰。船被委任了1975 年5月3 日, 在码头12, 海军驻地 诺福克, Va 。 由高尚的Gerald R. Ford, 美国总统。主要客人有: 高尚的詹姆斯・R. Schlesinger, 国防部长; 高尚的J. 威廉Middendorf, II, 海军部长; 詹姆斯・T. NIMITZ NIMITZ-Lay, 船的主办者夫人海军上将詹姆斯・L. Holloway, 海军操作的III, 院长和。
谈话 与人群20,000, 总统说在他的评论: "无论哪里美国运送NIMITZ 显示她的旗子, 她将被看见当我们现在看见她- 美国力量的一个坚实标志; 美国解决。做在美国和由Americans 供以人员。是否它的使命是一个防御、外交或人类, NIMITZ 将命令敬畏和倾慕从一些, 小心和慎重从其他人和尊敬从所有。"
今天 乘员组象委任的乘员组站立准备好, 回复他们的国家的电话和采取他们的地方在美国的海遗产。
NIMITZ ' 第一种部署开始了在1976 年7月7 日当它离去了 诺福克 为地中海。包括在工作小组核能发动的巡洋舰USS 南卡罗林纳 (CGN 37) 并且USS 加利福尼亚 (CGN 36) 。部署第一次标记了在核能发动的船部署了对地中海的10 年里。在1976 年11月, NIMITZ 被授予了垂涎的争斗"E" 从舰队司令员, 海军空军大西洋, 为是最高效率和最首要的航空母舰在大西洋舰队。船回到了诺福克1977 年2月7 日在7 个月的部署以后。
NIMITZ 再航行了往地中海1977 年12月1 日。在一种平安的部署以后, 船在家回到了诺福克1978 年7月20 日。在NIMITZ 期间' 第三巡航到地中海起点1979 年9月10 日, 它被派遣加强美国海军存在在关键的印度洋地区作为紧张被升高的结束伊朗的采取52 个美国人质。四个月以后, 操作"晚上光" 被发射从NIMITZ 为抢救人质。抢救被放弃了在伊朗沙漠当操作的直升机的数量下跌在极小值之下必要运输攻击力量和人质在伊朗外面。在它的部署期间, 船操作了144 连续的天海上。NIMITZ ' 归在1980 年5月26 日是, 在, 最大的被给任一个载体战斗小组回来到美国从第二次世界大战的结尾时候。船的乘员组由总统和卡特, 议员夫人、军事领导和数以万计招呼了家庭和朋友。
在 1981 年5月15 日, NIMITZ 离去了诺福克为最后的阶段她的workup 日程表为即将来临的地中海巡航。在夜5月25 日, EA-6B 漫游者 crash-landed 在驾驶舱, 杀害14 位机务人员和伤害45 其他。载体回到了口岸到修理损坏的弹射器和回到了海少于48 个小时以后完成它的训练进度表。在18 日和8月19 日, 1981 在它的第四种部署期间, NIMITZ 和 USS FORRESTAL 举办了一开放海洋导弹锻炼在Sidra 海湾在什么附近利比亚领导人Khadafi 称死亡"线。" 在8月19 日的早晨, 二个NIMITZ 航空器从VF-41 由Libyan 飞行员射击了。NIMITZ 飞行员返回全国各地射击和射击了两个利比亚航空器从天空报纸被召集在事件附近反对恐怖分子依托利比亚以头版标题读"美国。2 - 利比亚0 。"
在 1985 年6月14 日, 二个黎巴嫩什叶派教徒穆斯林枪手劫持了TWA 航班847, 运载153 位乘客和乘员组, 包括许多美国人。在反应, NIMITZ 被定购蒸以侧面速度对东部地中海, 在离黎巴嫩的附近沿海, 它保留直到8月。在其它延长的部署以后, NIMITZ 留下地中海在1987 年5月21 日。它横渡了大西洋, 环绕了海角垫铁, 南美洲粗砺的水, 和第一次航行了在太平洋enroute 的水域中到它的新homeport, Bremerton, 华盛顿州。 NIMITZ 那里到达了1987 年7月2 日。
在 1988 年9月, 船经营在离南韩沿海的附近为奥林匹克运动会提供安全在汉城。在10月29 日, 1988 NIMITZ 开始经营在它参与运转中"认真意志的北部阿拉伯海。" 这操作要求美国海军船保护运输线并且伴游美国登记了(re 下垂) 科威特罐车。在1991 年2月25 日, NIMITZ 离去了Bremerton 为西部和平和最终阿拉伯海湾, 它解除 USS 别动队员, 在沙漠风暴期间。船回到了 Bremerton 1991 年8月24 日。NIMITZ 再部署了1993 年2月1 日对阿拉伯海湾, 解除 USS KITTY HAWK 采取它的地方作为操作南部的手表一部分。船返回了在在1993 年8月的一种无不幸事故部署以后。
在 1995 年11月, NIMITZ 开始了她的部署对西太平洋, 印度洋, 阿拉伯海湾, 和对水台湾, 载体力量出现海上的正面地再次影响事件岸上, 镇定挥发性隔离在中国大陆和台湾之间。
在 1997 年9月1 日, NIMITZ 开始在她的最新的部署, 会看巨大载体回归到她的东海岸根的在附近这世界巡航并且开始多年检修在她被修造的纽波特新闻造船厂。
在附近这世界部署许诺是扣人心弦的经验以预定的港参观范围从远东对地中海; 但是, NIMITZ 被定购入阿拉伯海湾支持操作南部的手表和各种各样的联合国主动性。 回答各个挑战, NIMITZ 服务在驻地在阿拉伯海湾在假日过程中和返回到庆祝的和长的被期望的归在1998 年3月1 日。
在1998 年5月26 日, NIMITZ 开始了使她提供她的国家以一个第二季度世纪服务的中年加油的检修。
NIMITZ 再了结合舰队 在2001 年的中途。在海试验以后, 载体回到了纽波特新闻造船岗位shakedown availablity 期间。在2001 年9月21 日, USS NIMITZ 回到了海一定为她的新homeport 在圣迭戈, 加利福尼亚, 她到达在2001 年11月13 日。
USS NIMITZ 开始了 4 个月的岗位Shakedown 可及性在海军空军基地, 北部海岛于2002 年1月。NIMITZ 结束了她的码头边可及性在2002 年5月和进行了海试验, 第一步为准备她的国外部署。
在2003 年1月29 日, NIMITZ 战斗小组成功地完成了一综合训练单位锻炼和联合工作小组训练和由Third Fleet 司令员证明了象准备好部署和能举办充分的范围海军操作。
在3月3 日, USS NIMITZ 站立了在她的第10 种国外部署, 这时候支持操作忍受自由和伊拉克自由。
NIMITZ 返回在家到圣迭戈, Calif, 在2003 年11月5 日 和开始6 个月的被逐步采用的增加可及性在2004 年2月23 日。完成插入式放大器在2004 年8月23 日, NIMITZ 其次参加了被剪裁的船训练可及性I/II/III 和最后的锻炼期间, 采取载体在离南加利福尼亚的附近沿海。返回到圣迭戈在11月20 日, 载体再站立在11月29 日, 参加一综合训练单位锻炼南加利福尼亚。锻炼被完成了12月20 日, 并且圣诞节被花费了在港圣迭戈, Calif 。
USS Nimitz (CVN 68) 历史
NIMITZ 回复了它的国家的电话许多次以回应地方和国际危机。这样做, 航空母舰巩固了一个突出的地方在历史上, 象她的同名的人, 彻斯特W. 海军五星上将NIMITZ 。
USS 船骨NIMITZ 被放置了在1968 年6月22 日在纽波特News Shipbuilding 和Dry Dock Company 在纽波特新闻, 弗吉尼亚。它是注定的曾经成为最大的军舰。船被委任了1975 年5月3 日, 在码头12, 海军驻地 诺福克, Va 。 由高尚的Gerald R. Ford, 美国总统。主要客人有: 高尚的詹姆斯・R. Schlesinger, 国防部长; 高尚的J. 威廉Middendorf, II, 海军部长; 詹姆斯・T. NIMITZ NIMITZ-Lay, 船的主办者夫人海军上将詹姆斯・L. Holloway, 海军操作的III, 院长和。
谈话 与人群20,000, 总统说在他的评论: "无论哪里美国运送NIMITZ 显示她的旗子, 她将被看见当我们现在看见她- 美国力量的一个坚实标志; 美国解决。做在美国和由Americans 供以人员。是否它的使命是一个防御、外交或人类, NIMITZ 将命令敬畏和倾慕从一些, 小心和慎重从其他人和尊敬从所有。"
今天 乘员组象委任的乘员组站立准备好, 回复他们的国家的电话和采取他们的地方在美国的海遗产。
NIMITZ ' 第一种部署开始了在1976 年7月7 日当它离去了 诺福克 为地中海。包括在工作小组核能发动的巡洋舰USS 南卡罗林纳 (CGN 37) 并且USS 加利福尼亚 (CGN 36) 。部署第一次标记了在核能发动的船部署了对地中海的10 年里。在1976 年11月, NIMITZ 被授予了垂涎的争斗"E" 从舰队司令员, 海军空军大西洋, 为是最高效率和最首要的航空母舰在大西洋舰队。船回到了诺福克1977 年2月7 日在7 个月的部署以后。
NIMITZ 再航行了往地中海1977 年12月1 日。在一种平安的部署以后, 船在家回到了诺福克1978 年7月20 日。在NIMITZ 期间' 第三巡航到地中海起点1979 年9月10 日, 它被派遣加强美国海军存在在关键的印度洋地区作为紧张被升高的结束伊朗的采取52 个美国人质。四个月以后, 操作"晚上光" 被发射从NIMITZ 为抢救人质。抢救被放弃了在伊朗沙漠当操作的直升机的数量下跌在极小值之下必要运输攻击力量和人质在伊朗外面。在它的部署期间, 船操作了144 连续的天海上。NIMITZ ' 归在1980 年5月26 日是, 在, 最大的被给任一个载体战斗小组回来到美国从第二次世界大战的结尾时候。船的乘员组由总统和卡特, 议员夫人、军事领导和数以万计招呼了家庭和朋友。
在 1981 年5月15 日, NIMITZ 离去了诺福克为最后的阶段她的workup 日程表为即将来临的地中海巡航。在夜5月25 日, EA-6B 漫游者 crash-landed 在驾驶舱, 杀害14 位机务人员和伤害45 其他。载体回到了口岸到修理损坏的弹射器和回到了海少于48 个小时以后完成它的训练进度表。在18 日和8月19 日, 1981 在它的第四种部署期间, NIMITZ 和 USS FORRESTAL 举办了一开放海洋导弹锻炼在Sidra 海湾在什么附近利比亚领导人Khadafi 称死亡"线。" 在8月19 日的早晨, 二个NIMITZ 航空器从VF-41 由Libyan 飞行员射击了。NIMITZ 飞行员返回全国各地射击和射击了两个利比亚航空器从天空报纸被召集在事件附近反对恐怖分子依托利比亚以头版标题读"美国。2 - 利比亚0 。"
在 1985 年6月14 日, 二个黎巴嫩什叶派教徒穆斯林枪手劫持了TWA 航班847, 运载153 位乘客和乘员组, 包括许多美国人。在反应, NIMITZ 被定购蒸以侧面速度对东部地中海, 在离黎巴嫩的附近沿海, 它保留直到8月。在其它延长的部署以后, NIMITZ 留下地中海在1987 年5月21 日。它横渡了大西洋, 环绕了海角垫铁, 南美洲粗砺的水, 和第一次航行了在太平洋enroute 的水域中到它的新homeport, Bremerton, 华盛顿州。 NIMITZ 那里到达了1987 年7月2 日。
在 1988 年9月, 船经营在离南韩沿海的附近为奥林匹克运动会提供安全在汉城。在10月29 日, 1988 NIMITZ 开始经营在它参与运转中"认真意志的北部阿拉伯海。" 这操作要求美国海军船保护运输线并且伴游美国登记了(re 下垂) 科威特罐车。在1991 年2月25 日, NIMITZ 离去了Bremerton 为西部和平和最终阿拉伯海湾, 它解除 USS 别动队员, 在沙漠风暴期间。船回到了 Bremerton 1991 年8月24 日。NIMITZ 再部署了1993 年2月1 日对阿拉伯海湾, 解除 USS KITTY HAWK 采取它的地方作为操作南部的手表一部分。船返回了在在1993 年8月的一种无不幸事故部署以后。
在 1995 年11月, NIMITZ 开始了她的部署对西太平洋, 印度洋, 阿拉伯海湾, 和对水台湾, 载体力量出现海上的正面地再次影响事件岸上, 镇定挥发性隔离在中国大陆和台湾之间。
在 1997 年9月1 日, NIMITZ 开始在她的最新的部署, 会看巨大载体回归到她的东海岸根的在附近这世界巡航并且开始多年检修在她被修造的纽波特新闻造船厂。
在附近这世界部署许诺是扣人心弦的经验以预定的港参观范围从远东对地中海; 但是, NIMITZ 被定购入阿拉伯海湾支持操作南部的手表和各种各样的联合国主动性。 回答各个挑战, NIMITZ 服务在驻地在阿拉伯海湾在假日过程中和返回到庆祝的和长的被期望的归在1998 年3月1 日。
在1998 年5月26 日, NIMITZ 开始了使她提供她的国家以一个第二季度世纪服务的中年加油的检修。
NIMITZ 再了结合舰队 在2001 年的中途。在海试验以后, 载体回到了纽波特新闻造船岗位shakedown availablity 期间。在2001 年9月21 日, USS NIMITZ 回到了海一定为她的新homeport 在圣迭戈, 加利福尼亚, 她到达在2001 年11月13 日。
USS NIMITZ 开始了 4 个月的岗位Shakedown 可及性在海军空军基地, 北部海岛于2002 年1月。NIMITZ 结束了她的码头边可及性在2002 年5月和进行了海试验, 第一步为准备她的国外部署。
在2003 年1月29 日, NIMITZ 战斗小组成功地完成了一综合训练单位锻炼和联合工作小组训练和由Third Fleet 司令员证明了象准备好部署和能举办充分的范围海军操作。
在3月3 日, USS NIMITZ 站立了在她的第10 种国外部署, 这时候支持操作忍受自由和伊拉克自由。
NIMITZ 返回在家到圣迭戈, Calif, 在2003 年11月5 日 和开始6 个月的被逐步采用的增加可及性在2004 年2月23 日。完成插入式放大器在2004 年8月23 日, NIMITZ 其次参加了被剪裁的船训练可及性I/II/III 和最后的锻炼期间, 采取载体在离南加利福尼亚的附近沿海。返回到圣迭戈在11月20 日, 载体再站立在11月29 日, 参加一综合训练单位锻炼南加利福尼亚。锻炼被完成了12月20 日, 并且圣诞节被花费了在港圣迭戈, Calif 。
USS 的部署NIMITZ:
注:
在部署期间VRC (舰队作战支持分谴舰队) 独立小分队提供载体在委员会交付和出发载体但是没有空气翼的现实部分。当前, 这些飞机是从VRC-30 (西海岸) 或VRC-40 (东海岸) 。这些独立小分队不是列出下面。
离开日期 回归日期 CVW 分谴舰队(航空器) 尾巴代码 操作范围 战斗小组 Operations/Exercises 沿途停靠的港口 巡航补丁
1975 年7月16 日 1975 年9月24 日 8 VF-31 (F-4J)
VMF-333 (F-4J)
VA-35 (A-6E 和KA-6D)
VA-82 (A-7E)
VA-86 (A-7E)
RVAH-9 (RA-5C)
VAW-116 (E-2B)
VAQ-130 (EA-6B)
HC-2 (SH-3G) AJ 加勒比
北大西洋 USS 加利福尼亚 (CGN 36)
USS 南卡罗林纳 (CGN 37)
USS Seahorse (SSN 669) Wilhelmshaven, 德国
1976 年7月7 日 1977 年2月7 日 8 VF-74 (F-4J)
VMF-333 (F-4J)
VA-35 (A-6E 和KA-6D)
VA-82 (A-7E)
VA-86 (A-7E)
RVAH-9 (RA-5C)
VAW-116 (E-2C)
VAQ-130 (EA-6B)
HC-2 (SH-3G) AJ 地中海
1977 年12月1 日 1978 年7月20 日 8 VF-41 (F-14.A)
VF-84 (F-14.A)
VA-35 (A-6E 和KA-6D)
VA-82 (A-7E)
VA-86 (A-7E)
VS-24 (S-3.A)
VAW-112 (E-2B)
RVAH-6 (RA-5C)
VAQ-135 (EA-6B)
HS-9 (SH-3H) AJ 北大西洋
地中海 USS 加利福尼亚 (CGN 36)
USS 南卡罗林纳 (CGN 37) Wilhelmshaven, 德国
1979 年9月10 日 1980 年5月26 日 8 VF-41 (F-14.A)
VF-84 (F-14.A)
VA-82 (A-7E)
VA-86 (A-7E)
VA-35 (A-6E 和KA-6D)
VFP-63 Det. (RF-8G)
VAQ-134 (EA-6B)
VS-24 (S-3.A)
VAW-112 (E-2B)
HS-9 (SH-3H) AJ 南大西洋
地中海
印度洋 USS 加利福尼亚 (CGN 36)
USS 得克萨斯 (CGN 39) 操作晚上光
1980 年8月29 日 1980 年10月17 日 8 VF-41 (F-14.A)
VF-84 (F-14.A)
VA-82 (A-7E)
VA-86 (A-7E)
VA-35 (A-6E 和KA-6D)
VAW-124 (E-2C)
VS-24 (S-3.A)
HS-9 (SH-3H) AJ 北大西洋 配合'80
1981 年8月3 日 1982 年2月12 日 8 VF-41 (F-14.A)
VF-84 (F-14.A)
VA-82 (A-7E)
VA-86 (A-7E)
VA-35 (A-6E 和KA-6D)
VAW-124 (E-2C)
VS-24 (S-3.A)
VMAQ-2 Det.Y (EA-6B)
HS-9 (SH-3H) AJ 地中海
1982 年11月10 日 1983 年5月20 日 8 VF-41 (F-14.A)
VF-84 (F-14.A)
VA-82 (A-7E)
VA-86 (A-7E)
VA-35 (A-6E 和KA-6D)
VAW-124 (E-2C)
VS-24 (S-3.A)
VAQ-135 (EA-6B)
HS-9 (SH-3H) AJ 加勒比
地中海
1985 年3月8 日 1985 年10月4 日 8 VF-41 (F-14.A)
VF-84 (F-14.A)
VA-82 (A-7E)
VA-86 (A-7E)
VA-35 (A-6E 和KA-6D)
VAW-124 (E-2C)
VAQ-138 (EA-6B)
VS-24 (S-3.A)
HS-9 (SH-3H) AJ 加勒比
地中海
1986 年8月15 日 1986 年10月16 日 8 VF-41 (F-14.A)
VF-84 (F-14.A)
VA-82 (A-7E)
VA-86 (A-7E)
VA-35 (A-6E 和KA-6D)
VAW-124 (E-2C)
VAQ-138 (EA-6B)
VS-24 (S-3.A)
HS-9 (SH-3H) AJ 北大西洋
1986 年12月30 日 1987 年7月26 日 8 VF-41 (F-14.A)
VF-84 (F-14.A)
VA-82 (A-7E)
VA-86 (A-7E)
VA-35 (A-6E 和KA-6D)
VAW-124 (E-2C)
VAQ-138 (EA-6B)
VS-24 (S-3.A)
HS-9 (SH-3H) AJ 南大西洋
地中海
西海岸 USS 南卡罗林纳 (CGN 37)
1988 年9月2 日 1989 年3月2 日 9 VF-211 (F-14.A)
VF-24 (F-14.A)
VA-146 (A-7E)
VA-147 (A-7E)
VA-165 (A-6E 和KA-6D)
VAW-112 (E-2C)
VAQ-138 (EA-6B)
VS-33 (S-3.A)
HS-2 (SH-3H) NG 西太平洋
印度洋
阿拉伯海湾 操作认真意志
1989 年6月15 日 1989 年7月9 日 9 VF-211 (F-14B)
VF-24 (F-14B)
VA-146 (A-7E)
VA-147 (A-7E)
VA-165 (A-6E 和KA-6D)
VAW-112 (E-2C)
VAQ-138 (EA-6B)
VS-33 (S-3.A)
HS-2 (SH-3H) NG 北太平洋
1991 年2月25 日 1991 年8月24 日 9 VF-211 (F-14B)
VF-24 (F-14B)
VA-146 (F/A-18C)
VA-147 (F/A-18C)
VA-165 (A-6E 和KA-6D)
VAW-112 (E-2C)
VAQ-138 (EA-6B)
VS-33 (S-3.A)
HS-2 (HH/SH-60H/F) NG 西太平洋
印度洋
阿拉伯海湾 USS Chancellorsville (CG 62)
USS 得克萨斯 (CGN 39)
USS Rentz (FFG 46)
USS Harold E. Holt (FF 1074)
USS 斯坦 (FF 1065)
USS 坎登 (AOE 2)
1993 年2月19 日 1993 年8月19 日 9 VF-211 (F-14.A)
VF-24 (F-14.A)
VA-146 (F/A-18C)
VA-147 (F/A-18C)
VA-165 (A-6E 和KA-6D)
VAW-112 (E-2C)
VAQ-138 (EA-6B)
VS-33 (S-3.A)
HS-2 (HH/SH-60H/F) NG 西太平洋
印度洋
阿拉伯海湾 USS Truxtun (CGN 35)
USS Chancellorsville (CG 62) 操作南部的手表
1995 年11月27 日 1996 年5月20 日 9 VF-211 (F-14.A)
VF-24 (F-14.A)
VA-146 (F/A-18C)
VA-147 (F/A-18C)
VA-165 (A-6E 和KA-6D)
VAW-112 (E-2C)
VAQ-138 (EA-6B)
VS-33 (S-3.A)
VQ-5 Det.C (ES-3.A)
HS-8 (HH/SH-60H/F) NG 西太平洋
印度洋
阿拉伯海湾 USS 港皇家 (CG 73)
USS 卡拉汉 (DDG 994)
USS Oldendorf (DD 972)
USS 福特 (FFG 54)
USS 波兹毛斯 (SSN 707)
USS Shasta (AE 33)
USS Willamette (AO 180) 操作南部的手表
1997 年9月1 日 1998 年3月2 日 9 VF-211 (F-14)
VFA-146 (F/A-18C)
VFA-147 (F/A-18C)
VMFA-314 (F/A-18C)
VAW-122 (E-2C)
VS-33 (S-3B)
VAQ-138 (EA-6B)
VQ-5 Det.B (ES-3.A)
HS-8 (HH/SH-60H/F) NG 在附近这世界巡航
阿拉伯海湾
东海岸 USS 港皇家 (CG 73)
USS 湖Champlain (CG 57)
USS Benfold (DDG 65)
USS Kinkaid (DD 965)
USS 福特 (FFG 54)
USS 萨加门多 (AOE 1)
USS 奥林匹亚 (SSN 717) 操作南部的手表 横须贺, 日本
香港
新加坡
Jebel 阿里, 阿拉伯联合酋长国。
巴林
Rhodes, 希腊
那不勒斯, 意大利
2001 年9月21 日 2001 年11月13 日 - VFA-204 (F/A-18.A)
VAW-78 (E-2C)
VS-22 (S-3B)
HS-75 (HH/SH-60H/F)
HC-11 (HH-46D) - 南部大西洋
东部太平洋 被改变的homeport 从诺福克向圣迭戈 珍珠港, 喂。
2003 年3月3 日 2003 年11月5 日 11 VFA-41 (F/A-18F)
VFA-14 (F/A-18E)
VFA-97 (F/A-18.A)
VFA-94 (F/A-18C)
VAQ-135 (EA-6B)
VAW-117 (E-2C)
VS-29 (S-3B)
HS-6 (SH/HH-60F/H) NH 西太平洋, 阿拉伯海, 波斯湾 USS Chosin (CG 65)
USS 普林斯顿 (CG 59)
USS Fitzgerald (DDG 62)
USS Benfold (DDG 65)
USS Rodney M. 迪维斯 (FFG 60)
USS 帕萨迪纳 (SSN 752)
USS 桥梁 (AOE 10) 操作忍受自由
操作伊拉克人自由 珍珠港, HI
Jebel 阿里, 阿拉伯联合酋长国。
新加坡
2005 年5月7 日 2005 年11月8 日 11 VFA-41 (F/A-18F)
VFA-14 (F/A-18E)
VMFA-232 (F/A-18C)
VFA-94 (F/A-18C)
VAQ-135 (EA-6B)
VAW-117 (E-2C)
HS-6 (SH/HH-60F/H) NH 西太平洋, 阿拉伯海, 波斯湾 USS 普林斯顿 (CG 59)
USS Higgins (DDG 76)
USS Chafee (DDG 90)
USS 路易斯维尔 (SSN 724)
USNS 桥梁 (T-AOE 10) 操作忍受自由
操作伊拉克人自由 关岛
香港
港Kelang, 马来西亚
迪拜
Fremantle, 澳洲
珍珠港, 喂。
--------------------------------------------------------------------------------
回到USS Nimitz 页。 回到载体名单。 回到船名单。 回到1st 页。
USS Dwight D. Eisenhower (CVN 69)
艾森豪威尔号
USS DWIGHT D. EISENHOWER is the second ship in the NIMITZ - class and the first ship in the Navy to be named after the 34th President of the United States.
