超级军网“小鹰”小修耗资千万 如大修将用掉几亿美元
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 20:11:03
小修小补花掉数千万
伤筋动骨就得几亿元
航母属于“烧钱”的海上“金山”。航母“小修”一次耗资几百万到几千万美元，大修可能要“烧掉”数亿美元甚至几十亿美元。
美国“小鹰”号常规动力航母长期部署在西太平洋，是美国威慑西太平洋有关国家的重要海上工具。
然而，据美国《全球安全》等媒体近日报道，“小鹰”号航母最近开始“疗养休假”——维修保养。“疗养”期间，值勤任务由东太平洋调派的“里根”号核动力航母负责。
航母“大修” 要“烧掉”数亿美元
“小鹰”号是在1961年4月服役的，计划2009年前后退役。“小鹰”号负责维修协调的卡斯卡伦中校透露，“小鹰”号航母从今年1月8日起在日本横须贺基地开始“疗养”，时间将达数月，总耗资为2850万美元。期间，技术人员将对航母一些部位进行整修，包括锅炉、作战飞机升降机、飞行甲板防滑层和机库隔间等，以确保航母在未来一段时间里能够正常使用。为了节约经费，航母将动员200名水兵参与维修。
航母属于“烧钱”的海上“金山”，花费几十亿美元建造只是“烧钱”长路第一步。一般而言，美国航母每隔1－2年就要进行一次现代化改装和维修。航母维修一般由海军和造船厂双方派人共同进行。如果维修涉及武器装备，负责生产的公司还要派技术人员参与。
每次小修一般需几个月时间，耗资从几百万到几千万美元不等。小修主要针对航母某个小的部位，属于“小打小闹”，并不“伤筋动骨”，更不涉及高技术领域，可在停泊的港口直接进行。如对受到海水盐分腐蚀的表层重新涂漆、更换损坏的阀门、锅炉和电缆等。多年来，“小鹰”号经常在停泊的横须贺军港进行小修。
大修依具体情况而定，少则一年半载，多则好几年，耗资从几千万美元到数亿美元甚至几十亿美元不等。大修一般涉及航母重要部位或者核心技术，如航母动力系统、电子战、武器发射和通讯等领域。由于所涉及的重要部位较多，难度也较大，花费的时间也较长，所在军港和所载舰员难以实施，必须去专门的海军造船厂进行。
在美国本土东西海岸，有多个大型造船厂可为航母大修提供各种技术支持。其中，在美国西海岸，有圣迭戈等大型造船厂。在美国本土东海岸，有诺福克等大型造船厂。其中，诺福克的纽波特纽斯造船厂是美国最大的舰船设计和建造企业，拥有最强的航母维修技术和能力。
(责任编辑：李培苗)小修小补花掉数千万
伤筋动骨就得几亿元
航母属于“烧钱”的海上“金山”。航母“小修”一次耗资几百万到几千万美元，大修可能要“烧掉”数亿美元甚至几十亿美元。
美国“小鹰”号常规动力航母长期部署在西太平洋，是美国威慑西太平洋有关国家的重要海上工具。
然而，据美国《全球安全》等媒体近日报道，“小鹰”号航母最近开始“疗养休假”——维修保养。“疗养”期间，值勤任务由东太平洋调派的“里根”号核动力航母负责。
航母“大修” 要“烧掉”数亿美元
“小鹰”号是在1961年4月服役的，计划2009年前后退役。“小鹰”号负责维修协调的卡斯卡伦中校透露，“小鹰”号航母从今年1月8日起在日本横须贺基地开始“疗养”，时间将达数月，总耗资为2850万美元。期间，技术人员将对航母一些部位进行整修，包括锅炉、作战飞机升降机、飞行甲板防滑层和机库隔间等，以确保航母在未来一段时间里能够正常使用。为了节约经费，航母将动员200名水兵参与维修。
航母属于“烧钱”的海上“金山”，花费几十亿美元建造只是“烧钱”长路第一步。一般而言，美国航母每隔1－2年就要进行一次现代化改装和维修。航母维修一般由海军和造船厂双方派人共同进行。如果维修涉及武器装备，负责生产的公司还要派技术人员参与。
