个人觉得歼10还是很漂亮的，只是6个加强筋太煞风景

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/26 22:13:40
个人觉得歼10还是很漂亮的，只是6个加强筋太煞风景个人觉得歼10还是很漂亮的，只是6个加强筋太煞风景
煞风景是一个方面，关键问题是是否实用，如果用此方案较为干净地解决了问题，那外观上倒还在其次。
我想问的是：使用加强筋是否是最初的设计？如果不是，气动布局上的问题为什么这么晚才发现？
不觉得那六根筋不好看
偶觉得进气道从有的角度
看上去没美感
还有那个雷达罩如果
做成F16那样的形状就很漂亮了
:( :P 厉害~~~~~~~~~~~
当年EFA2000的技术验证机EAP上相同位置好象也有两根，但到EFA200上就没有了
任何事情都有败笔,条子就是败笔,,关键是吸取教训;P
:) :) 还可以了。要没有恐怕就更难看了，和机身离的那么远。
我听过一个工程院院士的报告说个这个，一是结构强度（可以用复合材料还是什么来着解决，但军方的什么要求不同意），二是气流扰动。干什么用的没听清楚，但仔细看看可以发现6个棍子排列是有一定规律的
估计是进气道隔流板刚度问题。加固隔流板应该也能解决，但要增重，而且对气动力可能有影响，还不如加棍子来得简便
应该是设计上出现的漏洞，飞机在机体组装上，鸡头部分正好在进气道上面（6根劲后上方）那里分开，这样的设计变于组装，维护，进气道的前端就起到依托的作用，设计出了问题，出现了那么大的口子，只能用加强劲了，那里肯定要有风阻，现在只能指望改进气口了。
原帖由 v12345 于 2007-1-2 00:58 发表
应该是设计上出现的漏洞，飞机在机体组装上，鸡头部分正好在进气道上面（6根劲后上方）那里分开，这样的设计变于组装，维护，进气道的前端就起到依托的作用，设计出了问题，出现了那么大的口子，只能用加强劲了 ...


附面层听说过吗?不懂装懂,还"设计出了问题，出现了那么大的口子"...:L :L 多潜水总没错的
那六个棍子因该不是简单的加强筋，不然一个加强片就足够了
原帖由 YsMilan 于 2007-1-2 01:07 发表


附面层听说过吗?不懂装懂,还"设计出了问题，出现了那么大的口子"...:L :L 多潜水总没错的


附面层留那么大口子还叫附面层？见了你老兄，我只能潜水了。
原帖由 v12345 于 2007-1-2 01:20 发表


附面层留那么大口子还叫附面层？见了你老兄，我只能潜水了。

你多潜水是CD的福气, 谢谢支持.
原帖由 v12345 于 2007-1-2 01:20 发表


附面层留那么大口子还叫附面层？见了你老兄，我只能潜水了。


听你老兄的意思,口子开得大些就不叫附面层隔离装置了?F-16的也不小哦,随便找了张图,自己看
"变于组装，维护"开口大是为这个?:L :L 请教那个口子里有什么需要维护的?
"进气道的前端就起到依托的作用"我倒想知道怎么个依托法?连上?
原帖由 v12345 于 2007-1-2 01:20 发表


附面层留那么大口子还叫附面层？见了你老兄，我只能潜水了。


什么叫附面层？附面层分哪些种类？附面层厚度是什么变量的函数？？？清楚么？？为什么要吹除附面层？层流层的分离有什么危害？？多潜水吧。。。
我觉得就是10比较强调高空高速
这6条棍主要作用就是加强的
而且这样做可以降低结构重量，简单实用
其他用途我没水平看到
好不好看在其次,使用才是王道.:D
学霸最近都很厉害，J10出来了各个腰干硬硬，是说的不得碰不得;funk ;funk 。
我没权限发那么多大图，给个地址，有兴趣的可以去看看F16C/D的进气那里，
http://www.airforceworld.com/fighter/f16_3.htm

27的走私图找不到了，就是把飞机拆成几个大件，用集装箱装着走私被抓拍的
完了,F16的皮托管里还卡着鱼骨头,看来F16废了
那6根加强筋的真正作用是什么我不知道,但我认为另一个明显的附加作用就是 : 辨认这是一架歼十更容易了,全世界独一无二的特征.
原帖由 lufang_xy 于 2007-1-1 22:26 发表
当年EFA2000的技术验证机EAP上相同位置好象也有两根，但到EFA200上就没有了





记得 航空档案 的一篇台风文章里，有这样一副图片的，早期验证机上有加强筋。
1,附面层隔道高度要看机头下垂角的.
2,复杂的问题用简单的方法解决最好.
:
原帖由 远谋 于 2007-1-2 08:12 发表
那6根加强筋的真正作用是什么我不知道,但我认为另一个明显的附加作用就是 : 辨认这是一架歼十更容易了,全世界独一无二的特征.

