超级军网波音KC-767将参加美空军新加油机竞标项目
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/02 08:44:52
波音KC-767将参加美空军新加油机竞标项目
2007-02-16 13:53:55来源：航空工业科技信息中心
美国《每日航宇》2007年2月13日报道 波音公司2月12日宣布，将用KC-767参加美国空军下一代加油机项目竞标。波音中等大小的KC-767将与诺斯罗普?格鲁曼公司基于更大机型(空客A330)的KC-30方案竞争新加油机合同。
波音公司空军项目副主管John Sams称，波音KC-767可在8000英尺(2438米)或更短的跑道上起降，其货运、客运和伤员运送能力是现役的KC-135的3倍。KC-767的主要优势是承载和输送燃油，而不是运送货物或人员。与波音形成对比的是，诺?格的KC-30尺寸更大。诺?格公司的战略是以低成本向空军提供KC-30加油机。
Sams称，飞机更大尺寸可能成为竞争中的障碍，因为其尺寸大飞机不能像尺寸小的飞机在更多的机场起降。中等大小的加油机能使更多的加油机近距离为军事行动提供服务。因此波音决定不选用更大的KC-777加油机方案。
Sams说，空军的方案征询书清楚表明希望拥有更多的KC-135的替换飞机，而不是KC-10的替换飞机。这是波音选择注重加油机特性而不是客货运能力的原因之一。
兰德公司(RAND)官员称，空军领导告诉他们，其需求报告重点关注加油问题而不是货运或载客能力。兰德公司的报告部分已于2006年初公布。诺?格公司拒绝就此发表看法。波音KC-767将参加美空军新加油机竞标项目
2007-02-16 13:53:55来源：航空工业科技信息中心
美国《每日航宇》2007年2月13日报道 波音公司2月12日宣布，将用KC-767参加美国空军下一代加油机项目竞标。波音中等大小的KC-767将与诺斯罗普?格鲁曼公司基于更大机型(空客A330)的KC-30方案竞争新加油机合同。
波音公司空军项目副主管John Sams称，波音KC-767可在8000英尺(2438米)或更短的跑道上起降，其货运、客运和伤员运送能力是现役的KC-135的3倍。KC-767的主要优势是承载和输送燃油，而不是运送货物或人员。与波音形成对比的是，诺?格的KC-30尺寸更大。诺?格公司的战略是以低成本向空军提供KC-30加油机。
Sams称，飞机更大尺寸可能成为竞争中的障碍，因为其尺寸大飞机不能像尺寸小的飞机在更多的机场起降。中等大小的加油机能使更多的加油机近距离为军事行动提供服务。因此波音决定不选用更大的KC-777加油机方案。
Sams说，空军的方案征询书清楚表明希望拥有更多的KC-135的替换飞机，而不是KC-10的替换飞机。这是波音选择注重加油机特性而不是客货运能力的原因之一。
兰德公司(RAND)官员称，空军领导告诉他们，其需求报告重点关注加油问题而不是货运或载客能力。兰德公司的报告部分已于2006年初公布。诺?格公司拒绝就此发表看法。
2007-02-16 13:53:55来源：航空工业科技信息中心
美国《每日航宇》2007年2月13日报道 波音公司2月12日宣布，将用KC-767参加美国空军下一代加油机项目竞标。波音中等大小的KC-767将与诺斯罗普?格鲁曼公司基于更大机型(空客A330)的KC-30方案竞争新加油机合同。
波音公司空军项目副主管John Sams称，波音KC-767可在8000英尺(2438米)或更短的跑道上起降，其货运、客运和伤员运送能力是现役的KC-135的3倍。KC-767的主要优势是承载和输送燃油，而不是运送货物或人员。与波音形成对比的是，诺?格的KC-30尺寸更大。诺?格公司的战略是以低成本向空军提供KC-30加油机。
Sams称，飞机更大尺寸可能成为竞争中的障碍，因为其尺寸大飞机不能像尺寸小的飞机在更多的机场起降。中等大小的加油机能使更多的加油机近距离为军事行动提供服务。因此波音决定不选用更大的KC-777加油机方案。
Sams说，空军的方案征询书清楚表明希望拥有更多的KC-135的替换飞机，而不是KC-10的替换飞机。这是波音选择注重加油机特性而不是客货运能力的原因之一。
兰德公司(RAND)官员称，空军领导告诉他们，其需求报告重点关注加油问题而不是货运或载客能力。兰德公司的报告部分已于2006年初公布。诺?格公司拒绝就此发表看法。波音KC-767将参加美空军新加油机竞标项目
2007-02-16 13:53:55来源：航空工业科技信息中心
美国《每日航宇》2007年2月13日报道 波音公司2月12日宣布，将用KC-767参加美国空军下一代加油机项目竞标。波音中等大小的KC-767将与诺斯罗普?格鲁曼公司基于更大机型(空客A330)的KC-30方案竞争新加油机合同。
波音公司空军项目副主管John Sams称，波音KC-767可在8000英尺(2438米)或更短的跑道上起降，其货运、客运和伤员运送能力是现役的KC-135的3倍。KC-767的主要优势是承载和输送燃油，而不是运送货物或人员。与波音形成对比的是，诺?格的KC-30尺寸更大。诺?格公司的战略是以低成本向空军提供KC-30加油机。
Sams称，飞机更大尺寸可能成为竞争中的障碍，因为其尺寸大飞机不能像尺寸小的飞机在更多的机场起降。中等大小的加油机能使更多的加油机近距离为军事行动提供服务。因此波音决定不选用更大的KC-777加油机方案。
Sams说，空军的方案征询书清楚表明希望拥有更多的KC-135的替换飞机，而不是KC-10的替换飞机。这是波音选择注重加油机特性而不是客货运能力的原因之一。
兰德公司(RAND)官员称，空军领导告诉他们，其需求报告重点关注加油问题而不是货运或载客能力。兰德公司的报告部分已于2006年初公布。诺?格公司拒绝就此发表看法。