每次小修一般需几个月时间，耗资从几百万到几千万美元不等。小修主要针对航母某个小的部位，属于“小打小闹”，并不“伤筋动骨”，更不涉及高技术领域，可在停泊的港口直接进行。如对受到海水盐分腐蚀的表层重新涂漆、更换损坏的阀门、锅炉和电缆等。多年来，“小鹰”号经常在停泊的横须贺军港进行小修。
大修依具体情况而定，少则一年半载，多则好几年，耗资从几千万美元到数亿美元甚至几十亿美元不等。大修一般涉及航母重要部位或者核心技术，如航母动力系统、电子战、武器发射和通讯等领域。由于所涉及的重要部位较多，难度也较大，花费的时间也较长，所在军港和所载舰员难以实施，必须去专门的海军造船厂进行。
在美国本土东西海岸，有多个大型造船厂可为航母大修提供各种技术支持。其中，在美国西海岸，有圣迭戈等大型造船厂。在美国本土东海岸，有诺福克等大型造船厂。其中，诺福克的纽波特纽斯造船厂是美国最大的舰船设计和建造企业，拥有最强的航母维修技术和能力。
(责任编辑：李培苗)
伤筋动骨就得几亿元
航母属于“烧钱”的海上“金山”。航母“小修”一次耗资几百万到几千万美元，大修可能要“烧掉”数亿美元甚至几十亿美元。
美国“小鹰”号常规动力航母长期部署在西太平洋，是美国威慑西太平洋有关国家的重要海上工具。
然而，据美国《全球安全》等媒体近日报道，“小鹰”号航母最近开始“疗养休假”——维修保养。“疗养”期间，值勤任务由东太平洋调派的“里根”号核动力航母负责。
航母“大修” 要“烧掉”数亿美元
“小鹰”号是在1961年4月服役的，计划2009年前后退役。“小鹰”号负责维修协调的卡斯卡伦中校透露，“小鹰”号航母从今年1月8日起在日本横须贺基地开始“疗养”，时间将达数月，总耗资为2850万美元。期间，技术人员将对航母一些部位进行整修，包括锅炉、作战飞机升降机、飞行甲板防滑层和机库隔间等，以确保航母在未来一段时间里能够正常使用。为了节约经费，航母将动员200名水兵参与维修。
航母属于“烧钱”的海上“金山”，花费几十亿美元建造只是“烧钱”长路第一步。一般而言，美国航母每隔1－2年就要进行一次现代化改装和维修。航母维修一般由海军和造船厂双方派人共同进行。如果维修涉及武器装备，负责生产的公司还要派技术人员参与。
每次小修一般需几个月时间，耗资从几百万到几千万美元不等。小修主要针对航母某个小的部位，属于“小打小闹”，并不“伤筋动骨”，更不涉及高技术领域，可在停泊的港口直接进行。如对受到海水盐分腐蚀的表层重新涂漆、更换损坏的阀门、锅炉和电缆等。多年来，“小鹰”号经常在停泊的横须贺军港进行小修。
大修依具体情况而定，少则一年半载，多则好几年，耗资从几千万美元到数亿美元甚至几十亿美元不等。大修一般涉及航母重要部位或者核心技术，如航母动力系统、电子战、武器发射和通讯等领域。由于所涉及的重要部位较多，难度也较大，花费的时间也较长，所在军港和所载舰员难以实施，必须去专门的海军造船厂进行。
在美国本土东西海岸，有多个大型造船厂可为航母大修提供各种技术支持。其中，在美国西海岸，有圣迭戈等大型造船厂。在美国本土东海岸，有诺福克等大型造船厂。其中，诺福克的纽波特纽斯造船厂是美国最大的舰船设计和建造企业，拥有最强的航母维修技术和能力。
(责任编辑：李培苗)小修小补花掉数千万
伤筋动骨就得几亿元
航母属于“烧钱”的海上“金山”。航母“小修”一次耗资几百万到几千万美元，大修可能要“烧掉”数亿美元甚至几十亿美元。
美国“小鹰”号常规动力航母长期部署在西太平洋，是美国威慑西太平洋有关国家的重要海上工具。