General Characteristics: Keel Laid: August 15, 1970
Launched: October 11, 1975
Commissioned: October 18, 1977
Builder: Newport News Shipbuilding Co., Newport News, Va.
Propulsion system: two nuclear reactors
Main Engines: four
Propellers: four
Blades on each Propeller: five
Aircraft elevators: four
Catapults: four
Arresting gear cables: four
Length, overall: 1,092 feet (332,85 meters)
Flight Deck Width: 252 feet (76,8 meters)
Area of flight deck: about 4,5 acres
Beam: 134 feet (40,84 meters)
Draft: 37,7 feet (11.3 meters)
Displacement: approx. 97,000 tons full load
Speed: 30+ knots
Planes: approx. 85
Crew: Ship: 3,200 Air Wing: 2,480
Armament: three Mk 29 NATO Sea Sparrow launchers, three 20mm Phalanx CIWS Mk 15
Homeport: Norfolk, Va.
History of USS DWIGHT D. EISENHOWER:
Construction of the third nuclear-powered and second NIMITZ class aircraft carrier, USS DWIGHT D. EISENHOWER was authorized by Congress in fiscal year 1970.
The carrier, named after the nation's 34th president, was christened at 11:11 a.m., Oct. 11, 1975, by Mrs. Mamie Doud-Eisenhower, the ship's sponsor and widow of the late president. IKE was commissioned on Oct. 18, 1977, under the command of Capt. William E. Ramsey, USN, and assigned to the Atlantic Fleet. After 14 months of fleet training, IKE set sail for her first Mediterranean deployment.
Since that time, IKE has completed eight Mediterranean deployments. In 1980, IKE's second extended deployment tallied 254 days at sea with only a five-day stopover in Singapore.
After its fourth deployment IKE sailed into Newport News and Drydock in October 1985 for a complex overhaul. The 18-month yard period included the addition of the Close-in Weapons System, NATO Sea Sparrow Missile System, Navy Tactical Data System, Anti-Submarine Warfare module, communications upgrades and rehabilitation of 1,831 berths in 25 compartments. IKE re-entered the fleet in April 1987.
In 1990, IKE completed its sixth Mediterranean Sea deployment. The deployment became a commemorative event in the worldwide 'Dwight D. Eisenhower Centennial,' celebrating the 100th anniversary of the late president's birth. During D-Day anniversary ceremonies off the coast of Normandy, IKE's son, John Eisenhower, and D-Day veterans embarked in the ship while Carrier Air Wing Seven conducted a memorial flyover of the American cemetery at Omaha Beach.
In response to Iraq's invasion of Kuwait, IKE became the first carrier to conduct sustained operations in the Red Sea. IKE was the second nuclear-powered aircraft carrier to transit the Suez canal. IKE served as a ready striking force in the event Iraq invaded Saudi Arabia, and participated in maritime interception operations in support of a United National embargo against Iraq.
After completion of an extensive shipyard period and work ups, IKE deployed Sept. 26, 1991 to the Arabian Gulf to continue multi-national operations with coalition forces in support of Operation Desert Storm. IKE returned to Norfolk April 2, 1992. On Jan. 6, 1993, IKE entered Norfolk Naval Shipyard for overhaul and conversion, and returned to the fleet November 12, 1993.
In September 1994, IKE and the U.S. Army 10th Mountain Division again made history with the concept of "adaptive force packaging." The division's soldiers and equipment were loaded on board, and the IKE Army and Navy team headed for Port-au-Prince to spearhead Operation Uphold Democracy, the U.S. - led effort to restore the democratically elected government of Haiti.
One month later, in October 1994, IKE departed for a six-month deployment which included flying missions in support of Operations Southern Watch and Deny Flight. This deployment marked the first time that women had deployed as crewmembers of a U.S. Navy combatant. The IKE, Carrier Wing Three, and COMCRUDESGRU Eight team included more than 400 women.
IKE returned to Newport News Shipbuilding on July 17, 1995, for an 18-month complex overhaul which was completed on Jan. 27, 1997. The ship departed on its 10th deployment on June 10,1998 and returned in December. In February 1999, IKE returned to the Norfolk Navy Shipyard for a six-month refitting and returned to the fleet in June. Upon completion in June 1999, she returned to full duty in the fleet.
After roughly eight months of an intensive work-up schedule, the USS DWIGHT D. EISENHOWER Carrier Battlegroup, led by IKE and Carrier Airwing Seven, headed to sea 19 February 2000 for the first Mediterranean deployment of the year 2000. After a four-month stint at Norfolk Naval Shipyards, Portsmouth, Va., the IKE crew began preparation for the deployment with four days of sea trials in June. IKE and CVW-7 participated in several strenuous at-sea operations such as the Tailored Ship's Training and Availability (TSTA) I, II and III, Competitive Training Unit Exercise (COMPTUEX) in August, the Joint Task Force Exercise (JTFEX) in December, and various exercises to qualify its naval aviators (CQ).
After roughly three days of CQ, the IKE and CAG Seven team began its transit to the Mediterranean Sea, where IKE made its first planned port call to Trieste, Italy. In addition to IKE and Carrier Air Wing Seven, some of the deploying ships were USS ANZIO (CG 68) and USS CAPE ST. GEORGE (CG 71) of Cruiser-Destroyer Group 8, USS LABOON (DDG 58), USS MAHAN (DDG 72) and USS KAUFFMAN (FFG 59) of Destroyer Squadron 26, along with USS SAMUEL B. ROBERTS (FFG 58) of Destroyer Squadron 14, USS HARTFORD (SSN 768), USS SPRINGFIELD (SSN 761), USNS KANAWHA (T-AO 196) and USNS MOUNT BAKER (T-AE 34).
On August 18, 2000, USS EISENHOWER returned to Norfolk.
On May 22, 2001, USS EISENHOWER entered Newport News Shipbuilding for her first and only refueling in her 50-year life-span.
The scope of work is valued at approximately $1.5 billion and includes the refueling of both the ship’s reactors, as well as significant modernization work. Work includes a major upgrade of the island house that will involve the shipyard removing the top two levels of the island house and replacing them. This action is driven by the installation of a new antenna mast that runs down along the island and will provide for better radar capabilities. The shipyard is also integrating a new radar tower aboard EISENHOWER.
Maintenance and repair work was performed below the ship’s waterline to include the application of a new paint system. In addition, the shipyard replaced nearly 3,000 valves and overhauling another 600 in various ship systems.
More than 3,500 Newport News Shipbuilding employees worked aboard EISENHOWER during peak periods of the overhaul and refueling project. The work was completed on November 6, 2004, and ten days later the carrier was certified ready for sea.
Deployments of USS DWIGHT D. EISENHOWER:
Note:
During deployments a VRC (Fleet Tactical Support Squadron) detachment provides carrier-on-board delivery and is embarked aboard the carrier but is no real part of the Air Wing. Currently, these planes are from VRC-30 (west coast) or VRC-40 (east coast). These detachments are not listed below.
Date of Departure Date of Return CVW Squadrons (Aircraft) Tail code Area of Operations Battle Group Operations/Exercises Ports of Call
January 16, 1979 July 13, 1979 7 VF-143 (F-14A)
VF-142 (F-14A)
VA-66 (A-7E)
VA-12 (A-7E)
VA-65 (A-6E and KA-6D)
VAQ-138 (EA-6B)
VAW-121 (E-2C)
VS-31 (S-3A)
HS-5 (SH-3H) AG Mediterranean USS South Carolina (CGN 37)
USS Virginia (CGN 38)
April 15, 1980 December 22, 1980 7 VF-142 (F-14A)
VF-143 (F-14A)
VA-12 (A-7E)
VA-66 (A-7E)
VA-65 (A-6E and KA-6D)
VAW-121 (E-2C)
VAQ-138 (EA-6B)
VS-31 (S-3A)
HS-5 (SH-3H) AG Mediterranean
Indian Ocean USS South Carolina (CGN 37) Singapore
August 20, 1981 October 7, 1981 7 VF-142 (F-14A)
VF-143 (F-14A)
VA-12 (A-7E)
VA-66 (A-7E)
VA-65 (A-6E and KA-6D)
VAW-121 (E-2C)
VAQ-132 (EA-6B)
VS-31 (S-3A)
HS-5 (SH-3H) AG Northern Atlantic
January 5, 1982 July 13, 1982 7 VF-142 (F-14A)
VF-143 (F-14A)
VA-12 (A-7E)
VA-66 (A-7E)
VA-65 (A-6E and KA-6D)
VAW-121 (E-2C)
VAQ-132 (EA-6B)
VS-31 (S-3A)
HS-5 (SH-3H) AG Mediterranean USS South Carolina (CGN 37)
USS Virginia (CGN 38) Monaco
April 27, 1983 December 2, 1983 7 VF-142 (F-14A)
VF-143 (F-14A)
VA-12 (A-7E)
VA-66 (A-7E)
VA-65 (A-6E and KA-6D)
VAW-121 (E-2C)
VAQ-132 (EA-6B)
VS-31 (S-3A)
HS-5 (SH-3H) AG Mediterranean USS Virginia (CGN 38)
USS Arthur W. Radford (DD 968) Taranto, Italy
Naples, Italy
Rota, Spain
Athens, Grrece
Livorno, Italy
May 8, 1984 June 20, 1984 7 VF-142 (F-14A)
VF-143 (F-14A)
VA-12 (A-7E)
VA-66 (A-7E)
VA-65 (A-6E and KA-6D)
VAW-121 (E-2C)
VAQ-132 (EA-6B)
VS-31 (S-3A)
HS-5 (SH-3H) AG Caribbean
Northern Atlantic
October 10, 1984 May 8, 1985 7 VF-142 (F-14A)
VF-143 (F-14A)
VA-12 (A-7E)
VA-66 (A-7E)
VA-65 (A-6E and KA-6D)
VAW-121 (E-2C)
VAQ-132 (EA-6B)
VS-31 (S-3A)
HS-5 (SH-3H) AG Mediterranean Toulon, France
July 8, 1985 August 22, 1985 7 VF-142 (F-14A)
VF-143 (F-14A)
VA-12 (A-7E)
VA-66 (A-7E)
VA-65 (A-6E and KA-6D)
VAW-121 (E-2C)
VAQ-132 (EA-6B)
VS-31 (S-3A)
HS-5 (SH-3H) AG Caribbean
February 29, 1988 August 29, 1988 7 VF-142 (F-14A)
VF-143 (F-14A)
VA-46 (A-7E)
VA-72 (A-7E)
VA-34 (A-6E and KA-6D)
VAW-121 (E-2C)
VAQ-140 (EA-6B)
VS-31 (S-3A)
HS-5 (SH-3H) AG Mediterranean USS Stump (DD 978) Cannes, France
March 8, 1990 September 12, 1990 7 VF-142 (F-14B)
VF-143 (F-14B)
VFA-136 (F/A-18A)
VFA-131 (F/A-18A)
VA-34 (A-6E and KA-6D)
VAW-121 (E-2C)
VAQ-140 (EA-6B)
VS-31 (S-3B)
HS-5 (SH-3H) AG Mediterranean
Red Sea USS Ticonderoga (CG 47)
USS Peterson (DD 969)
USS Oklahoma City (SSN 723) Operation Desert Shield Cannes, France
Toulon, France
Haifa, Israel
Naples, Italy
Monaco
Marseilles, France
September 26, 1991 April 2, 1992 7 VF-142 (F-14B)
VF-143 (F-14B)
VFA-136 (F/A-18C)
VFA-131 (F/A-18C)
VA-34 (A-6E and KA-6D)
VAW-121 (E-2C)
VAQ-140 (EA-6B)
VS-31 (S-3B)
HS-5 (SH-3H) AG Mediterranean
Arabian Gulf USS Oklahoma City (SSN 723)
September 1994 September (?) 1994 3 VF-32 (F-14A)
VFA-37 (F/A-18C)
VFA-105 (F/A-18C)
VA-75 (A-6E)
VAW-126 (E-2C)
VAQ-130 (EA-6B)
VS-22 (S-3B)
VQ-6 Det.C (ES-3A)
HS-7 (SH-3H) AC Caribbean Operation Uphold Democracy
October 21, 1994 April 14, 1995 3 VF-32 (F-14A)
VFA-37 (F/A-18C)
VFA-105 (F/A-18C)
VA-75 (A-6E)
VAW-126 (E-2C)
VAQ-130 (EA-6B)
VS-22 (S-3B)
VQ-6 Det.C (ES-3A)
HS-7 (SH-3H) AC Mediterranean USS Anzio (CG 68)
USS Cape St. George (CG 71)
USS Peterson (DD 969) Operation Deny Flight
Operation Southern Watch
Operation Vigilant Warrior
Operation Provide Promise
Operation Sharp Guard
June 10, 1998 December 10, 1998 17 VF-103 (F-14B)
VFA-34 (F/A-18C)
VFA-83 (F/A-18C)
VFA-81 (F/A-18C)
VAQ-132 (EA-6B)
VAW-125 (E-2C)
VS-30 (S-3B)
VQ-6 Det.D (ES-3A)
HS-15 (HH/SH-60H/F) AA Mediterranean, Arabian Gulf USS Anzio (CG 68)
USS Cape St. George (CG 71)
USS Stump (DD 978)
USS Supply (AOE 6) Operation Southern Watch
Operation Joint Forge
Operation Deliberate Forge
February 19, 2000 August 18, 2000 7 VF-11 (F-14B)
VF-143 (F-14B)
VFA-131 (F/A-18C)
VFA-136 (F/A-18C)
VAQ-140 (EA-6B)
VAW-121 (E-2C)
VS-31 (S-3B)
HS-5 (SH/HH-60F/H) AG Mediterranean
Arabian Gulf USS Anzio (CG 68)
USS Cape St. George (CG 71)
USS Arthur W. Radford (DD 968)
USS Mahan (DDG 72)
USS Laboon (DDG 58)
USS Barry (DDG 52)
USS Kauffman (FFG 59)
USS Samuel B. Roberts (FFG 58)
USS Hartford (SSN 768)
USS Springfield (SSN 761)
USNS Kanawha (T-AO 196)
USNS Mount Baker (T-AE 34) Operation Southern Watch St. Thomas, US Virgin Islands
Souda Bay, Crete, Greece
Corfu, Greece
Trieste, Italy
Dubrovnik, Croatia
Antalya, Turkey
Haifa, Israel
Bahrain
Jebel Ali, U.A.E.
Lisbon, Portugal
Mayport, Florida
October 3, 2006 7 VFA-143 (F/A-18E)
VFA-103 (F/A-18F)
VFA-83 (F/A-18C)
VFA-131 (F/A-18C)
VAQ-140 (EA-6B)
VAW-125 (E-2C 2000)
HS-5 (SH/HH-60F/H) AG Mediterranean, Arabian Gulf USS Anzio (CG 68)
USS Ramage (DDG 61)
USS Mason (DDG 87)
USS Newport News (SSN 750) Operation Enduring Freedom Naples, Italy
Limassol, Cyprus
Jebel Ali, U.A.E.
About the Carrier’s Name, about President Dwight D. Eisenhower:
Born on Oct. 14, 1890, in Denison, Texas, Dwight David Eisenhower moved to Abilene, Kan., in 1891, where he lived until his acceptance to the United States Military Academy at West Point in 1911. Following his graduation in 1915, Ike was posted to the infantry at Fort Sam Houston, Texas, where he met Miss Mamie Doud. They were married in Denver, Colo., on July 1, 1916.
Subsequent duty assignments included attendance at the Command and General Staff School at Fort Leavenworth, Kan. in 1925-26, where he finished first in a class of 275. After graduating from the Army War College in 1928, Ike served in various capacities, including duty in the office of the Army chief of staff.
In 1935, Ike became assistant to Gen. Douglas MacArthur in the Philippines and five years later was promoted to chief of staff, Third Army. At the outset of World War II, Ike was selected to head the Operations Division of the War Department and, in 1942, was named commanding general of the European Theater.
By 1943, Allied forces under the command of Eisenhower had liberated North Africa and Sicily from the Axis and had eliminated Italy as an Axis power. President Franklin D. Roosevelt named Eisenhower as supreme commander, Allied Expeditionary Forces, and as such, Ike directed the land, sea and air invasion at Normandy on D-Day, June 6, 1944.
Ike was promoted to general of the Army in December 1944, and after accepting Germany's unconditional surrender on May 7, 1945, he was appointed commanding general, United States Forces Europe. On Nov. 19, 1945, he was named Army chief of staff, succeeding Gen. George C. Marshall. After the war, Eisenhower served as president of Columbia University and as supreme allied commander of the forces established under the NATO pact. In 1952, Ike retired from the Army and, as standard bearer for the Republican Party, easily won election to become the 34th president of the United States.
It was during President Eisenhower's administration that the Navy's nuclear shipbuilding program experienced significant growth. In the eight years of the Eisenhower administration, 29 nuclear attack submarines, the first 14 Polaris submarines, two nuclear cruisers and the first nuclear-powered aircraft carrier, USS ENTERPRISE (CVN 65), were authorized.
President Eisenhower left office on Jan. 20, 1961, after 50 years of service to his country. In March 1961, by Public Law 87-3, signed by President John F. Kennedy, Ike was returned to the active list of the regular Army with the rank of general of the Army from December 1944. He maintained his office at Gettysburg College and residence at his farm near Gettysburg, Pa., where he lived the life of an elder statesman until his death on March 28, 1969.
Accidents aboard USS DWIGHT D. EISENHOWER:
Date Where Events
October 5, 1978 An F-14 of VF-143 crashed into the sea while flying from the USS EISENHOWER.
May 21, 1979 An F-14 of VF-143 crashed into the sea while flying from the USS EISENHOWER.
March 6, 1980 An F-14 of VF-142 crashed into the sea while attempting to land aboard the EISENHOWER.
September 13, 1980 An F-14 of VF-143 entered a flat spin during an ACM engagement with an A-7E Corsair II. Unable to
recover the aircraft crashed into the sea a short distance from EISENHOWER.
March 6, 1982 off Sardinia An F-14 of VF-143 was lost when the pilot failed all arresting cables while trying to land aboard the IKE.
August 29, 1988 Hampton Roads, Va. USS EISENHOWER collides with an anchored coal ship while entering the harbor to dock at Norfolk Naval Station when wind and current push the carrier off course. Damage is minor to both ships.
October 31, 1989 90 miles southeast of Cape Hattera, NC A wave sweeps three sailors and 38 non-nuclear missiles from the USS EISENHOWER during night-time cargo loading. One sailor is drowned and two are rescued.
February 8, 1998 near Puerto Rico An F/A-18 was lost as it was catapulted from the EISENHOWER in the Atlantic near Puerto Rico. The aviator, Lt. Cmdr. Tom Halley of Clarksville, Tenn., was rescued and from VFA-81.
July 30, 1998 Mediterranean Lt. Cmdr. Ronald Lee "Rhino'' Wise Jr., 36, was killed while ejecting from his Tomcat July 30 in the Med. Three F-14s were conducting fighter crew training when two of them collided. The other Tomcat made it safely back to the EISENHOWER with minor damage. The RIO Lt. Richard Kane, 27, sustained a broken leg. They were heading for Antalya, Turkey when they decided to eject.
September 16, 1998 Western Mediterranean While conducting routine flight operations in the western Mediterranean Sea Sept. 16, an F/A-18 Hornet from Strike Fighter Squadron (VFA) 83 attached to USS EISENHOWER, was reported in the water approximately 10 miles from the carrier.
The pilot ejected safely from the aircraft and was recovered on board the EISENHOWER by an HH-60 helicopter attached to Helicopter Squadron (HS) 15. The pilot exited the helo under his own power and was evaluated by Navy medical personnel.
October 23, 1999 near Puerto Rico The crew of an F-14 was rescued from the sea after ejecting from their aircraft moments after takeoff from the EISENHOWER. Both received only minor injuries, they were assigned to VF-143.
艾森豪威尔号
USS DWIGHT D. EISENHOWER is the second ship in the NIMITZ - class and the first ship in the Navy to be named after the 34th President of the United States.
General Characteristics: Keel Laid: August 15, 1970
Launched: October 11, 1975
Commissioned: October 18, 1977
Builder: Newport News Shipbuilding Co., Newport News, Va.
Propulsion system: two nuclear reactors
Main Engines: four
Propellers: four
Blades on each Propeller: five
Aircraft elevators: four
Catapults: four
Arresting gear cables: four
Length, overall: 1,092 feet (332,85 meters)
Flight Deck Width: 252 feet (76,8 meters)
Area of flight deck: about 4,5 acres
Beam: 134 feet (40,84 meters)
Draft: 37,7 feet (11.3 meters)
Displacement: approx. 97,000 tons full load
Speed: 30+ knots
Planes: approx. 85
Crew: Ship: 3,200 Air Wing: 2,480
Armament: three Mk 29 NATO Sea Sparrow launchers, three 20mm Phalanx CIWS Mk 15
Homeport: Norfolk, Va.
History of USS DWIGHT D. EISENHOWER:
Construction of the third nuclear-powered and second NIMITZ class aircraft carrier, USS DWIGHT D. EISENHOWER was authorized by Congress in fiscal year 1970.
The carrier, named after the nation's 34th president, was christened at 11:11 a.m., Oct. 11, 1975, by Mrs. Mamie Doud-Eisenhower, the ship's sponsor and widow of the late president. IKE was commissioned on Oct. 18, 1977, under the command of Capt. William E. Ramsey, USN, and assigned to the Atlantic Fleet. After 14 months of fleet training, IKE set sail for her first Mediterranean deployment.
Since that time, IKE has completed eight Mediterranean deployments. In 1980, IKE's second extended deployment tallied 254 days at sea with only a five-day stopover in Singapore.
After its fourth deployment IKE sailed into Newport News and Drydock in October 1985 for a complex overhaul. The 18-month yard period included the addition of the Close-in Weapons System, NATO Sea Sparrow Missile System, Navy Tactical Data System, Anti-Submarine Warfare module, communications upgrades and rehabilitation of 1,831 berths in 25 compartments. IKE re-entered the fleet in April 1987.
In 1990, IKE completed its sixth Mediterranean Sea deployment. The deployment became a commemorative event in the worldwide 'Dwight D. Eisenhower Centennial,' celebrating the 100th anniversary of the late president's birth. During D-Day anniversary ceremonies off the coast of Normandy, IKE's son, John Eisenhower, and D-Day veterans embarked in the ship while Carrier Air Wing Seven conducted a memorial flyover of the American cemetery at Omaha Beach.
In response to Iraq's invasion of Kuwait, IKE became the first carrier to conduct sustained operations in the Red Sea. IKE was the second nuclear-powered aircraft carrier to transit the Suez canal. IKE served as a ready striking force in the event Iraq invaded Saudi Arabia, and participated in maritime interception operations in support of a United National embargo against Iraq.
After completion of an extensive shipyard period and work ups, IKE deployed Sept. 26, 1991 to the Arabian Gulf to continue multi-national operations with coalition forces in support of Operation Desert Storm. IKE returned to Norfolk April 2, 1992. On Jan. 6, 1993, IKE entered Norfolk Naval Shipyard for overhaul and conversion, and returned to the fleet November 12, 1993.
In September 1994, IKE and the U.S. Army 10th Mountain Division again made history with the concept of "adaptive force packaging." The division's soldiers and equipment were loaded on board, and the IKE Army and Navy team headed for Port-au-Prince to spearhead Operation Uphold Democracy, the U.S. - led effort to restore the democratically elected government of Haiti.
One month later, in October 1994, IKE departed for a six-month deployment which included flying missions in support of Operations Southern Watch and Deny Flight. This deployment marked the first time that women had deployed as crewmembers of a U.S. Navy combatant. The IKE, Carrier Wing Three, and COMCRUDESGRU Eight team included more than 400 women.
IKE returned to Newport News Shipbuilding on July 17, 1995, for an 18-month complex overhaul which was completed on Jan. 27, 1997. The ship departed on its 10th deployment on June 10,1998 and returned in December. In February 1999, IKE returned to the Norfolk Navy Shipyard for a six-month refitting and returned to the fleet in June. Upon completion in June 1999, she returned to full duty in the fleet.
After roughly eight months of an intensive work-up schedule, the USS DWIGHT D. EISENHOWER Carrier Battlegroup, led by IKE and Carrier Airwing Seven, headed to sea 19 February 2000 for the first Mediterranean deployment of the year 2000. After a four-month stint at Norfolk Naval Shipyards, Portsmouth, Va., the IKE crew began preparation for the deployment with four days of sea trials in June. IKE and CVW-7 participated in several strenuous at-sea operations such as the Tailored Ship's Training and Availability (TSTA) I, II and III, Competitive Training Unit Exercise (COMPTUEX) in August, the Joint Task Force Exercise (JTFEX) in December, and various exercises to qualify its naval aviators (CQ).
After roughly three days of CQ, the IKE and CAG Seven team began its transit to the Mediterranean Sea, where IKE made its first planned port call to Trieste, Italy. In addition to IKE and Carrier Air Wing Seven, some of the deploying ships were USS ANZIO (CG 68) and USS CAPE ST. GEORGE (CG 71) of Cruiser-Destroyer Group 8, USS LABOON (DDG 58), USS MAHAN (DDG 72) and USS KAUFFMAN (FFG 59) of Destroyer Squadron 26, along with USS SAMUEL B. ROBERTS (FFG 58) of Destroyer Squadron 14, USS HARTFORD (SSN 768), USS SPRINGFIELD (SSN 761), USNS KANAWHA (T-AO 196) and USNS MOUNT BAKER (T-AE 34).