:D ;P
这个我感觉是用来解决高速时进气道组件振动问题的最简单方法. 不要光感觉好看, 这样可能是重量上最轻的方案.
原帖由 ducyogi 于 2007-1-2 01:19 发表
那六个棍子因该不是简单的加强筋，不然一个加强片就足够了

哦。据说一个不够啊;P
原帖由 f22 于 2007-1-2 11:44 发表
1,附面层隔道高度要看机头下垂角的.
2,复杂的问题用简单的方法解决最好.



然也！！！！
飞机高速飞行时机身表面会产生一层很薄的低能量紊流层，这就是附面层，而附面层的气流如果进入进气道，则会影响发动机的正常工作，因此大多数高速战斗机都会采取措施避免附面层气流进入。



不要总是强度强度的.军品上很少说强度不够的!大家想想刚度!!!强度再好,刚度不够,几下共振全给你搞断,懂了吧!!!
每次看到这个问题就觉得 真TMD肤浅!不懂力学的就去学学!为什么高刚度结构都要静不定结构(说穿了就是多加几个约束,就比如这几跟柱子),那在结构重量增加非常小的前提下,可以大大的增加刚度!想想发动机的曲轴,输油的管道,为什么中间有那么多支撑的!
如果要保证刚度,一个让进气道增加2倍重量(这算是很少的!),还有加几个支撑,你选哪个?不要说别人设计人员是白痴,我看说这话的才是白痴!
把那几根筋想象成鲨鱼的牙齿就行了:)
争什么呢?飞机上任何与气动有关的东西都不是随便可以加或者减的,装在哪里,怎么装,必须经过严格的吹风试验和精确计算.那东西叫加强筋吗?谁告诉你的?
我觉得这个东西既然装上，肯定是经过无数次的风洞试验通过的。至于具体是什么用途，我们也都是猜测罢了。大可不必担心。
结构不稳，受力不均。

图纸花的漂亮没错，工艺制造全面合格，装起来的成品出现瑕疵，算谁的？？算工人的？？？？？？算材料的？？
估计没几个学工科的，要不就材料力学没学好……抱歉我正在学，也好不到哪去:D 不过我说过，听某工程院院士的报告时他提起过，一是解决问题最简单的方法，二是有一定气流扰动的关系（具体的我没听清，当时瞌睡了……），仔细看看就能发现6个片的排列是不一样的。要光是加强“刚度”（翻了翻书，强度那不是几个棍子能解决的，必定是刚度），不需要把几个片的方向变来变去的。
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注意看！3个的角度都不一样！不光是为了强度~~~~
楼上的你真行，这一点都看出来了．你看出来了那就再给我们讲讲它的作用．
早就科普过的问题,很多图都被拿出来做比较!都比较烂了~去找几张西方战斗机的近距离大图来看看再说话!自己不找,34楼的也给你们找了,看看都不看,就喊什么加强筋不好看啊!这个的,哪个的!真服了!!!!:L
在JC上都讨论两年了......
原帖由 hit_diablo 于 2007-1-2 18:25 发表
我觉得这个东西既然装上，肯定是经过无数次的风洞试验通过的。至于具体是什么用途，我们也都是猜测罢了。大可不必担心。

同意。反正煞不煞风景的关系不大，打仗是第一位的，好看只能排后面。
同樣結構f16沒有  說明差距了
个人觉得歼10还是很漂亮的，只是6个加强筋太煞风景 个人觉得很漂亮的图 觉得还是猫猫的涂装最漂亮！ 个人觉得5款气动外形最漂亮的战斗机~ 个人觉得非常漂亮的建筑 cbd等图 个人觉得国军的战斗力虽然是渣，但是国军的军礼还是很帅 ... 个人觉得中国的对朝政策还是可圈可点的 还是觉得这个粽子漂亮 个人觉得11区对我们的审美观还是很到位滴。 个人觉得还是美国的WWE比较有激情 个人觉得国内的中高档车还是德国车靠谱。 5个美丽的大学生，你觉得哪个最漂亮?