然而，据美国《全球安全》等媒体近日报道，“小鹰”号航母最近开始“疗养休假”——维修保养。“疗养”期间，值勤任务由东太平洋调派的“里根”号核动力航母负责。
航母“大修” 要“烧掉”数亿美元
“小鹰”号是在1961年4月服役的，计划2009年前后退役。“小鹰”号负责维修协调的卡斯卡伦中校透露，“小鹰”号航母从今年1月8日起在日本横须贺基地开始“疗养”，时间将达数月，总耗资为2850万美元。期间，技术人员将对航母一些部位进行整修，包括锅炉、作战飞机升降机、飞行甲板防滑层和机库隔间等，以确保航母在未来一段时间里能够正常使用。为了节约经费，航母将动员200名水兵参与维修。
航母属于“烧钱”的海上“金山”，花费几十亿美元建造只是“烧钱”长路第一步。一般而言，美国航母每隔1－2年就要进行一次现代化改装和维修。航母维修一般由海军和造船厂双方派人共同进行。如果维修涉及武器装备，负责生产的公司还要派技术人员参与。
每次小修一般需几个月时间，耗资从几百万到几千万美元不等。小修主要针对航母某个小的部位，属于“小打小闹”，并不“伤筋动骨”，更不涉及高技术领域，可在停泊的港口直接进行。如对受到海水盐分腐蚀的表层重新涂漆、更换损坏的阀门、锅炉和电缆等。多年来，“小鹰”号经常在停泊的横须贺军港进行小修。
大修依具体情况而定，少则一年半载，多则好几年，耗资从几千万美元到数亿美元甚至几十亿美元不等。大修一般涉及航母重要部位或者核心技术，如航母动力系统、电子战、武器发射和通讯等领域。由于所涉及的重要部位较多，难度也较大，花费的时间也较长，所在军港和所载舰员难以实施，必须去专门的海军造船厂进行。
在美国本土东西海岸，有多个大型造船厂可为航母大修提供各种技术支持。其中，在美国西海岸，有圣迭戈等大型造船厂。在美国本土东海岸，有诺福克等大型造船厂。其中，诺福克的纽波特纽斯造船厂是美国最大的舰船设计和建造企业，拥有最强的航母维修技术和能力。
(责任编辑：李培苗)
咱们肯定是要有航母的，不过估计可能是在2020年以后。至于2020年以前肯定是技术储备和系统开发阶段。我始终坚信我们会有3个航母战斗群:victory:
贴一张在国外的网友拍的小蝇.
军事科学院苏志荣研究员在人民网强国论坛曾经说过：
至于目前一些国家海军所装备的轻型航母，造价则在3-5亿美元不等，而这类型的航母可执行一些区域性的作战任务，缺乏与强国海军编队对抗的能力，这类航母对中国海军没有实用意义。
实际上，10万吨的航母有些国家是需要的，但搞不起。6万吨以上的航母估计今后相当长一段时间内也只有美、俄能搞。从航母自身来看，吨位越大效费比越高。航母装载的舰载机数一般为1 000吨1架，但当航母吨位大到一定程度后变为800吨1架。10万吨级航母的作战能力起码是3万吨级航母的3～4倍，而费用却达不到3～4倍。因为10万吨级航母和3万吨级航母有很多设备（如雷达、指挥系统等）基本上是相同的，它们的差异主要在钢材等物资的用量上，但这方面的价格较便宜。另外，航母编队的作战能力关键看舰载机的数量、类型、性能。 “尼米兹”级最多可装110架飞机，平时装70～90架，且舰载机类型齐全，而中小型航母不可能满足此要求，因此美国必然要搞大型的。对泰国这种国家来讲，虽然它也需要大一些的航母，但国力所限只能搞1万多吨的，像3万吨级的都很难承受。1艘“尼米兹”级航母一天的费用（不包括维修费）是100万美元，30多年的全周期费用是400多亿美元，一般国家无法承受。 上述费用是基于美国的物价标准而言的，从一般国家的原材料价格和工资水平看，航母的全寿命周期费用要低得多。美国的物价和工资确实与发展中国家差别很大。
英、法还是以4万～5万吨级的为主。该级别的航母能载固定翼战斗机和固定翼预警机，有一定作战能力。英国在马岛战争后就感到“无敌”级作战能力太低，将其淘汰，发展5万吨的航母。