On August 18, 2000, USS EISENHOWER returned to Norfolk.
On May 22, 2001, USS EISENHOWER entered Newport News Shipbuilding for her first and only refueling in her 50-year life-span.
The scope of work is valued at approximately $1.5 billion and includes the refueling of both the ship’s reactors, as well as significant modernization work. Work includes a major upgrade of the island house that will involve the shipyard removing the top two levels of the island house and replacing them. This action is driven by the installation of a new antenna mast that runs down along the island and will provide for better radar capabilities. The shipyard is also integrating a new radar tower aboard EISENHOWER.
Maintenance and repair work was performed below the ship’s waterline to include the application of a new paint system. In addition, the shipyard replaced nearly 3,000 valves and overhauling another 600 in various ship systems.
More than 3,500 Newport News Shipbuilding employees worked aboard EISENHOWER during peak periods of the overhaul and refueling project. The work was completed on November 6, 2004, and ten days later the carrier was certified ready for sea.
Deployments of USS DWIGHT D. EISENHOWER:
Note:
During deployments a VRC (Fleet Tactical Support Squadron) detachment provides carrier-on-board delivery and is embarked aboard the carrier but is no real part of the Air Wing. Currently, these planes are from VRC-30 (west coast) or VRC-40 (east coast). These detachments are not listed below.
Date of Departure Date of Return CVW Squadrons (Aircraft) Tail code Area of Operations Battle Group Operations/Exercises Ports of Call
January 16, 1979 July 13, 1979 7 VF-143 (F-14A)
VF-142 (F-14A)
VA-66 (A-7E)
VA-12 (A-7E)
VA-65 (A-6E and KA-6D)
VAQ-138 (EA-6B)
VAW-121 (E-2C)
VS-31 (S-3A)
HS-5 (SH-3H) AG Mediterranean USS South Carolina (CGN 37)
USS Virginia (CGN 38)
April 15, 1980 December 22, 1980 7 VF-142 (F-14A)
VF-143 (F-14A)
VA-12 (A-7E)
VA-66 (A-7E)
VA-65 (A-6E and KA-6D)
VAW-121 (E-2C)
VAQ-138 (EA-6B)
VS-31 (S-3A)
HS-5 (SH-3H) AG Mediterranean
Indian Ocean USS South Carolina (CGN 37) Singapore
August 20, 1981 October 7, 1981 7 VF-142 (F-14A)
VF-143 (F-14A)
VA-12 (A-7E)
VA-66 (A-7E)
VA-65 (A-6E and KA-6D)
VAW-121 (E-2C)
VAQ-132 (EA-6B)
VS-31 (S-3A)
HS-5 (SH-3H) AG Northern Atlantic
January 5, 1982 July 13, 1982 7 VF-142 (F-14A)
VF-143 (F-14A)
VA-12 (A-7E)
VA-66 (A-7E)
VA-65 (A-6E and KA-6D)
VAW-121 (E-2C)
VAQ-132 (EA-6B)
VS-31 (S-3A)
HS-5 (SH-3H) AG Mediterranean USS South Carolina (CGN 37)
USS Virginia (CGN 38) Monaco
April 27, 1983 December 2, 1983 7 VF-142 (F-14A)
VF-143 (F-14A)
VA-12 (A-7E)
VA-66 (A-7E)
VA-65 (A-6E and KA-6D)
VAW-121 (E-2C)
VAQ-132 (EA-6B)
VS-31 (S-3A)
HS-5 (SH-3H) AG Mediterranean USS Virginia (CGN 38)
USS Arthur W. Radford (DD 968) Taranto, Italy
Naples, Italy
Rota, Spain
Athens, Grrece
Livorno, Italy
May 8, 1984 June 20, 1984 7 VF-142 (F-14A)
VF-143 (F-14A)
VA-12 (A-7E)
VA-66 (A-7E)
VA-65 (A-6E and KA-6D)
VAW-121 (E-2C)
VAQ-132 (EA-6B)
VS-31 (S-3A)
HS-5 (SH-3H) AG Caribbean
Northern Atlantic
October 10, 1984 May 8, 1985 7 VF-142 (F-14A)
VF-143 (F-14A)
VA-12 (A-7E)
VA-66 (A-7E)
VA-65 (A-6E and KA-6D)
VAW-121 (E-2C)
VAQ-132 (EA-6B)
VS-31 (S-3A)
HS-5 (SH-3H) AG Mediterranean Toulon, France
July 8, 1985 August 22, 1985 7 VF-142 (F-14A)
VF-143 (F-14A)
VA-12 (A-7E)
VA-66 (A-7E)
VA-65 (A-6E and KA-6D)
VAW-121 (E-2C)
VAQ-132 (EA-6B)
VS-31 (S-3A)
HS-5 (SH-3H) AG Caribbean
February 29, 1988 August 29, 1988 7 VF-142 (F-14A)
VF-143 (F-14A)
VA-46 (A-7E)
VA-72 (A-7E)
VA-34 (A-6E and KA-6D)
VAW-121 (E-2C)
VAQ-140 (EA-6B)
VS-31 (S-3A)
HS-5 (SH-3H) AG Mediterranean USS Stump (DD 978) Cannes, France
March 8, 1990 September 12, 1990 7 VF-142 (F-14B)
VF-143 (F-14B)
VFA-136 (F/A-18A)
VFA-131 (F/A-18A)
VA-34 (A-6E and KA-6D)
VAW-121 (E-2C)
VAQ-140 (EA-6B)
VS-31 (S-3B)
HS-5 (SH-3H) AG Mediterranean
Red Sea USS Ticonderoga (CG 47)
USS Peterson (DD 969)
USS Oklahoma City (SSN 723) Operation Desert Shield Cannes, France
Toulon, France
Haifa, Israel
Naples, Italy
Monaco
Marseilles, France
September 26, 1991 April 2, 1992 7 VF-142 (F-14B)
VF-143 (F-14B)
VFA-136 (F/A-18C)
VFA-131 (F/A-18C)
VA-34 (A-6E and KA-6D)
VAW-121 (E-2C)
VAQ-140 (EA-6B)
VS-31 (S-3B)
HS-5 (SH-3H) AG Mediterranean
Arabian Gulf USS Oklahoma City (SSN 723)
September 1994 September (?) 1994 3 VF-32 (F-14A)
VFA-37 (F/A-18C)
VFA-105 (F/A-18C)
VA-75 (A-6E)
VAW-126 (E-2C)
VAQ-130 (EA-6B)
VS-22 (S-3B)
VQ-6 Det.C (ES-3A)
HS-7 (SH-3H) AC Caribbean Operation Uphold Democracy
October 21, 1994 April 14, 1995 3 VF-32 (F-14A)
VFA-37 (F/A-18C)
VFA-105 (F/A-18C)
VA-75 (A-6E)
VAW-126 (E-2C)
VAQ-130 (EA-6B)
VS-22 (S-3B)
VQ-6 Det.C (ES-3A)
HS-7 (SH-3H) AC Mediterranean USS Anzio (CG 68)
USS Cape St. George (CG 71)
USS Peterson (DD 969) Operation Deny Flight
Operation Southern Watch
Operation Vigilant Warrior
Operation Provide Promise
Operation Sharp Guard
June 10, 1998 December 10, 1998 17 VF-103 (F-14B)
VFA-34 (F/A-18C)
VFA-83 (F/A-18C)
VFA-81 (F/A-18C)
VAQ-132 (EA-6B)
VAW-125 (E-2C)
VS-30 (S-3B)
VQ-6 Det.D (ES-3A)
HS-15 (HH/SH-60H/F) AA Mediterranean, Arabian Gulf USS Anzio (CG 68)
USS Cape St. George (CG 71)
USS Stump (DD 978)
USS Supply (AOE 6) Operation Southern Watch
Operation Joint Forge
Operation Deliberate Forge
February 19, 2000 August 18, 2000 7 VF-11 (F-14B)
VF-143 (F-14B)
VFA-131 (F/A-18C)
VFA-136 (F/A-18C)
VAQ-140 (EA-6B)
VAW-121 (E-2C)
VS-31 (S-3B)
HS-5 (SH/HH-60F/H) AG Mediterranean
Arabian Gulf USS Anzio (CG 68)
USS Cape St. George (CG 71)
USS Arthur W. Radford (DD 968)
USS Mahan (DDG 72)
USS Laboon (DDG 58)
USS Barry (DDG 52)
USS Kauffman (FFG 59)
USS Samuel B. Roberts (FFG 58)
USS Hartford (SSN 768)
USS Springfield (SSN 761)
USNS Kanawha (T-AO 196)
USNS Mount Baker (T-AE 34) Operation Southern Watch St. Thomas, US Virgin Islands
Souda Bay, Crete, Greece
Corfu, Greece
Trieste, Italy
Dubrovnik, Croatia
Antalya, Turkey
Haifa, Israel
Bahrain
Jebel Ali, U.A.E.
Lisbon, Portugal
Mayport, Florida
October 3, 2006 7 VFA-143 (F/A-18E)
VFA-103 (F/A-18F)
VFA-83 (F/A-18C)
VFA-131 (F/A-18C)
VAQ-140 (EA-6B)
VAW-125 (E-2C 2000)
HS-5 (SH/HH-60F/H) AG Mediterranean, Arabian Gulf USS Anzio (CG 68)
USS Ramage (DDG 61)
USS Mason (DDG 87)
USS Newport News (SSN 750) Operation Enduring Freedom Naples, Italy
Limassol, Cyprus
Jebel Ali, U.A.E.
About the Carrier’s Name, about President Dwight D. Eisenhower:
Born on Oct. 14, 1890, in Denison, Texas, Dwight David Eisenhower moved to Abilene, Kan., in 1891, where he lived until his acceptance to the United States Military Academy at West Point in 1911. Following his graduation in 1915, Ike was posted to the infantry at Fort Sam Houston, Texas, where he met Miss Mamie Doud. They were married in Denver, Colo., on July 1, 1916.
Subsequent duty assignments included attendance at the Command and General Staff School at Fort Leavenworth, Kan. in 1925-26, where he finished first in a class of 275. After graduating from the Army War College in 1928, Ike served in various capacities, including duty in the office of the Army chief of staff.
In 1935, Ike became assistant to Gen. Douglas MacArthur in the Philippines and five years later was promoted to chief of staff, Third Army. At the outset of World War II, Ike was selected to head the Operations Division of the War Department and, in 1942, was named commanding general of the European Theater.
By 1943, Allied forces under the command of Eisenhower had liberated North Africa and Sicily from the Axis and had eliminated Italy as an Axis power. President Franklin D. Roosevelt named Eisenhower as supreme commander, Allied Expeditionary Forces, and as such, Ike directed the land, sea and air invasion at Normandy on D-Day, June 6, 1944.
Ike was promoted to general of the Army in December 1944, and after accepting Germany's unconditional surrender on May 7, 1945, he was appointed commanding general, United States Forces Europe. On Nov. 19, 1945, he was named Army chief of staff, succeeding Gen. George C. Marshall. After the war, Eisenhower served as president of Columbia University and as supreme allied commander of the forces established under the NATO pact. In 1952, Ike retired from the Army and, as standard bearer for the Republican Party, easily won election to become the 34th president of the United States.
It was during President Eisenhower's administration that the Navy's nuclear shipbuilding program experienced significant growth. In the eight years of the Eisenhower administration, 29 nuclear attack submarines, the first 14 Polaris submarines, two nuclear cruisers and the first nuclear-powered aircraft carrier, USS ENTERPRISE (CVN 65), were authorized.
President Eisenhower left office on Jan. 20, 1961, after 50 years of service to his country. In March 1961, by Public Law 87-3, signed by President John F. Kennedy, Ike was returned to the active list of the regular Army with the rank of general of the Army from December 1944. He maintained his office at Gettysburg College and residence at his farm near Gettysburg, Pa., where he lived the life of an elder statesman until his death on March 28, 1969.
Accidents aboard USS DWIGHT D. EISENHOWER:
Date Where Events
October 5, 1978 An F-14 of VF-143 crashed into the sea while flying from the USS EISENHOWER.
May 21, 1979 An F-14 of VF-143 crashed into the sea while flying from the USS EISENHOWER.
March 6, 1980 An F-14 of VF-142 crashed into the sea while attempting to land aboard the EISENHOWER.
September 13, 1980 An F-14 of VF-143 entered a flat spin during an ACM engagement with an A-7E Corsair II. Unable to
recover the aircraft crashed into the sea a short distance from EISENHOWER.
March 6, 1982 off Sardinia An F-14 of VF-143 was lost when the pilot failed all arresting cables while trying to land aboard the IKE.
August 29, 1988 Hampton Roads, Va. USS EISENHOWER collides with an anchored coal ship while entering the harbor to dock at Norfolk Naval Station when wind and current push the carrier off course. Damage is minor to both ships.
October 31, 1989 90 miles southeast of Cape Hattera, NC A wave sweeps three sailors and 38 non-nuclear missiles from the USS EISENHOWER during night-time cargo loading. One sailor is drowned and two are rescued.
February 8, 1998 near Puerto Rico An F/A-18 was lost as it was catapulted from the EISENHOWER in the Atlantic near Puerto Rico. The aviator, Lt. Cmdr. Tom Halley of Clarksville, Tenn., was rescued and from VFA-81.
July 30, 1998 Mediterranean Lt. Cmdr. Ronald Lee "Rhino'' Wise Jr., 36, was killed while ejecting from his Tomcat July 30 in the Med. Three F-14s were conducting fighter crew training when two of them collided. The other Tomcat made it safely back to the EISENHOWER with minor damage. The RIO Lt. Richard Kane, 27, sustained a broken leg. They were heading for Antalya, Turkey when they decided to eject.
September 16, 1998 Western Mediterranean While conducting routine flight operations in the western Mediterranean Sea Sept. 16, an F/A-18 Hornet from Strike Fighter Squadron (VFA) 83 attached to USS EISENHOWER, was reported in the water approximately 10 miles from the carrier.
The pilot ejected safely from the aircraft and was recovered on board the EISENHOWER by an HH-60 helicopter attached to Helicopter Squadron (HS) 15. The pilot exited the helo under his own power and was evaluated by Navy medical personnel.
October 23, 1999 near Puerto Rico The crew of an F-14 was rescued from the sea after ejecting from their aircraft moments after takeoff from the EISENHOWER. Both received only minor injuries, they were assigned to VF-143.
USS Dwight D. Eisenhower (CVN 69)
USS Dwight D. Eisenhower 是第二艘船在NIMITZ - 分类和第一船在海军命名以34th 美国总统。
一般特征: 船骨被放置: 1970 年8月15 日
发射: 1975 年10月11 日
委任: 1977 年10月18 日
建造者: 纽波特新闻造船Co., 纽波特新闻, Va 。
推进力系统: 二个核反应堆
主要引擎: 四
推进器: 四
刀片在各台推进器: 五
航空器电梯: 四
弹射器: 四
拘捕齿轮缆绳: 四
长度, 整体: 1,092 英尺(332,85 米)
驾驶舱宽度: 252 英尺(76,8 米)
驾驶舱区域: 大约4,5 英亩
射线: 134 英尺(40,84 米)
草稿: 37,7 英尺(11.3 米)
位移: 大约。97,000 吨全负荷
速度: 30+ 结
飞机: 大约。85
乘员组: 船: 3,200 空气翼: 2,480
军备: 三个Mk 29 北约 海麻雀 发射器, 三20mm Phalanx CIWS Mk 15
Homeport: 诺福克, Va 。
USS Dwight D. Eisenhower 的历史:
第三艘核能发动和第二艘NIMITZ 组 航空母舰, USS Dwight D. Eisenhower 的建筑由Congress 批准了在财政年度1970 年。
载体, 命名以国家的第34 位总统, 洗礼了上午11:11 、1975 年10月11 日, 由Mamie Doud Doud-Eisenhower 夫人, 船的主办者和寡妇已故的总统。艾克被委任了在18 日1977 年, 在威廉E. Ramsey 的指挥下上尉, 10月USN, 和被分配了到大西洋舰队。在14 个月舰队训练以后, 艾克集合风帆为她的第一种地中海部署。
从那时候, 艾克完成了八种地中海部署。1980 年, 艾克的其次被扩大的部署相符了254 天海上以唯一5 天的stopover 在新加坡。
在它的第四种部署以后艾克航行了入纽波特新闻和干船坞在1985 年10月为复杂检修。18 个月的围场期间包括加法 关闭在武器系统, 北约 海麻雀 导弹系统、海军战术数据系统, 反潜战模块、通信1,831 个停泊处的升级和修复在25 隔间里。艾克再进入舰队在1987 年4月。
1990 年, 艾克完成了它的第六种地中海部署。部署成为了一次纪念事件在全世界' Dwight D. Eisenhower 一百周年纪念, ' 庆祝已故的总统的诞生的100th 周年纪念。在D 天周年纪念仪式期间在离诺曼底的附近沿海, 艾克的儿子, 约翰・艾森豪威尔, 和D 天退伍军人出发了在船当航母空军七举办了美国公墓的纪念跨线桥在奥马哈海滩。
以回应科威特伊拉克的入侵, 艾克成为了第一载体进行被承受的操作在红海艾克是第二艘核能发动的航空母舰运输苏伊士运河。艾克担当了一个准备好打击部队在事件伊拉克被侵略的沙特阿拉伯, 和参加了海拦截操作支持团结的全国禁运反对伊拉克。
在广泛的造船厂期间和工作的完成上升之后, 艾克部署1991 年9月26 日对阿拉伯海湾继续多民族操作以联合力量支持沙漠风暴。艾克回到了 诺福克 1992 年4月2 日。在1993 年1月6 日, 艾克被输入的诺福克海军造船厂为检修和转换, 和返回到舰队1993 年11月12 日。
在1994 年9月, 艾克和美军第10 山分部再创造历史以"能适应的力量的概念包装。" 分裂的战士和设备在船上被装载了得, 并且艾克陆军和海军队朝向为口岸au 王子带领操作维护民主, 美国。- 被带领的努力恢复海地的民主当选政府。
一个月以后, 在1994 年10月, 艾克离去了为包括的飞行使命支持操作南部的手表和否认飞行的6 个月的部署。这种部署第一次标记了, 妇女部署了作为美国海军战斗员的crewmembers 。艾克、载体翼三, 和COMCRUDESGRU 八队包括超过400 名妇女。
艾克回到了纽波特新闻造船在1995 年7月17 日, 为被完成在1997 年1月27 日的18 个月的复杂检修。船离去了在它的第10 种部署在6月10,1998 日和返回了在12月。在1999 年2月, 艾克返回到诺福克海军造船厂为6 个月整修和返回到舰队在6月。在完成在1999 年6月, 她回到了充分的义务在舰队。
在大致八个月密集工作日程表, USS Dwight D. Eisenhower 载体Battlegroup, 由艾克和载体Airwing 七带领之后, 朝向对海2000 年2月19 日为年2000 的第一地中海部署年。在4 个月的限制以后在诺福克海军造船厂, 波兹毛斯, Va., 艾克乘员组从四天海试验开始了准备为部署在6月。艾克和CVW-7 参加了几吃力at-sea 操作这样作为被剪裁的船的训练和可及性(TSTA) I, II 和III, 竞争训练单位锻炼(COMPTUEX) 在8月, 联合工作小组锻炼(JTFEX) 在12月, 和各种各样的锻炼合格它的海军飞行员(CQ) 。
在大致三天CQ 以后, 艾克和CAG 七队开始了它的运输对地中海, 艾克打它的第一次计划的港电话到Trieste, 意大利。除艾克和航母空军七之外, 一些部署的船是USS ANZIO (CG 68) 并且USS 海角ST. 乔治 (CG 71) 巡洋舰驱逐舰小组8, USS LABOON (DDG 58), USS MAHAN (DDG 72) 并且USS KAUFFMAN (FFG 59) 驱逐舰分谴舰队26, 与USS SAMUEL B. 罗伯特 (FFG 58 一起) 驱逐舰分谴舰队14, USS 哈特福德 (SSN 768), USS 斯普林菲尔德 (SSN 761), USNS KANAWHA (陶196) 并且USNS 登上面包师(T-AE 34) 。
在2000 年8月18 日, USS 艾森豪威尔回到了诺福克。
在2001 年5月22 日, USS 艾森豪威尔送进纽波特新闻造船为她第一和只加油在她的50 年寿命。
范围工作被重视在大约$1.5 十亿和包括加油两台船的反应器, 以及重大现代化工作。工作包括将介入造船厂去除海岛房子的名列前茅二个水平和替换他们海岛房子的主要升级。这次行动被运行下来沿海岛, 将提供更好的雷达能力新天线帆柱的设施驾驶。造船厂并且集成一个新雷达塔艾森豪威尔。
维护和修理工作进行在船的水线之下包括一个新油漆系统的应用。另外, 造船厂替换了几乎3,000 个阀门和翻修另外600 以各种各样的船系统。
超过3,500 名纽波特新闻造船雇员服务艾森豪威尔在检修和加油项目的高峰期。工作被完成了在2004 年11月6 日, 并且十天载体以后被证明的准备好海。
关于载体的名字, 关于Dwight D. Eisenhower 总统:
负担在1890 年10月14 日, 在Denison, 得克萨斯, 代特・大卫艾森豪威尔行动了向阿比林, Kan., 1891 年, 1911 年他居住直到他的采纳对美国军校在西点的地方。在他的毕业以后, 1915 年艾克被张贴了对步兵在堡垒Sam ・休斯敦, 得克萨斯, 他遇见Mamie Doud 小姐。他们结婚了在丹佛, Colo., 在1916 年7月1 日。
随后义务任务包括出勤在命令和职员将军学校在堡垒Leavenworth, 1925-26 Kan., 他完成了首先在组275 的地方。在毕业从军队战争学院以后, 1928 年艾克担任了以各种各样的容量, 包括义务在军队参谋长办公室。
1935 年, 艾克变得辅助对Gen. 道格拉斯・MacArthur 在菲律宾并且五年后被促进了对参谋长, 第三支军队。在第二次世界大战最初, 艾克被选择朝向战争部门的操作分部和, 1942 年, 命名欧洲剧院的权威的将军。
在1943 年以前, 联军在艾森豪威尔的指挥下解放了北非和西西里岛从轴和消灭了意大利作为轴力量。富兰克林・D. 罗斯福总统说出艾森豪威尔名字作为最高司令, 联盟的远征部队, 并且, 艾克指挥了土地、海和空气入侵在诺曼底在D 天, 1944 年6月6 日。
