10吨级直升级彰显中国新战略

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/30 02:42:12
以中欧在直升机领域的良好合作，特别是WZ与虎及猫鼬的渊源以及Z15/EC175的合作开发，推测中国的10吨级应该选择NH90作为母本．相对黑鹰，后发的ＮＨ９０应该说在技术上有相当的优势．但是中国最终选择了黑鹰作为母本，这多少有点出乎意外．近二十年的使用经验应该是一个比较重要的回素．另一个因素不能不说更重要，那就是黑鹰机动性．这里说的机会性是指其能被运八／Ｃ１３０空运．黑鹰机身扁平，机高（空运型）２．７２，拆出旋翼后可以用运八／Ｃ１３０空运．而同样作为１０吨机的ＮＨ９０，Ｓ－９２均不具备这个能力．可以说先择黑鹰反应了中国军事力量的一个重大变化，那就是更注重战略战役机动性，而不仅仅是一个区域性的陆军．综全其它因素也说明中国军事在对力量建设的效费比上也有了一个更新的认识．当然这给中国空中军事力量提出了一个更大的挑战，掌握战区内的制空权变得更加迫切．能飞的优先，看来这不是一句空话．期待中国航空和空中力量的状大．
　　一孔之见，等各位扔砖头以中欧在直升机领域的良好合作，特别是WZ与虎及猫鼬的渊源以及Z15/EC175的合作开发，推测中国的10吨级应该选择NH90作为母本．相对黑鹰，后发的ＮＨ９０应该说在技术上有相当的优势．但是中国最终选择了黑鹰作为母本，这多少有点出乎意外．近二十年的使用经验应该是一个比较重要的回素．另一个因素不能不说更重要，那就是黑鹰机动性．这里说的机会性是指其能被运八／Ｃ１３０空运．黑鹰机身扁平，机高（空运型）２．７２，拆出旋翼后可以用运八／Ｃ１３０空运．而同样作为１０吨机的ＮＨ９０，Ｓ－９２均不具备这个能力．可以说先择黑鹰反应了中国军事力量的一个重大变化，那就是更注重战略战役机动性，而不仅仅是一个区域性的陆军．综全其它因素也说明中国军事在对力量建设的效费比上也有了一个更新的认识．当然这给中国空中军事力量提出了一个更大的挑战，掌握战区内的制空权变得更加迫切．能飞的优先，看来这不是一句空话．期待中国航空和空中力量的状大．
　　一孔之见，等各位扔砖头
何以见得是以黑鹰为母本的？证据？
我觉得能空运不是什么优点，又不是GLA要到处满世界去解放世界~
珠海航展上 模型都出来了，原因跟楼主说的差不多
是这个了
黑鹰还是很漂亮的
黒鹰还不错，再用NH90的技术就改一下！
就一架大机而已！装个空突在说吧！
运8就有改装型装黑鹰的

谁能被请教一下X形尾桨的优点？
WZ10没有用涵道是个惊奇，用X尾，何也？
据说涵道尾桨不适合重型武直
这里有运八装黑鹰的图http://www.shanfei.com/2005/product/Y8A.htm
原帖由 枢机主教 于 2007-3-2 15:28 发表
c-130能装黑鹰？谁给个图看看？我只听说C-17，C-5和C141可以装阿！

运8和大力神素一个级别的,前者曾经被改装来装S-70.
虽然早出生十多年，但黑鹰明显比NH90好看
顶 黒鹰还不错，再用NH90的技术就改一下！黑鹰是很漂亮的
学霸给讲一下这个?吨是以什么为标准的？是空重？还是最大起飞重量？谢谢:handshake
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回16楼,10吨级指的是最大起飞重量在10吨左右.
同志们能不能就黑鹰有高于其它同级直升机的空运机动性说点啥.高效的机动性意谓着相对少的数量能够达成更在原控制范围,这是一个高效费比的投入,如果是舰载机,则矮的机身可以降低机库高度,从而降低舰船重心.当然这也是有代价的:内部空间不如NH90,S-92;若要发挥其高效性,那么对空运能力有了更多的要求以及引起的制空权的要求,甚至在作战体制上都会有相应的巨大变化.如果做不到这些的话,还不如发展NH90之类的高大机型
喜欢黑鹰
原帖由 扫除害人虫 于 2007-3-3 00:16 发表
同志们能不能就黑鹰有高于其它同级直升机的空运机动性说点啥.高效的机动性意谓着相对少的数量能够达成更在原控制范围,这是一个高效费比的投入,如果是舰载机,则矮的机身可以降低机库高度,从而降低舰船重心.当然这 ...

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1、欧洲的军用直升机型主要还是起到后勤运输、铺助米军主力进行局部作战。对空间的需求是非常强调的。

2、米军有重型机，而黑鹰系列似乎都多用于一线部队。黑鹰的使用性能和作战范围近似我们的作战需求。

3、相对欧洲的NH系列，黑鹰还算是价廉物美的；M-171这个大蝌蚪聊胜于无，过渡下就是了。
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