至于目前一些国家海军所装备的轻型航母，造价则在3-5亿美元不等，而这类型的航母可执行一些区域性的作战任务，缺乏与强国海军编队对抗的能力，这类航母对中国海军没有实用意义。
实际上，10万吨的航母有些国家是需要的，但搞不起。6万吨以上的航母估计今后相当长一段时间内也只有美、俄能搞。从航母自身来看，吨位越大效费比越高。航母装载的舰载机数一般为1 000吨1架，但当航母吨位大到一定程度后变为800吨1架。10万吨级航母的作战能力起码是3万吨级航母的3～4倍，而费用却达不到3～4倍。因为10万吨级航母和3万吨级航母有很多设备（如雷达、指挥系统等）基本上是相同的，它们的差异主要在钢材等物资的用量上，但这方面的价格较便宜。另外，航母编队的作战能力关键看舰载机的数量、类型、性能。 “尼米兹”级最多可装110架飞机，平时装70～90架，且舰载机类型齐全，而中小型航母不可能满足此要求，因此美国必然要搞大型的。对泰国这种国家来讲，虽然它也需要大一些的航母，但国力所限只能搞1万多吨的，像3万吨级的都很难承受。1艘“尼米兹”级航母一天的费用（不包括维修费）是100万美元，30多年的全周期费用是400多亿美元，一般国家无法承受。 上述费用是基于美国的物价标准而言的，从一般国家的原材料价格和工资水平看，航母的全寿命周期费用要低得多。美国的物价和工资确实与发展中国家差别很大。
英、法还是以4万～5万吨级的为主。该级别的航母能载固定翼战斗机和固定翼预警机，有一定作战能力。英国在马岛战争后就感到“无敌”级作战能力太低，将其淘汰，发展5万吨的航母。
其实一点都不贵~
同意楼上! 贵不贵是相对的, 如果这东西可以给你每年带来一百亿美元的收入, 一年花上五六十亿美元, 谁也不会心疼的! 如果有了它, 全球的局势尽在掌握, 这个收入谁算得出来?
:L F-117贵不贵啊~~~人家美国人还认为超值呢~~~
所谓的贵也要看相对的情况的,航母维护费用高昂,但是你也要看到他巨大的作战效能和潜力啊,要达到同等效能和潜力,你用其他方法的话花费更大,所以航母那点维护费用算个毛啊~~~
所谓的贵也要看相对的情况的,航母维护费用高昂,但是你也要看到他巨大的作战效能和潜力啊,要达到同等效能和潜力,你用其他方法的话花费更大,所以航母那点维护费用算个毛啊~~~
让中国船厂修，肯定便宜:D
年收入十万的人丢了几块在地上都懒得去捡.
原帖由 mig19 于 2007-2-8 15:36 发表
年收入十万的人丢了几块在地上都懒得去捡.
一百万才差不多~~
原帖由 pershine 于 2007-2-8 13:12 发表
让中国船厂修，肯定便宜:D
我觉得让我修还不如让我们来造，肯定比他们那边造便宜．
原帖由 king-www 于 2007-2-8 16:19 发表
我觉得让我修还不如让我们来造，肯定比他们那边造便宜．
降低成本，老美的航母就叫中国代工算了。物美价廉;P
说起来，谁还记得我军维修标准？
那个小修中修大修和国外标准的对应？
那个小修中修大修和国外标准的对应？
我军装备维修出现了“有章可循”的可喜局面装备维修一般按照损坏程度、使用寿命，分为大修、中修、小修。小修和中修通常由部队修理分队承担，大修由修理工厂承担。主要装备实行分级修理和计划修理制度。装备维修要讲求经济效益，要对维修进行核算与优化，该淘汰的装备必须及时淘汰，以便以最低的消耗，取得最佳的经济效益。
--大修、中修、小修分别占10％、20％、40％
(有不对的地方望大家指正)
--大修、中修、小修分别占10％、20％、40％
(有不对的地方望大家指正)