艾克被提升了对军队的将军在1944 年12月, 并且在接受德国的无条件的投降以后在1945 年5月7 日, 他被任命了权威的将军, 美国军队欧洲。在1945 年11月19 日, 他命名军队参谋长, 成功Gen. 乔治C. 马歇尔。在战争以后, 艾森豪威尔担当了作为哥伦比亚大学的总统和力量的最高联席指挥官建立在北约契约之下。1952 年, 艾克从军队和, 作为标准持票人为共和党, 容易地被赢取的竞选退休成为第34 名美国总统。
这是在总统艾森豪威尔政府期间那海军的核造船节目有经验的重大成长。在艾森豪威尔政府、29 艘核攻击潜水艇、第一14 艘北极星潜水艇、二个核巡洋舰和第一核能发动的航空母舰的八年, USS 企业(CVN 65), 被批准了。
艾森豪威尔总统留下了办公室在1961 年1月20 日, 在50 年服务以后给他的国家。在1961 年3月, 由公法87-3, 签了字由约翰・肯尼迪, 艾克总统返回了到正规军活跃名单以军队的将军等级从1944 年12月。他维护了他的办公室在Gettysburg 学院和住所在他的农场在Gettysburg 附近, Pa., 他居住一位老一辈政治家生活直到他的死亡在1969 年3月28 日
事故USS Dwight D. Eisenhower:
日期 那里 事件
1978 年10月5 日 VF-143 F-14碰撞了入海当飞行从USS 艾森豪威尔。
1979 年5月21 日 VF-143 F-14碰撞了入海当飞行从USS 艾森豪威尔。
1980 年3月6 日 VF-142 F-14碰撞了入海当试图登陆艾森豪威尔。
1980 年9月13 日 VF-143 F-14输入平的旋转在ACM 订婚期间与A-7E 海盗II 。无法
恢复航空器被碰撞入海从艾森豪威尔的一个短的距离。
1982 年3月6 日 撒丁岛 VF-143 F-14丢失了当飞行员未通过所有拘捕的缆绳当设法登陆艾克。
1988 年8月29 日 Hampton 路, Va 。 USS 艾森豪威尔与一艘停住的煤炭船碰撞当进入港口靠码头在诺福克海军驻地当风和当前的推挤载体路线。损伤是较小对两艘船。
1989 年10月31 日 90 英哩海角Hattera, 北卡罗来纳东南部 波浪清扫三位水手和38 枚非核导弹从USS 艾森豪威尔在夜间货物装货期间。一位水手被淹没并且二被抢救。
1998 年2月8 日 在波多里哥附近 F/A-18 丢失了照原样catapulted 从艾森豪威尔在大西洋近的波多里哥。飞行员, Lt 汤姆・Halley 司令Clarksville, Tenn., 被抢救了和从VFA-81 。
1998 年7月30 日 地中海 Lt 罗纳德・李司令"犀牛" 明智的Jr., 36, 被杀害了当抛出从他的Tomcat 7月30 日在Med 。三F-14s 举办战斗机乘员组训练当二他们碰撞了。另一Tomcat 安全地做了它回到艾森豪威尔以较小损失。里约Lt 理查・Kane, 27, 承受了一个断腿。他们朝向为Antalya, 土耳其当他们决定抛出。
1998 年9月16 日 西部地中海 当进行定期飞行操作在西部地中海9月16 日, 一个 F/A-18 大黄蜂从罢工战斗中队(VFA) 83 附有USS 艾森豪威尔, 被报告了在水中大约10 英哩从载体。
飞行员安全地抛出从航空器和恢复了在艾森豪威尔上乘HH-60 直升机附有直升机分谴舰队(HS) 15 。飞行员退出了helo 在他自己的力量之下和由Navy 医疗人员评估了。
1999 年10月23 日 在波多里哥附近 F-14 的乘员组被抢救了从海在抛出从他们的航空器以后片刻在起飞以后从艾森豪威尔。两个接受了唯一轻伤, 他们被分配了到VF-143 。
--------------------------------------------------------------------------------
USS Dwight D. Eisenhower 的部署:
注:
在部署期间VRC (舰队作战支持分谴舰队) 独立小分队提供载体在委员会交付和出发载体但是没有空气翼的现实部分。当前, 这些飞机是从VRC-30 (西海岸) 或VRC-40 (东海岸) 。这些独立小分队不是列出下面。
离开日期 回归日期 CVW 分谴舰队(航空器) 尾巴代码 操作范围 战斗小组 Operations/Exercises 沿途停靠的港口
1979 年1月16 日 1979 年7月13 日 7 VF-143 (F-14.A)
VF-142 (F-14.A)
VA-66 (A-7E)
VA-12 (A-7E)
VA-65 (A-6E 和KA-6D)
VAQ-138 (EA-6B)
VAW-121 (E-2C)
VS-31 (S-3.A)
HS-5 (SH-3H) AG 地中海 USS 南卡罗林纳(CGN 37)
USS 弗吉尼亚(CGN 38)
1980 年4月15 日 1980 年12月22 日 7 VF-142 (F-14.A)
VF-143 (F-14.A)
VA-12 (A-7E)
VA-66 (A-7E)
VA-65 (A-6E 和KA-6D)
VAW-121 (E-2C)
VAQ-138 (EA-6B)
VS-31 (S-3.A)
HS-5 (SH-3H) AG 地中海
印度洋 USS 南卡罗林纳(CGN 37) 新加坡
1981 年8月20 日 1981 年10月7 日 7 VF-142 (F-14.A)
VF-143 (F-14.A)
VA-12 (A-7E)
VA-66 (A-7E)
VA-65 (A-6E 和KA-6D)
VAW-121 (E-2C)
VAQ-132 (EA-6B)
VS-31 (S-3.A)
HS-5 (SH-3H) AG 北大西洋
1982 年1月5 日 1982 年7月13 日 7 VF-142 (F-14.A)
VF-143 (F-14.A)
VA-12 (A-7E)
VA-66 (A-7E)
VA-65 (A-6E 和KA-6D)
VAW-121 (E-2C)
VAQ-132 (EA-6B)
VS-31 (S-3.A)
HS-5 (SH-3H) AG 地中海 USS 南卡罗林纳(CGN 37)
USS 弗吉尼亚(CGN 38) 摩纳哥
1983 年4月27 日 1983 年12月2 日 7 VF-142 (F-14.A)
VF-143 (F-14.A)
VA-12 (A-7E)
VA-66 (A-7E)
VA-65 (A-6E 和KA-6D)
VAW-121 (E-2C)
VAQ-132 (EA-6B)
VS-31 (S-3.A)
HS-5 (SH-3H) AG 地中海 USS 弗吉尼亚(CGN 38)
USS 亚瑟・W. Radford (DD 968) Taranto, 意大利
那不勒斯, 意大利
花名册, 西班牙
雅典, Grrece
Livorno, 意大利
1984 年5月8 日 1984 年6月20 日 7 VF-142 (F-14.A)
VF-143 (F-14.A)
VA-12 (A-7E)
VA-66 (A-7E)
VA-65 (A-6E 和KA-6D)
VAW-121 (E-2C)
VAQ-132 (EA-6B)
VS-31 (S-3.A)
HS-5 (SH-3H) AG 加勒比
北大西洋
1984 年10月10 日 1985 年5月8 日 7 VF-142 (F-14.A)
VF-143 (F-14.A)
VA-12 (A-7E)
VA-66 (A-7E)
VA-65 (A-6E 和KA-6D)
VAW-121 (E-2C)
VAQ-132 (EA-6B)
VS-31 (S-3.A)
HS-5 (SH-3H) AG 地中海 Toulon, 法国
1985 年7月8 日 1985 年8月22 日 7 VF-142 (F-14.A)
VF-143 (F-14.A)
VA-12 (A-7E)
VA-66 (A-7E)
VA-65 (A-6E 和KA-6D)
VAW-121 (E-2C)
VAQ-132 (EA-6B)
VS-31 (S-3.A)
HS-5 (SH-3H) AG 加勒比
1988 年2月29 日 1988 年8月29 日 7 VF-142 (F-14.A)
VF-143 (F-14.A)
VA-46 (A-7E)
VA-72 (A-7E)
VA-34 (A-6E 和KA-6D)
VAW-121 (E-2C)
VAQ-140 (EA-6B)
VS-31 (S-3.A)
HS-5 (SH-3H) AG 地中海 USS 树桩(DD 978) 戛纳, 法国
1990 年3月8 日 1990 年9月12 日 7 VF-142 (F-14B)
VF-143 (F-14B)
VFA-136 (F/A-18.A)
VFA-131 (F/A-18.A)
VA-34 (A-6E 和KA-6D)
VAW-121 (E-2C)
VAQ-140 (EA-6B)
VS-31 (S-3B)
HS-5 (SH-3H) AG 地中海
红海 USS Ticonderoga (CG 47)
USS Peterson (DD 969)
USS 奥克拉荷马市(SSN 723) 操作沙漠盾 戛纳, 法国
Toulon, 法国
海法, 以色列
那不勒斯, 意大利
摩纳哥
马赛, 法国
1991 年9月26 日 1992 年4月2 日 7 VF-142 (F-14B)
VF-143 (F-14B)
VFA-136 (F/A-18C)
VFA-131 (F/A-18C)
VA-34 (A-6E 和KA-6D)
VAW-121 (E-2C)
VAQ-140 (EA-6B)
VS-31 (S-3B)
HS-5 (SH-3H) AG 地中海
阿拉伯海湾 USS 奥克拉荷马市(SSN 723)
1994 年9月 1994 年9月(?) 3 VF-32 (F-14.A)
VFA-37 (F/A-18C)
VFA-105 (F/A-18C)
VA-75 (A-6E)
VAW-126 (E-2C)
VAQ-130 (EA-6B)
VS-22 (S-3B)
VQ-6 Det.C (ES-3.A)
HS-7 (SH-3H) AC 加勒比 操作维护民主
1994 年10月21 日 1995 年4月14 日 3 VF-32 (F-14.A)
VFA-37 (F/A-18C)
VFA-105 (F/A-18C)
VA-75 (A-6E)
VAW-126 (E-2C)
VAQ-130 (EA-6B)
VS-22 (S-3B)
VQ-6 Det.C (ES-3.A)
HS-7 (SH-3H) AC 地中海 USS Anzio (CG 68)
USS 海角St. 乔治(CG 71)
USS Peterson (DD 969) 操作否认飞行
操作南部的手表
操作警惕战士
操作提供诺言
操作锋利的卫兵
1998 年6月10 日 1998 年12月10 日 17 VF-103 (F-14B)
VFA-34 (F/A-18C)
VFA-83 (F/A-18C)
VFA-81 (F/A-18C)
VAQ-132 (EA-6B)
VAW-125 (E-2C)
VS-30 (S-3B)
VQ-6 Det.D (ES-3.A)
HS-15 (HH/SH-60H/F) AA 地中海, 阿拉伯海湾 USS Anzio (CG 68)
USS 海角St. 乔治(CG 71)
USS 树桩(DD 978)
USS 供应(AOE 6) 操作南部的手表
操作联接伪造
操作故意伪造
2000 年2月19 日 2000 年8月18 日 7 VF-11 (F-14B)
VF-143 (F-14B)
VFA-131 (F/A-18C)
VFA-136 (F/A-18C)
VAQ-140 (EA-6B)
VAW-121 (E-2C)
VS-31 (S-3B)
HS-5 (SH/HH-60F/H) AG 地中海
阿拉伯海湾 USS Anzio (CG 68)
USS 海角St. 乔治(CG 71)
USS 亚瑟・W. Radford (DD 968)
USS Mahan (DDG 72)
USS Laboon (DDG 58)
USS 巴里(DDG 52)
USS Kauffman (FFG 59)
USS Samuel B. 罗伯特(FFG 58)
USS 哈特福德(SSN 768)
USS 斯普林菲尔德(SSN 761)
USNS Kanawha (陶196)
USNS 登上贝克(T-AE 34) 操作南部的手表 St. 托马斯, 美国唯尔京群岛
Souda 海湾, Crete, 希腊
Corfu, 希腊
Trieste, 意大利
Dubrovnik, 克罗地亚
Antalya, 土耳其
海法, 以色列
巴林
Jebel 阿里, 阿拉伯联合酋长国。
里斯本, 葡萄牙
Mayport, 佛罗里达
2006 年10月3 日 7 VFA-143 (F/A-18E)
VFA-103 (F/A-18F)
VFA-83 (F/A-18C)
VFA-131 (F/A-18C)
VAQ-140 (EA-6B)
VAW-125 (E-2C 2000)
HS-5 (SH/HH-60F/H) AG 地中海, 阿拉伯海湾 USS Anzio (CG 68)
USS Ramage (DDG 61)
USS 泥工 (DDG 87)
USS 纽波特新闻 (SSN 750) 操作忍受自由 那不勒斯, 意大利
Limassol, 塞浦路斯
Jebel 阿里, 阿拉伯联合酋长国。
USS Dwight D. Eisenhower 是第二艘船在NIMITZ - 分类和第一船在海军命名以34th 美国总统。
一般特征: 船骨被放置: 1970 年8月15 日
发射: 1975 年10月11 日
委任: 1977 年10月18 日
建造者: 纽波特新闻造船Co., 纽波特新闻, Va 。
推进力系统: 二个核反应堆
主要引擎: 四
推进器: 四
刀片在各台推进器: 五
航空器电梯: 四
弹射器: 四
拘捕齿轮缆绳: 四
长度, 整体: 1,092 英尺(332,85 米)
驾驶舱宽度: 252 英尺(76,8 米)
驾驶舱区域: 大约4,5 英亩
射线: 134 英尺(40,84 米)
草稿: 37,7 英尺(11.3 米)
位移: 大约。97,000 吨全负荷
速度: 30+ 结
飞机: 大约。85
乘员组: 船: 3,200 空气翼: 2,480
军备: 三个Mk 29 北约 海麻雀 发射器, 三20mm Phalanx CIWS Mk 15
Homeport: 诺福克, Va 。
USS Dwight D. Eisenhower 的历史:
第三艘核能发动和第二艘NIMITZ 组 航空母舰, USS Dwight D. Eisenhower 的建筑由Congress 批准了在财政年度1970 年。
载体, 命名以国家的第34 位总统, 洗礼了上午11:11 、1975 年10月11 日, 由Mamie Doud Doud-Eisenhower 夫人, 船的主办者和寡妇已故的总统。艾克被委任了在18 日1977 年, 在威廉E. Ramsey 的指挥下上尉, 10月USN, 和被分配了到大西洋舰队。在14 个月舰队训练以后, 艾克集合风帆为她的第一种地中海部署。
从那时候, 艾克完成了八种地中海部署。1980 年, 艾克的其次被扩大的部署相符了254 天海上以唯一5 天的stopover 在新加坡。
在它的第四种部署以后艾克航行了入纽波特新闻和干船坞在1985 年10月为复杂检修。18 个月的围场期间包括加法 关闭在武器系统, 北约 海麻雀 导弹系统、海军战术数据系统, 反潜战模块、通信1,831 个停泊处的升级和修复在25 隔间里。艾克再进入舰队在1987 年4月。
1990 年, 艾克完成了它的第六种地中海部署。部署成为了一次纪念事件在全世界' Dwight D. Eisenhower 一百周年纪念, ' 庆祝已故的总统的诞生的100th 周年纪念。在D 天周年纪念仪式期间在离诺曼底的附近沿海, 艾克的儿子, 约翰・艾森豪威尔, 和D 天退伍军人出发了在船当航母空军七举办了美国公墓的纪念跨线桥在奥马哈海滩。
以回应科威特伊拉克的入侵, 艾克成为了第一载体进行被承受的操作在红海艾克是第二艘核能发动的航空母舰运输苏伊士运河。艾克担当了一个准备好打击部队在事件伊拉克被侵略的沙特阿拉伯, 和参加了海拦截操作支持团结的全国禁运反对伊拉克。
在广泛的造船厂期间和工作的完成上升之后, 艾克部署1991 年9月26 日对阿拉伯海湾继续多民族操作以联合力量支持沙漠风暴。艾克回到了 诺福克 1992 年4月2 日。在1993 年1月6 日, 艾克被输入的诺福克海军造船厂为检修和转换, 和返回到舰队1993 年11月12 日。
在1994 年9月, 艾克和美军第10 山分部再创造历史以"能适应的力量的概念包装。" 分裂的战士和设备在船上被装载了得, 并且艾克陆军和海军队朝向为口岸au 王子带领操作维护民主, 美国。- 被带领的努力恢复海地的民主当选政府。
一个月以后, 在1994 年10月, 艾克离去了为包括的飞行使命支持操作南部的手表和否认飞行的6 个月的部署。这种部署第一次标记了, 妇女部署了作为美国海军战斗员的crewmembers 。艾克、载体翼三, 和COMCRUDESGRU 八队包括超过400 名妇女。
艾克回到了纽波特新闻造船在1995 年7月17 日, 为被完成在1997 年1月27 日的18 个月的复杂检修。船离去了在它的第10 种部署在6月10,1998 日和返回了在12月。在1999 年2月, 艾克返回到诺福克海军造船厂为6 个月整修和返回到舰队在6月。在完成在1999 年6月, 她回到了充分的义务在舰队。
在大致八个月密集工作日程表, USS Dwight D. Eisenhower 载体Battlegroup, 由艾克和载体Airwing 七带领之后, 朝向对海2000 年2月19 日为年2000 的第一地中海部署年。在4 个月的限制以后在诺福克海军造船厂, 波兹毛斯, Va., 艾克乘员组从四天海试验开始了准备为部署在6月。艾克和CVW-7 参加了几吃力at-sea 操作这样作为被剪裁的船的训练和可及性(TSTA) I, II 和III, 竞争训练单位锻炼(COMPTUEX) 在8月, 联合工作小组锻炼(JTFEX) 在12月, 和各种各样的锻炼合格它的海军飞行员(CQ) 。
在大致三天CQ 以后, 艾克和CAG 七队开始了它的运输对地中海, 艾克打它的第一次计划的港电话到Trieste, 意大利。除艾克和航母空军七之外, 一些部署的船是USS ANZIO (CG 68) 并且USS 海角ST. 乔治 (CG 71) 巡洋舰驱逐舰小组8, USS LABOON (DDG 58), USS MAHAN (DDG 72) 并且USS KAUFFMAN (FFG 59) 驱逐舰分谴舰队26, 与USS SAMUEL B. 罗伯特 (FFG 58 一起) 驱逐舰分谴舰队14, USS 哈特福德 (SSN 768), USS 斯普林菲尔德 (SSN 761), USNS KANAWHA (陶196) 并且USNS 登上面包师(T-AE 34) 。
在2000 年8月18 日, USS 艾森豪威尔回到了诺福克。
在2001 年5月22 日, USS 艾森豪威尔送进纽波特新闻造船为她第一和只加油在她的50 年寿命。
范围工作被重视在大约$1.5 十亿和包括加油两台船的反应器, 以及重大现代化工作。工作包括将介入造船厂去除海岛房子的名列前茅二个水平和替换他们海岛房子的主要升级。这次行动被运行下来沿海岛, 将提供更好的雷达能力新天线帆柱的设施驾驶。造船厂并且集成一个新雷达塔艾森豪威尔。
维护和修理工作进行在船的水线之下包括一个新油漆系统的应用。另外, 造船厂替换了几乎3,000 个阀门和翻修另外600 以各种各样的船系统。
超过3,500 名纽波特新闻造船雇员服务艾森豪威尔在检修和加油项目的高峰期。工作被完成了在2004 年11月6 日, 并且十天载体以后被证明的准备好海。
关于载体的名字, 关于Dwight D. Eisenhower 总统:
负担在1890 年10月14 日, 在Denison, 得克萨斯, 代特・大卫艾森豪威尔行动了向阿比林, Kan., 1891 年, 1911 年他居住直到他的采纳对美国军校在西点的地方。在他的毕业以后, 1915 年艾克被张贴了对步兵在堡垒Sam ・休斯敦, 得克萨斯, 他遇见Mamie Doud 小姐。他们结婚了在丹佛, Colo., 在1916 年7月1 日。
随后义务任务包括出勤在命令和职员将军学校在堡垒Leavenworth, 1925-26 Kan., 他完成了首先在组275 的地方。在毕业从军队战争学院以后, 1928 年艾克担任了以各种各样的容量, 包括义务在军队参谋长办公室。
1935 年, 艾克变得辅助对Gen. 道格拉斯・MacArthur 在菲律宾并且五年后被促进了对参谋长, 第三支军队。在第二次世界大战最初, 艾克被选择朝向战争部门的操作分部和, 1942 年, 命名欧洲剧院的权威的将军。
在1943 年以前, 联军在艾森豪威尔的指挥下解放了北非和西西里岛从轴和消灭了意大利作为轴力量。富兰克林・D. 罗斯福总统说出艾森豪威尔名字作为最高司令, 联盟的远征部队, 并且, 艾克指挥了土地、海和空气入侵在诺曼底在D 天, 1944 年6月6 日。
艾克被提升了对军队的将军在1944 年12月, 并且在接受德国的无条件的投降以后在1945 年5月7 日, 他被任命了权威的将军, 美国军队欧洲。在1945 年11月19 日, 他命名军队参谋长, 成功Gen. 乔治C. 马歇尔。在战争以后, 艾森豪威尔担当了作为哥伦比亚大学的总统和力量的最高联席指挥官建立在北约契约之下。1952 年, 艾克从军队和, 作为标准持票人为共和党, 容易地被赢取的竞选退休成为第34 名美国总统。
这是在总统艾森豪威尔政府期间那海军的核造船节目有经验的重大成长。在艾森豪威尔政府、29 艘核攻击潜水艇、第一14 艘北极星潜水艇、二个核巡洋舰和第一核能发动的航空母舰的八年, USS 企业(CVN 65), 被批准了。
艾森豪威尔总统留下了办公室在1961 年1月20 日, 在50 年服务以后给他的国家。在1961 年3月, 由公法87-3, 签了字由约翰・肯尼迪, 艾克总统返回了到正规军活跃名单以军队的将军等级从1944 年12月。他维护了他的办公室在Gettysburg 学院和住所在他的农场在Gettysburg 附近, Pa., 他居住一位老一辈政治家生活直到他的死亡在1969 年3月28 日
事故USS Dwight D. Eisenhower:
日期 那里 事件
1978 年10月5 日 VF-143 F-14碰撞了入海当飞行从USS 艾森豪威尔。
1979 年5月21 日 VF-143 F-14碰撞了入海当飞行从USS 艾森豪威尔。
1980 年3月6 日 VF-142 F-14碰撞了入海当试图登陆艾森豪威尔。
1980 年9月13 日 VF-143 F-14输入平的旋转在ACM 订婚期间与A-7E 海盗II 。无法
恢复航空器被碰撞入海从艾森豪威尔的一个短的距离。
1982 年3月6 日 撒丁岛 VF-143 F-14丢失了当飞行员未通过所有拘捕的缆绳当设法登陆艾克。
1988 年8月29 日 Hampton 路, Va 。 USS 艾森豪威尔与一艘停住的煤炭船碰撞当进入港口靠码头在诺福克海军驻地当风和当前的推挤载体路线。损伤是较小对两艘船。
1989 年10月31 日 90 英哩海角Hattera, 北卡罗来纳东南部 波浪清扫三位水手和38 枚非核导弹从USS 艾森豪威尔在夜间货物装货期间。一位水手被淹没并且二被抢救。
1998 年2月8 日 在波多里哥附近 F/A-18 丢失了照原样catapulted 从艾森豪威尔在大西洋近的波多里哥。飞行员, Lt 汤姆・Halley 司令Clarksville, Tenn., 被抢救了和从VFA-81 。
1998 年7月30 日 地中海 Lt 罗纳德・李司令"犀牛" 明智的Jr., 36, 被杀害了当抛出从他的Tomcat 7月30 日在Med 。三F-14s 举办战斗机乘员组训练当二他们碰撞了。另一Tomcat 安全地做了它回到艾森豪威尔以较小损失。里约Lt 理查・Kane, 27, 承受了一个断腿。他们朝向为Antalya, 土耳其当他们决定抛出。
1998 年9月16 日 西部地中海 当进行定期飞行操作在西部地中海9月16 日, 一个 F/A-18 大黄蜂从罢工战斗中队(VFA) 83 附有USS 艾森豪威尔, 被报告了在水中大约10 英哩从载体。
飞行员安全地抛出从航空器和恢复了在艾森豪威尔上乘HH-60 直升机附有直升机分谴舰队(HS) 15 。飞行员退出了helo 在他自己的力量之下和由Navy 医疗人员评估了。
1999 年10月23 日 在波多里哥附近 F-14 的乘员组被抢救了从海在抛出从他们的航空器以后片刻在起飞以后从艾森豪威尔。两个接受了唯一轻伤, 他们被分配了到VF-143 。
--------------------------------------------------------------------------------
USS Dwight D. Eisenhower 的部署:
注:
在部署期间VRC (舰队作战支持分谴舰队) 独立小分队提供载体在委员会交付和出发载体但是没有空气翼的现实部分。当前, 这些飞机是从VRC-30 (西海岸) 或VRC-40 (东海岸) 。这些独立小分队不是列出下面。
离开日期 回归日期 CVW 分谴舰队(航空器) 尾巴代码 操作范围 战斗小组 Operations/Exercises 沿途停靠的港口
1979 年1月16 日 1979 年7月13 日 7 VF-143 (F-14.A)
VF-142 (F-14.A)
VA-66 (A-7E)
VA-12 (A-7E)
VA-65 (A-6E 和KA-6D)
VAQ-138 (EA-6B)
VAW-121 (E-2C)
VS-31 (S-3.A)
HS-5 (SH-3H) AG 地中海 USS 南卡罗林纳(CGN 37)
USS 弗吉尼亚(CGN 38)
1980 年4月15 日 1980 年12月22 日 7 VF-142 (F-14.A)
VF-143 (F-14.A)
VA-12 (A-7E)
VA-66 (A-7E)
VA-65 (A-6E 和KA-6D)
VAW-121 (E-2C)
VAQ-138 (EA-6B)
VS-31 (S-3.A)
HS-5 (SH-3H) AG 地中海
印度洋 USS 南卡罗林纳(CGN 37) 新加坡
1981 年8月20 日 1981 年10月7 日 7 VF-142 (F-14.A)
VF-143 (F-14.A)
VA-12 (A-7E)
VA-66 (A-7E)
VA-65 (A-6E 和KA-6D)
VAW-121 (E-2C)
VAQ-132 (EA-6B)
VS-31 (S-3.A)
HS-5 (SH-3H) AG 北大西洋
1982 年1月5 日 1982 年7月13 日 7 VF-142 (F-14.A)
VF-143 (F-14.A)
VA-12 (A-7E)
VA-66 (A-7E)
VA-65 (A-6E 和KA-6D)
VAW-121 (E-2C)
VAQ-132 (EA-6B)
VS-31 (S-3.A)
HS-5 (SH-3H) AG 地中海 USS 南卡罗林纳(CGN 37)
USS 弗吉尼亚(CGN 38) 摩纳哥
1983 年4月27 日 1983 年12月2 日 7 VF-142 (F-14.A)
VF-143 (F-14.A)
VA-12 (A-7E)
VA-66 (A-7E)
VA-65 (A-6E 和KA-6D)
VAW-121 (E-2C)
VAQ-132 (EA-6B)
VS-31 (S-3.A)
HS-5 (SH-3H) AG 地中海 USS 弗吉尼亚(CGN 38)
USS 亚瑟・W. Radford (DD 968) Taranto, 意大利
那不勒斯, 意大利
花名册, 西班牙
雅典, Grrece
Livorno, 意大利
1984 年5月8 日 1984 年6月20 日 7 VF-142 (F-14.A)
VF-143 (F-14.A)
VA-12 (A-7E)
VA-66 (A-7E)
VA-65 (A-6E 和KA-6D)
VAW-121 (E-2C)
VAQ-132 (EA-6B)
VS-31 (S-3.A)
HS-5 (SH-3H) AG 加勒比
北大西洋
1984 年10月10 日 1985 年5月8 日 7 VF-142 (F-14.A)
VF-143 (F-14.A)
VA-12 (A-7E)
VA-66 (A-7E)
VA-65 (A-6E 和KA-6D)
VAW-121 (E-2C)
VAQ-132 (EA-6B)
VS-31 (S-3.A)
HS-5 (SH-3H) AG 地中海 Toulon, 法国
1985 年7月8 日 1985 年8月22 日 7 VF-142 (F-14.A)
VF-143 (F-14.A)
VA-12 (A-7E)
VA-66 (A-7E)
VA-65 (A-6E 和KA-6D)
VAW-121 (E-2C)
VAQ-132 (EA-6B)
VS-31 (S-3.A)
HS-5 (SH-3H) AG 加勒比
1988 年2月29 日 1988 年8月29 日 7 VF-142 (F-14.A)
VF-143 (F-14.A)
VA-46 (A-7E)
VA-72 (A-7E)
VA-34 (A-6E 和KA-6D)
VAW-121 (E-2C)
VAQ-140 (EA-6B)
VS-31 (S-3.A)
HS-5 (SH-3H) AG 地中海 USS 树桩(DD 978) 戛纳, 法国
1990 年3月8 日 1990 年9月12 日 7 VF-142 (F-14B)
VF-143 (F-14B)
VFA-136 (F/A-18.A)
VFA-131 (F/A-18.A)
VA-34 (A-6E 和KA-6D)
VAW-121 (E-2C)
VAQ-140 (EA-6B)
VS-31 (S-3B)
HS-5 (SH-3H) AG 地中海
红海 USS Ticonderoga (CG 47)
USS Peterson (DD 969)
USS 奥克拉荷马市(SSN 723) 操作沙漠盾 戛纳, 法国
Toulon, 法国
海法, 以色列
那不勒斯, 意大利
摩纳哥
马赛, 法国
1991 年9月26 日 1992 年4月2 日 7 VF-142 (F-14B)
VF-143 (F-14B)
VFA-136 (F/A-18C)
VFA-131 (F/A-18C)
VA-34 (A-6E 和KA-6D)
VAW-121 (E-2C)
VAQ-140 (EA-6B)
VS-31 (S-3B)
HS-5 (SH-3H) AG 地中海
阿拉伯海湾 USS 奥克拉荷马市(SSN 723)
1994 年9月 1994 年9月(?) 3 VF-32 (F-14.A)
VFA-37 (F/A-18C)
VFA-105 (F/A-18C)
VA-75 (A-6E)
VAW-126 (E-2C)
VAQ-130 (EA-6B)
VS-22 (S-3B)
VQ-6 Det.C (ES-3.A)
HS-7 (SH-3H) AC 加勒比 操作维护民主
1994 年10月21 日 1995 年4月14 日 3 VF-32 (F-14.A)
VFA-37 (F/A-18C)
VFA-105 (F/A-18C)
VA-75 (A-6E)
VAW-126 (E-2C)
VAQ-130 (EA-6B)
VS-22 (S-3B)
VQ-6 Det.C (ES-3.A)
HS-7 (SH-3H) AC 地中海 USS Anzio (CG 68)
USS 海角St. 乔治(CG 71)
USS Peterson (DD 969) 操作否认飞行
操作南部的手表
操作警惕战士
操作提供诺言
操作锋利的卫兵
1998 年6月10 日 1998 年12月10 日 17 VF-103 (F-14B)
VFA-34 (F/A-18C)
VFA-83 (F/A-18C)
VFA-81 (F/A-18C)
VAQ-132 (EA-6B)
VAW-125 (E-2C)
VS-30 (S-3B)
VQ-6 Det.D (ES-3.A)
HS-15 (HH/SH-60H/F) AA 地中海, 阿拉伯海湾 USS Anzio (CG 68)
USS 海角St. 乔治(CG 71)
USS 树桩(DD 978)
USS 供应(AOE 6) 操作南部的手表
操作联接伪造
操作故意伪造
2000 年2月19 日 2000 年8月18 日 7 VF-11 (F-14B)
VF-143 (F-14B)
VFA-131 (F/A-18C)
VFA-136 (F/A-18C)
VAQ-140 (EA-6B)
VAW-121 (E-2C)
VS-31 (S-3B)
HS-5 (SH/HH-60F/H) AG 地中海
阿拉伯海湾 USS Anzio (CG 68)
USS 海角St. 乔治(CG 71)
USS 亚瑟・W. Radford (DD 968)
USS Mahan (DDG 72)
USS Laboon (DDG 58)
USS 巴里(DDG 52)
USS Kauffman (FFG 59)
USS Samuel B. 罗伯特(FFG 58)
USS 哈特福德(SSN 768)
USS 斯普林菲尔德(SSN 761)
USNS Kanawha (陶196)
USNS 登上贝克(T-AE 34) 操作南部的手表 St. 托马斯, 美国唯尔京群岛
Souda 海湾, Crete, 希腊
Corfu, 希腊
Trieste, 意大利
Dubrovnik, 克罗地亚
Antalya, 土耳其
海法, 以色列
巴林
Jebel 阿里, 阿拉伯联合酋长国。
里斯本, 葡萄牙
Mayport, 佛罗里达
2006 年10月3 日 7 VFA-143 (F/A-18E)
VFA-103 (F/A-18F)
VFA-83 (F/A-18C)
VFA-131 (F/A-18C)
VAQ-140 (EA-6B)
VAW-125 (E-2C 2000)
HS-5 (SH/HH-60F/H) AG 地中海, 阿拉伯海湾 USS Anzio (CG 68)
USS Ramage (DDG 61)
USS 泥工 (DDG 87)
USS 纽波特新闻 (SSN 750) 操作忍受自由 那不勒斯, 意大利
Limassol, 塞浦路斯
Jebel 阿里, 阿拉伯联合酋长国。
USS Carl Vinson (CVN 70)
USS CARL VINSON is the third NIMITZ -class aircraft carrier and the first ship in the Navy named after Congressman Carl Vinson.
General Characteristics: Keel Laid: October 11, 1975
Launched: March 15, 1980
Commissioned: March 13, 1982
Builder: Newport News Shipbuilding Co., Newport News, Va.
Propulsion system: two nuclear reactors
Main Engines: four
Propellers: four
Blades on each Propeller: five
Aircraft elevators: four
Catapults: four
Arresting gear cables: four
Length, overall: 1,092 feet (332,85 meters)
Flight Deck Width: 252 feet (76,8 meters)
Area of flight deck: about 4,5 acres
Beam: 134 feet (40,84 meters)
Draft: 37,7 feet (11.3 meters)
Displacement: approx. 97,000 tons full load
Speed: 30+ knots
Planes: approx. 85
Crew: Ship: 3,200
Crew: Air Wing: 2,480
Armament: three Mk 29 NATO Sea Sparrow launchers, three 20mm Phalanx CIWS Mk 15
Homeport: Newport News, Va.
USS 卡尔VINSON 是第三NIMITZ - 把航空母舰和第一船分类在海军命名以议员卡尔・Vinson 。
一般特征: 船骨放置了: 1975 年10月11 日
发射: 1980 年3月15 日
委任: 1982 年3月13 日
建造者: 纽波特新闻造船Co., 纽波特新闻, Va 。
推进力系统: 二个核反应堆
主要引擎: 四
推进器: 四
刀片在各台推进器: 五
航空器电梯: 四
弹射器: 四
拘捕齿轮缆绳: 四
长度, 整体: 1,092 英尺(332,85 米)
驾驶舱宽度: 252 英尺(76,8 米)
驾驶舱区域: 大约4,5 英亩
射线: 134 英尺(40,84 米)
草稿: 37,7 英尺(11.3 米)
位移: 大约。97,000 吨全负荷
速度: 30+ 结
飞机: 大约。85
乘员组: 船: 3,200
乘员组: 空气翼: 2,480
军备: 三个 Mk 29 北约海麻雀 发射器, 三 20mm Phalanx CIWS Mk 15
Homeport: 纽波特新闻, Va 。
Deployments of USS CARL VINSON:
Note:
During deployments a VRC (Fleet Tactical Support Squadron) detachment provides carrier-on-board delivery and is embarked aboard the carrier but is no real part of the Air Wing. Currently, these planes are from VRC-30 (west coast) or VRC-40 (east coast). These detachments are not listed below.
Date of Departure Date of Return CVW Squadrons (Aircraft) Tail code Area of Operations Battle Group Operations/Exercises Ports of Call
March 1, 1983 October 29, 1983 15 VF-51 (F-14A)
VF-111 (F-14A)
VA-37 (A-7E)
VA-105 (A-7E)
VA-52 (A-6E and KA-6D)
VAW-114 (E-2C)
VAQ-134 (EA-6B)
VS-29 (S-3A)
VQ-1 Det.C (EA-3B)
HS-4 (SH-3H) NL World Cruise USS Worden (CG 18)
USS Texas (CGN 39)
USS Hewitt (DD 966)
USS Cook (FF 1083)
USS Barbey (FF 1088)
USS Sides (FFG 14) St. Thomas, US Virgin Island
Monaco
Morocco
Abidijan, Cote D'Ivoire
Perth, Australia
Subic Bay, Philippines
Hong Kong
Sasebo, Japan
Pusan, South Korea
Pearl Harbor, Hi.
Alameda, Calif.
June, 1984 July, 1984 15 VF-51 (F-14A)
VF-111 (F-14A)
VA-27 (A-7E)
VA-97 (A-7E)
VA-52 (A-6E and KA-6D)
VAW-114 (E-2C)
VAQ-134 (EA-6B)
VS-29 (S-3A)
HS-4 (SH-3H) NL Pacific RIMPAC '84 Pearl Harbor, Hi.
October 13, 1984 May 24, 1985 15 VF-51 (F-14A)
VF-111 (F-14A)
VA-27 (A-7E)
VA-97 (A-7E)
VA-52 (A-6E and KA-6D)
VAW-114 (E-2C)
VAQ-134 (EA-6B)
VS-29 (S-3A)
VQ-1 Det. C (EA-3B)
HS-4 (SH-3H) NL Western Pacific
Indian Ocean Pearl Harbor, HI
Subic Bay, Philippines
Yokosuka, Japan
Hong Kong
Fremantle, Australia
San Diego, Calif.
August 12, 1986 February 5, 1987 15 VF-51 (F-14A)
VF-111 (F-14A)
VA-27 (A-7E)
VA-97 (A-7E)
VA-52 (A-6E and KA-6D)
VAW-114 (E-2C)
VAQ-134 (EA-6B)
VS-29 (S-3A)
HS-4 (SH-3H)
VQ-1 Det. (EA-3B) NL Northern and Western Pacific
Indian Ocean USS Vincennes (CG 49)
USS Jouett (CG 29)
USS Leahy (CG 16)
USS Paul F. Foster (DD 964)
USS Gary (FFG 51)
USS Marvin Shields (FF 1066)
USS Brewton (FF 1086)
USS Roanoke (AOR 7) Perth, Australia
Pusan, South Korea
Singapore
Diego Garcia
Subic Bay
Masirah, Oman
Mombasa, Kenya
Karachi, Pakistan
June 15, 1988 December 14, 1988 15 VF-51 (F-14A)
VF-111 (F-14A)
VA-97 (A-7E)
VA-27 (A-7E)
VA-52 (A-6E and KA-6D)
VAW-114 (E-2C)
VAQ-134 (EA-6B)
VS-29 (S-3A)
HS-4 (SH-3H) NL Northern and Western Pacific
Indian Ocean Operation Earnest Will
September 5, 1989 November 9, 1989 15 VF-51 (F-14A)
VF-111 (F-14A)
VA-97 (A-7E)
VA-27 (A-7E)
VA-52 (A-6E and KA-6D)
VAW-114 (E-2C)
VAQ-134 (EA-6B)
VS-29 (S-3A)
HS-4 (SH-3H) NL Northern and Western Pacific PACEX ‘89
February 1, 1990 July 31, 1990 15 VF-51 (F-14)
VF-111 (F-14)
VA-27 (A-7E)
VA-52 (A-6E and KA-6D)
VA-97 (A-7E)
VAQ-134 (EA-6B)
VS-29 (S-3)
VAW-114 (E-2C)
HS-4 (SH-3H) NL Western Pacific
Indian Ocean USS Truxtun (CGN 35) Exercise Team Spirit 1990 Pearl Harbor, Hi
Singapore
Diego Garcia
Hong Kong
Philippines
Thailand
Australia
Japan
February 17, 1994 August 17, 1994 14 VF-11 (F-14D)
VF-31 (F-14D)
VA-196 (A-6E and KA-6D)
VFA-25 (F/A-18C)
VFA-113 (F/A-18C)
VS-35 (S-3B)
VAQ-139 (EA-6B)
VAW-113 (E-2C)
VQ-5 Det.B (ES-3A)
HS-8 (HH/SH-60H/F) NK Western Pacific
Indian Ocean
Arabian Gulf USS Arkansas (CGN 41)
USS Antietam (CG 54)
USS Paul F. Foster (DD 964)
USS Reuben James (FFG 57)
USS Asheville (SSN 758)
USS Camden (AOE 2) Operation Southern Watch Pearl Harbor, HI
Hong Kong
Singapore
Jebel Ali, U.A.E.
Perth, Australia
Hobart, Australia
May 14, 1996 November 14, 1996 14 VF-11 (F-14D)
VF-31 (F-14D)
VFA-25 (F/A-18C)
VFA-113 (F/A-18C)
VA-196 (A-6E and KA-6D)
VAQ-139 (EA-6B)
VAW-113 (E-2C)
VS-35 (S-3B)
VQ-5 Det.D (ES-3A)
HS-4 (HH/SH-60H/F) NK Western Pacific
Indian Ocean
Arabian Gulf USS Shiloh (CG 67)
USS Valley Forge (CG 50)
USS Laboon (DDG 58)
USS Hewitt (DD 966) Exercise Rugged Nautilus
Operation Desert Strike
Operation Southern Watch Pearl Harbor, HI
November 6, 1998 May 6, 1999 11 VF-213 (F-14D)
VFA-94 (F/A-18C)
VFA-97 (F/A-18C)
VFA-22 (F/A-18C)
VAQ-135 (EA-6B)
VS-29 (S-3B)
VAW-117 (E-2C)
VQ-5 Det.C (ES-3A)
HS-6 (HH/SH-60H/F) NH Western Pacific
Indian Ocean
Arabian Gulf USS Antietam (CG 54)
USS Princeton (CG 59)
USS Paul Hamilton (DDG 60)
USS Fitzgerald (DDG 62)
USS Hopper (DDG 70)
USS Oldendorf (DD 972)
USS Fletcher (DD 992)
USS McClusky (FFG 41)
USS Columbus (SSN 762)
USS Rainier (AOE 7) Operation Desert Fox
Operation Southern Watch
July 23, 2001 January 19, 2002 11 VF-213 (F-14D)
VFA-94 (F/A-18C)
VFA-97 (F/A-18C)
VFA-22 (F/A-18C)
VAQ-135 (EA-6B)
VS-29 (S-3B)
VAW-117 (E-2C)
HS-6 (HH/SH-60H/F) NH Western Pacific
Indian Ocean
Arabian Gulf
Afghanistan USS Antietam (CG 54)
USS Princeton (CG 59)
USS O'Kane (DDG 77)
USS Ingraham (FFG 61)
USS Olympia (SSN 717)
USS Key West (SSN 722)
USS Sacramento (AOE 1) Operation Enduring Freedom
Operation Southern Watch Jebel Ali, U.A.E.
Perth, Australia
Hobart, Australia
Pearl Harbor, HI
Singapore
January 13, 2003
(Bremerton) September 19, 2003 9 VFA-22 (F/A-18C)
VMFA-314 (F/A-18C)
VFA-146 (F/A-18C)
VFA-147 (F/A-18C)
VAQ-138 (EA-6B)
VAW-112 (E-2C)
VS-33 (S-3B)
HS-8 (SH/HH-60F/H) NG Western Pacific
Indian Ocean USS Antietam (CG 54)
USS Lassen (DDG 82)
USS Ingraham (FFG 61)
USS Sacramento (AOE 1) Tandem Thrust '03 San Diego, Calif.
Pearl Harbor, HI
Jebel Ali, U.A.E.
Apra Harbor, Guam
Pusan, ROK
Yokosuka, Japan
Singapore
Fremantle, Australia
Hong Kong
January 13, 2005 July 31, 2005 9 VFA-154 (F/A-18F)
VMFA-323 (F/A-18C)
VFA-146 (F/A-18C)
VFA-147 (F/A-18C)
VAQ-138 (EA-6B)
VAW-112 (E-2C)
VS-33 (S-3B)
HS-8 (SH/HH-60F/H) NG World Cruise USS Antietam (CG 54)
USS Mustin (DDG 89)
USS O'Kane (DDG 77)
USS Camden (AOE 2)
USS Olympia (SSN 717) JTFEX
Operation Iraqi Freedom San Diego, Calif.
Guam
Singapore
Rhodes, Greece
Lisbon, Portugal
Norfolk, Va.
USS 卡尔的部署VINSON:
注:
在部署期间VRC (舰队作战支持分谴舰队) 独立小分队提供载体在委员会交付和出发载体但是没有空气翼的现实部分。当前, 这些飞机是从VRC-30 (西海岸) 或VRC-40 (东海岸) 。这些独立小分队不是列出下面。
离开日期 回归日期 CVW 分谴舰队(航空器) 尾巴代码 操作范围 战斗小组 Operations/Exercises 沿途停靠的港口
1983 年3月1 日 1983 年10月29 日 15 VF-51 (F-14.A)
VF-111 (F-14.A)
VA-37 (A-7E)
VA-105 (A-7E)
VA-52 (A-6E 和KA-6D)
VAW-114 (E-2C)
VAQ-134 (EA-6B)
VS-29 (S-3.A)
VQ-1 Det.C (EA-3B)
HS-4 (SH-3H) NL 世界巡航 USS Worden (CG 18)
USS 得克萨斯 (CGN 39)
USS Hewitt (DD 966)
USS 厨夫 (FF 1083)
USS Barbey (FF 1088)
USS 边 (FFG 14) St. 托马斯, 美国维京群岛
摩纳哥
摩洛哥
Abidijan, Cote D'Ivoire
珀斯, 澳洲
Subic 海湾, 菲律宾
香港
佐世保, 日本
釜山, 南韩
珍珠港, 喂。
Alameda, Calif 。
1984 年6月 1984 年7月 15 VF-51 (F-14.A)
VF-111 (F-14.A)
VA-27 (A-7E)
VA-97 (A-7E)
VA-52 (A-6E 和KA-6D)
VAW-114 (E-2C)
VAQ-134 (EA-6B)
VS-29 (S-3.A)
HS-4 (SH-3H) NL 和平 RIMPAC '84 珍珠港, 喂。
1984 年10月13 日 1985 年5月24 日 15 VF-51 (F-14.A)
VF-111 (F-14.A)
VA-27 (A-7E)
VA-97 (A-7E)
VA-52 (A-6E 和KA-6D)
VAW-114 (E-2C)
VAQ-134 (EA-6B)
VS-29 (S-3.A)
VQ-1 Det. C (EA-3B)
HS-4 (SH-3H) NL 西太平洋
印度洋 珍珠港, HI
Subic 海湾, 菲律宾
横须贺, 日本
香港
Fremantle, 澳洲
圣迭戈, Calif 。
1986 年8月12 日 1987 年2月5 日 15 VF-51 (F-14.A)
VF-111 (F-14.A)
VA-27 (A-7E)
VA-97 (A-7E)
VA-52 (A-6E 和KA-6D)
VAW-114 (E-2C)
VAQ-134 (EA-6B)
VS-29 (S-3.A)
HS-4 (SH-3H)
VQ-1 Det. (EA-3B) NL 北和西太平洋
印度洋 USS Vincennes (CG 49)
USS Jouett (CG 29)
USS Leahy (CG 16)
USS Paul F. Foster (DD 964)
USS 加利 (FFG 51)
USS 马文盾 (FF 1066)
USS Brewton (FF 1086)
USS Roanoke (AOR 7) 珀斯, 澳洲
釜山, 南韩
新加坡
Diego Garcia
Subic 海湾
Masirah, 阿曼
蒙巴萨, 肯尼亚
Karachi, 巴基斯坦
1988 年6月15 日 1988 年12月14 日 15 VF-51 (F-14.A)
VF-111 (F-14.A)
VA-97 (A-7E)
VA-27 (A-7E)
VA-52 (A-6E 和KA-6D)
VAW-114 (E-2C)
VAQ-134 (EA-6B)
VS-29 (S-3.A)
HS-4 (SH-3H) NL 北和西太平洋
印度洋 操作认真意志
1989 年9月5 日 1989 年11月9 日 15 VF-51 (F-14.A)
VF-111 (F-14.A)
VA-97 (A-7E)
VA-27 (A-7E)
VA-52 (A-6E 和KA-6D)
VAW-114 (E-2C)
VAQ-134 (EA-6B)
VS-29 (S-3.A)
HS-4 (SH-3H) NL 北和西太平洋 PACEX '89
1990 年2月1 日 1990 年7月31 日 15 VF-51 (F-14)
VF-111 (F-14)
VA-27 (A-7E)
VA-52 (A-6E 和KA-6D)
VA-97 (A-7E)
VAQ-134 (EA-6B)
VS-29 (S-3)
VAW-114 (E-2C)
HS-4 (SH-3H) NL 西太平洋
印度洋 USS Truxtun (CGN 35) 锻炼团队精神1990 年 珍珠港, 喂
新加坡
Diego Garcia
香港
菲律宾
泰国
澳洲
日本
1994 年2月17 日 1994 年8月17 日 14 VF-11 (F-14D)
VF-31 (F-14D)
VA-196 (A-6E 和KA-6D)
VFA-25 (F/A-18C)
VFA-113 (F/A-18C)
VS-35 (S-3B)
VAQ-139 (EA-6B)
VAW-113 (E-2C)
VQ-5 Det.B (ES-3.A)
HS-8 (HH/SH-60H/F) NK 西太平洋
印度洋
阿拉伯海湾 USS 阿肯色 (CGN 41)
USS Antietam (CG 54)
USS Paul F. Foster (DD 964)
USS Reuben 詹姆斯 (FFG 57)
USS Asheville (SSN 758)
USS 坎登 (AOE 2) 操作南部的手表 珍珠港, HI
香港
新加坡
Jebel 阿里, 阿拉伯联合酋长国。
珀斯, 澳洲
霍巴特, 澳洲
1996 年5月14 日 1996 年11月14 日 14 VF-11 (F-14D)
VF-31 (F-14D)
VFA-25 (F/A-18C)
VFA-113 (F/A-18C)
VA-196 (A-6E 和KA-6D)
VAQ-139 (EA-6B)
VAW-113 (E-2C)
VS-35 (S-3B)
VQ-5 Det.D (ES-3.A)
HS-4 (HH/SH-60H/F) NK 西太平洋
印度洋
阿拉伯海湾 USS Shiloh (CG 67)
USS 谷伪造 (CG 50)
USS Laboon (DDG 58)
USS Hewitt (DD 966) 锻炼坚固性舡鱼
操作沙漠罢工
操作南部的手表 珍珠港, HI
1998 年11月6 日 1999 年5月6 日 11 VF-213 (F-14D)
VFA-94 (F/A-18C)
VFA-97 (F/A-18C)
VFA-22 (F/A-18C)
VAQ-135 (EA-6B)
VS-29 (S-3B)
VAW-117 (E-2C)
VQ-5 Det.C (ES-3.A)
HS-6 (HH/SH-60H/F) NH 西太平洋
印度洋
阿拉伯海湾 USS Antietam (CG 54)
USS 普林斯顿 (CG 59)
USS 保罗・哈密尔顿 (DDG 60)
USS Fitzgerald (DDG 62)
USS 跳跃者 (DDG 70)
USS Oldendorf (DD 972)
USS Fletcher (DD 992)
USS McClusky (FFG 41)
USS 哥伦布 (SSN 762)
USS 更加多雨 (AOE 7) 操作沙漠狐狸
操作南部的手表
2001 年7月23 日 2002 年1月19 日 11 VF-213 (F-14D)
VFA-94 (F/A-18C)
VFA-97 (F/A-18C)
VFA-22 (F/A-18C)
VAQ-135 (EA-6B)
VS-29 (S-3B)
VAW-117 (E-2C)
HS-6 (HH/SH-60H/F) NH 西太平洋
印度洋
阿拉伯海湾
阿富汗 USS Antietam (CG 54)
USS 普林斯顿 (CG 59)
USS O'Kane (DDG 77)
USS Ingraham (FFG 61)
USS 奥林匹亚 (SSN 717)
USS 关键西部 (SSN 722)
USS 萨加门多 (AOE 1) 操作忍受自由
操作南部的手表 Jebel 阿里, 阿拉伯联合酋长国。
珀斯, 澳洲
霍巴特, 澳洲
珍珠港, HI
新加坡
2003 年1月13 日
(Bremerton) 2003 年9月19 日 9 VFA-22 (F/A-18C)
VMFA-314 (F/A-18C)
VFA-146 (F/A-18C)
VFA-147 (F/A-18C)
VAQ-138 (EA-6B)
VAW-112 (E-2C)
VS-33 (S-3B)
HS-8 (SH/HH-60F/H) NG 西太平洋
印度洋 USS Antietam (CG 54)
USS Lassen (DDG 82)
USS Ingraham (FFG 61)
USS 萨加门多 (AOE 1) 双人脚踏车推力'03 圣迭戈, Calif 。
珍珠港, HI
Jebel 阿里, 阿拉伯联合酋长国。
Apra 港口, 关岛
釜山, ROK
横须贺, 日本
新加坡
Fremantle, 澳洲
香港
2005 年1月13 日 2005 年7月31 日 9 VFA-154 (F/A-18F)
VMFA-323 (F/A-18C)
VFA-146 (F/A-18C)
VFA-147 (F/A-18C)
VAQ-138 (EA-6B)
VAW-112 (E-2C)
VS-33 (S-3B)
HS-8 (SH/HH-60F/H) NG 世界巡航 USS Antietam (CG 54)
USS Mustin (DDG 89)
USS O'Kane (DDG 77)
USS 坎登 (AOE 2)
USS 奥林匹亚 (SSN 717) JTFEX
操作伊拉克人自由 圣迭戈, Calif 。
关岛
新加坡
Rhodes, 希腊
里斯本, 葡萄牙
诺福克, Va 。
Accidents aboard USS CARL VINSON:
Date Where Events
August 16, 1986 Pacific A freak wave crashes over the USS CARL VINSON injuring one man and sweeping seven others into the Pacific Ocean. They were quickly rescued.
October 31, 1989 620 miles north of Wake Island A sailor is lost after being washed overboard from the CARL VINSON.
February 18, 1996 W-291 Operating Area of off southern California During a CompTuEx (Competitive Training Unit )- training mission, Cdr. L. Scott "Scooter" Lamoreaux, former CO of VF-2, at that time serving on VINSON's Battle Group's CruDesGru Staff, conducted a simulated anti-ship attack. CDR Lamoreaux was acting as the RIO in F-14D side number 111 with pilot LT Terrence "Bluto" Clark at the controls. As they conducted their first supersonic run over the target ship, they encountered a sudden and severe flight control problem that caused their aircraft to exceed it's flight limitations and break up catastrophically in flight. The crew was killed instantly. Their wingman, side number 206, assumed on scene commander and executed a search and rescue effort. Both deceased crew were recovered and brought to the flight deck of the USS CARL VINSON. Later investigation revealed a burn through of 111's afterburner liner allowing hot engine gases to impinge and burn through flight control rods causing the mishap.
February 18, 2003 Western Pacific At approx. 8.15 p.m. an F/A-18C of VFA-147 crashed about 45 miles from the aircraft carrier. The pilot safely ejected from the aircraft prior to the crash. One of CARL VINSON's helicopters, which was airborne at the time of the crash, was immediately dispatched to conduct rescue operations. The pilot was recovered by the helicopter crew, was uninjured and was returned to CARL VINSON.
May 2, 2005 Persian Gulf Following a mid-air collision, two VMFA-323 F/A-18Cs disappear from the radar screens while flying over Iraq. Both pilots are killed.
Undated A maintainer gets the cranial sucked right off his head when he gets too close to the intake of an A-6E. The cranial FODs the engine.
Click here to watch a clip of the accident. .mpg file, 2.65 MB
回到页首 去结尾的页
事故USS 卡尔VINSON:
日期 那里 事件
1986 年8月16 日 和平 反常波浪碰撞在USS 卡尔VINSON 伤害一个人和清扫七其他入太平洋。他们迅速被抢救了。
1989 年10月31 日 620 英哩威克岛北部 水手失去在被洗涤以后向船外从卡尔VINSON 。
1996 年2月18 日 W-291 南加利福尼亚操作范围 在CompTuEx (竞争训练单位期间) - 训练任务, L. 斯科特"滑行车" Lamoreaux, VF-2 前CO Cdr., 那时服务在VINSON 的战斗小组的CruDesGru 职员, 展开了一次被模仿的反舰攻击。Lamoreaux CDR 作为里约在F-14D 旁边第号111 与飞行员LT Terrence "Bluto" 克拉克在控制。当他们举办了他们的第一超音速奔跑目标船, 他们遇到了突然并且导致他们的航空器超出它的严厉飞行控制问题是飞行局限和灾难地破坏在飞行中。乘员组立即被杀害了。他们的wingman, 旁边第号206, 被承担在场面司令员和被执行查寻和抢救努力。已故的乘员组恢复了和被带来了给USS 卡尔的驾驶舱VINSON 。最新调查通过显露了烧伤111's 加力燃烧室划线员允许热的引擎气体冲击和烧通过飞行控制标尺导致不幸事故。
2003 年2月18 日 西太平洋 在大约。8.15 p.m. VFA-147 F/A-18C 碰撞了大约45 英哩从航空母舰。飞行员安全地抛出从航空器在崩溃之前。卡尔・VINSON 的直升机的当中一个, 是空中在崩溃之时, 立刻被派遣进行救援活动。飞行员由直升机乘员组恢复了, 是未受伤害的和返回了到卡尔VINSON 。
2005 年5月2 日 波斯湾 在空中碰撞以后, 二VMFA-323 F/A-18Cs 消失从雷达显示器当飞行在伊拉克。两名飞行员被杀害。
未注明日期 维护员得到头盖骨被吮的权利他的头当他得到太紧挨A-6E 的进水闸。头盖骨FODs 引擎。
点击这里 观看事故的夹子。mpg 文件, 2.65 MB
USS CARL VINSON is the third NIMITZ -class aircraft carrier and the first ship in the Navy named after Congressman Carl Vinson.
General Characteristics: Keel Laid: October 11, 1975
Launched: March 15, 1980
Commissioned: March 13, 1982
Builder: Newport News Shipbuilding Co., Newport News, Va.
Propulsion system: two nuclear reactors
Main Engines: four
Propellers: four
Blades on each Propeller: five
Aircraft elevators: four
Catapults: four
Arresting gear cables: four
Length, overall: 1,092 feet (332,85 meters)
Flight Deck Width: 252 feet (76,8 meters)
Area of flight deck: about 4,5 acres
Beam: 134 feet (40,84 meters)
Draft: 37,7 feet (11.3 meters)
Displacement: approx. 97,000 tons full load
Speed: 30+ knots
Planes: approx. 85
Crew: Ship: 3,200
Crew: Air Wing: 2,480
Armament: three Mk 29 NATO Sea Sparrow launchers, three 20mm Phalanx CIWS Mk 15
Homeport: Newport News, Va.
USS 卡尔VINSON 是第三NIMITZ - 把航空母舰和第一船分类在海军命名以议员卡尔・Vinson 。
一般特征: 船骨放置了: 1975 年10月11 日
发射: 1980 年3月15 日
委任: 1982 年3月13 日
建造者: 纽波特新闻造船Co., 纽波特新闻, Va 。
推进力系统: 二个核反应堆
主要引擎: 四
推进器: 四
刀片在各台推进器: 五
航空器电梯: 四
弹射器: 四
拘捕齿轮缆绳: 四
长度, 整体: 1,092 英尺(332,85 米)
驾驶舱宽度: 252 英尺(76,8 米)
驾驶舱区域: 大约4,5 英亩
射线: 134 英尺(40,84 米)
草稿: 37,7 英尺(11.3 米)
位移: 大约。97,000 吨全负荷
速度: 30+ 结
飞机: 大约。85
乘员组: 船: 3,200
乘员组: 空气翼: 2,480
军备: 三个 Mk 29 北约海麻雀 发射器, 三 20mm Phalanx CIWS Mk 15
Homeport: 纽波特新闻, Va 。
Deployments of USS CARL VINSON:
Note:
During deployments a VRC (Fleet Tactical Support Squadron) detachment provides carrier-on-board delivery and is embarked aboard the carrier but is no real part of the Air Wing. Currently, these planes are from VRC-30 (west coast) or VRC-40 (east coast). These detachments are not listed below.
Date of Departure Date of Return CVW Squadrons (Aircraft) Tail code Area of Operations Battle Group Operations/Exercises Ports of Call
March 1, 1983 October 29, 1983 15 VF-51 (F-14A)
VF-111 (F-14A)
VA-37 (A-7E)
VA-105 (A-7E)
VA-52 (A-6E and KA-6D)
VAW-114 (E-2C)
VAQ-134 (EA-6B)
VS-29 (S-3A)
VQ-1 Det.C (EA-3B)
HS-4 (SH-3H) NL World Cruise USS Worden (CG 18)
USS Texas (CGN 39)
USS Hewitt (DD 966)
USS Cook (FF 1083)
USS Barbey (FF 1088)
USS Sides (FFG 14) St. Thomas, US Virgin Island
Monaco
Morocco
Abidijan, Cote D'Ivoire
Perth, Australia
Subic Bay, Philippines
Hong Kong
Sasebo, Japan
Pusan, South Korea
Pearl Harbor, Hi.
Alameda, Calif.
June, 1984 July, 1984 15 VF-51 (F-14A)
VF-111 (F-14A)
VA-27 (A-7E)
VA-97 (A-7E)
VA-52 (A-6E and KA-6D)
VAW-114 (E-2C)
VAQ-134 (EA-6B)
VS-29 (S-3A)
HS-4 (SH-3H) NL Pacific RIMPAC '84 Pearl Harbor, Hi.
October 13, 1984 May 24, 1985 15 VF-51 (F-14A)
VF-111 (F-14A)
VA-27 (A-7E)
VA-97 (A-7E)
VA-52 (A-6E and KA-6D)
VAW-114 (E-2C)
VAQ-134 (EA-6B)
VS-29 (S-3A)
VQ-1 Det. C (EA-3B)
HS-4 (SH-3H) NL Western Pacific
Indian Ocean Pearl Harbor, HI
Subic Bay, Philippines
Yokosuka, Japan
Hong Kong
Fremantle, Australia
San Diego, Calif.
August 12, 1986 February 5, 1987 15 VF-51 (F-14A)
VF-111 (F-14A)
VA-27 (A-7E)
VA-97 (A-7E)
VA-52 (A-6E and KA-6D)
VAW-114 (E-2C)
VAQ-134 (EA-6B)
VS-29 (S-3A)
HS-4 (SH-3H)
VQ-1 Det. (EA-3B) NL Northern and Western Pacific
Indian Ocean USS Vincennes (CG 49)
USS Jouett (CG 29)
USS Leahy (CG 16)
USS Paul F. Foster (DD 964)
USS Gary (FFG 51)
USS Marvin Shields (FF 1066)
USS Brewton (FF 1086)
USS Roanoke (AOR 7) Perth, Australia
Pusan, South Korea
Singapore
Diego Garcia
Subic Bay
Masirah, Oman
Mombasa, Kenya
Karachi, Pakistan
June 15, 1988 December 14, 1988 15 VF-51 (F-14A)
VF-111 (F-14A)
VA-97 (A-7E)
VA-27 (A-7E)
VA-52 (A-6E and KA-6D)
VAW-114 (E-2C)
VAQ-134 (EA-6B)
VS-29 (S-3A)
HS-4 (SH-3H) NL Northern and Western Pacific
Indian Ocean Operation Earnest Will
September 5, 1989 November 9, 1989 15 VF-51 (F-14A)
VF-111 (F-14A)
VA-97 (A-7E)
VA-27 (A-7E)
VA-52 (A-6E and KA-6D)
VAW-114 (E-2C)
VAQ-134 (EA-6B)
VS-29 (S-3A)
HS-4 (SH-3H) NL Northern and Western Pacific PACEX ‘89
February 1, 1990 July 31, 1990 15 VF-51 (F-14)
VF-111 (F-14)
VA-27 (A-7E)
VA-52 (A-6E and KA-6D)
VA-97 (A-7E)
VAQ-134 (EA-6B)
VS-29 (S-3)
VAW-114 (E-2C)
HS-4 (SH-3H) NL Western Pacific
Indian Ocean USS Truxtun (CGN 35) Exercise Team Spirit 1990 Pearl Harbor, Hi
Singapore
Diego Garcia
Hong Kong
Philippines
Thailand
Australia
Japan
February 17, 1994 August 17, 1994 14 VF-11 (F-14D)
VF-31 (F-14D)
VA-196 (A-6E and KA-6D)
VFA-25 (F/A-18C)
VFA-113 (F/A-18C)
VS-35 (S-3B)
VAQ-139 (EA-6B)
VAW-113 (E-2C)
VQ-5 Det.B (ES-3A)
HS-8 (HH/SH-60H/F) NK Western Pacific
Indian Ocean
Arabian Gulf USS Arkansas (CGN 41)
USS Antietam (CG 54)
USS Paul F. Foster (DD 964)
USS Reuben James (FFG 57)
USS Asheville (SSN 758)
USS Camden (AOE 2) Operation Southern Watch Pearl Harbor, HI
Hong Kong
Singapore
Jebel Ali, U.A.E.
Perth, Australia
Hobart, Australia
May 14, 1996 November 14, 1996 14 VF-11 (F-14D)
VF-31 (F-14D)
VFA-25 (F/A-18C)
VFA-113 (F/A-18C)
VA-196 (A-6E and KA-6D)
VAQ-139 (EA-6B)
VAW-113 (E-2C)
VS-35 (S-3B)
VQ-5 Det.D (ES-3A)
HS-4 (HH/SH-60H/F) NK Western Pacific
Indian Ocean
Arabian Gulf USS Shiloh (CG 67)
USS Valley Forge (CG 50)
USS Laboon (DDG 58)
USS Hewitt (DD 966) Exercise Rugged Nautilus
Operation Desert Strike
Operation Southern Watch Pearl Harbor, HI
November 6, 1998 May 6, 1999 11 VF-213 (F-14D)
VFA-94 (F/A-18C)
VFA-97 (F/A-18C)
VFA-22 (F/A-18C)
VAQ-135 (EA-6B)
VS-29 (S-3B)
VAW-117 (E-2C)
VQ-5 Det.C (ES-3A)
HS-6 (HH/SH-60H/F) NH Western Pacific
Indian Ocean
Arabian Gulf USS Antietam (CG 54)
USS Princeton (CG 59)
USS Paul Hamilton (DDG 60)
USS Fitzgerald (DDG 62)
USS Hopper (DDG 70)
USS Oldendorf (DD 972)
USS Fletcher (DD 992)
USS McClusky (FFG 41)
USS Columbus (SSN 762)
USS Rainier (AOE 7) Operation Desert Fox
Operation Southern Watch
July 23, 2001 January 19, 2002 11 VF-213 (F-14D)
VFA-94 (F/A-18C)
VFA-97 (F/A-18C)
VFA-22 (F/A-18C)
VAQ-135 (EA-6B)
VS-29 (S-3B)
VAW-117 (E-2C)
HS-6 (HH/SH-60H/F) NH Western Pacific
Indian Ocean
Arabian Gulf
Afghanistan USS Antietam (CG 54)
USS Princeton (CG 59)
USS O'Kane (DDG 77)
USS Ingraham (FFG 61)
USS Olympia (SSN 717)
USS Key West (SSN 722)
USS Sacramento (AOE 1) Operation Enduring Freedom
Operation Southern Watch Jebel Ali, U.A.E.
Perth, Australia
Hobart, Australia
Pearl Harbor, HI
Singapore
January 13, 2003
(Bremerton) September 19, 2003 9 VFA-22 (F/A-18C)
VMFA-314 (F/A-18C)
VFA-146 (F/A-18C)
VFA-147 (F/A-18C)
VAQ-138 (EA-6B)
VAW-112 (E-2C)
VS-33 (S-3B)
HS-8 (SH/HH-60F/H) NG Western Pacific
Indian Ocean USS Antietam (CG 54)
USS Lassen (DDG 82)
USS Ingraham (FFG 61)
USS Sacramento (AOE 1) Tandem Thrust '03 San Diego, Calif.
Pearl Harbor, HI
Jebel Ali, U.A.E.
Apra Harbor, Guam
Pusan, ROK
Yokosuka, Japan
Singapore
Fremantle, Australia
Hong Kong
January 13, 2005 July 31, 2005 9 VFA-154 (F/A-18F)
VMFA-323 (F/A-18C)
VFA-146 (F/A-18C)
VFA-147 (F/A-18C)
VAQ-138 (EA-6B)
VAW-112 (E-2C)
VS-33 (S-3B)
HS-8 (SH/HH-60F/H) NG World Cruise USS Antietam (CG 54)
USS Mustin (DDG 89)
USS O'Kane (DDG 77)
USS Camden (AOE 2)
USS Olympia (SSN 717) JTFEX
Operation Iraqi Freedom San Diego, Calif.
Guam
Singapore
Rhodes, Greece
Lisbon, Portugal
Norfolk, Va.
USS 卡尔的部署VINSON:
注:
在部署期间VRC (舰队作战支持分谴舰队) 独立小分队提供载体在委员会交付和出发载体但是没有空气翼的现实部分。当前, 这些飞机是从VRC-30 (西海岸) 或VRC-40 (东海岸) 。这些独立小分队不是列出下面。
离开日期 回归日期 CVW 分谴舰队(航空器) 尾巴代码 操作范围 战斗小组 Operations/Exercises 沿途停靠的港口
1983 年3月1 日 1983 年10月29 日 15 VF-51 (F-14.A)
VF-111 (F-14.A)
VA-37 (A-7E)
VA-105 (A-7E)
VA-52 (A-6E 和KA-6D)
VAW-114 (E-2C)
VAQ-134 (EA-6B)
VS-29 (S-3.A)
VQ-1 Det.C (EA-3B)
HS-4 (SH-3H) NL 世界巡航 USS Worden (CG 18)
USS 得克萨斯 (CGN 39)
USS Hewitt (DD 966)
USS 厨夫 (FF 1083)
USS Barbey (FF 1088)
USS 边 (FFG 14) St. 托马斯, 美国维京群岛
摩纳哥
摩洛哥
Abidijan, Cote D'Ivoire
珀斯, 澳洲
Subic 海湾, 菲律宾
香港
佐世保, 日本
釜山, 南韩
珍珠港, 喂。
Alameda, Calif 。
1984 年6月 1984 年7月 15 VF-51 (F-14.A)
VF-111 (F-14.A)
VA-27 (A-7E)
VA-97 (A-7E)
VA-52 (A-6E 和KA-6D)
VAW-114 (E-2C)
VAQ-134 (EA-6B)
VS-29 (S-3.A)
HS-4 (SH-3H) NL 和平 RIMPAC '84 珍珠港, 喂。
1984 年10月13 日 1985 年5月24 日 15 VF-51 (F-14.A)
VF-111 (F-14.A)
VA-27 (A-7E)
VA-97 (A-7E)
VA-52 (A-6E 和KA-6D)
VAW-114 (E-2C)
VAQ-134 (EA-6B)
VS-29 (S-3.A)
VQ-1 Det. C (EA-3B)
HS-4 (SH-3H) NL 西太平洋
印度洋 珍珠港, HI
Subic 海湾, 菲律宾
横须贺, 日本
香港
Fremantle, 澳洲
圣迭戈, Calif 。
1986 年8月12 日 1987 年2月5 日 15 VF-51 (F-14.A)
VF-111 (F-14.A)
VA-27 (A-7E)
VA-97 (A-7E)
VA-52 (A-6E 和KA-6D)
VAW-114 (E-2C)
VAQ-134 (EA-6B)
VS-29 (S-3.A)
HS-4 (SH-3H)
VQ-1 Det. (EA-3B) NL 北和西太平洋
印度洋 USS Vincennes (CG 49)
USS Jouett (CG 29)
USS Leahy (CG 16)
USS Paul F. Foster (DD 964)
USS 加利 (FFG 51)
USS 马文盾 (FF 1066)
USS Brewton (FF 1086)
USS Roanoke (AOR 7) 珀斯, 澳洲
釜山, 南韩
新加坡
Diego Garcia
Subic 海湾
Masirah, 阿曼
蒙巴萨, 肯尼亚
Karachi, 巴基斯坦
1988 年6月15 日 1988 年12月14 日 15 VF-51 (F-14.A)
VF-111 (F-14.A)
VA-97 (A-7E)
VA-27 (A-7E)
VA-52 (A-6E 和KA-6D)
VAW-114 (E-2C)
VAQ-134 (EA-6B)
VS-29 (S-3.A)
HS-4 (SH-3H) NL 北和西太平洋
印度洋 操作认真意志
1989 年9月5 日 1989 年11月9 日 15 VF-51 (F-14.A)
VF-111 (F-14.A)
VA-97 (A-7E)
VA-27 (A-7E)
VA-52 (A-6E 和KA-6D)
VAW-114 (E-2C)
VAQ-134 (EA-6B)
VS-29 (S-3.A)
HS-4 (SH-3H) NL 北和西太平洋 PACEX '89
1990 年2月1 日 1990 年7月31 日 15 VF-51 (F-14)
VF-111 (F-14)
VA-27 (A-7E)
VA-52 (A-6E 和KA-6D)
VA-97 (A-7E)
VAQ-134 (EA-6B)
VS-29 (S-3)
VAW-114 (E-2C)
HS-4 (SH-3H) NL 西太平洋
印度洋 USS Truxtun (CGN 35) 锻炼团队精神1990 年 珍珠港, 喂
新加坡
Diego Garcia
香港
菲律宾
泰国
澳洲
日本
1994 年2月17 日 1994 年8月17 日 14 VF-11 (F-14D)
VF-31 (F-14D)
VA-196 (A-6E 和KA-6D)
VFA-25 (F/A-18C)
VFA-113 (F/A-18C)
VS-35 (S-3B)
VAQ-139 (EA-6B)
VAW-113 (E-2C)
VQ-5 Det.B (ES-3.A)
HS-8 (HH/SH-60H/F) NK 西太平洋
印度洋
阿拉伯海湾 USS 阿肯色 (CGN 41)
USS Antietam (CG 54)
USS Paul F. Foster (DD 964)
USS Reuben 詹姆斯 (FFG 57)
USS Asheville (SSN 758)
USS 坎登 (AOE 2) 操作南部的手表 珍珠港, HI
香港
新加坡
Jebel 阿里, 阿拉伯联合酋长国。
珀斯, 澳洲
霍巴特, 澳洲
1996 年5月14 日 1996 年11月14 日 14 VF-11 (F-14D)
VF-31 (F-14D)
VFA-25 (F/A-18C)
VFA-113 (F/A-18C)
VA-196 (A-6E 和KA-6D)
VAQ-139 (EA-6B)
VAW-113 (E-2C)
VS-35 (S-3B)
VQ-5 Det.D (ES-3.A)
HS-4 (HH/SH-60H/F) NK 西太平洋
印度洋
阿拉伯海湾 USS Shiloh (CG 67)
USS 谷伪造 (CG 50)
USS Laboon (DDG 58)
USS Hewitt (DD 966) 锻炼坚固性舡鱼
操作沙漠罢工
操作南部的手表 珍珠港, HI
1998 年11月6 日 1999 年5月6 日 11 VF-213 (F-14D)
VFA-94 (F/A-18C)
VFA-97 (F/A-18C)
VFA-22 (F/A-18C)
VAQ-135 (EA-6B)
VS-29 (S-3B)
VAW-117 (E-2C)
VQ-5 Det.C (ES-3.A)
HS-6 (HH/SH-60H/F) NH 西太平洋
印度洋
阿拉伯海湾 USS Antietam (CG 54)
USS 普林斯顿 (CG 59)
USS 保罗・哈密尔顿 (DDG 60)
USS Fitzgerald (DDG 62)
USS 跳跃者 (DDG 70)
USS Oldendorf (DD 972)
USS Fletcher (DD 992)
USS McClusky (FFG 41)
USS 哥伦布 (SSN 762)
USS 更加多雨 (AOE 7) 操作沙漠狐狸
操作南部的手表
2001 年7月23 日 2002 年1月19 日 11 VF-213 (F-14D)
VFA-94 (F/A-18C)
VFA-97 (F/A-18C)
VFA-22 (F/A-18C)
VAQ-135 (EA-6B)
VS-29 (S-3B)
VAW-117 (E-2C)
HS-6 (HH/SH-60H/F) NH 西太平洋
印度洋
阿拉伯海湾
阿富汗 USS Antietam (CG 54)
USS 普林斯顿 (CG 59)
USS O'Kane (DDG 77)
USS Ingraham (FFG 61)
USS 奥林匹亚 (SSN 717)
USS 关键西部 (SSN 722)
USS 萨加门多 (AOE 1) 操作忍受自由
操作南部的手表 Jebel 阿里, 阿拉伯联合酋长国。
珀斯, 澳洲
霍巴特, 澳洲
珍珠港, HI
新加坡
2003 年1月13 日
(Bremerton) 2003 年9月19 日 9 VFA-22 (F/A-18C)
VMFA-314 (F/A-18C)
VFA-146 (F/A-18C)
VFA-147 (F/A-18C)
VAQ-138 (EA-6B)
VAW-112 (E-2C)
VS-33 (S-3B)
HS-8 (SH/HH-60F/H) NG 西太平洋
印度洋 USS Antietam (CG 54)
USS Lassen (DDG 82)
USS Ingraham (FFG 61)
USS 萨加门多 (AOE 1) 双人脚踏车推力'03 圣迭戈, Calif 。
珍珠港, HI
Jebel 阿里, 阿拉伯联合酋长国。
Apra 港口, 关岛
釜山, ROK
横须贺, 日本
新加坡
Fremantle, 澳洲
香港
2005 年1月13 日 2005 年7月31 日 9 VFA-154 (F/A-18F)
VMFA-323 (F/A-18C)
VFA-146 (F/A-18C)
VFA-147 (F/A-18C)
VAQ-138 (EA-6B)
VAW-112 (E-2C)
VS-33 (S-3B)
HS-8 (SH/HH-60F/H) NG 世界巡航 USS Antietam (CG 54)
USS Mustin (DDG 89)
USS O'Kane (DDG 77)
USS 坎登 (AOE 2)
USS 奥林匹亚 (SSN 717) JTFEX
操作伊拉克人自由 圣迭戈, Calif 。
关岛
新加坡
Rhodes, 希腊
里斯本, 葡萄牙
诺福克, Va 。
Accidents aboard USS CARL VINSON:
Date Where Events
August 16, 1986 Pacific A freak wave crashes over the USS CARL VINSON injuring one man and sweeping seven others into the Pacific Ocean. They were quickly rescued.
October 31, 1989 620 miles north of Wake Island A sailor is lost after being washed overboard from the CARL VINSON.
February 18, 1996 W-291 Operating Area of off southern California During a CompTuEx (Competitive Training Unit )- training mission, Cdr. L. Scott "Scooter" Lamoreaux, former CO of VF-2, at that time serving on VINSON's Battle Group's CruDesGru Staff, conducted a simulated anti-ship attack. CDR Lamoreaux was acting as the RIO in F-14D side number 111 with pilot LT Terrence "Bluto" Clark at the controls. As they conducted their first supersonic run over the target ship, they encountered a sudden and severe flight control problem that caused their aircraft to exceed it's flight limitations and break up catastrophically in flight. The crew was killed instantly. Their wingman, side number 206, assumed on scene commander and executed a search and rescue effort. Both deceased crew were recovered and brought to the flight deck of the USS CARL VINSON. Later investigation revealed a burn through of 111's afterburner liner allowing hot engine gases to impinge and burn through flight control rods causing the mishap.
February 18, 2003 Western Pacific At approx. 8.15 p.m. an F/A-18C of VFA-147 crashed about 45 miles from the aircraft carrier. The pilot safely ejected from the aircraft prior to the crash. One of CARL VINSON's helicopters, which was airborne at the time of the crash, was immediately dispatched to conduct rescue operations. The pilot was recovered by the helicopter crew, was uninjured and was returned to CARL VINSON.
May 2, 2005 Persian Gulf Following a mid-air collision, two VMFA-323 F/A-18Cs disappear from the radar screens while flying over Iraq. Both pilots are killed.
Undated A maintainer gets the cranial sucked right off his head when he gets too close to the intake of an A-6E. The cranial FODs the engine.
Click here to watch a clip of the accident. .mpg file, 2.65 MB
回到页首 去结尾的页
事故USS 卡尔VINSON:
日期 那里 事件
1986 年8月16 日 和平 反常波浪碰撞在USS 卡尔VINSON 伤害一个人和清扫七其他入太平洋。他们迅速被抢救了。
1989 年10月31 日 620 英哩威克岛北部 水手失去在被洗涤以后向船外从卡尔VINSON 。
1996 年2月18 日 W-291 南加利福尼亚操作范围 在CompTuEx (竞争训练单位期间) - 训练任务, L. 斯科特"滑行车" Lamoreaux, VF-2 前CO Cdr., 那时服务在VINSON 的战斗小组的CruDesGru 职员, 展开了一次被模仿的反舰攻击。Lamoreaux CDR 作为里约在F-14D 旁边第号111 与飞行员LT Terrence "Bluto" 克拉克在控制。当他们举办了他们的第一超音速奔跑目标船, 他们遇到了突然并且导致他们的航空器超出它的严厉飞行控制问题是飞行局限和灾难地破坏在飞行中。乘员组立即被杀害了。他们的wingman, 旁边第号206, 被承担在场面司令员和被执行查寻和抢救努力。已故的乘员组恢复了和被带来了给USS 卡尔的驾驶舱VINSON 。最新调查通过显露了烧伤111's 加力燃烧室划线员允许热的引擎气体冲击和烧通过飞行控制标尺导致不幸事故。
2003 年2月18 日 西太平洋 在大约。8.15 p.m. VFA-147 F/A-18C 碰撞了大约45 英哩从航空母舰。飞行员安全地抛出从航空器在崩溃之前。卡尔・VINSON 的直升机的当中一个, 是空中在崩溃之时, 立刻被派遣进行救援活动。飞行员由直升机乘员组恢复了, 是未受伤害的和返回了到卡尔VINSON 。
2005 年5月2 日 波斯湾 在空中碰撞以后, 二VMFA-323 F/A-18Cs 消失从雷达显示器当飞行在伊拉克。两名飞行员被杀害。
未注明日期 维护员得到头盖骨被吮的权利他的头当他得到太紧挨A-6E 的进水闸。头盖骨FODs 引擎。
点击这里 观看事故的夹子。mpg 文件, 2.65 MB
有机会全部凿沉...:(
USS Theodore Roosevelt (CVN 71)罗斯福:
USS THEODORE ROOSEVELT is the fourth ship in the NIMITZ - class of nuclear powered aircraft carriers. The carrier already participated in several wars and operations: The Gulf War in 1991, Operation Allied Force in 1999, Operation Enduring Freedom in 2001/2002 and Operation Iraqi Freedom in 2003.
General Characteristics: Keel Laid: Oct. 31, 1981
Launched: Aug. 27, 1984
Commissioned: Oct. 25, 1986
Builder: Newport News Shipbuilding Co., Newport News, Va.
Propulsion system: two nuclear reactors
Main Engines: four
Propellers: four
Blades on each Propeller: five
Aircraft elevators: four
Catapults: four
Arresting gear cables: four
Length, overall: 1,092 feet (332,85 meters)
Flight Deck Width: 257 feet (78,34 meters)
Area of flight deck: about 4,5 acres
Beam: 134 feet (40,84 meters)
Draft: 38,4 feet (11,7 meters)
Displacement: approx. 100,000 tons full load
Speed: 30+ knots
Planes: approx. 85
Crew: Ship: approx. 3,200
Air Wing: 2,480
Armament: three Mk 29 NATO Sea Sparrow launchers, four 20mm Phalanx CIWS Mk 15
Homeport: Norfolk, Va.
USS THEODORE ROOSEVELT 是第四艘船在NIMITZ - 核供给动力的航空母舰组。载体已经参加了几战争和操作: 1991 年海湾战争, 1999 年操作联军, 2003 年操作忍受自由在2001/2002 和操作伊拉克自由。
一般特征: 船骨放置了: 1981 年10月31 日
发射: 1984 年8月27 日
委任: 1986 年10月25 日
建造者: 纽波特新闻造船Co., 纽波特新闻, Va 。
推进力系统: 二个核反应堆
主要引擎: 四
推进器: 四
刀片在各台推进器: 五
航空器电梯: 四
弹射器: 四
拘捕齿轮缆绳: 四
长度, 整体: 1,092 英尺(332,85 米)
驾驶舱宽度: 257 英尺(78,34 米)
驾驶舱区域: 大约4,5 英亩
射线: 134 英尺(40,84 米)
草稿: 38,4 英尺(11,7 米)
位移: 大约。100,000 吨全负荷
速度: 30+ 结
飞机: 大约。85
乘员组: 船: 大约。3,200
空气翼: 2,480
军备: 三个 Mk 29 北约海麻雀 发射器, 四 20mm Phalanx CIWS Mk 15
Homeport: 诺福克, Va 。
USS THEODORE ROOSEVELT's Commanding Officers:
Period Name
October 25, 1986 - October 3, 1987 Captain Paul W. Parcells, USN
October 3, 1987 - June 9, 1990 Captain Dayton W. Ritt, USN
June 9, 1990 - August 27, 1992 Captain Charles S. Abbot, USN
August 27, 1992 - July 8, 1994 Captain Stanley W. Bryant, USN
July 8, 1994 - November 1, 1996 Captain Ronald L. Christenson, USN
November 1, 1996 - September 22, 1998 Captain David Architzel, USN
September 22, 1998 - 2001 Captain David R. Bryant, USN
2001 - 2003 Captain Richard J. O’Hanlon, USN
2003 - May 2005 Captain John Green, USN
May 2005 - present Captain John R. Haley, USN
For watching the USS ROOSEVELT TV channel there are about 3,000 TV sets aboard
CVN 71 is able to store about 3.3 million gallons of aviation fuel (JP-5)
USS THEODORE ROOSEVELT 的部署:
注:
在部署期间VRC (舰队作战支持分谴舰队) 独立小分队提供载体在委员会交付和出发载体但是没有空气翼的现实部分。当前, 这些飞机是从VRC-30 (西海岸) 或VRC-40 (东海岸) 。这些独立小分队不是列出下面。
离开日期 回归日期 CVW 分谴舰队(航空器) 尾巴代码 操作范围 战斗小组 Operations/Exercises 沿途停靠的港口
1988 年8月25 日 1988 年10月11 日 8 VF-41 (F-14.A)
VF-84 (F-14.A)
VFA-15 (F/A-18.A)
VFA-87 (F/A-18.A)
VA-35 (A-6E)
VA-36 (A-6E)
VAW-124 (E-2C)
VAQ-141 (EA-6B)
VS-24 (S-3.A)
HS-9 (SH-3H) AJ 北大西洋 USS 南卡罗林纳 (CGN 37) Wilhelmshaven, 德国
1988 年12月30 日 1989 年6月30 日 8 VF-41 (F-14.A)
VF-84 (F-14.A)
VFA-15 (F/A-18C)
VFA-87 (F/A-18C)
VA-35 (A-6E)
VA-36 (A-6E)
VAW-124 (E-2C)
VAQ-141 (EA-6B)
VS-24 (S-3.A)
HS-9 (SH-3H) AJ 地中海 USS 南卡罗林纳 (CGN 37)
USS Leyte 海湾 (CG 55)
USS 威廉V. 普拉特 (DDG 44)
USS Farragut (DDG 37)
USS Conyngham (DDG 17)
USS 卖主 (DDG 11)
USS 查尔斯・F. 亚当斯 (DDG 2)
1990 年12月28 日 1991 年6月28 日 8 VF-41 (F-14.A)
VF-84 (F-14.A)
VFA-15 (F/A-18.A)
VFA-87 (F/A-18.A)
VA-65 (A-6E)
VA-36 (A-6E)
VAW-124 (E-2C)
HS-9 (SH-3H)
VAQ-141 (EA-6B)
VS-24 (S-3B) AJ 地中海
红海
波斯湾 USS 里士满K. 特纳 (CG 20) 操作沙漠盾
沙漠风暴
操作提供舒适
1993 年3月11 日 1993 年9月8 日 8 VF-84 (F-14.A)
VFA-15 (F/A-18C)
VMFA-312 (F/A-18C)
VFA-87 (F/A-18C)
VA-36 (A-6E)
VAW-124 (E-2C)
VAQ-141 (EA-6B)
HS-3 (HH/SH-60H/F)
HMH-362 (CH-53D 和UH-1N) AJ 地中海
红海 USS 颜色城市 (CG 66)
USS 里士满K. 特纳 (CG 20)
USS Arleigh 室息 (DDG 51) 操作否认飞行
操作南部的手表
1995 年3月22 日 1995 年9月22 日 8 VF-41 (F-14.A)
VF-14 (F-14.A)
VFA-15 (F/A-18C)
VFA-87 (F/A-18C)
VAW-124 (E-2C)
VAQ-141 (EA-6B)
VS-24 (S-3B)
VQ-6 Det.D (ES-3.A)
HS-3 (HH/SH-60H/F) AJ 地中海
红海 USS Ticonderoga (CG 47)
USS 颜色城市 (CG 66)
USS 蝙蝠鱼 (SSN 681) 操作南部的手表
操作否认飞行
操作锋利的卫兵
操作故意力量
1996 年11月25 日 1997 年5月22 日 3 VF-32 (F-14B)
VMFA-312 (F/A-18C)
VFA-37 (F/A-18C)
VFA-105 (F/A-18C)
VAW-126 (E-2C)
VAQ-130 (EA-6B)
VS-22 (S-3B)
VQ-6 Det.D (ES-3.A)
HS-7 (HH/SH-60H/F) AC 地中海
阿拉伯海湾 USS Carr (FFG 52)
USS 底特律 (AOE 4) 操作南部的手表
操作故意卫兵
1999 年3月26 日 1999 年9月22 日 8 VF-14 (F-14.A)
VF-41 (F-14.A)
VFA-15 (F/A-18C)
VFA-87 (F/A-18C)
VAQ-141 (EA-6B)
VAW-124 (E-2C)
VS-24 (S-3B)
HS-3 (HH/SH-60H/F) AJ 地中海
阿拉伯海湾 USS Leyte 海湾 (CG 55)
USS Vella 海湾 (CG 72)
USS Ramage (DDG 61)
USS Gonzalez (DDG 66)
USS Ross (DDG 71)
USS Peterson (DD 969)
USS Halyburton (FFG 40)
USS Elrod (FFG 55)
USS 亚伯科基 (SSN 706)
USS Boise (SSN 764)
USS Arctic (AOE 8) 操作联军
操作南部的手表
操作贵族铁砧
操作发光的希望 Antalya, 土耳其
戛纳, 法国
Palma, 西班牙
麦纳麦, 巴林
Rhodes, 希腊
2001 年9月19 日 2002 年3月27 日 1 VF-102 (F-14B)
VFA-82 (F/A-18C)
VFA-86 (F/A-18C)
VMFA-251 (F/A-18C)
VAQ-137 (EA-6B)
VAW-123 (E-2C)
VS-32 (S-3B)
HS-11 (HH/SH-60H/F) AB 地中海
阿拉伯海湾
阿富汗 USS Leyte 海湾 (CG 55)
USS Vella 海湾 (CG 72)
USS Ramage (DDG 61)
USS Ross (DDG 71)
USS Peterson (DD 969)
USS Hayler (DD 997)
USS Elrod (FFG 55)
USS 哈特福德 (SSN 768)
USS 斯普林菲尔德 (SSN 761)
USS Boise (SSN 764)
USS 底特律 (AOE 4)
HMCS 哈利法克斯(FFH 331) 锻炼明亮的星
操作忍受自由
操作南部的手表 麦纳麦, 巴林
马赛, 法国
2003 年2月4 日 2003 年5月29 日 8 VF-213 (F-14D)
VFA-201 (F/A-18.A)
VFA-15 (F/A-18C)
VFA-87 (F/A-18C)
VAQ-141 (EA-6B)
VAW-124 (E-2C)
VS-24 (S-3B)
HS-3 (SH/HH-60F/H) AJ 地中海
阿拉伯海湾 USS Anzio (CG 68)
USS 海角St. 乔治 (CG 71)
USS Arleigh 室息 (DDG 51)
USS 搬运工 (DDG 78)
USS Winston Churchill (DDG 81)
USS Carr (FFG 52)
USNS Arctic (T-AOE 8) 操作忍受自由
操作伊拉克人自由 Souda 海湾, Crete, 希腊
Koper, 斯洛文尼亚
卡塔赫钠, 西班牙
2005 年9月1 日 2006 年3月11 日 8 VF-31 (F-14D)
VF-213 (F-14D)
VFA-15 (F/A-18C)
VFA-87 (F/A-18C)
VAQ-141 (EA-6B)
VAW-124 (E-2C)
VS-24 (S-3B)
HS-3 (SH/HH-60F/H)
- > 前种操作的部署为F-14 AJ 地中海
阿拉伯海湾 USS 圣・Jacinto (CG 56)
USS Donald 厨夫 (DDG 75)
USS Oscar 奥斯汀 (DDG 79)
USNS Kanawha (陶196)
USNS 登上贝克 (T-AE 34) 操作忍受自由
操作伊拉克人自由 Palma de Mallorca, 西班牙
那不勒斯, 意大利
Jebel 阿里, 阿拉伯联合酋长国
Marmaris, 土耳其
Souda 海湾, 希腊
Corfu, 希腊
Accidents aboard USS ROOSEVELT:
Date Where Events
between 1986 - 1989 During this period of time, THEODORE ROOSEVELT had a helo crash on deck, a helo crash in the water and the crew had to catch an S-3 in the barricade.
( Information by Darren Sapp, Yellow Shirt aboard CVN 71 )
approx. 1987 AN Kraus, a plane captain with the E-2C squadron, was chalking and chaining a C-2 Cod. He walked into the propeller and lost his head and shoulder. The crew spent the next 30 minutes cleaning up the flight deck so planes could land since the carrier was in blue water ops.
( Information by Darren Sapp, Yellow Shirt aboard CVN 71 )
approx. 1987 Caribbean A squadron sailor carrying a SINS cable walked behind an A-6 performing a maintenance turn and was blown off the deck in the Caribbean Sea. He was never seen again.
( Information by Darren Sapp, Yellow Shirt aboard CVN 71 )
February 20, 1991 Arabian Gulf During Operation Desert Storm, John Bridget, a Greenshirt, was sucked into an A-6E's engine while preparing the jet for take-off. Although the plane was lready on the catapult and the engines were running, Bridget was able to crawl out of the engine but collapsed on the flight deck. His only injuries were some scratches. He survived because of his protective suit which destroyed and stopped the engine.
After the accident John Bridget left the Navy.
There are two videos of the accident available:
事故USS 罗斯福:
日期 那里 事件
在1986 年- 1989 年之间 在这个时期, THEODORE ROOSEVELT 有helo 崩溃在舱板, helo 崩溃在水中并且乘员组必须捉住S-3 在护拦。
(信息由Darren Sapp, 黄色衬衣CVN 71)
大约。1987 年 Kraus, 平面上尉与E-2C 分谴舰队, 是用粉笔写和束缚C-2 鳕鱼。他走了入推进器和丢失了他的顶头和肩膀。乘员组度过了下30 分钟清扫驾驶舱因此飞机能登陆因为载体是在蓝色水ops 。
(信息由Darren Sapp, 黄色衬衣CVN 71)
大约。1987 年 加勒比 分谴舰队水手运载罪孽缚住走在A-6 之后执行维护轮和被吹散了舱板在加勒比海。他从未再看。
(信息由Darren Sapp, 黄色衬衣CVN 71)
1991 年2月20 日 阿拉伯海湾 在沙漠风暴期间, 约翰・Bridget, Greenshirt, 被吮了入A-6E's 引擎当喷气机为起飞做准备。虽然飞机是lready 在弹射器并且引擎跑, Bridget 能爬行在引擎外面但崩溃在驾驶舱。他唯一伤害是一些抓痕。他生存了由于毁坏和停止引擎的他的防护衣服。
在事故约翰以后Bridget 留下海军。
有事故的二录影可利用:
夹子#1
夹子#2
1996 年10月14 日 北卡罗来纳 在训练期间导弹巡洋舰 LEYTE 海湾 (CG 55) 碰撞了入载体。碰撞剥去了开放LEYTE 海湾的前线和沉重损坏了THEODORE ROOSEVELT 后方。碰撞导致了$9 百万在损伤到巡洋舰和$7 百万对载体。
2002 年3月8 日 地中海 美国海军官员临时地被分配THEODORE ROOSEVELT 被报告了缺掉2002 年3月8 日。在被列出象错过以后, 以及一架直升机从HSL-42 出发USS VELLA 海湾(搜寻和抢救操作包括二架直升机从HS-11 出发 载体CG 72) 被实施了。24 小时以后, 查寻被终止了没有成功。
关于3月13 日的早晨, 埃及海军报告了发现一具尸体在水中在有证明匹配缺掉官员的港Sayeed 灯塔附近。
官员, 临时地被分配在THEODORE ROOSEVELT, 是一crewmember VELLA 海湾homeported 在诺福克, Va 。
在事件之时, THEODORE ROOSEVELT 运输地中海在它的途中回到海军驻地诺福克在它6 个月的部署对地中海和阿拉伯海的末端支持操作忍受自由。
2003 年1月26 日 60 英哩在波多里哥东边 当在方法为一次着陆THEODORE ROOSEVELT VF-213 F-14 碰撞了在4:30 之后p.m 。在15 分钟内, 飞行员和雷达截住官员由查寻和救援队安全地恢复了从直升机支持分谴舰队3 。
THEODORE ROOSEVELT 战斗小组举办训练作为一综合训练单位锻炼一部分。
USS THEODORE ROOSEVELT - 历史
USS THEODORE ROOSEVELT (CVN 71) 是第四个NIMITZ 类载体。她的历史开始了在1980 年9月30 日, 当合同被授予了纽波特新闻造船。
建筑 开始了在1981 年10月31 日, 当国防部长Casper Weinberger 证实了船骨放置USS 罗斯福由创始第一焊接。保罗・W. Parcells 上尉命名Prospective 指挥官在1984 年2月并且船正式地, 那10月, 洗礼了。在1986 年10月25 日, CVN 71 被安置了在活跃服务。
德顿市W. Ritt 上尉 成为了USS ROOSEVELT`s 其次指挥官在1987 年10月3 日, 并且在1988 年12月30 日, 载体开始了她的少女部署, 并且是第一10 分谴舰队空气翼的少女部署, 航母空军八。USS THEODORE ROOSEVELT 被授予了争斗"E" 从空军, 美国大西洋舰队司令员, 海军, 在1990 年3月20 日。
在 6月。9 日1990 年, 查尔斯・S. Abbot 上尉适合船的第三位指挥官并且在12月28 日, CVN 71 和CVW-8 部署了为操作沙漠盾。载体参与了战争在1991 年1月9 日, 最终飞行4,200 出击, 更比其他载体, 和下降4,800,000 磅军用品在停火之前在2月28 日。
当 伊拉克军队打开Kurds, CVN 71 和CVW-8 是在第一联合力量之中运转中提供舒适, 飞行巡逻在北伊拉克。在189 天部署以后, 以海上的169 天, USS 罗斯福回到了 诺福克 在6月。28 日1991 年。在1992 年2月14 日, 船赢取了它的第二次争斗"E 。" 这被Battenburg 杯子的褒奖跟随了为1991 作为大西洋舰队的premier 船。
Stanley W. 布耐恩特上尉 成为了USS ROOSEVELT`s 第四位指挥官在1992 年8月27 日。USS THEODORE ROOSEVELT 和CVW-8 从特别目的海洋空气地面工作小组开始了他们的第三种部署在1993 年3月11 日, 合作(SPMAGTF) 测试出发一支多用途陆战队的概念在载体。CVN 71 主持了比尔・克林顿总统的首先参观对美国海军船, 那么航行到亚得里亚当CVW-8 飞机强制了执行操作否认飞行在美国没有飞行区域在波斯尼亚。在6月, 在途中对唯一她的第二次口岸参观, USS 罗斯福被定购转过来并且运输苏伊士运河enroute 对红海参与运转中南部的手表, 强制执行没有飞行区域在伊拉克。
部署 184 天, CVN 71 进行中度过了169 天。她的驾驶舱被采伐16,000 个小时, 和CVW-8 飞行了更多出击比在海湾战争期间。为它的成就, 船接受了它的第二配受奖赏的单位称赞。
在 1993 年11月, USS 罗斯福送进 诺福克 海军造船厂(NNSY) 为选择的有限的可及性(SRA) 。朝向回到海在1994 年4月14 日, CVN 71 成为了第一核载体完成SRA 在日程表之前在NNSY 。
褒奖 为1993 继续了。THEODORE ROOSEVELT 接受了CINCLANTFLT 金黄船锚褒奖为最佳的保留在一个大西洋舰队载体。在1994 年3月10 日, USS 罗斯福接受了它的第三次争斗"E" 。
然后 在6月3 日, CVN 71 被授予了它的第二个Battenburg 杯子作为最佳的船在大西洋舰队。
在 7月。8 日1994 年, 罗纳德・L. Christenson 上尉适合CVN 71`s 第五指挥官。THEODORE ROOSEVELT 和CVW-8 开始了他们的第四种部署在1995 年3月, 经营在红海支持操作南部的手表。
USS 罗斯福 并且提供了"向前... 从海" 存在, 举办的飞行操作支持操作否认飞行和锋利的卫兵在波斯尼亚天空和在亚得里亚海的操作范围。否认飞行被转变成操作故意力量, 如同CVW-8 航空器带领了北约罢工反对战略波西尼亚的塞尔维亚人目标萨拉热窝Hersegovina 。在USS ROOSEVELT`s 运输期间家庭, 海军部长John Dalton 登上来了和授予了Theodore Roosevelt 战斗小组海军单位称赞为它的波斯尼亚操作。
1996 年, CVN 71 接受了它的第三位连贯金黄船锚褒奖和司令员, NavalAir 力量, 美国大西洋舰队的第一个安全优秀褒奖。CVW-3 加入了THEODORE ROOSEVELT 在1996 年5月在她的港参观之前到哈利法克斯, 新四科舍。在1996 年11月1 日, Capt.David Architzel 成为了CVN 71`s 第六指挥官。USS 罗斯福部署为她的第五种部署在1996 年11月25 日, 举办的操作在地中海和阿拉伯海湾支持操作南部的手表。在7月。8, 1997 年, CVN 71 被输入的NNSY 为1 年的延长的干船坞和选择的有限的可及性(EDSRA), 她的第一主要检修从委任。在1998 年2月, USS 罗斯福接受了她的第五个金黄船锚褒奖当在造船厂。一年后, USS 罗斯福回到了她的homeport 在 诺福克 海军驻地。
大卫R. 布耐恩特上尉 成为了CVN 71`s 第七指挥官在9月。22 日1998 年。THEODORE ROOSEVELT 开始了她的第六种部署在1999 年3月26 日与CVW-8 。他们立刻叫对义务在Ionian 海支持北约的操作联军。罗斯福和CVW-8 航空器举办了空袭二个月在科索沃天空反对Serbians 。载体和CVW-8 然后被派遣支持操作南部的手表, 强制执行"没有飞行" 区域南伊拉克和解除 USS 全部赌注鹰。USS 罗斯福回到了诺福克, 弗吉尼亚 她的homeport 在1999 年9月24 日。
在1月7 日, 2000 USS THEODORE ROOSEVELT 输入计划的增加可及性在诺福克海军海军造船厂, 波兹毛斯, 弗吉尼亚。这个6 个月的维护期间结束了在2000 年6月30 日当船离去了在海试验和之后进入了它的相互部署训练周期。
在2001 年9月19 日, THEODORE ROOSEVELT 离去了在她的第七种部署对地中海和阿拉伯海湾。上旬2002 年自2月, 罗斯福战斗小组经营海上为近记录140 天没有一个港电话, 参与航空作战支持操作忍受自由。在2002 年2月19 日, TR 打破了152 连贯天纪录海上, 1980 年设置由 载体Dwight D. Eisenhower (CVN 69) 。在2002 年2月27 日, THEODORE ROOSEVELT 送进口岸在巴林, 美国有维护和休闲设施, 在纪录以后160 天海上。在2002 年3月, 载体在家回到了诺福克, Va 。
THEODORE ROOSEVELT 送进诺福克海军造船厂在波兹毛斯 在2002 年5月6 日, 为6 个月的被逐步采用的增加可及性。工作被完成了在2002 年10月。
从1月13 日至2003 年2月4 日, 载体举办了COMPTUEX 在加勒比和随后设置了风帆为地中海。在部署期间载体参加了操作忍受自由和伊拉克自由和回到了诺福克, Va., 在2003 年5月29 日。
在地方操作以后 在离东海岸的附近, 罗斯福再进入诺福克海军造船厂为持续从2月19 日的10 个月的维护和升级节目, 2004 通过2004 年12月15 日。
USS THEODORE ROOSEVELT is the fourth ship in the NIMITZ - class of nuclear powered aircraft carriers. The carrier already participated in several wars and operations: The Gulf War in 1991, Operation Allied Force in 1999, Operation Enduring Freedom in 2001/2002 and Operation Iraqi Freedom in 2003.
General Characteristics: Keel Laid: Oct. 31, 1981
Launched: Aug. 27, 1984
Commissioned: Oct. 25, 1986
Builder: Newport News Shipbuilding Co., Newport News, Va.
Propulsion system: two nuclear reactors
Main Engines: four
Propellers: four
Blades on each Propeller: five
Aircraft elevators: four
Catapults: four
Arresting gear cables: four
Length, overall: 1,092 feet (332,85 meters)
Flight Deck Width: 257 feet (78,34 meters)
Area of flight deck: about 4,5 acres
Beam: 134 feet (40,84 meters)
Draft: 38,4 feet (11,7 meters)
Displacement: approx. 100,000 tons full load
Speed: 30+ knots
Planes: approx. 85
Crew: Ship: approx. 3,200
Air Wing: 2,480
Armament: three Mk 29 NATO Sea Sparrow launchers, four 20mm Phalanx CIWS Mk 15
Homeport: Norfolk, Va.
USS THEODORE ROOSEVELT 是第四艘船在NIMITZ - 核供给动力的航空母舰组。载体已经参加了几战争和操作: 1991 年海湾战争, 1999 年操作联军, 2003 年操作忍受自由在2001/2002 和操作伊拉克自由。
一般特征: 船骨放置了: 1981 年10月31 日
发射: 1984 年8月27 日
委任: 1986 年10月25 日
建造者: 纽波特新闻造船Co., 纽波特新闻, Va 。
推进力系统: 二个核反应堆
主要引擎: 四
推进器: 四
刀片在各台推进器: 五
航空器电梯: 四
弹射器: 四
拘捕齿轮缆绳: 四
长度, 整体: 1,092 英尺(332,85 米)
驾驶舱宽度: 257 英尺(78,34 米)
驾驶舱区域: 大约4,5 英亩
射线: 134 英尺(40,84 米)
草稿: 38,4 英尺(11,7 米)
位移: 大约。100,000 吨全负荷
速度: 30+ 结
飞机: 大约。85
乘员组: 船: 大约。3,200
空气翼: 2,480
军备: 三个 Mk 29 北约海麻雀 发射器, 四 20mm Phalanx CIWS Mk 15
Homeport: 诺福克, Va 。
USS THEODORE ROOSEVELT's Commanding Officers:
Period Name
October 25, 1986 - October 3, 1987 Captain Paul W. Parcells, USN
October 3, 1987 - June 9, 1990 Captain Dayton W. Ritt, USN
June 9, 1990 - August 27, 1992 Captain Charles S. Abbot, USN
August 27, 1992 - July 8, 1994 Captain Stanley W. Bryant, USN
July 8, 1994 - November 1, 1996 Captain Ronald L. Christenson, USN
November 1, 1996 - September 22, 1998 Captain David Architzel, USN
September 22, 1998 - 2001 Captain David R. Bryant, USN
2001 - 2003 Captain Richard J. O’Hanlon, USN
2003 - May 2005 Captain John Green, USN
May 2005 - present Captain John R. Haley, USN
For watching the USS ROOSEVELT TV channel there are about 3,000 TV sets aboard
CVN 71 is able to store about 3.3 million gallons of aviation fuel (JP-5)
USS THEODORE ROOSEVELT 的部署:
注:
在部署期间VRC (舰队作战支持分谴舰队) 独立小分队提供载体在委员会交付和出发载体但是没有空气翼的现实部分。当前, 这些飞机是从VRC-30 (西海岸) 或VRC-40 (东海岸) 。这些独立小分队不是列出下面。
离开日期 回归日期 CVW 分谴舰队(航空器) 尾巴代码 操作范围 战斗小组 Operations/Exercises 沿途停靠的港口
1988 年8月25 日 1988 年10月11 日 8 VF-41 (F-14.A)
VF-84 (F-14.A)
VFA-15 (F/A-18.A)
VFA-87 (F/A-18.A)
VA-35 (A-6E)
VA-36 (A-6E)
VAW-124 (E-2C)
VAQ-141 (EA-6B)
VS-24 (S-3.A)
HS-9 (SH-3H) AJ 北大西洋 USS 南卡罗林纳 (CGN 37) Wilhelmshaven, 德国
1988 年12月30 日 1989 年6月30 日 8 VF-41 (F-14.A)
VF-84 (F-14.A)
VFA-15 (F/A-18C)
VFA-87 (F/A-18C)
VA-35 (A-6E)
VA-36 (A-6E)
VAW-124 (E-2C)
VAQ-141 (EA-6B)
VS-24 (S-3.A)
HS-9 (SH-3H) AJ 地中海 USS 南卡罗林纳 (CGN 37)
USS Leyte 海湾 (CG 55)
USS 威廉V. 普拉特 (DDG 44)
USS Farragut (DDG 37)
USS Conyngham (DDG 17)
USS 卖主 (DDG 11)
USS 查尔斯・F. 亚当斯 (DDG 2)
1990 年12月28 日 1991 年6月28 日 8 VF-41 (F-14.A)
VF-84 (F-14.A)
VFA-15 (F/A-18.A)
VFA-87 (F/A-18.A)
VA-65 (A-6E)
VA-36 (A-6E)
VAW-124 (E-2C)
HS-9 (SH-3H)
VAQ-141 (EA-6B)
VS-24 (S-3B) AJ 地中海
红海
波斯湾 USS 里士满K. 特纳 (CG 20) 操作沙漠盾
沙漠风暴
操作提供舒适
1993 年3月11 日 1993 年9月8 日 8 VF-84 (F-14.A)
VFA-15 (F/A-18C)
VMFA-312 (F/A-18C)
VFA-87 (F/A-18C)
VA-36 (A-6E)
VAW-124 (E-2C)
VAQ-141 (EA-6B)
HS-3 (HH/SH-60H/F)
HMH-362 (CH-53D 和UH-1N) AJ 地中海
红海 USS 颜色城市 (CG 66)
USS 里士满K. 特纳 (CG 20)
USS Arleigh 室息 (DDG 51) 操作否认飞行
操作南部的手表
1995 年3月22 日 1995 年9月22 日 8 VF-41 (F-14.A)
VF-14 (F-14.A)
VFA-15 (F/A-18C)
VFA-87 (F/A-18C)
VAW-124 (E-2C)
VAQ-141 (EA-6B)
VS-24 (S-3B)
VQ-6 Det.D (ES-3.A)
HS-3 (HH/SH-60H/F) AJ 地中海
红海 USS Ticonderoga (CG 47)
USS 颜色城市 (CG 66)
USS 蝙蝠鱼 (SSN 681) 操作南部的手表
操作否认飞行
操作锋利的卫兵
操作故意力量
1996 年11月25 日 1997 年5月22 日 3 VF-32 (F-14B)
VMFA-312 (F/A-18C)
VFA-37 (F/A-18C)
VFA-105 (F/A-18C)
VAW-126 (E-2C)
VAQ-130 (EA-6B)
VS-22 (S-3B)
VQ-6 Det.D (ES-3.A)
HS-7 (HH/SH-60H/F) AC 地中海
阿拉伯海湾 USS Carr (FFG 52)
USS 底特律 (AOE 4) 操作南部的手表
操作故意卫兵
1999 年3月26 日 1999 年9月22 日 8 VF-14 (F-14.A)
VF-41 (F-14.A)
VFA-15 (F/A-18C)
VFA-87 (F/A-18C)
VAQ-141 (EA-6B)
VAW-124 (E-2C)
VS-24 (S-3B)
HS-3 (HH/SH-60H/F) AJ 地中海
阿拉伯海湾 USS Leyte 海湾 (CG 55)
USS Vella 海湾 (CG 72)
USS Ramage (DDG 61)
USS Gonzalez (DDG 66)
USS Ross (DDG 71)
USS Peterson (DD 969)
USS Halyburton (FFG 40)
USS Elrod (FFG 55)
USS 亚伯科基 (SSN 706)
USS Boise (SSN 764)
USS Arctic (AOE 8) 操作联军
操作南部的手表
操作贵族铁砧
操作发光的希望 Antalya, 土耳其
戛纳, 法国
Palma, 西班牙
麦纳麦, 巴林
Rhodes, 希腊
2001 年9月19 日 2002 年3月27 日 1 VF-102 (F-14B)
VFA-82 (F/A-18C)
VFA-86 (F/A-18C)
VMFA-251 (F/A-18C)
VAQ-137 (EA-6B)
VAW-123 (E-2C)
VS-32 (S-3B)
HS-11 (HH/SH-60H/F) AB 地中海
阿拉伯海湾
阿富汗 USS Leyte 海湾 (CG 55)
USS Vella 海湾 (CG 72)
USS Ramage (DDG 61)
USS Ross (DDG 71)
USS Peterson (DD 969)
USS Hayler (DD 997)
USS Elrod (FFG 55)
USS 哈特福德 (SSN 768)
USS 斯普林菲尔德 (SSN 761)
USS Boise (SSN 764)
USS 底特律 (AOE 4)
HMCS 哈利法克斯(FFH 331) 锻炼明亮的星
操作忍受自由
操作南部的手表 麦纳麦, 巴林
马赛, 法国
2003 年2月4 日 2003 年5月29 日 8 VF-213 (F-14D)
VFA-201 (F/A-18.A)
VFA-15 (F/A-18C)
VFA-87 (F/A-18C)
VAQ-141 (EA-6B)
VAW-124 (E-2C)
VS-24 (S-3B)
HS-3 (SH/HH-60F/H) AJ 地中海
阿拉伯海湾 USS Anzio (CG 68)
USS 海角St. 乔治 (CG 71)
USS Arleigh 室息 (DDG 51)
USS 搬运工 (DDG 78)
USS Winston Churchill (DDG 81)
USS Carr (FFG 52)
USNS Arctic (T-AOE 8) 操作忍受自由
操作伊拉克人自由 Souda 海湾, Crete, 希腊
Koper, 斯洛文尼亚
卡塔赫钠, 西班牙
2005 年9月1 日 2006 年3月11 日 8 VF-31 (F-14D)
VF-213 (F-14D)
VFA-15 (F/A-18C)
VFA-87 (F/A-18C)
VAQ-141 (EA-6B)
VAW-124 (E-2C)
VS-24 (S-3B)
HS-3 (SH/HH-60F/H)
- > 前种操作的部署为F-14 AJ 地中海
阿拉伯海湾 USS 圣・Jacinto (CG 56)
USS Donald 厨夫 (DDG 75)
USS Oscar 奥斯汀 (DDG 79)
USNS Kanawha (陶196)
USNS 登上贝克 (T-AE 34) 操作忍受自由
操作伊拉克人自由 Palma de Mallorca, 西班牙
那不勒斯, 意大利
Jebel 阿里, 阿拉伯联合酋长国
Marmaris, 土耳其
Souda 海湾, 希腊
Corfu, 希腊
Accidents aboard USS ROOSEVELT:
Date Where Events
between 1986 - 1989 During this period of time, THEODORE ROOSEVELT had a helo crash on deck, a helo crash in the water and the crew had to catch an S-3 in the barricade.
( Information by Darren Sapp, Yellow Shirt aboard CVN 71 )
approx. 1987 AN Kraus, a plane captain with the E-2C squadron, was chalking and chaining a C-2 Cod. He walked into the propeller and lost his head and shoulder. The crew spent the next 30 minutes cleaning up the flight deck so planes could land since the carrier was in blue water ops.
( Information by Darren Sapp, Yellow Shirt aboard CVN 71 )
approx. 1987 Caribbean A squadron sailor carrying a SINS cable walked behind an A-6 performing a maintenance turn and was blown off the deck in the Caribbean Sea. He was never seen again.
( Information by Darren Sapp, Yellow Shirt aboard CVN 71 )
February 20, 1991 Arabian Gulf During Operation Desert Storm, John Bridget, a Greenshirt, was sucked into an A-6E's engine while preparing the jet for take-off. Although the plane was lready on the catapult and the engines were running, Bridget was able to crawl out of the engine but collapsed on the flight deck. His only injuries were some scratches. He survived because of his protective suit which destroyed and stopped the engine.
After the accident John Bridget left the Navy.
There are two videos of the accident available:
事故USS 罗斯福:
日期 那里 事件
在1986 年- 1989 年之间 在这个时期, THEODORE ROOSEVELT 有helo 崩溃在舱板, helo 崩溃在水中并且乘员组必须捉住S-3 在护拦。
(信息由Darren Sapp, 黄色衬衣CVN 71)
大约。1987 年 Kraus, 平面上尉与E-2C 分谴舰队, 是用粉笔写和束缚C-2 鳕鱼。他走了入推进器和丢失了他的顶头和肩膀。乘员组度过了下30 分钟清扫驾驶舱因此飞机能登陆因为载体是在蓝色水ops 。
(信息由Darren Sapp, 黄色衬衣CVN 71)
大约。1987 年 加勒比 分谴舰队水手运载罪孽缚住走在A-6 之后执行维护轮和被吹散了舱板在加勒比海。他从未再看。
(信息由Darren Sapp, 黄色衬衣CVN 71)
1991 年2月20 日 阿拉伯海湾 在沙漠风暴期间, 约翰・Bridget, Greenshirt, 被吮了入A-6E's 引擎当喷气机为起飞做准备。虽然飞机是lready 在弹射器并且引擎跑, Bridget 能爬行在引擎外面但崩溃在驾驶舱。他唯一伤害是一些抓痕。他生存了由于毁坏和停止引擎的他的防护衣服。
在事故约翰以后Bridget 留下海军。
有事故的二录影可利用:
夹子#1
夹子#2
1996 年10月14 日 北卡罗来纳 在训练期间导弹巡洋舰 LEYTE 海湾 (CG 55) 碰撞了入载体。碰撞剥去了开放LEYTE 海湾的前线和沉重损坏了THEODORE ROOSEVELT 后方。碰撞导致了$9 百万在损伤到巡洋舰和$7 百万对载体。
2002 年3月8 日 地中海 美国海军官员临时地被分配THEODORE ROOSEVELT 被报告了缺掉2002 年3月8 日。在被列出象错过以后, 以及一架直升机从HSL-42 出发USS VELLA 海湾(搜寻和抢救操作包括二架直升机从HS-11 出发 载体CG 72) 被实施了。24 小时以后, 查寻被终止了没有成功。
关于3月13 日的早晨, 埃及海军报告了发现一具尸体在水中在有证明匹配缺掉官员的港Sayeed 灯塔附近。
官员, 临时地被分配在THEODORE ROOSEVELT, 是一crewmember VELLA 海湾homeported 在诺福克, Va 。
在事件之时, THEODORE ROOSEVELT 运输地中海在它的途中回到海军驻地诺福克在它6 个月的部署对地中海和阿拉伯海的末端支持操作忍受自由。
2003 年1月26 日 60 英哩在波多里哥东边 当在方法为一次着陆THEODORE ROOSEVELT VF-213 F-14 碰撞了在4:30 之后p.m 。在15 分钟内, 飞行员和雷达截住官员由查寻和救援队安全地恢复了从直升机支持分谴舰队3 。
THEODORE ROOSEVELT 战斗小组举办训练作为一综合训练单位锻炼一部分。
USS THEODORE ROOSEVELT - 历史
USS THEODORE ROOSEVELT (CVN 71) 是第四个NIMITZ 类载体。她的历史开始了在1980 年9月30 日, 当合同被授予了纽波特新闻造船。
建筑 开始了在1981 年10月31 日, 当国防部长Casper Weinberger 证实了船骨放置USS 罗斯福由创始第一焊接。保罗・W. Parcells 上尉命名Prospective 指挥官在1984 年2月并且船正式地, 那10月, 洗礼了。在1986 年10月25 日, CVN 71 被安置了在活跃服务。
德顿市W. Ritt 上尉 成为了USS ROOSEVELT`s 其次指挥官在1987 年10月3 日, 并且在1988 年12月30 日, 载体开始了她的少女部署, 并且是第一10 分谴舰队空气翼的少女部署, 航母空军八。USS THEODORE ROOSEVELT 被授予了争斗"E" 从空军, 美国大西洋舰队司令员, 海军, 在1990 年3月20 日。
在 6月。9 日1990 年, 查尔斯・S. Abbot 上尉适合船的第三位指挥官并且在12月28 日, CVN 71 和CVW-8 部署了为操作沙漠盾。载体参与了战争在1991 年1月9 日, 最终飞行4,200 出击, 更比其他载体, 和下降4,800,000 磅军用品在停火之前在2月28 日。
当 伊拉克军队打开Kurds, CVN 71 和CVW-8 是在第一联合力量之中运转中提供舒适, 飞行巡逻在北伊拉克。在189 天部署以后, 以海上的169 天, USS 罗斯福回到了 诺福克 在6月。28 日1991 年。在1992 年2月14 日, 船赢取了它的第二次争斗"E 。" 这被Battenburg 杯子的褒奖跟随了为1991 作为大西洋舰队的premier 船。
Stanley W. 布耐恩特上尉 成为了USS ROOSEVELT`s 第四位指挥官在1992 年8月27 日。USS THEODORE ROOSEVELT 和CVW-8 从特别目的海洋空气地面工作小组开始了他们的第三种部署在1993 年3月11 日, 合作(SPMAGTF) 测试出发一支多用途陆战队的概念在载体。CVN 71 主持了比尔・克林顿总统的首先参观对美国海军船, 那么航行到亚得里亚当CVW-8 飞机强制了执行操作否认飞行在美国没有飞行区域在波斯尼亚。在6月, 在途中对唯一她的第二次口岸参观, USS 罗斯福被定购转过来并且运输苏伊士运河enroute 对红海参与运转中南部的手表, 强制执行没有飞行区域在伊拉克。
部署 184 天, CVN 71 进行中度过了169 天。她的驾驶舱被采伐16,000 个小时, 和CVW-8 飞行了更多出击比在海湾战争期间。为它的成就, 船接受了它的第二配受奖赏的单位称赞。
在 1993 年11月, USS 罗斯福送进 诺福克 海军造船厂(NNSY) 为选择的有限的可及性(SRA) 。朝向回到海在1994 年4月14 日, CVN 71 成为了第一核载体完成SRA 在日程表之前在NNSY 。
褒奖 为1993 继续了。THEODORE ROOSEVELT 接受了CINCLANTFLT 金黄船锚褒奖为最佳的保留在一个大西洋舰队载体。在1994 年3月10 日, USS 罗斯福接受了它的第三次争斗"E" 。
然后 在6月3 日, CVN 71 被授予了它的第二个Battenburg 杯子作为最佳的船在大西洋舰队。
在 7月。8 日1994 年, 罗纳德・L. Christenson 上尉适合CVN 71`s 第五指挥官。THEODORE ROOSEVELT 和CVW-8 开始了他们的第四种部署在1995 年3月, 经营在红海支持操作南部的手表。
USS 罗斯福 并且提供了"向前... 从海" 存在, 举办的飞行操作支持操作否认飞行和锋利的卫兵在波斯尼亚天空和在亚得里亚海的操作范围。否认飞行被转变成操作故意力量, 如同CVW-8 航空器带领了北约罢工反对战略波西尼亚的塞尔维亚人目标萨拉热窝Hersegovina 。在USS ROOSEVELT`s 运输期间家庭, 海军部长John Dalton 登上来了和授予了Theodore Roosevelt 战斗小组海军单位称赞为它的波斯尼亚操作。
1996 年, CVN 71 接受了它的第三位连贯金黄船锚褒奖和司令员, NavalAir 力量, 美国大西洋舰队的第一个安全优秀褒奖。CVW-3 加入了THEODORE ROOSEVELT 在1996 年5月在她的港参观之前到哈利法克斯, 新四科舍。在1996 年11月1 日, Capt.David Architzel 成为了CVN 71`s 第六指挥官。USS 罗斯福部署为她的第五种部署在1996 年11月25 日, 举办的操作在地中海和阿拉伯海湾支持操作南部的手表。在7月。8, 1997 年, CVN 71 被输入的NNSY 为1 年的延长的干船坞和选择的有限的可及性(EDSRA), 她的第一主要检修从委任。在1998 年2月, USS 罗斯福接受了她的第五个金黄船锚褒奖当在造船厂。一年后, USS 罗斯福回到了她的homeport 在 诺福克 海军驻地。
大卫R. 布耐恩特上尉 成为了CVN 71`s 第七指挥官在9月。22 日1998 年。THEODORE ROOSEVELT 开始了她的第六种部署在1999 年3月26 日与CVW-8 。他们立刻叫对义务在Ionian 海支持北约的操作联军。罗斯福和CVW-8 航空器举办了空袭二个月在科索沃天空反对Serbians 。载体和CVW-8 然后被派遣支持操作南部的手表, 强制执行"没有飞行" 区域南伊拉克和解除 USS 全部赌注鹰。USS 罗斯福回到了诺福克, 弗吉尼亚 她的homeport 在1999 年9月24 日。
在1月7 日, 2000 USS THEODORE ROOSEVELT 输入计划的增加可及性在诺福克海军海军造船厂, 波兹毛斯, 弗吉尼亚。这个6 个月的维护期间结束了在2000 年6月30 日当船离去了在海试验和之后进入了它的相互部署训练周期。
在2001 年9月19 日, THEODORE ROOSEVELT 离去了在她的第七种部署对地中海和阿拉伯海湾。上旬2002 年自2月, 罗斯福战斗小组经营海上为近记录140 天没有一个港电话, 参与航空作战支持操作忍受自由。在2002 年2月19 日, TR 打破了152 连贯天纪录海上, 1980 年设置由 载体Dwight D. Eisenhower (CVN 69) 。在2002 年2月27 日, THEODORE ROOSEVELT 送进口岸在巴林, 美国有维护和休闲设施, 在纪录以后160 天海上。在2002 年3月, 载体在家回到了诺福克, Va 。
THEODORE ROOSEVELT 送进诺福克海军造船厂在波兹毛斯 在2002 年5月6 日, 为6 个月的被逐步采用的增加可及性。工作被完成了在2002 年10月。
从1月13 日至2003 年2月4 日, 载体举办了COMPTUEX 在加勒比和随后设置了风帆为地中海。在部署期间载体参加了操作忍受自由和伊拉克自由和回到了诺福克, Va., 在2003 年5月29 日。
在地方操作以后 在离东海岸的附近, 罗斯福再进入诺福克海军造船厂为持续从2月19 日的10 个月的维护和升级节目, 2004 通过2004 年12月15 日。
谢谢分享
感谢LZ的慷慨
不错不过感觉翻译的有点不准
很强大的楼主啊，不过翻译有点别扭
无语了，就算用机器翻译的，也要校对一下吧
无比强大的帖子，楼主辛苦了
还没发完啊！新增了不少啊。
这个翻译太搞笑了吧。呵呵，勉强能看懂！
不过楼主收集资料辛苦的。顶啊！
不过楼主收集资料辛苦的。顶啊！
超级牛叉的帖要留名
好帖要顶
该死的机器翻译